昆宋公路工程测量技术方案
公路工程测量方案
公路工程测量方案摘要：公路工程的测量是确保公路建设质量的重要环节。
本文提出了一种详细的公路工程测量方案，包括前期准备工作、测量方法、测量仪器与设备、测量数据处理等内容，旨在为公路工程测量工作提供指导和参考。
关键词：公路工程；测量方案；前期准备；测量方法；测量仪器；测量数据处理一、引言公路工程的测量是公路建设中不可或缺的一环。
准确的测量数据是确保公路工程质量的关键，能够有效指导工程的设计、施工和监测。
因此，制定一套科学有效的公路工程测量方案对于保证工程的顺利进行至关重要。
二、前期准备1. 详细了解工程设计要求和规范在进行公路工程测量前，必须详细了解工程的设计要求和规范。
只有清楚了解设计要求，才能合理安排测量工作，准确获取所需的数据。
2. 实地勘察和确定测量控制点位在进行实际的测量工作前，需要进行实地勘察，并确定合适的测量控制点位。
测量控制点位的选择应该能够覆盖整个工程范围，同时考虑到测量精度和测量工具的可用性。
3. 制定测量方案和时间进度表根据工程的要求和测量控制点位的确定，制定详细的测量方案和时间进度表。
测量方案应包括具体的测量方法、测量仪器与设备的选择和使用、数据采集与处理的方法等内容。
三、测量方法在进行公路工程测量时，可以采用以下几种常用的测量方法：1. 铺设基线法铺设基线法通常适用于需要进行水平控制的测量工作。
通过铺设一条基线，并利用测量仪器沿基线进行其他测量，可以达到较高的精度要求。
2. 静态测量法静态测量法适用于较为精细的测量工作，如高程测量和角度测量。
在静态测量时，需要使用精密的测量仪器，并保持仪器的稳定性来获取准确的测量数据。
3. 动态测量法动态测量法适用于需要进行快速测量的工作，如道路长度测量和速度测量。
通过使用动态测量仪器，可以在较短的时间内获得大量测量数据。
四、测量仪器与设备公路工程测量需要使用各种测量仪器和设备，以获取准确的测量数据。
根据具体的测量任务和要求，可以使用的测量仪器和设备包括但不限于：1. 全站仪全站仪是一种多功能的测量仪器，可以同时进行高程、角度和距离的测量。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。
本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。
二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。
2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。
3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。
三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。
以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。
2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。
3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。
四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。
2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。
3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。
五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。
2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。
3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。
4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。
5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。
6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。
公路工程测量实施方案
公路工程测量实施方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设需要经过精密的测量工作才能确保施工质量和安全。
本文旨在针对公路工程测量实施方案进行详细介绍，从测量前的准备工作到测量实施的步骤和方法，以及测量后的数据处理和成果分析，全方位地介绍公路工程测量的全过程。
二、测量前的准备工作1.收集相关资料在开始进行公路工程测量前，需要收集相关资料，包括工程设计图纸、地质地貌图、交通管制图等，以便于测量人员对测量工作有全面的了解。
2.勘察地形地貌对于公路工程来说，地形地貌是非常重要的，因此需要对施工区域进行勘察，了解地形地貌的基本情况，以便于制定测量方案。
3.确定测量方法根据具体的测量任务和地形地貌的情况，确定采用何种测量方法，如全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
4.组织测量人员根据测量任务的复杂程度和施工时间的安排，组织合适的测量人员，确保测量工作的顺利进行。
5.购买和准备测量设备根据确定的测量方法，购买和准备相应的测量设备，包括全站仪、GPS仪器、激光测距仪、量规等。
三、测量实施的步骤和方法1.建立基准点在开始进行公路工程测量时，首先需要建立测量基准点，至少要建立3个稳定的基准点，以便于后续的测量工作。
2.进行路线测量根据工程设计图纸和施工要求，进行公路线路的测量，确定路线的起点、终点和各个节点的位置，以及沿路的地形地貌情况。
3.进行地形测量根据勘察的地形地貌情况，使用相应的测量设备对施工区域进行地形测量，测量地面的高程和坡度等参数。
4.进行桥梁与隧道测量如果公路工程中涉及到桥梁与隧道的建设，需要对其进行详细的测量，包括桥梁的跨度和高度、隧道的长度和宽度等。
5.进行交通管制测量对于公路工程施工区域的交通管制情况，需要进行详细的测量，确定附近交通要求的相关参数。
6.数据记录和处理在进行测量的过程中，需要对采集的数据进行实时的记录和处理，确保数据的准确性和可靠性。
四、测量数据处理和成果分析1.数据处理完成测量工作后，需要对采集的数据进行处理，包括数据的整理、计算和分析，确定测量的精度和误差等参数。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案1. 引言公路工程测量是公路施工中的重要环节，它包括工程勘测、设计、施工等各个阶段。
本文档将介绍公路工程测量施工方案的制定和实施过程。
该方案的目标是确保测量数据的准确性和可靠性，以提高工程质量。
2. 测量设备及工具在公路工程测量施工过程中，需要使用一系列测量设备和工具，包括：•全站仪：用于测量地面高程、水平角度、垂直角度等数据。
•GNSS接收机：用于获取卫星信号，确定位置信息。
•激光测距仪：用于测量距离和高差。
•测量杆、测量锤、测量棒等基本测量工具：用于辅助测量和定位。
•计算机和测量软件：用于数据处理和测量结果分析。
3. 测量施工流程测量施工流程包括前期准备、实地测量和数据处理三个阶段。
3.1 前期准备前期准备是测量施工的基础，主要包括以下几个方面：1.确定测量任务：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务，如纵断面测量、横断面测量、边坡测量等。
2.制定测量方案：根据测量任务的具体要求，制定测量方案，包括测量方法、测量控制点的设置和分布、测量精度要求等。
3.确定测量基准：确定测量基准，包括水准基准和大地坐标系统，以保证测量的统一性和准确性。
4.准备测量设备和工具：根据测量任务的要求，准备相应的测量设备和工具，并进行设备的校准和检查。
3.2 实地测量实地测量是测量施工的核心环节，主要包括以下几个步骤：1.设置控制点：根据测量任务的要求，在工程区域内设置控制点，包括水准点和校准点，用于测量数据的基准校正和校验。
2.进行测量：根据测量任务的要求，使用相应的测量设备和工具进行测量，包括测量地面高程、水平角度、垂直角度等数据，并记录测量数据。
3.定位和标志点：根据测量任务的要求，在工程现场进行定位和标志，用于后续的测量和施工操作。
3.3 数据处理数据处理是测量施工的最后一步，主要包括以下几个方面：1.数据导入和整理：将测量设备中的原始数据导入计算机，并进行整理和归档。
2.数据处理和计算：使用测量软件进行数据处理和计算，包括坐标转换、高程计算、曲线拟合等操作。
公路工程施工测量专项方案
公路工程施工测量专项方案为了保证公路工程施工的顺利进行，保障工程质量，满足设计要求，需要对工程施工过程中的各项测量工作进行专项方案的制定和实施。
本文将针对公路工程施工中的测量工作进行详细的分析和规划，制定合理的测量专项方案。
一、测量前的准备工作1.1 项目背景本次测量工作是针对XX公路工程施工过程中的各项测量工作展开的专项方案制订，为了保障工程施工的质量和进度，对施工测量工作进行规范和指导。
1.2 测量任务本次测量任务是针对公路工程施工过程中的各项测量工作，包括基本控制点的设置、坡度、高程、道路宽度等方面的测量工作。
1.3 测量目的保证施工测量工作的准确性和及时性，为工程施工提供可靠的数据支持，保障工程质量和进度。
1.4 测量范围测量范围主要包括施工控制测量和施工中的质量监测测量，包括基准点的设置、道路坡度、道路高程和横断面等测量。
1.5 测量仪器测量所需的仪器设备包括全站仪、水准仪、GPS定位仪、测线仪等。
1.6 测量人员本次测量工作需要有专业的测量人员参与，确保测量工作的准确性和可靠性。
二、测量工作的实施流程2.1 测量任务分解针对不同的测量任务，制定详细的测量方案和实施计划，明确工作目标和要求。
2.2 基准点设置针对施工区域，确定合适的基准点位置，采用全站仪进行基准点的设置和标定。
2.3 道路坡度测量对施工区域的道路坡度进行测量，确保道路的平整度和坡度符合设计要求。
2.4 道路高程测量对道路的高程进行测量，根据设计要求，确定道路的高程标准，确保道路建设过程中符合标准。
2.5 道路宽度测量测量道路的横断面和宽度，确保道路宽度符合设计要求，满足交通运输的需求。
2.6 质量监测测量针对施工过程中的质量监测测量，对道路的材料、结构、坡度等进行监测和测量，确保施工质量。
三、测量结果的处理和分析3.1 数据处理根据测量结果，对测量数据进行处理和分析，形成可靠的数据报告和记录。
3.2 数据分析针对测量数据进行分析和评估，发现问题和异常，及时进行调整和处理。
道路工程设计测量技术方案
道路工程设计测量技术方案一、引言随着城市化进程的不断加快，道路交通建设日益受到重视。
在道路工程设计中，测量技术是至关重要的一环。
准确的测量数据是道路工程设计的基础，影响着道路工程的安全性、经济性和可持续性。
因此，本文将针对道路工程设计测量技术进行深入探讨，提出一套完整的测量技术方案，以确保道路工程设计的准确性和可靠性。
二、测量技术方案1.测量前的准备工作（1）确定测量目标：在进行道路工程设计测量之前，首先需要明确定义测量的目标和范围。
包括道路的宽度、长度、高程、坡度等参数。
（2）选择测量仪器：根据测量目标和范围，选择适合的测量仪器。
可以使用全站仪、GPS、激光测距仪等先进的测量仪器，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）确定测量控制点：确定测量控制点的位置和数量，以确保测量数据的可靠性和一致性。
2.测量过程（1）路面测量：对道路的宽度、长度、坡度等参数进行测量。
可以使用全站仪进行路面测量，通过测量点云数据来获取路面的三维坐标信息。
（2）地形测量：对道路所在地形进行测量，获取地形的高程、坡度等参数。
可以使用GPS进行地形测量，通过卫星定位技术来获取地形的三维坐标信息。
（3）建筑物测量：对道路周围的建筑物进行测量，获取建筑物的位置、高度、体积等参数。
可以使用激光测距仪进行建筑物测量，通过激光测距技术来获取建筑物的三维坐标信息。
3.测量数据处理（1）数据采集：对测量到的数据进行采集和整理，包括路面数据、地形数据、建筑物数据等。
（2）数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，包括数据的清洗、校正、拟合等操作，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）数据输出：将处理后的数据输出为各种格式的图表和报告，包括三维模型、地形图、剖面图等，以便于道路工程设计的使用和分析。
4.测量技术方案的应用测量技术方案可以应用于道路工程设计的各个环节，包括路线选址、地形复习、平面设计、立交设计、三维建模等。
通过测量技术方案的应用，可以确保道路工程设计的准确性和可靠性，提高道路工程的安全性、经济性和可持续性。
公路工程的施工测量方案
公路工程的施工测量方案引言公路工程在施工过程中，精准的测量是保证工程建设质量和施工效率的必要步骤。
采用科学的施工测量方案，能够减少施工中的测量误差，同时提高工程的质量，使得运输更加安全和顺畅。
本文将会讨论施工测量方案，包括测量前的准备工作、采用的仪器和测量原理、误差控制措施等方面。
测量前的准备工作总体规划与设计在进行施工测量之前，必须要进行总体规划与设计。
这包括路线布局、桥梁设计等。
在路线布局方面，需要考虑道路的宽度、坡度和曲线半径等因素。
而桥梁的设计，则需要考虑桥梁的跨度、高度和桥墩的位置等因素。
施工方案的制定在总体规划与设计完成之后，需要根据具体情况编制施工方案。
这包括施工的时间、工程量、施工方法、材料使用等因素。
相关法律法规的遵守在进行公路工程建设过程中，必须遵守相关的法律法规。
例如，必须根据国家规定的标准进行设计和建设，必须获得必要的施工许可证等。
采用的仪器与测量原理常用仪器在公路工程的施工测量中，测量仪器是必不可少的。
常用的测量仪器包括全站仪、水平仪、测距仪、倾角仪等。
测量原理在进行公路工程的施工测量中，需要采用以下原理：三角测量原理在测量中，通过利用三角形的性质来计算出需要测量的信息。
在进行三角测量的时候，需要测量三条边或者两条边和一个角度，从而计算出剩下的角度或者边长。
交会测量原理在利用交会测量原理时，需要从至少两个不同的方向同时测量某个点的位置。
从而可以确定该点的精确位置。
建筑物测量原理在公路工程建设中，常常涉及到建筑物的测量。
这时候，可以利用建筑物测量原理，通过测量建筑物的高度、长度等来计算出建筑物的体积。
误差控制措施无论采用何种测量方法，都有可能出现误差，因此需要采取合适的措施来控制误差。
环境因素的控制测量时，需要注意环境因素的影响。
例如，需要使得测量仪器与被测对象之间的光线组成尽可能直线，避免不能正确反射光线的情况。
测量数据的回归分析在进行测量时，可以对获得的数据进行回归分析，从而得出更加准确的测量结果。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案一、项目背景公路作为重要的交通基础设施，对于城市和乡村的发展起着至关重要的作用。
而在公路建设过程中，测量和施工是两个至关重要的环节，它们直接影响公路的质量和安全。
本文旨在就公路工程测量与施工方案展开详细讨论。
二、测量工作1. 测量前的准备工作在进行公路工程的测量工作之前，必须进行充分的准备。
首先需要获取相关项目的设计图纸和施工方案，了解项目的具体要求和要点。
其次，需要对测量设备进行检查和校准，确保测量的准确性和可靠性。
同时，对于大型项目，需要组织专业的测量团队，分工合作，保证测量工作的高效进行。
2. 测量技术和方法在公路工程测量中，常用的测量技术和方法包括全站仪测量、GPS测量、激光测距仪测量等。
这些技术都有各自的特点和适用范围，需要根据具体项目的要求和实际情况进行选择和运用。
在测量过程中，需要注意测量数据的准确性和一致性，保证测量结果的可靠性。
3. 测量过程中的质量控制在测量过程中，必须严格进行质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
对于重要的测量点和线路，需要进行多次测量，对比数据，排除误差。
同时，需要注意测量设备的使用和保养，确保设备的正常工作。
另外，还需要严格执行测量操作规程，保证测量过程的规范性和一致性。
三、施工方案1. 施工前的准备工作在进行公路工程的施工之前，需要进行充分的准备。
首先需要对施工现场进行勘察和测量，了解现场的地形和地貌，为后续的施工工作做好准备。
其次，需要对施工人员进行培训和技术指导，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
另外，需要准备好施工所需的设备和材料，保证施工工作的顺利进行。
2. 施工工艺和流程在公路工程施工过程中，需要根据设计图纸和施工方案，确定施工的工艺和流程。
对于不同的施工环节，需要进行详细的规划和安排，确保施工过程的有序进行。
在施工过程中，需要建立施工现场的安全保障措施，保证施工人员和设备的安全。
另外，需要严格执行施工操作规程，确保施工过程的规范性和一致性。
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、绪论公路工程测量是公路建设、维护和管理的重要组成部分，它直接关系到公路工程质量和安全。
本测量方案是针对某某公路工程项目而编制的，旨在通过科学合理的测量手段和方法，确保项目的设计和施工符合规范，保障工程质量和安全。
二、测量任务1. 执行单位：某某公路局测量队2. 测量任务：1) 利用全站仪对项目范围内的地面进行高程测量，绘制高程分布图；2) 对道路线型进行测量，确认道路的几何形态；3) 范围内建筑物、河流、桥梁等的水平位置及高程测量，确定其存在位置和相对高程；4) 桥梁和隧道的纵、横断面进行测量，绘制平面图和纵断面图；5) 编制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
三、测量方法1. 高程测量：采用全站仪进行测量，以基准点为参考点，确定地面的高程分布。
2. 道路线型测量：采用全站仪和测量车进行测量，确认道路线型和和几何形状。
3. 结构物测量：采用全站仪进行测量，确定建筑物、河流、桥梁等的位置和高程。
4. 桥梁和隧道断面测量：采用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
5. 编制施工图纸：将各项测量数据整理，绘制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
四、测量仪器和设备1. 全站仪：用于进行高程测量、道路线型测量、结构物测量等。
2. 激光测距仪：用于桥梁和隧道断面的测量。
3. 测量车：用于道路线型测量。
4. 计算机及绘图软件：用于整理测量数据和绘制施工图纸。
五、测量流程1. 确定测量范围：根据工程设计图纸，确定测量的范围和重点。
2. 布设基准点：根据测量范围确定布设基准点的位置，作为测量的参考点。
3. 开展高程测量：利用全站仪进行高程测量，绘制高程分布图。
4. 进行道路线型测量：利用测量车和全站仪进行道路线型测量，确认道路的几何形态。
5. 进行结构物测量：利用全站仪对建筑物、河流、桥梁等的位置和高程进行测量。
6. 进行桥梁和隧道断面测量：利用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
高速公路的路面建筑施工测量方案
高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～高速公路路面测量施工方案中国交建嵩昆高速公路项目一公局分部路面标段测量部2015年11月目录_Toc436063196一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、技术标准 (2)四、地形地貌 (2)五、路面结构方案 (2)5.1主线 (2)5.2 互通立交匝道 (2)5.3 收费广场 (2)5.4 桥面铺装 (2)5.5 隧道路面 (2)六、测量总体组织 (2)6.1测量人员组织机构 (2)6.2测量工艺流程图 (2)6.3测量仪器的配置 (2)七、坐标系统和高程系统 (2)八、控制网数据采集与数据处理 (2)九、路面平面位置控制 (2)9.1 路面结构细部图 (2)9.2 宽度控制 (2)十、路面高程控制 (2)十一、路面施工厚度的管理与控制 (2)1、路面施工准备阶段 (2)2、路面施工实施阶段 (2)3、路面施工后检测总结阶段 (2)4、路面施工建议和管理方法 (2)十二、质量保证及纠偏措施 (2)一、编制依据1、《工程测量规》（GB50026-2007）；2、《全球定位系统（GPS）测量规》（GB/T 18314-2009）；3、《三、四等水准测量规》（GB/T12898-2009）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)；5、本合同段设计图纸及其他规定等。
二、工程概况高速公路网G85至高速公路嵩明（小铺）～段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是省“9210”干线公路骨架网的放射线至水富、至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路（在建），在和省公路网中具有重要地位。
其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现过境交通流的分离，缓解城区交通压力。
公路工程测量设计方案
公路工程测量设计方案一、前言公路是国家、地区、城市基础设施建设中的重要组成部分，对于交通运输的发展和经济社会的繁荣起着至关重要的作用。
而公路工程测量设计是公路建设的重要环节，它直接影响到公路建设的质量和安全。
因此，编制一份科学、合理的公路工程测量设计方案对于公路建设具有重要的意义。
本文将从测量设计的概念、测量设计的要求、测量设计的方法及测量设计的流程等多个方面来进行详细介绍和阐述。
二、测量设计的概念公路工程测量设计是指通过对公路工程的测量，确定公路工程工程量及其相关参数的过程。
其目的是为了制定合理的建设方案，保障公路工程建设的顺利进行。
测量设计所涉及的内容通常包括路线勘测、纵、横断面测绘、桥涵和隧道的纵、横断面测绘、绿化、照明、标志和标线等。
三、测量设计的要求1.精确性公路工程需要精确的测量数据作为依据，因此测量设计必须确保结果的精确性和可靠性。
2.全面性公路工程包括多个方面，因此测量设计必须覆盖到公路工程的各个方面，确保全面性。
3.合理性测量设计应该在尽量减少成本的基础上，保证测量结果的合理性，确保公路工程的建设质量。
4.实用性测量结果必须具有实际应用价值，能够为公路工程的设计、施工、验收提供依据。
四、测量设计的方法1.路线测量通过地面测量仪、GPS仪等工具对公路工程的路线进行测量，确定公路工程的线路。
2.横断面测量通过地面测量仪或激光测距仪等工具对公路工程的横断面进行测量，确定公路工程的横断面。
3.纵断面测量通过测量仪器对公路工程的纵断面进行测量，确定公路工程的纵断面，包括坡度、高程等参数。
4.其他测量如桥涵和隧道的纵、横断面测绘、绿化、照明、标志和标线等，都需要通过相应的测量方法进行测量。
五、测量设计的流程1.前期工作对需要进行测量的区域进行调研和分析，确定测量的范围、要求和方法。
2.测量准备准备相关的测量仪器、设备、人员和材料，确保测量工作的顺利进行。
3.测量实施根据前期的调研和分析，按照测量设计的要求和方法进行实际的测量工作。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其工程质量直接关系到交通运输的安全和效率。
而测量施工是公路工程建设的重要环节，它对于工程质量的保障和工程进度的控制至关重要。
在测量施工中要严格按照规范和设计要求进行，确保施工质量和工程进度，保障公路工程的安全和可靠。
二、施工前的准备工作1. 了解工程设计图纸施工前，必须详细了解工程设计图纸和相关技术要求，并在现场进行实地勘测，了解工程地形地貌和各种地质环境情况。
2. 确定测量方法和仪器设备在施工前要对测量方法和仪器设备进行充分的调查研究，确保选择适合工程要求的测量方法和仪器设备，同时要进行相应的校准工作，确保测量精度。
3. 组织施工人员要对施工人员进行充分的培训和指导，确保施工人员了解工程要求和测量方法，提高工作效率和测量精度。
4. 制定测量施工方案根据实际情况，制定测量施工方案，包括测量工作进度计划、测量任务分配和测量工作程序等，确保施工工作有序进行。
三、测量施工方案1. 施工前测量在施工前，要对工程现场进行详细的测量，包括地形地貌、交通情况、生产设施、自然环境等，为工程施工提供可靠的测量基础。
同时要对预计施工区域进行详细测量，并制作详细的测量资料，以便后续施工使用。
2. 基准点的设置在施工现场，对测量的基准点进行精确的设置，确保测量的准确性和可靠性。
同时要在基准点周围进行标志设置，并建立基准点档案，以便后续测量和施工使用。
3. 施工中的测量控制在施工中要对工程进度和质量进行严格的控制，保证施工质量和进度达到设计要求。
同时对施工现场进行定期的测量检查，确保工程施工按照设计要求进行。
4. 施工后的验收测量在工程施工结束后，要对工程质量进行严格的验收测量，确保工程质量达到设计要求。
同时要制作详细的验收测量资料，并建立工程档案，以便对工程进行后续管理和维护。
四、测量施工的质量保证1. 遵守工程测量规范和标准在测量施工中，要严格遵守工程测量的相关规范和标准，确保测量精度和测量结果的可靠性。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、引言公路工程的施工测量是保证工程质量和进度的重要环节。
在公路工程的建设过程中，准确的测量数据能够为施工提供依据，提高工程的精度和效率。
本文将就公路工程施工测量方案进行探讨，并就其中的关键点进行详细介绍。
二、测量设备与工具在公路工程施工测量中，需要使用各种测量设备与工具，以获取准确的测量数据。
其中包括但不限于全站仪、测距仪、水平仪、测量钉、测绳等。
施工单位应根据具体工程的要求，选择适当的设备与工具，并确保其在使用前进行校准和检查，以保证测量数据的准确性。
三、基准测量与控制点设置在公路工程施工测量中，基准测量和控制点设置是十分重要的步骤。
通过建立基准点网络和控制点体系，可以保证测量数据的一致性和可靠性，从而减少误差和提高施工精度。
具体操作包括在施工区域内选取适量的基准点，并使用全站仪进行测量和记录，以提供后续测量的依据。
四、线路测量与标高测量公路工程的线路测量和标高测量是施工过程中的重要环节。
通过对道路的线路及标高进行测量，可以确保施工的准确性和质量。
线路测量包括测算路线的长度、宽度、曲线的半径和坡度等参数，而标高测量则包括确定路面高程、挡土墙高程等数据。
施工单位应根据设计图纸和规范要求，采用适当的测量方法和工具进行测量，并准确记录和整理数据。
五、交叉测量与坐标测量在公路工程的施工过程中，交叉测量和坐标测量是为了保证不同工程部位之间的位置关系和坐标准确性。
交叉测量主要是通过测量不同线路和构筑物之间的交点和距离，以保证其在施工中的精确位置。
而坐标测量则是通过使用全站仪等设备，获取各个关键点在平面和空间中的坐标，以提供后续工程的定位和施工依据。
六、图纸测量与图件绘制在公路工程施工测量中，图纸测量和图件绘制是为了将实际测量数据与设计图纸相结合，形成完整的施工依据。
图纸测量主要是通过测量实际工程与设计图纸之间的偏差和差异，以及施工中需要调整的参数和尺寸，从而保证实际工程的准确性和合格性。
公路工程的施工测量方案
公路工程的施工测量方案一、前期准备工作1.掌握设计图纸及相关文件在施工测量前，必须熟悉并掌握设计图纸及相关文件，包括设计单位提供的地形图、平面图、纵断面图以及交叉、路基、桥梁、涵洞等临时构筑物的施工图等。
2.购置测量器具根据工程需求，购置适合的测量器具，包括全站仪、水准仪、经纬仪、测量钉等。
3.制定测量任务书对所需测量的内容进行明确，包括测量的起止点、测量精度要求、测量方法等，并制定测量任务书，明确责任人和时间节点。
4.准备办公设备和资料准备计算机、打印机、扫描仪等办公设备，建立施工测量的办公环境。
准备必要的测量资料，如测量表格、测量数据、设计图纸等。
二、现场施工测量1.建立基准点根据设计图纸，确定基准点的位置，利用全站仪或经纬仪进行测量，建立工程的基准点。
2.进行地形测量根据地形图和设计要求，利用全站仪和水准仪进行地形测量，获取地面高程、坡度等数据，为后续施工提供基础数据。
3.进行平面测量根据平面图，采用全站仪和经纬仪等仪器进行距离、角度、坐标等测量，获取路线的平面数据，包括线路的位置、标高、宽度等。
4.进行纵断面测量根据纵断面图，采用全站仪和水准仪等仪器进行测量，获取路线纵向高程、坡度、曲线等数据，为后续路基施工提供数据支持。
5.进行交叉测量根据设计要求，对交叉路口、桥梁、涵洞等临时构筑物进行测量，包括位置、高度、宽度等数据，在施工过程中提供准确的数据支持。
6.进行边坡测量根据设计要求，对边坡进行测量，包括边坡的倾斜度、坡度、土方体积等数据，在施工过程中提供准确的边坡数据支持。
三、测量数据处理与分析1.整理测量数据根据测量器具记录的数据，整理成测量表格，并根据设计要求标注必要的测量标志。
2.进行测量数据质量控制对测量数据进行质量控制，包括检查测量数据的准确性、合理性和完整性，排除不合理数据，确保测量数据的可靠性和准确性。
3.进行测量数据分析对测量数据进行分析和比较，与设计要求进行对照，发现数据差异，确定偏差范围，并及时进行补正。
公路工程施工测量专业技术方案
公路施工测量方案一、工程简况XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。
主要工程量包括：1、路基挖方150万立方M，路基填方60万立方M；2、大桥四座。
3、涵洞通道7座。
5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。
左洞长1220M，右洞长1070M；5、排水防护工程浆砌片石7万立方M；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。
隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。
涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 M，个别边长不宜短于 100 M，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、工程概述本项目为公路工程，包括道路平整工程和路基工程。
测量任务涉及到工程建设前的勘测测量和工程建设期间的工程测量。
二、勘测测量任务1.确定施工桩号的位置和布设方案；2.建立工程控制网，确定基准点、控制点和建立测区；3.进行建筑用地复垦工程的测量，确定地形及土地边界；4.测量地质构造及钻孔标高；5.测量地下管线、电缆、排水沟等，确定位置和埋深，并制作交叉及平断桩的坐标图；6.制作勘测测量成果图纸和报告。
三、施工测量任务1.建立施工控制网，确定基坑开挖的起点和方向；2.进行路基开挖工程的测量，确定挖方量和施工偏差，并做好挖填图；3.确定沟渠、桥梁、涵洞等建设物的位置和埋深；4.测量预埋件的位置和高程；5.进行沥青路面铺设工程的测量，确定夯实度和平整度，并进行铺设质量检测；6.进行路基回填和边坡修整工程的测量，确定回填量和施工偏差；7.对完工后的路面、桥梁、涵洞等工程进行竣工测量，确定形状、坡度、高程等参数；8.制作施工测量成果图纸和报告。
四、工作流程1.制定测量工作计划，明确测量任务和工期；2.部署人员和测量设备，确保测量准确性和效率；3.进行前期基础测量工作，包括建立控制网和勘测测量；4.根据施工进度安排测量人员与施工队协调工作，及时测量所需数据；5.做好数据处理和成果图纸的编制；6.及时汇报工作进展和成果。
五、测量设备1.全站仪：用于测量水平角、垂直角和斜距；2.GPS测量仪：用于测量坐标和高程；3.钢卷尺、经纬仪、水准仪等常用工具。
六、质量控制1.必须按照规范和标准进行测量，确保数据准确性；2.测量人员需经过专业培训和资格认证；3.所使用的仪器设备需要经过校准和检定。
七、安全控制1.测量现场必须划定安全区域，设置警示标志；2.测量人员需佩戴个人防护装备，如安全帽、反光衣等；3.操作仪器设备时需注意安全操作规程。
测量是公路工程建设中不可或缺的一环，能够为工程提供准确的数据和依据，确保施工质量和进度控制。
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昆阳至宋埠公路工程第一合同段工程经理部施工测量方案施工单位：目录前言编制依据第一章测量流程规划1、测量流程图第二章工程简况1、工程慨括2、图纸校准数据第三章工程控制测量1、控制点复测2、控制点加密3、导线测量4、水准测量第四章主体工程施工测量4.1施工测量作业的准备4.2桥梁下部结构测量1、桩基测量2、承台测量3、帽盖梁测量4、支座垫石测量4.3桥梁上部结构测量1、现浇箱梁工程测量2、防撞拦施工测量3、桥面铺装层测量4.4地下管线测量4.5 挡土墙施工测量4.6 路基路面施工测量第五章沉降观测测量第六章竣工测量及资料整理第七章施测安全及仪器管理第八章质量保证体系前言一、公路桥梁是城市交通的核心，它不但加快了人们生活的步伐，为人们节省了时间，而且改善了交通环境，因此在车辆拥挤的地方合理建设公路及互通式桥梁成了改善城市的一个重要主题。
众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且节省了人力、财力、物力。
优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。
一、编制依据：1.1《工程测量规范》（GB50026-----93）1.2《路桥工程施工手册》1.3《公路测绘手册》1.4由温州市交通规划设计研究院提供《测量成果报告书》1.5《公路测量》1.6《平阳县昆阳至宋埠公路工程施工图纸》1.7《路桥工程验收规范及规程》1.8坐标为平阳独立坐标系，高程为1985国家高程基准第一章测量流程规划由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用NAL224型水准仪进行高程控制测量）接上页，第二章工程概括一、工程简况本工程主线起点位于昆阳镇104国道K1953+900大环岛处，沿城北片区规划的昆宋大道线位通道，经过童村、迎学垟村，布线至柳垟村附近。
之后沿平宋供水管道左侧、平行于平宋供水管线布线，在西岸桥老桥北侧拼宽，经过周贵垟村、台头村，榆北村，在榆垟镇处K5+696与Y4乡道平面交叉，继续平行于平宋供水管线布线至横塘村，终点位于宋埠镇海涂农场、宋埠西湾围垦区城新线K11+100处。
主线全长10.211Km。
连接线起点位于平阳县与瑞安市交界处，接飞云江三桥南延伸线瑞安段，起点桩号为LK4+273，沿规划的飞云江三桥南延伸线布线至本工程部主线桩号K6+275，与本工程主线平面交叉。
飞云江三桥连接线长0。
949Km。
主线主要控制因素：起点、K0+000-K3+000的控制性路网规划、平宋供水管线、西岸桥老桥、榆垟镇、宋埠镇、终点。
沿线主要河道为平宋塘河，其中有11处河道有通航要求，通航等级为IX 级，根据“平阳县人民政府县长办公会议纪要（第68号）”，通航净空为1.8m（其中倪宅桥通航等级为准七级，通航净空为3.0m）.主要交叉道路有：昆鳌快速通道、榆垟镇街道Y4，飞云江三桥接线、终点的城新线。
1.地形、地貌平阳县位于温州市东南部，东濒东海，西接文成县，南邻苍南，北靠瑞安市。
境内地势西北高、东南较平坦，耕地面积达241.4平方公里。
境内主要水系有鳌江及其支流，平原地带河网纵横。
测区属濒海相沉积平原，地形平坦，地势开阔，公路两侧以农田为主、局部分布民房、厂房，地面标高值在2.8-3.90之间。
2.区域水文地质区域内地表水体主要为飞云江，以及有平原区内陆河流。
飞云江受潮汐影响，水类型为潮汐海水，潮汐冲刷作用较强。
平原区内河河网水流平静，水交替缓慢，冲刷作用弱，水质微咸，易受感染。
海积平原区分布松散岩类，赋存地下水为孔隙潜水和孔隙承压水。
孔隙潜水除大气降水的垂直补给外，同时受到地表水体的侧向补给为咸水，孔隙潜水广泛分布，含水层由淤泥、淤泥质粘土及粘土组成，含水性差，单井出水量小于10t/d，水质差，透水性弱，水位埋深0.50-1.90M。
孔隙承压水含水层为卵、砾石层，顶板埋深57.5M左右，含水性相对较好，与上、下层水力联系弱，单井出水量500-1000t/d。
据区域水文地质资料和当地建筑经验，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版），判定地下水对砼具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
3.区域地质稳定性评价根据《浙江省地震目录统计》，温州地区曾发生过有感地震10次，其中4.75级地震1次（发生于1812年10月17日，震中烈度为6度），3.0-3.9级地震3次，＜3.0级地震大于20次。
据现代地震监测资料:现代地震活动微弱。
按全国地震区带划分，测区属于东南沿海二等震区东北段，接近三级地震区，地震发生频率为133年/次，为少震，弱震区。
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，平阳县地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱征周期0.35s,相当于地震基本烈度Ⅵ度区。
为少震、弱震区。
综上所述，场址为基本稳定区。
二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程简况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。
了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报工程工程部，由工程部妥善解决。
3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处决。
4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。
5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部，6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，7、校核地下管道高程，如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突，如有问题应该上报工程部。
8、校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚，质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。
所以图纸校核应在施工前及早进行。
另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。
第三章工程控制测量一、控制点复测为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。
二、控制点加密2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。
埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。
保证平均边长大于250M，最大500M。
为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。
三、导线测量3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。
3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。
一般是以四等和一级导线为常见。
近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。
它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。
因此导线施测多采用全站仪（全站仪=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差在有效鉴定时期内，标称精度为mDmm，D为测距长度km）进行观测为最佳。
其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。
测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准I2测量。
记录好数据，至此，一个测回完成。
如此循环观测，其操作方法一致。
3.3根据要求采用 DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：差为10mm。
测距中误差不大于13mm。
方位角闭合差±５√n （n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10 √n （n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm.3.4与相邻标段的控制网联测考虑到控制点对布设土质和外界因素影响，全线的首级控制点会随着时间对推移，坐标和高程会出现不同程度的改变。
但由于控制点布设在不同标段，每个标段所使用对控制点不相同。
由于控制点点位变化可能会引起相邻标段衔接段出现错台现象，为了避免这种现象的发生，在不同对施工阶段，我标段都将和相邻二标段一起进行控制点相互联测，导线点最少连进二标B21,B22两个导线点，水准点延伸进相二标段B21，B22水准点，联测完成后根据记录的测量结果进行整理，然后进行四等水准与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，最后，将导线联测测量成果表交由监理工程师师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。
四、水准导线测量4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。