第六章单据(2)

1.SHIPPER （托运人）一般为出口商 2.CONSIGNEE（收货人）“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank” 3.NOTIFY PARTY（通知人）通常为进口方或其代理人 4.PR-CARRIAGE BY （前程运输） 填驳船名 6. OCEAN VESSEL VOY. NO.（船名及航次）填大船名 5.PLACE OF RECEIPT （收货地） 7.PORT OF LOADING （装货港）
运输单据流程图
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海运提单
海运提单是由承运人或其代理人根据运输合同签发给托运人的，表明接受 特定的货物或货物已装上船并将经海洋运至目的地交给收货人的收据和物权凭 证。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。
海运提单的内容
(1) 提单正面内容 ① 托运人提供部分，包括托运人、收货人和被通知人的名称和地址、提 单号码、船名、装运港和目的港、货物名称和描述、装船件数、毛重、体 积、运输标志、包装方式、全套正本提单份数等。 ② 由承运人或代理人填写部分，包括运费交付情况、签发日期与地点、 船公司的签章、船长或其代理人的签章等。 ③ 承运人或其代理人指定的部分，这是承运人对接受委托承运货物的若 干代契约型的声明文字，主要包括：装船条款、内容不知悉条款、承认接 受条款和签署条款。 (2) 提单背面内容 提单背面印就的运输条款规定了承运人的义务、权利和责任的豁免，是承
案例3：
一家中国公司与美国A公司签订销售合同，出 售中国玉米20000公吨，合同规定：“自2 月份开始，每月装船2000公吨，分十批交 货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五 批玉米时，货物品质发生变化，不适合食 用，所以买方以此为由，坚持说以后各批 货物都应撤销。 分析：以上案例中，A公司的这种说法是否合 理？为什么？
海运提单的国际公约和案例
。。
装卸时间的规定
• 在规定的装卸时间内，哪些应当算作工作日，哪些应当除外， 主要有以下三种规定方法： 1、按日（Days）或连续日（Running or Consecutive Days）计算：即期限一开始，不论风雪日、星期日或例假日等 实际不能进行装卸的日子，均全部计算在装卸期限之内。这种 计算方法，通常仅适用于石油、矿砂等使用油管或传送带进行 装卸作业的不受昼夜和风雨影响的商品。 2、按工作日（Working Days）计算：工作日是指有关港口可以进行工作的日子，因而 不包括星期日和法定节假日。每个工作日的正常工作时间，如 租船合同未作规定，则可按港口习惯办理。 3、按晴天工作日（Weather Working Days）计算：即除星期日、例假日不计入装卸时间外，由于天 气不良，不能进行装卸的工作日（或工作小时）也不计入装卸 时间。
2.可流通形式提单 可流通形式提单可分为三种： 1.可流通的来人抬头提单。其收货人格内填写“to bearer”。这种提 单无须背书，仅凭交付即可以转让他人，如果遗失不易补救。现在 极少采用。 2.可流通的指示抬头提单。其抬头人名称须列有“order”字样，不 得遗漏。该提单经过背书可以转让他人。 3.可流通的记名抬头人提单(Negotiable Named Consignee B/L)。
10.FINAL DESTINATION FOR THE MERCHANT’S REFERENCE （目的地） 14. G.W.(KG) （毛重） 15. MEAS(M3) （体积）
16. TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS) （总件数） 17.FREIGHT & CHARGES（运费）PREPAID (运费预付)或COLLECT(运 费到付） PREPAID AT （预付地点） TOTAL PREPAID （预付总金额） REVENUE TONS （运费吨） RATE(运费率) PER(计 费单位) PREPAID( 运费预付) COLLECT (运费到付）
关于分批装运
什么是分批装运？
是指一笔成交的货物，分若干批次装运。 注意：1.但同一船只、同一航次中多次装运货物 即使是提单表示不同的装船日期及不同装货港口， 也不作为分批装运论处。 2.如果合同和信用证中规定出允许分批装 运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只 要其中任何一批未按合同规定的条款交付货物， 则本批及以后各批均告失效。
多式运输单据
涵盖至少两种不同运输方式的运输单据即多式运输单据，是 指证明涵盖至少两种不同运输方式合同以及证明多种运输方 式经营人接管货物并负责按照合约条款交付货物的单据。
一、多式运输的形成
20世纪60年代以来，在国际贸易中广泛使用将货物成组化(Unitization) 运输，主要是集装箱(Container)和托盘(Pallet)运输。 集装箱装满货物，可以放在汽车、火车、轮船、飞机上运输，这就形 成了多种方式运输的联合，把港至港(Port to Port)运输扩大到门至门 (Door to Door)运输。 集装箱(container)是指用以装运货物的一种容器，香港称之为货箱，台 湾称之为货柜。国际标准集装箱共有3个系列、13种规格。 在国际贸易中，以长度为20英尺或40英尺的集装箱为国际计量单位， 也称国际标准箱单位。 另有高度为9英尺6英寸的集装箱，称为High Cubic,也就是俗称的高柜， 目前使用量正在日渐增加。根据装运货物的不同，还有特殊用途的集 装箱，如开顶集装箱（Open Top Container）、液体集装箱（Tank Container）等。
20.DATE （装船日期）
中国远洋运输（集团）总公司 CHINA OCEAN SHIPPING (GROUP) CO. ×××
海运提单的背书转让
提单是货物的权利凭证，具有可流通转让的性能，因此Document of Title与Negotiability这两个词语是相连接的，如Negotiable Bill of Lading。 海运提单按其收货人的表示可分为不可流通形式和可流通形式。 1.不可流通形式提单 不可流通形式提单多指不可流通的记名抬头人提单(Non-negotiable Named Consignee B/L)，又称直交提单(Straight B/L)。 在收货人格内载明运交一个特定的收货人，只能由特定的收货人提 货，不得转让流通。
案例2：
某国对加拿大出口2000吨大豆，加拿大开来 信用证规定：不允许进行分批装运。但此国 家在规定的期限内分别在A、B港各装1000公 吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不 同的装运地和装船日期。 试分析：这是否违约?银行能否议讨?
回答： （1）不是真违约，银行也能议付。 （2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同 一船只、同一航次中多次装运货物，即使提 单表示不同的装船日期及（或）不同装船港 口，也不作为分批装运论处。 （3）因此，符合合同规定，银行不能拒绝议 付。
海运提单的制作





(1) 托运人(SHIPPER)。 (2) 收货人(CONSIGNEE)。 (3) 通知人(NOTIFY PARTY)。 (4)提单号码(B/L NO.)。 (5) 船名及航次(NAME OF VESSEL &VOY. NO.)。 (6) 装运港(PORT OF LOADING)和卸货港(PORT OF DISCHARGE)。 (7) 唛头。 (8) 包装件数和种类(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)与货物描述(DESCRIPTION OF GOODS)。 (9) 毛重和尺码(GROSS WEIGHT＆MEASUREMENT)。 (10) 运费和费用(FREIGHT＆CHARGES)。 (11) 正本提单份数(NUMBER OF ORIGINAL B(S)/L)。 (12) 提单日期和签发地点。 (13) 签署。 (14) 其他。
PAYABLE AT （到付地点） 19.NUMBER OF ORIGINAL B(S)L (正本提单的份数) 一般为3份 21.LOADING ON BOARD THE VESSEL BY（船名）
18.PLACE AND DATE OF ISSUE （出单地点和时间）一般与装船日一致 22.SIGNED FOR THE CARRIER （承运人签章）
第六章 国际结算单据（2）
运输单据
运输单据（Shipping Document）：是出口商按规定装运货物后， 承运人或其他代理人签发的一种收货凭证。 它不仅是货物运输中最为重要的证件，也是结汇中最重要的单据。
运输单据流程
1.受益人自行发运货物或交给运输行代办发运货物 2.受益人发运货物，交给承运人或其他代理人 3.承运人履行运输任务，把货物运至申请人所在地港口 4.5.承运人将全套运输单据交给受益人 6.受益人将全套运输单据交给位于出口地的指定银行 7.该指定银行将运输单据寄给位于进口地的开证行 8.开证行吧运输单据交给申请人 9.申请人把运输单据或证明收货人身份的文件交给承运 人或其代理人以便提货。
例4：
某公司的海运提单上，在提单的正面没有标 明承运人名称，但是提单的背面体现并确认 了谁是承运人，请问这样是否会构成不符？
回答：
会构成不符，承运人名称一定要在正面显示，在提单 背面应该显示的是承运条款细节。 补充：承运人名称必须有CARRIER字样 如， LI WANG ABC COMPANY,AS CARRIER
回答： 买方可以撤销第五批以后的各批货物。 依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果 合同和信用证中规定出允许分批装运，并规 定了具体的装运时间和每批的数量，只要其 中任何一批未按合同规定的条款交付货物， 则本批及以后各批均告失效。 在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但 货物品种不符合合同要求，所以该批以后各 批都违背了合同及信用证要求。买方可以予 以撤销。
案例1：
某公司有一批货物，总共共1200箱，自W国 港口装运至K国某港口，承运人签发了“已 装船提单”，但货运到目的港后，收货人 发现了以下的情况：（1）少20箱货；（2） 25箱包装严重破损，并且货物大部分途中 丢失；（3）70箱包装虽然是外表完好，可 箱内的货物缺少了。请问这三种情况是属 于谁的责任，为什么？