超滤系统在电泳涂装中的应用
电泳涂装的三废及治理措施(word版)
电泳涂装的三废及治理措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：___________________日期：___________________电泳涂装的三废及治理措施温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
1电泳涂装的“三废”分析1.1电泳涂装的废水、淤渣主要来源于预洗排水、除油除锈淤渣及其处理后的清洗排水、磷化淤渣及磷化后的洗排水、电沉积后的洗排水。
这些工序的废水或淤渣其成分主要是：a、预洗排水：主要是物理性杂质, 如油污、泥沙等, PH≥7；b、除油除锈淤渣：失效的酸洗液及其缓蚀剂、表面活性剂等添加剂以及Fe2+、Fe2O3、油污、泥沙等杂质, PH<7；c、除油除锈后洗排水；残存酸洗液及其添加剂、Fe2+、Ca2+、等杂质, PH<7；d、磷化淤渣：失效的磷化液, 内含Fe、Zn、Mn的磷酸盐及Ca2+、Mg2+、PO43-、NO3-等离子, PH<7；e、磷化后洗排水, 分为两部分；①自来水洗排水：残存磷化液及添加剂和杂技等, PH<7；②纯水洗排水：杂质已非常少, 主要是Ca2+、Mg2+等, PH≤7。
f、电沉积后洗排水：少量涂料粒子, PH≤7。
1.2废气, 主要是酸雾和有毒的溶剂。
来源于：a、除锈过程所使用的酸洗液会有一些挥发性的酸雾排放大气中, 排放量的大小视所使用的酸洗液产品的不同而异。
b、电沉积后的湿涂膜在干燥固化时, 残存的有机助剂会从涂膜内释放出来而污染了大气。
超滤在电泳漆应用
超滤器在电泳涂装上的应用一、前言电泳涂装技术以其独有的高生产效率，优质耐蚀的涂层，安全经济等优点，受到涂装界的重视。
随着新型电泳涂料的开发和涂装技术的进步，成其是阳离子型电泳涂料的阴极电泳技术的开发，现今有用电泳涂装法涂底漆的车身达90%以上，车箱、车架、车轮等已基本使用电涂涂装涂底漆或一次成漆。
在电泳涂装过程中，被涂件要用大量去离子水洗才能进入烘房，被水冲走的涂料占所用涂料的30%左右，不仅造成资源的浪费，而且污染环境。
71年PPG和Abcro公司联合将超滤法用电泳涂装，实现了完备合水循环系统，使电泳涂装工艺更为合理化，既节省劳动力，提高涂料利用率，又减少电泳废水的污染，还可稳定漆槽，工件涂层质量更为优良。
超滤器已成为一个完整的电泳涂装系统中不可缺少的关键设备之一。
二、超滤器及其特点超滤器的设计，有三个基本要求：一是确保有足够的流量通过膜表面，同时尽可能紧密，在既定的体积内可容纳最大的膜面积。
还要拆卸更换膜方便，易清洗等等。
常见的超滤膜有管式（又分内丈夫，外压两种），板式，中空纤维式（也分内外压两种），卷式四种。
从实际应用效果来看，卷式和中空对预处理、漆的管理要求严格，自动化水平要求高，而板式装卸、密封、维护较困难。
下表展示了不同类型超滤器及组件在电泳涂装上应用的优缺点。
表1：不同类型超滤器优缺点对比三、电泳漆用超滤膜及其组件超滤膜的性能是超滤系统的核心。
超滤器是否充分有效的发挥效应，关键在于超滤膜的性能好坏，即超滤膜的透过速度，截留率，寿命及耐化学药品性能等是否达到设计指标。
１、阳极电泳（阴离子型）用超滤膜阳极电泳漆用超滤膜的透水速度，截留率，使用寿命，对阳极漆种的适应性等指标国产超滤膜均与国外同类产品水平相当，而今阳极电泳线上配套的超滤器国内基本上不进口，多采用国产超滤膜。
２、阴极漆（阳离子型）用超滤膜随着当今阴极电泳漆的迅速发展，与之相适应的超滤膜一直是膜工程人员研究重点。
由于阴极电泳漆固含量高，主要成份为水溶性高分子涂糕点和极细的颜料，吸附性较大，污染力较强，造成超滤膜极易堵塞、衰减。
电泳涂料及涂装知识
电泳涂料及涂装知识讲师：年月日内容：1、阴极电泳涂料发展史；2、阴极电泳涂料组成及反应基本原理；3、阴极电泳术语介绍及相关设备；4、阴极电泳槽液日常维护项目；5、阴极电泳缺陷一般排查方法；6、电泳投槽简单知识；阴极电泳涂装的发展过程•1809年，俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生电泳的现象。
•1960年，英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂料。
•1963年，福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。
•1969年，美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。
•1971年，第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。
•1976年，第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。
•日本和英国1977年由美国引进技术后，其汽车涂装从78-79年向阴极电泳涂装转化。
•80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。
•90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用电泳涂料开发经过及未来第Ⅰ代第Ⅱ代第Ⅲ代第Ⅳ代第Ⅴ代第Ⅵ代开发方向涂膜性能涂膜性能、作业性、表观附加特殊功能新技术地球环境类别AED CED CED CED CED CED初期的CED 高泳透性防锈性良好的槽液稳定性防锈钢板适应性高泳透性防锈性良好的槽液稳定性新防锈钢板应性低温固化性中厚膜高泳透性低温固化性提高低加热减量高防锈性防锈钢板适应性环境适合化节省资源节省能源低成本高性能特殊技术厚膜型赋于厚膜适应性高外观防锈钢板适应性端面防锈型端面防锈性良好无铅化薄膜、高抗针孔耐石击高耐候隆阴极电泳涂料的发展趋势传统型C E D环保CED高耐气泡针孔CED耐石击CED高耐候CED无铅化VOC 削减无大气污染物削减工序(省中涂)镀锌板适应性，良好的附着力，涂膜外观节能CED低温固化阴极电泳涂料的主要组成项目主要组成基础树脂聚酰氨或聚脂改性的环氧树脂交联树脂封闭异氰酸树脂中和剂有机酸调整溶剂醇、醇醚和酮类溶剂组份用途色浆主要为颜料份乳液主要为树脂份中和剂用于调整槽液PH值和MEQ值补给溶剂用于调节槽液溶剂含量阴极电泳涂料的主要分类阴极电泳漆按一次泳涂膜厚按环保要求薄膜型有铅型厚膜型无铅型中厚膜型节能型低废气排放H+电泳槽液-+R-OH-R-NHCOO-阴极电泳反应机理电解电渗电沉积电泳2H2O+2e-—2OH-+H2R-NH++OH－——R-N+H2O相关术语：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。
电泳对电泳设备的要求一及UF槽处理
电泳对电泳设备的要求一、电泳漆槽UF槽处理根据电泳工艺的特殊要求，电泳漆槽一般由以下向个部分组成：主槽、副槽、连续循环过滤装置、隔离的阳极区和热交换装置。
主槽应根据零件的大小，工作量和工作间距等参数确定合理的槽容量。
零件在槽中距液面和槽底均为100 －150mm ，距阳极装置200 －300mm 。
主、副槽体积比为5 －6 ：1 。
主、副槽均用硬聚氯乙烯塑料制造。
主、副槽间开一长条溢流孔相连。
阳极板为耐酸不锈钢，阳极和阴极（零件）的面积比为 1 ：4 －-5 ，采用离子交换膜的阳极隔离装置。
连续循环过滤装置要求循环泵24h 运转，电机温升不超过60℃，使用5μm 滤芯连续过滤，并应经常检查和更换清洗滤芯。
热交换装置最好不要用电加热管直接加温电泳液，以避免局部过热而使漆膜成分发生变化，并应有温度显示和自动控温装置。
二、超滤装置超滤装置是电泳涂装的主要辅助装置。
它可以除去低分子物质及水溶性盐类，以帮助零件润湿和增加漆膜的耐蚀性及结合力，另外还可以降低电导率，使漆膜平滑。
超滤的工作原理是当电泳漆液经过超滤机中的超大型滤管时，由于超滤管是由数百条中空纤维管组成，当管内外存在压力差时，每务纤维管就具有渗透能力，将金属离出，过多的酸及其无机污染物渗透排出，而电泳漆固体分，因颗粒较大，不会渗透排出，故全部流回电泳槽。
渗透液经过回收器吸收污染物后再回收槽，循环使用，可保证电泳漆使用率高达98% 。
三、整流装置阴极电泳工艺的特点是高电压、低电流。
因此，对整流电源的要求是0 －220V （或0 －100V ）连续可调，稳压（波形波动不大5% ），并有时间控制装置（0 －5min ）。
目前国内已有不少厂家生产专门适用于电泳涂漆的整流电源。
四、挂具电泳涂漆使用的挂具必须接触牢*，导电性能良好，挂钩部分一般用弹簧钢丝，并且要易于拆卸和更换。
挂具设计要便于清洗，对于深孔零件要使用孔内漆液在清洗时能空净回收，有利延长漆液的使用寿命，降低生产成本。
超滤装置在阴极电泳中的应用
超滤装置在阴极电泳中的应用王俊胜(东风汽车公司车身厂,湖北十堰442040) 摘 要:介绍了几种应用广泛的超滤装置的构造及原理,重点讲述了超滤装置在车身阴极电泳涂装中的选型要求,以及使用、维护注意事项。
关键词:超滤;阴极电泳;车身1 前 言当前国内外汽车的种类与生产厂家繁多,各个汽车生产厂在其车身的制造工艺过程中,大多采用了阴极电泳漆作为车身涂装与防腐处理的底层涂料,可以说车身进行阴极电泳是当今车身制造过程中流行而成熟的一种工艺方法。
车身阴极电泳涂装所用的设备中,超滤(UF )装置是其中至关重要的设备。
它使用效果的好坏,对电泳槽液的稳定性、电泳涂装质量、涂料的使用成本及回收利用,起到极为关键的作用。
究其应用规律,最大限度发挥其功效,成为人们普遍关注的问题。
2 超滤的产生与应用超滤是近几十年来发展起来的一门新技术,它属于膜分离技术的范畴。
它可以过滤分离溶液中诸如细菌、蛋白质、胶体那样的微小粒子,其过滤精度要比通常的滤纸过滤精度高得多,因此将这种膜过滤法称为超滤。
但是按现代的观点看来,当时所述的超滤只不过是微孔过滤,象截留不同分子量分子等概念的提出,还是近年来的事情。
现具有不同用途的截留不同分子量的超滤膜已商业化生产,将各种形状的超滤膜放在耐压装置中的膜组件(即超滤装置)逐步得到开发和发展,并在海水淡化、医药、食品、环保工程等领域获得广泛应用。
国外先进的汽车生产厂,于20世纪70年代开始将超滤装置用于车身电泳涂装的废水处理。
我国膜技术起步较晚,涂装技术亦相对落后,直至80年代中后期,超滤装置才在车身阴极电泳涂装上获得推广应用。
经过近10来年的发展,国内各大汽车厂的车身已基本都采用了阴极电泳底漆的涂装技术,并配套使用超滤器对电泳槽液进行处理,其作用表现在以下几方面:车身电泳后的封闭循环清洗,回收涂料;电泳槽上方的喷淋雾化;废弃超滤液,排除杂质,净化槽液;为使电泳漆循环的卧式泵提供密封水。
3 超滤装置的构造原理及分类超滤是一种物理分离过程,它借助于过滤压力(膜两侧的压差)实现溶液中大分子、胶体、蛋白质、微粒等与溶剂及小分子物质的分离,这是一个动态操作(也称横流过滤)过程,即进料流体的湍流是与膜平行的(如图1所示)。
超滤(UF)装置介绍
液侧透过膜扩散到浓溶液侧，这种现象
是渗透现象。渗透现象的发生是因为膜 两侧存在化学位差，溶液中溶质浓度越
高，溶液的化学位越低，这将导致溶剂
自发地从高化学位侧透过膜扩散到低化 学位侧，直到系统达到动态平衡，即渗
透平衡，此时的压力称为渗透压。
9
超滤(UF)装置
2017/2/15
膜组件的分离原理
渗透压的大小取决于溶液的种类、 浓度和温度，而与膜本身无关。如果我 们在浓溶液侧加压，使膜两侧的静压差 大于两溶液间的渗透压差时，溶剂将从
浓溶液侧透过膜流向稀溶液侧，这就是
所谓的反渗透现象。
10
超滤(UF)装置
2017/2/15
膜组件的分离原理
超滤是一种压力驱动的膜过滤工艺。超滤膜表面坚硬其性质类似筛网的有 孔膜。小孔网络无规则地分布在膜表面上而且每个小孔都穿透膜壁。分离的功
能主要是将孔径大的粒子和分子截留下来而让孔径小的粒子和分子完全通过。
设计选型计算
• 超滤液透过量的确定
根据经验,每平方米工件所需透过液量为1.2～1.5l 。
设计选用超滤装置的规格: UF装置的产量(m3/h)=泳涂面积(m2/h)×(1.2~1.5)(L/m2) ×1.3
15
超滤(UF)装置
2017/2/15
设计选型计算
• 超滤供漆泵的确定 超滤供漆循环有两种方式：一种为补给方式；一种为直供方式。
污水处理量及费用，又能通过超滤液的排放，有效的控制电泳槽内槽液的电
导率及杂质离子的含量，保证电泳涂膜的质量。 UF液洗一般进2-3次，以降低涂料的带出量。例如，车体面积为80-
100M2，每台车身带出固体份为20%槽液7-10升，当第一道水洗液的固体
油漆工理论试题及答案
油漆工理论知识试题及答案一、填空题：1、防止金属腐蚀的方法有很多种，其中应用最广、最为经济而有效的是涂料涂装的方法。
2、涂装预处理是涂装施工过程中重要的一道工序，它关系到涂层的附着力、装饰性和使用寿命。
3、磷化处理的目的是提高工件的防腐能力和增强涂料的附着力。
4、检验磷化液的总酸度和游离酸度是用 L 的NaOH (氢氧化钠)标准溶液进行滴定的。
5、酸洗液中的缓蚀剂能够吸附在基体金属的表面上形成一层吸附膜，可防止金属的继续溶解。
6 、塑料制品常用的漆前表面处理方法有化学品氧化处理、溶剂蒸气浸蚀处理和火焰氧化处理三种方法。
7、涂料干燥设备根据其外型结构可分为直通炉、∩型炉、箱式炉和桥式炉。
8、涂膜外观未达到预期光泽、无亮度、呈暗淡无光现象称失光。
9、涂膜的干燥时间按其干燥与固化的程度为分为表干和实干两种。
10 、5L 溶液中含有 10mol 物质，则此溶液的物质的量浓度为2mol/L。
11、圆的半径为 6，则圆的面积为36 π。
12、一个立方体的体积是 64，则它的表面积为96。
13、完全以有机物为溶剂的涂料叫溶剂型涂料。
14、涂料分类代号“T”的含义为天然树脂涂料。
15、锌粉为防锈颜料，起阻止金属锈蚀的作用。
16 、溶剂的挥发速度与溶剂的沸点和极性有关，沸点越低，挥发速度越快。
17、催干剂只能用于油性漆或油基磁漆中，不能用在树脂涂料中。
18、油刷的刷毛种类有猪鬃、马鬃、植物纤维和人造合成纤维。
19、直径大于55mm 的手提式磨轮，必须标有制造厂规定的最大转速。
20、手工除锈等级表示方法为St2 。
21、喷砂处理后应立即涂刷最迟不宜超过4h。
22、嵌批腻子要在涂刷底漆之前进行。
23、油漆一般贮存期，自生产之日算起，不要超过一年。
24、油漆贮存和施工中，常备的灭火材料是泡沫灭火器。
25、涂料浑浊的原因是稀释剂选用不当。
26、手提式静电喷涂工作压力为。
27、被涂物表面状态应该是光滑、平整，并且有一定的粗糙度，无油污，无锈蚀和无缺陷。
电泳涂漆的原理及应用
《应用电化学》课程论文考核表(注：此页置于论文之前，与论文一同上交。
电泳涂漆的原理及应用摘要：电泳涂装技术源自汽车工业，它是适应汽车车身的涂装技术要求、解决汽车车身底漆涂装工艺中存在的问题而开发和发展起来的新的车身涂底漆方法(含新型的电泳涂料、电泳涂装工艺和涂装设备及其配套的附属装置等)，是当今汽车车身涂底漆工艺的主流涂装方法。
本文主要粗略介绍电泳涂漆的原理机理以及它在各领域的应用。
关键词：阳极电泳；阴极电泳；新领域1 引言随着人类对生态环境的日益重视，工业对生态环境的影响问题也逐步得到关注。
工业发展导致全球变暖、森林减少、酸雨和臭氧层破坏等，其后果已经影响了生态平衡。
同时，现代工业的发展也必须考虑生态环境保护和减少污染的要求。
金属表面处理是提高金属产品防腐和装饰等性能的重要手段，但在表面处理行业中废水、废气、废渣却是工业三废污染源。
因此，表面处理行业减少污染的新技术的开发将更受人们的关注。
电泳涂装与电镀、传统涂装相比．尽管发展历史较短，但随着低污染性、高利用率的合成新材料的开发，电泳涂装在金属表面处理新领域中的应用得到了迅速发展。
2 正文2.1 电泳涂装概念及分类电泳涂装是将被涂物浸在水性涂料中，通过外加电源靠电场产生的物理化学作用．在被涂物上析出涂膜的一种涂装方法。
按被洙物的极性可分为阳极电泳和阴极电泳。
阳极电泳涂装：被涂物为阳极，采用阴离子型（带负电荷）电泳涂料；阴极电泳涂装：被涂物为阴极，采用阳离子型（带正电荷）电泳涂料。
2.2 电泳涂装的机理[1]所谓电泳涂装是将被涂物浸渍在水溶性涂料中，与外加直流电源相接作为阳极(或作为阴极)，另设一个与其相对应的阴极(或阳极)，在两极间通直流电，依靠电能所产生的电化学反应，使水溶性涂料均匀沉积在被涂物面上。
从直观上讲，电泳涂装的过程类似于电镀。
电泳涂料是包含有高分子树脂、有机溶剂和颜料悬浮颗粒等多组分混合物。
它的电化学过程是很复杂的，有些方面的研究还不够透彻，就大家公认的看法，一般包括电泳、电解、电沉积和电渗四个同时进行的过程。
电泳涂装技术简介
电泳涂装技术一概述电泳涂装是将具有导电性的被涂工件，浸渍在装水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极（或阳极），在槽中另投置与其相对应的阳极（或阴极），在两极间通一定时间的直流电，通过物理化学作用将漆沉积在被涂工件上，形成、水不溶性膜的一种涂装方法。
1．阴极电泳涂装的特点：高效——从漆前处理到电泳底漆烘干可实现生产线化，可适用于大流水线生产。
优质——其泳透力好，提高了工件内的防腐蚀性；（其对工件内腔、焊缝、边缘等的防腐能力是其它涂装法所不能比拟的，漆膜耐盐雾试验可达成1000小时）可得到均一的膜厚，外观好。
安全——属低公害水溶性涂料，溶剂含量少，无火灾危险，尤在采用UF装置后，涂料回收好，大大减少了对水质和大气污染。
经济——指涂料利用率高，可达%952电泳涂装的种类：电泳涂装根据涂料树脂所带电荷的种类分阴极电泳和阳极电泳。
1）阳极电泳——所用涂料树脂是由带羟基团的聚合物经胺中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带负电荷。
常见的有聚丁二烯阳极电泳涂料等。
2）阴极电泳——所用涂料树脂是由带胺基的碱性树脂经酸中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带正电荷。
常见的有环氧树脂、聚胺脂等阴极电泳涂料。
3）阴极电泳漆比较于阳极电泳漆，具有以下优点：（1）具有优良的防腐性能，对底材的附着力高，对焊缝、锐边保护更好。
根据资料统计，阴极漆膜的抗蚀能力优于阳极漆膜5~6倍。
从成本角度考虑，膜厚为10μm的阴极电泳漆漆膜，其耐盐雾试验>=400h,而膜厚为20μm的阳漆膜，其耐雾试验仅达到240-360h。
（2）阴极电泳涂料的库仑效率为阳极电泳涂料的二倍，可使耗电量减少于30% （3）阴极电泳的泳透力高，一般为阳极电泳的1.3-1.5倍，更适宜于形状复杂的工件涂装。
（4）阴极电泳漆的利用率高，可达95%。
（5）阴极电泳漆漆漆膜外观必须有足够的膜厚，这对涂料耗用有负面影响。
二、电泳涂装基本原理阴极电泳涂料所含的树脂带有碱性基团，经酸中和后成盐而溶于水。
超滤在电泳漆电泳工艺中的作用
那么您知道电泳漆为什么要配备超滤装置吗?它有什么作用吗?下面阴极电泳漆-天津弘创润天为您介绍：
电泳漆超滤装置，主要通过加压使电泳漆通过由孔隙很小的薄膜
离的过滤装置。
超滤(UF)装置是一种先进的膜分离技术，料液中含有的溶剂及各种小的溶质从高压料液侧透过滤膜到达低压侧，从而得到透过液或称
作用下，而尺寸比膜孔径大的溶质分子被膜截留成浓缩液。
超滤过程是连续相 [ 水+溶剂+包括污染盐的溶解杂质 ]与分散
程。
水相因透过薄膜故“渗透液”，渗透液含有一些溶剂、所有的水溶性离子杂质和一些低分子量的树脂。
何谓超滤（UF）？电泳涂装工艺中采用UF的功能是什么？
何谓超滤（UF）？电泳涂装工艺中采用UF的功能是什么？
（超滤,UF,电泳涂装,电泳漆）超滤(UF)用于一种压力驱动的膜分离过程(见图6)，是采用特定的多孔隔膜分离方法．膜的孔径为10－3～10—2um，能将槽液中悬浮的颜料、高分子的树脂(分于量大于5000)截留、挡回，而使槽液中的水、有机溶剂、无机离子和低分子树脂通过隔膜。
隔膜所通过的物质，即所谓的“uF液”，所透过量称为透过率，单位L／m·h。
在一定的压力范围内，透过率与槽液的固体分、温度和膜面的流速有关。
·
3 超滤膜的另一主要性能是截留能力．是表示UF膜能截留多大分子量物质的能力，通常以固体分截留率表示．R＝(Co—C uf)／Co×100·．式中R为截留率、Co为槽液固体分、C Uf为超滤液的固体分。
超滤与一般过滤不同，除高分子物质能挡回、过滤孔径不同外，还表示在透过液流量与过滤时间关系上(见图6)。
在电泳涂装工艺中应用超滤技术的原因是：①提高经济效益，实现电泳后的“闭合回路”清洗方式．提高涂料的利用率；减少后冲洗水的脏物。
减少污水处理量及费用，有利于环境保护；②除去杂质离子，净化槽液，提高涂膜质量．。
阴极电泳涂装工艺
阴极电泳涂装工艺1 引言近几年随着我国汽车工业的发展 , 各厂家都在新建或改造涂装生产线 , 新建的电泳涂装线 , 大多数都采用阴极电泳涂装方式。
由于阴极电泳工艺条件要求比较严格 , 加上电泳涂装线设备多 , 工艺环节多 , 比较复杂 , 一次性投资大 , 设计方案应慎重考虑 , 充分发挥其涂装工艺特点 , 以取得好的经济效益。
CED 有其独到之处 , 并愈来愈为人们所重视 , 推广应用普及速度是前所未有的 , 一般阴极电泳涂装工艺分为以下几个步骤 :预清洗→碱清洗→水洗→磷化→纯水洗→干燥→ CED →超滤→水洗→干燥2 预处理控制好预处理 , 对形成均一的磷化膜很重要 , 否则其耐腐蚀性降低 , 并在电泳涂漆后会出现表观缺陷。
通常有两种处理方式 : (1) 全喷淋式 ; (2) 喷浸相结合式。
推荐采用后一种处理方式。
其工艺流程见图 1 。
图 1 典型喷浸式磷化系统工艺流程为了得到优质均匀的磷化膜 , 应特别注意各步水洗工艺。
1 # 、 2 # 工序要能充分去除油脂 , 1 # 工序要用高压水 , 压力越高越好 , 以不损伤工件为限。
这样 , 才有可能形成紧密、附着力好、细腻的磷化膜 , 同时绝对避免或尽可能少的将清洗物带入磷化槽。
3 # 、 4 # 、 5 # 工序为清洗阶段。
6 # 表调阶段 , 它可活化金属表面 , 增加晶核的数量 , 降低磷化膜重量 , 提高形成磷化膜的一致性。
7 # 磷化阶段 , 在金属表面形成一层防腐蚀性的无机盐化学涂膜 , 增大电泳漆膜的表面积 , 磷化阶段要及时清除残渣 , 同时 , 建议所有槽都配置过滤器以去除杂质。
磷化后喷、浸洗即 8 # 、 9 # 工序 , 采用常温全浸式 , 以使磷酸盐尽量溶解于水中。
10 # 新鲜去离子水喷洗 , 将可能带入电泳槽的杂质减至最少 , 所有磷化残余物须从工件表面冲走。
新鲜去离子水的电导率应低于10 μ s/ cm , 滴水电导率应小于20 μ s/ cm 。
电泳超滤技术探讨
全 、污 染 小 、自动 化 程度 高 、泳 透 力 高 、漆 膜 抗 腐 蚀 中的物 质 和 水分 离 开来 。反渗 透 膜 的孔 径 非 常小 ，因
能力强等优点获得 了飞速发展 ，并仍 在朝着更环保 、 此 能够 有 效 地去 除 水 中 的溶解 盐 类 （各 种无 机 离 子 ）、
更 低 溶 剂 含量 、更 高 边 缘 防腐 能 力 、更 高 泳 透 力 、更 胶体 、微生物 、有 机物 、其它大分子物质等 ，从 而制
降后仍能够满 足生产需求 ，因此最低 的计算 值应是 结 果 导 致 电泳 漆 膜 颗 粒 和 由 于药 剂 浓 度 过 高 ，在 新
流量下降后需 清洗时的流量值 。ｕＦ储液槽体积可按 鲜超滤 的车身 喷淋时 出现 电泳 湿膜返溶 、脱落 的质
新 鲜超滤液制备 ３ ｈ的容量设计 ，提供到超滤 系统 的 量 事 故 。
第 ５２卷
表 、ｕＦ储液槽 、过滤器 （过滤精度 ｌ０～２５ ｍ）以及清 透过量越来 越低 ，寿命严 重缩 短。清洗 时所 用药剂
洗 系统 组成 ，应 用 较 多 的是 卷 式超 滤 膜 。超 滤 系统 一 需 严格按供应商要 求进行调配 和检测 ，清 洗后药剂
般 由供应商整 套提供 ，因此设计 时只需要提 供所需 必须 按 规 定 进 行 排 放 ，某 涂 装 车 间 就 曾发 生 过 由 于
超 滤 是 一 种 压 力 驱 动 的膜 分 离 过 程 ，在 膜 的一 动 ，原液 与膜面产生 的剪 切力能够把膜 面上滞 留 的
侧施 加 以适 当压力就能筛选 出小 于孑Ｌ径或相对分子 颗粒物带走 ，从而使污染 层保持在一 个较薄 的水平
［收稿 口期 】２０１３－０６—０５
３８
5超滤系统日常维护作业指导书
电泳涂装的超滤系统，在电泳涂装过程中扮演着重要的角色，相当于人身体中的肾脏，不可缺少。
而整个系统中的关键部件是超滤膜，它在使用过程中因为操作不当极易损坏。
因此，我们在操作过程中必须严格按照标准执行。
一、操作规范：1.超滤膜安装：安装前需用纯水浸泡2H以上，而后小心谨慎的装入膜管内，禁止膜面刮碰膜管口边。
安装时压紧垫圈，防止泄漏。
2.开机：开机前先需检查涂料进出口阀门是否调整到位。
然后把精密过滤器进口阀门调至半开状态，控制初期进口压力过大，压坏超滤膜。
3.启动超滤器供给泵。
缓慢调整超滤膜进出口压力，控制进出口压力差，要求目标值＜0.13mpa。
4.超滤膜进口压力初期调整至0.15mpa以下，出口压力调整至0.02mpa以上。
使用96H以后，进口压力调整至0.3mpa以下，出口压力调整至0.18mpa以上。
5.点检记录：超滤系统开机完成后，需24H不间断运行，并每日点检记录滤液透过量、进出口压力数据。
6.进出口方向：膜管进出口方向需每日调整1-2次，方向转换调整时按先开后关的原则操作。
关闭进出口需先关进口后关出口；打开进出口需先开出口后开进口。
6.关机：运行期间需停机12H以下及短暂异常停机时，需用纯水清洗，关闭涂料进出口阀门，打开纯水进出口阀门注入纯水，运行1-2H，关机时需把纯水封闭在膜管内。
停机时间在12H以上时，需用清洗液洗净并把膜取出放入纯水浸泡，不可干结。
进口压力表进出口方向调整阀门二、超滤系统维护：电泳超滤系统在开车运行几天后，超滤系统的超滤液流量将稳定在一个流量值上，这个稳定值便是此系统的正常值，当系统的超滤液流量下降至正常值的70%时，该系统就必须进行清洗。
如果延误清洗，则会导致超滤管阻塞，使超滤液流量不可能恢复。
注意：超滤系统在日常运行或清洗过程中应尽可能减少非正常情况下的停机.，因为这会导致超滤管阻塞，使超滤液流量不可能恢复。
<一>.正常停机：超滤系统在关闭进料泵或清洗泵前，应首先缓慢关闭泵的出口阀至完全关闭，最后关闭电机并立即清洗超滤器。
汽车整车生产之电泳涂装的研究
汽车整车生产之电泳涂装的研究摘要：电泳涂装是目前应用广泛的一种涂膜方式，在汽车整车生产中应用可以形成均匀的涂层，不受工件外形、内部结构影响，优势巨大。
本文介绍了汽车整车电泳涂装发展情况，并对汽车整车电泳涂装工艺及工序进行了介绍，最终指明了汽车整车电泳涂装质量缺陷及防治方法。
关键词：汽车整车生产；电泳涂装引言：汽车整车生产中通过电泳涂装可以获得比较好的表面涂层效果，相比于自动机、手工涂装方法优势明显。
阴极电泳是目前汽车整车生产电泳涂装所使用的方法，具有多种优点，工艺流程及管理质量好，工序科学。
一、汽车整车电泳涂装汽车整车电泳涂装使用的电荷性质不同，可分为阴极电泳和阳极电泳。
阴极电泳以车身为阴极，使用阳离子型带正电荷作为电泳涂料，具有防腐能力好、附着力大、耐蚀性好、焊缝覆盖理想等优势[1]。
阴极电泳涂装时使用的涂料漆基中含有的含氟基团具有阻蚀作用。
使用的涂料具有更高的泳透力。
电泳涂装是汽车在经过磷化处理后需要在纯水稀释后的电泳涂料中浸渍，汽车作为阴极，使用阳性涂料，利用直流电使得涂料在汽车表面形成一层不溶于水的涂膜。
二、汽车整车电泳涂装工艺及工序（一）汽车整车电泳涂装工艺汽车整车电泳涂装工艺是利用阴极电泳涂装法，将汽车车身作为电泳阴极，使用阴极电泳涂料对汽车进行电泳涂装。
具体工艺包括[2]：①电泳；②0次UF喷淋水洗；③喷淋UF1液循环清洗；④循环UF2液洗，采用浸、喷联合方式；⑤循环UF3液洗，方式为喷淋；⑥喷淋纯水（1洗）；⑦浸、喷联合方式进行纯水洗（2洗）；⑧喷淋新鲜纯水进行清洗；⑨转挂；⑩烘干、强冷、转序号。
（二）汽车整车电泳涂装工序汽车整车电泳涂装工序可以分为四道工序，分别是前处理、电泳、电泳后清洗、涂抹烘烤。
四道工序依次进行，严格按照汽车整车电泳涂装的工艺要求及质量要求进行电泳涂装操作，保证电泳涂装质量。
首先，汽车整车电泳涂装需要进行前处理，前处理的根本作用是将汽车车身表面、内部因为生产环节产生、遗留的重度油污、灰尘等进行全面去除，为电泳涂装操作创造好的条件[3]。
电泳涂装后超滤液透过量的计算
电镀与涂饰ELECTROPLATING & FINISHING1999年 第18卷 第1期 Vol.18 No.1 1999电泳涂装后超滤液透过量的计算张 浩 摘要：阐述了电泳涂装后清洗的重要性。
采用超滤系统大大提高了涂料利用率及涂膜质量。
推导出超滤液透过量的计算公式。
关键词：电泳涂装 超滤液 透过量Calculation of the Penetration Amounts of Ultrafiltrateafter Electrophoretic CoatingZHANG HaoAbstract:The importance of washing process after electrophoretic coating was described. The utilization ratio of paints and quality of electrophoretic coating have been greatly improved by using ultrafiltration system. The formula of calculating penetration amount of ultrafiltrate was derived.Keywords:electrophoretic coating, ultrafiltrate, amount of penetration1 引言 阴极电泳涂装自问世以来，即以其优异的耐蚀性、高泳透率、自动化程度高、可避免阳极溶解及环境污染小等特点而倍受世界各国汽车生产企业的青睐［1］。
它之所以环境污染小，是由于采用了超滤技术的缘故，而且超滤系统的性能及使用也将直接影响涂装质量及生产成本。
2 超滤系统的作用 超滤系统主要有以下作用： ①提高涂料的利用率。
用超滤液充分洗涤、除去粘附在被涂物上的电泳涂料，并进行回收，回收率达98%以上。
超滤器设备介绍
超滤器设备介绍超滤是以膜两侧压力差为动力，以机械筛分原理为基础的一种溶液分离过程，使用压力通常为0.2MPa--0.6MPa,分离孔径1nm--0.1μm,可广泛应用于物质的分离、 浓缩、提纯。
超滤过程无相转化，常温操作，对热敏性物质的分离尤为适宜，并具有良好的耐温、耐酸碱和耐氧化性能，能在60℃ 以下，PH 为2-11的条件下长期连续使用。
超滤(UF)器是电泳涂装线上的关键设备，现在广泛使用在电泳线上的有管式超滤器和卷式超滤器。
其用于电泳线上的主要目的在于: ①获得去离子水和漆的溶剂、助溶剂等； ②提供被泳件的喷淋用水；③回收电泳件上带出的漆液，节省漆液用量； ④节约冲洗用纯水，而且有助于维持电泳槽的化学平衡，减轻纯水清洗后排放的废水处理负荷。
管 式 超 滤 器管式超滤器流通状况好，不易堵塞、易清洗，适用于电泳涂漆回收、果汁浓缩、硅溶胶生产、油水分离等应用中。
我厂生产的NG 系列内压膜管式超滤器和W4型管式超滤器与同类产品比较具有占地面积小，膜面积大，结构紧凑，操作方便等优点，对国内外多家阴、阳极电泳漆匹配良好，多年来在用户中有良好的口碑。
其运行性能与美国KOCH-ABCOR 公司的同类产品接近。
几种定型NG 型超滤器技术参数如下表:(另见管式超滤膜元件）型 号膜面积(m 2)阴极电泳漆透过量(l/h) 阳极电泳漆透过量(l/h) 进料量(m 3/h) 尺寸(mm)操作压力(MPa)NG10 10 200 250 42-54 960*1256*3540 0.45NG35 35 700 850 70-90 1150*1850*3540 NG50 50 1000 1250 91-1171150*2144*3540NG70 70 1400 1750 126-162 1150*2550*3540 NG10010020002500175-225 1150*3188*3540卷 式 超 滤 器卷式超滤器具有: ①膜面积大； ②器体结构紧凑； ③安装、维护简单； ④占地少；⑤较其它超滤器能耗低等优点； 但较管式超滤器对预处理要求高。
电泳涂装的方法与技巧
电泳涂装的方法与技巧（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，前棉纱清除工件表面的灰尘，用80#~120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1~2um，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25~75um。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50um的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。
加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。
将槽液的循环次数控制在6~8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
（6）超滤系统控制工件带人的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干粘。
干桔后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。
超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30~40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。
电泳槽液的更新周期应在3个月以内。
以一年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更新。
电泳涂装废水处理方案及报价
矢奏春创作甲方单位：乙方单位：杭州超滤膜技术工程有限公司超滤及反渗透工艺处理电泳废水技术方案一、原水及出水情况原水水质： PH：6~9 COD≤100mg/l SS ≤70mg/lCN- ≤+2 ≤+2 ≤总磷≤≤15mg/l出水：经过进一步深化处理，达到回用。
PH：6.5～8.5 电导率≤300us/cm 原水有经过处理后的电泳废水，已经设有包含砂滤、活性碳过滤等初级过滤，决定通过超滤 + 反渗透的双膜法处理进行深度处理，达到回用水的尺度。
二、系统概况超滤系统处理量（UF出水量）为20吨/小时，反渗透系统处理量（RO出水量）为12吨/小时。
在超滤前端采取微滤，作为超滤的预处理，超滤系统设计自动冲洗工艺，化学清洗工艺，包管超滤膜稳定运行。
超滤出水为反渗透的进水，反渗透采取一级反渗透，分两段设计，可提高回收率，并包管膜的稳定运行，并通过PLC自控的法子对系统进行自动冲洗等工艺。
六、反渗透系统部分6.1 RO系统总的工艺说明（1）反渗透系统包含9支, RO8040反渗透膜，膜壳为FRP，3支装；共3组膜；每3组膜为一个单元，共一个单元；(2) 反渗透膜连接方法一个单元: 2组膜+1组膜, 一级二段连接;（3）RO进水为前级超滤出水;（4）反渗透的回收率>60% ,进水流量 >20m3/h, 出水>11 m3/h,当单独运行时, RO出水>11 m3/h,（5）RO的脱盐率是>98%6.2 反渗透（RO）工艺图:（反渗透膜部分的PLC和触膜屏，可以与超滤系统的并合起来设计，运行程序分开）；电控箱箱体资料为：不锈钢七建议及售后服务方案建议该方案充分考虑了电镀废水的实际情况，竣工后的双膜法水深度处理系统能够满足生产的需要，而且达到、甚至好于设计的尺度。
（1）该方案在技术上是可行的，方案所采取的工艺成熟，所用的设备性能可靠，运行稳定。
（2）电镀废水经处理后，可直接应用于生产使用，具有很高的环境效益、社会效益和经济效益。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
超滤系统在电泳涂装中的应用
作者：迈纳德膜文章来源：迈纳德膜技术（厦门）有限公司点击数：441 更新时间：2007-8-24
汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，随着全球环保呼声日益高涨，减少涂装污水排放、降低涂装成本、提高涂膜质量成为电泳涂装技术研发的主要课题。
现在，膜技术在电泳涂装中的应用可有效地解决这一问题。
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。
为了提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国Ford汽车公司于1957年开始研究电泳涂装法，并于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极电泳涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装以其高效、优质、安全、经济等诸多优点备受涂装界的重视。
随着新型涂料的开发和涂装技术的进步，尤其是1977年成功开发阴极电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车、家电等行业迅速得到发展和普及。
汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，随着全球环保呼声日益高涨，世界各地也制定和出台了相应的环保法制法规，因此，减少涂装污水排放、降低涂装成本、提高涂膜质量成为电泳涂装技术研发的主要课题。
膜技术在电泳涂装中的应用可有效地解决这一问题，其工艺流程如图所示。
电泳漆工艺可以均匀地、无瑕疵地涂覆带锐边的工件，也可以涂覆无法触及空腔的工件。
电泳涂覆工艺包括水基中荷电的漆粒子弥散、电泳沉积于导电的金属工件上，涂覆后粘附在工件上的多余漆通过冲洗去除。
而用来冲洗的水是经过与漆槽集成在一起的超滤系统过滤的透过液，这种冲洗介质又从下游冲洗区里回流到漆槽里。
漆槽里的体积总是保持不变，形成了一个多级冲洗的闭路循环系统。
因此，不会产生废水，并且冲洗不用或只是使用很少的去离子水。
膜技术在电泳涂装中应用的工艺流程图
电泳漆超滤系统的作用在于：
1．维持槽液体系稳定，提高漆膜质量。
在连续生产过程中，漆液体系不可避免要带入各种杂质离子，电泳成膜过程也会相应产生一些杂质离子。
杂质离子的存在会对漆液的电沉积性、稳定性及漆膜质量产生不良影响，因此必须严格控制其含量保持在一定范围内。
电泳槽液电导率和其中的杂质离子、有机溶剂、小分子树脂等通过超滤透析液的排放来控制，从而保障生产连续稳定的运行。
2．最大程度地回收电泳涂料，提高涂料的利用率，降低电泳后清洗纯水的用量。
可利用超滤系统的超滤液来充分洗涤除去粘附在被涂物上的电泳涂料，形成一个多级冲洗的闭路循环系统，将涂料的回收利用率从70%~80%提升到95%以上。
3．最大程度的减少涂装废水的产生，并大大减少去离子水的用量。
节约了废水处理成本，并降低了生产系统的生产成本。
电泳涂装工艺涂覆的工件表面和几何形状决定了所需冲洗介质的量，这也是作为设计超滤系统生产能力的基础。
一般超滤系统设计为每平方米涂装面积提供1.2~1.5L超滤透析液冲洗使用，并考虑3%~5%的设计系数余量。
超滤膜作为电泳漆超滤系统的核心组件，随着电泳涂装技术的更新而不断发展，体现在膜材质和组件设计的不断优化上，以适应新的涂料技术发展，同时，满足涂装厂家对超滤系统较长使用寿命和较高生产能力的需求。
在超滤膜的选择上，迈纳德电泳超滤膜采用NADIR膜制作而成，NADIR膜具有较宽的pH值耐受范围，并且具有较高的热稳定性。
这种膜由专门为此开发的、永久亲水的聚合物构成，这种聚合物即使经过较长时间的使用和经常的清洗仍能保持其亲水性。
在膜组件形式选择方面，迈纳德选择高填充密度的螺旋卷式膜SPIRA-CEL。
超滤膜组件的产能主要以超滤液透过量来表现，而超滤液透过量主要取决于有效膜面积的大小。
在电泳涂装工艺中，卷式超滤膜以其最大的膜面积，最小的组件体积以及最小的组件投资而成为最经济的超滤选择。
在电泳漆超滤方面，迈纳德公司是专业的膜和卷式膜组件的生产厂家，它的膜和卷式膜组件不仅用于阴极电泳涂漆，而且同样用于阳极电泳涂漆。
在涂料行业中，迈纳德的客户有奥迪、宝马、保时捷等。
此外，迈纳德于2006年初在中国成立了子公司，以保证为亚太区域的客户提供更近一步的产品及服务支持。