公路工程质量检测ppt课件
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公路路基工程试验检测要点-PPT
测定含水量用试样的数量
30
标准击实试验步骤四
计算试件干密度
按下式计算击实后各含水率时的干密度：
式中：ρd——干密度，g/cm3； ρ ——湿密度，g/cm3； W ——含水率，%。
31
标准击实试验步骤五
确定最佳含水率和最大干密度
（1）图解法
根据各含水率及对应 的干密度，以干密度为纵 坐标，含水率为横坐标， 绘制干密度与含水率的关 系曲线见右图，曲线上峰 值点的纵、横坐标分别为 最大干密度和最佳含水率。 如曲线不能绘出明显的峰 值点，应进行补点或重做。
（2）塑限(WP)：由塑性状态过渡到半固体状态时的界限含水量，即保持 塑性状态的最低含水量称为塑限。
（3）缩限(WS)：半固体状态与固体状态间的分界含水量称为缩限。 液塑限试验适用于粒径不大于0.5mm，有机质含量不大于试样总质量5% 的土。
缩限
塑限
液限
固体状态 半固体状态 塑性状态 流动状态
含水量小→大
（一）施工原材料订货管理流程
1、考察材料厂商生产能力并抽取样品
2、收集生产厂家的合格证书和试验报告
3、监理与建设单位现场调查生产厂家
（设备、工艺、质量稳定性和合格率）
4、施工单位对样品试验合格
5、监理单位对样品复验合格
6、建设单位对材料进行审批
7、签订供货合同
6
三.明确试验管理流程
（二）原材料进场试验管理流程 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程
6、结构物试验统计表
10
第一部分 路基施工检测要点
30
标准击实试验步骤四
计算试件干密度
按下式计算击实后各含水率时的干密度：
式中：ρd——干密度，g/cm3； ρ ——湿密度，g/cm3； W ——含水率，%。
31
标准击实试验步骤五
确定最佳含水率和最大干密度
（1）图解法
根据各含水率及对应 的干密度，以干密度为纵 坐标，含水率为横坐标， 绘制干密度与含水率的关 系曲线见右图，曲线上峰 值点的纵、横坐标分别为 最大干密度和最佳含水率。 如曲线不能绘出明显的峰 值点，应进行补点或重做。
（2）塑限(WP)：由塑性状态过渡到半固体状态时的界限含水量，即保持 塑性状态的最低含水量称为塑限。
（3）缩限(WS)：半固体状态与固体状态间的分界含水量称为缩限。 液塑限试验适用于粒径不大于0.5mm，有机质含量不大于试样总质量5% 的土。
缩限
塑限
液限
固体状态 半固体状态 塑性状态 流动状态
含水量小→大
（一）施工原材料订货管理流程
1、考察材料厂商生产能力并抽取样品
2、收集生产厂家的合格证书和试验报告
3、监理与建设单位现场调查生产厂家
（设备、工艺、质量稳定性和合格率）
4、施工单位对样品试验合格
5、监理单位对样品复验合格
6、建设单位对材料进行审批
7、签订供货合同
6
三.明确试验管理流程
（二）原材料进场试验管理流程 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程
6、结构物试验统计表
10
第一部分 路基施工检测要点
《公路工程试验检测》课件
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
加强山区公路养护管理
详细描述
为了保持山区公路良好的使用状态，应加强养护管理 ，定期进行弯沉检测和维护工作，确保山区公路的安 全和畅通。
案例四：高速公路抗滑性能检测
总结词
保障行车安全
详细描述
抗滑性能检测是评价高速公路路面防滑性能的重要手段 之一，通过检测路面的抗滑性能指数、摩擦系数等指标 ，可以保障行车的安全性和稳定性。
目的
确保公路工程的质量符合相关标 准和规范，提高工程的安全性、 耐久性和舒适性，同时为工程验 收、维护和管理提供依据。
检测的种类与内容
种类
原材料检测、路基检测、路面检测、 桥涵检测、隧道检测等。
内容
土的含水量、密度、液塑限、承载力 等；沥青的粘度、延度、软化点等； 混凝土的抗压强度、抗折强度、配合 比等。
案例三：山区公路弯沉检测
要点一
总结词
要点二
详细描述
指导公路设计
在山区公路设计中，弯沉检测可以为设计提供依据，优化 路面结构和材料选择，提高山区公路的稳定性和安全性。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
采用科学计算和分析方法
详细描述
弯沉检测涉及复杂的计算和分析方法，如弹性层状体系 理论、有限元分析等，采用科学的方法可以提高弯沉检 测的准确性和可靠性。
案例二：城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好，应加强道路 养护管理，定期对道路进行检测和维护，确 保城市交通的顺畅和安全。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重 要方法之一，通过检测路面弯沉值的大小，
公路工程质量检验评定标准(幻灯片)
工程质量。
3
工程验收及评定标准
4
利用标准程序对施工成果进行全面的检验和 评估，以确保符合质量标准。
设计要求和标准
确定公路工程应该遵循的设计要求和标准， 比如宽度、斜率和曲率等。
材料质量要求
始终使用高质量、符合标准的材料，例如钢 筋、水泥和沥青等产品。
质量检验评定的方法和步骤
质量样品和测试
采用质量样品和测试进行检测， 例如，确保混凝土坍落度和抗 压强度等遵循国家标准。
保证公路安全
质量检验评定提高公路的安全性， 减少交通意外事故。
总结与建议
总结
公路工程质量检验评定ຫໍສະໝຸດ 准是确保公路安全和有效使 用的关键。
建议
为保证公路工程质量和安全，要在整个建设过程中严 格遵循质量控制要求和标准。
参考文献
1. 2. 3.
建筑工程质量检测标准-公路工程管理方法 公路工程质量检测技术要求 公路工程验收规范
实地检查和监测
进行现场检查和监测，以确保 施工质量满足标准。
数据分析和评价
通过数据分析和评估，从而了 解修建公路过程中的任何问题 或质量措施。
质量检验评定结果的应用和影响
提高使用寿命
通过质量检验评定预测公路工程的 使用寿命，并且定期进行检查和修 正，延长公路的使用寿命。
提高施工质量
质量检验评定确保施工过程的不同 阶段都按照标准完成，提高施工质 量。
公路工程质量检验评定标 准
在公路工程中，质量检验评定标准非常重要，因为它们确保了公路在建设和 使用过程中的安全性和稳定性。
目标与目的
1 目标
确保公路工程达到一定的质量标准。
2 目的
防止建造过程中出现缺陷，减少公路使用过程中的意外事故。
公路工程质量检验评定标准幻灯片课件
• 本标准适用于公路工程建设 • －质量监督部门对工程质量的检查鉴定 • －建设单位对工程的质量管理 • －工程监理单位对工程质量的检验评定 • －施工单位自检和分项工程的交接验收 • －质量检测机构对工程质量的检测评定 • 增加建设单位和检测单位两个对象
• 3、与相关规范关系：
公路工程质量检验评定应以本 标准为准。质量标准与其他规范不 一致时，宜以颁布年份最新者为准。
分，按实测项目采用加权平均法计 算，存在外观缺陷或资料不全时， 应予减分。
• 分项工程得分＝Σ［检查项目得分
×权值］/Σ检查项目权值。
• 分项工程评分值＝分项工程得
分-外观缺陷减分-资料不全减分。
• 将原实测项目规定分改为权值，
一方面与新的《公路工程竣（工） 工验收办法》保持一致，另一方面 解决了增加实测项目或实测项目不 全时的评分问题。
• 2、工程质量评定等级分为合格、
不合格，应按分项、分部、单位工 程、合同段和建设项目逐级评定。
• 工程质量评定等级为合格和不合
格两档，取消优良等级，与新颁布 《公路工程竣（交）工验收办法》 保持一致。
• 3、各相关部门职责
• 施工单位应对分项工程按本标
准所列基本要求、实测项目和外观 鉴定进行自检，按“分项工程质量 检验评定表”及相关施工技术规范 提交真实、完整的自检资料，对工 程质量进行自我评定。
• “技术标准”主要是质量标准、检
验方法和频率，质量评定还是一样
的。
• 从业各方和责任主体 • 直接责任－－建设单位、监理单位、
施工单位、设计单位、材料厂站
• 工作责任－－主管部门、监督机构
二、工程质量评定
• 1、工程质量检验评分以分项工程
为单元，采用100分制进行。在分 项工程评分的基础上，逐级计算各 相应分部工程、单位工程、合同段 和建设项目评分值。
2024版公路工程施工质量检验(试验员培训)ppt课件
培训方式和时间安排
培训方式
采用理论授课与实际操作相结合的方式，组织专家授课、案例分析、现场教学 等多种形式的培训活动。
时间安排
根据培训内容和实际情况，合理安排培训时间，确保试验员能够充分掌握所需 知识和技能。
培训效果评估和反馈
培训效果评估
通过考试、实际操作等方式对试验员的学习成果进行评估，确保培训效果达到预期 目标。
公路工程施工质量检验的常见问题及解决方法
检验人员素质和技能不足
加强检验人员培训和管理，提高检验 人员素质和技能水平。
检验设备和方法落后
引进先进的检验设备和方法，提高检 验效率和准确性。
施工质量管理体系不完善
建立健全施工质量管理体系，明确各 级管理人员职责和权限，加强施工过 程中的质量控制和监督。
原材料和构配件质量不稳定
公路工程施工质量检验(试验员培 训)ppt课件
目录
• 公路工程施工质量检验概述 • 试验员在公路工程施工质量检验中的
角色和职责 • 公路工程施工质量检验中的试验方法
和设备
目录
• 公路工程施工质量检验中的质量控制 和保证措施
• 公路工程施工质量检验的实践案例和 经验分享
• 试验员培训计划和课程安排
加强质量培训和教育
提高全员质量意识，加强质量培训和教育，提高员工素质。
质量事故的预防和处理
预防质量事故的措施
加强质量预控和风险管理，及时发现和消除质量隐患。
处理质量事故的程序
立即停止施工，保护现场，报告上级和有关部门，进行调查和处理。
质量事故的责任追究
根据事故性质和损失程度，追究相关责任人的责任，总结经验教训， 防止类似事故再次发生。
05 公路工程施工质量检验的 实践案例和经验分享
公路工程质量监督管理培训ppt课件
二、从业单位主要质量责任和义务 ㈠建设单位
1、在完成国家规定的基本建设程序和开工前各 项准备工作之后应按照规定及时办理施工许可证。
2、建立健全质量管理体系，以保证对工程质量 的有效管理，确保工程质量目标的实现，对工程质量负管 理责任，建立从业单位考核制度，负责对从业单位进行考 核，根据考核结果进行奖罚。
一、检查方式 1、综合检查是为掌握项目整体质量状况，对质 量管理行为、施工工艺、工程实体质量进行的全面检查。 综合检查采取现场查看、询问核实、查阅资料、对工程实 体及原材料质量抽样检测等方式进行。
第二部分 质量检查的主要内容与要求
2、专项检查是为深入掌握建设项目的特定环节、关 键工序、重要部位质量状况，以及调查质量举报的有针对 性检查。专项检查通过查验资料或抽样检测等方式进行。 专项督查的主要内容：隧道工程、路基工程、桥梁工程、 路面工程、材料抽检和试验工作、质量保证资料、监理工 作等方面。
4、应按交通部和我省有关规定建立工地临时试验室， 未经建设单位批准许可不得擅自开展试验工作，应对试验数据负质 量责任，试验资料应真实齐全，不得弄虚作假。
5、负责提交竣工资料，负责交工、竣工验收准备工作。
第一部分 质量管理规定与要求
㈣监理单位 1、按照合同约定配备人员和设备，建立相应的
现场监理机构，健全监理管理制度，保持监理人员稳定， 确保对工程的有效监理。
塌桥事故的启示 1、湖南凤凰桥塌桥事故责任人获刑
本标准适用于已投入商业运行的火力 发电厂 纯凝式 汽轮发 电机组 和供热 汽轮发 电机组 的技术 经济指 标的统 计和评 价。燃 机机组 、余热 锅炉以 及联合 循环机 组可参 照本标 准执行 ，并增 补指标 。
第二部分 质量检查的主要内容与要求
施工过程检查分为综合检查、专项检查、巡视检 查等方式，检查的内容包括质量管理行为、施工工艺、工 程实体质量三个方面。
1、在完成国家规定的基本建设程序和开工前各 项准备工作之后应按照规定及时办理施工许可证。
2、建立健全质量管理体系，以保证对工程质量 的有效管理，确保工程质量目标的实现，对工程质量负管 理责任，建立从业单位考核制度，负责对从业单位进行考 核，根据考核结果进行奖罚。
一、检查方式 1、综合检查是为掌握项目整体质量状况，对质 量管理行为、施工工艺、工程实体质量进行的全面检查。 综合检查采取现场查看、询问核实、查阅资料、对工程实 体及原材料质量抽样检测等方式进行。
第二部分 质量检查的主要内容与要求
2、专项检查是为深入掌握建设项目的特定环节、关 键工序、重要部位质量状况，以及调查质量举报的有针对 性检查。专项检查通过查验资料或抽样检测等方式进行。 专项督查的主要内容：隧道工程、路基工程、桥梁工程、 路面工程、材料抽检和试验工作、质量保证资料、监理工 作等方面。
4、应按交通部和我省有关规定建立工地临时试验室， 未经建设单位批准许可不得擅自开展试验工作，应对试验数据负质 量责任，试验资料应真实齐全，不得弄虚作假。
5、负责提交竣工资料，负责交工、竣工验收准备工作。
第一部分 质量管理规定与要求
㈣监理单位 1、按照合同约定配备人员和设备，建立相应的
现场监理机构，健全监理管理制度，保持监理人员稳定， 确保对工程的有效监理。
塌桥事故的启示 1、湖南凤凰桥塌桥事故责任人获刑
本标准适用于已投入商业运行的火力 发电厂 纯凝式 汽轮发 电机组 和供热 汽轮发 电机组 的技术 经济指 标的统 计和评 价。燃 机机组 、余热 锅炉以 及联合 循环机 组可参 照本标 准执行 ，并增 补指标 。
第二部分 质量检查的主要内容与要求
施工过程检查分为综合检查、专项检查、巡视检 查等方式，检查的内容包括质量管理行为、施工工艺、工 程实体质量三个方面。
《JTG F80／1-2017 公路工程质量检验评定标准》培训课件
公路工程质量检验评定标准 第一部分 土建工程 (JTG F80/1-2017)
学习培训
2018年3月
学习内容--包含13章
1 总则
2 术语
3 基本规定
4 路基土石方工程
5 排水工程
6 防护支挡工程
7 路面工程
8 桥梁工程
学习内容--包含13章
9 涵洞工程
10 隧道工程
11 交通安全设施
12 绿化工程
总则
01
修订1条、增加1条 • 增加了：本标准是对公路质量进行评定的极限标准。
1 总则
术语
02
修订5条，删除权重 • 在术语中增加了关于分项工程、分部工程和单位工程的解释。 • 调整和修订了部分条文的内容。
2 术语
基本 规 定
03
3 工程质量评定 一般规定 工程质量评分 工程质量等级 2004版
13 声屏障工程
14 附录
修订要点 1）本标准的定位 2）评定方法----采用合格率法评定方法 3）评定标准----提高了部分质量评定标准 3）检验方法和设备----增加了的快速检测方法 4）检验指标----增加了施工过程检验评定指标 5）评价对象----分项工程、分部工程、单位工程的 划分
前言
4.4 刚性桩（新增）
基本要求：施工前应进行成桩试验，施工工艺应符 合规范要求。
调低了软土地基粉喷桩强度检测频 率，由5%降到2%去掉外观要求。
4.5土工合成材料处治层
无变化
排水工程
05
5、排水工程
5. 混凝土排水管施工 3
5. 渗 沟 7
5. 排水泵站沉井 8
5. 沉淀池 9
5 排水工程 5. 1 一般规定 5. 2 管节预制 5. 3 管道基础及管节安装 5. 4 检查(雨水)井砌筑 5. 5 土沟 5. 6 浆砌排水沟 5. 7 盲沟 5. 8 排水泵站
学习培训
2018年3月
学习内容--包含13章
1 总则
2 术语
3 基本规定
4 路基土石方工程
5 排水工程
6 防护支挡工程
7 路面工程
8 桥梁工程
学习内容--包含13章
9 涵洞工程
10 隧道工程
11 交通安全设施
12 绿化工程
总则
01
修订1条、增加1条 • 增加了：本标准是对公路质量进行评定的极限标准。
1 总则
术语
02
修订5条，删除权重 • 在术语中增加了关于分项工程、分部工程和单位工程的解释。 • 调整和修订了部分条文的内容。
2 术语
基本 规 定
03
3 工程质量评定 一般规定 工程质量评分 工程质量等级 2004版
13 声屏障工程
14 附录
修订要点 1）本标准的定位 2）评定方法----采用合格率法评定方法 3）评定标准----提高了部分质量评定标准 3）检验方法和设备----增加了的快速检测方法 4）检验指标----增加了施工过程检验评定指标 5）评价对象----分项工程、分部工程、单位工程的 划分
前言
4.4 刚性桩（新增）
基本要求：施工前应进行成桩试验，施工工艺应符 合规范要求。
调低了软土地基粉喷桩强度检测频 率，由5%降到2%去掉外观要求。
4.5土工合成材料处治层
无变化
排水工程
05
5、排水工程
5. 混凝土排水管施工 3
5. 渗 沟 7
5. 排水泵站沉井 8
5. 沉淀池 9
5 排水工程 5. 1 一般规定 5. 2 管节预制 5. 3 管道基础及管节安装 5. 4 检查(雨水)井砌筑 5. 5 土沟 5. 6 浆砌排水沟 5. 7 盲沟 5. 8 排水泵站
路基路面工程现场检测PPT课件全
（g） m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定
公路工程施工测量讲义ppt课件
在施工标段，布设合理的导线点位，能够方便而又准确的恢复中桩、边桩。公路施工实践证明，公路勘察设计阶段所布设的交点、导线点位在其分布和数量上都不能满足施工现场的需要。因此施工单位必须根据所施工标段的实际需要和实际地形来加密导线点。我们把加密的导线点称为施工导线点，有的也称为临时导线点。 施工导线点的加密原则是从整体到局部，从高级到低级。因此施工导线点的起终点必须是设计单位提供的导线坐标成果。 根据规范对加密导线点的要求，结合公路工程施工测量实践经验，下面介绍施工导线点的选点、布设方案、测设方法和计算方法。 一、施工导线点的选点要求 1、通视良好。实践中，施工导线点位一般都选在路堑堑顶的适当位置以及路线结构物附近，不易受施工干扰处。所布设的导线点既要保证导线点间能够通视，又要保证牢固。 2、点位桩的编号要醒目，易识别。 3、便于架设仪器，方便观测员操作。
第三章公路工程施工控制点的复测和加密 第一节公路工程施工控制点的概述 公路工程施工控制点包括平面控制导线点和高程控制水准点。导线点是公路施工过程中控制公路线性平面位置的重要依据；水准点的公路施工过程中控制公路路线高低的主要依据。也就是说，导线点的任务是把设计图上的“公路线性”放样到实地，水准点的任务是把设计图上“公路路线的高低”放样到实地。随后，施工队伍根据这个“放样”进行施工。由此可知，公路施工控制点对保证施工进度和工程质量有着密切的关系。因此，施工过程中应妥善保护这些点位，一旦发现损坏，必须立即恢复。
在施工前 1、根据公路勘测初测导线点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工导线点； 2、根据公路勘测初测水准点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工水准点； 在施工过程中 1、根据施工标段加密的施工导线点，在施工过程中用坐标方样等方法标定线路中桩、边桩等平面点位，以监控线路线形（直线及曲线）； 2、根据施工标段加密的施工水准点，在施工过程中采用水准测量（放样）方法标定线路中桩、边桩高程等，以监控施工中挖填高度和线路纵向高低以及横向坡度。 在施工结束后（竣工） 根据规范质量标准和道路设计的要求，用经纬仪、全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等仪器工具检测路基路面各部分的宽度、高程、横坡及中线偏差等几何尺寸。
项目二道路基层质量检验.
（1）温暖高温季节施工，以利提高早期强度，施工气温不低于5℃，
在第一次重冰冻到来之前一个月完成。
（2）就地路拌法施工，减少运距；拌合均匀，做到“手捻成团、落地 能散”。先摊粉煤灰，中间熟石灰，上层为土进行拌合
（3）摊铺：根据松铺系数确定松铺厚度，1.4—1.6。应做到随摊随整
形随碾压，堆放时间不得超过2天。 （4）碾压：二灰土压实厚度以15-20cm，大于20cm时应分层施工。
11
3）成型检验 碎石压好后，先洒水，再撒布嵌缝料，个别较大的空隙用小碎石“点 补”。 （1）、采用12t以上压路机，速度每分钟40-50m。 （2）、表面平整、稳定、轮迹小于5mm，压实度达到要求为止。 （3）、未铺装路面前，已成型的碎石基层严禁行车，防止损坏表层。
12
2.3 级配碎石基层的质量检验标准
接头的处理
施工段落，禁止车辆通行
（4）养生的检验 始终保持表面湿润； 养生期不少于7天； 养生期间应封闭交通，禁止车辆通行。
4.3 石灰粉煤灰基层质量检验标准
（1）石灰粉煤灰质量、砂砾级配良好。配合比准确； （2）混合料拌合均匀，色泽一致； （3）表面平整密实、无离析，施工接茬平顺； （4）12T以上压路机碾压，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱
（2）砂石骨料
洁净、干燥、无风化、无杂质；
有足够的强度和耐磨耗性；
砂含量宜为30%-35%，碎石含量宜为：65%-70%； 含泥量应小于2%；
最大粒径小于31.5mm，级配良好；
（3）水 饮用水
5.3 施工工艺的检验
5.3.1 拌合的检验
拌和机生产能力与摊铺机的摊铺能力应相匹配；
集中拌合，间歇式拌合设备 产量宜大于400h/t； 在正式拌合之前，应调试所用设备，颗粒组成和含水量都达到规定的要 求； 含水量略大于最佳值 控制混合料从拌合到摊铺完成不超过4h，并在初凝前完成碾压工作。
在第一次重冰冻到来之前一个月完成。
（2）就地路拌法施工，减少运距；拌合均匀，做到“手捻成团、落地 能散”。先摊粉煤灰，中间熟石灰，上层为土进行拌合
（3）摊铺：根据松铺系数确定松铺厚度，1.4—1.6。应做到随摊随整
形随碾压，堆放时间不得超过2天。 （4）碾压：二灰土压实厚度以15-20cm，大于20cm时应分层施工。
11
3）成型检验 碎石压好后，先洒水，再撒布嵌缝料，个别较大的空隙用小碎石“点 补”。 （1）、采用12t以上压路机，速度每分钟40-50m。 （2）、表面平整、稳定、轮迹小于5mm，压实度达到要求为止。 （3）、未铺装路面前，已成型的碎石基层严禁行车，防止损坏表层。
12
2.3 级配碎石基层的质量检验标准
接头的处理
施工段落，禁止车辆通行
（4）养生的检验 始终保持表面湿润； 养生期不少于7天； 养生期间应封闭交通，禁止车辆通行。
4.3 石灰粉煤灰基层质量检验标准
（1）石灰粉煤灰质量、砂砾级配良好。配合比准确； （2）混合料拌合均匀，色泽一致； （3）表面平整密实、无离析，施工接茬平顺； （4）12T以上压路机碾压，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱
（2）砂石骨料
洁净、干燥、无风化、无杂质；
有足够的强度和耐磨耗性；
砂含量宜为30%-35%，碎石含量宜为：65%-70%； 含泥量应小于2%；
最大粒径小于31.5mm，级配良好；
（3）水 饮用水
5.3 施工工艺的检验
5.3.1 拌合的检验
拌和机生产能力与摊铺机的摊铺能力应相匹配；
集中拌合，间歇式拌合设备 产量宜大于400h/t； 在正式拌合之前，应调试所用设备，颗粒组成和含水量都达到规定的要 求； 含水量略大于最佳值 控制混合料从拌合到摊铺完成不超过4h，并在初凝前完成碾压工作。
公路工程检测技术ppt课件
方法与步骤：
1、准备 （1）调整
湛江海湾大桥
夷陵长江大桥
香港汲水门大桥
（二）手工铺沙法测定路面构造深度：
人工铺沙仪：圆通、推平板、刮平尺
量沙、量尺（钢板尺、钢卷尺） 装沙容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板。
方法与步骤：
计算：
二、沥青路面渗水、车辙的测试：
（一）沥青路面渗水系数测试：
3.1 桥梁长期健康诊断技术
大型混凝土结构的服役期长达几十年 甚至上百年，因传统方法和技术不能及时 对结构状况进行监测和评估，重大灾难性 事故累有发生，造成了巨大的经济损失和 社会影响。
近年来，国内外大型结构垮塌事件频 繁发生。
2004年6月10日辽 宁盘锦田庄台大桥垮塌。 本桥仅二十八年的服役， 长期超载造成一定的损 伤积累，因没有实施监 测，无法评定损伤程度， 在偶然超载时引发垮塌。
采用感应磁场，用 于表面和近表面缺陷的 检测，发现材料缺陷。
焊接裂纹、疲劳裂 纹等检测。
④裂纹热像探测仪
主要有： 日本TVS－2000、TVS－100 美国PM－250 瑞典AGA－ THV510、550、570
●桥梁评估 ①承载能力评估 ②使用性能评估 ③耐久性评估
●桥梁加固 ①加固技术 ②加固材料 ③加固工艺
钢筋混凝土测试仪：确定混凝土中钢筋 的位置和走向，测量钢筋上混凝土覆层厚度， 自动测量钢筋的直径。
深度测量0～150mm，钢筋直径4～50mm ； 测量误差 厚度±1(1mm+2%读数)；钢筋直径 ±1
*混凝土材料力学参数测试； *结构混凝土强度及缺陷监测； *裂缝深度检测； *表面损伤层厚度检测 *声波透射法监测基桩完整性；
公路工程检测技术
一、抗滑性能检测 二、沥青路面渗水、车辙检测
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• 试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要
求（压实度标准为93%）。
保证率
99% 95% 90%
n=10 0.892 0.580 0.437
t / n n=11 0.833 0.546 0.414
n=12 0.785 0.518 0.393
保证率系数Za
2.327 1.645 1.282
• 2、3б法剔除异常值，小试件允许1个异常值 ，中试件1~2个，大试件2~3个，异常值个数 超过允许值试验重做。
• 3、小试件Cv≤6%，中试件Cv≤10%，大试件 Cv≤15%，如结果的变异系数小于规定值，增 加试件数量并另作新试验，新试验结果和老试
验结果一并重新统计评定；
• 4、 评定：Rc≥ Rd/（1-ZaCv ）；Za—标准正态分
• 3、如 3 个试验结果 计算的干密度偏差超过 0.03 g/cm3,则去掉一个偏离大的值,取其 2 个结果的平均值。
9
2、半刚性基层和底基层材 料强度
•
无侧限抗压强度：无侧限抗压强度
是指式样在无侧向压力条件下，抵抗轴
向压力的极限强度。在三轴试验中，在
不加任何侧向压力的情况下，对圆柱体
试样施加轴向压力，直至试样剪切破坏
15
灌砂测压实度结果评定
路基、路面压实度以1~3km唱的路段为检测评定单元， 用数理统计方法进行评定。压实度代表值K:
16
灌砂测压实度结果评定
• 路基、基层、底基层： • 1、K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个
百分点时，评定路段的压实度合格率为100％； • 2、当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，
按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格 率。 • 3、 K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评 定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本 数不少于6个。
17
灌砂测压实度结果评定
• 沥青路面： • 1、当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点
基
纵断高程
几何尺寸 中线偏位
宽度
横坡
边坡
3
强度
水泥混凝土强度、水泥砂浆强度等 压实度 弯沉
平整性 平整度
厚度
路 面
纵断高程 几何尺寸 中线偏位
宽度
横坡
边坡
渗水系数 渗水仪法
抗滑性
制动距离法 摆式仪法
手工/电动铺砂法
摩擦系数测定车测定路面横向力系数
激光构造深度测试
4
1、CBR定义：
• CBR即加州承载比，是评定土基及路面材 料承载能力的指标。加州承载比 CBR(California bearing ratio)是美国加 利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载 能力的试验方法。
。
20
弯沉定义
弯沉值：就是荷载对路基/路面作用前后 ，路基或路面发生变形的大小，用0.01mm 作计算单位。
21
贝克曼梁
22
自动弯沉仪
落锤式弯沉仪
23
结果评定
• 1、弯沉计算： L=(L1-L2)×2 • 2、用3.6m贝克曼梁测定半刚性基层或
• 试验结果分析：a.绘制曲线：b.计算承 载比
7
CBR值：
8
CBR值精度要求：
• 1、如 CV 小于 12%,且 3 个平行试验结果 计算的干密度偏差小于 0.03 g/cm3,则取 3 个结果的平均值；
• 2、如根据 3 个平行试验结果计算得的承载 比变异系数 CV 大于 12%,则去掉一个偏离大 的值,取其余 2 个结果的平均值；
为止。
10
无侧线抗压强度测定
测试
Rc
P A
11
半刚性基层和底基层材料强度试验注 意事项
• 1、标准养生时间7d； • 2、每组试件个数：小试件至少6个，中
试件至少9个，大试件至少13个。 • 3、加载速率1mm/min；
12
半刚性基层和底基层材料强度评定结果整理
• 1、抗压强度保留1位小数；
布表中随保证率而变的系数。高速、一级公路：保证率95%，Za=1.645
•
其他公路：保证率90%，Za=1.282。
13
压实度定义
• 压实度：表征现场压实后 • 的密度状况，压实度越高 • ，密度越大，材料整体性 • 能越好。
14
灌砂测压实度注意事项
1、量砂：粒径0.25mm-0.5mm、清洁干燥的均匀砂; 2、整个试验过程中不能摇晃、震动灌砂筒，保证用松装 砂标定、灌砂。 3、在储砂筒内装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超 过15mm，每次标定及而后的试验都维持该质量不变。 4、需标定凹凸面体积。 5、在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小 下大的情形，且不得使凿出的试样丢失，以免检测密度 偏大或偏小。 6、试坑中挖出超粒径颗粒应回填。
公路工程质量检测
1
主要内容
1、公路工程质量检测指标介绍 2、公路工程质量检测评定要点 3、公路工程质量检测评定
2
一、公路工程质量检测指标介绍
• 路基主要检测：强度、平整度、几何尺寸
• 路面主要检测：强度、平整度、抗滑性、渗水系数、
几何尺寸
CBR、无机结合料稳定类强度
强度 压实度
弯沉
路
平整性 平整度
• CBR值：是指试料贯入量达一定深度时， 单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标 准荷载强度的比值，用百分数表示。
5
6
CBR试验注意事项：
• 1. 备料时，注意土的浸润时间及拌合 均匀。
• 2.试件成型时，每层装料应尽量一致， 击实完土层不得高出试模1cm。
• 3. 试件在水中养护，水面距试件顶面 保持大约25mm，试件养护时间为96h。
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压实度评定解答
• （1）Kmin=92.3% >88%（极值标准） • （2）计算代表值:平均值K =95.0% 和标准偏差
S=1.68%
• 当95%保证率 n=12时，查表得：
• K=k -
·S =95.0-0.518×1.68=94.1%
（3）评定： K0=93% • 因K>K0 且所有点都大于91%（93%-2%） • 所以该评定路段的压实质量满足要求,合格率100%
时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时， 按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格 率。 • 2、 K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，相应分项 工程评为不合格。
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压实度评定例题
• 某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个 测点）的压实度分别为94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.1 93.4
求（压实度标准为93%）。
保证率
99% 95% 90%
n=10 0.892 0.580 0.437
t / n n=11 0.833 0.546 0.414
n=12 0.785 0.518 0.393
保证率系数Za
2.327 1.645 1.282
• 2、3б法剔除异常值，小试件允许1个异常值 ，中试件1~2个，大试件2~3个，异常值个数 超过允许值试验重做。
• 3、小试件Cv≤6%，中试件Cv≤10%，大试件 Cv≤15%，如结果的变异系数小于规定值，增 加试件数量并另作新试验，新试验结果和老试
验结果一并重新统计评定；
• 4、 评定：Rc≥ Rd/（1-ZaCv ）；Za—标准正态分
• 3、如 3 个试验结果 计算的干密度偏差超过 0.03 g/cm3,则去掉一个偏离大的值,取其 2 个结果的平均值。
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2、半刚性基层和底基层材 料强度
•
无侧限抗压强度：无侧限抗压强度
是指式样在无侧向压力条件下，抵抗轴
向压力的极限强度。在三轴试验中，在
不加任何侧向压力的情况下，对圆柱体
试样施加轴向压力，直至试样剪切破坏
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灌砂测压实度结果评定
路基、路面压实度以1~3km唱的路段为检测评定单元， 用数理统计方法进行评定。压实度代表值K:
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灌砂测压实度结果评定
• 路基、基层、底基层： • 1、K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个
百分点时，评定路段的压实度合格率为100％； • 2、当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，
按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格 率。 • 3、 K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评 定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本 数不少于6个。
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灌砂测压实度结果评定
• 沥青路面： • 1、当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点
基
纵断高程
几何尺寸 中线偏位
宽度
横坡
边坡
3
强度
水泥混凝土强度、水泥砂浆强度等 压实度 弯沉
平整性 平整度
厚度
路 面
纵断高程 几何尺寸 中线偏位
宽度
横坡
边坡
渗水系数 渗水仪法
抗滑性
制动距离法 摆式仪法
手工/电动铺砂法
摩擦系数测定车测定路面横向力系数
激光构造深度测试
4
1、CBR定义：
• CBR即加州承载比，是评定土基及路面材 料承载能力的指标。加州承载比 CBR(California bearing ratio)是美国加 利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载 能力的试验方法。
。
20
弯沉定义
弯沉值：就是荷载对路基/路面作用前后 ，路基或路面发生变形的大小，用0.01mm 作计算单位。
21
贝克曼梁
22
自动弯沉仪
落锤式弯沉仪
23
结果评定
• 1、弯沉计算： L=(L1-L2)×2 • 2、用3.6m贝克曼梁测定半刚性基层或
• 试验结果分析：a.绘制曲线：b.计算承 载比
7
CBR值：
8
CBR值精度要求：
• 1、如 CV 小于 12%,且 3 个平行试验结果 计算的干密度偏差小于 0.03 g/cm3,则取 3 个结果的平均值；
• 2、如根据 3 个平行试验结果计算得的承载 比变异系数 CV 大于 12%,则去掉一个偏离大 的值,取其余 2 个结果的平均值；
为止。
10
无侧线抗压强度测定
测试
Rc
P A
11
半刚性基层和底基层材料强度试验注 意事项
• 1、标准养生时间7d； • 2、每组试件个数：小试件至少6个，中
试件至少9个，大试件至少13个。 • 3、加载速率1mm/min；
12
半刚性基层和底基层材料强度评定结果整理
• 1、抗压强度保留1位小数；
布表中随保证率而变的系数。高速、一级公路：保证率95%，Za=1.645
•
其他公路：保证率90%，Za=1.282。
13
压实度定义
• 压实度：表征现场压实后 • 的密度状况，压实度越高 • ，密度越大，材料整体性 • 能越好。
14
灌砂测压实度注意事项
1、量砂：粒径0.25mm-0.5mm、清洁干燥的均匀砂; 2、整个试验过程中不能摇晃、震动灌砂筒，保证用松装 砂标定、灌砂。 3、在储砂筒内装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超 过15mm，每次标定及而后的试验都维持该质量不变。 4、需标定凹凸面体积。 5、在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小 下大的情形，且不得使凿出的试样丢失，以免检测密度 偏大或偏小。 6、试坑中挖出超粒径颗粒应回填。
公路工程质量检测
1
主要内容
1、公路工程质量检测指标介绍 2、公路工程质量检测评定要点 3、公路工程质量检测评定
2
一、公路工程质量检测指标介绍
• 路基主要检测：强度、平整度、几何尺寸
• 路面主要检测：强度、平整度、抗滑性、渗水系数、
几何尺寸
CBR、无机结合料稳定类强度
强度 压实度
弯沉
路
平整性 平整度
• CBR值：是指试料贯入量达一定深度时， 单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标 准荷载强度的比值，用百分数表示。
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6
CBR试验注意事项：
• 1. 备料时，注意土的浸润时间及拌合 均匀。
• 2.试件成型时，每层装料应尽量一致， 击实完土层不得高出试模1cm。
• 3. 试件在水中养护，水面距试件顶面 保持大约25mm，试件养护时间为96h。
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压实度评定解答
• （1）Kmin=92.3% >88%（极值标准） • （2）计算代表值:平均值K =95.0% 和标准偏差
S=1.68%
• 当95%保证率 n=12时，查表得：
• K=k -
·S =95.0-0.518×1.68=94.1%
（3）评定： K0=93% • 因K>K0 且所有点都大于91%（93%-2%） • 所以该评定路段的压实质量满足要求,合格率100%
时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时， 按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格 率。 • 2、 K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，相应分项 工程评为不合格。
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压实度评定例题
• 某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个 测点）的压实度分别为94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.1 93.4