公路工程滑坡及其防治措施研究
滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
1.滑坡排水地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：(1)环形截水沟(2)树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。
若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。
(4)排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
2.力学平衡对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。
在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。
上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。
牵引式滑坡多发生于粘土和堆积层滑坡中。
具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。
填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
3.改变滑带土用物理化学方法改善滑坡带土石性质。
一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
(1)焙烧法：利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施。
(2)电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法。
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
公路预防山体滑坡措施有哪些
公路预防山体滑坡措施有哪些山体滑坡是指山体坡面发生破坏，导致山体松动、滑动或坍塌的现象。
在山区地势复杂、地质条件复杂的情况下，山体滑坡是一种常见的自然灾害。
山体滑坡不仅给周围的居民和农田带来危害，也对公路交通造成了严重的影响。
为了预防山体滑坡对公路交通造成的危害，采取一系列的预防措施是非常重要的。
本文将介绍一些公路预防山体滑坡的措施。
1. 地质勘察和评估。
在筑路之前，必须进行地质勘察和评估，了解地质构造、地层情况、地下水状况等信息，以便在设计和施工过程中采取相应的措施。
地质勘察和评估可以帮助工程师选择合适的路线和施工方式，避免在易发生山体滑坡的地质条件下修建公路。
2. 合理设计和施工。
在山区公路的设计和施工过程中，应该充分考虑地质条件，采取合理的设计和施工措施。
比如，在山体滑坡易发区域，可以采取加固地基、设置支挡墙、采用防滑路面等措施，以增强公路的抗滑坡能力。
3. 定期检测和监测。
对于已经建成的山区公路，定期的检测和监测是非常重要的。
通过地质灾害监测系统、地质灾害预警系统等设备，可以对公路周围的地质情况进行实时监测，一旦发现地质变化，及时采取措施进行修复和加固，以保障公路的安全通行。
4. 植被恢复和保护。
植被是山体稳定的重要因素，植被覆盖可以减少土壤侵蚀，增强山体的抗滑坡能力。
因此，在山区公路两侧和陡坡上，应该进行植被的恢复和保护工作，以增强山体的稳定性。
5. 排水系统的建设。
在山区公路的设计和施工过程中，应该合理设置排水系统，避免水分对山体稳定性的影响。
排水系统包括排水沟、排水管道等设施，可以有效地排除降水对山体的侵蚀，减少山体滑坡的发生。
6. 定期维护和管理。
山区公路的定期维护和管理工作也是非常重要的。
定期的路面维护、排水设施的清理、支挡墙的检修等工作，可以保障公路的安全通行，减少山体滑坡对公路交通的影响。
综上所述，公路预防山体滑坡的措施包括地质勘察和评估、合理设计和施工、定期检测和监测、植被恢复和保护、排水系统的建设以及定期维护和管理。
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施引言近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。
受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。
因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的安全，又节约投资。
由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。
本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。
1、公路边坡病害的分类边坡病害可分为以下3类。
1、1滑坡滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。
滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。
牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性裂隙发育，表面多呈阶梯状或陡坎状。
推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，滑体表面波状起伏，多见于有堆积分布的斜坡地段。
1．2崩塌所谓崩塌是整体岩土块脱离母体，忽然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。
其具有突发性，危害较大，与滑坡的区别是崩塌发生急促，破坏体散开，并有倾倒、翻滚现象。
而滑坡体一般总是沿着固定滑动面整体、缓慢地向下滑动。
1．3剥落所谓剥落是指边坡表层受风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
2边坡稳定性评价依据在对边坡进行稳定性评价之前，需要搜集工程地质环境资料，这既是选取边坡稳定性评价方法的依据，也是边坡稳定性评价的基础性资料。
它包括自然地理条件、地层岩性、地质构造及地震、水文地质条件等，可以通过查阅历史资料、调查访问及地质勘探获得”。
2边坡稳定性分析边坡稳定性分析主要采用定性与定量相结合的评价方法，根据2种方法的评价结果，得出统一结论，确定该边坡的治理措施。
公路路基滑坡及防治措施
滑 坡 是 公 路 路 基 施 工 中主 要 病 害 之 一 ， 生 滑 坡 的原 因有 内 在 因 流 向滑 动 面 的水 流 。载 水 沟 可 采 用 砂 浆 封 面 浆 或 砌 石 修 筑 ， 坡 上 面 产 滑
素 ， 有 外 在 因 素 。 在 因 素 是 形 成 滑 坡 的 先 决 条 件 ， 因 通 过 内 因 对 出现 裂 缝 须 填 土 进 行 夯 实 ， 免 地 表 水 继 续 渗 入 ， 结 合 地 形 ， 建 树 也 内 外 避 或 修 滑 坡 起 着 促 进 作 用 。滑 坡 不 仅 会 造 成 施 工 中 工 程 量 的增 加 ， 时 还 会 枝形及相互平行 的渗水沟与支撑渗沟 ， 有 将地表水及渗水迅速排走 。 ２ （） 危 及 施 工 安 全 ， 成 不 必 要 的 经 济 损 失 ， 此 对 滑 坡 进 行 有 效 的 治 理 为 迅 速 排 出在 滑 坡 范 围 以 内 的地 表 水 和减 少 下 渗 ， 修 设 排 水 系 统 缩 造 因 应 是 十 分 必 要 的。 短 地 表 水 流 经 的距 离 ， 沟 应 与 滑 坡 方 向一 致 ， 铺 砌 防 渗 层 ， 沟 一 主 并 支 般 与 滑 坡 方 向成 ３ 。４ 。 交 。 （ ） 善 处 理 生 产 、 活 、 工 用 水 ， Ｏ～ ５ 斜 ３妥 生 施 严 １ 滑 坡 成 因 分 析 防 水 的 浸 入 。 （ ） 于 滑 坡 体 内 的地 下 水 ， 应 采 取 疏 干 和 引 出 的 原 ４对 则
土 可 地 质 的结 构 与 构 造 ， 山 坡 的稳 定 性 、 动 面 的 形 成 以及 滑 坡 的 按 边 坡 高 度 设 置 平 台 以增 强 稳 定 性 ， 质 不 同 时 ， 按 不 同 土 质 削 成 对 滑 发 展 都 有 很 大 的 影 响 。 可 能 发 生 滑 坡 的 地 质条 件 有 ：１ 山坡 表 层 为 不 同坡 或 岩 层 （ 成 隔 水 层 ）且 岩 层 向 ３３ 支 挡 措 施 。根 据 滑 体 推 力 的大 小 ， 可 以 选 用 适 当 的支 挡 结 构 防 下 形 ， １抗 施 路 基 倾 斜 。 在 这 种 情 况 下 ， 有地 下 水 经 常 活 动 时 ， 会 使 层 土 （ 岩 滑 。 具 体 可 采 用 （ ） 滑 挡 墙 它是 广 泛 应 用 的 一 种 防治 滑 坡 措 施 ， 当 就 或
简述公路施工中常见滑坡的预防及处理
下水冲蚀掏空 ，或斜坡段下部被冲沟，排水沟所切 ，地 表、地下水侵入坡体 ，或开坡放炮将坡脚松动破坏等原 因，使斜坡坡度加大，破坏了土体 （ 或岩体 ）的内力平
衡 ，使 上部土体 （ 或岩体 ） 失去 稳定而 向坡脚 滑动 ；
１ 粘 土质岩 石
２ 砂 页岩 一
３ 一软 弱夹层 （ 构面 ） 结
Ｈ一边 坡原 来 再厦
１ 基岩 滑坡 面 —
２ ～精 动土 体
８ － 厨 掘凝 土镀 固 （ 精 ） 桩 －ｍ 抗 捧
ｈ 设置 平台后 各 个边坡 的 高度 一
一， 一 ， 一 ＿
４ 处理 方法
４１ ． 对上部先变行挤压下部滑动的推动式滑坡， 可采
取卸荷 减 重 的方 法 ，在 滑坡 体 上 削去一 部分 土 。并 辅 以
做好排水系统 ，一方面减轻 自重另一方面在坡脚堆土以 抵斜滑坡体滑动 ，使达到平衡； ４ 对下部先变形滑动 ， ． ２ 上部失去支撑而引起的牵引 使滑坡 ，可用钢筋混凝土锚 固桩 （ 抗滑桩 ） 支挡的办法 来整治，如用大直径现浇钢筋混凝土 （ 抗滑桩 ） 支挡 ，
缝 倾斜 滑移 ，甚至 倒塌等现 象 ，危 害常 很严重 。
。
。
： ０
一
３ 一基岩
ｌ 一滑坡土体
２ 一被切謇 的坡脚 《
图 １ 切 割坡 脚 引起的滑坡
３原 因分析及 防预
３１ ． 产生原因 根据本人长期施工实践 ， 导致滑波主要有下述原因： ３１ 边坡倾角过大 ，土体因自重及地表水或地下水 ．１ ． 侵入，剪切应力增加，内聚力减弱，使土体失稳而滑动 ；
４ 原地 面线 一
５ 滑坡堆 积物 一
６ 一裂 痕或 断层
公路施工中的滑坡危害及其防治措施
公路施工中的滑坡危害及其防治措施【摘要】本文主要论述了公路施工过程中，滑坡的一些危害，并针对可能出现的滑坡危害，分析了一些有效的防治措施，以期可以为公路施工的防治滑坡工作提供有意义的参考。
【关键词】公路施工；滑坡；危害；防治一、前言公路工程施工中，经常会面对滑坡的危险，滑坡不仅会给公路工程的施工带来阻碍，也会给施工人员的人身安全带来一定的危害，所以，必须要尽量的避免公路施工中出现滑坡问题。
二、滑坡的形态特征及分类1、滑坡的形态特征滑坡在平面上的边界和形态特征与滑坡的规模、类型及所处的发育阶段有关。
滑坡具有独特的地貌特征和发育过程，在不同的发育阶段又有不同的外貌。
研究滑坡的地表特征，有助于识别滑坡存在与否以及拟定相应的整治措施。
一个发育完全的滑坡，一般包括：（一）滑坡体；（二）滑动带；（三）滑动面；（四）滑坡床；（五）滑坡壁；（六）滑坡台阶；（七）滑坡舌；（八）滑坡周界；（九）封闭洼地；（十）主滑线；（十一）滑坡裂隙。
一个滑坡完整的应该包括以上11个部分组成。
当然，在实际的滑坡现象中不一定都完全具备以上特征，因此，往往还要结合地质勘察、测试、长期观察等手段，综合加以分析，才能查明滑坡的存在。
2、滑坡的分类滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以及形成滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各类滑坡的工程地质特征及其发生发展的规律，从而有效地预测和预防滑坡的发生，或在滑坡发生之后有效的进行治理。
根据不同的原则和指标，对滑坡提出各种分类方案：（一）从研究山坡发展形成历史出发，则可以分为古滑坡、老滑坡、新滑坡、现代活滑坡等类型。
（二）按滑坡的发展阶段，将滑坡分为幼年期、青年期、壮年期和老年期。
（三）按滑坡的滑动力学特征，则可分为推动式、平移式和牵引式滑坡。
（四）按滑动面通过岩层的情况则分为均质滑坡、顺层滑坡、切层滑坡。
三、滑坡的形成原因1、产生滑坡的内在条件内在条件是指斜坡体本身就具备的有利于滑坡发生的地质地貌条件,这在滑坡形成中起着决定性作用。
公路滑坡等灾害防治措施
公路滑坡等灾害防治措施公路滑坡是指发生在公路工程上的由于地质条件不稳定或自然灾害等原因引起的土石体下滑、滑动或倾动而导致的交通灾害。
公路滑坡的发生不仅会给人们的出行带来困扰，也会对交通运输系统的安全和正常运行造成严重影响。
因此，采取科学有效的防治措施对于减少公路滑坡灾害的发生至关重要。
首先，加强地质勘探和监测。
在公路规划初期，要进行全面的地质勘探和地质灾害危险性评估。
通过地下水位、土质条件、地震活动等各方面的综合分析，预测出潜在的滑坡风险区域，进而合理规划公路线路避开高灾害风险区域。
同时，还需加强对已建成公路的监测，利用监测数据进行实时分析和预警，及时发现滑坡的迹象，并采取相应的应急处理措施，保障公路的安全通行。
其次，采取合理的工程措施。
在公路设计和建设过程中，应注意选择适宜的路基和路堤施工方式，确保路基地基工程的稳定性。
对于特殊地质条件的路段，如土壤松散、地震多发等地区，还可以采取桩、墙等加固措施，增加土体的抗滑性。
此外，合理设置路面排水设施，确保路面排水畅通，避免地下水湿润路基，对于减少地面水分对路基的侵蚀具有重要作用。
再次，加强维护和修复工作。
定期对公路进行巡查和维护，发现路基沉降、路堤滑动等问题要及时处理。
一旦发生滑坡，要立即停止交通，并进行紧急抢修工作，防止滑坡进一步扩大，确保安全通行。
同时，要制定相应的修复方案，采取合适的修复措施，包括清理滑坡物、加固滑坡体和修复路基等。
另外，加强风险管理和应急预案制定。
地质灾害的发生是难以预测和完全避免的，因此要加强灾害风险管理，建立健全的公路滑坡灾害应急预案。
在道路规划和修建之前，可以根据地质、地形等因素分析潜在灾害点，并制定应急预案，以便在灾害发生后迅速应对，减少灾害损失。
此外，还可以采用一些新技术和新方法来加强公路滑坡的防治。
比如利用遥感和地理信息系统技术进行滑坡隐患点的监测和评估，以提早预警和预防滑坡的发生；利用地下注浆和加固技术来加强滑坡体的稳定性，减轻滑坡对公路的破坏等。
浅析滑坡形成机理及防治措施
位置在江、 河、 湖、 泊的斜坡， 乾元开阔的山坡、 铁路、 公路和工程建筑物的边坡 都 比较 容易 发生 滑坡 。 比如说在 丘 陵地带 ， 由于其基 本 的地形 地貌特 征造 就 了 众 多具 有 足够滑 动 空间 的斜 坡面 ， 所 以发 生滑 坡 的现象 非常 常见 。 （ ４ ） 地 质构造 条件 ： 只 有当 构成斜坡 的岩 、 土 具有被 各种 构造面 切割 成不连 续的状态 时 ， 才会有 发生 向下滑动 的可能 。 与 此同时 ， 构造 面又为 雨水等 流进斜 坡 提供 了渠道 。 所 以在各种 节理 、 裂 隙、 层面 、 断层 发育 的斜坡 ， 尤 其是在 顺坡缓
建
巩 上 任
浅 析 滑坡 形 成 机理 及 防 治 措 施
王 楠 蔡学 聚
（ １ ， 定 陶 县陶 都 公路 工程 有 限 公司 山东 定 陶 ２ ７ ４ １ ０ ０ ２ ， 菏 泽 市公 路 规划 设 计 院 山 东菏 泽 ２ ７ ４ ０ ０ ０ ）
［ 摘 要］ 滑坡作为一种具有破坏性的地质自然现象 ， 一旦发生往往就会对周围的建设工程 、 经济、 居 民生活和环境造成 巨大的影响， 甚至会造成人员的伤亡。 本文 首先对 滑坡 形成 的机 理进 行了全 面 的分析 ， 然 后 又提 出来一些 相应 的 防治 措 施 ， 最后 列举一 些滑 坡发 生时 的应对 措施 和灾 害发生 后 的 自救 互救 ， 并进 行 了全 面的 总结 。 ［ 关键 词］ 滑 坡 形成 机 理 应对 措 施 中图分 类号 ： Ｐ ６ ４ ２ ． ２ ２ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５ — ０ １ ８ ３ — ０ ｌ
理条件决定的， 外因是人类不合理的工程活动， 例如乱砍 、 乱伐、 矿山开采等诱
公路边坡灾害成因及防治技术
公路边坡灾害成因及防治技术公路边坡灾害是指在公路边坡上发生的各种地质灾害，如滑坡、泥石流、崩塌等。
这些灾害不仅会造成人员和车辆的伤亡，还会给公路运输和环境保护带来严重影响。
对公路边坡灾害进行成因分析和防治技术研究具有重要意义。
一、公路边坡灾害成因1.土壤结构破坏土壤结构破坏是公路边坡灾害的主要成因之一。
当土壤结构发生破坏时，土体内部的相对稳定性将会丧失，从而引发边坡滑坡等灾害。
土壤结构的破坏主要是因为地下水位变化、降雨等因素导致土壤发生塌陷、流失等现象。
2.植被破坏植被破坏也是公路边坡灾害的重要成因之一。
植被覆盖能够绑定土体，增强边坡的稳定性。
当植被被移除或破坏时，土体失去了绑定作用，容易受到外界环境的影响而发生滑坡等灾害。
3.人为因素人为因素也是导致公路边坡灾害的重要原因之一。
在公路边坡上进行爆破、挖掘等作业时，会破坏土体的稳定性，导致边坡发生滑坡等灾害。
1.加固植被为了增强公路边坡的稳定性，可以在边坡上加强植被的覆盖。
通过植被的根系系统，可以有效绑定土体，减少土壤的流失和泥石流的发生。
加固植被还可以有效降低土壤的侵蚀和剥蚀速度，提高土壤的抗冲刷能力。
2.排水系统良好的排水系统可以有效减少地下水位对土壤的侵蚀，提高边坡的稳定性。
在公路边坡上设置排水管道、排水沟等设施，及时排除降雨和地下水对边坡的侵蚀作用，对边坡灾害的防治具有重要作用。
3.地质勘察在公路规划和建设过程中，进行详细的地质勘察是防治公路边坡灾害的重要手段。
通过地质勘察，可以了解边坡的地质条件和构造特征，有效降低边坡灾害的发生可能性。
地质勘察还可以为公路边坡的设计和施工提供科学依据。
4.监测预警在公路边坡上设置监测预警系统，可以及时监测边坡的变形和位移情况，提前预警边坡滑坡等灾害的发生。
监测预警系统通过各种监测仪器和设备，对边坡进行长期、连续的监测，为防治边坡灾害提供有力支持。
5.加固工程对于已经发生变形或存在安全隐患的公路边坡，可以进行加固工程。
公路工程高边坡常见防治措施总结
公路工程高边坡常见防治措施总结公路工程中，高边坡是指具有一定高度的山坡或河岸等崖壁。
由于高边坡具有较大的高度和坡度，其稳定性受到各种力的作用，容易发生滑坡、崩塌等地质灾害，对交通安全造成威胁。
因此，在公路工程中，采取适当的防治措施对高边坡进行稳定化处理是非常重要的。
下面将对公路工程中常见的高边坡防治措施进行总结。
1.土方开挖和边坡构筑物的设置：根据土质条件和边坡高度、坡度等因素，适时进行土方开挖，使边坡的高度和坡度降低至安全范围内。
同时，根据边坡的土质特性和受力情况，设置边坡构筑物，如挡土墙、护坡、喷射混凝土衬砌等，以增加边坡的稳定性。
2.排水和防渗措施：高边坡处于山体或河岸等地质环境中，易受到水分的影响。
因此，进行排水和防渗措施是防治高边坡的关键。
一方面，排水可以减少边坡内部的水分含量，减小水分对边坡稳定性的影响；另一方面，防止水分渗入边坡内部，避免因水分引起的软化和溶解现象。
3.植被保护和生物工程措施：植被能够固定土壤颗粒，增加土壤的抗剪强度，对于边坡的稳定非常重要。
因此，在高边坡上进行植被保护是一种有效的防治措施。
另外，还可以利用生物工程手段，如植物纤维网格、草皮等，进一步增加边坡的稳定性。
4.增加边坡的自重：通过增加边坡的自重，可以提高边坡的抗滑性能。
可以采取一些措施来增加边坡的自重，如利用废弃物填筑边坡，使用重型机械碾压边坡表面等。
5.土钉喷锚和支护结构：土钉喷锚是一种常见的边坡加固措施，通过钢筋或锚杆将边坡与锚杆连接起来，提高边坡的整体受力性能。
此外，还可以利用支护结构，如钢筋深层桩、喷射混凝土桩等来支撑边坡，增加边坡的稳定性。
6.监测和预警系统：在高边坡进行防治措施后，需要对边坡的变形和位移等进行实时监测，及时发现边坡发生异常情况并采取措施。
可以利用现代化的监测设备和预警系统，如位移监测仪、地下水位监测仪等，进行边坡的监测和预警，确保交通安全。
综上所述，公路工程中，高边坡的防治措施包括土方开挖和边坡构筑物设置、排水和防渗措施、植被保护和生物工程措施、增加边坡的自重、土钉喷锚和支护结构、监测和预警系统等。
公路滑坡的原因分析及整治措施
公路滑坡的原因分析及整治措施摘要:山区公路建设工程和项目正在逐日增加,由于地形、地质和地貌的差异,各种地质灾害发生越来越频繁。
山区公路建设常常会出现滑坡这样危害极大的地质灾害,因此,预防和治理山区公路建设导致的滑坡问题十分重要。
关键词:公路滑坡原因措施1、前言根据我国特有的地形、地质、地貌、水文和气候条件等可以得知,在我国的许多地区,特别是山区潜伏着许多滑坡等可能发生的地质灾害。
在这些地区实施公路建设时存在着许多无法避免的如滑坡这样的地质灾害发生的危险。
[1]当前,我国正在实施较大规模的道路和高速公路的项目和工程的建设,在施工过程中如遇到高速公路需要穿越丘陵和山区地段时,因为工程施工会改变之前存在的地物地貌,同时会产生许多的震动荷载因素,可能会破坏滑坡体之前的平衡状态,会出现较严重的坡体失稳及滑塌等现象,不但制约了工程项目的施工进度,降低了工程项目的使用质量,而且会带来各种工程隐患。
2、公路滑坡的原因分析2.1 地质因素产生滑坡的主要因素之一就是地质构造,断裂构造引起的陡峭断面极易造成滑坡现象发生,受到其地质构造的影响,当陡崖上面的岩体碎片风化剥落后,由于外应力作用导致搬运在坡脚堆积,是滑坡的形成主要物质来源。
2.2 地表、地下水的影响由于地表水下渗,造成边坡土体渐渐饱和与边坡下层隔水层上积水,造成滑体重量增加,使得边坡岩土体部位的抗剪强度大大减小,最终导致滑坡。
2.3 气候条件的影响在气候炎热干燥的条件下,岩土出现龟裂,如遇到长时间的暴雨或雨季,会有大量的降水渗入到地下( 即为滑坡体的内部),致使岩土变软,强度也有所下降,由于地表水向下渗将会导致岩土体饱和,减弱滑动面的抗滑能力,由此产生滑坡。
根据统计可以知道,我国大部分的公路滑坡频繁发生在雨季,表明滑坡活动和气候变化存在直接的关系。
[2]2.4 地震的影响许多地震诱发的滑坡,先是使得公路斜坡上的土石结构被破坏,考虑到地震力产生的严重的振动冲击,将在之前的软弱面或者所生成的软弱面出现滑坡。
公路边坡滑坡防治研究
减 重 就是 在 滑坡 后 缘 挖 除一 定 数量 的滑 体 而使 滑坡 稳 定下 来 。它适 用于 推动 式滑 坡 ， 且滑 床上 陡下缓 ， 并 滑 坡后 缘及 两侧 的地层 稳定 的情 况 。 滑坡减重 只能 减少滑体
不 同的边 坡工程 常常 赋存 于不 同的工 程地 质环境 中 ，
不 同的边坡 稳定性 分析 方法 又各具特 点 ， 一定 的适用 条 有
件。 因而 ， 如何 根据具 体 的边坡工 程地 质条件 ， 理有效 地 合
选用 与之相 适应 的边坡 稳定性 分析方 法 ， 值得深 思 的问 是
水条 件和 软弱面 。 因此 ， 路沿线 斜坡 内易滑地层 的存 在 ， 公 是 滑坡 产生 的 内在 条件 ， 当该易 滑地 层 因 自然作 用或 工程 活动 而处 于 临空 状 态 ， 受水 软 化 ， 其 上覆 地层 就 很 可 且 则 能 发 生滑动 。沿线 地层 大 多风化深 度较 大 ， 岩体 结构 破 碎
体 潮 湿软 化 ， 剪 强度 降低 ， 抗 容重 增 大 ， 湿滑 动面 ， 润 同时 水 的上 浮力和 动压力 产生 溶蚀作 用 ， 从而诱 发或 促进 滑坡 的产生 。绝 大多数 滑坡 的发生都 有水 的参 与作 用 。
１２３ 滑坡 的产 生与气 候条件 有关 ．．
１ 公 路 产 生 滑 坡 原 因
明滑 坡活 动与气 候变化 关 系密切 。 １２４ 人 类工 程活动 造成 滑坡 ．．
公 路滑 坡滑 坡 面都 是软 弱带 （ ， 面１ 地下 水～ 般 沿 此 面 渗 流 。公路工 程 滑坡 的 滑出方 向 ， 绝大 多数 是与 路线 方 向 垂 直 或近 于垂 直 ，少数 滑 坡 滑动 方 向与 公路 路 线 方 向斜 交 。公 路 滑坡 大 多数 是在 开挖 中复 活 ，而 且在 修 筑路 基 时 ， 量地 切削 前缘土 体 ， 生临空 面 ， 上滑坡 体表 面构 大 产 加 造 被破 坏 ， 被扰 动 的土 体孔 隙 率与 渗透 系 数增 大 ， 在大 量 降 雨 时 ， 表水 渗入 软 化土 层 ， 地 增加 滑坡 体 的重 力 和渗 透 压力， 减小 了土 体的抗 滑 系数 ， 降低 摩阻力 ， 促使 滑坡 。
公路滑坡稳定性分析及处治方案建议
公路滑坡稳定性分析及处治方案建议摘要：近年来随着我国公路工程建设的蓬勃发展，山区工程活动频繁，公路走廊范围内自然斜坡的开挖扰动日益增多，伴随出现的公路病害问题逐渐引起公路部门的高度重视。
本文以邛芦路为工程依托，结合川西南地区公路边坡特点，对K68+330～K68+420段滑坡稳定性进行分析、评价，从降低施工风险、保证公路营运安全的角度出发，提出安全、经济、合理的处治方案建议，可为类似工程提供借鉴参考。
关键词：公路边坡勘察变形特征稳定性分析处治方案0引言滑坡广泛分布于我国西南部山区，是公路建设中常遇的一种不良地质。
其中，规模巨大、发育复杂的滑坡为公路勘察设计和施工带来了巨大的挑战。
本文以邛芦路为工程依托，结合川西南地区公路边坡特点，对K68+330～K68+420段滑坡稳定性进行分析、评价，从降低施工风险、保证公路营运安全的角度出发，提出安全、经济、合理的处治方案建议。
1工程背景K68+330～K68+420滑坡位于芦山县清仁乡同盟村附近，滑坡轴向长度约110m，沿公路长约90m，面积约5.8×103m2，滑坡体厚度约6～9m，总方量约4.12×104m3，属中型牵引式滑坡。
1.1地形地貌滑坡区地貌上属于中低山河谷地貌。
滑坡位于河流右岸公路内侧，平面上整体呈圈椅状，滑坡体主要由含砾粉质黏土组成，坡面整体倾向约86°，坡度约10°～25°，其中滑坡前缘公路边坡坡度38°左右，最大高度近8m。
1.2地质构造工程区位于四川盆地西南部，项目区大地构造上位于扬子准地台之四川台坳的第三级构造单元川西台陷上，为龙门山山前的多旋回凹陷。
其中龙门山主边界断裂（江油—灌县大断裂）位于工程区北西侧3.5～4.5km，对工程区影响较小。
滑坡范围岩层产状：175°∠35°。
1.3地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探成果表明，滑坡区表层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4me）人工填土、滑坡堆积层（Q4del）及残坡积层（Q4el+dl）的块碎石质黏土、含砾粉质黏土，下伏基岩为新生界下第三系下中统名山群组（E1-2mn）砂质泥岩。
公路边坡灾害成因及防治技术
公路边坡灾害成因及防治技术公路是城市和乡村之间联系的桥梁，它的建设和维护对于交通运输和经济发展具有重要意义。
由于地质条件、自然环境以及人为因素等多种原因，公路边坡灾害时常发生，给路网安全和畅通带来了严重的威胁。
对于公路边坡灾害的成因及防治技术的研究具有重要意义。
一、公路边坡灾害的常见成因1. 地质条件：地质因素是公路边坡灾害的主要成因之一。
在地质条件复杂的地区，地震、山洪、滑坡等自然灾害往往导致边坡的崩塌和滑坡。
2. 自然环境：气候、降水和植被等自然环境因素也是公路边坡灾害的重要成因。
气候变化和降水过程中的冻融作用、滨岸侵蚀等都可能导致边坡失稳。
3. 人为因素：人为因素也是公路边坡灾害的重要成因之一。
不合理的路基工程设计和施工、违法采矿、乱挖乱砍等行为都可能导致边坡的塌陷和滑坡。
1. 地质勘察与分析：在公路工程设计前，必须进行详尽的地质勘察和分析，以了解地质条件，评估边坡稳定性，选择合适的地质条件进行工程选址和设计。
2. 地质灾害监测预警系统：建立完善的地质灾害监测预警系统，包括地震、滑坡、泥石流等地质灾害的实时监测和预警，及时发现地质灾害隐患，提前采取措施，降低灾害风险。
3. 边坡防护工程：对于易发生滑坡和崩塌的公路边坡，可以采取钢丝网、挡土墙、草坪植被等防护结构和措施，加固和稳定边坡，减少灾害损失。
4. 治理荒山荒坡：加大对荒山荒坡的治理力度，推进退耕还林还草工程，恢复植被覆盖，提高地表的抗冲性和保持力，减少水土流失，改善地质环境。
5. 强化公路维护管理：加强公路边坡的定期检测和维护管理，定期清理和修复边坡，保持边坡的稳定和畅通，及时处理发现的边坡隐患，预防边坡灾害发生。
6. 加强科技创新和人才培养：加大对公路边坡灾害治理技术的科研力度，不断创新治理技术和手段，培养专业人才和队伍，提高治理水平和能力。
公路边坡灾害是一个综合性的自然与社会问题，需要综合运用地质、工程、生态和管理等多种手段和技术来应对。
公路工程施工中滑坡现象的防治策略探讨
公路工程施工中滑坡现象的防治策略探讨摘要：随着我国社会主义市场经济的进一步发展，公路工程也获得了高速发展。
在高速公路建设中，也出现了各种各样的困难。
滑坡问题是路面施工中的重点问题之一，其危害性十分重大。
基于此，在公路建设过程中，应当运用先进的施工工艺技术，把路面滑坡问题的出现降至最低点，减小危险的出现。
所以，在路面施工的过程中要对滑坡问题加以重点防范。
关键词：公路工程施工；滑坡现象；排涝设施；防治策略引言在经济快速发展中，我国兴建着大量的基础设施，特别是高速公路。
为了方便各地人民群众的出行，高速公路工程跨山越岭地建设。
在施工过程中，由于施工产生扰动，加上边坡的不稳定性以及多种外力因素的作用，边坡滑坡事故时有发生，这对社会经济发展带来了一定的影响，对人民财产安全造成了令人痛心的危害。
1滑坡成因分析某路段属于斜坡填方路基，地形横坡较陡，左侧设置挡墙，最大高度约6m，右侧设置排水沟。
该段路基已拉裂变形，裂缝宽度10～50mm，右侧边沟及边沟右侧产生张裂缝。
病害特征主要表现为路基浅层滑塌。
根据公路路基开裂现状，结合地质勘察、现场开挖情况，滑坡灾害发生的主要原因为：岩层走向与路线近平行，倾向于斜坡体外侧，根据现场地质、地形及裂缝发育判断，产生病害原因为挡墙置于斜坡体上，斜坡为顺层边坡，挡墙基底未完全置于稳定基岩上，在雨季，地表水下渗至路基底部，致使底部岩土力学参数降低，因而挡墙基础沿斜坡基岩层面顺向滑移及不均匀沉降，导致路面及边沟产生拉裂变形、挡墙局部开裂。
2公路工程施工中滑坡现象的防治策略探讨2.1工程施工中治理针对滑坡体的形式不同，考虑造价问题，在山区或乡村道路上一般可以采取加强排涝、圬工保护、综合预防和改善滑坡表面岩土情况四项主要整治措施。
由于滑坡现象一般多发在山洪袭击阶段，所以在整治过程中，必须要将排涝设施的修建和对滑坡灾害的综合预防紧密结合起来，在重点隐患部位的路面采取针对破坏山体和临河道路的护坡方法，要站在预防滑坡的最高点上加以综合考量，可对易滑坡的破坏山体修建排涝设施，以预防雨水对破损山体的直接冲击。
简析公路滑坡形成的原因和防治
简析公路滑坡形成的原因和防治1.引言斜坡上的部分岩、土体，在重力作用下，沿着斜坡内的一个或多个软弱面产生整体向下滑移的现象称为滑坡。
斜坡是滑坡发生的必要条件；岩土是滑坡发生的物质基础；重力是滑坡发生的动力，斜坡内的软弱结构面（带）是滑坡滑动面发育的基础；滑坡的运动是滑动而不是滚动、跳跃等形式。
滑坡具有很大的危害。
滑坡的危害是指滑坡发生后对地表各种建筑、江河水体、森林生态和人民生命财产的危害。
滑坡对公路工程的危害是相当严重的，主要表现在以下两个方面：公路工程在滑坡体上，滑坡滑动推动工程一起运动，使公路工程毁坏。
公路工程在滑坡前缘，滑坡发生后将工程埋没，产生灾害。
2.公路滑坡形成的原因滑坡形成的条件可分为内部条件和外部条件。
滑坡形成的内部条件主要受地质、地形地貌影响，主要有：地形坡度、坡型、地层岩性、地质构造等。
外部条件是滑坡形成的诱发因素，当滑坡形成的内部条件满足时，在某种外部因素的激发下，就会发生滑坡，滑坡形成的外部条件主要有：降水、流水、地震及一些人为因素。
2.1 公路滑坡的内部条件地形条件：据调查统计分析，易于滑坡形成的地形坡度多在10°～35°，尤其以20°～35°的坡度最利于滑坡的发生。
地貌多为丘陵和山地。
地层岩性条件：有利于滑坡形成发生的地层岩组称为易滑岩组。
如侏罗纪、白垩纪的泥岩、页岩泥质砂岩、粉砂岩地层、三叠纪以前的砂板岩、千枚岩及石灰岩等。
地质构造条件：滑坡滑动需要在坡体内有完整的软弱结构面，滑坡的后缘及两侧则可能是层面、节理、裂隙等。
这些在滑坡形成中可供利用的结构面称为优势结构面。
2.2 公路滑坡的外部条件降雨对于滑坡形成的作用：雨季是滑坡的多发季节，尤其是大雨暴雨后和强降雨中更容易发生滑坡，据统计80%以上的滑坡发生在雨季。
雨水降到地表后，会对坡体产生3个作用。
①侵蚀软化作用：雨水渗透到地下，在软弱结构面上富集，使岩土侵蚀软化，抗剪强度迅速降低。
公路施工中滑坡现象的防治措施探讨
公路施工中滑坡现象的防治措施探讨随着我国社会主义市场经济的不断发展，公路工程也正在飞速进展。
每年我国公路施工数量越来越多，但是公路施工中存在着各种各样的问题。
滑坡现象是公路施工中的主要问题之一，其危害也非常巨大。
因此，在公路施工的过程中要对滑坡现象进行重点防治。
文章通过分析滑坡现象出现的原因以及滑坡的危害，对滑坡的防治措施进行了探讨。
标签：公路施工；滑坡现象；防治措施引言公路施工滑坡现象的频频发生不仅仅给公路施工带来了一定难度，从某种角度来讲也阻碍了经济建设的发展，因其受到公路施工环境的影响，要求施工人员必须采用先进的科学技术以及施工工艺技术水平，将公路滑坡现象降至最低，减少危害的发生。
随着近年来我国对公路建设施工的逐渐重视，在一定程度上推动了公路建设事业的发展，文章主要针对公路滑坡现象的成因以及预防措施进行简要的分析与总结，并提出相应的解决措施，仅供参考。
1 公路施工中出现滑坡的原因1.1 滑坡现象产生的内因滑坡现象的发生在一定程度上是由其自身原因所导致的，自身斜坡地质条件为其滑坡现象的产生创造了一定的条件，为此在公路建设施工中，因其地貌地质条件的影响经常会出现滑坡的现象，大多数滑坡现象的发生都与其地形有着密切的关系，且多发生在山区等地。
通常来讲，最容易发生公路施工滑坡的地方就是高原地区或者是山地，因为其高度差异很容易导致滑坡的发生，并与之成正比例关系。
此外，对其地形的高低与斜坡的坡度也有其一定要求，一般上下坡比较陡峭中间平缓的斜坡以及上部环形的斜坡都极易发生公路滑坡现象，所以要引起足够的重视。
在进行公路斜坡施工作业时，首先必须了解施工阶段过程中岩石土的类型以及性质结构，这也是决定滑坡现象发生的主要因素之一，如果岩石具有较强的完整性且结构比较坚硬，一定程度上抗风化的能力就比较强，相对斜坡比较稳定，施工中出现滑坡的现象也比较小。
此外，另一个重要因素是施工中所处的地质环境，一般来讲，公路建设施工都需要深层次的施工作业，如果此时所处施工阶段位置处于岩土构造的分离层，且岩土活动很活跃，这就会加速地层的断裂，在一定风化作用的影响下，斜坡整体的稳定性会受到一定破坏，从而导致斜坡滑坡现象的发生。
公路边坡灾害成因及防治技术
公路边坡灾害成因及防治技术公路是人类社会发展的重要交通基础设施，而公路边坡灾害是公路工程建设和运营中常见的问题之一。
公路边坡灾害对交通运输安全和通行效率造成了严重影响，因此对公路边坡灾害的成因及防治技术进行研究和探讨具有重要意义。
一、公路边坡灾害的成因1. 地质因素：地质构造、地层特性和地下水分布等因素对边坡稳定性有重大影响。
地质构造复杂、地层较薄弱或者存在明显的滑动面等情况都会增加边坡发生滑坡、崩塌等灾害的可能性。
2. 气候因素：气候因素对边坡稳定性也有一定的影响。
例如雨水的侵蚀、冻融作用以及台风、暴雨等极端气候事件都可能导致边坡发生灾害。
3. 人为因素：不合理的工程设计、施工技术以及未经科学评估的开发活动都有可能导致边坡灾害的发生。
人为因素的存在增加了边坡稳定性的不确定性。
4. 地震因素：地震是引发边坡灾害的重要因素之一。
地震可能导致地层变形和滑动面的形成，加剧边坡的不稳定性。
二、公路边坡灾害的防治技术1. 采取合理的工程措施：在工程设计和施工过程中，应根据地质条件、气候条件等因素，合理选择防治措施，例如选择适当的边坡开挖角度、设置排水系统、加固边坡结构等。
2. 加强监测预警：通过安装边坡稳定性监测设备，及时监测边坡的变形和位移情况，一旦发现边坡不稳定的迹象，可以通过预警机制采取相应的应急措施，避免灾害的发生。
3. 推广应用新技术：现代技术如遥感技术、地质雷达技术等可以用于边坡稳定性的监测和评估，为边坡防治提供科学依据。
4. 加强宣传教育：通过加强对公路边坡灾害防治知识的宣传和教育，提高公民对边坡灾害的认识和防范意识，减少人为因素对边坡稳定性的影响。
公路边坡灾害是一个综合性的问题，其发生和发展与地质、气候、人为活动等多方面因素密切相关。
对公路边坡灾害的防治需要综合考虑各种因素，采取科学合理的防治措施。
只有采取综合性的预防和防治措施，才能真正降低公路边坡灾害的发生率，保障公路交通的安全和畅通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
投 资大 ， 这种类型的应该尽量避开 ， 改变路线 ， 相对 而言更加 简单
便 宜。对那些容易滑坡 的地段 ， 尽可能 的减少人 为 的影 响。从产 生公路滑坡 的原 因分 析 ， 有 些 因素可 以改变 ， 有些 因素则 不 能够
公 路 工 程 滑 坡 及 其 防 治 措 施 研 究
召 奄 阳
（ 山话运城路桥有限责任公 司， 山西 运城 ０ ４ ４ ０ ０ ０）
摘
要： 结合 实际经验 ， 从气候、 地 质、 人为三方面入手 ， 对出现公路 滑坡现 象的原因进行 了分析 ， 并针对性地提 出了防止公路 滑坡
的措施 ， 以期减少 或避 免公路 滑坡 的发生率 ， 改善行车条件。 关键词 ： 滑坡 ， 公路 ， 措施 ， 危害
复杂程度低 的护 坡主要 以改变 根 除为主 ， 彻 底消 除 隐患。另外 ， 滑坡 的类型也有很多种 ， 怎样 处理公路滑坡也 是人们需 要面 对 的 问题 。对那些破坏程 度大 的滑坡 ， 因为难 以处理 ， 工 程量 庞 大和
在下雨 的时候是最容易产生滑坡 的 ， 雨水 的冲击 和浸湿 使公
产生 ， 也有很多 是 因为人们 的乱 开采 以及乱 破坏 产生 的。现在 ， 本文从地质和 自然方面来 阐述公路滑坡 的原 因。 １ ） 气候 方面的原 因。
杂的护坡。这里我们应 该根据 护坡 的复 杂程度 来对公 路护 坡 进 行保护 。在那些复杂程度大的护坡 主要 以保护预 防为 主 ， 在那 些
地形条件和地质 条件 很大程 度影 响滑 坡 的产 生 ， 众 所周 知 ， 在公路 旁设 置排水 系统 ， 消除水对公路 护坡 的危害是 防治滑 在我 国陕北 和一些 山区容 易发 生公路滑坡 的现象 ， 因为陕北 和 山 坡 的最 重要 的一步。水 能够改变护 坡的整个 效果 ， 所 以主要 从水 区的沙土不稳 固 ， 泥 土 的岩 性 比较松软 ， 另 外那里 的沙 土 的风化 下手 ， 通过疏导 、 排泄 、 截止等方法来 引流水 ， 从而降低 地下水 ， 减
量得到很大 的改 变 ， 降低 了土石层 的抗 压能力 ， 最 后就非 常 可能
导致公路滑坡 的产 生。在地 质学方 面经 常有这 样一 句话 ， “ 大雨
改变 ， 例如地质的情况 以及岩体 的类 型。所 以对于公 路滑坡 的 防
治 还是要从 滑坡 产生 的原 因着手 ， 根据实 际情况探讨 公路 滑坡 的 有大滑 ， 小雨有小滑 ， 无 雨就 不滑 ” ， 这句话 充分说 明下 雨对 滑坡 防治措施 和对策 。 的影响有多么大 ， 所以 ， 在下雨 的时候尽量少 出门。 １ ） 产生 滑坡的 主要 原 因之一 就是 水 ， 针 对水 而产 生 的 防范 ２ ） 地质方面 的原 因。 措施。
．
１ ２ ０．
第３ ９卷 第 １ ８期 ２ ０ １ ３年 ６月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ．１ ８
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ｌ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ ８ — ０ １ ２ ０ — ０ ２
滑坡进行分析 ， 提 出严谨缜密 的防治措施 。
２ 公路 滑坡 的相应 防治 措施 和对 策
公路的护坡类型有很 多种 ， 有简 单基 础 的护坡 ， 也 有相 对 复
１ 产 生公 路 滑坡 的原 因
产 生公路滑 坡的原 因有很 多 ， 不仅有 自然 方 面的原 因 ， 也有 许 多是人为方面 的原 因。公 路滑坡 很容 易在 下雨打 雷 的情 况 下
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ５ ２ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
建 的太 陡， 这些因素都容易导致滑坡 的产生。第二个 方面就 是护
公路上 的堆积物 导致 滑坡的定义是在斜 坡上 的泥 土在 自然或 者是人 为 的作用 下 养公路 的力度低 。因为公路 的护养不 到位 ， 公路受力 的不均 衡 ， 导致滑 坡。在公 路建 成初期 ， 没有 积极 跟进 斜 向下滑动或者 是 向下 凹陷的现 象。 由于 每一个 地方 的地 质和 对公路 护坡 的建后检测 ， 例如排水设施 坏了或者是 绿化植被 被破 公路的运输能力不 同 ， 导致产生滑坡 的可能性就会 不一样 。随着 坏了， 这些 问题没有被及时的发现 ， 导致不能 得到及 时的消 除 ， 导 我 国的经济发展和社会进步 的需求 的不 断增 加 ， 对公 路 的要 求也 致 滑坡 的产 生。还有就是 车辆超 重的问题 ， 车辆超 重对公路 的损 越来越高 。也 因为公路滑坡每年带 来的经济 损失 巨大 ， 甚 至对人 害最大 ， 它也是导致 滑坡 的罪魁 祸首 ， 在 晴天超 重的车 辆对 公路 的生命产生危 险 ， 对社会 的发展产 生了阻碍作 用。近几年来 公路 的过度损害 ， 在雨天 ， 雨水 就加 重这 种效 果 ， 直接导致滑坡 。 滑坡现象越来越受关 注。所 以 ， 本文从 滑坡的不 同方面来对 公路
程度严重 ， 使公路旁 的护坡 的泥 土 的稳 定性极 差 ， 就容 易导 致滑 少水对 护坡 的影 响 ， 从而提高护坡 的防护能力 。这 里所谈 的水包 坡 。还有一些 山丘地 区 ， 那里的地形 的最 主要 的特 征就是 山势非 括地表水和地 下水 。地 表 水被 拦截 ， 使其 尽量 不 流入 护 坡 的 区 常 陡峭 ， 无数的山峰 和河 流 ， 河 流 围绕 着 山体 ， 相互 切割 ， 就 非常 域 ， 并且应该积极排 除在 护坡上 的积水 ， 尽 可能减 少地 表水 进入 容 易形 成较 多的并且有足够滑动空 间的切 割面和斜 坡体 ， 所 以山 护坡内的岩土 内。在滑体内的地表水可 以采用环形 的截水 沟 、 滑 区也是非常容易产生公路滑坡 的地带 ， 特别是 那些环绕 在 山体 的 体 内树枝状排水系统 、 滑体 内的泉水 露头设置 渗水沟 与明沟相 配