内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用
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励电 磁 压 Ｈ ！鱼 ＿ 笙 卜
磁 励 电 Ｉ Ｐ 制 极 磁 流Ｉ 控 仪 ｓ ｗ
Ｒ５２０ ８
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垄 坐 Ｈ 丝 卜 ＿
柴汕 速 Ｈ 机转 丝至 广
系统 的上 位机 选用 了工 控 机 。工控 机在 原 理上 与一 般 数据 处理 用微 机 基 本相 同 ， 具有 较 强 的抗 干 扰 、 但 防震动 、 冲击 等特 点 ， 而能 够适 应 恶劣 耐 从 的环境 ， 可靠 性 高 。工控 机 与 Ｐ 机 兼 容 ， 开 发 工控 软 件 时 可充 分 利 用 。 Ｃ 在
摘
２ １０ ） ７ １４
要： 以工 控 机 为 载体 ， 过 Ｓ 通 ＷＰ智 能 控 制 仪 表 动 态 检 测 各 种 温 度 、 压 、 电 电
流 信 号 ， 用 Ｖ ６ ０可视 化 语 言 编 写控 制 和 通 讯 等 程 序 ， 态 在 线 调 整 机 车 的 采 Ｃ． 动
有关参数 ， 完成 机 车 的 负载 试 验要 求 。
图 Ｉ Ｓ ＷＰ智 能 通 讯仪 表 信ห้องสมุดไป่ตู้号 与 通 讯
各 Ｓ ＷＰ智能 通 讯仪 表支 持 Ｒ ４ ５通 讯 协议 ， 与 ８ ２ Ｓ一 ８ 可 ５ ０模 块 进 行 通 讯 ， ８２ 而 ５ ０模 块具 有 通讯 协议 转换 功 能 ， 可将 Ｒ ４ ５转 换 为 Ｒ Ｓ一 ８ Ｓ一２ ２与 ３ 工 控机 进 行 通讯 ， 样 Ｓ 这 ＷＰ智 能通 讯 仪 表 就 可 以通 过 ８ ２ ５ ０模 块 与 工控 机 进 行实 时通 讯 ； 度采 集 系统 把热 电偶 温 度 数值 通 过 温 度 信 号 处 理模 块 转 温 换 为 电压数 字 量 ， 通过 ２块 Ｒ一８ １ ／ 模块 与 ８ ２ 再 ０ ７Ｉ０ ５ ０模 块进 行 Ｒ Ｓ一４ ５ ８ 通 讯 ， 通过 ８ ２ 再 ５ ０模 块 与工 控机 实 现 Ｒ Ｓ一２ ２通 讯 （ 图 ２） 各 控制 开关 ３ 见 ； 量 如接 地 、 流极 板 上升 、 过 下降 等信 号 通过 １块 Ｒ 一 ０ １ＤＩＯ 模 块进 行 采 ８４ ／
计 算 机 应 用
铁道机 车车辆 工人 第 ７ ２ １ 年 ７月 期 ０１
文 章 编 号 ： ０ ７—６ ４ ２ １ ） ７一１ ２ １０ ０ ２（ ０ １ ０ ０ ３—０ １ ６
内燃 机 车水 阻试 验 台控 制 系统 的设 计 与应 用
杨 刚 靖 玉 利 郭 宣 召 （ 芜钢 铁 集 团有 限 公 司运 输 部机 车段 山 东 莱 芜 莱
机励 磁工 况后 对 同步 主 发 电机外 特 性进 行 调整 以达 到 机车 设计 要 求 。 根 据莱 芜 钢 铁 集 团有 限 公 司运 输 部 （ 下 简 称 莱 钢 ） 有 最 大 功 率 以 现
ＤＦ 型 机 车 的 功 率 要 求 ， 阻 池 最 大 设 计 功 率 为 ３ ５ ０ ｋ （ 高 电 压 水 ０ Ｗ 最
１０ ０ 最 高 电 流 ７０ ０ ， 足 装 车 功 率 为 ３ ３ ０ ｋ 机 车 的 限 压 、 流 试 ０ Ｖ、 ０ Ａ） 满 ０ Ｗ 限 验 要 求 。 水 阻 池 动 极 板 为 不 锈 钢 材 料 ， 板 升 降 采 用 电 动 机 和 钢 丝 绳 升 降 极
… … … … … … ～ … … … ＜＞一 … －ｏ －… … … … … … … … … … … … … 。… ’
拭 ， 止杂 物颗 粒 夹杂 在结 合 面上 造 成漏 水 。 防
４ 结 语
采取 上述 预 防处 理 措施 尤其 是 采 用 红 丹 粉对 贴 检查 法 后 ， 终 有效 地 最 遏 制 了气 缸套 与 机体 结合 面 渗水 的 势头 ， 大大 降低 了 由此 带来 的故 障率 ， 节 省 了人力 、 物力 和财力 ， 障 了机 车 的稳 定 高效 运行 。口 保
关键词 ： 内燃 机 车 ； 阻试 验 ； 水 工控 机 ； 能 控 制 仪 表 智 中 图 分类 号 ： ２ ０ ７ Ｕ ６ ．２ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
Ｄ Ｆ系列 电传 动 机 车大 中修 后 ， 进 行 负 载试 验 ， 需 以调 整 机 车 各 部件 特 别 是柴 油 机 、 同步主 发 电机 、 主整 流 柜 、 调速 器 等 与机 车 功 率输 入 输 出紧 密 相 关 的关键 部 件 的参 数 ， 确保 机 车动 作 可靠 、 运行 安 全 。机 车负 载试 验是 以 水 阻试 验 台 的水 电阻作 为 负载 来模 拟 机 车各 种工 况 的 。
化语 言编 写 ， 能强 大 ， 用性 强 ， 功 实 界面清 晰美 观 。
本 系 统 的 数 据 采 集 模 块 选 用 Ｒ 一８ ２ ５ ０模 块 （ 下 简 称 ８ ２ 以 ５ ０模 块 ）， 该
模块 具有 采 集信 号种 类 多 、 作 性 能 稳 定 、 接 简 单 、 样 精 度 高 等 优 点 。 工 连 采 水阻 系统 有关 显示 仪 表 均选 用 Ｓ ＷＰ智 能 通 讯 仪 表 ， 支持 多 机 通 讯 ， 有 多 具 种标 准 串行 双 向通讯 功 能 ， 与 各 种 带 串行 输 入 输 出的 设 备 （ 电 脑 、 Ｌ 可 如 ＰＣ 等 ） 行通讯 ， 成智 能管 理 系统 ， 图 １所示 。 进 构 如
收 稿 日 期 ： ０ １—０ ２１ ２—１ ７
—
２ — ３
计 算 机 应 用
铁道机 车车辆工人 第 ７ ２１ 年 ７月 期 ０１
结构 ， 极板 上 、 限位 采 用报 警 和 自动停 止升 降两 套 安全 措施 。试 验 台 的设 下
计 、 工 和组 装都 符合 国家标 准 。 加 ２ 控 制 系统 关键 部分 设计
本 系 统 采 用 高 性 能 的 品 牌 ＰＩ ３ ０ ＭＨｚ 控 机 和 １ ” Ｃ 显 示 屏 ， Ｃ 分 Ｖ１０ 工 ７ ＬＤ ＬＤ 辨 率 为 １２ ６ ， 作 系 统 为 Ｗｉｄ ｗ ０ ０多 任 务 并 行 处 理 系 统 ， 统 ０ ４Ｘ ８ 操 ７ ｎ ｏ ｓ２ ０ 系 软 、 件 均 采用模 块 化结 构 ， 阻试 验 的应 用软 件 采 用 Ｖ 面 向对 象 的 可视 硬 水 Ｃ
１ 水 阻 试 验 总 体 结 构
经 过大 修 、 修过 的 内燃 机 车 ， 总装 后 必 须 进 行 机 车恒 功 率 负 载 试 架 在
验 ， 目的是在 机 车非 走行 状 态 下进 行进 一步 检 查与 调 整 ， 确保 机 车各 部 其 以 件 的组 装 正 确和各 种 保 护装 置 的运 行 可 靠 ， 在测 试 发 电机 励 磁 工 况 与微 并
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要： 以工 控 机 为 载体 ， 过 Ｓ 通 ＷＰ智 能 控 制 仪 表 动 态 检 测 各 种 温 度 、 压 、 电 电
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铁道机 车车辆 工人 第 ７ ２ １ 年 ７月 期 ０１
文 章 编 号 ： ０ ７—６ ４ ２ １ ） ７一１ ２ １０ ０ ２（ ０ １ ０ ０ ３—０ １ ６
内燃 机 车水 阻试 验 台控 制 系统 的设 计 与应 用
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１０ ０ 最 高 电 流 ７０ ０ ， 足 装 车 功 率 为 ３ ３ ０ ｋ 机 车 的 限 压 、 流 试 ０ Ｖ、 ０ Ａ） 满 ０ Ｗ 限 验 要 求 。 水 阻 池 动 极 板 为 不 锈 钢 材 料 ， 板 升 降 采 用 电 动 机 和 钢 丝 绳 升 降 极
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收 稿 日 期 ： ０ １—０ ２１ ２—１ ７
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铁道机 车车辆工人 第 ７ ２１ 年 ７月 期 ０１
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