汽车工业经济运行情况(2017年2月)
中国汽车工业发展现状与展望
中国汽车工业发展现状与展望中国汽车工业协会叶盛基副秘书长今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。
（一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。
中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。
我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。
中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。
中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。
但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。
现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。
近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。
整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。
但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。
如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。
没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。
但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。
另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。
整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。
（二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。
2012年2月汽车工业经济运行情况
表 １ ３种 混炼 胶 频 率 扫 描试 验 结 果
注 ： 验 条 件 为 温 度 １ ０℃ ， 试 ０ 振荡 角 度 ±０ ５ （ ． 剪 切 应 变 ） 时 间 ６ ２ ｓ ． ７ ０ ， ０ 。
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量为 ３ ９ ． ９万 和 ３ ８ ． １万辆 ， 比下 降 ｌ ． ２ 和 同 ２７％
１． １ ； 车 非 完 整 车 辆 产 销 量 为 ０ ９ Ｏ ８ 客 ． ５万 和
１ ０ 万 辆 ， 比下 降 １ ． ２ 和 ９ ０ ６货 车非 完 ．７ 同 ０ ４ ． ２／； ９
产 销 量 为 ５ ． ５万 和 ５ ． ６万 辆 ， 比 下 降 ８８ ８０ 同
１． ７ 和 １． １ 。 ５８ １ ９
３ ． ６ 和 ２ ． ８ ； 车 非 完 整 车 辆 产 销 量 为 ４ ３ １ ２ 货
４６ ．６万和 ４ ７ ．５万辆 ， 比增 长 ２． ２ 环 ８ ９ ％和８ ．５／， ８８ ９ ６
相 同 的加 工 特 性 且 变 化 不 大 ； 混 炼 胶 Ａ 随 着 而
炼 胶 Ｂ和 Ｃ差异 较 大 ； 耗 因 子 （ａ ｇ 随着 频 率 损 ｔｎ ） 的提 高而 降低并 趋 于稳 定 。
频 率 的提 高 加 工 性 能 变 化 较 大 ， 映 出 胶 料 之 反 间相 对 分 子 质 量 分 布 、 分支 情 况 等 的 差 异 ； 在低
产量 同 比下 降 ７ ９ ， ． ６ 销售 量 同 比增长 ０ ０ 。 ．７
２１ ０ ２年 １ ２月 ， 车 产 销 量 为 ５ ４ — 客 ． １万 和
2009年汽车工业经济运行报告
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据 财 政部 统计 ，截 至 ２ ０ ０ ９年 １ 底，全 国已 ２月 补 贴下 乡汽车摩 托 车 ５ ３万辆 ，兑付 补贴 资金 ８ ． ８ ６８ 亿元 ： 中， 车补贴 １ ７ 其 汽 万辆， ６ 摩托车补贴 ４ 万辆 。 １ ６
二． ．升及 以下 排量 乘 用车市 场 占有 １６ 率大幅提 高 ， 场需 求结 构 得到优化 市
在 １ ６升及 以下排量乘 用车购置税减 半征收 政策 ． 的作 用 下，２ ０ ０ ９年，１ ６升 及 以下 排量 乘 用车 销 售 ． ７ ．５万辆 ， 同比增 长 ７ ．％： １ ５ ９ １３ 占乘 用车 销售 市 场 的 ６ ． ％， 占汽车 销售 市场 的 ５ ．％，同 比提 高 了 ９７ ２７ ８个 百分 点。２ ０ ０ ９年 汽 车 销 量 同 比增 加 ４ ０８ ３ ．６万
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2024_年2_月国产汽车出口量37.7_万辆
数据洞察·国内汽车纵横 2024.041082024年2月国产汽车出口量37.7万辆文 / 本刊记者 郑雪芹去年我国首次超过日本成为全球第一大汽车出口国，今年前两个月再接再厉，再次保持了三成以上的高增长。
其中新能源汽车出口目前已经超过两成，成为拉动我国汽车出口的新生力量。
2024年3月11日，中国汽车工业协会发布了2024年2月份我国汽车产销数据及经济运行情况。
其中，汽车出口是2月份各大细分市场中唯一实现正增长的领域，且增幅达两位数，延续了近几年以来的高增长态势。
2月汽车出口37.7万辆，增长14.7%中国汽车工业协会数据显示，2024年2月，我国汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。
其中，分车型类别来看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。
分能源类别来看，传统燃料汽车出口29.5万辆，环比下降13.8%，同比增长22.1%；新能源汽车出口量为8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。
从累计数据来看，2024年1-2月，我国汽车累计出口量为82.2万辆，累计同比增长30.5%。
其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为68.6万辆，累计同比增长31.5%；商用车累计出口量为13.6万辆，累计同比增长25.9%。
分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为63.9万辆，累计同比增长39.0%；新能源汽车累计出口量为18.3万辆，累计同比增长7.5%。
（见图表1）从近三年的月度出口量走势来看，我国汽车出口连续多个月份实现了高增长。
尽管今年2月份受春节长假影响，增速有所放缓，但仍实现了两位数增长，1-2月累计增幅更是高达30.5%。
（见图表2）我国汽车出口的跃升期始于近几年。
在2020年之前，我国汽车出口尚处于稳步发展期，长期在百万辆级波动；2021年起步入跃升期，相继突破200万辆、300万辆，2023年更是接近500万辆，首次超过日本成为全球第一大汽车出口国，标志着中国汽车产业在向电动化、智能化转型方面取得了显著的成就，并加速了全球汽车产业的变革进程。
2014年1～12月汽车工业经济运行情况
2014年1～12月汽车工业经济运行情况2014年，我国汽车市场延续2013年发展态势，保持平稳增长。
汽车产销稳中有增，新能源汽车发展取得重大进展，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超2300万辆，产销量保持世界第一2014年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，平均每月产销突破190万辆，全年累计产销超过2300万辆。
据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％。
其中，乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比分别增长10.2%和9.9%；商用车产销380.31万辆和379.13万辆，同比分别下降5.7%和6.5%。
2014年12月，全国汽车产销分别为228.87和241.01万辆，同比分别增长7.1%和12.9%。
其中乘用车产量194.15万辆，同比增长8.9%，销量206.11万辆，同比增长16.0%；商用车产销分别为34.72万辆和34.90万辆，同比分别下降2.4%和2.3%。
二、新能源汽车发展取得重大进展建立健全了新能源汽车推广的组织领导统筹协调机构，完善了新能源汽车扶持政策体系。
建立由工业和信息化部牵头、18个部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度。
国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，相关部门出台了免征车购税、充电设施建设奖励、推广情况公示、党政机关采购等一系列政策措施，实施了新能源汽车产业技术创新工程，发布了78项电动汽车标准，提振了汽车行业发展新能源汽车的信心。
2014年，300多款新车型上市，全年生产8.39万辆，同比增长近4倍，其中12月生产2.72万辆，创造了全球新能源汽车单月产量最高纪录。
2014年，我国新能源汽车产业发展从导入期进入成长初期。
三、1.6升及以下排量乘用车市场稳定发展，节能环保乘用车市场快速增长2014年，1.6升及以下排量乘用车市场占有率基本持平，小排量汽车市场占有率逐步回升。
汽车行业经济运行态势
计产 品销售成本为 １ ７ ３ ９ ４ 元 ， ７ ７ ．７Ｌ 同比
增 长 １ ． ９ ，增 速 比上 年 同期 下 降 了 ９ ８％
１ ．４个百分点 ，累计产 品销售成本 占 １１ 成 本费 用总额 的比重 为９ ．０ 占比较 １３ ％，
行业 的不 利影响 明显显现 ， 汽车制造业
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上 年 同期 增 加 了 ０ ６ 个 百 分 点；累 计 产 ．０
比增长 ６ ３ ％，同 比增长 ３ ５ ％，增 幅 ．９ ．０ 较ｌ ０月明显放缓 ； 口金额 ｌ ．０ 进 １ ８ 亿美 元 ， 比增 长 ｌ ．６ 同比下降 １６ ％。 环 １２ ％， ．２ 客车进 口情 况。 ０ ０ 年 ４ ２０ ８ 季度 ， ６ 辆 ， 比下降２ ．１ ６４ 同 ３２％。 去年 １ １ ， ～ｌ 月 共进 口客车 ２ ４ １ ， ４ １ 辆 同
期 下 降 了 ｌ ．６ 百 分 点 ；累计 工业 销 ５６ 个
售产值为２７６７亿元 ， ０７ ．４ 同比增长１．６０ ８４０， ／
增 速 比上 年 同 期 下 降 了 １ ４ ４． ８个 百 分 点 ； 销 率 为 ９ ．７ 比上 年 同 期 增 加 产 ８ ５ ％， 了 １ １ 个 百分 点 。去 年 １ 月 末 ，产 成 ．１ １
月 ，我 国汽车 制造业 累计 利润 总额为
１３ ．３ ２ ９０ 亿元 ， 比上 年同期增加 了９ ．２ ９６ 亿元 ； 亏损企业累计亏损额 为 ８ ． ６ ６ ３ 亿 元， 同比增 长 １ ．７ 增速 比上 年同期 ６ １ ％， 上升了 ３ ．９ ０ ２ 个百分点。去年 １ 月末 ， １
2013年上半年汽车工业经济运行情况
上半年，汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长。
具体分析如下：1、汽车产销呈现平稳较快增长今年以来，面对复杂多变的国内外环境，党中央、国务院坚持稳中求进的工作总基调，以提高经济增长质量和效益为中心，加快转型升级和结构调整，国民经济运行总体平稳。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，为国民经济发展做出了贡献。
上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。
今年我国汽车工业开局良好，一季度产销增速超过10%，表现突出；4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%，增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。
2、乘用车拉动汽车总体产销较快增长上半年，汽车各车型产销增速呈现明显差异，乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。
上半年，乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，增速比上年同期分别提高6.1和6.7个百分点。
其中SUV产销增速均超过40%，继续呈现旺盛的需求趋势；轿车产销增速分别为11.8%和11.7%，低于乘用车总体增速，总体表现平稳；上半年MPV和交叉型乘用车车型归类有所变化，MPV产销同比分别增长132.4%和128.2%，交叉型乘用车同比分别下降23%和22.5%，按照原口径，MPV产销同比分别增长19.8%和19.2%，交叉型同比分别增长0.4%和0.2%。
上半年，小排量乘用车销售比重有所提高。
1.6升及以下乘用车占乘用车总销量的比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总销量的比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。
3、商用车产销量高于2012年同期水平受经济结构调整等因素影响，近两年商用车产销表现低迷。
上半年商用车产销有所恢复，产销量高于2012年同期，且增速呈现逐步提高的趋势。
XX市经济运行情况分析
XX市一、二月份经济运行及一季度经济走势情况分析1至2月份，XX市工业经济、国内外贸易、旅游继续增长，增速放缓，金融运行平稳，但固定资产投资、财政收入等指标大幅下滑，加之地震灾害，全市经济形势较为严峻。
一、1至2月份经济运行情况（一）工业经济平稳发展，增速回落。
1至2月份，全市预计实现规模以上工业增加值24.08亿元，同比增长10.7%，增速比同期回落5.8个百分点。
其中轻工业增长1.6%，重工业增长22.7%。
预计全社会用电量3.69亿千瓦时，增长24.8%，其中工业用电量2.18亿千瓦时，增长69.9%。
（二）国内外贸易继续增长，增幅放缓。
1至2月份，全市预计完成社会消费品零售总额23.31亿元，同比增长12.3%，增速比上年同期减缓0.3个百分点，其中：限额以上零售额10亿元，同比增长20%，增速比同期下降8.6个百分点。
预计完成外贸进出口总额5.8亿元，同比增长5%，增速较同期放缓42.6个百分点，其中：进口2.4亿元，同比增长5%；出口3.4亿元，同比增长5%。
（三）固定资产投资大幅下滑。
1至2月份，全市预计完成规模以上固定资产投资37.92亿元，同比下降39%，增幅比同期减缓116.3个百分点。
其中：房地产开发投资完成10.19亿元，下降10.8%。
全市8县区除耿马县增长25.2%外，其余各县区投资均下降，其中下降幅度最大的永德县下降63.1%。
（四）财政收入大幅下滑，支出小幅增长。
地方财政总收入完成6.34亿元，比上年同期减收3.77亿元，下降37.3%，其中：一般公共预算收入完成3.92亿元，比上年同期减收2.79亿元，下降41.6%。
全市实现一般公共预算支出18.23亿元，增长1.3%。
各项重点支出得到保障，教育支出增长11.6%、医疗卫生和计划生育支出增长34.9%，住房保障支出增长91.3%，一般公共服务支出同比增长24.9%。
（五）金融机构人民币存款余额减少，贷款余额增加。
我国汽车工业经济运行分析
制造业总产值和工业销售产值增幅均最大，连续几年超过其他小行业 ， 进一 步说明主机企业零部件生产正向社会零部件生产转移。 从 企业 规模 来看 ，小 型企业 工业 总 产值增 长最 快 ，所 占汽车工业 总产 值
的 比重越 来 越大 。从 控股方 式来 看 ，私人 控股企 业 发展较 为迅速 ，而国家 控 股 企业 则保 持比较 稳 定的增 长 （ １～表 ３ 。 表 ）
表 ２ ２０ ０ ７年汽 车 工 业 销售 产 值 按 企 业分 类构 成
维普资讯
Hale Waihona Puke 合 计 ７ ８ ５ ５ ５ ６ ８０ ３６０ ７１４６ ５
３ ． ５ ４ １ ４ ７ ３ ６６ ９３ ７９ ８ ３０ ８００
３ ． ７８
３５ １ ９ ６ ５ ７
二 、汽车工业经济运行形势分析
１ 工业 总产 值和 工业 销售产 值继 续保 持快速 增 长态 势 ．
２０ ０７年 ，汽车 工业经 济 运 行依 然 保 持 良好 发 展 态势 ，汽车 工 业 总 产值
和工业销售产值继续保持快速 增长 。根据 《 中国汽车工业年鉴》期刊社整 理 国家 统计局 数 据显示 ，２０ 汽 车工业 总 产值为 ２ ９ ． 亿 元 ，同比增 ０７年 ２３２３ １
速达 到或 超过 １％ 。分 产业 看 ，第一 产业 增 加值 ２ １ ０ ８９０亿元 ，增 长 ３７ ， ．％ 回落 １３个百分 点 ；第二 产业 增加 值 １ １３ １ 元 ，增 长 １ ．％ ，加快 ０４ ． ２ ８ 亿 ３４ ．
个百分 点；第三产业增加值 ９ ２ 亿元 ，增长 １．％ ，加快 ０６个百分点。 ６ ８ ３ １４ ． 工业 生产 增长加 快 ，企业 效益 提高 。全 年规模 以上 工业 增加值 比上年 增 长 １ ．％ （２月份增长 １．％ ） ８５ １ ７４ ，加快 １９个百分点。其中 ，国有及 国有 ． 控股企 业增 长 １ ．％ ，集体企 业增 长 １．％ ，股 份 制 企业 增 长 ２ ．％ ，外 ３８ ５ １ ０６ 商及港 澳 台投 资企业 增长 １ ．％ ；重 工业增 长 １．％ ，轻 工业增 长 １ ．％ ， ７５ ９６ ６３
2013年9月汽车工业经济运行情况
9月，汽车市场总体呈现产销两旺态势，月度环比和同比均呈较快增长。
1～9月，汽车产销同比保持稳定增长，增幅较前8月均有所提升。
1、汽车产销增速加快9月，汽车产销分别完成192.66万辆和193.58万辆，环比分别增长14.9%和17.4%，同比分别增长16%和19.7%。
1～9月汽车产销分别完成1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.8%和12.7%，增速与前8个月相比，分别提高0.4个百分点和0.9个百分点。
9月，汽车产销两旺，产销量均超过190万辆，为年内第三高月份，比上年的增长率为年内第二高月份，呈现明显的旺季特征。
另外上年同期基数较低对9月增长率有一定的影响。
2、乘用车产销增长明显9月，乘用车产销表现较好，比8月增长明显，比上年同期增长更快，高于汽车总体水平。
从1～9月情况看，乘用车产销增速比前8个月有所提高。
9月，乘用车产销分别完成157.64万辆和159.35万辆，环比分别增长13.6%和17.8%，同比分别增长16.5%和21.1%。
分车型看，与8月相比，所有车型增速均超过10%；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持高速增长，其中SUV 产销增速均超过60%，轿车增速较低，交叉型下降。
1～9月，乘用车产销分别完成1292.71万辆和1284.93万辆，同比分别增长13.7%和14%，比前8个月分别提高0.3个百分点和0.9个百分点。
分车型看，与上年同期相比，SUV产销增速比前8个月继续提高；轿车产量增速继续回落，销量有所提高。
3、商用车产销同比增速回升9月，商用车产销分别完成35.02万辆和34.23万辆，环比分别增长21%和15.8%，同比分别增长13.5%和13.3%。
商用车产销比上年同期增速均高于7月和8月水平，经济形势的好转有利于商用车产销的增长。
1～9月，商用车产销分别完成301.13万辆和303.38万辆，同比分别增长8.9%和7.5%，比前8个月分别提高0.5个百分点和0.7个百分点。
20XX年XX区X-XX月工业经济运行情况分析
20XX年XX区X-XX月工业经济运行情况分析今年以来，区经信局按照区委、区政府的工作部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，按照高质量发展要求，围绕建设现代化经济体系，以智能化、绿色化、服务化、高端化为引领，坚持产业强区主导战略和创新驱动核心战略，培育壮大新动能、改造提升传统动能，推动质量变革、效率变革、动力变革，力争全区工业经济保持健康稳定发展。
根据20XX年X-XX月工业数据，对工业运行进行分析，具体情况如下：1、主要指标情况20XX年X-XX月全区完成规上工业总产值XXX.X亿，同比下降X.X%。
其中，一汽锡柴完成产值XXX.XX亿元，同比下降XX.XX%，占全区工业总产值XX.X%，其他规上工业企业完成产值XXX.XX亿元，增幅X.X%；工业投资X.XX亿元，同比增长XX.X%，排名全市第一。
X-XX月规模工业增加值XX.XX亿，同比下降X.X%。
2、各街道完成产值情况XX个规模工业企业街道X-XX月产值除南禅寺街道外，均实现了正增长，其中扬名街道、黄巷街道、山北街道同比分别增长XX.XX%、XX.XX%、XX.XX%。
3、工业用电情况X-XX月，全区工业用电XXXXX万度电，同比下降XX.XX%。
通用设备制造业、专用设备制造业、水生产和供应、燃气供应、纺织服装（服饰业）X个主要行业用电同比增长分别为XX.XX%、XX.XX%、X.XX%、X.XX%、X.XX%。
汽车制造业同比下降。
4、重点行业情况全区XX个规上工业主要行业中，有X个行业产值呈现正增长，其中电气机械和器材制造业、通用设备制造业、专用设备制造业同比分别增长XX.XX%、XX.XX%、XX.XX%，汽车制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业分别下降XX.XX%、XX.XX%。
5、重点企业情况一汽锡柴受秋冬季重污染预警和对应减排措施，XX月下旬至XX 月初，涂装线停产，塘南车间影响柴油机生产XXXX台、惠山基地影响生产XXXX台；商用车行业发展趋缓，出现XX.XX%的负增长，其余重点企业如华润燃气、华洋滚动、科虹标牌、元亮科技等企业呈现较好增长趋势，企业订单充足，预计全年产值及效益均较去年有所提高。
工业经济运行工作总结范文5篇
工业经济运行工作总结范文5篇篇1一、引言本报告旨在总结近期工业经济运行情况，分析存在的问题，并提出相应的对策建议。
通过对工业经济运行数据的深入挖掘和分析，我们力求为决策者提供全面、准确的信息支持，以推动工业经济持续健康发展。
二、工业经济运行总体情况（一）生产端情况近期，我国工业生产保持稳定增长态势。
根据统计数据，工业增加值同比增长XX%，较上季度略有提升。
其中，制造业增长势头强劲，尤其是高新技术产业和装备制造业表现突出。
然而，部分传统行业仍面临产能过剩、技术落后等问题，制约了整体生产效率的提升。
（二）需求端情况从需求端来看，工业品出口保持稳定增长，进口也呈现出恢复性增长态势。
然而，国内外市场需求结构发生了明显变化，高品质、高技术含量的产品需求增加，而部分传统产品需求下降。
这要求企业加快产品升级换代步伐，以满足市场需求。
（三）结构调整情况在供给侧结构性改革背景下，工业经济结构调整取得积极进展。
高耗能、高污染行业产能得到有效控制，新兴产业和现代服务业快速发展。
然而，结构调整过程中仍存在一些困难和挑战，如部分企业转型难度较大、新动能培育不足等。
三、存在的问题及原因分析（一）生产效率提升缓慢尽管工业生产保持稳定增长，但生产效率提升缓慢成为制约工业经济高质量发展的瓶颈。
这主要是由于部分企业技术装备落后、创新能力不足所致。
（二）供需结构不平衡当前工业品供需结构不平衡问题依然突出。
一方面，部分传统产品供过于求；另一方面，高品质、高技术含量的产品供不应求。
这种供需结构不平衡严重影响了企业的盈利能力和市场竞争力。
（三）节能环保压力加大随着节能环保政策的不断加强，企业在节能环保方面的压力逐渐加大。
一方面，企业需要投入更多资金进行技术改造和设备更新；另一方面，部分地区存在过度环保的现象，导致企业正常生产受到影响。
四、对策建议（一）加强技术创新和设备更新针对生产效率提升缓慢的问题，建议企业加强技术创新和设备更新步伐。
通过引进先进技术和管理经验，提高生产设备的自动化和智能化水平，降低生产成本，提高产品质量和附加值。
2013年10月汽车工业经济运行情况
据中国汽车工业协会统计分析，10月，汽车产销环比略有下降，同比呈快速增长，其中乘用车表现明显好于商用车。
1～10月，汽车产销继续保持稳定增长，增幅较前9月略有提升。
具体分析如下：1、汽车产销同比增速继续加快10月，汽车产销分别完成191.60万辆和193.26万辆，环比分别下降0.6%和0.2%，同比分别增长20.7%和20.3%。
1～10月汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比分别增长13.6%和13.5%，增速与前9个月相比，均提高0.8个百分点。
继9月产销比上年同期增速明显提高后，10月增速继续保持加快势头，呈现明显的旺季特征。
由于连续两个月产销比上年同期出现15%以上的增长速度，累计增速有较大的回升，达到年内第二高水平。
2、乘用车产销增长明显10月，乘用车产销略高于上月，比上年同期增长超过20%，是拉动本月汽车增长的主要力量。
从1～10月情况看，乘用车产销增速比前9个月提高明显。
10月，乘用车产销分别完成159.18万辆和160.57万辆，环比分别增长1%和0.8%，同比分别增长24.3%和23.6%。
分车型看，与上月相比，轿车产销略低于上月，MPV增速超过10%，SUV产量有所下降，销量略高于上月，交叉性乘用车产销均高于上月；与上年同期相比，MPV和SUV继续保持高速增长，其中SUV产销增速均超过70%，轿车增速也在15%以上，交叉型下降。
1～10月，乘用车产销分别完成1451.89万辆和1445.51万辆，同比分别增长14.8%和15%，比前9个月分别提高1.1个百分点和1个百分点。
分车型看，与上年同期相比，轿车、SUV和MPV产销增速比前9个月均有不同程度的提高。
3、商用车产销同比增速回落10月，商用车产销分别完成32.42万辆和32.69万辆，环比分别下降7.4%和4.5%，同比分别增长5.7%和6.5%。
商用车产销比上年同期增速比上月有明显回落。
分车型看，除货车非完整车辆产量高于上月外，其余车型产销均比上月出现不同程度的回落；与上年同期相比，只有货车产量低于上年水平，半挂牵引车增速超过50%，表现突出，其余车型各有增长。
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2017年2月汽车工业经济运行情况
从中国汽车工业协会处了解到，2017年2月，受假期因素影响，汽车产销整体水平较低，但同比保持较快增长。
1-2月，汽车产销均呈增长，增幅比上年同期有所提升。
具体分析如下：
产销量高于上年同期
2017年2月汽车产销比上年同期呈现较快增长，当月分别完成216万辆和193.9万辆，产销量比上年同期分别增长33.8%和22.4%。
1-2月，汽车产销分别完成452.9万辆和445.9万辆，比上年同期分别增长11.1%和8.8%，高于上年同期7.3和4.5个百分点，总体表现良好。
2017年2月中国汽车产销量
数据来源：中商产业研究院整理
乘用车产销同比增速低于行业
2017年2月乘用车产销分别完成184.7辆和163.3万辆，比上月分别下降10.8%和26.4%，比上年同期分别增长31.5%和18.3%，增速低于汽车总体2.3和4.1个百分点。
从乘用车主要品种销售情况来看，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈明显下降；与上年同期相比，交叉型乘用车和MPV销量有所下降，其他品种呈较快增长。
2月轿车销售76.93万辆，环比下降28.77%，同比增长15.14%；SUV销售67.25万辆，环比下降23.67%，同比增长40.01%；MPV销售14.79万辆，环
比下降28.24%，同比下降15.16%；交叉型乘用车销售4.30万辆，环比下降15.69%，同比下降25.11%。
1-2月，乘用车产销分别完成391.9辆和385.1万辆，比上年同期分别增长9.9%和6.3%，低于汽车总体1.2和2.6个百分点。
2017年2月中国乘用车产销量
数据来源：中商产业研究院整理
中国品牌乘用车市场份额下降
2017年2月，中国品牌乘用车共销售78.6万辆，同比增长22.9%，占乘用车销售总量的48.2%，比上年同期提高1.8个百分点；其中：中国品牌轿车销售17.3万辆，同比增长34.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期提高3.3个百分点；中国品牌SUV销售43.4万辆，同比增长49.3%，占SUV销售总量的64.6%，比上年同期提高4个百分点；中国品牌MPV销售13.5万辆，同比下降16.8%，占MPV销售总量的91.5%，比上年同期下降1.8个百分点。
2017年1-2月，中国品牌乘用车共销售176.3万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的45.8%，比上年同期下降0.1个百分点；其中：中国品牌轿车销售37.4万辆，同比增长3.4%，占轿车销售总量的20.3%，比上年同期下降0.1个百分点；中国品牌SUV销售97.8万辆，同比增长28.3%，占SUV销售总量的62.9%，比上年同期提高3.3个百分点；中国品牌MPV销售31.7万辆，同比下降22.4%，占MPV销售总量的89.5%，比上年同期下降4.2个百分点。
数据来源：中商产业研究院整理
商用车产销高速增长
2月，受货车增长拉动，商用车销量总体保持高速增长。
产销分别完成31.2万辆和30.7万辆，比上月分别增长5.0%和1.7%，与上年同期相比分别增长49%和49.9%。
1-2月，商用车产销分别完成61.0万辆和60.8万辆，比上年同期分别增长19.4%和28.3%，高于汽车总体8.3和19.5个百分点。
分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降28.5%和23.5%；货车产销比上年同期分别增长了27.4%和37.4%，货车产销量继续较快增长。
2017年2月中国商用车产销量
数据来源：中商产业研究院整理
新能源汽车产销高于同期
2月，新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长15.5%和30.3%。
其中纯电动汽车产销分别完成15327辆和13919辆，同比分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2645辆和3677辆，同比分别下降33.5%和12.4%。
1-2月，新能源汽车生产25213辆，销售24781辆，比上年同期分别下降33.5和30.5%。
其中纯电动汽车产销分别完成21213辆和18963辆，比上年同期分别下降23.6%和23.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成4000辆和5818辆，比上年同期分别下降60.5%和46.7%。
2017年2月中国新能源汽车产销量
数据来源：中商产业研究院整理
前十企业增速高于行业
1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为398.1万辆，比上年同期增长9.9%，高于行业增速1.1个百分点。
占汽车销售总量的89.3%，与上年同期相比增长0.9个百分点。
2017年2月中国汽车销量排名前十位的企业集团销量
数据来源：中商产业研究院整理
中商产业研究院简介
中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。
公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。
中商行业研究服务内容
行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖
析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。
中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
中商行业研究方法
中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。
在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。
中商研究报告数据及资料来源
中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。
一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。
二手资料主要包括国家统计局、国家发改委、商务部、工信部、农业部、中国海关、金融机构、行业协会、社会组织等发布的各类数据、年度报告、行业年鉴等资料信息。
中商的影响力
国家政府部门及权威媒体广泛报道与引用中商产业研究院专业研究结论
国内外主流财经媒体及国家政府部门大量引用中商数据及研究结论，如央视财经、凤凰财经新浪财经、中国经济信息网、国家商务部、发改委、国务院发展研究中心（国研网）等。