内燃机车水阻试验台设计_段崇义
水阻试验台的微机和网络控制系统
效 率 ， 故 障诊 断优化 。 远程 网络通 讯 还能 使水 阻试 验信 息 共享 。 使 在 内燃 机 车 修 造 厂 ， 阶 段 的 水 阻 试 验 设 施 包 括 升 降 极 板 、 阻 箱 体 、 现 水 减 速 器 和 电 机 、 阻 试 验 室 。 水 阻 试 验 室 配 有 水 阻 工 作 台 以及 主 电 流 表 、 水 主
ｐ ｎｉｍ １ Ｃ Ｕ的 Ｐ ｅ ｔ Ｉ Ｐ ｕ Ｉ ３或 Ｉｔ ａ ｐ ｎｉｍ Ⅳ Ｃ Ｕ 的 Ｐ ｎｅ ｌ ｅ ｔ ｎ ｒ ｕ Ｐ ４通 用 微 机 ， 站 通 过 网 主
络 总线 与现场 机 相连 。 １ ２． 现 场 操 作 中 心 ． ２ 现 场 主 机 采 用 Ｉｔ ａ ｅ ｔ ｍ Ｖ Ｃ Ｕ 的 Ｐ ｎｅ ｌ ｎｉ Ｉ Ｐ ｎ ｒ ｐ ｕ ４研 华 工 业 级 微 机 作 为 现 场
（ ） 业 组态 监控 软件 ； ２工
一Hale Waihona Puke 】 ７一 维普资讯
计 算 机 应 用 （） 络管理 和通 讯 ： ３网
（） 勤 Ｉ ４考 Ｃ卡 应 用 系 统 。
铁 道 机 车 车辆 工人 第 ７期 ２０ ０２年 ７月
１ ２ 各 主 要 系统 的 配 置 和 功 能 介 绍 ． １ ２ １ 工 作 操 作 平 台 调 度 指 挥 控 制 系 统 ．． 操 作 平 台 是 整 个 水 阻 试 验 系 统 的 中 心 ， 之 为 主 站 ， 采 用 Ｉｔ ｌ 称 可 ｎ。 ｍａ
（ ） 号显示 指挥 调 度 系统 ； ４信
（ ） 络 连接 和信 息 反馈 系 统 ； ５网
机车制动试验台机械结构设计
摘要：传统的机车制动系统的固定设备试验均在简便的试验台上进行。
但这种简单的试验台已不能满足高速铁路下机车提速的发展要求，这是由于简单的试验台不能达到高速的要求，以及惯性对制动性能的限制。
再者它不能提供机车实际运行下所必需的数据。
诸如车轮磨耗、车轮内部损伤、制动盘温度等数据，也无法提供制动闸片和制动盘的磨损情况，所以试验结果往往与实际工况下的结果有一定的不同。
而且传统的试验台大多是针对闸瓦制动，随着盘形制动的出现，以往的试验台已经无法提供盘形制动试验所需的数据，迫切需要新的试验台。
针对这一问题，本文对模拟机车实际工况的制动试验台进行了方案设计，以满足列车高速化以及惯性对制动性能的限制。
本试验台主要有电动机、联轴器、惯性飞轮组系统、支座、制动装置几个主要部分构成。
根据设计的总体方案布局，选取了电动机、联轴器等部件。
重点对试验台的惯性飞轮组进行了设计分析。
试验过程中，由于惯性飞轮的加装会使主轴产生变形，此变形会产生额外的转动惯量梁，从而对试验数据造成干扰，所以对主轴和惯性飞轮组组成的系统进行了刚度分析（即弯曲变形分析），同时用UG软件对试验台进行了三维仿真建模。
并对制动盘利用ANSYS软件进行了制动盘温度分析。
分析及设计的结果表明此试验台能够较好的模拟机车运行下的转动惯量及速度，并且刚度分析也符合标准。
关键词：制动试验台，惯性飞轮组，刚度分析，温度分布1.1国内外研究现状目前，再机车车辆制动方面，针对现场和教学的试验台只是单纯的进行机车车辆制动系统的性能综合试验机单闸性能试验，侧重于制动机检修形试验，没有考虑车辆在实际运行中，轮对速度计轴重对制动的影响。
因此对机车制动试验台的开发，设计具有重要的现实意义。
日本铁路为适应新干线提速尔研制了新型的制动试验台，该试验台包括两台试验台：“制动性能试验台”、“盘形制动试验台”。
“制动性能试验台”可做踏面制动的闸瓦的制动试验、制动盘试验，并能测试轮轨粘着力，此试验台能够适应轻量车辆至机车车辆各种车型的全能试验台。
新型机车淋雨试验台的设计
（ ） 淋管 路系 统采 用 了 Ｐ Ｃ管路并 布置 相应 ２喷 Ｖ 的顶 置 喷头和 侧方 位 专 用 喷 头 ， 头 的射 程 及 喷射 喷 角度 均 可调节 。该喷头 可调 为柱状 喷射 和放 射状 喷 射， 与原 有尼 龙 喷 头 相 比 ， 喷 头 模 拟 淋 雨效 果 更 该
好 ， 决 了 喷 淋 不 均 匀 问题 。 解 （ ） 解 决 喷 头 的 堵 塞 和 系 统 的 维 护 ， 在 水 ３为 除 系 统 加 装 过 滤 器 外 ， 用 的 喷 头 和 管 路 均 可 方 便 拆 所
关 键 词 ：淋 雨 ； 验 台 ； 车 试 机 中 图 分 类 号 ：Ｕ ６ ． ４ ２ ０ １ ６ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
ｌ 项 目的 提 出
根据 电力 、 内燃 机车 大修 工艺 的要求 ， 车大修 机
总 装 后 需 按 铁 标 （ Ｂ ０ ４— ９ 之 规 定 ， 其 进 行 模 Ｔ ２５ ８ ） 对 拟 降雨量 为 ６ｒ ／ ｉ ｍ ｒ ｎ的 漏 雨 试 验 ， 检 验 车 体 及 ａ ａ 以
超出机 车转 车台设 计 承 受 负 荷 ， 成机 车掉 头 作 业 造 时转 动 困难 ， 引发 转 动 机构 故 障 ， 常 卡 滞 ， 经 更严 重
的是 其 在 转 台 回 转 中 ， 雨 试 验 框 架 剧 烈 晃 动 ， 于 淋 焊 回转 工 作 台 上 的 立 柱 有 的 经 常 脱 焊 ， 成 严 重 的 安 造 全 隐患 ， 须对 其进 行整 改 。 必
等配 套设施 ， 约需 要 ５ ０１ ０ Ｉ Ｔ 以上 的带铁 轨专 用试 验 场地 ， 在寸 土寸 金 的城 市 ， 此方案 极 为不经 济 。
相关部 件 的密封 是否 符合 规范要 求 。为此 机 车淋雨 试验 台是 机车大 修 中必备 的重要 试 验装备 。淋 雨试
水阻试验台
水阻试验台系别：机电与自动化学院专业班：**姓名：**学号：**指导教师：**2012年5月水阻试验台Water resistance experiment bench摘要在机务段内经过大修或架修的内燃机都要经过水阻试验验证合格后方可上路。
内燃机车水阻试验台用于电传动内燃机车出厂或经过厂修，段修后的负载试验。
水阻试验台以水电阻作为负载，模拟机车的各种工况，检查组装后的机车是否满足设计要求，检验柴油机的各项热工参数和机械摩擦副的磨合情况，并对机车牵引发电机外特性及有关参数进行调整，以确保机车的组装良好，运行安全可靠，使机车达到最佳运用状态。
本文在实地调研和资料分析的基础上，对所研制的武汉铁路局武昌南机务段进行详细的分析和讨论，基于电气机车的动力检验要求而提出的试验台结构设计，以满足铁路机务段的生产需求。
本课题针对铁道机车的动力要求，拟定实验台的实现方式，总体布局。
机械部分包括动极板装置，静极板装置，升降装置，用以改变水电阻和传递机车电流。
水阻装置结构简单，调节电阻值方便，易于散热，可消耗较大功率的电能，因此，水阻试验台普遍应用于中国的内燃机车负载试验中。
本结构实时性好，操作简单，提高了水阻实验的自动化程度，降低了工人的劳动强度，具有较高的实用和推广价值。
关键词: 水阻试验机械部分总体结构实现方式AbstractIn locomotive depot, the repaired diesel locomotives can be used only after taking water resistance experiment. The Water resistance test of diesel locomotives is used to process load test after it has been manufactured, overhauled or repaired. The water resistance test is to simulate various working condition of the locomotive with resistance as load and to check the assembled locomotive for meeting the design requirement according to the results, and to check the parameter of the diesel and the running-in condition of the mechanical wear resistance, and to adjustment relevant parameters of the locomotive and to make sure correct assembly, reliable movement as well as operating safety.On basis of verification and data analysis to the style water resistance test platform in Wunan locomotive depot, some deep analysis and discussion to the project. The structural design of the test bed based on the dynamic test requirement the electric locomotive to meet the production needs of the railway depot.The subject for railway locomotive power requirement, the development of experimental units to achieve the overall layout. The mechanical parts of the fixed plate device, the static plate devices lifting, intended to change the current of water resistance and transmission locomotive.Water resistance device of simple structure, convenient to adjust the resistance value, easy to heat, consume high power electrical energy, resistance test-bed generally used in diesel locomotive load test. This system has the advantages of high measuring accuracy, good real-time property, and simple operation. This system has better application and promoted value.Key words: the water resistance experiment the mechanical parts the overall structure the way to achieve摘要 (I)Abstract (II)绪论 (1)1 水阻试验的现状和发展趋势 (2)1.1 水阻的国内外研究现状 (2)1.2 研究的目标和主要内容 (3)1.3 本章小结 (4)2水阻试验的原理及内容 (5)2.1 水阻试验的原理 (5)2.2 水阻试验的内容 (6)2.3 本章小结 (7)3 水阻试验方案设计 (8)3.1 概述 (8)3.2 方案设计 (8)3.3 本章小结 (9)4 水阻试验台机械装置设计 (10)4.1 机械装置总体构思 (10)4.2 水阻池和动、静极板设计 (10)4.2.1 动、静极板设计 (11)4.2.2 水阻池设计 (11)4.3升降机构及导向装置设计 (11)4.4 本章小结 (12)总结 (13)致谢 (14)参考文献 (15)进年来，为了更好地推动国民经济的快速发展，铁路系统进行了数次的规模提速，火车车辆的运行速度得到了极大的提高。
机车水阻试验台设计
况及时检查和更换 ，钢丝绳绳轮和减速器等运动部分应经常保 持润滑状态 良好 。 ２ ． ３ ． ３最小有效电阻计算 在测定水的导 电性时 ， 与水的 电阻值大小有关 ，电阻值大 ，
导 电性 能 差 ， 电阻 值 小 ．导 电性 能 就 良好 。根 据 欧 姆 定 律 ，在 水 温 一 定 的 情 况 下 ，水 的 电 阻值 Ｒ 大 小 与 电极 的 垂 直 截 面 积 Ｆ 成反 比，与 电极之间 的距离 Ｌ成正 比，如下式 ：
土壤应夯实 。
●
龙 门架立柱与水箱箱体角钢边框接触处应采用 电焊焊牢 。 水箱进 出水管的位置可按具体条件变更 。 根据 设计任 务书 ，水 电阻本 期工程按 最大 电流为 ６ ０ ０ ０ Ａ， 最 大 电压 １ ２ ０ ０ Ｖ。 水 电阻测功箱附近必须设有上下水设施 ，其连接管路尽量 缩短，管径不得小于设计尺寸 。 由被试柴油机引入直流 电流时 ，电缆与测功设备 间的结 点 应设在方便操作和安全可靠 的地方 ，所有结 点必须密贴牢 固。 水阻箱应定期清洗和检查及涂防腐漆 ，极板视防腐蚀变情
２ ． １ 组 成 水阻试验 台主要 由水 阻耗 能、传 感检测和测控处理三个部 分组成 ， 水阻耗能部分 由水 阻池 、静电极板组、动极板组及其驱动 控制等部分组成 。 传 感检测部分主要 由各类传感 器和 工业二次仪表组成 。传 感器主要测试各类 电参数和温度 参数。 测控系统驱动控 制动 极板 组与静 电极板组的相对位置 ，调 节水阻耗能部分 的水 电阻，实现大范围负载调节 ，满足各种机 型的负载试验要求 。 ２ ． ２ 电 气 连 线 通 过 机 车 与 水 阻试 验 台 间 的合 理 连 线 ， 可 以对 整 个 水 阻 过 程进行控制 ，对机车 各项系数 进行有效的监控 ，保证水阻试验 行 程 开 关 控 制 ， 上 极 限 位 置 控 制 在 导 向小 车 不 能 与 龙 门横 梁 相 碰和掉道 ，下极限位置控制在活动极板 的件不能与 固定极板上 端的件相碰 。 接 电源的 电缆 ，正极接在活动极板汇流排上 ，负极接在 固 定 极 板 的 汇 流 排 上 ，所 有 接 点 必 须 密 贴 牢 固 。 水 阻 箱 箱 体 和 龙 门架 立 柱 及 卷 扬 机 应 有 可 靠 接 地 ，接 地 电 阻任何情况下不得大于 ４ 欧姆 ，应定期检查接地装置情况 。 龙 门架 和卷扬机基础 下土壤耐 承力不得小 于 １ ５ ｋ ｇ ／ ｃ ｍ，龙 门架基础深 度不 下于 １ ． ２ 米 或当地土壤冻 层深度 ，地 基支承下
内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用
耍亘 画 卜 亟 面 ＿ 至 ＿ ［
励电 磁 压 Ｈ ！鱼 ＿ 笙 卜
磁 励 电 Ｉ Ｐ 制 极 磁 流Ｉ 控 仪 ｓ ｗ
Ｒ５２０ ８
一
垄 坐 Ｈ 丝 卜 ＿
柴汕 速 Ｈ 机转 丝至 广
系统 的上 位机 选用 了工 控 机 。工控 机在 原 理上 与一 般 数据 处理 用微 机 基 本相 同 ， 具有 较 强 的抗 干 扰 、 但 防震动 、 冲击 等特 点 ， 而能 够适 应 恶劣 耐 从 的环境 ， 可靠 性 高 。工控 机 与 Ｐ 机 兼 容 ， 开 发 工控 软 件 时 可充 分 利 用 。 Ｃ 在
摘
２ １０ ） ７ １４
要： 以工 控 机 为 载体 ， 过 Ｓ 通 ＷＰ智 能 控 制 仪 表 动 态 检 测 各 种 温 度 、 压 、 电 电
流 信 号 ， 用 Ｖ ６ ０可视 化 语 言 编 写控 制 和 通 讯 等 程 序 ， 态 在 线 调 整 机 车 的 采 Ｃ． 动
有关参数 ， 完成 机 车 的 负载 试 验要 求 。
图 Ｉ Ｓ ＷＰ智 能 通 讯仪 表 信ห้องสมุดไป่ตู้号 与 通 讯
各 Ｓ ＷＰ智能 通 讯仪 表支 持 Ｒ ４ ５通 讯 协议 ， 与 ８ ２ Ｓ一 ８ 可 ５ ０模 块 进 行 通 讯 ， ８２ 而 ５ ０模 块具 有 通讯 协议 转换 功 能 ， 可将 Ｒ ４ ５转 换 为 Ｒ Ｓ一 ８ Ｓ一２ ２与 ３ 工 控机 进 行 通讯 ， 样 Ｓ 这 ＷＰ智 能通 讯 仪 表 就 可 以通 过 ８ ２ ５ ０模 块 与 工控 机 进 行实 时通 讯 ； 度采 集 系统 把热 电偶 温 度 数值 通 过 温 度 信 号 处 理模 块 转 温 换 为 电压数 字 量 ， 通过 ２块 Ｒ一８ １ ／ 模块 与 ８ ２ 再 ０ ７Ｉ０ ５ ０模 块进 行 Ｒ Ｓ一４ ５ ８ 通 讯 ， 通过 ８ ２ 再 ５ ０模 块 与工 控机 实 现 Ｒ Ｓ一２ ２通 讯 （ 图 ２） 各 控制 开关 ３ 见 ； 量 如接 地 、 流极 板 上升 、 过 下降 等信 号 通过 １块 Ｒ 一 ０ １ＤＩＯ 模 块进 行 采 ８４ ／
内燃机车水阻试验台监测系统设计
根 据机 车 负载试 验 大纲 的要 求 ，水 阻试验 检 测 的参数包 括 柴油机 状 态参 数 ，如柴 油机 转速 、 各缸 排温 等 ；发 电机外 特性 参数 ，如主发 电流 电
图 １ 水 阻试 验 台监 控 系 统 组 成
压 、励磁 机 电压 电流等 。因此设 计 水 阻试 验 台 的
水 阻试 验 台是用 于 内燃机 车恒 功率 负 载试验 的实验 装置 。实验 时通 过调整 水 电阻大小 ，模 拟
机 车 的各种 工况 ，检 验新 更换 的零部件 的机械 磨 合 情况 ，并调整 柴油 机一 发 电机 组 的工作 特性 参
数 ，使柴 油机 运行在 理 想 的工况 下 ， 以确 保机 车
Ｒ Ｅ Ｒ Ｒ
读仪表 内部指 定静态参数数据 读仪表 内部静态参 数全部数据
Ｗ２ Ｗ４
双字节写仪表 内部静态参数数据 四字节写仪表 内部静态参数数据
２ ）读仪 表动 态数据 （ 实时测 量值） 帧
发 命令帧 Ｉ 送 ——
发送命令 ｌ
ｌ里 里
ｌ
仪 表地 址
【】陈冀川， ２ 朱怀忠． 基于 Ｍｏ ｂ ｓ ｄｕ 协议的工控机与单片机的 串行通信设计【 ． Ｊ河北 工业大学成人教 育学院学报， ０ ９６ ］ ２ ０ （）
４ － ６ ２４ ．
图 ３ 软件 系统 框 图
实现了对于机车 电参 数和 温度参数 的实 时监测 ；监控系统实时性强 ，操作简单 ，并能将监测参数 以趋势图形式显示 ； 试 验完成后能够 自动生成试验报表 ，降低 了劳动强度 。
关 键 词 ： 水 阻 实验 ；Ｍｏ ｂ ｓ 议 ； 串行 通 信 ｄｕ 协 中图 分 类 号 ：Ｕ２ ２ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １７ —８ １２ １）４０ １ ３ ６ ６２４ ０ （０ ２０ —６ — ０
内燃机车辅助电机综合试验台的研制
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ａ ｅ ｒｓ ｎｓｔｅｒｓａ ｃ ｏｋ ｆｒｓｎ ｅｉ ｅ ｆ ｕ ｉａｙ ｍｏｏ ｓｄｉ ｉｓｌｌｃ ｍｏｉｅ ｉｔ － ｓｒ ｃ：Ｔ ｅｐ ｐ ｒｐｅ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅｒｈ ｗ ｒ ｏ ｙ ｔ ｔ ｂ ｄｏ ｘｌ ｒ ｔｒｕ ｎｄｅｅ ｏ ｏ ｔ ， ｎｒ ｈ ｃ ａ ｉ ｅ ｖ ｏ
ｉ ｅａｌ Ｔ ｅ ｄ ａ ｌｓ ｄ ｌｏ ｔ ｒ ｓ ｅ ｅ ｕａ ｎ ｙ ｔｍ ｄ ｐ ｓ ｃｏ ｅ ｏ ｐ ｔ ｖ ｉ ｅ ｉ ｆ ｅ ｃ ｓ ｂ — ｎ ｄ ｔｉ ． ｈ ｕ ｃｏ ｅ ｏ ｐ ＤＣ ｍｏｏ ｐ ｄ ｒ ｇ ｌｔ ｇ ｓ ｓ ｌ ｅ ｉ ｅ ａ ｏ ｔ ｌ ｓ ｄ ｌ ｏ ａ ｏｄ ｔ ｎｌ ｎ ｅ ｅ ｈ ｕ ｔ ｅ ｎ ｃ ｒｅ ｔａ ｄ ｖ ｌ ｇ ． Ｓ ｒ ｔｉ ｔｒ ｌ ｋｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｕ ｅ ｎ ｃｒ ｕ ｔｄ ｓｇ ， ａ ｄ ｔ ｉ ｏ ｌ ｕ ｒ ｎ ｅ ｅ ｗ ｅ ｕ ｒ ｎ ｏｔ ｅ ｔ ｃ ｅ － ｏ ｉ ｇ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｓ ｓ ｄ ｉ ｉ ｉ ｅ ｉ ｎ ｎ ｓ ｃ ｕ ｄ ｇ ａ ａ ｔ ｅ ｔ ｎ ａ ｉ ｎ ｃ ｃ ｈ ｈ ｏ ｒｔ ｎｖ ｉｉ ． ｅ ｉ ｐ ａ ｏ ａ ｄｔ ｌ ｙ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｔｒ ｅ ｔＢ ｄ；Ｄａａ Ｐ ｏ ｅ ｓｎ ；Ｃ ｎｒ ｌ ｙ ｒ ｓ Ｍｏｏ ；Ｔ ｓ ｅ ｔ ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ ｏｔ ｏ
启动发电机 、 励磁发 电机 、 空压机电机 、 制动电阻器
风机电机等四大类十余种电机的试验。试验项 目完 全满足铁道部颁发 的《 内燃机车大修规程》 。 目前该 类试 验 台使用计算 机都用 于测 量 。 而不进
内燃机车水阻实验台及其测控系统的研制
收 稿 日期 ： ０ ６ ３ １ ２ ０ 一Ｏ ～２ ． 作 者 简 介 ： 继 雄 （９ ７ ， ， 西 九 江人 ， 汉 理 工 大学 机 电工 程 学 院 副教 授 ． 黄 １ ５ 一） 男 江 武
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第２ ８卷 传 感器 和工 业二 次
仪表组 成 。传感 器 主要 测试 各类 电参 数和 温度 参 数。 工业级 二次仪 表 负责信 号 的放大 与调 理 ， 方 一
面 直接将 各 工 作参 数 显 示在 控 制 台上 ， 于工 作 便
２ 水 阻 实验 台 的功 能及 组 成
恒功 率负 载试 验 ， 过发 电机 的负载 特性 ， 通 间接反 映柴 油机 的工 作状 况 。
水阻 、 负载
一
图 １ 水 阻 实 验 台 的 组 成
水 阻试 验 就 是机 车 在非 走 行 状态 下 ， 以水 电 阻 为负 载 ， 拟机 车运行 的各 种工况 ， 机车柴 油 模 对
压、 温度 、 功率 等 参数 ） 自动控 制 试验 过程 ， 录 ， 记 试 验数 据 ， 处理试 验数 据 ， 印实验结果 报告 。根 打 据 实 验 的需 要 对实 验 过 程进 行 管 理 ， 如设 置 不 同
型 号 的机 车试验程 序 。 整 个试 验过程 只需 要工 作人 员监视 计算 机的
摘
要 ： 阻 试 验 台是 内燃 机 车 检 测 的 必 不可 少 的 设 备 。介 绍 了 内 燃 机 车 水 阻 实 验 台 及其 测 控 系 统 ， 试 验 水 该
台具有稳定可靠 ， 自动 化 程 度 高 ， 测试 实 验 精 度 高 ， 实 时监 测 、 示 实 验 状 况 ， 可 显 自动 存 储 、 理 实 验 数 据 并 输 处 出 实 验 曲 线 和 实 验 报 告 ， 减 少 实 验 人 员 和减 轻工 人 的劳 动 强 度 。 可 关键词 ： 内燃 机 车 ； 阻 实 验 ； 阻 实 验 台 ； 水 水 自动 控 制
内燃机车制动机模拟试验台的研制与应用
内燃机车制动机模拟试验台的研制与应用实际工作状态，作为专用的制动系统教学设施器材，以满足教学培训的需要。
该试验台主要由空压机及辅助设备、噪声处理、集成阀座、模拟操纵台、动漫显示系统及相关空气管路、电气线路等组成。
为满足在内燃机车制动系统设置假设故障的需求，解决职工在制动机操作技能比武活动中只能在机车上完成的故障假设的难题，在机车制动系统相关空气管路中通过加装截止阀、排气阀等部件，实现对制动系统有针对性的故障假设，以此实现职工制动系统故障判断、处理能力的提升，保证机车动力充足，提高运输效率。
具体的系统原理如图1.中继阀2.风喇叭3.风笛电磁阀4.压力表5.制动阀JZ-76.均衡、过充风缸（3.6L+9L）7.紧急制动阀8.分配阀 9.作用阀 10.紧急、作用风缸（3L+2L） 11.工作风缸（15L） 12.降压风缸（8L） 13.空压机组ZV0.6/7 14.止回阀 15. 油水分离器 16.折角塞门 17.254×254旋压密封缸 18.总风缸 19.安全阀 20.滤尘止回阀 21.组合式集尘器 22.变向阀 23.截断塞门 24.滤尘器图2 模拟试验台系统原理图3.1 集成阀座目前，国内在用的主要内燃机车的制动机基本上都是采用JZ-7型空气制动机。
JZ-7型空气制动机现在的性能与早期的制动机的性能相比较，JZ-7空气制动机的结构相应复杂，其性能更加完善，但是两者的基本工作原理是相同的。
也就是制动管减压即为制动，制动管1.自动制动阀2.司机控制器3.差示压力4. 水温高5.接地6.过流7.本车卸载8.固定发电9.空转 10.空压机 11.本车停机 12-14.备用 15.机车停机 16.空压机手动 17.喇叭 18.机车控制 19.仪表照明 20.制动管/均衡风缸 21.制动缸/工作风缸 22.总风缸/低压风缸 23.机车速度 24.直流电流电压输出 25.柴油机转速 26.1、2 牵引电机电流 27.3、4牵引电机电流 28.5、6牵引电机电流29.中继阀图3 模拟操纵台示意图3.3 空压机及辅助设备空压机及辅助设备主要用于产生和储备具有一定压力和清洁的压缩空气。