路基土石方施工方案

路基土石方施工方案

A4合同段K60+650～K81+730段

第1章编制依据、原则与范围

1.1 编制依据

1.1.1根据设计院提供的两阶段施工图设计文件（送审稿）。

1.1.2中华人民共和国国家有关部门颁布的现行设计规范、技术规范；施工技术规程、规范、质量检验标准及验收办法。

1.1.3 我项目经理部现场踏勘和调查获取的资料与类似工程的施工经验。

1.1.4国内高速公路工程的施工经验和科研成果。

1.1.5《公路工程预算定额》。

1.2 编制原则

1.2.1安全第一的原则

本标段多次横穿公路主干道，标段起点段有高挖填方，且地质差、涌水量大、本地区地震烈度为Ⅶ度区，安全因素多、隐患大。本施工组织始终按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的前提下，制定施工方案并组织施工。

1.2.2优质高效的原则

加强领导,指挥得力, 大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实，以ISO9002-2000质量体系为标准，运用网络管理、采取标准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次成优,争创省、部优工程。

1.2.3确保工期的原则

由于本工程工程量大、线路长、工期紧，在施工组织中比选施工方案,优化和加大施工资源的投入，编制合理、周密、操作性强的进度计划, 根据征地协调情况见缝插针组织施工，在进度和造价上合理平衡，确保工期的实现。

1.2.4文明施工、环境保护的原则

本标段所在地属亚热带季风气候区，具夏热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短等特征。在施工中本着施工场地统一规划、节约用地，减少植被破坏的原则组织施工、搞好水土保持，严禁乱排乱放、加强原有植物的保护和移植，做到合理布局，科学施工、场地整洁。施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。

1.2.5方案优化、追求效益的原则

科学组织，合理安排进度，平衡施工，重点工程实行多种方案比选优化，降低成本，减少非生产性的开支，保障建设资金。

1.3 编制范围

成都第二绕城公路（东段）A4合同段，主线起讫里程为K60+650---K81+730，全长21.080公里及成安渝互通立交、龙泉湖互通立交、成渝互通立交、贾家互通立交的土石方施工工程。

第2章工程概况

2.1工程简介

成都第二绕城高速公路（东段）A4合同段起于简阳市周家乡楼子坝村，经郭家祠村，瓦窑沟村，四方碑村，南冲堰市村，石盘镇

余家碾村，响水滩村，白塔村银锭桥村，太平镇红豆村，劲松村，止于贾家协和村与东段A1合同段衔接。起讫里程为K60+650---K81+730，全长21.080公里。主线为双向六车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度：整体式路基33.5m、分离式路基宽16.75m。最小平曲线半径400m,最大纵坡4%，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率涵洞及路基为1/100。

2.2沿线自然地理概况

2.2.1自然地理及地形地貌

本工程位于龙泉山的东侧，系龙泉山浅切脊状低山，分布走廊带起始段，海拔高度为480—680m,大部分在500米以下，属于丘陵地貌。

2.2.2气候、水文情况

本标段地表水丰富，沿线多处有常年流水沟渠。

测区地下水十分发育，根据地下水的赋存条件、水理性质，水动力条件主要有:第四系松散岩类空孔隙潜水、基岩裂隙水。

2.2.3地层岩性

本标段出露地层主要为白垩系天马山组的长石石英砂岩、细砂岩、泥岩和侏罗系蓬莱镇组的泥岩、砂岩、页岩。

2.2.4地质构造

本标段构造剥蚀地貌，为平谷圆缓低丘，地形起伏较大，Ｕ型沟谷发育，谷底平缓，地表水排泄不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘性土沉积物。

2.2.5不良地质

本标段内发育的不良地质主要为分布广泛的软基，容许承载力小于0.1ＭPa，力学性质较差，厚度约4－10m。对于有一定填土高度的路堤主，地基软弱土体易产生剪切滑动致使路堤失稳或产生过大的工后沉降变形，需对地基进行处治。

2.2.6工程地质评价

本标段构造剥蚀地貌，为平谷圆缓低丘，地形起伏较大，Ｕ型沟谷发育，谷底平缓，地表水排泄不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘性土沉积物。出露下白垩系天马山组的长石石英砂岩、细砂岩、泥岩和侏罗系蓬莱镇组的泥岩、砂岩、页岩。地下水以基岩裂隙水为主。软弱地基发育，工程地质条件一般。

2.2.7地震动参数

根据根据《四川省汶川8.0级地震灾后重建地震评价规划用图，2008.06》，工作区路线起点龙泉山东麓断裂以西地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度为VII度；龙泉驿东麓断裂以东地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为VI度。

第3章路基土石方施工组织

3.1、土石方工程概况

本标段主线路基长度为21.080km；互通式立交匝道路基长度为16.924 km。路基共计挖方518.25万m3，填方472.34万m3。弃方按照设计文件要求处理。据设计和结合现场情况，本方案填筑路基作业方式：运距140m以内采用推土机配合压路机推运并按设计要求摊

铺厚度作业施工，同时每层必须报验；运距在140m以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。

本项目为K600+650---K64+400为山区道路，地形复杂，路基高填深挖，施工难度大。K64+400---K81+730为微丘地带地势较为平缓路基挖填不高，施工难度在于多部山体为次坚石，坚石，开挖难度大。全线土石方量巨大，任务重工期紧，需要科学合理的安排物力，人力，最有效的利用好机械设备才能到达预期的目标。

3.2、土石方工程施工规划与布置

3.2.1根据施工作业区段划分，五个路基工区根据各自负责的区域及工程量，施工规划与布置如下：

⑪、路基工程一队：负责K60+650～K64+460主线路基及成安渝枢纽互通式立交的土石方施工，工程量挖方约1302988 m3，填方1395495 m3。配备主要施工机械有：240挖掘机5台，320推土机3台，振动拖碾1台，装载机4台，20t振动压路机2台，20t以上自卸汽车15辆，洒水车1台，5000升油罐2个，平地机1台，潜孔钻7台，测量人员一组，技术人员3名。路基一队充分利用原有周家到洛带的公路，从楼子坝村和郭家祠村乡道进入，整修原有道路5.248km，线内开路2.322km，便道宽度整修至4.5米，并铺筑简易路面；架设临时便桥60m/4座。

⑫、路基工程二队：负责K64+460～K69+000主线路基土石方施工，工程量挖方930043 m3，填方755429 m3。配备主要施工机械有：