【精品】铁路机车车辆实习报告
铁路机车实习报告范文5篇
铁路机车实习报告范文5篇Model report of railway locomotive practice铁路机车实习报告范文5篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：铁路机车实习报告范文2、篇章2：2020机车实习报告文档3、篇章3：7月大学生机车间实习报告范文4、篇章4：铁路机车车辆实习报告文档5、篇章5：大学生机车间实习报告文档篇章1:铁路机车实习报告范文一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁道车辆专业毕业实习报告(精选3篇)
铁道车辆专业毕业实习报告（精选3篇）铁道车辆专业毕业实习报告篇1一、实习日期：20xx年xx月xx日二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。
去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。
结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。
最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。
其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。
由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。
就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。
铁道机车车辆实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁道机车车辆作为铁路运输的重要组成部分，其技术和管理水平日益提高。
为了使学生们更好地了解铁道机车车辆的相关知识，提高实际操作能力，我们学院组织了一次铁道机车车辆实习活动。
本次实习于XX年XX 月XX日至XX年XX月XX日在XX铁路局XX段进行。
二、实习目的1. 通过实习，使学生了解铁道机车车辆的基本结构、工作原理及运用；2. 培养学生动手操作能力，提高实际操作技能；3. 增强学生对铁路运输行业的认识，为今后从事相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 机车车辆基本知识在实习期间，我们首先学习了机车车辆的基本知识，包括机车车辆的分类、结构、性能参数等。
通过学习，我们对机车车辆有了初步的认识。
2. 机车车辆检修与维护实习期间，我们参观了机车车辆的检修车间，了解了机车车辆的检修流程、维护方法及注意事项。
我们还亲自参与了部分检修工作，如清洗、紧固、润滑等，提高了实际操作能力。
3. 机车车辆运行与操纵在实习过程中，我们跟随经验丰富的机车司机学习了机车车辆的运行与操纵。
我们了解了机车车辆的启动、加速、制动、停车等操作方法，以及运行中应注意的安全事项。
4. 机车车辆故障处理实习期间，我们还学习了机车车辆故障的处理方法。
通过模拟故障场景，我们掌握了故障诊断、排除及预防措施，提高了应对突发事件的能力。
四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我们将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的动手能力；2. 增强了团队协作意识：在实习过程中，我们学会了与同学、师傅们共同协作，共同完成各项任务；3. 深化了对铁路行业的认识：实习使我们对铁路运输行业有了更深入的了解，为今后从事相关工作打下了基础。
五、实习总结本次铁道机车车辆实习活动，使我们受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
实习时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日实习地点：XX铁路局XX段实习单位：XX铁路局XX段机车车辆车间实习报告人：XXX指导教师：XXX学院：XXX专业：XXX。
实习报告铁路车辆例文
一、实习背景随着我国铁路事业的快速发展，铁路车辆作为铁路运输的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了更好地了解铁路车辆的工作原理、维护保养以及运行安全等方面的知识，提高自身专业技能，我于XX年XX月至XX年XX月在XX铁路局车辆段进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解铁路车辆的基本构造、工作原理和运行规律；2. 掌握铁路车辆的日常维护保养及故障排除方法；3. 熟悉铁路车辆运行安全的相关知识和规章制度；4. 提高自身动手能力和团队协作精神。
三、实习内容1. 铁路车辆基本构造及工作原理在实习期间，我首先了解了铁路车辆的基本构造，包括车体、转向架、制动系统、牵引系统等。
通过参观车辆段，我对不同型号的铁路车辆有了直观的认识。
同时，我还学习了车辆的工作原理，了解了各个系统在列车运行过程中的作用。
2. 铁路车辆的维护保养在实习过程中，我跟随师傅学习了铁路车辆的日常维护保养工作。
主要包括以下内容：（1）车辆清洁：对车辆外表进行清洁，包括车体、转向架、制动系统等，确保车辆外观整洁。
（2）检查紧固件：检查车辆各部位紧固件是否松动，如有松动，及时拧紧。
（3）润滑：对车辆各运动部位进行润滑，保证运动顺畅。
（4）制动系统检查：检查制动系统是否正常，包括制动缸、制动盘、制动鼓等。
（5）转向架检查：检查转向架各部位是否正常，包括悬挂装置、定位装置等。
3. 铁路车辆故障排除在实习过程中，我还学习了铁路车辆故障排除的基本方法。
主要包括以下内容：（1）故障现象分析：根据故障现象，分析可能的原因。
（2）故障诊断：通过检查、测试等方法，确定故障部位。
（3）故障排除：针对故障部位，采取相应的维修措施。
4. 铁路车辆运行安全在实习期间，我了解了铁路车辆运行安全的相关知识和规章制度，包括：（1）安全操作规程：了解铁路车辆操作过程中的安全注意事项。
（2）应急预案：掌握突发情况下应采取的应急措施。
（3）安全检查：了解铁路车辆运行前的安全检查项目。
铁路实习报告大全(通用8篇)
铁路实习报告大全(通用8篇)铁路实习报告大全篇1实习时间：__年x月__日--__日实习地点：新开铺附近的铁路实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会：通过这次认识实习，我获益非浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。
所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：1.铁路的由来与发展铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2.铁路选线设计铁路选线设计的基本任务：1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
机车车辆运用实训报告（精选7篇）
机车车辆运用实训报告机车车辆运用实训报告（精选7篇）在学习、工作生活中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家收集的机车车辆运用实训报告（精选7篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
机车车辆运用实训报告1一、实习目的通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间（室）。
现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。
年维修量达3000多辆。
年产值260万元。
龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得315消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业的，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。
获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。
我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容（一）机修机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。
发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
铁路机车车辆实习报告
铁路机车车辆实习报告铁路机车车辆实习报告随着个人的素质不断提高，报告十分的重要，要注意报告在写作时具有一定的格式。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编整理的铁路机车车辆实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
[报告人]xx交大铁路机车车辆网络教学XX级[实习期间]20xx年4月16日至7月5日[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。
通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。
为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。
它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。
配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。
柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
机车车辆实训报告总结
一、实训背景随着我国铁路事业的快速发展，机车车辆作为铁路运输的重要载体，其安全性和可靠性要求越来越高。
为了提高机车车辆专业学生的实践操作能力和综合素质，我校组织了为期一个月的机车车辆实训。
本次实训旨在让学生了解机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法，培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训目的1. 熟悉机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法；2. 培养学生的动手操作能力和实际维修技能；3. 增强学生的团队协作意识和沟通能力；4. 提高学生的安全意识和职业素养。
三、实训内容1. 机车车辆基础知识学习：了解机车车辆的发展历程、分类、基本结构、工作原理等；2. 机车车辆部件认知：认识机车车辆的主要部件，如转向架、制动系统、传动系统、电气系统等；3. 机车车辆维修保养：学习机车车辆的日常维护、故障诊断和排除方法；4. 机车车辆故障模拟与排除：通过模拟故障，让学生动手进行故障诊断和排除；5. 机车车辆安全技术学习：了解机车车辆的安全操作规程和事故预防措施。
四、实训过程1. 实训前期：学生进行自主学习，了解机车车辆的基本知识，为实训做好准备；2. 实训中期：在指导老师的带领下，学生分组进行实际操作，包括机车车辆部件的认知、维修保养、故障模拟与排除等；3. 实训后期：学生撰写实训报告，总结实训过程中的收获和体会。
五、实训成果1. 学生掌握了机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法；2. 学生的动手操作能力和实际维修技能得到了显著提高；3. 学生的团队协作意识和沟通能力得到了加强；4. 学生的安全意识和职业素养得到了提升。
六、实训总结1. 机车车辆实训对学生具有重要意义，有助于提高学生的实践操作能力和综合素质；2. 实训过程中，学生应注重理论知识与实际操作的相结合，提高学习效果；3. 指导老师应注重培养学生的动手能力、团队协作能力和安全意识；4. 学校应加强实训基地建设，为学生的实践操作提供良好的条件。
铁路机车实习报告
一、实习目的为了更好地了解铁路机车的工作原理、构造和运用，提高自己的专业技能，我于20xx年x月至20xx年x月在XX铁路局XX段进行了为期一个月的铁路机车实习。
通过实习，我希望能掌握铁路机车的基本操作技能，了解机车运行中的安全注意事项，提高自己的实际操作能力。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：XX铁路局XX段实习岗位：机车乘务员XX铁路局XX段位于我国某省，承担着省内及周边地区的铁路运输任务。
实习期间，我主要在XX段进行了机车乘务员实习，跟随师傅学习机车操作、维护保养和故障处理等方面的知识。
三、实习内容及过程1. 机车基础知识学习实习初期，我重点学习了机车基础知识，包括机车类型、构造、原理和操作规程等。
通过学习，我对不同类型的机车有了初步的认识，了解了机车的基本工作原理和操作方法。
2. 机车操作技能训练在师傅的指导下，我进行了机车操作技能训练。
训练内容包括：（1）机车启动：学习如何正确启动机车，掌握启动时机、速度和注意事项。
（2）机车运行：学习如何平稳驾驶机车，掌握机车运行中的速度、坡道、曲线等操作技巧。
（3）机车制动：学习如何正确制动机车，掌握制动时机、速度和注意事项。
（4）机车紧急停车：学习如何应对突发情况，进行紧急停车操作。
3. 机车维护保养实习期间，我还学习了机车维护保养的基本知识，包括：（1）机车外观检查：学习如何检查机车的外观，发现并及时处理潜在的安全隐患。
（2）机车内部检查：学习如何检查机车的内部设备，确保机车运行正常。
（3）机车清洁：学习如何清洁机车，保持机车外观整洁。
4. 机车故障处理在实习过程中，我跟随师傅处理了多起机车故障。
通过实际操作，我掌握了以下故障处理方法：（1）机车故障判断：根据机车运行中的异常现象，判断故障原因。
（2）故障排除：根据故障原因，采取相应的措施排除故障。
（3）故障总结：对处理过的故障进行总结，提高自己的故障处理能力。
四、实习收获与体会1. 提高了自己的专业技能通过实习，我对铁路机车有了更加深入的了解，掌握了机车操作、维护保养和故障处理等方面的技能，为今后从事铁路机车相关工作打下了坚实的基础。
铁路机车车辆实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国铁路事业的飞速发展，铁路机车车辆技术不断更新，对相关技术人才的需求也越来越大。
为了更好地了解铁路机车车辆的基本原理和实际操作，提高自己的实践能力，我参加了为期一个月的铁路机车车辆实习。
本次实习旨在通过实地操作和理论学习，掌握铁路机车车辆的基本结构、工作原理和维护方法，为今后的工作和学习打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位及岗位介绍本次实习单位为某铁路机车车辆段，主要负责铁路机车车辆的维修、保养和检测工作。
我被分配到机车钳工组，主要负责机车零部件的拆卸、维修和组装工作。
2. 实习内容（1）机车车辆基本结构和工作原理在实习期间，我通过查阅资料和向师傅请教，了解了铁路机车车辆的基本结构，包括车体、走行部、传动系统、制动系统、电气系统等。
同时，学习了各系统的工作原理，如内燃机车的燃油喷射系统、电力机车的牵引电机等。
（2）机车零部件的维修与组装在实际操作中，我参与了机车零部件的拆卸、维修和组装工作。
通过实践，掌握了各种工具的使用方法，如扳手、螺丝刀、锤子等，并学会了如何按照技术要求进行维修和组装。
（3）机车车辆检测与故障处理在实习过程中，我还学习了机车车辆的检测方法和故障处理技巧。
通过实际操作，掌握了如何使用检测设备对机车车辆进行检测，并学会了根据检测结果判断故障原因和处理方法。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我对铁路机车车辆的基本结构、工作原理和维护方法有了更深入的了解，掌握了实际操作技能，提高了自己的实践能力。
同时，培养了团队合作意识和敬业精神，为今后的工作和学习打下了坚实基础。
2. 实习反思在实习过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
今后，在学习过程中要更加注重实践操作，不断提高自己的实践能力。
同时，要加强对铁路机车车辆相关知识的学习，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
四、总结本次铁路机车车辆实习让我收获颇丰，不仅提高了自己的实践能力，还对铁路机车车辆有了更深入的了解。
2024年铁路实习报告范例(3篇)
2024年铁路实习报告范例贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。
3：了解施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
一：动员大会我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(____月12到____日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
铁道车辆专项实训报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国铁路事业的飞速发展，铁道车辆作为铁路运输的重要载体，其技术水平和安全性要求越来越高。
为了提高学生的专业技能和实际操作能力，我校组织开展了铁道车辆专项实训。
本次实训旨在使学生深入了解铁道车辆的结构、原理、维修及操作流程，培养具备铁道车辆专业技能的复合型人才。
以下是本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 使学生掌握铁道车辆的基本结构、工作原理和维修方法。
2. 培养学生实际操作能力，提高安全意识。
3. 增强学生的团队协作精神，提高综合素质。
4. 为学生毕业后从事铁道车辆相关工作奠定基础。
三、实训内容1. 铁道车辆基础知识- 铁道车辆的发展历程- 铁道车辆的分类及特点- 铁道车辆的组成及功能2. 铁道车辆结构及原理- 车辆的车体结构- 车辆的转向架- 车辆的制动系统- 车辆的电气系统- 车辆的空调系统3. 铁道车辆维修与保养- 铁道车辆的日常保养- 铁道车辆的故障诊断- 铁道车辆的维修工艺- 铁道车辆的检修标准4. 铁道车辆操作与驾驶- 铁道车辆的启动与制动- 铁道车辆的运行与停车- 铁道车辆的紧急处理- 铁道车辆的驾驶技巧5. 铁道车辆安全技术- 铁道车辆的安全操作规程- 铁道车辆的安全检查- 铁道车辆的应急预案四、实训过程1. 理论学习- 讲解铁道车辆基础知识，使学生了解铁道车辆的发展历程、分类及特点。
- 讲解铁道车辆的结构、原理及维修方法，使学生掌握铁道车辆的基本知识。
2. 实际操作- 在老师的指导下，学生分组进行铁道车辆的拆装、检查、维修及操作。
- 学生在实训过程中，通过实际操作，掌握铁道车辆的维修技巧和操作方法。
3. 安全培训- 讲解铁道车辆的安全操作规程，提高学生的安全意识。
- 进行安全演练，让学生掌握紧急处理方法。
4. 考核与总结- 对学生的实训成果进行考核，检验学生的学习效果。
- 总结实训经验，提出改进措施。
五、实训成果1. 学生掌握了铁道车辆的基本知识，了解了铁道车辆的结构、原理及维修方法。
机车车辆实习综合报告
一、实习背景随着我国铁路事业的飞速发展，机车车辆作为铁路运输的重要工具，其技术水平和运用效率对于整个铁路系统的安全、高效运行至关重要。
为了更好地了解机车车辆的基本原理、运用和维护，提高自身的实践能力，我于近期在乌鲁木齐机务段哈密运用车间进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解机车车辆的基本构造、工作原理和运用方法；2. 掌握机车车辆的维护保养及故障处理技能；3. 培养团队合作精神，提高实际操作能力；4. 为今后从事铁路机车车辆相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 机车车辆基本构造与工作原理在实习过程中，我深入了解了机车车辆的基本构造，包括发动机、传动系统、制动系统、转向架、车体等部分。
同时，通过实际操作，掌握了机车车辆的工作原理，如电力机车通过牵引电动机产生动力，将电能转化为机械能，驱动车轮转动；内燃机车则是通过内燃机产生动力，通过传动系统传递给车轮。
2. 机车车辆运用与维护实习期间，我跟随师傅学习了机车车辆的运用和日常维护保养。
主要包括：（1）机车车辆运行前的检查：检查机车车辆各部件的紧固情况、制动系统、转向架等，确保运行安全；（2）机车车辆运行中的监控：监控机车车辆运行状态，发现异常及时处理；（3）机车车辆运行后的保养：清洁机车车辆，检查各部件磨损情况，进行必要的维护和更换。
3. 故障处理与应急措施在实习过程中，我还学习了机车车辆常见故障的处理方法和应急措施。
例如，当机车车辆发生制动失效、转向困难等故障时，要迅速采取应急措施，确保行车安全。
4. 实习项目实践在实习期间，我参与了以下项目实践：（1）折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉；（2）一次乘务员作业标准执行；（3）实践列车运行中机车操纵能力。
四、实习体会1. 通过本次实习，我对机车车辆的基本原理、运用和维护有了更深入的了解，提高了自己的实践能力；2. 实习过程中，我学会了与团队成员沟通协作，培养了团队合作精神；3. 在实际操作中，我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
铁道机车车辆实训报告
一、实训目的通过本次铁道机车车辆实训，使我对铁道机车车辆的结构、原理、操作方法及维护保养等方面有一个全面的认识，提高自己的动手能力和实际操作技能，为将来从事相关工作奠定基础。
二、实训时间及地点实训时间：2021年X月X日至2021年X月X日实训地点：XX市铁路局机车车辆段三、实训内容1. 机车车辆基础知识（1）机车车辆的基本结构及功能（2）机车车辆的主要部件及作用（3）机车车辆的分类及特点2. 机车车辆操作及维护保养（1）机车车辆启动、运行、停车及紧急制动操作（2）机车车辆故障诊断及排除（3）机车车辆维护保养方法及周期3. 机车车辆检修及调试（1）机车车辆检修工艺流程（2）机车车辆检修设备的使用及维护（3）机车车辆调试方法及注意事项四、实训过程1. 机车车辆基础知识学习在实训初期，我们通过课堂讲解、现场观摩等方式，学习了机车车辆的基本结构、功能、分类及特点等基础知识。
通过学习，我们对机车车辆有了初步的认识。
2. 机车车辆操作及维护保养实践在机车车辆操作及维护保养实训环节，我们分别进行了以下操作：（1）机车车辆启动、运行、停车及紧急制动操作（2）机车车辆故障诊断及排除（3）机车车辆维护保养方法及周期在实训过程中，我们跟随师傅们进行了实际操作，掌握了机车车辆的启动、运行、停车及紧急制动等操作方法，学会了如何诊断及排除机车车辆故障，了解了机车车辆的维护保养方法及周期。
3. 机车车辆检修及调试实践在机车车辆检修及调试实训环节，我们分别进行了以下操作：（1）机车车辆检修工艺流程（2）机车车辆检修设备的使用及维护（3）机车车辆调试方法及注意事项在实训过程中，我们跟随师傅们学习了机车车辆的检修工艺流程，掌握了机车车辆检修设备的使用及维护方法，了解了机车车辆的调试方法及注意事项。
五、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训，我对铁道机车车辆的结构、原理、操作方法及维护保养等方面有了全面的认识，提高了自己的理论水平。
铁路机车实习报告
一、实习背景为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身的专业技能，我于2023年6月15日至7月10日在XX铁路局XX段机车车间进行了为期25天的实习。
通过实习，我对铁路机车的基本构造、运行原理以及日常维护保养等方面有了更深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉铁路机车的基本构造和运行原理；2. 掌握铁路机车日常维护保养的方法和技巧；3. 提高实际操作能力，为今后从事铁路机车相关工作打下基础。
三、实习内容1. 铁路机车基本构造及运行原理学习在实习期间，我跟随师傅学习了铁路机车的基本构造，包括机车头部、动力装置、传动装置、制动装置、走行部等。
同时，我还了解了机车的运行原理，包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车的区别。
2. 机车日常维护保养实践在师傅的指导下，我参与了机车日常维护保养工作，包括清洁机车外表、检查机车各部件、更换机油、调整制动系统等。
通过实践，我掌握了机车维护保养的基本流程和注意事项。
3. 机车故障处理在实习过程中，我学习了机车故障处理的相关知识，包括故障现象、原因分析及处理方法。
在师傅的带领下，我参与了机车故障处理，提高了自己的应变能力。
4. 机车乘务员工作实践在实习期间，我还跟随乘务员学习了机车乘务员的工作流程，包括乘务员职责、工作要求、应急处理等。
通过实践，我对机车乘务员工作有了更直观的认识。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合，提高了自己的专业技能；2. 学会了机车日常维护保养的方法和技巧，为今后从事相关工作打下了基础；3. 提高了实际操作能力和应变能力；4. 增强了团队协作精神，学会了与同事沟通交流。
五、实习体会通过这次实习，我深刻认识到铁路机车工作的重要性和艰巨性。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，提高自己的专业技能，为我国铁路事业贡献自己的力量。
总之，这次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，还锻炼了自己的实践能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，为铁路机车事业的发展贡献自己的一份力量。
铁道车辆技能实训报告(3篇)
第1篇一、实训背景随着我国铁路事业的快速发展，铁道车辆作为铁路运输的重要组成部分，其技术水平和安全性能的要求越来越高。
为了提高铁道车辆维修和管理人员的专业技能，培养具备实际操作能力和创新精神的复合型人才，我国铁路部门定期组织铁道车辆技能实训。
本次实训旨在通过理论与实践相结合的方式，使学员掌握铁道车辆的基本结构、工作原理、维修技术及安全操作规程。
二、实训目的1. 熟悉铁道车辆的基本结构和工作原理；2. 掌握铁道车辆各部件的维修技术；3. 提高学员的实际操作能力和故障排除能力；4. 增强学员的安全意识和团队协作精神。
三、实训时间及地点实训时间为2023年X月X日至X月X日，地点为XXX铁路车辆段。
四、实训内容1. 铁道车辆基础知识（1）铁道车辆的发展历程及现状；（2）铁道车辆的基本结构；（3）铁道车辆的工作原理；（4）铁道车辆的分类及特点。
2. 铁道车辆各部件的维修技术（1）转向架的维修；（2）制动系统的维修；（3）空气系统的维修；（4）车体的维修。
3. 铁道车辆故障排除（1）常见故障分析及排除方法；（2）故障诊断与维修流程；（3）故障案例分析。
4. 铁道车辆安全操作规程（1）安全操作的重要性；（2）安全操作规程及注意事项；（3）紧急情况处理。
五、实训过程1. 理论学习实训第一天，学员们进行了铁道车辆基础知识的理论学习。
讲师详细讲解了铁道车辆的发展历程、基本结构、工作原理及分类特点，使学员对铁道车辆有了全面的认识。
2. 实操训练实训第二天至第五天，学员们进行了铁道车辆各部件的实操训练。
在讲师的指导下，学员们分别对转向架、制动系统、空气系统及车体进行了拆装、维修和保养。
3. 故障排除训练实训第六天，学员们进行了故障排除训练。
讲师给出了几道典型故障案例，要求学员们在规定时间内分析故障原因，并提出解决方案。
4. 安全操作培训实训第七天，讲师对学员进行了安全操作培训。
重点讲解了安全操作规程及注意事项，并组织学员进行了应急处理演练。
铁路实习报告范文(标准版)5篇
铁路实习报告范文(标准版)5篇Model railway practice report (Standard Edition)汇报人：JinTai College铁路实习报告范文(标准版)5篇前言：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
本文档根据申请报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：【铁路实习报告一】2、篇章2：【铁路实习报告二】3、篇章3：【铁路实习报告三】4、篇章4：【铁路实习报告四】5、篇章5：【铁路实习报告五】篇章1:【铁路实习报告一】本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。
在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
铁路实习报告（精选17篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选17篇）铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。
在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。
在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。
回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
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【关键字】精品铁路机车车辆实习报告导言——我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。
在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。
通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
实习报告实习的基本要求[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学XX级[实习期间]至[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。
通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。
为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。
它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积，房屋建筑面积，生产房屋建筑面积，绿化面积，段内道路全部实现硬化。
配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐客运列车及柳园至乌鲁木齐货运牵引任务。
柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。
从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和单线建设三个历史发展阶段。
初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长，南北最宽处，呈三角形，占地面积，职工总数为400余人。
面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。
他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。
1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。
主要担当哈密—尾亚、哈密—了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。
1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。
1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。
在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。
，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔族火车司机。
哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
步入快车道的内燃时代（1978年～1991年）1978年8月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。
到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩—尾亚间补机任务。
1982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。
年底，内燃机车配属达26台。
由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
，哈密机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段计有房屋建筑面积，线路30股计，检查坑26个总长。
机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。
段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。
，哈密机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车平均时速可达，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。
开始担当哈密至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。
1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。
火车迷,铁路迷,火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。
3、科技发展的单线建设时期（1992年～1997年）烟墩至红柳河间12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。
单线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。
94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-ⅱ列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水平有了很大提高。
首次实现了乘务员作业计算机程序化。
从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。
1997年，哈密机务段机车中修正式上马。
机车中修装备紧紧抓住单线建线契机，努力争创全路一流水平。
柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。
同年9月，哈密机务段第一台中修机车2011开工，揭开了哈密机务段中修生产史的序幕。
这标志着哈密机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。
火车迷,铁路迷,火车模型,同年3月，为配合新图实施，列车提速，哈密机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。
同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。
“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。
并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。
后于XX年与乌鲁木齐机务段合并为乌鲁木齐机务段哈密运用车间。
至此本人不再赘述乌鲁木齐机务段哈密运用车间新近概况。
2、本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间现职称是内燃机车学习司机，所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。
所值乘区段车种广泛，但主要以东上风4b、东风货运机车驾驶为主。
实习内容及过程由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。
所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风货运机车驾驶为主。
这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。
⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。
⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。
⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。
⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。
操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。
进入停车线停车时，应做到一次停妥。
牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。
5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。
8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。
重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下不应缓解列车制动。
9．少量减压停车后，应追加减压至100ｋｐａ。
10．站停超过20ｍｉｎ时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。
车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。
无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。
停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。
操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。
并应做到：1．内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。
电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。