ATS系统功能介绍
ATS系统介绍
通信
表示信息
表示信息
控制
管理数据
行车控制
控制
进路请求
计划
时刻表 列车数据
时刻表管理
列车位置
列车追踪
列车数据 列车位置 表示信息 进路请求
列车管理
时刻表
系统状态显示
授权用户
授权用户
20
目录
1. 系统简介
2. 系统架构和组成
3. 系统特点 4. 主要功能介绍
21
系统特点
系统关键单元的1＋1防护，故障情况下无需人工干预的 热备切换 关键硬件主备配置 网络冗余配置 软件进程冗余配置 集中后备架构，在中央故障时仍可完成自动控制功能 模块化的软件设计，灵活适应用户的需求，并可满足系 统扩容的需要 对于涉及安全的操作，提供二次确认的操作 全系统的时钟同步
2
DCS Interface DCS接口
Firewall 防火墙
LSD Interface Workstation 大屏接口工作站 Large Screen System 大屏系统 Network Switches 网络交换机
TS 终端服务器
Network Switches 网络交换机
Interface Server 接口服务器
7
系统架构和组成
主要设备组成
运营控制中心（OCC）
– 主机服务器(主备双套) – 通信服务器(主备双套)
模拟培训设备
– 培训服务器 – 培训仿真工作站
– 数据库服务器(主备双套)
– ATS调度工作站 – ATS调度长工作站 车站级ATS设备 – 后备主机服务器
– 系统管理工作站
– 时刻表编辑工作站 – 大屏显示工作站
第五章列车自动监控系统ATS
车辆段设备
• 车辆段工作站：两台工作站、一台打 印机；
• 传输设备；车辆段
办公室
信号楼
UPS
MMI
MMI
OTN
Modem
第五章列车自动监控系统ATS
Modem
联锁站设备
• 远程终端单元（RTU）： 可编程程序控制器用于从联锁信号楼取得需要 的数据。模块化设计，扩展非常容易；
OTN
ATP／ATO
远程终端设备 （RTU）
时钟
（联
锁）
PTI
DTI
ATI
电气 集中
பைடு நூலகம்
列车
出发
到达
识别
时间
时间
时钟
第系五统章列车自显动示监器控系统显AT示S 器
车站设备 • DTI（出发时间显示器） • PIIS（旅客信息显示系统）
到达时间显示器、终点站显示器 • PTI（列车识别系统）
OTN
ATP／ATO
列车运行识别 －识别条件：由轨道占用信号从“空闲”到“占用” 翻转识别； －列车运行模拟
第五章列车自动监控系统ATS
时刻表功能 计划时刻表与实际时刻表的比较 －利用某一车次列车的实际位置与该次计划位置进 行比较； －偏差及时同时调度员 －必须产生相应的改正措施； 时刻表处理 •安装时刻表 •时刻表修改：离线修改、在线修改 运行图显示和打印 •时刻表 •实际列车运行图
第五章 列车运行自动监控系统（ATS）
ATS系统： 以计算机辅助调度员指挥列车运行的自 动化 设备。
采用本系统可： • 使全线列车的运行均由计算机按照列车运行图 进行监测和控制； • 显示列车运行状况； • 根据运行图自动调整列车运行；
ATS工作原理
ATS工作原理ATS（Automatic Transfer Switch）是一种自动切换开关，用于在电源故障或者停电时自动切换负载电源，以保证电力系统的连续供电。
ATS工作原理主要包括探测电源状态、切换动作和保护功能。
一、探测电源状态ATS通过监测电源的电压和频率来确定电源的状态。
普通情况下，ATS会连接到两个电源，即主电源和备用电源。
当主电源正常供电时，ATS会监测主电源的电压和频率是否在正常范围内，如果是，则保持连接到主电源。
同时，备用电源会被断开，并不向负载供电。
如果主电源发生故障或者停电，ATS会即将检测到电源状态的变化。
二、切换动作当ATS检测到主电源故障或者停电时，会自动切换到备用电源。
切换动作包括两个步骤：断开主电源和连接备用电源。
首先，ATS会通过内部的继电器或者开关断开与主电源的连接，确保主电源再也不向负载供电。
然后，ATS会通过相应的继电器或者开关连接到备用电源，并将备用电源的电压和频率调整到与主电源相匹配，以确保负载能够正常运行。
三、保护功能ATS在切换过程中，需要具备一定的保护功能，以保证负载和电源的安全。
常见的保护功能包括过载保护、短路保护和欠压保护等。
当负载超过ATS的额定容量时，ATS会即将切断电源，以防止设备损坏或者火灾发生。
当发生短路时，ATS 会通过内部的保险丝或者熔断器切断电源，以避免电路受损。
当备用电源的电压低于安全范围时，ATS会自动切换回主电源，以保证负载的正常运行。
ATS的工作原理可以简单总结为：通过探测电源状态，切换动作和保护功能，实现在主电源故障或者停电时自动切换到备用电源，保证负载的连续供电。
ATS 在电力系统中起到了至关重要的作用，不仅能够提高电力系统的可靠性和稳定性，还能够保护负载设备的安全运行。
ATS系统介绍范文
ATS系统介绍范文ATS（Applicant Tracking System）是一种用于招聘和筛选候选人的人力资源信息系统，通过自动化处理和管理大量的招聘流程，帮助企业提高招聘效率和选择合适的人才。
ATS系统可以帮助企业简化招聘流程、提高候选人筛选效率、降低人力成本等方面发挥作用。
本文将对ATS系统进行详细介绍。
一、ATS系统的功能1.候选人管理：ATS系统可以帮助企业集中管理候选人的个人信息、简历、面试记录等相关信息，以便于企业对候选人的筛选和评估。
2.招聘渠道管理：ATS系统可以集成各种招聘渠道，包括职业网站、社交媒体、员工推荐等，帮助企业广泛地发布招聘信息，并实时监控和跟踪招聘进展。
3.简历筛选：ATS系统可以根据设定的条件和关键词对候选人的简历进行筛选和匹配，提高简历处理的效率和准确性。
4.面试安排：ATS系统可以自动安排面试时间、地点等各种相关安排，并与候选人进行在线沟通，提供面试结果反馈和评估。
5.数据分析和报告：ATS系统可以收集和分析招聘数据，生成各种招聘报告，帮助企业评估招聘效果和制定招聘策略。
二、ATS系统的优势1.提高招聘效率：ATS系统能够自动化大量的招聘流程，包括简历筛选、面试安排等，大大提高了招聘效率和速度。
2.简化招聘流程：ATS系统可以集中管理和跟踪招聘流程，帮助企业简化招聘流程、减少繁琐的手工操作，并提供全面的招聘数据和报告。
3.提高候选人筛选准确性：ATS系统根据设定的条件和关键词对候选人进行筛选和匹配，提高了候选人筛选的准确性和针对性。
4.降低招聘成本：ATS系统的自动化处理和管理，减少了人力资源部门的工作量，降低了人力成本和招聘费用。
5.改善候选人体验：ATS系统通过在线沟通和反馈，提供了更好的候选人体验，帮助企业树立良好的招聘品牌形象。
三、ATS系统的应用场景1.企业招聘需求大：对于那些招聘需求量大的企业来说，ATS系统能够帮助企业快速高效地处理招聘流程，提高招聘效率。
城市轨道交通-ATS设备组成
调度工作站：用于调度员完成调度和运营作业，是控制 中心的重要设备。调度员通过调度终端屏幕，实时了解和掌 握列车的实际运行情况，并可在调度工作站上发出指令，直 接指挥列车运行。
培训工作站：用于培训作业，其硬件结构和组成与调度 工作站相同，但软件配置不同。
ATS系统为非“故障—安全”系统，列车运行安全 由列车自动防护系统来确保。ATS系统的功能括监督 和控制两部分。
监督功能：ATS系统可显示全线列车的动态运行情 况。当线路出现故障或紧急情况时，通过ATS系统可对 事故进行全面指挥和处理，调配资源，及时排除故障。
控制功能：由ATS系统向ATP系统和ATO系统发出 指令，办理列车进路，指挥控制列车按照列车运行图运行。 ATS系统可绘制列车实迹运行图，并对偏离运行图列车进 行动态调整。
数据库服务器：用来存储列车运行的相关数据，可以是 磁盘或光盘。
网络通信设备：是指数据传输系统的数据传输和交换设 备，如通道、网关等，以保证数据在不同设备间可靠传递。 网络一般为冗余的双网结构，提高系统的可靠性和可用性。
电源设备：为上述工作站、服务器等设备提供可靠的不 间断电源，保证控制中心ATS系统可靠运行，不丢失数据。
一、 ATS系统设备组成
ATS系统为多层体系结构，如图5-13所示，最高层是控制中心的 ATS监控设备，底层是车站的ATS监控设备。ATS系统通过专门的数据传 输系统，实现控制中心ATS设备与各车站ATS设备之间的通信和数据交换。
图5-13 ATS系统设备组成结构图
1．控制中心ATS设备
1）控制中心ATS设备硬件 控制中心ATS设备硬件包括调度工作站、培训工作站、维护
ATS系统的主要组成部分及其功能
ATS系统的主要组成部分及其功能随着社会的不断发展，企业对于人才招聘的需求也越来越大，如何快速准确地筛选出合适的人才成为了企业招聘的一大难题，而自动招聘系统（ATS）的出现解决了这一问题。
本文将介绍ATS系统的主要组成部分及其功能。
一、ATS系统的概述ATS系统，全称为Applicant Tracking System，翻译成中文为“应聘者跟踪系统”，是一种通过人工智能技术实现的自动面试和招聘筛选的系统。
它利用人工智能技术，把招聘流程中的简历筛选、面试评估、进度跟踪、沟通记录等过程全部或部分地自动化。
这种系统既可以用于大型企业，也可以用于小型企业或个人招聘。
二、ATS系统的主要组成部分1. 招聘信息发布模块招聘信息发布模块是 ATS 系统最基础的功能。
企业通过该模块发布招聘信息，并将招聘信息推送到招聘网站和社交平台上。
招聘信息发布模块的主要功能是便捷地发布职位信息，并且可以在平台上对相关简历进行筛选。
2. 简历筛选模块简历筛选模块是 ATS 系统的核心模块之一，其主要职能是将面向企业的简历进行高效筛选，画出一份包含符合要求的人才的列表，解放人力资源优化流程，降低企业的人力资源成本。
企业HR可使用该模块对简历进行过滤、查重、去重等操作，并推荐税务账务相关岗位和所须的人才，还能对不符合要求的简历自动进行分类。
3. 模板库ATS的模板库，可以让企业按照个性化需求定制化属于企业的招聘流程。
通过该模板库，企业可以自定义面试流程、答题流程等模板，根据不同岗位类型、不同状态下的候选人设置相应的筛选要求，帮助企业将招聘筛选效率最大化。
4. 面试管理模块面试管理模块主要是帮助企业在整个面试流程中进行人员安排、面试场地预定等管理工作。
通过面试管理模块，企业可以对人才的面试进展和面试官进行有效管理，既方便了管理，又提高了企业招聘的准确度。
5. 数据分析模块数据分析模块是 ATS 系统最精华的模块之一，其主要职能是对ATS 系统内的大量简历、面试数据进行提炼、整理，形成人才库，并为企业 HR 提供准确的数据分析报告。
ATS系统介绍
A Pera Global Company © PERA China
系统简介
监督功能 ATS系统将列车运营及轨旁设备的状态和信息，通过控制中心或 车站的调度终端实时显示出来，调度员可以通过这些终端屏幕， 实时了解和掌握列车的实际运行情况以及轨旁信号设备的显示情 况，以便及时对行车作业进行分析和调整，保证全线运营安全高 效有序进行。
A Pera Global Company © PERA China
系统架构和组成--
控制中心的ATS系统架构
A行车监视和控制。
大屏接口工作站
用于在用户提供的大屏幕显示系统上显示ATS图形界面。
“支持”工作站
系统管理员工作站
用于监控和维护ATS系统，分发和更新ATS软件，ATS 用户账号管理，监视软件进程等。
Firewall 防火墙
TS 终端服务器
Interface Server 接口服务器
TS 终端服务器
Firewall 防火墙
System A 系统 A
System B 系统 B
2
Database Server 数据库服务器
Comm Server 通信服务器
Storage Area Network 存储局域网
系统架构和组成--
控制中心的ATS系统架构
服务器
主机服务器
负责全线的ATS系统功能，主要完成列车追踪、自动进路 、自动列车调整和控制请求确认等。此外，还提供与时钟系 统的接口。
通信服务器
运行与其它CBTC子系统以及外部系统通信的软件。
数据库服务器
负责持续存储接收到的系统事件、ATS用户控制请求、 ATS自动控制请求、报警，并为用户生成包含所有这些数据10
ATS功能概述
VR通过接口与TTT相连，以便根据时刻表 的要求修正追踪数据。CBTC列车准备进入 运营前，VR发出输入TID请求。列车结束 运营后，VR请求TTT撤除TID，使列车标志 返回到显示PVID的状态。
当列车到达车辆段“转换轨道”时，CBTC
系统便创建和识别了列车。因此，在正常 情况下，列车是在既有PVID又有TID的状 态下进入正线的，此时列车标识用TID来表 示。操作员也可以在轨道上放置TID、 PVID或维护车辆ID。
ATS的线路图可以表示系统内所有列车及其 相对应的列车标识。列车标识通常含有按 照时刻表运行的TID。如果列车标志中不含 TID，PVID就会在列车标志中显示。
TTT对列车位置报告、ATS用户请求及车辆 管理请求进行不间断的监控，创建每趟车 次的TID，并对系统中TID和PVID的位置进 行更新。
State 状态
Appearance 显示
Train Travel Direction 列车行驶方向
No Direction – Horizontal Train 无 方向 -水平 列车
Left Direction – Horizontal Train 左 向 -水平列 车
Right Direction – Horizontal Train 右 向 -水平列 车
Train Label 列车标签
Normal 正常
Two Adjacent Trains
Zoom Level 1 两辆相邻 列车，
Two Adjacent Trains,
Zoom Level 2 两辆相邻 列车，
缩放级别 1
缩放级别 2
Two Adjacent Trains,
Zoom Level 3 两辆相邻 列车
ATS
ATS工作原理的概述自动转换开关电器简称为ATS，是Automatic transfer switching equipment的缩写。
ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。
因此，ATS常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。
转换一旦失败将会造成以下二种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。
因此，工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。
ATS一般由两部分组成：开关本体+控制器。
而开关本体又有PC 级（整体式）与CB级（断路器）之分。
1. PC级：一体式结构（三点式）。
它是双电源切换的专用开关，具有结构简单、体积小、自身连锁、转换速度快（0.2s内）、安全、可靠等优点，但需要配备短路保护电器。
2. CB级：配备过电流脱扣器的ATS，它的主触头能够接通并用于分断短路电流。
它是由两台断路器加机械连锁组成，具有短路保护功能；控制器主要用来检测被监测电源（两路）工作状况，当被监测的电源发生故障（如任意一相断相、欠压、失压或频率出现偏差）时，控制器发出动作指令，开关本体则带着负载从一个电源自动转换至另一个电源。
备用电源其容量一般仅是常用电源容量的20%~30%。
图1是典型ATS应用电路。
控制器与开关本体进线端相连。
ATS的控制器一般应有非重要负荷选择功能。
控制器也有两种形式：一种由传统的电磁式继电器构成；另一种是数字电子型智能化产品。
它具有性能好，参数可调及精度高，可靠性高，使用方便等优点。
2．CB级和PC级ATS性能比较2.1两者机械设计理念不同CB级是由断路器组成，而断路器是以分断电弧为已任，要求它的机械应快速脱扣。
因而断路器的机构存在滑扣、再扣问题；而PC级产品不存在该方面问题。
ATS工作原理
ATS工作原理ATS（Automatic Transfer Switch）工作原理一、概述ATS（自动转换开关）是一种用于电力系统的自动切换设备，用于在主电源故障或电力中断时自动切换到备用电源，以确保电力供应的连续性。
本文将详细介绍ATS的工作原理。
二、ATS的组成1. 主电源输入：ATS通常有两个主电源输入，分别连接到两个不同的电源系统，例如市电和发电机。
2. 备用电源输入：备用电源输入通常连接到备用发电机。
3. 控制单元：控制单元是ATS的核心部分，负责监测主电源和备用电源的状态，并在主电源故障时自动切换到备用电源。
4. 电动机驱动机构：电动机驱动机构用于控制ATS的切换动作，通过驱动开关来实现电源的切换。
三、工作原理1. 主电源工作状态：当主电源正常供电时，ATS将主电源连接到负载上，并监测备用电源的状态。
同时，ATS会将备用电源与负载隔离，以避免两个电源同时供电。
2. 主电源故障检测：当ATS检测到主电源故障（如电压异常、频率异常等），控制单元会发出切换信号。
3. 备用电源切换：在收到切换信号后，控制单元会激活电动机驱动机构，将备用电源连接到负载上。
同时，ATS会断开主电源与负载之间的连接。
4. 备用电源工作状态：一旦备用电源成功切换到负载上，ATS将监测备用电源的状态，并持续供电给负载。
同时，ATS会继续监测主电源的状态。
5. 主电源恢复：当主电源恢复正常供电时，ATS会再次检测主电源的状态。
如果主电源正常，控制单元会发出切换信号，将主电源重新连接到负载上，并断开备用电源与负载之间的连接。
6. 切换延迟：为了防止短时间内的电压波动或频率变化引起误切换，ATS通常具有切换延迟功能。
在主电源故障检测到切换信号发出之间，会有一个预定的时间延迟，以确保主电源的稳定性。
四、ATS的应用ATS广泛应用于需要连续供电的场所，如医院、数据中心、电信基站等。
它可以确保在主电源故障时，备用电源能够及时切换并提供电力，保证关键设备的正常运行。
ATS系统功能介绍
ATS系统功能介绍ATS（Applicant Tracking System，简称ATS）是一种用于招聘管理的软件系统，旨在帮助企业更有效地管理求职者信息，筛选和招聘候选人。
以下是ATS系统的一些主要功能介绍。
1.简历管理：ATS系统可以管理和存储大量求职者简历，包括在线申请、电子邮件和上传简历。
它可以自动解析简历，提取出关键信息，并将其存储在数据库中，以便将来使用。
这样，招聘人员可以方便地和筛选所需的简历。
2.职位发布：ATS系统可以将职位信息直接发布在企业的网站上，也可以将其发布到其他招聘渠道，如招聘网站和社交媒体平台。
这样，招聘人员可以通过一个平台轻松管理和跟踪所有职位的发布情况。
3.简历筛选：ATS系统可以根据预设的筛选标准，自动筛选和评估求职者简历。
它可以根据关键词、技能、学历等标准进行筛选，帮助招聘人员快速找到最佳候选人。
4.面试管理：ATS系统可以帮助招聘人员安排和管理面试日程。
它可以发送面试邀请邮件，收集面试确认和反馈，并自动生成面试报告。
这样，招聘人员可以更好地组织和管理面试流程，提高招聘效率。
5.协作和沟通：ATS系统提供协作和沟通工具，使招聘团队内部可以轻松共享信息和给予反馈。
它可以跟踪每个候选人的状态，并自动将相关信息发送给相应的团队成员。
这有助于团队成员之间的协作和沟通，提高招聘工作的效率。
8.自动化和集成：ATS系统可以与其他招聘工具和系统集成，实现自动化流程。
例如，它可以与企业的HR系统集成，自动更新员工信息和生成合同。
这样，招聘人员可以节省时间和资源，更专注于招聘核心工作。
总而言之，ATS系统是一个全功能的招聘管理工具，可以帮助企业更高效地管理求职者信息，筛选和招聘候选人。
它的功能包括简历管理、职位发布、简历筛选、面试管理、协作和沟通、数据分析和报告、候选人管理以及自动化和集成。
通过使用ATS系统，企业可以提高招聘效率和质量，节省人力资源成本，并实现更好的招聘结果。
ATC,ATO,ATP,ATS
ATP（ Automatic Train Protection）列车自动保护装置的主要功能：防止列车相撞；ATO（ Automatic Train Operation）列车自动运行系统的主要功能：保证正常的运行和行车调整的优化；ATS（ Automatic Train Supervision）自动列车监督系统的主要功能：设备和行车数据的自动管理。
ATC（Automatic Train Control System）自动列车控制系统：可以实现列车自动驾驶、列车自动跟踪、列车自动调度。
列车自动保护装置（ATP）功能：保障列车运行的安全。
是整个ATC系统的基础。
ATO和ATS子系统都依托于ATP子系统的工作。
列车运行方式：正常情况下，列车是以一定的间隔时间与间隔距离追踪运行的。
ATP子系统采用自动闭塞方式，也就是将轨道线路划分成若干个小区间，称为闭塞分区。
每个闭塞分区都装有轨道电路，轨道电路内有列车检测信号的发送和接受装置，以及机车信号的发送装置。
工作原理：自动检测列车实际运行位置，自动确定列车最大安全运行速度，连续不间断地实行速度监督，实现超速防护，自动监测列车运行间隔，以保证实现规定地行车间隔。
因为延伸线还没有完成这技术所以需要ATP手动．列车自动运行系统（ATO）作用：代替司机来自动驾驶，包括平滑加速、调速和车站程序定点停车。
ATO辅助ATP工作，接受来自ATP的信息，其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。
此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。
工作原理：根据以上信息，ATO通过牵引/制动线控制列车，使其维持在一个参考速度上运行；并在设有屏蔽门地站台准确停车。
设备组成：司机室内微处理器构成地ATO/ATS模块有司机室的车底部标志线圈和对位天线，以及每个车站ATC设备室内的车站停车模块架和沿每个站台布置的一组地面标志线圈。
停车作业控制：当列车停车位置在允许的误差范围内，地面对位天线会收到车载对位天线发送的列车停稳信号，然后进行开关门和屏蔽门的操作。
城市轨道交通列车自动控制系统—ATS系统
101~999
DID
Destination Identification 目的地号
01~99
PVID
Permanent Vehicle Identification 永久性车组编号
01~99
LINE ID
Line Identification 线路号
01-99
TRIP SEQ
Trip Sequence 圈数
Central Control Station Luo Hu
Profibus DP Profibus
s. node s . no de
RTU
Profibus
Local operation work station
ATP
powered with main power
FTG S
FTG S
FTG S
SICAS
SICLOCK
GPS Master Clock
Depot Operator Room
Office mMdM1l uI h
lp3luh
10MBit HUB
Cat5 Ethernet connection approx. 60 meters
Depot
Interlocking
(InsaOmCeCb uBi ludiilndgin g ) than OCC
Line 1 MMI 1
m01luh
Line 1 Chief MMI 2 Dispatcher
m02luh
m03luh
COM 1 COM 2
c01luh
co2luhluh
Report Server
rp1luh
to Line 4
信号ATS系统的进路自动排列功能探讨
信号ATS系统的进路自动排列功能探讨我们来了解一下信号ATS系统的进路自动排列功能是指什么。
ATS系统是一种基于自动化控制的列车信号系统，通过信号机、轨道电路等设备来控制列车的运行和安全间隔。
而进路自动排列功能则是在列车进站或接近站台时，系统能够自动设定好进站的轨道和信号，并确保列车的安全停车和发车。
这一功能通过自动化的逻辑控制和数据交换，可以实现列车的自动调度和排列，减少人为操作的失误和提高运行的效率。
二、进路自动排列功能在铁路运输中的作用1. 提高列车运行的安全性。
通过自动排列功能，能够避免人为操作时可能存在的错误，确保列车在进站和发车过程中能够按照预定的轨道和信号进行运行，减少人为操作对列车运行安全的影响。
2. 提高列车运行的效率。
自动排列功能能够根据列车的行进方向和站台情况，快速有效地确定最优的进站轨道和信号设置，减少列车的等待时间和停车换向所需的时间，提高列车的运行效率。
3. 减轻操作人员的负担。
进路自动排列功能能够减少操作人员在列车运行过程中的人为干预，降低对操作人员的技能要求和工作负担，简化列车的运行流程，提高操作的便捷性。
进路自动排列功能在铁路运输中具有明显的优势和作用，对于提高列车的运行安全性和效率具有积极的推动作用。
三、进路自动排列功能的技术实现进路自动排列功能作为ATS系统的重要组成部分，其技术实现涉及到多个方面的技术和设备，包括信号机、轨道电路、调度系统等。
下面我们将重点介绍一下进路自动排列功能的技术实现。
1. 信号机和轨道电路的作用。
信号机和轨道电路是进路自动排列功能的重要组成部分，通过安装在轨道上的探测器和信号设备，能够实时监测列车的位置和运行情况，根据列车的位置和运行方向，自动设定进站时的轨道和信号，并在列车进站后进行相应的信号变化。
2. 调度系统的支持。
进路自动排列功能需要依托于现代化的调度系统进行支持，通过调度系统的数据交换和逻辑控制，能够实现列车的自动调度、进路的自动排列和信号的自动设置，提高列车运行的自动化程度。
ats的功能
ats的功能ATS (Application Tracking System)是一种用于帮助企业招聘和筛选候选人的软件系统。
它可以通过自动化和集成各种招聘流程，从而提高招聘效率和准确性。
下面我们将讨论ATS的一些主要功能和其带来的益处。
首先，ATS的一个主要功能是职位发布和分发。
企业可以将招聘职位信息输入ATS系统，并一键发布到各种招聘渠道，如公司网站、招聘网站、社交媒体等。
这样能够大大节省人力资源部门的时间和精力，并且可以确保职位信息能够迅速传播到更多有潜在候选人的渠道上。
其次，ATS还可以帮助企业筛选简历。
ATS系统可以自动解析和分类简历，根据事先设定的关键词、技能和经验要求等进行筛选。
它能够快速过滤掉不符合要求的简历，将最合适的候选人推荐给招聘团队进行进一步评估。
这样不仅可以加快筛选简历的速度，还可以大大减少人工筛选过程中的主观性和错误。
第三，ATS系统还提供了面试安排和跟踪的功能。
招聘团队可以使用ATS系统来安排候选人的面试，并将面试日程安排发送给候选人和相关的面试官。
在面试过程中，招聘团队可以记录面试评估和反馈，以便后续的综合评估和决策。
同时，ATS系统还可以跟踪候选人的面试进度，并提供即时更新和提醒。
此外，ATS还提供了候选人管理和追踪的功能。
招聘团队可以使用ATS系统来创建候选人数据库，并对候选人的信息进行管理和维护。
他们可以查看候选人的应聘历史、联系信息、面试评估等，并与候选人进行沟通和跟进。
这样可以提高招聘团队的协作效率，同时也能够建立和维护与候选人的良好互动关系。
最后，ATS系统还提供了数据和报告分析的功能。
它可以收集和分析各个环节的招聘数据，并生成各种报表和图表。
这些报表可以帮助企业了解招聘活动的效果和效率，指导他们做出更好的招聘决策。
同时，ATS系统还可以提供各种定制化的数据分析功能，以适应企业特定的招聘需求和目标。
总之，ATS系统的功能不仅仅是简单的职位发布和简历筛选，它还提供了一系列强大的招聘和人力资源管理工具。
ats 索引结构
ats 索引结构
ATS（Adaptive Traffic Signal）是一种智能交通信号系统，它能够根据实时交
通流量和需求调整交通信号灯的时长，以优化交通流量并减少交通拥堵。
在ATS
系统中，索引结构是一个非常重要的组成部分，它用于快速查询和更新交通信号灯的状态和时长，以保证系统的高效运行。
在ATS系统中，索引结构通常采用B+树或者R树这样的数据结构来实现。
B+树是一种平衡多路查找树，它的节点中存储的是键值和指向子树的指针，叶子节点形成一个有序链表，可以快速进行范围查询和顺序访问。
而R树则是一种用于多
维空间数据的索引结构，适用于地理信息系统等需要高效查询空间数据的场景。
通过使用适当的索引结构，ATS系统能够快速响应交通流量的变化，根据实时数据进行智能调整，提高交通信号灯的效率和准确性。
索引结构的选择和优化对于ATS系统的性能和稳定性至关重要，需要根据具体的场景和需求进行设计和调整。
除了B+树和R树之外，还有一些其他的索引结构可以用于ATS系统，比如哈
希表、KD树等。
每种索引结构都有其适用的场景和特点，需要根据具体的需求进
行选择和调整。
总的来说，索引结构在ATS系统中起着至关重要的作用，它能够帮助系统快
速响应交通流量的变化，提高交通信号灯的效率和准确性，从而优化交通流量，减少交通拥堵，提升交通系统的整体运行效率。
设计和优化索引结构是ATS系统开
发中的重要环节，需要综合考虑系统的需求和特点，选择合适的索引结构来提高系统的性能和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SICLOCK
GPS Master Clock
Depot Operator Room
Office mMdM1l uI h
lp3luh
10MBit HUB
Cat5 Ethernet connection approx. 60 meters
Depot
Interlocking
(InsaOmCeCb uBi ludiilndgin g ) than OCC
Relay Interface
Dispatcher Room
Dispatcher MMI
md2luh
lp5luh
10MBit HUB
10 Mbit Media 10 Mbit Media
Converter
Converter
Glas fiber optic cable. Glas fiber optic cable.
Maintenance workstation VICOS OC501
m04luh
10 Mbit Media 10 Mbit Media
Converter
Converter
10 MBit / 100 MBit Ethernet Switch
m00luh
RPS
EMCS/ SCADA/ TEL of Line 1
LCP DTI PIIS Ke Xue Guan
SIC
PTI MUX
SLC
interlocking boarder
LCP DTI PIIS Hua Qiang Lu
SIC
SIC
PTI MUX
SLC
PTI MUX
SLC
LCP DTI PIIS Gang Xia
Central Control Station Hui Zhan Zhong Xin
Profibus DP Profibus
Profibus
Local operation work station
ATP
SLC
powered with main power
FTG S FTG S
FTG S FTG S FTG S
s. node s . no de
RTU
SICAS
SIC
PTI MUX
terminal rack
loops
Depot Interface IFLine 2
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor
Sync loops EMP Station IF PSD Station
Extension to Shi Jie Zhi Chuang
***原理
7
Date: 2008.8.10
Local operation work station
Profibus DP Profibus
Profibus
ATP
powered with main power
FTG S
FTG S
FTG S
FTG S
SICAS
SLC
s. node s . no de
RTU
SIC
PTI MUX
Power supply
RS 422 Serial link, approx. 100 meter
Power supply LCP DTI PIIS
Gou Wu Gong Yuan
seriell node seriell node
Central Control Station Shi Jie Zhi Chuang
s. node s . no de
二、 ATS系统设备
Central Control Station Luo Hu
Profibus DP Profibus
s. node s . no de
RTU
Profibus
Local operation work station
ATP
powered with main power
FTG S
FTG S
培训
ATS系统功能概述
1
本次课程目标
员工培训
1、知道ATS系统是信号ATC系统的一部分 2、了解ATS系统的各组成部分，及其设备分布 3、了解ATS系统的各个功能及实现过程 4、了解ATS系统设备的冗余机制
***原理
2
Date: 2008.8.10
目录
第一章：ATS系统概述 第二章： ATS系统设备 第三章： ATS系统功能 第四章：ATS系统性能
Line 1 MMI 1
m01luh
Line 1 Chief MMI 2 Dispatcher
m02luh
m03luh
COM 1 COM 2
c01luh
co2luh
ADM
ad1luh
ADM Spare
sp1luh
Report Server
rp1luh
to Line 4
Falko Fttaellukho*
loops
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor
Depot Interface
Sync loops EMP Station 11-13 IF PSD Station 11-12
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
Power supply
terminal rack
terminal rack
terminal rack
terminal rack
LCP DTI PIIS
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor IF Line 4
Sync loops EMP Station 7-10 IF PSD Station 7-10
***原理
10
Date: 2008.8.10
1、 VICOS OC 501 系统
员工培训
ADM管理服务器包括 主数据，提供通用数 据管理和给ATS功能 提供档案设施； SPARE备用服务器能 处理软件和数据，其 它服务器可用作储备 管理服务器。
***原理
11
Date: 2008.8.10
1、 VICOS OC 501 系统
SIC
SIC
SIC
PTI MUX
SLC
PTI MUX
SLC
Power supply
terminal rack
terminal rack
PTI MUX
SLC
terminal rack
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
LCP DTI PIIS
Power supply
Power supply LCP DTI PIIS
Qiao Cheng Dong
LCP DTI PIIS Hua Qiao Cheng
SIC
PTI MUX
SLC
interlocking boarder
SIC PTI MUX
SLC
Central Control Station Zhu Zi Lin
FTG S
FTG S
FTG S
SICAS
SIC
SLC
PTI MUX
Power supply
terminal rack
terminal rack
terminal rack
ESTT / STEKOP Uninterruptible Power supply Battery
LCP DTI PIIS
Power supply
Video Rear Projection System
PCU
lp1luh
lp2luh
Colour Laser Colour Laser
Printer
Printer
lp3luh
Colour Laser Printer
C-LOW
Maintenance workstation VICOS OC101
C-LOW
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
Signals and
points PTI
loops PSD
Sync loops EMP Station 1-3 IF PSD Station 1-3 FTG S outdoor
Overall Control Center, Line 1, Depot Zhu Zi Lin
LCP DTI PIIS Lao Jie
SIC
PTI MUX
SLC
Central Control Station Da Ju Yuan
Profibus DP
Profibus
s. node s . no de
RTU
Profibus
Local operation work station
ATP
powered with main power
员工培训
***原理
3
Date: 2008.8.10
一、ATS系统概述
员工培训
深圳地铁一期工程1、4号线采 用西门子信号ATC（ Automatic Train Control，列车自动控制） 系统，它由3 个主要的子系统组 成。