铁路站前工程施工组织设计(车站、桥梁、隧道)

铁路站前工程施工组织设计(车站、桥梁、隧道)项目位置：江西铁路等级： I级铁路设计速度：200 km/h 线路长度：635.861 km主体工程内容：特大桥, 大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 喷射搅拌桩, 高压旋喷桩, CFG桩, 混凝土灌注桩, 桩板结构, 岩溶洞穴处理路基支挡：混凝土挡土墙, 锚杆挡土墙, 桩板挡土墙轨道道床：有砟轨道质量目标：省部级优质国家级获奖目标：国家优质工程奖附图及附表：施工总平面布置示意图, 总体施工组织形象进度图, 施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 资金计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表, 临时工程占地计划表内容节选：站前工程设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。

主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座，总长73504m，车站3座。

……工程设计标准高：设计速度目标值高，路基、结构的稳定性要求高，设计寿命长。

通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性；路基填筑标准高，稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。

土建工程正线长88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，桥隧比重达72％。

……技术难点：软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道，基础施工难点多，桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高，施工控制难，桥梁采用高性能混凝土，对砼质量的控制要求严，施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高。

……路基基床施工工艺及方法：路堤基床表层0.6m范围内选择级配碎石，基床底层1.9m范围内选择A、B组填料。

路堑基床表层采用0.5m的级配碎石+0.10m中粗砂垫层结构，基床表层结构厚0.60m。

正线及站场路基工程数量较大。

地基加固方法有原地表种植土清除换填、垫层碎石或砂换填、旋喷桩、水泥搅拌桩、预应力混凝土管桩复合地基加固处理等等多种复合式地基处理……隧道斜井挑顶施工：挑顶起点从斜井外拱顶起，沿正洞外拱弧形开挖，宽度2～3m，预留核心土，两侧做成5:1坡度，每次开挖进尺1.0m，并立即湿喷混凝土封闭开挖面，在达到正洞拱顶标高且拱部符合设计轮廓时，按照设计施做正洞初期支护。

施工时人工出碴，用断面仪法检查开挖断面。

……桥梁工程高墩滑模施工工艺及方法：利用塔吊拼装滑模，滑模组装完毕后，灌注混凝土入模，在混凝土初凝后终凝前进行初升，待滑模转入正常提升后，边滑升模板边灌注混凝土。

……内容包括：总体施工组织布置及规划施工进度安排主要工程项目的施工方案、施工方法确保工程质量和工期的措施点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施冬季和雨季的施工安排质量目标和保证措施及己完工程和设备的保护措施安全目标、安全保证体系及措施施工环保、水土保持措施职业健康安全保障措施劳动力组织计划主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备临时用地与施工用电计划主要材料供应计划合同用款估算文明施工、文物保护风险评估及措施施工组织设计图表部分（一）施工组织设计文字部分1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1 工程范围新建XX至XX铁路位于XX东和XX中地区，西起XX省XX市，自XX东站（不含）引出，经xxxxxxxxxxxx至XX分岔，同时引入到XX铁路XX站和XX铁路XX站，线路长度共计635.861km；XX段线路全长245.045公里，XX段全线线路总长390.816km。

本标段为XX镇至XX段站前工程XX标段，设计范围如下:土建：XX375+856～XX462+638.45临电：XX375+200～FXX522+285本标段的工程内容为：设计里程范围内的路基、桥涵、隧道等站前工程(不含铺轨及T梁预制、架设)，站后工程需在站前工程预留的接口（接触网支柱基础、综合接地等）、“三电”迁改、道碴及整道，房屋及其他运营生产设备和建筑物、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。

1.1.2主要工程数量本标段主要结构物有：特大桥5座，长3426.91m；大桥20座，长4648.43m；隧道21.5座（XX隧道从XX375+856至出口属于本标段），总长73504m，车站3座。

主要工程数量见表1.1.2-1。

1.1.3自然条件1.1.3.1 地形地貌本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。

局部为陡坎、谷地。

隧道进出口地势较为陡峻。

局部地段为谷地，地形切深大。

1.1.3.2气象特征标段所在地属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。

下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。

受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。

1.1.3.3 工程地质及水文地质特征本标段所经地段以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育。

局部为陡坎、谷地。

隧道进出口地势较为陡峻。

隧道穿越区岩性主要为：白垩系下统寨下组、侏罗系上统南园组。

白垩系下统寨下组为凝灰岩、流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩，暗灰～紫灰色，熔结、凝灰结构，块状构造，强～弱风化，岩石较硬，节理裂隙较发育。

侏罗系上统南园组为英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑凝灰熔岩、流纹英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质晶屑凝灰熔岩、凝灰岩，浅灰～灰紫色，凝灰结构，块状构造，全～弱风化，岩石较硬，裂隙较发育。

此外零星分布有第四系冲洪积和坡残积层，灰色，松散。

其余为粉质黏土。

碎（卵）石、漂石等，隧道通过地区穿越多处断层。

局部地段为谷地，地形切深大，发育有小溪、水沟，岩石断续出露。

主要地层岩性上部为第四系粉质黏土，下伏白垩系石帽山群下组上段，青灰色熔岩、流纹岩及流纹质角砾熔岩，全～弱风化；白垩系石帽山群上组上段，紫红色流纹质晶屑（熔结）凝灰岩，全～弱风化；白垩系下统石帽山群紫红色，砂岩、砂砾岩，为强～弱风化。

隧道区地下水类型有孔隙水、沉积岩层间裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降水补给。

局部地下水具有弱侵蚀性。

1.2工程特点及重难点分析1.2.1工程特点⑴设计标准高设计速度目标值高，路基、结构的稳定性要求高，设计寿命长。

通过设置路桥过渡段保证线路纵向刚度的均匀性；路基填筑标准高，稳定性要求高；桥梁采用高性能混凝土，隧道采用耐久性砼，保证结构物的耐久性。

⑵线路长，桥隧比重大，工程结构类型多本标段线路土建工程正线长88.325km，桥梁30座，共8185延长米，占线路全长的9.3%；隧道20.5座，共64857延长米，占线路全长的62.8％，桥隧比重达72％。

线路长，工程规模大，结构类型多，施工中需要高度重视科学组织，精心安排，搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。

⑶技术难点多软土路基、区域沉降、侵蚀性环境工点多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制难度大；部分桥梁跨越深水通航河道，基础施工难点多，桥梁梁体徐变控制标准高；连续梁技术含量高，施工控制难，桥梁采用高性能混凝土，对砼质量的控制要求严，施工组织及质量控制工作量大；协调配合要求高。

⑷控制性工程任务重、工期紧本标段控制工程为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道。

XX隧道为特长隧道，进口为双线隧道，至XX423+592分为左线和右线两座单线隧道直到出口，隧道左线全长14984m，右线全长14988m。

XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道皆为双线隧道，工作量大，任务重。

该五座隧道长度都在6Km以上，独头施工距离多在3Km以上，在招标文件要求的工期内完成开挖、支护、衬砌、仰拱、沟槽及附属、无砟道床等，加之通往隧道进出口、斜井的路窄、弯多，交通不便，不适宜大型设备通行的进场条件限制，施工准备及临时设施耗费时间长的因素，工期非常紧张。

1.2.2 工程重难点分析⑴工程组织管理是本标段的难点本标段工程量大，结构物比重大，桥隧相连，施工干扰大。

如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好相邻结构物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。

按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。

围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。

⑵地材的组织供应是本标段的重点地材的来源、数量和质量是保证本标段工程按期、优质完成的关键。

本标段结构物比重大，对地材的需求量大，能否保质保量供应地材是本标段的关键，直接影响施工进度，一上场应重点解决地材的来源、数量、质量。

⑶长大隧道是本标段的重难点工程XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道为本标段的控制性工程，长度皆在6Km以上，隧道穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、瓦斯、软岩大变形、高地温、岩爆等不良地质条件。

含无砟道床施工工期，XX隧道38个月、XX隧道42个月、XX隧道44个月、XX隧道42个月、XX隧道30个月。

，工期相当紧张；且隧道进出口与桥梁相距较近，组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，还要协调好桥隧之间的干扰，施工组织、施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点、难点。

各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，所以如何利用超前地质预报手段做好长大隧道不良地质的预报、处理是重中之重。

⑷XX特大桥是本标段的重点工程XX特大桥长1146.49m，桥跨采用(40+64+40)m连续梁、(40+60+40)m 连续梁结构，所以，本桥梁的连续梁、水中基础的施工在难度、工期、质量上都是本标段的重点控制工程，在施工中应予以重点安排和控制。

⑸混凝土结构的耐久性控制本工程主要结构设计使用年限长，对混凝土结构的耐久性提出了很高的要求。

混凝土结构耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检测。

就本标段而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。