内燃机车水阻试验台监测系统设计

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DF11型内燃机车水阻试验数据采集模块设计

DF11型内燃机车水阻试验数据采集模块设计
到 广泛应用… 。另一 种试 验方 式是干阻试 验 , 基本原 理是将 机车柴油机发出的 电功率 消耗在 强迫风 冷的耗 功电 阻上, 而
在笔者 研究 的水 阻系统 中 , 要采集 的参 敏有 3 需 9个 , 包
括模拟量的采集和开关量的采集, 所采集的物珂量有电信号、
温度信号 、 压力信号 、 频率信 号和 转速信 号等 。因此 , 选取 在 测点时 , 首先要熟悉机车结构和电气原理 , 对机车各部 件的 并 实际布局及电气连接线路做 详细 了解 , 在此 基础上 再依 据信 号的稳定性 、 可信性和远离干扰源等原则来选 取测点 , 一 对每

n 0O . a d8 n
Ke r s isllc moie aacl cin et ei y wo d :dee o t ;d t e t ;ts;d g o v o o sn
l 前

对柴油机转速进行控 制 , 使之能够达到系统要求 , 使试 验顺利 进行 。笔者主要讨论 系统数据采集模块 的设 计。
保机车各部件组装正确 和各种保 护装置 运行可 靠 , 在测试 并 发电机励磁工况与微机励磁工况下对同步主发电机外特性进 行调整 以达到机车设计要求 ¨ 。 机车 的恒功率 负载试 验方 式有 2种 : 阻试验 和于 阻试 水
验 。水 阻试验使用水作 为 电阻 , 柴油机 发电机 的电能通 过 将
Ab t a t , 1 a e l ] ae i t e d sg f aa c l cinmo u ei DF 1 de e l c mo v s r c : n i p p rea ̄r tsO lh e in o t ol t 8 d e o dl n I is l o o t ewae ss n et s y t m i trr it c e ts se e a -a d c n i e se h t al o r b e u h a ee t g ma n d vc s -me r g k y 8g as -d t x h n i g mo e n o s r mp ai l 8 me p o l mss c s s l i i e ie d c y c n 鹊u i e in l n aa e c a g n d

TJQ2.2型联合调节器试验台联调油温控制系统制作

TJQ2.2型联合调节器试验台联调油温控制系统制作

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每 罐翊 簧管压力表 敢律 ; 磐 蜜 嚣 黪 譬 ≯ § ≯ 参 ≯薯 t蠢 ≯ I ≯ 尊 爨 囊 § 麓 |0 i
量, 特别是各部密封件的质量 。
收稿 日期 :2 0 — 2 1 070—4
作者简介 : 陈永卓 , 工程师

4 ・ 6
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第3 5卷
V03 5 l
第 5期
No5 .
铁 道 技 术 监 督
RAIW AY Q T ON ROL 1 UAI Y C T I
中 图 分 类 号 : H 1 T 75
文献标识码 :
文 章 编 号 : 0 6 9 7 (0 7 0 — 0 0 0 10 — 18 2 0 )5 0 0 — 0
压 力表 主要 用于液 体 、气体 与蒸气 压力和真
空 的测 量 ,它 的工 作 原 理 是 弹 簧 管 在压 力 和 真 空 的作 用 下 , 生 弹性 变 形 引 起 管 端 位 移 , 位 移 通 产 其
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第3 5卷
Vo .5 1 3
第 5期
No5 。
计量 工作
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T Q22型联合调节器试验 台联 调油温控 制 系统 制作 J .
陈永 卓
( 海铁 路局 南 京 东机 务 段 ,江 苏 , 上 南京 ,3 00 230 )
过机械传动机构进行放 大 , 传递 给指示 装置 , 由 再 指 针 在 刻 有 法 定 计 量 单 位 的分 度 盘 上 指 出 被 测 压

内燃机车负荷试验防噪声车的设计与探讨

内燃机车负荷试验防噪声车的设计与探讨
室 和控 制 室 平 台 的噪 声 也 严 重 超 标 ,对 水 阻试 验 台 的 工作 人 员 产 生 了严 重 的 干 扰 。
表 1 D 8 机 车 的 水 阻 试 验 噪 声 测 量 结 果 r型
测点 名称 测 点 位 置 等 效 声 背 景 噪
级/B dA 声 / BA d
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内燃 机 车 负 荷 试 验 防 噪 声 库 的设 计 与 探 讨
黄援军
( 方 交 通 大 学机 电工 程 学 院 ,北 京 10 4 ) 北 004


内燃机 车 在水 阻试 验 的过 程 中 ,由于排 放 的噪 声 峰值 可 达 10d A以上 ,并 且 持续 的时 间 长 ,因此 对 2 B
1 前 言
阻 试 验 只对 一 台 D 型 机 车 进 行 试 验 。每 台机 车试 验 8 ,水 阻试 验 昼 夜 进 行 。水 阻 试 验 台 周 围 是 居 民 住 h 宅 区 ,测 量 时 选 取 距 水 阻试 验 台最 近 的 两 个 居 民楼 进
新 造 电 传 动 机 车 和 段 修 后 的 内燃 机 车 在 上 线 使 用
之 前 ,必 须 对 机 车 牵 引 性 能 和 热 工 性 能 进 行 测 试 , 以
保 证 各 部 分 组 装 正 确 ,运 行 可 靠 ,并能 发挥 所 要 求 的
行 测 量 。该 试 验 台 周 围 居 民 区 环 境 噪 声 标 准 值 为 6 0 d A。而 离 试 验 台最 近 的住 宅 楼 的 噪 声 值 已 达 到 8 . B 74 d A,超 过 标 准 值 2 . B B 74d A, 已严 重 超 标 。 并 且 控 制
围 。 同时 随 着 人 民生 活 水 平 的不 断 提 高 ,对 环 境 条 件

技能认证机车电工考试(习题卷32)

技能认证机车电工考试(习题卷32)

技能认证机车电工考试(习题卷32)说明:答案和解析在试卷最后第1部分:单项选择题,共58题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]一直流电磁接触器的型号为C.Z5-22-10/22则其有( )个常开辅助触头。

A)2B)4C)52.[单选题]"安全电压是指()及其以下。

A)12VB)36VC)110V"3.[单选题]HXD3型机车主变压器原边电流的保护值为()A,对应TA1次边电流为10A,可使KC1动作。

A)700B)800C)9004.[单选题]"冷却塔主要是冷却( )A)主变压器B)主变压器、主变流器C)主变流器"5.[单选题]由机座、主磁极、换向极、电刷装置和前后端盖五个部分组成( )A)定子B)磁场C)转子6.[单选题]逆变电路主要是逆变器模块,它采用( )桥式电压型逆变电路,功率开关器件为IGBT。

A)三电平三相B)两电平两相C)两电平三相D)三电平两相7.[单选题]距牵引供电设备带电部分不足( )米的燃着物体,使用水或者灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。

A)2B)3C)4D)4.5"B)线圈C)触头D)转轴9.[单选题]三相绕线转子异步电动机的调速控制采用( )的方法。

A)改变电源频率B)改变定子绕组磁级对数C)转子回路串联频敏变阻器D)转子回路串联可调电阻"10.[单选题]SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为( )。

A)45Km/hB)35Km/hC)19Km/hD)30Km/h"11.[单选题]ZD115型电机在运行中,如果发现整个换向器表面都发黑,表明电机在正常运行时,换向火花已达到或超过()。

A)1级B)2级C)3级D)4级12.[单选题]HXD3C型机车发挥()及以上额定功率时功率因素大于等于98%。

A)5%;B)10%;C)15%;D)20%13.[单选题]SS3型电力机车上,低压柜内FJDJ表示的电器是()。

基于ADAM5000E的东风系列内燃机车智能化水阻试验装置的数据采集系统设计

基于ADAM5000E的东风系列内燃机车智能化水阻试验装置的数据采集系统设计
《 业 控 制 计 算 机 / 0 1年 第 2 工 21 4卷 第 1 1期
基于 A A 0 0 D M5 0 E的东风系列内燃机车智能化 水阻试验装置的数据采集系统设计
Da a Ac ust n S s e o n el e t W ae —Re it n e T s d t q iio y t m f It l n i i g t r— ss a c e t Be f r Dis lL c mo ie n DF F m j a e n ADAM5 0 E Mo ue o e e o o t s i a I B s d o v y 0 0 d ls
些 系统 考 核 的方 法 之 一 就 是 对 各 部 位 相 应 的参 数 进 行 检测 和 调 整 , 保 证 各 辅 助 系 统工 作 正 常 。 在 进 行 参 数 检 测 时 , 以 一般 要 检 测 不 同工 况 下 的参 数 , 要 满 足该 工 况 下 的 要 求 。 并 因此 各 种 数据 采 集 是 水 阻 试 验 中的 关 键 的 一 项 。 1 水 阻试 验 数 据 采 集 系 统 组 成 数 据 采 集 系 统 是 计 算 机 、智 能 设 备 与 外 界
和 比 较 , 选 用 了 研 华 公 司 的 专 用 工 业 智 能 测 控 模 块 A AM5 0 E系 列 作 为 数 据 采 集 控 制 模 块 ,该 模 块 对 电 源 、 D 00 输
工 业 控 制 计 算 机 为 核
心 ,对 整 个
系 统 进 行 控 制 和 数 据 处 理 。 总 体 结 构 图如 图 1
准 备 出 厂 的新 内燃 机 车 或 经 过 大 修 、架 修 过 的 内 燃 机 车 在 总 装 以 后 , 了保 证 各 部 件 组 装 正 确 、 行 可靠 、 能 发 挥 所 要 为 运 并 求 的功 率 和 规 定 的工 作 特 性 , 须 进 行 水 阻 试 验 。水 阻 试 验 中 , 必 除 了做 主发 电机 外 特 性 和 磨 合 试 验 等 ,还 要 对 整 车 的其 它 辅 助 系统 , 冷却水系统 、 如 电气 动 作 、 种 极 限保 护 等 进 行 考 核 。 这 各 而

机车水阻试验台设计

机车水阻试验台设计

况及时检查和更换 ,钢丝绳绳轮和减速器等运动部分应经常保 持润滑状态 良好 。 2 . 3 . 3最小有效电阻计算 在测定水的导 电性时 , 与水的 电阻值大小有关 ,电阻值大 ,
导 电性 能 差 , 电阻 值 小 .导 电性 能 就 良好 。根 据 欧 姆 定 律 ,在 水 温 一 定 的 情 况 下 ,水 的 电 阻值 R 大 小 与 电极 的 垂 直 截 面 积 F 成反 比,与 电极之间 的距离 L成正 比,如下式 :
土壤应夯实 。

龙 门架立柱与水箱箱体角钢边框接触处应采用 电焊焊牢 。 水箱进 出水管的位置可按具体条件变更 。 根据 设计任 务书 ,水 电阻本 期工程按 最大 电流为 6 0 0 0 A, 最 大 电压 1 2 0 0 V。 水 电阻测功箱附近必须设有上下水设施 ,其连接管路尽量 缩短,管径不得小于设计尺寸 。 由被试柴油机引入直流 电流时 ,电缆与测功设备 间的结 点 应设在方便操作和安全可靠 的地方 ,所有结 点必须密贴牢 固。 水阻箱应定期清洗和检查及涂防腐漆 ,极板视防腐蚀变情
2 . 1 组 成 水阻试验 台主要 由水 阻耗 能、传 感检测和测控处理三个部 分组成 , 水阻耗能部分 由水 阻池 、静电极板组、动极板组及其驱动 控制等部分组成 。 传 感检测部分主要 由各类传感 器和 工业二次仪表组成 。传 感器主要测试各类 电参数和温度 参数。 测控系统驱动控 制动 极板 组与静 电极板组的相对位置 ,调 节水阻耗能部分 的水 电阻,实现大范围负载调节 ,满足各种机 型的负载试验要求 。 2 . 2 电 气 连 线 通 过 机 车 与 水 阻试 验 台 间 的合 理 连 线 , 可 以对 整 个 水 阻 过 程进行控制 ,对机车 各项系数 进行有效的监控 ,保证水阻试验 行 程 开 关 控 制 , 上 极 限 位 置 控 制 在 导 向小 车 不 能 与 龙 门横 梁 相 碰和掉道 ,下极限位置控制在活动极板 的件不能与 固定极板上 端的件相碰 。 接 电源的 电缆 ,正极接在活动极板汇流排上 ,负极接在 固 定 极 板 的 汇 流 排 上 ,所 有 接 点 必 须 密 贴 牢 固 。 水 阻 箱 箱 体 和 龙 门架 立 柱 及 卷 扬 机 应 有 可 靠 接 地 ,接 地 电 阻任何情况下不得大于 4 欧姆 ,应定期检查接地装置情况 。 龙 门架 和卷扬机基础 下土壤耐 承力不得小 于 1 5 k g / c m,龙 门架基础深 度不 下于 1 . 2 米 或当地土壤冻 层深度 ,地 基支承下

内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用

内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用
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系统 的上 位机 选用 了工 控 机 。工控 机在 原 理上 与一 般 数据 处理 用微 机 基 本相 同 , 具有 较 强 的抗 干 扰 、 但 防震动 、 冲击 等特 点 , 而能 够适 应 恶劣 耐 从 的环境 , 可靠 性 高 。工控 机 与 P 机 兼 容 , 开 发 工控 软 件 时 可充 分 利 用 。 C 在

2 10 ) 7 14
要: 以工 控 机 为 载体 , 过 S 通 WP智 能 控 制 仪 表 动 态 检 测 各 种 温 度 、 压 、 电 电
流 信 号 , 用 V 6 0可视 化 语 言 编 写控 制 和 通 讯 等 程 序 , 态 在 线 调 整 机 车 的 采 C. 动
有关参数 , 完成 机 车 的 负载 试 验要 求 。
图 I S WP智 能 通 讯仪 表 信ห้องสมุดไป่ตู้号 与 通 讯
各 S WP智能 通 讯仪 表支 持 R 4 5通 讯 协议 , 与 8 2 S一 8 可 5 0模 块 进 行 通 讯 , 82 而 5 0模 块具 有 通讯 协议 转换 功 能 , 可将 R 4 5转 换 为 R S一 8 S一2 2与 3 工 控机 进 行 通讯 , 样 S 这 WP智 能通 讯 仪 表 就 可 以通 过 8 2 5 0模 块 与 工控 机 进 行实 时通 讯 ; 度采 集 系统 把热 电偶 温 度 数值 通 过 温 度 信 号 处 理模 块 转 温 换 为 电压数 字 量 , 通过 2块 R一8 1 / 模块 与 8 2 再 0 7I0 5 0模 块进 行 R S一4 5 8 通 讯 , 通过 8 2 再 5 0模 块 与工 控机 实 现 R S一2 2通 讯 ( 图 2) 各 控制 开关 3 见 ; 量 如接 地 、 流极 板 上升 、 过 下降 等信 号 通过 1块 R 一 0 1DIO 模 块进 行 采 84 /

内燃机车水阻试验台设计

内燃机车水阻试验台设计

内燃机车水阻试验台设计
段崇义;邵学;崔利久;郭宣召;尹星
【期刊名称】《电工技术》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】水阻试验平台以工控机为载体,选用SWP智能控制仪表动态检测温度、电压、电流;在Windows2000操作系统的基础上,采用VC6.0可视化语言编写有关检测、通信程序.
【总页数】2页(P45-46)
【作者】段崇义;邵学;崔利久;郭宣召;尹星
【作者单位】莱钢集团运输部,山东莱芜271104;莱钢集团运输部,山东莱芜271104;莱钢集团运输部,山东莱芜271104;莱钢集团运输部,山东莱芜271104;莱钢集团运输部,山东莱芜271104
【正文语种】中文
【相关文献】
1.内燃机车水阻试验台监测系统设计 [J], 莫易敏;程鸯;高勇
2.内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用 [J], 杨刚;靖玉利;郭宣召
3.内燃机车水阻试验台接线卡子 [J], 于庆军;王宇;刘浩;杨文龙
4.基于S7-200与MCGS的内燃机车水阻试验台位数据采集系统 [J], 代佳宁;黄卫丰
5.东风系列内燃机车智能化水阻试验台数据输出系统设计的研究 [J], 缪仲翠;张宝霞;张海明
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柴油发电机组试验台位电气设计

柴油发电机组试验台位电气设计

载。
( 4 ) 负 载 的额定 电压在 7 0 0 V及 以下 ,电压 等级 单 一 。
2 新 建 试 验 台位 的 电气 设 计
2 . 1设计 要 求
新建 柴 油发 电机 组 的试 验 台位 必 须 依 据 G B / T 2 8 2 O ~ 2 0 o 2 ( ( 往复 式 内燃 机驱 动 的交 流 发 电机 组 》 和 GB O 3 —2 O 0 8 《 中国船 级 社产 品 验 收指 南 》 规 定 建 设 ,并 且 要 满 足 内燃 机 车 的性 能 测试 要 求 ,以及 陆用 发 电 机组 和 船 用 发 电机 组 的 性f i l  ̄ N试 要 求 。 ( 1 ) 1 6 V 2 8 0 型 柴油 发 电机 最 大 功 率 已达 3 2 0 0 k W ,考 虑 到 柴油 机 组 的长 远发 展 ,决 定 将 新建 试 验 台 的最 大 功 率
的电通过发电机柜 、变压器柜到 电力变压器 ,然后经低压
开关 柜 到负 载 ( 水 阻 台 、 电抗 器 ) ,此 时低 压 隔 离 开关 处 于
断开 位 置 。
( 3 ) 负载 的大小只能通过水 阻极板的升 降来 改变,负
载 的变 化 是 线 性 的 , 因 此 不 能 突 加 负 载 ,也 不 能 突 卸 负
不能满足这些柴油发 电机组性能试验的要求 ,急需新建 一
座试 验 台位 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
( 2 ) 根 据《 中 国船 级 社 产 品 验 收 指 南 》 要 求 ,船 用 柴 油 发 电机组 负 载需 分 成 1 6 、3 3 、5 1 三 组 进行 突加 突 卸
试验 。 ( 3 ) 根据《 中国船级社产品验收指南 》 要 求 ,船 用 柴 油

CKD6E 3000内燃机车电气系统设计

CKD6E 3000内燃机车电气系统设计
瓷 阳机 车 科技
21 0 0第 1 期
SCI CE & TECHNOLOG Y ZLC O. 。 2 1 EN OF N 1 00
机车研发专栏
C KD6 0 0内燃机车 电气系统设计 E3 0
机车研 发部

王平华
要 :从 整 个 CK E30 D6 0 0内燃机 车 电气 系统 出发 ,系统 而详 细地 介 绍 了机 车 电 气 系统 的主传动 系统 、
四轴 电传 动调车机车微机控制系统硬件由
S ENCE & TECHNOLOG Y OF ZLC NO. 2 1 CI 1, 0 0

图 2 微机 控制系统框 图
4 . 主要控制功能 .1 2
下 ,主发 电机过 电流和过 电压均受到保护 )
()牵引电动机过流保护 2
1 机车 电路逻辑控制 :采用逻辑控制取代控 )
21概述 .
机 车起 动 过程 短 时 允许 最 大直 流输 出 48 oA 0
电流 I
C D E 30 K 6 0 0内燃机车主传动系统采用交—直
流电传动系统 ,如图 1 所示 ,主要 由主发 电机 、主
整流柜 、电空接触器、前后 向转换开关 和四台牵引 电动机组成。三相 同步主发 电机在柴油机的驱动下 输出三相交流电,经整流柜整流后得到的直流电驱 动牵引电机转动 。在不 同的牵引吨位 、坡道阻力和
图 1 主 电媚
3 机 车辅助 传动 系统
柴油机采用 电机起动 , 在柴油机起动工况 , 起
D 1/ V直流电源变换器、 门子 S —20可编 C10 4 2 西 7 0 程控制器、模拟量输入输 出模块 、数字量输入输 出 色液晶显示器组成 。微机箱集成设计 ,对外联结采 用电联接器联结。微机 控制系统的原理框 图如图 2

内燃机车水阻实验

内燃机车水阻实验

内燃机车水阻实验内燃机车水阻实验2011年11月23日简单生活不停努力只为简单生活内燃机车水阻试验hydraulic resistance test for diesel locomotive 用水电阻作为负载取代牵引电动机模拟电传动内燃机车运行测试并调整机车性能参数的负载试验。

在机车实际运行中柴油机一牵引发电机组向机车各动轴的牵引电动机提供电能由牵引电动机驱动机车动轮运转。

而机车水阻试验是定置进行的不允许向牵引电动机供电只能将牵引发电机的电能消耗于水电阻中。

由于水阻装置结构简单调节电阻值方便易于散热可消耗较大功率的电能因此普遍应用于中国的内燃机车负载试验中。

新造或经过大修、中修的电传动内燃机车在总装落成后均要进行水阻试验其目的是进一步检查机车各主要部件的制造或修理及安装质量调整柴油机一牵引发电机组的功率及传动控制、保护系统确保内燃机车各部件安装正确动作可靠性能良好运行安全并能发挥设计要求的控制性能和功率特性。

水阻装置由水阻槽、极板、连接极板的铜排和调节极板升降的拖动装置等组成见图1。

图1 水阻装置结构1—水阻槽2—极板3—进水管4—钢丝绳5—电动机6—电缆7—铜排水阻槽为钢板焊接结构或钢筋混凝土结构槽中的水应是流动的。

试验时冷水由进水管不断流入槽内热水不断由溢水管流出水温应不超过80 0C以免因水的沸腾而影响负载的稳定。

槽内的极板分为活动极板和固定极板两组极板的厚度一般为10mm15mm。

极板的面积和数目取决于牵引发电机的功率和水的电阻值。

为能获得较小的负载功率活动极板的下部一般呈三角形。

东风4型内燃机车试验用的水阻槽面积约为8mm210mm2槽深约为2m。

固定极板与活动极板各有9块每块面积约4m2活动极板的下部呈1200尖角。

拖动装置主要由三相异步电动机及传动装置减速器、卷扬轮、钢丝绳和滑轮等组成。

试验时只要按动正转或反转控制按钮使拖动装置带动活动极板上下移动从而改变活动极板浸入水中面积的大小即可改变水阻值的大小达到调节牵引发电机的负载、模拟机车牵引运行工况的目的。

内燃机车水阻实验台及其测控系统的研制

内燃机车水阻实验台及其测控系统的研制
载 大小 ;
收 稿 日期 : 0 6 3 1 2 0 一O ~2 . 作 者 简 介 : 继 雄 (9 7 , , 西 九 江人 , 汉 理 工 大学 机 电工 程 学 院 副教 授 . 黄 1 5 一) 男 江 武
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第2 8卷 传 感器 和工 业二 次
仪表组 成 。传感 器 主要 测试 各类 电参 数和 温度 参 数。 工业级 二次仪 表 负责信 号 的放大 与调 理 , 方 一
面 直接将 各 工 作参 数 显 示在 控 制 台上 , 于工 作 便
2 水 阻 实验 台 的功 能及 组 成
恒功 率负 载试 验 , 过发 电机 的负载 特性 , 通 间接反 映柴 油机 的工 作状 况 。
水阻 、 负载

图 1 水 阻 实 验 台 的 组 成
水 阻试 验 就 是机 车 在非 走 行 状态 下 , 以水 电 阻 为负 载 , 拟机 车运行 的各 种工况 , 机车柴 油 模 对
压、 温度 、 功率 等 参数 ) 自动控 制 试验 过程 , 录 , 记 试 验数 据 , 处理试 验数 据 , 印实验结果 报告 。根 打 据 实 验 的需 要 对实 验 过 程进 行 管 理 , 如设 置 不 同
型 号 的机 车试验程 序 。 整 个试 验过程 只需 要工 作人 员监视 计算 机的

要 : 阻 试 验 台是 内燃 机 车 检 测 的 必 不可 少 的 设 备 。介 绍 了 内 燃 机 车 水 阻 实 验 台 及其 测 控 系 统 , 试 验 水 该
台具有稳定可靠 , 自动 化 程 度 高 , 测试 实 验 精 度 高 , 实 时监 测 、 示 实 验 状 况 , 可 显 自动 存 储 、 理 实 验 数 据 并 输 处 出 实 验 曲 线 和 实 验 报 告 , 减 少 实 验 人 员 和减 轻工 人 的劳 动 强 度 。 可 关键词 : 内燃 机 车 ; 阻 实 验 ; 阻 实 验 台 ; 水 水 自动 控 制

DF7内燃机试验站控制装置设计

DF7内燃机试验站控制装置设计

成都理工大学学士学位论文DF7内燃机试验站控制装置设计学位申请人:郭忠海学生学号:200206040113学科专业:机械工程及其自动化指导教师:刘大海目录1. 前言 (2)2. 机械传动装置设计 (3)2.1 内燃机试验原理 (3)2.2 传动方案设计 (4)2.3 传动方案的比较 (5)2.4 电动机的选择 (7)2.4.1 选择电动机的容量 (7)2.4.2 确定电动机的转速 (9)2.5 传动部件的设计与选择 (10)3.电气控制回路设计 (11)3.1 电机的点动控制 (11)3.2 电机的保护 (11)3.3 电机的正反转控制 (12)3.4 对水温的控制 (13)3.5 对水温的监测 (14)3.6 对水位的控制 (14)3.7 行程的控制 ........................................................................... 错误!未定义书签。

4. 控制台的设计....................................... 错误!未定义书签。

4.1 仪表面板设计 ....................................................................... 错误!未定义书签。

4.1.1 仪表面板的区域划分以及其空间分布..................... 错误!未定义书签。

4.1.2 仪表的种类、数量及选择......................................... 错误!未定义书签。

4.1.3 仪表面板的布置......................................................... 错误!未定义书签。

4.2 控制面板的设计 ................................................................... 错误!未定义书签。

内燃机车水阻试验流程

内燃机车水阻试验流程

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HXN3型内燃机车司机室减振检修技术研发

HXN3型内燃机车司机室减振检修技术研发

HXN3型内燃机车司机室减振检修技术研发大连机车技师学院辽宁大连 116000【摘要】HXN3型内燃机车为重载机车,司机室设计为独立悬浮安装在机车底架上,机车动力部件柴油机、主发电机为刚性连接,机车在高速运转时,个别机车司机室出现剧烈振动。

本文主要通过机车振动烈度和模态试验报告,分析出司机室振动原因,制定合理的减振改善方案,有效解决司机室振动问题,从而提升机车运用质量。

【关键词}司机室减振检修技术一、概述HXN3型内燃机车柴油机、主发电机安装结构设计为刚性连接,司机室设计为悬浮式结构,机车在运用过程中会出现司机室振动问题,剧烈振动不仅影响司机室电子器件运用的可靠性,更对乘务员的身心健康造成损伤,影响工作状态,本文主要通过对HXN3型内燃机车司机室振动原因进行研究,根据机车振动烈度和模态试验,研究出合理司机室振动改善提案。

二、司机室振动烈度模态试验及振动原因分析HXN3型内燃机车C6修时,为了保证机车检修后运用的可靠性,需对机车车体及司机室振动问题进行研究,通过对检修机车进行车体振动烈度和模态试验,依照Q/CRRC J 54-2019检测柴发机组、司机室和车内设备在各档位振动,并通过锤击法模态试验获取司机室模态,结合模态及车体、司机室频谱对司机室振动原因进行分析。

2.1振动烈度模态试验概况试验测试对象为入厂C6修机车,试验分为振动烈度试验和结构模态试验两部分。

振动烈度试验主要考察车体、柴发机组、独立司机室和车内设备的振动状态。

振动烈度试验在水阻台按照进行负载试验测量,测点涵盖车体构架、柴发机组、司机室和车内电气、机械设备。

模态试验均采用锤击法进行,固定锤击点、移动传感器方式。

2.2振动烈度及模态试验内燃机车振动烈度标准参照Q/CRRC J 54-2019标准,设备整体的振动烈度的计算如式(4.1):式中:V——三个互垂直的方向上,各测点各同一工况的均方根速度和;N——三个互垂直的方向上,同一工况的各自测点数。

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的组装 正确 、运 行安 全可 靠[。 1 】
根 据机 车 负载试 验 大纲 的要 求 ,水 阻试验 检 测 的参数包 括 柴油机 状 态参 数 ,如柴 油机 转速 、 各缸 排温 等 ;发 电机外 特性 参数 ,如主发 电流 电
图 1 水 阻试 验 台监 控 系 统 组 成
压 、励磁 机 电压 电流等 。因此设 计 水 阻试 验 台 的
水 阻试 验 台是用 于 内燃机 车恒 功率 负 载试验 的实验 装置 。实验 时通 过调整 水 电阻大小 ,模 拟
机 车 的各种 工况 ,检 验新 更换 的零部件 的机械 磨 合 情况 ,并调整 柴油 机一 发 电机 组 的工作 特性 参
数 ,使柴 油机 运行在 理 想 的工况 下 , 以确 保机 车
R E R R
读仪表 内部指 定静态参数数据 读仪表 内部静态参 数全部数据
W2 W4
双字节写仪表 内部静态参数数据 四字节写仪表 内部静态参数数据
2 )读仪 表动 态数据 ( 实时测 量值) 帧
发 命令帧 I 送 ——
发送命令 l
l里 里

仪 表地 址
【】陈冀川, 2 朱怀忠. 基于 Mo b s du 协议的工控机与单片机的 串行通信设计【 . J河北 工业大学成人教 育学院学报, 0 96 ] 2 0 ()
4 - 6 24 .
图 3 软件 系统 框 图
实现了对于机车 电参 数和 温度参数 的实 时监测 ;监控系统实时性强 ,操作简单 ,并能将监测参数 以趋势图形式显示 ; 试 验完成后能够 自动生成试验报表 ,降低 了劳动强度 。
关 键 词 : 水 阻 实验 ;Mo b s 议 ; 串行 通 信 du 协 中图 分 类 号 :U2 2 文献 标 识 码 :A 文 章编 号 : 17 —8 12 1)40 1 3 6 624 0 (0 20 —6 — 0
图 2 通 信 过 程 流 程 图
数 ,并 以趋 势 图的形 式 显示 出来 ,待 水 阻试验 台 完成 以后对 所有 的数 据进 行 分析 并生 成相 应 的测
试报 表 。
通 信 过程 如 图 2所 示 。工 控机 发起 通信 ,向
仪表 发送 数据信 息 命令( 帧) 仪 表 收到 P 一 , C发 出
系列巡 检仪 具有 A D 转换 功能 ,在 工作状 态 下仪 /
0 0 7 8 5=0 3 4 8 51 .l 1 7 l .2 21 7
当显 示为 负数 时 ,
P :8 AB 0= (0 ABE 0 Vl 0l E0 - 0 1 . 0 )
= 一
(O A+ .E 0 = 2 + . 2 8 5 0 1 0 0 H) 一(6 07 17 ) B 4
水 阻试验 台采 用 DSB 测量 仪来 检测 显示 电 8
参数 ,其与 上 位机 的通信 是 基 于 Mo b s 信 协 du 通 议 ,采用 请求/ 应答 方式 工作 [。通信 时 ,上位 机 2 】
为 主站 ,仪表 为从 站 ,主站 首先 向从 站 发送通 信
从机地址 功能码
数据总字节数 数据高字节 数据低 字节 数据高字节
【】陕西省建筑工程 学校. 4 空调试调 [ . M】 北京: 中国建筑工业 出版社, 9 . 1 1 9
魄 旺七t % t %娃%《 《 蛙% 吨 E E 魄 晦 %
£%碰%{ %£ 毫 蛙 % 《 %娃%粕%£ % £ £ 明i t q £ t

£ t E %鼍 % %
巡检 表 ,该仪 表循 环监 控 柴油机 各 缸 的温度 值 ,
并且 上位 机可 以通 过 R 2 2总线 获取 仪表 所记 录 S3 的温 度 值 。 电参 数 的检测 主要 分 为 电压 量 和 电流 量 , 电压 量直 接接 入 显示 与记 录仪 表 ,而 电流 量 则 先用钳 型传 感 器变送 为 相应 量程 的电压 量 ,然 后 再接 入显 示与 记录 仪表 ,通 过 调节 显示 记录 仪 表 的量 程 系数 和 显示 修 正 值 来 显 示 电流 量 的大 小 。上 位机 通 过 RS 3 C总 线 实 时 的从 显 示 与记 22 录仪 表 处获 取系 统所 监测 的所 有 温度信 号 和 电参
物 理接 口,方便 实现 基于 数/ 制 的仪表 等终 端 模控
设 备 的控制 ,可 以方 便可 靠地 完成 监控 系统 信 号
采集 。
l 水 阻试 验 台监 控 系统
水 阻试验 台监 控系 统 结构 如 图 1 示 。柴油 所 机各 支管 的温 度采 用 K 型 热 电偶 进行 测量 ,热 电 偶产 生 的温 度信 号被 送 入 l 6路 温度 显 示 与 记录
( .E 0 0B 0 H=1 × 6 1 1 +1 x 6 =07 2 8 5 4 1 .4 1 7 )
22 工 控机 与巡检 表 的通 讯 . 水 阻试 验 台选 用 巡 检 表 显 示 记 录 柴 油 机 l 6 路 排气 管温 度 , 用 热 电偶 作为 温度 传感器 。 选 WP
C0 0 C05 0 C05 0 C0 O 5 50 5 O5 O 5 5 0 CO5 05 0 C
3 监控系统软件设计
水 阻试 验 台采 用 B r n + ule 软件 进 ol dC +B i r a d
0 0 5 5 0 C0 0 5 5 0 C 5 0 C0 0 0 0 0 5 0 C0 0 5 5 0 C0 0 5 0 0 5 5 0 0 0 0

l l
命令


0 D Βιβλιοθήκη 例 :读取 巡检 表 1 6通道 测量值 ,方 法如 下 :
— — — — 、, ,— 、- — — — Y — 、— ,
C C 3 o3 o5 o4 = 7转 为 AS I码则 为 R = 0x r x r2x r4 1 ( 1 CI
3 、3 ) 1 7
关 键 在 于 如 何 实 现 对 这 些 参 数 的实 时 监控 和采 集 。本文 详细 介绍 了一 种水 阻试 验 台监控 系 统 的 设计 。实践表 明该 系统 稳 定可靠 ,完全 能够 满足 水 阻试验 的要 求 。
上位 机 与多 台记 录显 示仪 表组 成 的 串行 通信 控制 模块 实现 测 量信 号采 集 ,是整 个监 控系 统最 核 心 的部分 。此 次设 计 的试验 台串行通 信是 基 于 Mo b s 议 ,使 用 RS 2 2 兼容 串行接 口作 为 du 协 一 3C
( 上接第 6 2页) It pi ( ol d 公 司推 出的 基 于 C _语 言 的快 ne r eB r n ) r s a 斗卜
速 开发 工具 。它具有 CC + 言 的灵 活和 可视 化 /+ 语 编程 的便利 ,它具有 功 能丰 富强 大 的组件 ,便 于 开 发界 面美观 、功 能强大 的应用 程序 。 根据 水 阻实验 的现 场实 际情 况 ,软件 系统主 体 由两 大部 分组 成 ,即“ 始新 的实 验” 继 续进 开 和“ 行某 磨 合实验 ” ,后者 是考虑 现场 实 际需要 ,当磨 合 实验 中 断后还 需 继续 进行 实验 的情 况 。软件 的 主 界面 包含 参数 设 定 、磨合 实验 、主 发 电机外 特
第4 期
机 电技 术
6 1
内燃机 车水 阻试验 台监测 系统设计
莫 易敏 程 鸯 高 勇
r 汉 理 工 大 学 机 电工 程 学 院 ,湖 北 武汉 4 0 7 ) 武 3 0 0

要: 设计了一种水 阻试验 台监控 系统 , 该系统采用 Mob s d u 通信协议 实现 了上位机与显示记录仪表的数据交换,
的命 令后 进行 解析 响应 ,根 据 解析 的通 信命 令 ,
2 监控系统信号采集
向P C机 回送 数据 信 息( 一帧) C分析 回送 数 据 ,P
作者 简介 :莫 易敏 (90 ,男 ,教授 、博 士生 导师 ,研 究方 向:表 面工 程 、摩擦 学 、机 电一体 化 。 16 一) 程 鸯(98 ) 18 - ,女 ,在 读硕 士研 究生 ,主 要研 究方 向为 机械 电子 工程 。
行开发设计。c + u dr 下转第 6 页) + B i e 是( l 6
机 电技术
参考文献:
21年 8 0 2 月
[】 04 -0 2通风与空调工程施 工质 量验 收规 范[] 1GB5 2 32 0 , s. [】赵荣义, 2 范存养, 薛殿华, 空气调节( 四版) . 等. 第 [ 北京: M】 中国建筑工业 出版社,0 9 20 【】李文科. 3 工程流体力学【 . M】 北京: 中国科学技术大学 出版社, 0 . 2 7 0
通过图形 曲线清晰直观地反映出来,实验结束后
自动生 成试 验报 表 ,可 打 印或上传 至 生产 网络 。 该系统 降低 了工 人 的劳动 强度 , 高 了检 测效 率 , 提
具有 一定 的推广 价值 。
性实验 、柴油机状态参数实验、数据库报表、打 印、退 出系统 等组 成( 图 3所 示) 如 。
数 据低 字节
C C高字节 R
C R低字节
例: 电压 测量值 :
P 10 8 50 V = 0 D 3 0= 0 8 5 0 H = 0 8 0 D. 3 0 0 DH+
053 0 = 1 .24 8 5 . 0H 413 2l 7 f . 3 0 :5×1 +3×1 ~ = 0 31 5+ 05 0 H 6一 6 . 2
十 六进制 命令 为 :@0R 70 1 D1\D
3 1巡检 表 的命令 回送 帧为 :
0 0 0 0 0 0 \ D 0 0 0 0 0 01 0 7
l F 00 FFF
1 通道 数据 2通 道数据 3 4 5 6 … … … …
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