2019年最新-北京市望京区域市场研究报告案例解读2019-精选文档

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概
要
望京区域的地理位置和交通
望京区域发展状况 望京区域房地产市场分析
住宅物业
商业物业
办公物业
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纲
第一部分
第二部分 第三部分
要
望京区域的地理位置和交通
望京区域发展状况 望京区域房地产市场分析
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一、区域的地理位置和交通
（一）区域的地理位置 “望京城”是《北京城市总体规划》中的十八边缘集团之一，位于北京市朝 阳区东北部，自四环路与机场高速公路的交汇处呈扇形向东北方向延伸，是望 京一一酒仙桥边缘集团的一部分，东南紧临机场高速公路和京顺路，西北与四 环路及和平里铁路支线为邻，东北部将跨越五环路至来广营，该区总用地范围 17.8平方公里，规划居住人口约33万人，总建筑面积1400万平方米。
④ 城铁的修通和公交枢纽的建成也将会使望京的交通更加便利。
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纲
第一部分
第二部分 第三部分
要
望京区域的地理位置和交通
望京区域发展状况 望京区域房地产市场分析
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第二部分
望京区域发展状况
一、北京市总体规划方案中对本区域的规划 二、望京区域主要产业功能区简介 三、望京产业发展现状 四、望京居住人口和居住用地 五、区域人口消费研究
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3、主要交通问题
（1）交通拥堵，高峰时段车辆进出望京地区较为困难 高峰期间进出望京与市区中心之间车流量大约占总流量的75％，而且绝大部分 流量由京顺路承担，由于京顺路的作用主要是承担顺义和平谷方向的过境交通，其 本身的交通压力就很大，故望京地区的交通只能给本已不堪重负的京顺路增加更大
望京地区高峰期间的运输方式主要是公共交通（包括城铁）、小汽车、自
行车和出租车，这些运输方式在望京地区承担的客运比例分别为31.36％， 28.14％．20.39％和11.23％。尽管望京地区公共交通客运方式的承担比例已高 于全市平均水平．但离合理的客运交通结构(公共交通承担比例达到60％)还有 一段距离。
望京地区共规划了11个出入口，但目前按 照规划实施的出入口只有4个，其余出入口 或者没有建设，不具备通车条件；或者具备 通车条件，但其通行能力极为有限。
已建成出口
已建成出口
已建成出口
（5）公共交通发展滞后

轨道交通发展滞后 公交服务水平较低 公交场站建设滞后
已建成出口
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街，望京路，利泽东，中、西街等10余条主、次干道。这些道路已按规划实
现，路面宽敞而平坦，交通设施完备，行车标志齐全。 此外，60条公交线路分布在区内及四周，为望京地区内的居民服务。新建 的城铁13号线在望京地区的西侧也设置了一个车站一望京西站，为望京居民的 出行提供了快速、大容量、集约化的运输方式。
实战专家 全程服务
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区域市场研究报告案例解读
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几个问题：
WHY－为什么要做区域市场研究（目的） WHAT-区域市场研究研究什么（内容） HOW－怎么做区域市场研究（方式和方法） 同时看报告的数据分析方法、定性与定量的分析方式、表述方式、 报告的结论与建议以及报告的逻辑结构、简洁性和专业性。
六、望京综合服务体系现状
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北京市总体规划方案中对望京区域的规划
望京整体规划
总用地范围 17.8平方公里 居住、商贸中心占地 8.6平方公里 规划居住人口 33万人 规划居住人口 居住人口33万 总户数7万余户 总规划建筑面积 1400万平方米 规划建筑面积 1000万平方米 备注 此数据包括望京规划中的住宅、商 业、商务、工业、特殊用地等所有 用地的建筑面积。 备注 此数据仅包括居住、商业、商务用 地的建筑面积。
目前的小区开发占地较大，多以城市干路围合区域作为一开发小区。小区 建成后，进行封闭管理时，则将原规划的支路全部“封闭”其中，从实际使用 上已变成了小区的内部道路。而且，由于小区封闭管理．导致这些支路跨街区 的连续通行几乎失去可能。
被切断的支路
2019/4设施不足 望京地区目前有18.15万人，机动车拥有量达到6万辆，按照每户3人计
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图.望京道路现状图
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图.望京道路规划图
2、望京地区交通现状
望京地区每天存在两个出行高峰，早高峰为7：30-8：30，晚高峰是17： 30-18：30，高峰期间的主要流向是望京与市区中心之间的联系，目前，承担这 部分交通需求的主要通道仅有两条，即拥挤不堪的京顺路和京承高速公路东侧 辅路。此外，还有一部分交通量通过已经饱和的四环路分流。
的交通压力。
还有一部分车辆通过湖光中街进入京承高速公路的辅路。由于该道路仅是一条 宽7米左右且双向行驶的道路，因此承担进出望京地区交通量的能力极为有限。其 余的车辆都是经过阜通东大街．进入四环路。但四环路高峰小时的交通已接近饱 和，因此其分流的能力也是极为有限的。
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（2）支路系统性差
望京交通小结
① 望京目前内部交通现状还是十分良好的，交通网络较密，道路密度达到了2.9，道路 较宽，通达性比较好，主要的问题是内部交通与外部交通的联系通达性不好；
② 望京地区规划中的道路，目前只建成了50％，仍有许多道路没通车，造成望京地区
高车流量集中在几个道路；
③ 如果望京规划中道路均修通，将会极大的缓解目前望京的交通状况，并且有多个路 口通达各个方向，因此，望京未来的交通发展前景是十分好的；
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望京位置图
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（二）交通
1、交通道路规划 经过十几年的建设，目前望京地区的道路网已完成规划的50％左右。它外 有京承高速、五环{高速公路)、机场高速公路、京顺路(主干路)、四环路(快速 路)五条高等级道路环绕四周，内有广顺南、北大街、花家地街，阜通东、西大
算，平均达到每户1辆车，因此，其停车泊位的需求远远高于北京市现有居住
区停车泊位的配建标准。由于建设较晚的一些住宅其停车泊位配备较为充足，
因此其停车矛盾主要表现在一些原有小区的停车设施上，如花家地一带的
“旧”小区，大量机动车停放在周边城市道路上，环境较差。
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（4）出入口建设滞后