测量中线及净空高度
地铁测量工作总结
地铁测量工作总结工作总结是对一定时期内的工作加以总结,分析和研究,肯定成绩,找出问题,得出经验教训,摸索事物的发展规律,用于指导下一阶段工作的一种书面文体.下面整理了地铁测量工作总结，欢迎大家学习！西安地铁二号线自20XX年9月开工，目前已接近尾声，在2年的测量工作中，有着不少的经验及心得，还有遇到的困难不少，现将工作中的点滴记录如下：一、工程概况二、测量配置1、仪器配置项目部测量组仪器配置如下表：2、人员配备项目部配备人员如下：由于人员流动性较大，对于测量工作带来一定困难。
三、日常工作1、开工前期开工前期主要测量工作为交接桩、复测控制点、埋设加密控制点；在业主通知交接桩后与公司测量一同进行交接桩手续，根据业主提供的资料现场一一确认桩点后，进行接桩复测，确认控制点数据无误，根据现场需要布设加密控制点，并纳入控制网中。
2、开挖加密控制点埋设并测量完毕后，放样竖井井位，开挖竖井；竖井开挖完成后施工横通道，根据竖井开挖十字线定出横通道马头门，横通道与区间正线为正交。
本标段体~小区间竖井位于YDK16+607位置，距离体育场车站149米，距离小寨站750米，由此可以看出往小寨站方向为控制重点，当横通道开挖完毕后进行竖井联系测量，分别于横通道两端及左右线交界处埋设4个控制点。
地面导线坐标经竖井联系测量传递到横通道内4个控制点上，联系测量完毕后开始放样正洞马头门，进入正洞开挖。
开挖隧道过程中需使用激光指向仪进行控制，根据断面不同采取的控制方法不同，本标段为暗挖，常见断面控制方法如下：（1）台阶法断面此类断面一般跨度较小，本标段A断面开挖宽度为6.28米。
以往此类断面采取1台激光指向仪+两侧红三角标高控制拱架尺寸，在本标段施工中为控制好断面外观，采取3台激光指向仪的方法控制拱架的架立，激光布置具体方法如下图使用3台激光指向仪优势如下：激光距离尺寸控制部位近，便于施工使用；如在工作中有失误或激光指向仪移位情况发生，可以通过3台激光的尺寸相互复核，及时发现错误。
17.5.13明洞施工作业安全技术交底
明洞施工作业安全技术交底一、适用范围适用于隧道工程明洞施工。
二、作业准备1.内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.外业技术准备施工前安排测量技术人员对明洞边仰坡开挖面进行测量，将明挖部分按照设计坡度进行开挖，并及时进行坡面防护加固，确保在明洞衬砌施工过程中有足够的空间和安全要求；配备混凝土模板、插入式振捣器、振捣梁、输送泵、水泵等施工机具，以满足施工需要。
三、技术要求1.明洞及洞门混凝土在仰拱衬砌施工完成后一次连续浇筑。
2.为了确保暗洞洞口安全，在洞内衬砌两环之后再施工明洞及洞门砼。
3.明洞混凝土强度达到设计强度的100%后允许回填，明洞拱背回填土石应分层填筑和夯实，每层厚度不大于0.3m其两侧回填土高差不宜大于0.5m，回填至洞顶后即应满铺，严禁任意抛填。
4.临时边坡应开挖台阶并回填碎石。
四、施工程序与工艺流程1.施工程序明洞及洞门基坑开挖→施作垫层→仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱回填→台车定位→钢筋放样、绑扎→端模放样→止水带安装、沥青木丝板、泡沫板预埋→混凝土浇筑→脱模养护→涂抹TS-EVA多功能防水乳胶→3cm水泥砂浆抹面→防水卷材→盲管→5cm水泥砂浆抹面→回填→复耕绿化。
2.工艺流程见下图。
五、施工要求1.止水带安装（变形缝的处理）变形缝（沉降缝）的处理：隧道明暗洞交接点处需设置中埋式橡胶止水带，止水带采用φ10钢筋固定于堵头板上，施工方法如下：沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由先浇注混凝土一侧向另一侧穿入，内侧钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上，止水带必须与挡头板正交。
待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套紧另一半止水带即可。
轨道交通专项调查与测绘
轨道交通专项调查与测绘6．1一般规定6．1．1城市轨道交通工程专项调查与测绘应包括设计的线路中线两侧及车辆段范围内的管线、建筑、水域、房屋拆迁、勘测定界工作。
6．1．2专项调查与测绘工作开始时应充分收集专项调查与测绘范围内城市已有的管线、建筑、水域、房屋拆迁、勘测定界测绘资料，并应通过对其检查、修测、补测和整理后予以利用。
6．1．3专项调查与测绘的成图比例尺应符合下列规定：1平面图比例尺宜与线路带状地形图相同，局部地区详细图应以能完整表达细部特征为原则，宜选择1：50～1：200比例尺。
2纵断面图比例尺：水平方向宜为1：500～1：1000，垂直方向宜为1：100。
3横断面图比例尺宜按建筑复杂程度和地形起伏变化确定。
6．1．4专项调查与测绘控制点的平面位置和高程精度应符合本规范第5．2．2条的规定，细部点的平面位置和高程精度应符合本规范第5．1．7条的规定。
6．1．5专项调查与测绘细部点的坐标、高程测量应采用下列方法：1坐标测量采用极坐标法测量时，极坐标法测量技术要求应符合表6．1．5-1的规定。
表6．1．5-1极坐标法测量技术要求注：角度测量仪器的精度不应低于Ⅲ级全站仪。
2采用卫星定位RTK方法测量时，应对细部点进行重复初始化观测，每次初始化观测值个数不应少于10个；重复初始化观测值的坐标分量、高程较差应分别不大于20mm、30mm，取平均值作为最后成果。
3高程测量使用水准测量方法时，应布设附(闭)合水准路线，其水准线路长度不应超过4km；高程闭合差应在±40mm之内(L为路线长度，以km计)；观测应使用不低于DS10型精度的水准仪。
4电磁波测距三角高程导线应附合在等级水准点上，电磁波测距三角高程导线技术要求应符合表6．1．5-2的规定。
5专项测绘也可采用能满足精度要求的其他测量方法。
表6．1．5-2电磁波测距三角高程导线技术要求注：1d为相邻点间距离(以km计)；2L为附合路线长度(以km计)；3若垂直角小于15°，距离可单向测定。
【word】 简述机场净空障碍物测量
简述机场净空障碍物测量理论探索司炳新伊春市国土资源局黑龙江伊春153000摘要:机场净空测量的意义在于调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空区内障碍物位置图,比照机场净空限制面,为对威胁飞机起降安全的构筑物拆除及处理提供依据.本文简要介绍了机场净空限制面的概念,简述了净空测量的重要性及施测方法.关键词:净空限制面净空测量GPS全站仪随着航空事业的迅猛发展,飞机起飞,降落的安全问题越来越为人们所关注,而直接威胁飞机起降安全的就是机场净空限制面内的超高障碍物.为此,调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空限制面及障碍物位置图,是了解掌握限制面和障碍物关系的有效手段.机场净空障碍物测量工程是针对在机场规定范围内可能影响航空器飞行安全的地形,地物的真实描绘,采用先进,高精度的测绘手段完成地形,地物平面位置,遮蔽角度,水准高程等数据采集的一系列过程.1.机场净空限制面机场净空限制面是人为的假想面,在其范围内各个面的高度是障碍物限制高,障碍物低于限制高才能保证飞机的升降安全.因此,要求在其各限制面内,不允许有自然障碍物和人工建筑物穿越.若该障碍物已存在并穿越,需进行障碍物净空测量.图1.机场限制面示意图机场净空障碍物限制面由进近面,过渡面,内水平面,锥形面,内进近面,内过渡面,复飞面,起飞爬升面等几种障碍物限制面构成:进近面:由跑道两端按15%扩张率沿跑道中线延长线两侧扩大.起飞爬升面:起始端与跑道末端升降带连接,用于对起飞飞机提供保护.过渡面:底边从升降带,进近面,起飞爬升面的部分侧边向上,向外上升,用来限制房屋,建筑物高度,对航空器进近着陆阶段提供净空保护.内水平面:从过渡面向外延伸的一个水平面,是以跑道两端点为圆心的两个圆弧,并用公切线相连而得到的一个椭圆,用于保护航空器目视盘旋所需空域.外水平面:从锥形面向外延伸的一个水平面,是以跑道两端点为圆心的两个圆弧,并用公切线相连而得到的一个椭圆.锥形面:从内水平面边缘向外以一定的梯度向上延伸至一定高度的面.内进近面:进近面中一个长方形斜面.各限制面详细尺寸因设计情况而定.2.净空障碍物施测2.1测量方案设计2.1.1控制点测量一,由于每个机场净空区障碍物的控制面积都比较大,要想近距离地精确测量每个目标,必须在整个测区布设高精度的控制网.由于GPS定位技术能为用户提供全天候,连续,实时,高精度的三维坐标,并且具有观测站之间无需通视,观测时间短,自动24ChinaScience&TechnologyOverview化程度很高,操作简便的特点,所以高精度控制点的平面测量采用GPS观测较为合适.GPS控制点的布设应严格按照GPS~f]量规范及工程的技术要求进行布设,控制点尽可能分布均匀,分布合理,尽量选在周围无遮挡的地区埋设,观测时间及边长等应根据施测的相应等级决定.二,为保证净空障碍物高程测量精度,高程控制测量采用水准测量法,个别地形较复杂地区也可实用全站仪三角高程方法代替水准施测.具体施测方法及精度按水准测量规范相应要求执行. 2.1.2辅助控制点测量机场净空区通常达到百余平方千米,超高的目标虽然数量不多,但分布的范围很大,要想近距离精确地测量每个目标,必须在目标附近至少布设2个互相通视的辅助控制点.采用常规的地面测量方法布设控制点工作量将非常巨大,所以采用GPS的快速静态测量模式或者实时动态差分测量模式(RTK)进行控制点加密是简单而实用的.2.1.3使用GPS实时动态定位技术(简称RTK)与全站仪三维前方交绘测量部分机场建于山区,地形地貌复杂,实地测量时很难判别障碍物的位置.针对这种情况,可以采取测量前对确定实测的障碍物进行图解平面坐标值,通过RTK放样方法,把图解后的点位坐标输入到电子手簿中,携带GPS移动站,根据其手簿界面的提示确定放样点位置,既迅速又方便,从而大大提高外业测量的效率.在对机场实施净空障碍物,机场活动区实施测量中,有时受地形,地物及障碍物的限制,无法将流动站移至待测点位置上,此时便需要GPS实时动态定位测量与全站仪三维前方交绘测量组合使用,完成待测点三维坐标采集.为避免错误,需增加观测的检核条件,因此在对每一个点的观测中都是双组前方交会,若双组观测所得结果差值较大,则需重新观测,这样才能保证获取数据的准确性.机场静空障碍物高度干3O..选择两台全站仪在两个辅助控制点A,B上分别向目标点P测量水平角,和垂直角一测回,同时精确测量两辅助控制点之间的距离S,从而计算目标点的坐标和高程.p图3.特殊悬高测量方法图在图3中的口中利用正弦定理可推算出,同时根据观测的垂直角及量取的仪器高,即可计算出障碍物的坐标和高程.D|=,其中y180.一()Xn:Xn+D8cos~Bpl=+sinabeHeL:HB+DBtan6B+iB另外,利用观测的垂直角6A及量取的仪器高iA,计算机硬件的发展和CAD,CAM技术的成熟,为我们用计算机制作附带平面地形底图的机场立体图创造了条件.机场立体图具有表现功能强,便于更新,能直接获取障碍物的限制高度和是否超高等信息的优点,它必将取代传统的手绘平面图.图4.单跑道净空限制面及障碍物位里立体模型在按上述流程完成对外业数据采集之后,认真核实数据准确性,将采集的全部待测点坐标,高程整理,利用相关技术手段制作三维的净空限制面及障碍物位置图.三维机场净空面及障碍物位置图与动态可视化结合,能够直观的看到障碍物在净空区内的超高表现,作为航空部门对障碍物处理的依据.4结语障碍物是航空器最直接的安全隐患,认真做好机场净空测量工程意义重大,责任重大.为了能够做好此项工作,要求我们测绘工作者必须掌握更多科学,先进的测量手段,不断总结经验,将多种测绘技能融合,为客户提供优质的测绘产品.参考文献【1】中国民用航空总局.民用机场飞行区技术标准.MH5001—2000[S]. 【2】徐绍铨,张华海等.GPS测量原理及应用IM].武汉:武汉大学出版社,2001.[3]国家质量技术监督局全球定位系统(GPs)测量规范GB厂r18314—2001[s]ooo上接40页是关系到企业的各个部门,各个生产经营环节的大事,企业经营者要制定全面,科学的财务计划,同时要把计划层层分解和落实,促使企业员工共同为企业发展做出贡献.5.2采用科学的财务决策方法为防范财务风险,企业必须采用科学的决策方法.科学的决策往往是来自全体成员的智慧,管理者在决策中应发挥企业成员,特别是基层人员的优势,群策群力.当然,民营企业也可以发挥外部智囊团的作用,提高决策水准.我国民营企业在决策过程中,应逐步摆脱主观臆断倾向,尽量采用定量计算及分析方法,充分考虑影响决策的各种因素.5.3建立有效的企业制度和治理制度我国民营企业要做大,做强,必须建立和完善企业的各项规章制度,包括完善的决策制度,财务制度,监督制度,法人治理结构等.要丢弃企业创业初期凭经验管理的模式,建立规范的法人治理体制以及能够相互制衡和约束的权利分配机制,保证企业的发展战略和管理措施的实现.5.4JjI1强资产管理,提高营运能力财务管理的核心在于现金流管理.在现实中,企业的生存危机往往是从现金流的断裂开始的.企业在促进企业盈利能力提升的同时,应通过合理配置资产,加速资产周转;提高企业的信誉和形象,使企业有较强的融资能力,从而提高其抵御财务风险的能力..5.5建立有效的风险防范处理机制和财务预警系统建立风险预防机制方面,民营企业要在损失发生以前把企业可能会面临的各种风险考虑在内,以预提风险基金的方式建立用于防范风险损失的专项准备金.建立风险预警机制方面,民营企业可以建立企业资金使用效益监督制度,定期对相关财务比率进行考核,增加企业的短期偿债能力.同时,财务预警系统是以企业信息化为基础,民营企业要建立相关信息系统对企业经营管理活动中潜在的风险进行实时监控.6结语民营企业以其经营的的灵活性和适应性在社会主义市场经济中起着不可替代的作用.但是,我国的民营企业规模较小,制度不健全,加上在市场经济中的相对不利地位,使得企业融资不利,资金运营管理不足,投资决策不够科学,盈余分配备受争议,我国民营企业面临更大的财务风险.民营企业要发展,就要重视企业的财务管理职能,树立规避风险意识,增强风险抵御能力.具体而言要做到健全现代企业制度和治理制度,采取科学决策机制,加强资金运营管理,建立风险防范和预警机制.同时,民营企业可借助管理咨询公司,为企业科学决策服务,辅助企业设计财务监管和风险防范系统.参考文献【l】高明.我国民营企业发展问题研究【J]管理科学,2003.[2】刘孜谈民营企业财务风险的成因及防范[J]冲国新技术新产品,2009.[3]马琳.浅析民营企业财务风险成因及防范[J].中国集体经浇2008. 【4]秦江萍,强锦展营企业财务风险的成因与防范口】.现代管理科,20o5.[5】汪洋我国民营企业管理风险理论成因及其控制[J].现代经济探~2oo4.ChinaScience&TechnologyOverview25。
隧道选择题
一、单选题1、新奥法施工的基本方法有全断面法、分部开挖法，基本原则是少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。
2、传统矿山法施工的基本原则是少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。
3、隧道的主体建筑是洞门、洞身、通风、照明及安全系统。
隧道内的分部工程有洞身开挖、洞身衬砌、隧道路面。
4、隧道长度划分短隧道小于等于500米、中隧道大于500小于等于1000、长隧道大于1000小于等于3000特长隧道大于3000。
5、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为独头巷道不少于200；相邻的上下坑道内部少于100；相邻的平行坑道，横通道及横东健不少于50，全断面开挖进行深孔（3~5）爆破，不少于500。
放炮人员撤出距离，长隧道300米，双车道上半断面开挖至400米以外，双车道全断面开挖500米以外。
6、岩石坚硬程度划分坚硬岩大于60、30~60较坚硬岩、15~30较软岩、5~15软岩、小于5极软岩。
7、检查曲线隧道宽度时，每20米检查一个断面。
8、对隧道净空和净总宽的要求是不小于设计。
隧道净空是指衬砌内轮廓线保卫的空间。
对隧道总体外观鉴定的要求是洞内没有渗漏水现象。
路线中心线与隧道中心线衔接处水平片尾应小于20mm，否则要扣分。
公路隧道的横断面主要是指净空断面。
9、明洞洞顶填土厚度不宜小于2米。
隧道洞身砼衬砌的最小厚度是20cm。
10、边坡仰坡用坡度尺检查。
洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5米。
11、当洞门的山体有滚落碎石块的可能时，一般接长明洞，减少对边仰坡的扰动，确保落实不滚到行车道上。
12、隧道双向开挖接近贯通时，两开挖面开挖距离剩下15米时应改为单向开挖。
3000米以内的隧道，贯通时的中线在贯通面的贯通极限误差为横向误差小于正负150毫米，高程误差小于正负70毫米。
13、洞内施工测量，洞内导线应根据洞外投点向洞内做引申测量。
14、隧道施工控制测量的精度以中误差衡量。
最大误差规定为中误差的两倍。
15、对特长隧道施工宜用的导向设备有激光定向仪。
水利部办公厅关于印发穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查办法（试行）的通知
水利部办公厅关于印发穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查办法（试行）的通知文章属性•【制定机关】水利部•【公布日期】2020.12.10•【文号】办南调〔2020〕259号•【施行日期】2021.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利水电正文水利部办公厅关于印发穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查办法（试行）的通知办南调〔2020〕259号为加强穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查，确保南水北调中线干线工程安全，依据《中华人民共和国水法》和《南水北调工程供用水管理条例》等法规，我部制定了《穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查办法（试行）》，现予印发，请遵照执行。
穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查办法（试行）第一章总则第一条为加强穿跨邻接南水北调中线干线工程项目管理和监督检查，确保南水北调中线干线工程安全，依据《中华人民共和国水法》和《南水北调工程供用水管理条例》等法律法规，结合工作实际，制定本办法。
第二条本办法所称穿跨邻接项目是指在南水北调中线干线工程（以下简称中线干线工程）管理和保护范围内穿越、跨越、邻接中线干线工程的桥梁、公路、铁路、地铁、管道、缆线、取水、排水等工程设施。
本办法所称工程安全，包括中线干线工程设施安全、水质安全和调水运行安全。
第三条穿跨邻接项目规划设计、建设实施和运行管理应遵守相关法律法规、标准及规范要求，同时应符合中线干线工程管理单位有关规定及技术要求。
第四条中线干线工程管理单位是履行穿跨邻接项目全过程管理职责的责任单位。
第五条水利部及中线干线工程沿线各级水行政主管部门是监督管理单位，按照管理职责权限监督管理，组织开展监督检查。
第六条对穿跨邻接项目管理行为的监管分为监督管理单位对中线干线工程管理单位的监管，以及上一级监督管理单位对下一级监督管理单位的监管。
第二章职责第七条水利部履行以下职责：（一）组织指导实施穿跨邻接项目的监督管理工作。
道路勘测设计知识梳理
道路勘测设计知识梳理《道路勘测设计》课程——知识梳理第一章绪论1.交通运输系统(五种运输方式),道路运输的作用（5点）。
[铁路、公路、水运、航空、管道]公路：机动灵活、点对点2.道路功能与分级（1）公路按功能分类：干线公路、集散公路和地方公路。
按行政管理属性分类：国道、省道、县道和乡道。
（2）道路分级公路分级分类标准——适应交通量(将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量)高速、一级、二、三、四级（车速：最高120km/h，最低20km/h、路面宽度：3.75m，3m）城市道路分类：快速、主干、次干、支路设计年限：20年(快速、主干)、15年(次干)、10年~15年(支路)3.道路设计控制（1）自然条件（地形决定选线条件）：地形、气候、水文、地质、土壤及植被。
地形条件：平原地形指自然坡度在30以内，微丘地形指地面自然坡度在200以下，相对高差在100m 以下；山岭重丘地面自然坡度在200以上。
（2）交通特性设计车辆分类：[小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车]设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
技术标准最重要的指标——设计车速运行速度与设计速度的大小关系：不一定交通量：定义设计小时交通量：将一年中所有8760个小时交通量按其与年平均日交通量的百分数大小顺序排列，全年第30位小时交通量作为设计的依据。
通行能力：基本(理想)〉，可能(实际)、设计通行能力[与服务水平相关]（3）道路网与红线规划公路网系统特性：1）集合性；2）关联性；3）目标性；4）适应性公路网的典型结构形势：a）三角形；b）棋网形；c）并列形；d）放射形；e）扇形；f）树杈性；g）条形城市道路网结构形式：a）方格网式；b）环形放射式；c）自由式；d）混合式道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。
隧道选择题
一、单选题1、新奥法施工的基本方法有全断面法、分部开挖法，基本原则是少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。
2、传统矿山法施工的基本原则是少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。
3、隧道的主体建筑是洞门、洞身、通风、照明及安全系统。
隧道内的分部工程有洞身开挖、洞身衬砌、隧道路面。
4、隧道长度划分短隧道小于等于500米、中隧道大于500小于等于1000、长隧道大于1000小于等于3000特长隧道大于3000。
5、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为独头巷道不少于200；相邻的上下坑道内部少于100；相邻的平行坑道，横通道及横东健不少于50，全断面开挖进行深孔（3~5）爆破，不少于500。
放炮人员撤出距离，长隧道300米，双车道上半断面开挖至400米以外，双车道全断面开挖500米以外。
6、岩石坚硬程度划分坚硬岩大于60、30~60较坚硬岩、15~30较软岩、5~15软岩、小于5极软岩。
7、检查曲线隧道宽度时，每20米检查一个断面。
8、对隧道净空和净总宽的要求是不小于设计。
隧道净空是指衬砌内轮廓线保卫的空间。
对隧道总体外观鉴定的要求是洞内没有渗漏水现象。
路线中心线与隧道中心线衔接处水平片尾应小于20mm，否则要扣分。
公路隧道的横断面主要是指净空断面。
9、明洞洞顶填土厚度不宜小于2米。
隧道洞身砼衬砌的最小厚度是20cm。
10、边坡仰坡用坡度尺检查。
洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5米。
11、当洞门的山体有滚落碎石块的可能时，一般接长明洞，减少对边仰坡的扰动，确保落实不滚到行车道上。
12、隧道双向开挖接近贯通时，两开挖面开挖距离剩下15米时应改为单向开挖。
3000米以内的隧道，贯通时的中线在贯通面的贯通极限误差为横向误差小于正负150毫米，高程误差小于正负70毫米。
13、洞内施工测量，洞内导线应根据洞外投点向洞内做引申测量。
14、隧道施工控制测量的精度以中误差衡量。
最大误差规定为中误差的两倍。
15、对特长隧道施工宜用的导向设备有激光定向仪。
结构断面测量
结构断面测量地铁隧道不同于一般的铁路、公路隧道，土建工程完工后，不但有轨道工程，还有工作量较大的设备安装与装修、竣工验收要进行。
为了满足轨道工程对调线调坡的要求，要进行结构断面测量。
具体为要对地下线路进行隧道净空断面测量，对高架线路要进行横断面测量。
根据结构断面测量对象有：明挖（盖挖）法施工的车站结构断面测量、区间结构断面测量，暗挖法施工的区间结构断面测量，高架车站区间结构横断面测量。
不论何种结构断面测量，但他们的测量作业过程与原理是相同的。
一、测量密度要求行业规范规定：直线地段每6 m设1个净空测量断面；曲线上包括曲线主点每5 m设1个净空测量断面。
在实际工作中，曲线段向直线上延长1个车辆长度按曲线上的要求进行净空断面测量。
对于管片长度为1.2 m的盾构隧道，曲线段每4环，设1个净空测量断面。
对于管片长度为1.5 m的盾构，曲线地段每3环，设1个净空测量断面。
对于直线段测量密度，有些城市是8～10 m设1个测量断面。
同一个城市，当前一条地铁线选用的机车车辆尺寸大，后一条线选用的机车车辆尺寸小，为了满足盾构隧道施工的需要，会出现有些线是8～10 m设1个测量断面，有些线是6 m设1个测量断面；在同一条也会出现盾构隧道和矿山法隧道在直线段测量密度不相同的情况。
归纳总结各城市地铁断面测量，以下位置还需要进行断面测量：变坡点、区间隧道起终点、隧道结构变化点、泵房中心点、隔断门，车站、联络线、渡线地段的结构变化点及控制点，车站起终点（与区间隧道起终点同一里程，但不同结构形式）、站台两端起终点、站台面高程变化点、站中心点，高架起、终点，道岔岔尖、岔心等断面突变处，双线隧道或高架处2条线路之间有柱子等突出物，需按照断面类型测量设计线路中心线至突出物内壁的横距，业主要求的其他位置均要进行结构横断面测量。
二、测点要求测点的具体位置，与选用的机车车辆有密切的关系。
应以设计的具体要求为准。
下面介绍一些城市结构断面测量对测点的要求。
军用机场净空的规定
国务院文件中央军委国发〔2001〕29号国务院、中央军委关于印发《军用机场净空规定》的通知各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，各军区、省军区、各军，各军兵种、各总部、军事科学院、国防大学、国防科学技术大学，武警部队(军级以上单位）：为进一步科学规范军用机场净空标准，保证飞行安全，适应国家经济建设和城镇发展的需要，根据《中华人民共和国军事设施保护法》和《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》有关规定，现将修改后的《军用机场净空规定》印发你们，请认真遵照执行。
中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会二○○一年八月十二日军用机场净空规定军用机场和军民合用机场设定机场净空区，限制净空区内物体的高度，以及为净空区内影响飞行安全的物体设置障碍物标志，适用本规定。
一、机场净空区的设定（一）机场净空区是指为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。
由升降带、端净空区、侧净空区构成。
其范围和规格根据机场等级确定。
（二）升降带是以机场跑道中线为基准，两侧各100米的中线平行线和两端各100米处中线水平延长线的垂直线所构成的场地。
升降带上不应有对飞机活动构成危险的物体。
（三）端净空区是从升降带端线的两端开始，与升降带边线水平延长线以水平面15%的扩散率扩展至3000米，并以此宽度延伸到机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。
障碍物限制面起算高程为跑道端中点高程。
端净空区障碍物限制面有关要求详见附表1。
（四）侧净空区是从升降带和端净空区限制面边线开始，至机场净空区边线所构成的限制物体高度的区域。
障碍物限制面由过渡面、内水平面、锥形面和外水平面组成。
侧净空区障碍物限制面有关要求详见附表2。
二、特殊机场的净空（一）海拔高程2000米以上的机场净空要求，可以参照本规定按实际飞行需要确定。
（二）多条跑道的机场，应当按照本规定分别确定每条跑道的净空要求。
（三）保留旧机场、水上机场和公路飞机跑道的净空要求可以参照本规定相应的机场等级执行。
道路桥梁设计规范
与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，其计算跨径取梁肋之间的距离。
由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取0.5M〔当大于1/4，支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取0.7M〕M 为简支梁求得的跨中弯矩。
公路桥涵设计通用标准一、总则1、安全等级；2、特大、大、中、小桥及涵洞分类；标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨为准。
重要是指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
二、术语1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合；2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合；三、设计要求1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率；2、桥涵孔径3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的桥梁应为5米，三、四级公路上的桥梁应为4.5米。
4、立体交叉跨线桥桥下净空应符合以下规定；5、车行或人行天桥的宽度；6、桥上线形及桥头引道；7、桥面铺装、排水和防水层；8、养护及其他附属设施。
四、作用1.1可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值；可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，支座摩阻力；多个偶然作用不同时参与组合。
4.1.6永久作用效应的分项系数表；汽车荷载效应〔含汽车冲击力、离心力〕的分项系数，取 1.4；当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的分项系数，对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。
在作用组合中除汽车荷载效应〔含汽车冲击力、离心力〕、风荷载外的其他的可变作用效应的分项系数，取 1.4，但风荷载的分项系数取 1.1；在作用效应组合中除汽车荷载效应〔含汽车冲击力、离心力〕外的其他可变作用效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载〔或其他一种可变作用〕组合时，人群荷载〔或其他一种可变作用〕的组合系数取0.80；当除汽车荷载〔含汽车冲击力、离心力〕外尚有两种其他可变作用参与组合时，其组合系数取0.70；当除汽车荷载〔含汽车冲击力、离心力〕外尚有三种其他可变作用参与组合时，其组合系数取0.60；尚有四种及多于四种的可变作用参与组合时，取0.50。
2024年一级建造师之一建铁路工程实务历年经典题含答案
2024年一级建造师之一建铁路工程实务历年经典题含答案单选题（共150题）1、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且（）。
A.无论正交、斜交都可使用B.无论正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交可使用、斜交不可使用【答案】 A2、在要求抗磨的环境下，不能使用（）。
A.普通硅酸盐水泥B.矿渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】 C3、注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（），属于中型工程规模。
A.3000m(含)以上B.1000(含)～3000mC.500(含)～1000mD.500m以下【答案】 B4、一般使变压器用电负荷达到额定容量的（）左右为佳。
A.30％B.40％C.20％D.60％【答案】 D5、工程试验和检验工作的管理和监督由（）部门负责。
A.工程技术B.试验C.安全质量D.物资【答案】 C6、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。
A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】 C7、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。
A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】 D8、重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
A.建设单位，监理单位B.设计单位，质量监督机构C.施工单位，监理单位D.项目经理审批，质量监督机构【答案】 C9、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和()。
A.衬砌厚度测量B.洞门里程测量C.变形观测点测设D.永久水准点测设【答案】 D10、临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗（），与工程材料消耗有较大不同。
A.仅与施工持续时间有关B.仅与工程量及耗损有关C.不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系D.不仅与工程量有关，和管理方式也有关系【答案】 C11、弹性支承块式无砟道床宜在（）内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。
隧道净空测量记录
编号：表C7
工程名称
施工单位
施工部位
检查日期
年月日
里程
项
目
拱顶标高
（m）
轨顶水平面以上（3200㎜处）宽度（mm）
起拱线水平面以上（1800㎜处）宽度（mm）
轨顶水平面以上（1400㎜处）宽度（mm）
轨顶水平面以上（432㎜处）宽度（mm）
轨顶水平面处宽度（mm）
左侧
右侧
左侧
右侧
左侧
右侧
左侧
右侧
左侧
右侧
设计
竣工
误差
设计
竣工
误差
设计
竣工
误差
设计
竣工
误差
设计
竣工
误差
设计
竣工
误差Байду номын сангаас
施工负责人
技术负责人
质检员
注：车站净空测量在站台板面处即y值为965mm处增测一点；车站净空测量：测量线路中线至边墙一侧的净空尺寸。
巷道验收标准的规定(3篇)
巷道验收标准的规定1、巷道宽度：巷道中线至任何一帮距离，主要运输巷和机电硐室不小于设计____毫米，不大于____毫米；其他巷道硐室误差不小于设计____毫米，不大于____毫米。
2、巷道净高：腰线上下不小于设计____毫米，不大于____毫米。
3、巷道坡度：运输巷____米以内容许误差____毫米。
4、砌体灰缝：灰缝饱满，无干缝、瞎缝。
检查点周围____米范围内不超过两处。
5、砌体压茬及接茬：压茬不小于砌块宽度的1/4，接茬严密。
检查点____米范围内重缝不超过3处，拱墙接茬圆滑，拱间接茬沿巷道方向平直。
6、掘进作业规程：要求审批完善，有工人学习记录及考核情况，有掘进施工图，设计图，巷道断面图，通风系统图，避灾路线图，掘进工作面供电系统图，炮眼布置图，爆破说明书，巷道断面、临时支护方式、永久支护方式及规格的规定。
7、巷道内无杂物，无淤泥，无积水(淤泥、积水长度不超过____米，深度不超过____米)8、掘进巷道必须悬挂爆破说明书、巷道施工断面图、巷道避灾路线图、炮眼布置三视图。
9、巷道在掘进过程中，新暴露的巷道顶、帮必须做严密的敲帮问顶工作，并必须架设临时支护。
单位工程质量保证资料核查项目一、技术文件：1、设计施工图、施工图，设计变更文件或记录。
2、施工组织设计、作业规程、施工技术措施。
3、地质水文资料、柱状图、实测柱状图。
二、原材料、预制构件检验资料：1、钢材、管材、钢筋、钢轨出厂合格证。
2、混凝土试块强度实验报告单。
3、水泥、外加剂出厂合格证，抽检实验报告。
4、各种预制构件(含模板、井壁、砌块、水沟盖板等)的出厂合格证和抽检报告。
5、混凝土配合比设计、试配实验报告。
6、混凝土用水水质化验单。
7、粗细骨料抽检实验单。
三、工程管理资料1、单位工程竣工图。
2、井筒漏水量实测资料。
3、主要巷道、硐室地质剖面图、素描图。
4、实测设备基础图。
5、施工记录、质量自检、中间验收质量检查记录。
6、隐蔽工程检查验收记录。
工程测量通用规范
工程测量通用规范（征求意见稿）目次1总则....................................................................... 错误!未定义书签。
2基本规定 .............................................................. 错误!未定义书签。
2.1测量基准 ........................................................ 错误!未定义书签。
2.2测量精度 ........................................................ 错误!未定义书签。
2.3过程管理 ........................................................ 错误!未定义书签。
2.4成果管理 ........................................................ 错误!未定义书签。
2.5测量安全 ........................................................ 错误!未定义书签。
3控制测量 .............................................................. 错误!未定义书签。
3.1一般规定 ........................................................ 错误!未定义书签。
3.2平面控制测量 ................................................ 错误!未定义书签。
3.3高程控制测量 ................................................ 错误!未定义书签。
竣工测量
人民日报社报刊综合业务楼工程竣工测量方案一、工程概况本工程位于北京市朝阳区朝阳路北侧，金台西路东侧。
本次主要是对人民日报社报刊综合业务楼工程。
二．竣工测量内容此次工程主要内容：测绘此次工程竣工时的中平面图，测量与建筑物配套的管线成果：(1)竣工建筑物的平面布局：包括竣工建筑物的自身主楼、楼、附属建筑的分布和结构形式，及规划红线的相互关系，建筑物周边地物、地貌的位置关系(2)管线成果：测定建筑物配套管线的检修井平面坐标及相应的井面的高程、管顶、管底高程，管线出口位置、基本网络走向关系，格列管线管径(3)建筑物高度及调查内容：主要包括竣建筑物自身是内地坪高、周边建筑物。
地面的高程；另外包括建筑物名称、道路名称、相邻单位名称、建筑物楼层、材料结构三、竣工测量方法人民日报社报刊综合业务楼是综合型高层建筑：由多栋主楼、平台、连接主楼的底层建筑、裙楼及附属建筑，其方法按以下进行：（1）对照原有地形图对此次测量建筑及周边区域进行巡视：巡视范围根据竣工建筑（包大小、高度等选择周边50米区域;另外对高层建筑自身管网检修进行编码，括出入口井），同时确定需实测坐标能控制高层建筑平面布局得主要房角点。
（2）布设控制点：根据测区附近已有高级控制点情况结合巡视结果确定方案：对于综合性高层建筑应将控制点布设在主楼间的平面上，这样可谓多东主楼顶不得厕灵提供观测条件（3）碎部测量：根据控制但对竣工建筑物的所有要速战看测量。
主要方法：1、极坐标法（全站仪坐标法）直接实测建筑物的主体结构、井位、相关建筑、地物、地貌等碎部点的平面位置，利用全站仪自带程序进行坐标采集，记录，精度高，效率快，此法能完成测区总平面的大部分测量工作。
2、前方交会法：由于建筑物结构比较复杂，一些房角点难以直接房策，因而分别于两侧站上侧泳前方交会法测量其坐标。
3、钢尺量距几何法个别性狂由于所布控质点未能到达该区采用钢尺量距并根据建筑物结构及几何关系施测。
、4、高程测量、调查内容：用水准仪和全站仪三角高程将高程直接转入测区实测建筑物、道路、草坪等地面高，对建筑物在其不同部位施测是内地坪高，同时施测各种检测井井面高，并配合施工单位揭开井盖根据管道类别测定管底、管顶高程并调查管道类别、走向、管径等。
地铁施工记录隐蔽工程检查记录
地铁施工记录隐蔽工程检查记录1.初期支护净空测量记录 (3)2.隧道净空测量记录 (4)3.降水井施工记录 (5)4.管井井点降水记录表 (6)5.基坑降水与排水工程检查记录 (7)6.钻孔桩钻进记录表 (8)7.钢围檩安装检查记录 (9)8. 钢支撑安装检查记录 (10)9.钢立柱安装检查记录 (11)10.混凝土垫层工程隐藏检查记录 (12)11.卷材防水层隐藏检查记录 (13)12.塑料板防水层隐藏检查记录 (14)13.水泥砂浆防水层隐藏检查记录 (15)14.涂料防水层隐藏检查记录 (16)15.开挖断面及地质检查记录 (17)16.暗挖区间隧道基面隐藏检查记录 (18)17.隧道格栅钢架架立隐藏检查记录 (19)18.隧道网喷混凝土工程隐藏检查记录 (20)19.复合式衬砌隐藏检查记录 (21)20.隧道二次衬砌厚度隐藏检查记录 (22)21.杂散电流防护隐藏检查记录 (23)22.细部构造施工记录表 (24)23.防水混凝土施工记录表 (26)24.土层锚杆〔索〕钻孔施工记录 (28)25.土层锚杆〔索〕注浆施工记录表 (30)26.土层锚杆〔索〕工程隐藏检查记录 (31)27.喷锚支护施工记录表 (32)28.超前导管、管棚施工记录 (34)29.注浆施工记录表 (35)30.壁后注浆施工记录表 (36)31.衬砌裂缝注浆施工记录表 (37)32.隧道开挖施工记录 (38)33.隧道支护施工记录 (39)34.喷射混凝土施工 (40)35.混凝土浇筑申请书 (41)36.混凝土浇筑施工记录 (42)37.明挖单线隧道净空检查表 (43)38.明挖双线区间隧道净空检查表 (44)39.土层锚杆(索)加荷试验记录表 (45)40.土层锚杆〔索〕张拉记录表 (46)41.预制钢筋混凝土管片出厂合格证 (47)42.进场管片检验记录表 (48)43.盾构掘进施工记录表 (49)44.盾构管片拼装记录表 (50)45.钢筋隐藏工程检查验收记录 (51)46.高压旋喷桩施工记录表 (52)47.通用隐藏工程检查记录 (54)48.其他施工技术资料 (55)1.初期支护净空测量记录2.隧道净空测量记录注：车站净空测量在站台板面处增测一点；车站净空测量：测量线路中线至边墙一侧的净空尺寸。
潍坊市人民政府办公室关于印发《潍坊民用机场净空和电磁环境保护规定》的通知-潍政办发〔2019〕7号
潍坊市人民政府办公室关于印发《潍坊民用机场净空和电磁环境保护规定》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------潍坊市人民政府办公室关于印发《潍坊民用机场净空和电磁环境保护规定》的通知各县市区人民政府，市属各开发区管委会，市政府各部门、单位：《潍坊民用机场净空和电磁环境保护规定》已经2019年8月10日市政府第四十一次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
《潍坊机场净空保护暂行规定》（潍坊市人民政府令第39号）同时废止。
潍坊市人民政府办公室2019年9月25日潍坊民用机场净空和电磁环境保护规定第一条为加强潍坊民用机场净空和电磁环境管理，确保航空器飞行安全，依据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《民用机场运行安全管理规定》《民用机场飞行区技术标准》《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》《华东地区民用机场净空管理办法（2016版）》《山东省机场净空管理规定》等相关规定，结合潍坊机场实际，制定本规定。
第二条在民用机场净空保护区内从事规划和工程建设的单位和个人，应当遵守本规定。
第三条本规定所称民用机场净空保护区范围是指为保障航空器起降安全而设定，由机场净空障碍物限制面外边界所围成的区域。
潍坊民用机场净空限制面由内水平面、锥形面、进近面、过度面和起飞爬升面等障碍物限制面组成。
潍坊机场为军民合用机场，军用机场净空保护区端净空和侧净空障碍物限制要求按照国务院、中央军委有关净空规定执行。
第四条根据《山东省机场净空管理规定》的要求及军民航有关净空保护规定，制定并发布机场净空保护管理细则。
该细则至少包含以下内容：（一）成立净空保护工作领导小组，建立净空保护协调机制，包括机构的组成、各成员单位的职责以及联席会议制度等；成员单位包括：市发改、公安、自然资源和规划、生态环境、住建、城管、交通、应急、体育、气象、无线电管理等单位部门；机场管理机构、军航相关部门、铁塔公司等单位；机场净空保护区内的县市区人民政府。