装载机液压缸的检查与调整_常贵昌

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液压油缸维修与调整

液压油缸作为一种通用型液压元件，随着使用时间的延长，自然也无法避免内部零件出现故障，其中容易出故障的零件包括活塞、活塞杆、缸体、导向套、活塞和活塞杆密封等，当这些零件出现故障了，我们就要想办法进行修复，而掌握下面这些液压油缸修复技巧就能很好地解决问题！故障形式包括活塞与活塞杆配合面的磨损拉伤、活塞杆和导向套配合面的磨损拉伤、活塞密封磨损以及其他密封磨损等，故障现象包括液压缸无动作、液压缸运动速度达不到规定的调节值（欠速）、液压缸中途变慢或停下、液压缸行程两端急速下降、液压缸爬行、液压缸自然行走和自由下落故障、液压缸剧烈震动引发噪声、液压缸缓冲失灵或缸端冲击、液压缸外泄露、液压缸内泄露以及液压缸装配阶段密封唇部被切破等。

由于液压缸故障现象较为复杂，我们将以其中尤为常见的三种故障问题予以剖析和维修讲解，其内容如下：（一）液压缸运动速度达不到规定调节值（欠速）这种故障是指即使全开流量调节阀，液压缸速度也始终无法提升，出现欠速问题。

这类故障的原因和排除方法如下：①检查液压泵的供油量是否不足，压力是否不够。

如因液压泵内部零件破损而导致泵的容积效率下降，从而使得泵输送给液压缸的流量减少出现欠速，具体解决方案将于今后的液压泵维修中详解；②检查液压系统是否存在大量漏油现象。

漏油可分为内漏和外漏两种，外漏是指主要因管接头松动、管接头密封磨损等问题引起，尤其是油箱内无法看见部位的管路应加大注意力度；内漏是指液压元件（包括泵、阀、缸）运动因磨损间隙过大以及系统内部可能有部位被击穿等，解决思路在于给液压缸提供充足的流量以保证正常运行；③检查是否溢流阀存在故障：如果溢流阀阀芯卡死在打开位置，总是有大量油液从溢流阀溢流回油箱内，这会使得进入液压缸的流量减少而出现欠速，由此可排除溢流阀故障；④液压缸内部两侧（工作腔与回油腔）是否串腔：产生液压缸欠速故障的“串腔”相较于液压缸无法动作故障的“串腔”，其危害程度相对较弱，应按串腔诊断技巧予以排除；⑤液压缸因别劲而出现欠速：这种故障多指液压缸的速度随着行程的不同位置速度而下降，但速度下降的程度会随着行程的不同而变化。

装载机液压缸泄漏故障的诊断及维修

2009年第5期(总第183期)黑龙江交通科技HE I L ONG JI A NG J I A OTONG KEJINo .5,2009(S u m No .183)装载机液压缸泄漏故障的诊断及维修王宗岩(哈尔滨冰上训练基地)摘要:通过对ZL50装载机液压系统的分析,简要介绍了工程机械液压缸泄漏故障的诊断及维修方法。

关键词:装载机;液压缸;泄漏故障;诊断及维修中图分类号:U 415.51+4 文献标识码:B 文章编号:1008-3383(2009)05-0118-01收稿日期:2009-03-201 液压缸泄漏的原因造成液压缸泄漏的因素主要有:密封件的结构形式与材质、密封槽与密封接触表面的质量、密封件磨损与安装、密封件工作环境、缓冲阀磨损、液压系统的污染及液压缸焊接缺陷等。

1.1 密封件的结构形式与材质密封件的结构形式与材质的差异直接影响液压缸的防泄漏。

如果密封材质太软,那么液压缸工作时,密封件极易挤入密封间隙而损坏,造成液压油的泄漏。

1.2 密封槽与密封接触表面的质量密封件安装在尺寸精度较低、表面粗糙度及形位公差较低的密封副内,将导致密封件的损坏,产生液压油的泄漏。

1.3 密封件磨损与安装密封件要求具有较高的尺寸精度和形状位置精度。

密封件的磨损和在密封件装配过程中造成的损伤是液压缸泄漏的主要原因。

1.4 密封件工作环境密封件工作在高温环境下将加速密封件的老化,导致密封件的失效而泄漏。

1.5 液压缓冲阀磨损对于阀缓冲液压缸,液压缓冲阀阀芯与阀座磨损是液压缸泄漏的原因。

1.6 液压系统的污染如果液压系统受到污染,含有颗粒物的液压油作用在密封件运动表面上,产生研磨作用,导致密封件的失效,产生泄漏。

2 液压缸泄漏故障的诊断方法2.1 经验诊断法诊断液压缸泄漏的经验方法可用/问、检/二字概括。

具体来讲,/问0就是维修人员向操作人员询问故障机械的基本情况。

主机有哪些异常现象;故障是突发的,还是渐发的;突发性故障,大多是因液压系统受到污染或意外载荷造成液压阀或密封件失效引起的;渐发性故障,则多数是因密封件磨损严重而出现的。

液压缸的安装、调整、维护与常见故障分析

液压缸的安装、调整、维护与常见故障分析摘要：液压缸广泛应用于工程机械、机床设备、汽车制造、冶金矿山、航天航空等领域。

只有做到正确安装、调整和维护，才能很好的发挥它应有的性能。

尤其是对于大直径、大行程的液压缸。

现联系实际工作谈一下液压缸的安装、调整、维护与常见的故障分析的一般方法。

关键词：液压缸的安装调整维护故障分析1、液压缸的正确安装方法1.1 底脚形液压缸的安装方法对于在底脚形大直径、大行程液压缸的安装中底脚紧固螺栓的大小是根据液压缸的最高使用压力进行强度计算得出的。

为了避免底脚螺栓直径承受推力载荷，可在液压缸一个底脚的两侧安装止推挡块。

同时还须注意液压缸的基座必须有足够的刚性。

1.2 法兰型液压缸的安装方法安装法兰形液压缸时螺栓不能直接承受载荷，载荷只能作用在支座上，螺栓仅起到紧固作用。

若在大直径、大行程液压缸水平安装情况下，由于重量很大，则需要利用支撑挡块来承受液压缸的重量，最好还设置防止挠曲用的托架。

1.3 耳环形液压缸的安装方法对于耳环形液压缸是以耳轴为支点，在与耳轴垂直的平面内摆动的同时作往复直线运动，所以活塞杆顶端连接头的轴线方向必须与耳轴的轴线方向一致。

2、液压缸的调整2.1 排气装置的调整排气装置一般的调整方法是：先将动作压力降低到0.5～1MPa左右，以便于原来溶解在油中的空气分离出来，然后，在使用活塞交替运动的同时，一手用纱布盖住空气的喷出口，另一手开、闭排气阀。

当活塞到达向右的行程末端，在压力升高的瞬间，应打开右腔的排气阀，而在向左的行程开始前的瞬间，应关闭右腔的排气阀，这样反复几次，就能将液压缸右腔的空气排除干净；然后可用相应的办法排除左腔的空气。

2.2 缓冲装置的调整在液压装置作运动试验时，如应用缓冲液压缸，就需要调整缓冲调节阀。

开始先把缓冲调节阀放在流量较小的位置，然后渐渐地增大节流口，直到满意为止。

对于连续顺序动作的回路，如对循环时间有特别要求时，应预先对设计参数进行充分的考虑，并在运转试验中调整的符合要求。

液压油缸维修方法

液压油缸维修方法液压油缸作为液压系统中的重要部件，承担着转换液压能为机械能的重要功能。

在长时间的工作中，液压油缸可能会出现漏油、密封件老化等问题，需要及时进行维修。

本文将介绍液压油缸的维修方法，帮助读者解决液压油缸出现的常见问题。

1. 检查漏油情况首先，当液压油缸出现问题时，需要及时检查漏油情况。

通常漏油是由于密封件老化、液压油泄漏等原因引起的。

在检查时，可以通过观察液压油缸周围是否有明显的油污迹来判断漏油情况。

如果确定存在漏油问题，需要及时解决。

2. 更换密封件当发现液压油缸密封件老化或损坏时，需要及时更换密封件。

密封件的好坏直接影响着液压油缸的密封性能，因此在更换密封件时，应选择质量可靠的密封件，并按照正确的方法进行更换。

特别要注意的是，在更换密封件时，应避免损坏其他零部件。

3. 清洗液压油缸在维修液压油缸时，经常需要对液压油缸进行清洗。

清洗液压油缸可以有效去除污垢和残留的液压油，保证液压油缸的工作效率。

在清洗液压油缸时，可以选择适当的清洗剂，并使用清洗工具进行清洗，注意不要损坏液压油缸的表面。

4. 调试液压油缸在更换密封件、清洗液压油缸后，需要进行液压油缸的调试工作。

调试液压油缸的目的是验证液压油缸的密封性能和工作效率，确保液压油缸正常工作。

在调试时，可以通过加压、释压等操作来检查液压油缸的工作状态，并根据需要进行调整。

5. 注意安全在进行液压油缸维修时，要特别注意安全问题。

首先，应确保维修人员具备相关的维修技能和经验，遵守维修操作规程。

其次，在维修过程中要使用正确的工具和设备，确保维修操作的安全性。

最后，在维修结束后，要对液压油缸进行全面检查，确保没有遗漏问题。

通过以上的液压油缸维修方法，我们可以更好地解决液压油缸出现的常见问题，保障液压系统的正常工作。

在实际维修过程中，我们还应根据具体情况灵活运用这些方法，并不断提升自己的维修能力，为液压油缸的维护保养工作做出更大的贡献。

液压缸的常见故障及维修方法

液压缸的常见故障及维修方法
“哎呀，爸爸，这个玩具车怎么不动啦！”我着急地喊着。

爸爸过来看了看说：“可能是液压缸出问题啦。

”
嘿，你们知道吗，液压缸在我们生活中的好多地方都有大用处呢！就像玩具车呀，还有那些大的机械，都离不开它。

它的优势可多啦，能让各种东西有力地动起来呢！
那液压缸会有啥常见故障呢？比如说漏油呀，这可不行，油漏了就没法好好工作啦。

还有可能动作变得慢吞吞的，或者干脆就不动了。

那要怎么维修呢？如果是漏油，就得找到漏的地方，把它修好或者换个零件。

要是动作不正常，就得看看是不是哪里卡住了，清理清理。

我就记得有一次，我们邻居家的小吊车液压缸出问题了，吊东西都没力气。

后来请了个师傅来，修了好一会儿才修好，修好后小吊车又能轻轻松松吊起东西啦！
所以呀，我们可得好好爱护这些有液压缸的东西，要是出问题了，就得赶紧想办法修好它，不然多耽误事儿呀！大家说是不是呀！。

判断液压缸好坏的方法——有效诊断液压系统故障

判断液压缸好坏的方法——有效诊断液压系统故障发布: 2009-2-12 11:54 | 作者: 春天| 来源: 中国重型机械综合资讯[i=s] 本帖最后由春天于2009-2-12 11:57 编辑铁一局机械处检修科刘丰彦迅速判断液压缸是否完好，对诊断液压系统故障能起到事半功倍的作用。

1 在回油滤芯中查找故障信息源当液压缸出现动作缓慢或没有动用时，可先检查外观，再检查回油滤芯。

因为液压缸磨损等原因产生的微粒随着液压缸活塞的频繁工作，其中有相当一部分微粒随着工作介质在流回油箱的路上被回油滤芯拦截住。

如在回油滤芯中发现有较大的黑色橡胶块，大小不同的铜粒、灰色或淡黄色半透明的尼龙物质，则说明液压缸活塞密封件已损坏；黑色的橡胶块来源于活塞密封圈，铜粒来源于铜质支撑环，而灰色或淡黄色尼龙物质则来源于耐磨环。

例职，我局一台日立UH171反铲挖掘机，在工作中铲斗速度有所下降，当时尚能满足工作南非要，便不久后铲斗动作变得非常缓慢，竟无法正常工作。

停机检查发现给铲斗提供动力的主泵所控制的其他装置的动作均正常。

说明主泵及主溢流阀都完好；检查回油滤芯，发现在大量的黑色橡胶块、小铜粒及棕色的尼龙物。

分析认为，如此多的颗粒不可能来自控制阀，只能来自铲斗液压缸。

拆检液压缸后，发现液压缸活塞密封环、耐磨环完全损坏，支撑环断成几节，并且缸壁被严重拉伤。

分析主要原因是，由于疲劳等因素造成的铜质支撑环断裂，在液压缸活塞杆的频繁伸缩中，断裂茬口不断刮磨液压缸内壁，将缸壁拉毛、拉伤而导致内泄，使液压缸速度下降；随着工作时间的推移，缸壁拉伤和密封环、耐磨环的损伤都不断加重，内泄量加大，最后造成液压缸速度严重下降。

2 利用回油路测压法检测液压缸当液压缸动作缓慢，而在回油滤芯中又未发现故障信息源时，可采用此法。

即将液压缸有杆腔设定为回油路，操作控制阀，使发动机油门为最大时间向液压缸无杆腔供油，此时测试有杆腔的回油压力。

如果测得的回油压力值大于0.05MPa时，属于轻度磨损；大于0.10MPa 时，属于中度磨损，应监控；大于0.15MPa时，属于重度磨损，应监控；大于0.30MPa时，说明油封已完全损坏。

液压缸的使用与维护

液压缸的使用与维护液压缸是一种将液体能量转换为机械能的装置，在工业中被广泛应用于各种机械设备中。

为了确保液压缸的正常使用，我们需要正确地操作和维护它。

下面将介绍液压缸的使用和维护方法。

1.安装液压缸前需要预先检查，并确保液压缸的密封件没有磨损或损坏。

如果有问题，需要及时更换和修理。

2.在连接液压缸之前，需要检查液体供应管道的连接口，确保其没有松动或渗漏。

松动的管道连接会导致液体泄漏或系统故障，严重时还可能引发安全事故。

3.在使用液压缸之前，应该先了解液压缸的工作原理和控制方式，并熟悉控制系统的操作方法。

如果对液压缸的使用不熟悉，应请专业人士进行操作或指导。

4.使用液压缸时需要注意工作负载的大小和稳定性。

过大的工作负载可能会导致液压缸损坏或系统失效。

同时，确保工作负载的稳定性，避免因工作负载不稳定而引起的危险情况。

5.使用液压缸时需要控制液压缸的速度和力度。

如果速度过快或力度过大，会增加液压缸的负荷和磨损，并可能导致设备故障。

6.在使用液压缸过程中，应该定期检查液压缸的工作状态，确保其正常工作。

如果发现有异常，应尽快排除故障。

液压缸的维护方法：1.定期检查液压缸的压力和液位，确保其在正常范围内。

如果压力或液位不正常，需要及时调整和处理。

2.液压缸在使用过程中会产生一定的热量，应确保液压缸的散热良好。

可以通过增加冷却装置或增加散热片来提高散热效果。

3.定期更换液压缸的液压油，清洗和更换液压油滤芯。

清洗油路可以防止杂质进入液压缸，更换滤芯可以提高液压系统的工作效率。

4.定期检查液压缸的密封件，确保其没有破损或老化。

如有需要，及时更换密封件。

5.定期对液压缸进行润滑和防锈。

润滑可以减少液压缸的磨损，防锈可以延长液压缸的使用寿命。

6.如果液压缸长时间不使用，应该对其进行保养和防护。

可以使用防尘罩或涂抹防锈液等方法进行保护。

综上所述，正确的使用和维护对于液压缸的正常工作和延长使用寿命非常重要。

只有掌握了液压缸的使用和维护方法，才能更好地保护和维护液压缸，并确保设备的安全和正常运行。

装载机液压系统的调试

装载机液压系统的调试摘要液压技术的发展与运用，使装载机液压系统功能日益完善的同时，对系统的可靠性要求也越来越高，系统维修也更为复杂和困难。

为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求，在对液压系统进行各种维修后，必须对液压系统进行全面系统的调试。

关键词：装载机液压系统调整测试本文以柳州工程机械厂生产的ZL40装载机为例，介绍装载机液压系统的调试。

一、液压系统调试的基本要求调试包括调整和测试。

调整是针对液压系统的可调元件进行压力、流量、工作位置等的调整，以使元件或系统达到规定的技术指标；测试是在调整的基础上具体检测元件或系统的各项技术指标是否达到了规定的要求，并对调整进行指导。

液压系统的调试主要包括液压元件的调试和液压系统整体的调试。

对液压元件的调试，要在调试设备完善、环境良好的实验室或车间内进行，以保证调整和测试的准确性和可靠性。

对液压系统整体的调试，通常要在具体的机械上进行，以充分利用机械原有的装置与设备，同时，保证液压系统整体调试的针对性。

为保证测试工作的顺利进行，应购置一定的调试设备或按本文中的测试系统原理图自制。

二、液压元件的调试1、动力元件的调试ZL40装载机动力元件的调试主要是液压泵的调试。

液压泵的主要性能参数是其工作压力和流量，调试应围绕这两个参数进行。

图1所示为液压泵测试系统原理图。

测试要在液压泵的标称额定转速下进行，通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力与流量。

具体测试方法如下：①打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转 5—10min，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致。

②关闭安全阀至适当压力（不超过液压泵的最高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力。

③观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。

通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵不合格或没有达到修复目的。

液压缸常见故障原因及处理方法

表 6-2 液压缸常见故障及处理故障现象1. 压不足(一)活塞杆不能动作2. 压已达要求仍不作原因分析(1)油液未进入液压缸1)换向阀未换向2)系统未供油(2)虽有油，但没有压力1)系统有故障，主要是泵或者溢流阀有故障2)内泄，活塞与活塞杆松脱，力密封件损坏(3)压力达不到规定值1)密封件老化失效,密封圈唇口装反或者破2)活塞环损坏3)系统调定压力过低4)压力调节阀有故障5)通过调整阀流量小，液压缸内泄大时，流量不足造成压力不足(1)液压缸结构上的问题1)活塞端面与缸筒端面紧贴在力一起，工作面积不足，故不能启到动但 2)具有缓冲装置的缸筒上单向动阀回路被活塞堵住(2)活塞杆挪移“别劲”1)缸筒/活塞,导向套/活塞杆配合间隙小消除方法(1)1)检查换向阀未换向的原因并排除2)检查液压泵和主要液压阀故障并排除(2)1)检查泵或者溢流阀的故障原因并排除2)紧固活塞与活塞杆并更换密封件(3)1)更换密封件，并正确安装2)更换活塞杆3)重新调整压力，直至达到要求值4)检查原因并排除5)调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量(1)1)端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2)缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开(2)1)检查配合间隙，并配研到规定值故障现象(二)速度达不到规定值(三)液压缸产生1. 内泄漏严重2. 外载荷过大3. 活塞移动时“别劲”4. 脏物进入滑动部位5. 活塞在端部行程时速度急剧下降6. 移动到中途速度变慢或者停1.活塞”别劲”原因分析2) 活塞杆/夹布胶木导向套间配合间隙小3) 液压缸装配不良(如活塞杆、活塞/缸盖间同轴度差，液压缸与工作台平行度差)(3)液压缸背压腔油液未与油箱相通，调速阀节流口过小或者连通回油换向阀未动作(1) 密封件破损严重(2) 油的粘度太低(3) 油温过高(1) 设计错误，选用压力过低(2) 工艺和使用错误，造成外载大(1) 加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差(2) 装配质量差1) 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2) 液压缸与工作台平行度差3) 活塞杆与导向套配合间隙过小(1) 油液过脏(2) 防尘圈破损(3) 装配时未清洗干净或者带入脏物(1) 缓冲调节阀的节流口过小，在进入缓冲行程时，活塞可能住手或者速度急剧下降(2) 固定式缓冲装置中节流孔直径过小(3) 固定式缓冲节流环与缓冲柱塞间隙小(1) 缸筒内径精度差，内泄增大(2) 缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄增大参见本表(二) 3。

液压缸常见故障类型及维修或排除方法

活塞处密封件老化（特别是y/x型密封圈结构）或损坏，造成内泄漏严重
拆检并更换新密封件
使用故障
（4）爬行
1）缸体内有空气
2）安装精度差，有鳖劲现象，摩擦阻力大
1）排除空气
2）重新安装，改善安装精度
安装故障
活塞杆或缸体拉伤
（1）活塞杆拉伤
1）油液不清洁
2）导向部件表面粗糙或有毛刺飞边
装配或使用原因
（5）安装螺钉或销轴等断裂
1）螺钉强度不足
2）安装不当
3）设计或选用材料不当，热
处理质量不好，零件强度不够
4）超载使用
1）更换螺钉或销轴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ零件，并正确计算强度和选用材料
（同一类产品经常发生同类事故时进行）改进设计
2）防止超载
使用或设计原因
（6）活塞杆表面脱铭或严重拉伤，导向套DU套严重损坏
2）密封件在装配过程中损伤
3）使用过程中密封件磨损或损坏，以及密封件老化（橡塑制品密封件）
1）修复零件精度，清除所有锐边毛刺或更换零件
2）换装新密封件，并采用专用装配器具，进行文明装配
新缸故障或维修装配故障
使用过程故障
（4）活塞杆带油
1）密封结构设计不合理或密封件挤坏
2）安装精度差，造成液压缸在工作过程中产生鳖劲现象和密封件及相关零件的急剧单边磨损〕
液压卸常见故障类型及维修或排除方法
故障类型及现象
故障原因
维修或排除方法
备注
外泄漏
（1）焊缝渗漏
焊缝质量不好
1）焊缝结构设计不合理
2）焊接工艺不当（母材焊接性能差，焊条未烘干或焊丝质量差，工件未进行焊前预热、除油，焊接电参数选择不当等）

液压缸常见故障及其排除方法

2.工作段不均匀，造成局部几何形状有误差，使高低压腔密封不严，产生泄漏
3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4.油温太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度减慢
5.液压泵流量不足
1.更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙
2.镗磨修复缸孔径，重配活塞
3.放松密封，校直活塞杆
4.检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环
4.适当修理，严重者重新磨缸内孔，按要求重配活塞
5.校正
6Hale Waihona Puke 调整冲击1.用间隙密封的活塞，与缸筒间隙过大，节流阀失去作用
2.端头缓冲的单向阀失灵，不起作用
1.更换活塞，使间隙达到规定要求，检查节流阀
2.修正、研配单向阀与阀座或更换
推力不足，速度不够或逐渐下降
1.由于缸与活塞配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通
液压缸常见故障及其排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
爬行
1.外界空气进入缸内
2.密封压得太紧
3.活塞与活塞杆不同轴，活塞杆不直
4.缸内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀
5.安装位置有偏差
6.双活塞杆两端螺母拧得太紧
1.设置排气装置或开动系统强迫排气
2.调整密封，但不得泄露
3.校正或更换，使同轴度小于0.04mm
5.检查泵或调节控制阀
外泄漏
1.活塞杆表面损伤或密封圈损坏造成活塞杆处密封不严
2.管接头密封不严
3．缸盖处密封不良
1.检查并修复活塞杆和密封圈
2.检修密封圈及接触面
3.检查并修整

装载机的液压缸故障现象及原因

装载机的液压缸故障现象及原因装载机的液压缸故障现象及原因分析(1)检查动臂油缸的内漏情况。

最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。

若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

(2)检查操纵阀。

首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。

安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。

(3)测量液压泵的压力。

若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

经检查测量液压泵的压力仅为5-7MPa，明显低于液压系统的额定压力。

拆卸液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模，侧壁也稍有磨损。

由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：a. 液压泵严重磨损。

在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。

液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。

b.液压元件选型不合理。

动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。

动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

c.液压系统设计不合理。

可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。

液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。

装载机液压缸的改进及效果(l)改进液压系统设计。

经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。

新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。

液压油缸检修标准

液压油缸检修标准一、液压油缸检修分为临时性检修和计划性检修。

二、临时性检修：日常作业中液压油缸出现外部漏油、内部泄漏等故障，未达到检修周期的；（一）检修前准备：1.检修前将设备（挖掘机、推土机）停在指定位置，工作机构降落至地面；2.劳动防护用品穿戴齐全；3.吊车使用申请：按实际情况填写吊车使用申请表，提前向调度室、设备管理股申请吊车使用，调度室、设备管理股、分管领导批准后方可使用吊车；4.专用工具及物品准备齐全：3吨吊带1根，撬棍1根，内六角扳手、3/4方头套筒各1套，活动扳手1把，铜棒1根，油缸和油管堵头一套，卫生纸1包，干净油桶1只，支架（枕木）若干；5.作业区域警示标识、隔离设施放置齐全：“正在维修中”警示牌放置于设备周围（10m）显眼位置，吊车隔离区域设置完好。

（二）液压油缸拆卸：1.离地面2米以上高空作业要系好安全带，下方隔离；2.确保液压系统已停机、泄压，工作机构（铲斗、铲刀）降落至地面，大小臂支撑牢固以后方可进行液压油缸拆卸；3.在要拆卸的油缸下方摆放油桶，用于收集液压油，防止液压油流至地面；4.用吊带系好油缸，吊带悬挂于吊车挂钩上，指挥吊车起吊并使吊带绷直，用枕木支撑油缸活塞杆侧；拆开油缸活塞杆安装销轴和润滑软管；启动机器，使活塞杆全部缩回，用铁丝将活塞杆与缸筒固定；5.拆开油缸油管2根，堵头封堵油缸和油管，防止异物进入；拆开油缸底部销子固定螺丝，用铜棒打出油缸底部安装销子并指挥吊车起吊吊出油缸；6.清点工具、备件，妥善保管拆下的备件；清理场地卫生；（三）油缸解体：1.将油缸摆放在油盘上方，松开油缸堵头，放空液压油，拆开油缸端盖法兰螺栓，取出端盖法兰与活塞杆总成（注意对活塞杆的防护）；2.端盖法兰与活塞杆总成系好吊带，用行车吊起摆放在专用拆装工装上，拆开螺母保险，用专用工具拆开活塞固定螺母，取出活塞和端盖法兰；（四）油缸检测：1.将解体以后的缸体、活塞杆、活塞等用柴油清洗干净，仔细检查活塞杆表面电镀层、缸筒内部表面、端盖法兰孔表面以及油封是否损坏，并且找出产生漏油故障的原因；2.将V型工具摆放在活塞杆两端，用磁性百分表检查活塞杆的全跳动（≤0.10mm）;3.检查结束以后，将可以继续使用的备件涂抹机油，用干净的塑料布包裹好，摆放在指定位置并做好标记；活塞杆要竖直摆放以防止变形，并妥善保管；可以修复的备件及时修复备用；（五）油缸组装：1.用柴油清洗油缸备件，压缩空气吹干净；2.清点油缸修理包，安装油封、导向环、防尘圈，油封表面均匀涂抹干净机油；3.端盖法兰和活塞安装在活塞杆上，预紧活塞固定螺母；将端盖法兰与活塞杆总成系好吊带，行车吊起摆放在专用拆装工装上，用专用工具拧紧活塞固定螺母至标准扭矩，装好保险，注意活塞杆防护；4.端盖法兰与活塞杆总成用行车吊起，再次检查确认活塞油封安装正确以及洁净情况，活塞表面均匀涂抹干净机油并对准缸筒；连接端盖法兰与缸筒，扭矩扳手分次对称拧紧法兰螺栓（拧紧扭矩见扭矩表）；用压缩空气将活塞杆吹入缸筒内，堵头封堵缸筒油道，用铁丝将活塞杆与缸筒固定在一起，摆放在指定位置；5.油缸检修完成后，清点工具，打扫卫生，填写设备检修记录单。

装载机液压系统保养与故障维修

科技研究农家参谋-241-NONG JIA CAN MOU装载机液压系统保养与故障维修郭亮（山东鲁碧建材有限公司，山东济南，271107）【摘要】目前我国已经成为基础设施建设大国、强国。

道路、桥梁、隧道等建设里程、速度、质量均在世界前列。

在工程建设中先进并且可靠的工程设备的使用能起到重要的作用。

装载机作为一种常用工程机械在工程建设中被大量使用，客户对于装载机的可靠性、安全性的要求也越来越高，装载机的液压系统是装载机重要的执行部件，它直接关系到装载机的可靠性和使用寿命。

对装载机液压系统的日常维护保养和维修是提高整机可靠性和寿命的重要环节。

本文主要针对装载机液压系统保养和故障维修进行探讨，为从业者提供参考。

【关键词】装载机；液压系统；保养；维修1 液压系统保养与故障维修的意义目前我国已经成为基础设施建设大国、强国。

道路、桥梁、隧道等建设里程、速度、质量均在世界前列。

在工程建设中先进并且可靠的工程设备的使用能起到重要的作用。

对装载机液压系统的日常维护保养和维修是提高整机可靠性和寿命的重要环节。

装载机在工作中对液压系统有很高要求，液压系统要求能对工作压力、速度、位置进行精确可靠的控制，以确保工作进行。

但在实际作业中装载机常见故障如作业无力、间歇性抖动、液压缸泄漏等问题直接影响工程进度，这就需要在日常工作周期内对液压系统进行保养避免或减少出故障次数，出现故障后要科学、有效的检修，快速恢复功能。

所以探讨装载机液压系统科学保养方法，建立健全维护制度，快速检测并排除故障在工程作业中有着十分重要的意义。

2 装载机液压系统分析装载机在作业中主要的作业形式是装、运、铲、刮、卸和牵引等，液压系统通过对液压油的流量控制完成工作目标。

装载机液压系统通常由液压动力元件、控制元件、执行元件和液压辅助元件及液压油等组合而成，主要包括液压油箱、液压泵、液压油、液压阀、液压油管、液压油缸、活塞，以及各类液压油过滤等。

液压油缸常见的几种故障检修方法都在这里

液压油缸常见的几种故障检修方法都在这里液压油缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液压能转换成机械能实现直线往复运动的能量转换装置，液压缸结构简单，工作可靠，因此在液压设备上应用很广泛。

液压缸因为应用广泛，作为一个机械行业的技术人员必须要知道液压缸的一些常见的故障检修；那么这节我们来讲讲液压缸的一些常见故障和处理方法：工程油缸1，液压缸异常声大油缸在反复运动的时候有发出刺耳的声音但很短一般是一下这几种可能A,油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。

如果是这种现象须及时排尽空气。

B,缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。

如果是这种现象须及时更换油封或检查活塞杆看看有没有拉伤并更换活塞杆。

C,管路噪声管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。

因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。

小油缸换密封件2、工作时推力不足、工作速度下降甚至停止不动等油缸突然起压不上，或者空载时在中间可以上下走动，上到底或者下到底就走不动了。

或者可以上不能下等等其原因是:A,油缸活塞密封圈内泄漏。

什么什么会出现这种情况呢？一般是平时油温过高造成的密封件老化。

还有加工精度不够导致密封件过量磨损，或者是油清洁度不够导致硬度颗粒进了油缸内拉伤了缸筒和活塞杆等原因所导致的。

我们处理对策是拆下油缸来检查看看是缸筒拉花了还是密封件坏了然后做出处理。

B,液压系统的油路回路泄漏。

其中包括阀及液压接头管路的泄漏现。

检修方法是通过点动操作液压系统的动作来检查压力管路看看有无泄漏，如有接头管路有泄漏情况应及时排除它。

C,系统溢流阀有问题。

也有可能溢流阀进入脏物卡住阀芯了，导致阀芯卡住而变成常开状态，然后液压油直接流回油箱了，从而导致液压油进入当前油缸的油量跟压力减小了。

在这种情况下既是溢流阀的压力调节手柄条到最大的位置推力还是起不来而不能带动负载。

此时我们要做的就是确定溢流阀的故障，拆开阀芯清洗干净后回装就可以了，或者直接更换新的溢流阀。

装载机毛病多液压系统开小差了怎么调整？

装载机毛病多液压系统开小差了怎么调整？装载机故障率高，对液压系统使用、维护和维修有较高的要求。

问：动臂工作正常，转斗翻转缓慢、无力或无动作怎么办？答：在工作装置液压系统中，如果只是动臂工作正常，转斗翻转缓慢、无动作或无力。

根据液压工作原理和所测16Mpa的系统压力可以看出：动臂举升正常，这说明工作泵、主安全阀正常工作的，所提供压力足够，同时也说明泵进油端管路和滤油器以及油箱油量、油质没问题。

此时只需检查转斗滑阀、转斗大小腔双作用安全阀、转斗油缸、转斗部分的油管、及其密封件了。

液压传动故障诊断和排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此处理可按故障一的方法排除，另需要注意的是：转斗油缸的大小腔油路上各装了双作用安全阀，起过载保护和补油作用，也控制着两个腔的压力。

转斗翻转工作缓慢、无力、或无动作还是与两个双作用安全阀控制压力偏低有关，也是故障常产生点，因此对该双作用安全阀检查也很重要。

转斗油缸小腔安全阀压力检查和调整：在油管接头自制测压点，接上20Mpa 量程压力表，将动臂提升到水平位置，发动机怠速运转，操纵转斗阀杆使转斗前倾到最大位置，转斗滑阀回复中位；然后操纵滑阀提升动臂，此时压力表度数应在12Mpa，参数有差异应转动调压丝杆，扭进压力升高，拧出压力减小。

该方法也可以排除铲装作业时铲斗自动收斗故障现象。

转斗油缸大腔安全阀压力检查和调整：大腔压力必须高于系统压力，标准压力18Mpa。

在油管接头自制测压点，接上25Mpa量程压力表。

可将主安全阀压力先调整到18Mpa后，再收斗对转斗缸大腔加载，此时压力表度数应在18Mpa，参数有差异应转动调压丝杆，扭进压力升高，拧出压力减小。

该方法必须注意调高压力各油管的接头牢靠和耐压安全。

如果调压不起作用，有可能双作用安全阀不起作用，拆开双作用安全阀，检查阀孔与阀杆的间隙，标准值为0.01-0.02mm极限为0.035mm，检查弹簧压力施加压力应大于660N。