车站值班员技能鉴定(高级)试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题车站值班员（高级）试题一、填空题：1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到（车站值班员对使用时间）的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。

2.在行车作业中，有关人员应按车机联控（程序和用语）使用列车无线调度电话相互通话。

3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满（3.6小时）；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。

4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于（ 6200MM），在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。

5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

6.特别用途线是指（安全线）和避难线。

7.车站按技术作业分为（编组站）、区段站、中间站。

8.铁路是国家重要的（基础设施），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出( 机车、车辆限界)。

10.车站平面最小曲线半径( 不得少于该区段内的)最小曲线半径。

11.岔线、段管线与( 正线、到发线)接轨时，均应铺设安全线。

12.对设有计数器的设备，每（），或对加封设备启封使用，均须登记。

13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（）。

14.铁路（）是铁路运输生产的组成部分。

15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设（）。

16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后（）内将上述资料提交车站。

17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用（）做隔离车。

18.（）列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。

21.铁路是国家重要的（），国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。

22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出（）。

23.站内正线须保证能通过（）。

24.岔线是指在区间或站接轨，通向（）的专用线路。

25.车站平面最小曲线半径（）最小曲线半径。

26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（），在其他车站不得小于9号。

27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在（）内规定。

28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经（）批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。

29.岔线、段管线与( )接轨时，均应铺设安全线。

30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对( )，均须登记。

31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于（）。

32.铁路（）是铁路运输生产的组成部分。

33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方（）范围内。

34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于（）。

35.岔线、段管线走行线上（）的道岔应加锁。

36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的（）在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。

37.集中联锁的车站集中操纵的道岔( )，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。

38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后( )内将上述资料提交车站。

39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用( )做隔离车。

二、判断题l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。

（）2.货物列车尾部顺编挂守车。

（）3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。

（）4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。

（）5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。

（）6.回送机车应挂于本务机车中后部。

（）7.内燃、电力机车回送台数不限。

（）8.单机挂车时，可不挂列尾装置。

（）9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。

（）10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。

（）11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。

（）12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。

（）13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。

（）14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。

（）15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。

（）16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。

（）17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

（）18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。

（）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。

（）20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。

（）21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

（）22.回送机车应挂于本务机车中后部。

（）23.内燃、电力机车回送台数不限。

（）24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。

（）25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。

（）26.单机挂车时，可不挂列尾装置。

（）27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。

（）28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。

（）29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。

（）30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。

（）31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。

（）32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。

（）33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。

（）34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。

（）35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。

（）36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。

（）37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。

（）38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。

（）39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。

（）40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。

（）三、选择题：1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（）的附加制动距离。

（A）300M （B）200M（C）80M （D）30M2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

（A）80MM (B)75MM（C）70MM （D）50MM3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为（）MM。

（A）5500MM （B）5300MM（C）5000MM （D）4600MM4.发车信号的收回时机为（）。

（A）列车起动（B）列车出站（C）司机鸣笛回示后（D）司机应答后5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。

（A）实际坡度（B）平均坡度（C）换算坡度6.线路的坡度超过12‰的区段，单机挂车为（）辆为限。

(A)15 (B)10 (C) 57.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员 (B)车站发车人员(C)运转车长（D）本务机车司机8.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号 (B)导手信号进技术 (C)引导信号或引导手信号9.有关行车人员必须执行（）命令。

(A)车站值班员 (B)车站调度员(C)列车调度员 (D)站长10.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。

(A)司机、运转车长、车站值班员 (B)车站值班员(C)车站值班员、司机（D）车站值班员、运转车长11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。

(A)出站信号 (B)通过信号(C)进行信号 (D)绿色信号12.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。

(A)行规通 (B)作业标准(C)站细(D)列车到达前5分钟13.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。

(A)15KM／H (B)20KM／lI(C)30Khl／H (D)40KM／H14.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

(A)施工、检修负责人 (B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员15.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。

(A)第三栏 (B)第四栏(C)第五栏 (D)第六栏16.未准备好进路发出列车构成行车（）。

(A)大事故 (B)险性事故(C)一般事故 (D)事故苗子17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员 (B)车站发车人员(C)运转车长 (D)本务机车司机18.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号 (B)引导手信号 (C)引导信号或引导手信号19.救援列车的出发或返回，均应通知（）。

(A)列车调度员(B)邻站(C)对方站 (D)列车调度员及对方站20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对（）的承认。

(A)使用时间 (B)使用地点(C)使用原因 (D)使用时间及使用地点21.（）是铁路行车组织工作的基础。

(A)运输方案 (B)列车编组计划(C)技术计划 (D)列车运行图22.列车运行图应根据客货运量确定（）。

(A)列车对数 (B)列车编组方案(C)列车牵引重量 (D)列车运行时间23.行车工作必须时间（）的原则(A)集中领导 (B)统一指挥(C)逐级负责 (D)集中领导，统一指挥，逐级负责24.有关行车人员必须执行（）命令。

(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长25.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。

(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员(C)车站值班员、司机 (D)车站值班员、运转车长26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由（）负责管理。

(A)其他单位 (B)车站(C)工务部门 (D)电务部门27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由（）批准。

(A)铁路局 (B)铁路分局(C)车务段 (D)车站28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。

(A)出站信号 (B)通过信号(C)进行信号 (D)绿色信号29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。