吉利汽车2011年各国派驻补贴(100多个国家的详细内容)

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2011年汽车补贴政策

财政部国家发展改革委工业和信息化部关于调整节能汽车推广补贴政策的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、发展改革委、工业和信息化主管部门，有关企业：自2010年6月1日财政部、国家发展改革委、工业和信息化部启动节能汽车推广工作以来，我国节能汽车市场占有率大幅提升，节能汽车技术进步明显加快。

为继续引导和鼓励汽车生产企业加大节能技术研发投入，促进产品结构优化升级，逐步降低油耗水平，根据行业节能技术进步、油耗标准推进等情况，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部报经国务院批准同意，决定对现行节能汽车推广补贴政策进行调整。

现将调整有关事项通知如下：一、现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日。

推广企业要认真总结2010年6月1日—2011年9月30日推广情况，编制补贴资金清算报告，于2011年10月31日前由省级财政部门会同发展改革委、工业和信息化主管部门审核后上报财政部。

财政部、国家发展改革委、工业和信息化部将组织专项核查并根据核查情况对补贴资金进行清算。

二、从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。

（一）推广车辆要达到产品综合燃料消耗量标准，具体限值如下：（二）推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。

（三）其他有关事项按《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》（财建[2010]219号）执行。

有关核查工作暂按《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》（工信部联装[2010]566号）执行。

请各地和有关推广企业认真做好节能汽车推广补贴政策调整的宣传、解释和执行工作，确保推广工作顺利进行。

财政部国家发展改革委工业和信息化部二〇一一年九月七日主题词：财政补贴预算通知碳贷通：节能项目贷款，免抵押、零首付、二周内资金全额到账碳险通：节能项目保险，节能能力全责保险、项目收益权保险节能技术方案保险机构、银行机构认可认证电话：0755-0755-******** 82727533。

吉利集团公司关于2011年年终绩效评价的通知

关于2011年年终绩效评价的通知各部门、分公司：为更好的激励与挖掘员工的潜能，强化员工的责任意识和竞争意识，提高组织整体效能，推动员工与企业共同发展，特进行年终绩效评价工作。

1、适用范围本次评价适用于2011年7月31日前到岗的部级及以下所有员工。

2、评价时间2012年1月5日至2012年1月10日。

3、年终绩效评价方式3.1年终绩效得分年终绩效得分=年度业绩得分*70%+年度工作行为与态度评价等级对应分*30%3.1.1 年度业绩得分年度业绩得分=∑2011年月度KPI等级对应分数/2011年参与月度绩效评价次数月度KPI等级对应分数如下：3.1.2 年度工作行为与态度评价①参照附件1《工作行为与态度评价表》由直接上级对员工2011年的工作行为与态度进行评价。

在电子档里选择相应选项后，直接生成得分及正项数。

②根据附件1评价得分及正项数，对应附件2《员工态度行为评价标准》，得出该员工2011年工作行为与态度的评价等级。

③根据附件2得到的评价等级换算成分数。

年度工作行为与态度评价等级对应分数如下：3.1.3 例：某员工2011年1~12月有月度绩效考核，相应等级分别为S、A、B、C、A、B、C、A、B、A、B、A，年度工作行为与态度评价为B（80分）。

则该员工年终绩效得分=（100+90+80+70+90+80+70+90+80+90+80+90）/12*70%+80*30%=77.083.2 年终绩效评级年终绩效等级按年终绩效评价分数顺序进行绩效等级排序，实现正态分布。

正态分布原则详见附件3《销售公司绩效等级正态分布对照表》。

4、年终绩效评价汇总各部门于2012年1月10日前将附件4《员工年终绩效评价汇总表》纸质和电子版交至管理考核部对应绩效专员处备案。

5、其他5.1对于部分因公司组织架构调整等原因而发生岗位变动的员工，其年终工作行为与态度考核将由现任领导完成；5.2 2011年12月份绩效考核于年终绩效评价期间同时开展；5.3 如有不明之处请联系管理考核部程远强、吴文栋。

2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准

2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准2011年，中国政府通过实施老旧汽车报废更新补贴政策来推动汽车产业的发展和环境保护。

该政策旨在鼓励老旧汽车的报废更新，以提高交通运输工具的安全性、节能性和环保性。

这一政策的实施范围以及补贴标准成为广大消费者关注的焦点。

1. 老旧汽车报废更新补贴政策的背景和意义在全球气候变化以及能源消耗与排放问题的背景下，中国政府积极采取措施推动绿色发展，加强环境保护。

老旧汽车的高排放和低能效已成为严重的环境污染和能源浪费问题。

通过实施老旧汽车报废更新补贴政策，不仅可以推动汽车产业的发展，提供更多就业机会，还可以降低车辆污染排放，改善空气质量。

2. 老旧汽车报废更新补贴资金发放范围根据相关政策文件规定，老旧汽车报废更新补贴资金主要用于补贴购买新能源汽车、能源-saving汽车和其他推广应用汽车的消费者。

这些补贴资金主要由中央和地方政府共同出资，用于奖励报废旧车的消费者购买新车。

补贴资金的发放范围包括城市和农村地区。

3. 老旧汽车报废更新补贴资金发放标准老旧汽车报废更新补贴资金的发放标准主要根据新购买汽车的类型、动力类型和用途等因素来确定。

一般来说，新能源汽车和能源-saving 汽车获得的补贴金额较高，传统燃油汽车获得的补贴金额较低。

这是因为新能源汽车和能源-saving汽车具有更低的排放和更高的能效，符合节能减排的要求。

不同地区的补贴政策可能会有所不同，需要根据当地的具体政策规定来确定。

4. 个人对老旧汽车报废更新补贴政策的看法对于老旧汽车报废更新补贴政策，我认为它在促进环境保护和汽车产业发展方面起到了积极的推动作用。

通过鼓励老旧汽车的报废更新，可以减少环境污染和能源浪费，提高交通工具的安全性和能源利用效率。

补贴政策也为消费者提供了更多的选择，鼓励他们购买环保型和节能型的新车，进一步推动汽车产业的转型升级。

总结回顾：在本文中，我们探讨了2011年的老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准。

补贴不止中国有——盘点世界各国新能源汽车补贴政策

补贴不止中国有——盘点世界各国新能源汽车补贴政策为了鼓励新能源汽车的发展，我国从2009年开始实行新能源汽车补贴政策。

财政部的数据显示，在2009年至2015年，中央财政累计安排补助资金334.35亿元，如果再算上同期的地方财政补贴，合计总额可能会超过650亿元。

如果再算上2016年的500亿元、2017年的470亿元，中央财政和地方财政再9年间一共补贴了大约1600亿元。

在中国大力鼓励发展新能源汽车时，世界其他国家也纷纷出台了各种补贴政策鼓励新能源汽车的发展。

本文将盘点世界各国出台的新能源汽车补贴政策。

德国2016年5月，德国联邦内阁日前正式通过决议，推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策，以刺激电动汽车在德发展。

按照规定，自2016年5月18日起，在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴，购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。

补贴总金额共计12亿欧元，由政府和汽车制造商平摊，采取“先到先得”原则，补贴发完为止。

补贴措施最晚持续到2019年6月30日。

购买电动汽车的消费者，还将享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至2016年1月1日起的电动汽车购买者。

法国2008年，法国政府补贴政策开始执行；补贴金额在2014年，2016年两次上调，消费者的购买成本逐级下降。

法国2015年加大了对于公共充电设施的建设，全年一共建成了8165个公共充电桩，大大提高了消费者使用新能源汽车对的便利性。

法国制定了不同的补贴标准，即电动车及排量少于20g/km 的油电混动车可获得 6300 欧元的优惠；购买排量在 21g/km 至 60g/km 的油电混动车可享优惠 1000 欧元；购买排量在 61g/km 至 110g/km 的油电混动车可享最多750 欧元优惠；废弃车龄10 年以上的柴油车，转而购买纯电动车可再享受6300 欧元的补贴，购买插电混动车可享受 2500 欧元的补贴。

美国美国于奥巴马政府时期曾在2011年提出2015年实现累计销售100万辆新能源汽车的目标，受制于油价处于低位，多数消费者不愿意购买新能源汽车。

吉利汽车集团外派技术人员管理办法

浙江吉利控股集团有限公司企业标准浙江吉利控股集团有限公司外派技术人员管理办法浙江吉利控股集团有限公司2008-05-16发布 2008-05-16实施浙江吉利控股集团有限公司外派技术人员管理办法1 目的1.为规范和加强对吉利外派技术人员的管理，提高在海外生产的吉利车的品质，提升吉利海外品牌形象特制定本办法。

2 分类外派技术人员分为两类：A类：为解决吉利出口车在海外生产、组装过程中的技术、质量问题而派遣的人员。

其中包括短期技术援助人员和常驻人员，短期技术人员派驻周期一般情况下少于１个月根据工作需要可适当延长，常驻人员派驻周期为６个月，半年一轮换。

B类：受外方邀请为其解决某项特定任务，以及为完成吉利相关单位出口的生产线、设备的调试而派遣的人员。

3 适用范围本办法适用于浙江吉利控股集团内与海外事业部业务相关的汽车研发、制造、出口等业务的公司和机构。

4 外派技术人员的选派办法及条件4.1吉利集团海外事业部根据实际需求及海外客户的要求编制各外派技术人员的需求计划及行程安排表，征求制造公司意见后，提前一个月提交《外派技术人员调派申请单》（附件），制造公司根据申请要求在公司内部公开竞选推荐合格的外派人员候选人，集团海外事业部经过对人员的资格审查确定选派人员的名单。

确定选派人员名单后各制造公司要加强外派人员的培训和储备工作。

4.2选派人员的资质条件：被选派的技术人员应有较强的责任心，具有过硬的专业技术，动手能力强，能熟练处理解决生产过程中的技术质量问题；普通话较标准，有基本的语言、文字表达能力和较强的沟通能力；电脑操作较熟练。

5 外派技术人员的工作职能职责5.1 A类外派技术人员的工作职责及权限5.1.1参与每批订单KD车身及散件的验收工作，查验车身及包装质量，清点零部件数量，与海外工厂代表及吉利国际驻外商务代表共同签署《索赔件单》；及时将验收中发现的问题及索赔信息反馈给海外事业部及制造公司领导。

5.1.2对生产过程中出现的工废、料废有判断权及处理、解决的责任。

吉利汽车关于调整吉易二手车试点置换补贴政策的通知

关于调整吉易二手车试点置换补贴政策的通知全国吉利汽车各品牌授权经销商：根据公司发展规划，我司对吉易二手车试点经销商置换业务的相关政策进行相应调整，具体实施如下：一、置换补贴政策调整1、7 月 1 日起，取消之前规定的置换车辆补贴、置换旧车补贴、置换广告补贴等补贴政策。

2、2012 年前已验收完的试点经销商继续延续享受置换硬件补贴政策。

2012-2013 年已批准未验收的试点经销商要求在 7 月 31 日前完成建店，否则取消其试点资格，验收合格后享受相应的置换硬件补贴，验收标准作部分调整。

硬件补贴标准如下：类型店边店市场停车位C 单体专营店 BA 市场专营店面积 ≥70M2 3 个停车位 100≤X<150M2 150≤X<200M2 X≥200 M2 ≥100 M2补贴标准 300/辆 300/辆 500/辆 650/辆 800/辆 650/辆备注 4S 店外，非封闭场地二手车交易市场内,非封闭场地4S 店外封闭场地，单独展厅具备零售功能二手车交易市场内，封闭场地3、2013 年后续申报的二手车试点经销商不再审批。

二、二手车置换核销1、7 月之前的二手车置换请在 7 月 5 日上报 TPMS 核销系统，在 2 月内（8 月 31 日前）补齐资料后按老政策执行，逾期未提供完整资料就不予审核；2、7 月起，简化核销材料，取消原规定的新车行驶证、旧车带牌照片、旧车登记证书过户页或者旧车新用户行驶证原件照片等材料，只需提供以下资料即可：⑴客户的身份证原件照片或公司组织机构代码证副本；⑵新车销售发票照片；⑶旧车行驶证或登记证原件照片；⑷二手车交易发票原件照片；⑸全国各地区报废车辆旧车材料可使用报废证明等资料代替。

三、政策有效期限2013 年 7 月 1 日至下期新政策颁布之日。

2013 年 7 月 3 日。

吉利汽车2013年10-12月关于全球鹰品牌产品政策的通知

关于颁布吉利全球鹰品牌2013年10-12月产品政策的通知全国吉利汽车全球鹰品牌授权经销商：经我司研究决定，现颁布吉利全球鹰品牌2013年10-12月各车型产品政策，具体如下：一、产品政策附件1：新自由舰车型产品政策附件2：新远景车型产品政策附件3：熊猫/GX2车型产品政策附件4：GC7车型产品政策附件5：GX7车型产品政策附件6：GC7、新远景“京Ⅴ”版车型产品政策（北京市）二、结算管理办法1、基本返利：当月结算，即提即冲。

2、4S店支持：按我司关于颁布《吉利汽车4S店、专营店投资支持政策（2013版）》的通知要求执行。

3、终端奖3.1奖励前提：a）100%完成月度提车指标，方可享受终端奖励政策（除熊猫/GX2车型）；b）熊猫/GX2车型: 实现终端即可享受终端奖励政策。

3.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。

4、追加终端促销奖励（含停产车型）4.1奖励前提：a）根据各事业部下达的目标要求，实现终端后享受追加终端促销奖励政策（除GC7车型）；b）GC7车型：100%完成月度终端指标，方可享受追加终端促销奖励政策。

4.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。

5、停产车型终端奖5.1奖励前提：实现终端后即可享受终端奖励政策；5.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。

5.3《关于颁布政策到期车型继续享受终端奖励政策的通知》继续执行。

三、广告支持1、广告支持由我司收回统筹使用，经销商自行承担的广宣额度，依据《吉利汽车经销商运营管理手册》（2013版）中《经销商广宣活动管理办法》的相关规定投放。

2、当月额度内广告按上月实际提车量×该车型广告支持额度进行投放。

四、金融支持对于使用“银行承兑汇票”支付车款的经销商，按照《关于下发“吉利汽车金融支持管理办法（修订）”的通知》予以支持。

历史上汽车补贴政策回顾

历史上汽车补贴政策回顾汽车补贴政策是许多国家用来鼓励和支持汽车产业发展的一种政策措施。

这些补贴政策通常包括对购买或生产汽车提供经济补贴、减免税收、提供政府购车订单等方式。

历史上，许多国家在不同的时期都推出过汽车补贴政策，以下是其中一些重要时期的回顾。

20世纪初，汽车产业刚刚起步，许多国家开始关注汽车对经济增长的潜力，并开始实施补贴政策。

美国在1914年实施了首个汽车补贴政策，即福特尊重汽车法案。

该法案对于使用汽车交通运输的人提供了税收减免和其他优惠，以推动汽车的广泛普及。

随着时间的推移，汽车的普及程度越来越高，许多国家开始意识到汽车对环境的影响，也开始推出一些与环境友好的汽车补贴政策。

例如，1970年代，丹麦和瑞典等北欧国家推出了针对节能和环保汽车的补贴政策，鼓励人们购买和使用这些类型的汽车。

这些补贴政策在一定程度上减少了空气污染和能源消耗。

进入21世纪，随着全球变暖和环境问题的日益严重，许多国家开始加大环保汽车补贴政策的力度。

其中最具代表性的是中国。

2009年，中国推出了大规模的汽车补贴政策，鼓励人们购买新能源汽车。

这一政策使中国的新能源汽车销售量大幅增长，成为世界上最大的新能源汽车市场之一。

除了环保方面的补贴政策，一些国家还实施了其他类型的汽车补贴政策，旨在促进经济发展和增加就业机会。

例如，美国在2009年的金融危机后推出了“卡车及SUV贷款计划”，将购买大型卡车和SUV列为可抵扣税金的项目，以刺激汽车销售和提振经济。

除了国家层面的汽车补贴政策外，许多地区和城市也推出了自己的补贴政策，以推动当地汽车产业发展。

例如，德国的柏林市和英国的伦敦市都推出了购买电动汽车的补贴政策，鼓励市民购买和使用这种环保车辆。

然而，虽然汽车补贴政策可以在一定程度上促进汽车产业的发展，但也存在一些问题和争议。

其中最常见的是对汽车补贴政策可能导致市场扭曲和资源的浪费的担忧。

一些人认为，汽车补贴政策应该更加注重可持续发展和环保，鼓励人们购买更加节能和环保的汽车。

吉利汽车全国生产基地布局大解密!

吉利汽车全国⽣产基地布局⼤解密!来源：盖世汽车社区浙江吉利控股集团始建于1986年，从⽣产电冰箱零件起步，发展到⽣产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进⼊汽车⾏业，⼀直专注实业，专注技术创新和⼈才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

现资产总值超过2000亿元，员⼯总数超过7万多⼈，连续六年进⼊世界500强。

浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商⽤车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进⼊世界汽车企业前⼗强。

浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考⽂垂、西班⽛巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中⼼，研发设计、⼯程技术⼈员超过2万⼈，拥有⼤量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。

在中国、美国、英国、瑞典、⽐利时、⽩俄罗斯、马来西亚建有世界⼀流的现代化整车⼯⼚，产品销售及服务⽹络遍布世界各地。

吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家⼝，成都、济南、慈溪都设有⼯⼚，⼩编搜集了各基地的信息，下⾯⼀⼀为⼤家介绍，如有有遗漏不⾜的地⽅，欢迎⼤家留⾔区留⾔补充说明。

1 吉利张家⼝⼯⼚近⽇领克汽车⽣产基地张家⼝⼯⼚已经正式建成，⼯⼚包含冲压、焊装、涂装、总装四⼤⼯艺，将⽣产领克旗下全新车型，预计新⼚年产能20万辆。

领克汽车张家⼝⼯⼚是由吉利控股集团投资，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，由吉利汽车集团管理和运营的全新现代化⼯⼚。

整个⼚区建有冲压、焊装、涂装和总装四⼤车间，冲压车间具有两条⾼速冲压线，选⽤世界先进的多连杆⾼速机械压⼒机；焊装车间机器⼈数量近300台，⾃动化率达到75%以上；涂装喷涂采⽤环保型⽔性漆涂料，⼯业污⽔排放达到国家⼀级排放标准，清漆排放VOC处理采⽤世界领先的RTO(续热燃烧)技术；总装车间运⽤底盘整体合装技术和关键⼒矩信息化控制技术，最⼤限度地保证了产品质量。

2011汽车业大事记

【#2011年度汽车界大事件盘点#】接近年尾，汽车界在这平凡的一年中都经历了哪些大事件让我们一同回顾，同时也希望能有更多的网友能够参讨论。

第一件：#摇号买车#如今的京城打招呼的方式可能从原来的“您吃了嘛？”变成“您摇上号了没？”连现在进4S店，人家销售第一句都先问“您摇上号了么？”从1月26日北京首次进行购车指标摇号到现在接近一年的时间，中签比率已从最初的10.6:1降至38.9:1（11月份）。

虽治堵效果不明显，但对汽车销售来讲却是重创。

第二件：#日本地震#其“余波”波及了全球汽车产业，致使震后两个月全球汽车产量下降了30%左右。

这也充分证明了，全球经济“牵一发而动全局”的高度相互依存。

丰田不得不将全球销量第一的宝座拱手相让予通用。

第三件：#锦湖轮胎#说锦湖是2011年“最火”的轮胎企业一点也不为过。

3.15曝光原料掺假以后，锦湖立马站到了舆论的风口浪尖之上，讨伐声不断。

结果召回事件与车祸事件折腾之后，让其在中国地位元气大伤。

至今锦湖零售终端市场仅恢复到了事件爆发前的40%左右。

第四件：#醉驾入刑#在醉驾入刑之前，以“喝点酒没事”的心态换来的却是近10万人因车祸夺去生命的惨痛代价，2011年5月1日醉驾入刑开始实施，使得“开车不喝酒、喝酒不开车”已成为不少人士共识。

醉驾入刑，善莫大焉。

第五件：#入世十年#2011年是中国入世的十年节点。

它既是过去十年的总结和盘点，又是下一个时代画卷的开启之年。

或许回顾十年前还曾为机遇或是挑战而争论不休时，面对今天的战局更能体会到竞争力与压力并存，或许在这十年的起伏背后，唯一没变的，是中国汽车工业变身汽车强国的执着梦想。

第六件：#汽车三包#关于汽车“三包政策”，在历经10余年的“磨难”之后终于面世，虽备受支持与关注，而结果却广为人诟病。

政策的制定距真正意义上的对消费者的权益保护还有很大差距，或许再翘首期盼数年之后，消费者可能仍将希望落空，不禁让人感慨。

第七件：#pm2.5#在对北京的持续雾霾天气的描述中，北京气象局和美国驻华大使馆出现明显分歧，其中PM2.5数值借由美国驻华大使馆的信息发布进入百姓的视野。

财政部、商务部公告2011年第28号－－2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准

财政部、商务部公告2011年第28号－－2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准文章属性•【制定机关】财政部,商务部•【公布日期】2011.05.20•【文号】财政部、商务部公告2011年第28号•【施行日期】2011.05.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政综合规定正文财政部、商务部公告（2011年第28号2011年5月20号）2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准根据《财政部国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》（财建[2002]742号）等有关规定，现将2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：一、2011年1月1日-12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上（含6年）且不到15年，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。

二、2011年1月1日-12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用8年以上（含8年）且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

三、2011年1月1日-12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。

符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》（可在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》原件、《机动车注销证明》原件及复印件、更新车辆购车发票原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。

申请农村客运车辆报废更新补贴的车主，还需同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。

0212 2011年吉利汽车服务商备件商务政策

2011年吉利汽车服务商备件商务政策浙江吉利汽车销售有限公司2011年吉利汽车服务商备件商务政策目录第一部分：2011年商务政策构成及说明第二部分：商务管理通则第三部分：2011年备件销售奖励及考核细则第四部分：经销支持第一部分2011年商务政策构成及说明1、商务政策构成2011年备件商务管理通则、销售奖励及考核细则。

2、商务政策适用范围本政策适用于吉利公司授权的服务商。

3、商务政策有效期限本政策自下发日起生效，直至新政策发布替代日为止。

4、名词解释（仅限于在本商务政策之内）4.1服务商：经吉利公司授权维修吉利车型的特约服务商；4.2代理商：经吉利公司授权，为吉利服务商提供区域性备件供给的服务机构；4.3备件中心：指吉利汽车备件中心；4.4服务公司：指浙江吉利汽车销售有限公司服务分公司；4.5备件销售部：指浙江吉利汽车销售有限公司备件销售部。

第二部分：商务管理通则1、备件订单种类及解释1.1常规订单为了满足服务商基本库存安全及用户基本维修保养需求的备件订单。

1.2紧急订单服务商出现临时性紧急备件短缺时，向吉利公司上传的备件订单。

1.3特殊订单1.3.1在服务公司技术改进通知中涉及更换零部件的备件订单；1.3.2用户车辆涉及到的大总成三包索赔，需要更换发动机、车身、变速箱总成时订购的发动机、车身、变速箱大总成备件订单；1.3.3因特殊事件（如促销活动等）产生的备件需求，服务商必须提前向服务公司申请，经服务公司确认后的订单。

1.4绿色通道订单服务商缺件但为了满足用户的火急需求，服务商向吉利公司或代理库申请通过最快的发运方式先行发货，随后通过系统补传需求、结算费用的订单；或为了解决用户投诉，吉利公司在产生用户投诉后，先行发货，随后服务商通过系统补传需求、结算费用的订单。

1.5停产停供订单服务商订购老三样车型等相关停供的备件，系统会自动提示该备件为停产停供件时所产生的备件订单；该订单统一从吉利公司直发，运费由吉利公司承担。

国内外新能源补贴政策分析

国内外新能源补贴政策分析近年来，随着全球环保意识的日益增强，各国政府纷纷推出新能源补贴政策，以促进清洁能源的发展和应用。

以下是国内外新能源补贴政策的分析：1. 国内新能源补贴政策中国政府多年来一直在推动新能源产业的发展，其中包括了大力推行新能源补贴政策。

根据国家发改委公布的《2019年新能源汽车推广应用财政补贴政策》，2021年至2022年底，新能源汽车市场实施两年过渡期政策。

对插电式混合动力客车，将对新能源企业给予不超过1万元/辆的奖励。

对纯电动客车，将对新能源企业给予不超过10万元/辆的奖励。

除了新能源汽车，国内的其他新能源领域也有较为完善的补贴政策，比如太阳能光伏、风电、燃料电池等。

这些政策能够有效地促进新能源的发展和推广，促进可持续能源的发展。

2. 外国新能源补贴政策在欧美等发达国家，也有着一系列完善的新能源补贴政策。

比如，德国政府制定了“可再生能源排放交易制度”，确保了碳排放成本的内部化。

同时，德国还设立了光伏养老金政策，对于拥有太阳能发电系统的家庭，每年可以补贴300欧元的养老金。

此外，德国还对于购买电动汽车的消费者给予5000欧元的购车补贴，以及免税政策等。

与德国相比，美国的新能源补贴政策相对较少。

不过，美国政府也采取了类似于德国的光伏养老金的政策，例如加利福尼亚和新泽西的政府鼓励人们使用光伏养老金，给予年收益额外的奖励。

此外，美国也为购买新能源汽车的消费者提供了一定程度的税收优惠政策。

总之，国内外新能源补贴政策虽然存在差异，但都有着一定的促进作用。

这些政策的实施在推动新能源行业的发展和应用，加速了产业的布局和技术进步。

2011年世界汽车各国拥有量

各国人均汽车拥有量列表，2011年底世界各国GDP排名，2011年各国人均GDP排名根据Wardsauto的分析，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。

农民美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达3.43亿辆；每千人汽车保有量排第2。

中国次之，汽车拥有量为7800万辆，每千人汽车保有量排第115。

日本的汽车拥有量为7400万辆；每千人汽车保有量排第14。

德国汽车保有量5100万辆；每千人汽车保有量排第24。

欧洲汽车保有量3.2亿辆，7亿多人的地区比不过3亿多人的国家。

这是一个各国每千人拥有汽车数列表。

所有数字包括汽车，越野车，面包车，和商用车，不包括摩托车和其它两轮机动车。

各国每千人汽车拥有量示意图2009 601+ 501-600 301-500 151-300 101-150 61-100 41-60 21-40 11-20 0-10排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释1 摩纳哥908 2009[2]2 美国812 2010[3]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释3 列支敦士登796 2008[4]4 卢森堡749 2008[4]5 马耳他743 2011[5]6 澳大利亚730 January 2011[6]7 冰岛724 2005[4]8 新西兰718 2009[2]9 文莱696 2007[2]10 意大利690 2010[7]11 关岛677 2004[8]12 塞浦路斯659 2008[2]13 德国634 2008[4]14 加拿大620 2009[9]15 西班牙608 2008[4]16 波多黎各596 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释17 芬兰591 2008[4]18 日本589 2009[2]19 挪威578 2009[4]20 法国575 2007[4]21 斯洛文尼亚566 2009[4]22 瑞士562 2008[4]23 奥地利561 2008[4]24 比利时558 2008[4]25 立陶宛555 2009[4]26 丹麦549 2006[4]27 爱尔兰共和国542 2006[10]28 葡萄牙537 2010[11]29 卡塔尔532 2007[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释30 英国525 2008[4]31 荷兰523 2008[4]32 瑞典522 2008[4]33 巴林509 2008[2]34 波兰508 2009[4]35 科威特495 2009[2]36 捷克485 2008[4]37 爱沙尼亚474 2008[4]38 拉脱维亚459 2009[4]39 希腊451 2008[4]40 黎巴嫩434 [11]41 克罗地亚384 2009[2]42 韩国379 2011[12]43 保加利亚375 2009[4]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释44 特立尼达和多巴哥353 2007[2]45 马来西亚350 2009[2]46 斯洛伐克348 2009[4]47 以色列342 2011[13]48 沙特阿拉伯336 [11]49 阿根廷314 2007[2]50 阿拉伯联合酋长国313 2007[2]51 黑山309 2011[14]52 匈牙利301 2009[15]53 台湾297 2010[16]54 利比亚290 2007[2]55 白俄罗斯282 2007[2]55 苏里南282 2009[2]56 墨西哥276 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释57 俄罗斯271 2011[2]58 巴西259 July 2011[17]59 塞尔维亚252 2009[2]60 罗马尼亚230 2011[2]60 安提瓜和巴布达230 2009[2]60 圣基茨和尼维斯223 [11]61 阿曼215 2007[2]62 圣文森特和格林纳丁斯 204 2008[2]63 乌拉圭200 2009[2]64 哈萨克199 2009[2]65 巴巴多斯188 [11]66 伯利兹178 2007[2]67 斐济175 2008[2]67 伊朗175 2010[18]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释68 汤加174 [11]68 智利174 2009[2]69 塞舌尔173 2007[2]70 乌克兰167 2009[2]71 圣卢西亚166 [11]71 哥斯达黎加166 2009[2]71 毛里求斯166 2009[2]72 泰国165 July 2011[19][20]73 多米尼克163 [11]74 南非162 2009[2]75 瑙鲁159 [21]76 新加坡156 2009[2]77 马其顿共和国155 2009[2]78 阿尔及利亚154 2010 [22]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释79 约旦154 2009[2]80 委内瑞拉147 2007[2]81 基里巴斯146 2007[2]81 摩尔多瓦146 2009[2]82 土耳其142 2009[2]83 巴拿马141 2009[2]84 波斯尼亚和黑塞哥维那 135 2008[2]85 多米尼加共和国128 2009[2]86 格林纳达122 [23]87 阿尔巴尼亚120 2009[2]87 牙买加120 2007[2]88 危地马拉117 2007[2]89 格鲁吉亚116 2007[2]90 突尼斯114 2008[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释90 津巴布韦114 2007[2]91 博茨瓦纳113 2007[2]92 土库曼106 2008[2]93 亚美尼亚105 2007[2]94 纳米比亚103 2009[2]95 洪都拉斯97 2007[2]96 圭亚那95 2008[2]97 佛得角94 2007[2]98 巴拉圭91 2009[2]99 阿塞拜疆89 2007[2] 99 斯威士兰89 2007[2] 100 萨尔瓦多84 2007[2] 101 中国83 2011[24] 101 香港83 [25]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释102 巴哈马82 2007[2] 103 印尼79 2009[2] 104 萨摩亚77 2007[2] 105 蒙古国72 2008[2] 106 哥伦比亚71 2009[2] 107 摩洛哥70 2007[2] 108 玻利维亚68 2007[2] 108 秘鲁68 2009[2] 109 厄瓜多尔63 2007[2] 109 叙利亚63 2009[2] 110 吉尔吉斯斯坦59 2007[2] 111 尼加拉瓜58 2009[2] 112 瓦努阿图54 [11]113 伊拉克50 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释114 斯里兰卡47 2009[2] 114 不丹47 2008[2] 115 埃及43 2008[2] 116 安哥拉40 2007[2] 117 巴勒斯坦国39 2008[2] 118 古巴38 2008[2] 118 塔吉克38 2007[2] 119 密克罗尼西亚联邦37 2007[2] 119 乌兹别克37 [26]120 也门35 2007[2] 121 科摩罗33 2007[2] 121 加纳33 2007[2] 121 几内亚比绍33 2008[2] 121 菲律宾33 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释122 尼日利亚31 2007[2] 123 阿富汗29 2009[2] 124 吉布提28 [11]125 苏丹27 2007[2] 126 马达加斯加26 2009[2] 126 刚果共和国26 2007[2] 127 马尔代夫24 2009[2] 128 肯尼亚23 2009[2] 129 塞内加尔22 2008[2] 130 贝宁21 2007[2] 130 柬埔寨21 2006[2] 131 老挝20 2007[2] 131 科特迪瓦20 2007[2] 131 赞比亚20 2009[2]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释132 印度18 2009[2] 133 喀麦隆14 2007[2] 133 加蓬14 [27]133 马利14 2009[2] 134 赤道几内亚13 [28]134 巴布亚新几内亚13 [11]134 越南13 2007[2] 134 巴基斯坦13 2009[2] 135 海地12 [11]135 莫桑比克12 2009[2] 136 布基纳法索11 2009[2] 136 厄立特里亚11 2007[2] 136 朝鲜11 [29]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释137 尼泊尔9 [11]138 马拉维8 2007[2] 138 尼日尔8 2009[2] 138 乌干达8 2009[2] 139 坦桑尼亚7 2009[2] 139 冈比亚7 2007[2] 139 缅甸7 2009[2] 140 布隆迪 6 2007[2] 140 塞拉利昂 6 2008[2] 140 乍得 6 2006[2] 141 刚果民主共和国 5 2007[2] 141 几内亚 5 [11]141 毛里塔尼亚 5 [11]排名国家/地区每千人汽车拥有量[1]注释141 卢旺达 5 2009[2] 142 中非共和国 4 [11]142 莱索托 4 [30]143 埃塞俄比亚 3 2007[2] 143 索马里 3 [11]143 利比里亚 3 2007[2] 143 孟加拉国 3 2009[2] 143 所罗门群岛 3 [31]144 圣多美和普林西比 2 2007[2]2007[2] 144 多哥 2。

中国电动汽车出口国家的补贴政策

中国电动汽车出口国家的补贴政策
中国电动汽车出口国家的补贴政策目前主要包括以下几个方面：
1. 出口补贴政策：中国政府实行了一系列鼓励电动汽车出口的政策，包括对出口电动汽车进行税费减免、资金补贴等。

具体的补贴标准和条件会根据不同的出口目的地国家有所调整。

2. 双边合作协议：中国与一些目的地国家建立了双边合作协议，通过协议的方式提供优惠政策，包括关税减免、财政补贴、税收优惠等，以鼓励这些国家购买中国制造的电动汽车。

3. 金融支持政策：中国政府通过银行、金融机构等方式提供金融支持，包括贷款、担保等，帮助电动汽车制造企业拓展海外市场。

4. 技术支持政策：中国政府支持电动汽车制造企业进行技术研发和创新，提高产品竞争力，以便更好地进入海外市场。

需要注意的是，具体的补贴政策和执行标准可能因目的地国家不同而有所变化，企业在决定出口国家时需要了解并遵守当地相关的法规和政策。

此外，随着全球环境保护意识提升和补贴政策的调整，具体的补贴政策可能随时发生变化。

中国驻各国大使馆车辆品牌目录

中国驻各国大使馆车辆品牌目录
津巴布韦：使233 001
相信不少人都是从知道津巴布韦金融风暴、货币贬值才知道这个国家的。

要知道100万亿津巴布韦币兑换成人民币是8块多一点。

而这辆老奔驰E级，算它50万人民币不贵吧，这就意味着要花62500万亿啊。

对于他们国家来说这是相当奢侈的车型。

加拿大：使197 001
加拿大大使车选用一辆老款别克君威，虽不算名贵，但挂上这个自带身价的车牌也是相当受人瞩目。

美国：使224001
美国大使车是一辆其国内自主品牌的凯迪拉克，该车在车门、轮胎、玻璃等部分都进行过防弹处理，能抵御一般轻武器的攻击。

俄罗斯：使198 001
俄罗斯的大使车选择是一辆酒红色的S390奔驰，这车看起来很有品味、很热情，符合俄罗斯人豪放的做风。

历年纯电动客车国家补贴标准

历年纯电动客车国家补贴标准
纯电动客车的国家补贴标准会随着时间而变化，具体标准如下：
1. 2016年，纯电动客车的补贴为22万至30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万至23万元不等。

2. 2017年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年的基础上下降10%。

3. 2019年，补助标准在2017年的基础上再下降10%。

但到2022年，政策开始有了变化，某些车企承诺在一定期限内完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴。

例如，小鹏汽车宣布，2023年各车型零售价将与2022年保持一致，也即每辆车10080元-13860元的补贴金额将由小鹏自己承担。

以上内容仅供参考，建议查阅关于纯电动客车的国家补贴政策文件获取更准确的信息。