四轮农用运输车制动时出现“甩尾”的原因及预防

一
二、 农用 运输 车“ 甩尾 ” 的预 防措 施 通 过 以上 分 析 可 知 ， “ 甩尾 ” 的产 生 应 具 备 两 个 基 本 条件 ， 即 车 轮 抱 死 和 足 够 大 的惯 性 力 。而 形 成 “ 甩 尾” 所需 惯性 力 的大小 ， 与路 面附着 系数 密切 相关 ， 而 车 辆行 驶 的路 面状况 不 同 ， 轮胎 与路 面 的附着 系数 就不 相 同。另 外 ， 农 用运 输 车制 动 系统 维 护保 养 不 及 时 ， 技 术 状 态不 良； 车 辆进 行 运 输作 业 时 ， 没 有 按 修
２ ０ １ ４年第 １ ２期
四轮农用运输车制动时出现“ 甩尾” 的原因及预防
周 艳爽
（ 黑 河市 爱辉 区农 业机械 管理局 ， 黑龙 江 黑河 １ ６ ４ ３ １ ２ ）
四轮农 用运 输 车在行驶 中制动 时 出现甩 尾 现象 ， 不 仅容 易引 发交 通事 故 ， 还 可 能 给 车 辆带 来 损 伤 ， 造 成 不
、
载货物等 ， 都 是导致 四轮农 用运输 车制动 时出现 “ 甩 尾” 的诱 发 因素 。 因此 ， 在农 用 运 输 车 行 驶 中 ， 为 防 止 “ 甩尾” 现 象 的发生 ， 应注 意 以下几点 。 １ ． 正 确操 作 。农 用运 输车 在泥 泞 、 冰雪 的道 路 上行 驶时 ， 应 低速 或 中速行驶 ， 一旦 发 生侧滑 时 ， 驾驶 员应 将 转 向盘朝 侧滑 的一 边修 正 ， 待 侧 滑 消 除后 ， 再 逐 渐 将 农 用运 输 车驶入 正常路 面 。 当出现 紧急情 况 ， 驾驶 员必 须 采取 紧 急制动 时 ， 当感 觉 到 车身 有 变化 ， 后 轮发 生 侧 滑 时， 应立 即减小 制动 力 ， 但 不 能 完全 放 松 。这 样 做 就 可 消 除后轮 侧滑 ， 侧滑 消除后 再增 加 制动力 。 如此 一 紧一 松， 直 到完 全停 车 。这样操 作需 要驾 驶员 有 一定 的操 作 技巧 。因为 ， 当车 轮处 于抱 死 与 非抱 死 的 临界 状 态 时 ， 制动 效果 最好 ， 且此 时车 轮应处 于滚 动状 态 ， 不 易侧 滑 ； 同时前 轮应有 良好 的导 向作用 ， 能 随时用 转 向盘 校 正 车 身位 置 ， 因而可 有效地 防止“ 甩尾 ” 。 ２ ． 尽量 避 免紧急 制动 。不 同 的路 面情 况 ， 附着 系数 大不 一样 ， 制动 距 离 就 大 不 相 同 。因此 ， 为避 免 紧急 制 动， 驾车 时 ， 驾 驶员必 须根 据路 面情 况 ， 严 格 控制 车 速并 与前 车保持 足 够 的车 距 ， 遇有 障碍必 须提 前采 取 减速 措
必要的经济损失。因此 ， 必须引起驾驶员 的重视 ， 在行 驶 中一定 要正 确驾 驶 车辆 ， 尽 量 减 少甩 尾 事 故 的发 生 。 四轮农 用运 输 车 在 紧 急 制 动 时 出现 “ 甩 尾” 现象， 是 指 车辆在 紧 急制动 时 ， 如果车 辆前 轴上 或后 轴上 两 轮均 抱 死， 该 轴上 的两个 车 轮会在 地 面上完 全滑 动 ， 这时， 如 果 受到轻微的横 向干扰 ， 车辆就会横 向滑动 ， 通常将这种 滑动称 作 为制动 滑动 ， 而剧 烈 的侧 滑 即为 “ 甩尾 ” 。四轮 农 用运 输 车制 动 时 出现 “ 甩尾” 的原 因有 很 多 ， 既 有 驾 驶 员驾 驶操 作方 面上 的原 因 ， 也 有路 况环 境 的原 因 以及 车辆本 身技 术 状 况上 的原 因。下 面 将 四轮 农 用 运 输 车 制动时出现 “ 甩尾” 的故 障原 因及预 防措施叙述如下 ， 希望能给驾驶员带来参考价值。 农 用运 输 车“ 甩尾 ” 产 生的原 因 １ ． 农 用 运输 车在 泥 泞 、 冰 雪 的道 路 上行 驶 时 ， 由于 两侧 路 面 的附着 力 不 同 ， 车 辆在 制 动 时 ， 由于 两 侧 制 动 力矩不相等 ， 容易发生后轮侧 向滑移 ， 而造成农用运输 车甩 尾 。 ２ ． 由于农 用运 输车 经过 长时 间使 用 ， 导 致 车辆 后 轮 两 侧制 动间 隙发生 变化 ， 制 动蹄 回位 弹簧 弹力 不 同 。由 于 车辆后 轮两 侧制 动 间隙不 一致 ， 制动蹄 回位 弹簧 弹力 不同， 致 使车 辆在 制 动 时 ， 因制 动 力不 相 等 而 造 成农 用 运输 车甩 尾 。 ３ ． 左 右 车轮 的制 动 时 间 不 相 等 。如果 车 辆左 右 两 侧制 动分 泵 的技 术 状 况不 同 ， 就 会 导 致 车辆 在 制 动 时 ， 作用 于左 右 车轮 的制动 时 间不一样 ， 造成 车 辆制 动 跑偏 而 引起农 用运 输车 甩尾 。 ４ ． 左右车轮的气压不 同、 花纹不 同或花纹的深度不 同， 车辆 制动 时产 生侧滑 ， 而造 成农 用运输 车甩 尾 。 ５ ． 左 右两侧 的 钢板 弹簧 的技术 状况 不一 致 ， 使 轮胎 着地 程度 不 一 样 ， 当 车 辆 制 动 时容 易 发 生 后 轮 侧 向滑 移， 而造 成农用 运输 车甩 尾 。 ６ ． 农用运输车在平直的路面上高速行驶时 ， 遇见障 碍物时驾驶员猛打转向盘 、 急转弯 ， 使车轮偏 向， 而造成 农用 运输 车甩 尾 。 ７ ． 货 物装 载不 均 匀 。如 果 农 用 运 输 车 装 载货 物超 长或偏 向一侧 ， 就 会 引起 车厢 重 心 后 移 或偏 移 ， 车辆 在 行驶 中产生跑偏现象 ， 当车辆在紧急制动时就会发生农 用运 输 车甩尾 。 ８ ． 农 用运 输车 在 行 驶 中 ， 后 轮 某 一侧 轮 胎 爆 炸 ， 使 车辆 产生 严重偏 向 ， 而发 生甩 尾 。