8汽车基本性能试验1[1]
[整理版]汽车整车试验内容
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汽车整车试验内容商用车，严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先时行零部件台架试验，当然电器方面也需要进行台架试验。
汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。
1，整车性能试验：主要进行整车动力性、经济性、制动（ABS）试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，别外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高（高温、高压、高寒）以及欧三以上的整车的标定试验等。
2，可靠性试验：主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。
一，性能试验主要包括以下这些试验：1，动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。
最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。
加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。
最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
2，燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
3，制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。
常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
汽车试验
第四章:汽车主要总成与零部件试验 功率测试方法：稳态测功（有负荷测功），动态测功（无负荷测功或无外载测功） 三种测功器：水力测功器，电力测功器，电涡流测功器，测功器能测出发动机的转速和功率。 无负荷测功可分为两类：测定瞬时角加速度的方法测量瞬时加速功率；测定加速时间的方法 测量平均加速功率。 检测单缸功率的方法是：先测出发动机整机功率，再测出某缸断火情况下的发动机功率，两 功率之差即为断火之缸的功率。（ 在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长，因为没有燃 烧的燃油进入气缸，会冲刷掉气缸壁上的油膜，造成润滑不良，加速气缸的磨损）单缸断火 的具体测试方法有两种：测试功率的变化和测试转速的变化。气缸数越多，单缸断火后转速 下降值就越小。 转向轮定位值的要求：转向后能自动回正，保持汽车稳定的直线行驶能力。前轮定位值要满 足有关技术条件的规定。转向轮的横向侧滑量不大于 5m/km 转向轮侧滑产生的原因：转向轮外倾角和前束配合适当，外张力等于内张力，相互抵消，转 向轮保持正直方向行驶，转向轮做无横向滑移，在使用过程中，转向轮外倾角和前束发生变 化，两参数的平衡被破坏，转向轮边滚边滑，转向轮做横向滑移。 离合器热负荷测定试验：目的是确定模拟汽车起步工况下，离合器平均结合 1 次的滑磨功及 连续起步时的发热情况。 滑磨功是指离合器在滑磨过程中有多少机械能变成热能。离合器滑磨功越大，意味着变成热 能的量值越大，即离合器摩擦副的发热和磨损也就越严重。 防粘着试验目的：用于测定离合器总成在恒温、恒湿环境中放置一定时间后，在压紧元件无 作用力的状态下，离合器主、从动部分之间的分离力或分离转矩，以评价离合器的耐锈蚀、 抗粘着性能。 自动变速器台架性能试验：测定传动状态下各变速挡性能的一般性能试验，测定在发动机节 气门全开状态下的转矩性能试验，测定定速行驶时道路负载性能试验，测定逆驱动时的惯性 行驶性能试验，测定输出轴无负载状态时各变速挡损失转矩的无负载损失试验。 第五章 1 动力性试验：滑行试验;车速试验,加速性能试验,爬坡试验,牵引性能试验。 2 滑行试验目的：检查汽车底盘技术状况和调整状况，测定汽车道路行驶阻力。 3 滑行阻力包括滚动阻力、空气阻力和传动系的摩擦阻力等。滑行阻力系数的测定通常采用 定距离测定法、定初速度测定法和负荷拖车测定法。 4 最低稳定车速是指最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踩下油门踏板时， 发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能够平稳不停地加速，且对应的发动机转速不得下 降。 5 车速仪:测量并记录汽车行驶过程的速度、时间和位移的仪器称为车速测量仪,常见车速测 量仪：第五轮仪,光电式车速测量仪,GPS 定位车速测量系统. 6 第五轮仪工作原理 试验时，五轮仪固定在试验车尾部或侧面，当其随汽车运动而转动时，磁电传感器由于齿圈 的齿顶、齿谷的交替变化，产生电脉冲，脉冲数量与齿数成比例。 传递系数:脉冲数与汽车行驶距离成正比，脉冲频率与车速成正比，这一比例关系是一个常 量. 7 五轮仪使用注意事项：a 试验过程中要求第五轮必须时刻与地面接触，不能出现打滑，因 而限制了试验道路种类的选择范围，不利于非公路车辆对应试验的实施。b 由于设备精度限 制，这种接地式车速仪不能进行大于 180km/h 的车速测量。c 设备体积相对较大，不利于携 带，仪器安装的便捷性也不好，目前已较少使用.
汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)
![汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)](https://img.taocdn.com/s3/m/9b1a221c5901020206409c12.png)
汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)Q/LFQ力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2019汽车道路可靠性试验（试行）2019 - 03 - 23发布 2019 - 03 - 23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提, 针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。
本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。
本文件按照GB/T 1.1-2019给出的规则起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 4970-2019 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.3-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验 GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验 GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验 GB 7258-2019 机动车运行安全技术条件 GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-2019 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2019 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2019 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2019 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段） GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范 3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
汽车性能试验简介
室内试验台分类
测功机分类
单滚筒 试验台
双滚筒 试验台
平板式 试验台
水力测 功机
电涡流 测功机
直流电 力测功
机
汽车制动性能试验
汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的 装置，其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速设 置停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括坡道）稳定驻车， 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
试验方法
1）零部件单件试验 考核其设计和工艺的合理性，测试其刚度、强度、磨损和疲 劳寿命以及研究材料的选取是否合适。
2）整车台架试验 试验台架可以模拟实际使用工况，其能消除不需要研究的某 些因数，特别是不受环境的影响，且可以长时间连续进行试验，效 率高，尤其适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。在 实际试验中建立台架试验与试车道路试验的当量关系，代替一部分 道路试验。
汽车动力性能试验
1）道路加速度性能试验 汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增大行驶速
度的能力，是汽车最重要、最基本的使用性能之一。 评价指标：加速度、加速时间、加速距离； 汽车加速性能越好，汽车的动力性越好； 加速性能试验分为： 原地起步加速性能试验 固定挡加速性能试验
汽车动力性能试验
2）车速试验 车速试验包括最低稳定车速试验和最高车速试验。 最低稳定车速通常在直接档下汽车能够稳定行驶的最低车速 最高车速指汽车在无风情况下，在水平良好的路面上汽车能
汽车行驶平顺性试验
汽车平顺性是指避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击 使人感到不舒服、疲劳甚至损害健康，或使货物损坏的性能。又叫 乘坐舒适性。
《汽车检测技术》8
4.4
汽车动力性检测
1．汽车动力性的评价指标 汽车的动力性 最高车速 加速能力 爬坡能力
4.4
汽车动力性检测
2．汽车动力性的路试检测 （1）试验条件 （2）试验前的准备工作 （3）道路试验的项目与方法 Ⅰ最高车速 Ⅱ加速能力 Ⅲ爬坡能力 ①陡坡试验 ②长坡试验 ③滑行试验
4.4
汽车动力性检测
（4）路试仪器－第五轮仪 在进行汽车道路试验时，为了测量汽 车的行程和速度，一般采用第五轮仪。第 五轮仪有接触式和非接触式两种，接触式 第五轮仪是由第五车轮、传感器、二次仪 表(信号处理、记录、显示等)及安装机架 等部分组成。参图，其传感器采用磁脉冲 式，参图。
4.4
汽车动力性检测
4.4
汽车动力性检测
1）滚筒装置 。 底盘测功机的滚筒相当于连续移动的 路面，被测车辆的车轮在其上滚动，试验 台有单滚筒和双滚筒之分，如图所示，由 于双滚筒式试验台价格较低，因而广泛被 汽车检测部门和维修企业使用。
4.4
汽车动力性检测
a）大直径滚筒
图 滚筒装置种类 b）前后轮双滚筒
4.4
汽车动力性检测
速度选定： 将“速度给定”旋 钮置于选定的速度刻 线上，“功能选择” 旋钮置于“恒速”上， 在逐渐增大节气门到 所需位置 。 将“功能选择”旋 钮置于“恒流”上， 然后手动旋转“电流 给定”旋钮。
注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律 不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵 手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况 下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密 切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘 测功。 （5）试验台不检测期间，不准在上面停放车 辆。
汽车检测技术-项目八 汽车综合性能检测-066
区域范围
所有进口、销售和注册登记的轻 型汽油车、轻型柴油客车、重型 柴油车（仅包括公交、环卫、邮 政用途车）
东部11省,包括北京市、天津市 、河北省、辽宁省、上海市、江 苏省、浙江省、福建省、山东省 、广东省和海南省
所有制造、进口、销售和注册登 记的轻型汽油车、重型柴油车（ 包括客车和公交、环卫、邮政用 途车） 所有制造、进口、销售和注册登 记的轻型柴油车
ห้องสมุดไป่ตู้
【知识准备】
（2）双怠速工况法 ①安装接入发动机转速信号、水温信号。 ②发动机由怠速加速到0.7额定转速维持60S后,降至高怠速（即
0.5倍额定转速）。 ③在高怠速状态维持15S，开始采样，读取30S内的最高值和最低
值，取平均值。 ④从高怠速降至低怠速，维持15S后读取30S内的最高值和最低值，
取平均值。
M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。 M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计质量 不超过5000kg的载客汽车。 N1类车指最大设计质量不超过3500kg的载货汽车。 N2类车指最大设计质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货汽 车。
【知识准备】
（2）型式核准试验项目 GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》规
汽车检测技术
课程名称： 汽车检测技术
授课教师：
曾凡灵
项目八 汽车综合性能检测
任务一 汽车排放检测 任务二 汽车噪声检测
任务 一
汽车排放检测
【任务目标】
1.掌握汽车排放污染物形成机理及危害； 2.掌握汽车排放国家最新标准； 3.掌握废气分析仪、烟度计的组成及工作原理； 4.能在指定工位上熟练完成汽油机和柴油机排放污染物的检测； 5.能根据检测结果，对排放不合格的车辆进行维修调整。
汽车试验学第5章 汽车基本性能试验
1. 爬陡坡试验
（1）坡路实测法
（2）负荷拖车测量法
max
arcsin( m m0
i1 i
sin )
2. 爬长坡试验
• 试验坡道为表面平整、坚实的连续上坡道，要求 该坡道长为8km～10km，其中上坡路段应占坡道 长度的90%以上，最大纵向坡度不小于8%。
• 记录车速从50km/h开始到停车整个滑行过程的滑 行时间和滑行距离。
• 滑行过程中，应保持汽车直线行驶，尽可能不转 动转向盘，不允许使用制动器。
• 试验至少往返各滑行一次，并且往返区段应尽量 重合。
• 由于滑行初速度较难准确地控制在50km/h，为使
试验结果具有可比性，应将实测的滑行距离换算
• 试验前，检查汽车是否处于良好的技术状态，尤 其发动机供油系和冷却系、动力传动系及制动系 的工作状况，里程表应经过校正。
2. 爬长坡试验
• 试验时，试验车停放在坡道起点处，记录里程表 指示里程，启动燃油流量计，然后起步开始爬坡。 在爬坡过程中，每行驶0.5km记录一次各部位的温 度值，观察仪表、发动机及动力传动系等工作状 况。
• 试验应往返进行，每个方向至少进行3次。
3.试验数据处理
取所有有效试验数据
• 算术平均值
n
x xi n i1
• 标准偏差
SD
n
(x xi )2
i 1
n 1
• 变化系数（标准偏差/算术平均值） k SD x
• 爬坡试验分类
▫ 爬陡坡试验：评价指标是汽车的最大爬坡度。 ▫ 汽车爬长坡试验：用于检查汽车长时间在较大功率
汽车基本性能试验微机测试分析系统的开发
一
兰
图 １ 系 统 组 成
显示、 数据 保存 、 试验 图表生 成等 ； 同时 ， 据 采集 器 将 试 验过 程 数 据 经 Ｒ ．３ 数 Ｓ２ ２端 口发 送 给 驾驶 员 监 视
借鉴 文献 ［ ］ 设计 了数 据采 集器 ， 理见 图 ２ ５， 原 。
程 监督 、 试验 数 据存储 、 试验报 告撰 写融 为 一体 的虚 拟仪 器… １。数 据采 集器 使用 高速单 片 机和 大规模 门
阵列 ， 克服 了 国 内同类仪 器 因采用 Ｒ ．３ Ｓ２ ２串 口、 总线扩 展 、 Ｃ Ｉ Ｐ ＭＣＡ接 口Ｌ＿］ ２ ５所带 来 的数 据传 输速 度 慢 、
１ 硬 件 系统
１ １ 系统 组 成 ． 汽车基 本 性 能 试 验 包 括 汽 车 的动 力 性 、 油 经 燃
非触速感 ｒ Ｕ Ｉ 接车传器 ＋ Ｓ 笔 Ｂ
油 传 器卜 — 数 耗 感 —— ～
据
济性 、 动性 和车 速里 程 表 校验 等项 目。在 文献 ［ ］ 制 １ 的基 础 上 ， 计 了本 系 统 配 置 ， 体 组 成 如 图 １所 设 总
基金项 目： 国家 工程 机 械 质量 监 督检 验 中心 技术 开 发 项 目（３２ １５ ） 作 者 简 介 ： 忠 利 （９９一）男 ， 李 １６ ， 山东 临 朐 人 ， 师 ． 讲
收 稿 日期 ：０ ６—０ —１ ２０ ２ ０
维普资讯
第 ４期
笔 记 本微机 选 配 困难 等 缺点 和因 “ 以软 代 硬”３带来 的误 差 ， Ｌ ］ 试验 表 明 ， 系统 可 以全 面提 高试 验效 率 和 该
测 试精 度 ， 大缩短 试验 报告 的撰 写 时间 。 国外 同类仪 器与 国 内试验 标准 兼容 性 差 ， 大 试验 数据 一般 需要 二次 处理 ， 且价 格 昂贵 ， 是本仪 器 价格 的 １ Ｏ～１ 。 ５倍
汽车试验学 第八章 汽车整车性能道路试验
所需的时间。
直接档加速时间
直接档加速（又称超车加速）时间是指汽车用直接档 （对于采用二轴变速器的轿车与轿车变型车，其档位为速比 与1最接近的那个档）由50km/h的速度全力加速至100km/h （最高车速的90%低于100km/h的车辆，其加速终了的车速
试验所要测试的参数仍然是车速 V 、距离 s和时间 t 。
3）制动时的方向稳定性
制动时的方向稳定性是指汽车左右轮分别在附着系数不相 等的路面上制动应能维持直行状态；汽车在弯道上制动，汽车 应不会失去转向能力。只有装用ABS系统的汽车才具有制动的方 向稳定性，此项试验事实上是对ABS系统的考核。因此制动时的 方向稳定性试验需测试的参数除前述的车速、距离和时间外， 还应测试汽车各车轮的转速及制动轮泵中的压力。
3、滑行试验
滑行试验是对汽车底盘技术状况的综合检查。汽车以一 定的初速度（国家标准规定，汽车滑行试验的起始车速为 50km/h）摘档滑行直到停车所驶过的距离越远，则汽车底盘 的技术状况越好；反之，说明汽车底盘的技术状况不佳，应对 其进行全面调整。当然，汽车的滑行距离还与汽车质量的大小 有关。质量大的车辆，惯量大，滑行距离就长。对某一具体车 型，滑行试验所测得的滑行距离达到多少才表明其技术状况符 合进行汽车整车性能试验的要求？通常取决于汽车制造公司技 术资料的积累。
一、汽车转向轻便性
转向操纵力的大小与汽车行驶速度有关，汽车的 行驶速度越高，所需的转向操纵力越小；反之，汽车 行驶速度越低，所需的转向操纵力越大；汽车原地操 纵转向盘（俗称为原地操舵）所需的力最大。
1、汽车转向轻便性的评价指标
汽车在狭窄路段调头及在拥挤的停车场泊车等情况下，有时 不可避免会采用原地操舵的操作方式。为此，各国汽车标准中常 将汽车原地操舵所需最大力作为对汽车转向系统的一项最低要求。
汽车零部件检测标准汇总表
汽车零部件检测标准汇总表3桥壳刚性4桥总成⽀承刚性5齿轮疲劳6噪声1静扭强度2扭转疲劳3临界转速1静扭强度2扭转疲劳1⼀般要求2基本性能3可靠性制动轮缸1总成性能要求制动主缸1性能要求液压感载⽐例阀1性能要求⽓压控制装置（制动系统阀类）1后下部防护装置2具有后下部防护装置的车辆储⽓筒1技术要求及试验⽅法钢板弹簧1性能要求扭杆弹簧1性能要求操纵拉索1技术要求取⼒器1⼀般技术要求1⼀般要求2⼒学性能3⽓密性能4耐久性5耐腐蚀性驱动桥筒式减振器1技术条件真空助⼒器1技术要求传动轴半轴燃油箱1安全性能要求后下部防护装⽓弹簧6抗拉强度1环境测试2⽀撑⼒测定3撑杆伸出速度4拉伸阻⼒5疲劳试验1伸缩试验2弹簧特性3垂直疲劳1性能2耐光性3寿命制动⽓室、1密封性2输出⼒特性储能弹簧制动⽓室总成3恢复性4耐久性5⾼温试验6低温试验7耐压试验转向机构1防⽌转向机构对驾驶员的伤害1座椅总成性能2座椅强度1门锁纵向、横向半锁、全锁性能2门锁纵向、横向动态1缩颈后的内孔通过量2⽓密性试验3长度变化率橡胶⽓囊遮阳板空⽓⼲燥器1技术要求轿车背门撑杆客车座椅1强度及安装要求⽩车⾝1安全带固定点安全带总成1性能座椅总成及⽩座椅头枕1性能要求车门锁门铰链1门铰链纵向、横向性能动软管4爆裂强度5抗拉强度6粘附强度7耐⾼温性8耐低温性9耐机油性10耐⽔性11耐臭氧性12尼龙软管的耐氯化锌性13接头的耐腐蚀性1缩颈后的内孔通过量2最⼤膨胀量3爆裂强度4制动液相容性5挠曲疲劳6抗拉强度7吸⽔性8耐低温性9耐臭氧10接头耐腐蚀1缩颈后的内孔通过量2真空度3爆裂强度4弯曲试验5粘附强度6耐⾼温7耐低温8耐臭氧9耐汽油10变形要求11耐腐蚀1曲率半径2反射率3撞击性能4抗弯性能1⾊牢度2拉伸性能1拉伸性能2硬度3耐液体性4压缩永久变形5热空⽓⽼化2⼒学性能3拉伸性能4压缩性能液压制动软管真空制动软管后视镜性能纺织品⽓压制动软管橡胶制品塑料制品1密度5热空⽓⽼化6冲击试验7状态调节8弯曲性能1燃烧时间2燃烧距离1拉伸强度2伸长率3耐⾼温4耐低温5疲劳寿命1外观2热性能3受⼒变形4表⾯硬度5耐溶剂6摩擦性能1硬度2拉伸性能3撕裂性能4压缩永久变形5脆性温度6热空⽓⽼化7耐臭氧8污染性、耐候性车辆⽤植绒密封条1耐磨损1硬度2密度3拉伸性能4断裂伸长5热空⽓⽼化6冲击脆化温度7热稳定性8耐臭氧9污染性汽车转向盘车辆⽤橡胶密封条汽车燃油箱1性能塑料制品汽车内饰材料汽车 V 带车辆⽤塑料密封条具1功率2光通量3前照灯配光性能4⽓体放电光源前照灯配光性能5前雾灯配光性能6后雾灯配光性能7倒车灯配光性能8转向信号灯配光性能9回复反射器光度10后牌照板照明11前后位灯、制动灯、⽰廓灯配光性能12侧标志灯配光性能13驻车灯配光性能14三⾓警告牌光度16耐候性17耐温性18耐振动性19耐冲击性20防尘性21防⽔性22防盐雾性23温变及劣化1声压级2性能3耐电压试验4温度变化试验5湿热6振动7盐雾8耐久性车载接收机的⽆线电骚扰1骚扰电压1低温2⾼温3湿热4盐雾5振动6转换⼒喇叭汽车灯具汽车灯具15⾊温7耐电压8电压降9耐久性10操作⼒矩11触点通断12触点电压降13耐电压性能14温升性能15断电能⼒16插拔⼒17转换⼒矩18外观19档位20抗⼲扰特性21转换⼒22强度23绝缘电阻24过负载能⼒25⽚式插头插拔⼒26接线柱强度27安装部位强度28互换性29外形及尺⼨30⽓密性31超压性32抗温变1发电机性能2发电机耐久性3湿热试验4盐雾试验5振动试验1钥匙转动⼒矩2钥匙强度3转向锁强度4点⽕开关接线柱强度5绝缘电阻6触点电压降7触点温升8耐温性9耐盐雾10振动试验11耐久性1耐久性2插拔⼒3电压降4振动5低温试验6⾼温试验各种开关汽车⽤交流发电机汽车⽤带点⽕开关的转向锁车⽤电线束插接器、接线盒1尺⼨2电线与端⼦及接点拉⼒3电压降4低温试验5⾼温试验6湿热7盐雾8振动1电压降2低温试验3⾼温试验4湿热5振动6负载性能7电流周期耐久性8加速⽼化试验1低温试验2⾼温试验3耐振动4产品消耗功率5绝缘介电强度6插拔⼒7产品接线柱强度8耐久性1基本性能2电压变化3绝缘电阻4耐振性5耐温性6耐久性1声压级2电压波动3耐⾼温性4耐振动性5耐湿热性6耐低温性7抗⾬淋性8耐粉尘适应性9连续运⾏能⼒1基本性能2电压变化3起动特性4绝缘电阻5耐振性6耐温性7耐潮性8防溅性9频谱特性汽车⽤低压电线束汽车倒车报警器汽车⽤熔断器汽车⽤点烟器汽车⽤蜂鸣器车⽤电⼦警报器10耐久性1电压降2绝缘强度3超负荷性4耐振动性5耐撞击性6耐潮性7耐温性8耐久性9耐振动性10耐冲击性1分电器性能2分电器寿命1起动机性能2起动机寿命1性能2寿命2寿命2寿命1性能2寿命汽车电动门锁1性能、寿命1额定容量2⼤电流放电3低温放电4过放电5密封反应效率6荷电保持能⼒7循环寿命8耐振性9综合性能10极性11安全性12⽔损耗13外观14尺⼨及重量器汽车信号闪光器分电器点⽕线圈玻璃升降器1性能、寿命蓄电池汽车仪表1性能起动机电动刮⽔器洗涤器1性能继电器1性能1噪声农⽤运输车2照明与信号装置3制动4转向5操纵件指⽰器6灯具7座椅8喇叭9车速表10号牌板11外廓12侧倾13后视镜14⾃由加速烟度2燃油消耗量7声响报警9扶⼿1噪声摩托车1动⼒性3噪声4制动装置5操作件. 指⽰器 .图形标志6防盗摩托车8后视镜输车10⽀架1强制性标准检验2整车性能3可靠性⾏驶试验4动⼒性能5轻型车能量消耗量6重型车能量消耗量7车辆结构要求8功能安全要求9故障防护10标记11蓄电池排出⽓体动⼒蓄电池12.1 绝缘电阻12.2 爬电距离12.3 通风13动⼒蓄电池过点断开器14车载储能装置碰撞的特殊要求摩托车灯具1摩托车灯配光性能混合动⼒电动汽车和电动汽车1210⼀般要求15操作安全要求16故障防护要求触电防护17.1 绝缘电阻17.2 耐压17.3 电位平衡18防⽔19轻型车污染物排放电机及控制器20.1 电机空载转速20.2 冷态电阻20.3 匝间绝缘20.4 机械强度20.5 绝缘电阻20.6 耐电压20.7 过载保护20.8 振动20.9 环境试验20.10 转速试验20.11 耐久混合动⼒电动汽车和电动汽车2017⽇产柴试验规范QC/T29082-1992 汽车传动轴总成技术条件QC/T 294-1992汽车半轴技术条件QC/T 293-1992汽车半轴台架试验⽅法GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验⽅法QC/T644-2000汽车⾦属燃油箱技术条件QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺⼨系列及技术条件QC/T545-1999汽车筒式减振器台架试验⽅法QC/T546-1999汽车筒式减振器清洁度限值及测定⽅法QC/T 307-1999真空助⼒器技术条件QC/T 77-1993汽车液压制动轮缸技术条件QC/T 311-1999汽车液压制动主缸技术条件QC/T 593-1999液压感载⽐例阀技术条件QC/T 36-1992汽车与挂车⽓压控制装置通⽤技术条件QC/T 35-1992汽车与挂车⽓压控制装置台架试验⽅法QC/T 37-1992汽车与挂车⽓压调节保护装置通⽤技术条件QC/T 38-1992汽车与挂车⽓压调节保护装置台架试验⽅法GB11567.2-2001汽车和挂车后下部防护要求QC/T 200-1995汽车⽓制动装置⽤储⽓筒技术条件QC/T29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件JISB 2705-87扭杆弹簧QC/T29101-1992 汽车⽤操纵拉索总成QC/T 319-1999⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 207-1996汽车⽤普通⽓弹簧B28 4160轿车背门撑杆试验⽅法GB/T13061-1991 汽车悬架⽤空⽓弹簧橡胶⽓囊QC/T 629-1999汽车遮阳板EQCT-159-1999汽车制动⽓室台架试验⽅法EQC-193-1999汽车制动⽓室技术条件CCAP/SB 538.1-2001产品技术要求GB11557—1998防⽌汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB 14166 —2003 机动车成年乘员⽤安全带及约束系统ECE R16安全带及约束系统ECE R17座椅GB 15083-1994汽车座椅系统强度要求和试验⽅法GB 11550—1995汽车座椅头枕的性能要求和试验⽅法ECE R25座椅头枕GB 13057-2003客车座椅及其车辆ECE R80,客车座椅QC/T 633-2000客车座椅GB14167-1993汽车安全带安装固定点ECE R14安全带安装固定点GB15086-2004汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验⽅法ECE R11门锁及门保持件GB15086-2004汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验⽅法ECE R11门锁及门保持件GB16897-1997制动软管GB16897-1997制动软管GB16897-1997制动软管GB15084-1994汽车后视镜的性能和安装要求ECE R46后视镜GB3920-1997纺织品⾊牢度试验，耐磨擦⾊牢度GB/T3923.1-1997纺织品，织物拉伸第1 部分：断裂强⼒和断裂伸长率的规定条样法GB/T528-1998硫化橡胶或泪塑料性橡胶拉伸应⼒应变性能的测定GB/T531-1999橡胶袖珍硬度计压⼊硬度试验⽅法GB1690-1992硫化橡胶耐液体试验⽅法GB1683-1981硫化橡胶恒定形变压缩永久变形的测定⽅法GB3512-2001硫化橡胶或热塑性橡胶热空⽓加速⽼化和耐热试验GB 1033-1986塑料密度和相对密度试验⽅法GB/T 1039-1992塑料⼒学性能试验⽅法总则GB/T 1040-1992塑料拉伸性能试验⽅法GB/T 1041-1992塑料压缩性能试验⽅法GB/T 7141-1992塑料热空⽓暴露试验⽅法GB/T 1043-1993硬质塑料简⽀梁冲击试验⽅法GB/T 1843-1996塑料悬臂梁冲击试验⽅法GB/T 2918-1998塑料试样状态调节和试验的标准环境GB 9341-2000塑料弯曲性能试验⽅法GB 8410－1994 汽车内饰材料的燃烧特性95/28/EEC内饰材料的燃烧特性GB12732/T-1996汽车V 带GB/T13352-1996 汽车 V 带尺⼨GB/T 3686-1998V 带拉伸强度和伸长率试验⽅法GB/T11545-1996 汽车 V 带疲劳试验⽅法QC/T563－1999 汽车转向盘试验⽅法QC/T639－2004 汽车⽤橡胶密封条GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验⽅法ECE R34防⽕QC/T639－2004 汽车⽤橡胶密封条QC/T641－2005 汽车⽤塑料密封条GB15766.1-2000 道路机动车辆灯丝灯泡尺⼨、光电性能要求、ECE R37 、 IEC809-1992GB 4599-1994汽车前照灯配光性能ECER1关于批准发射⾮对称近光和/ 或远光并装有 R2/ 或HS1 类⽩炽灯的机动车前照的统⼀规定ECER5关于批准发射对称近光或远光或两者兼有的机动车封闭式前照灯（SB ）的统⼀规定ECER8关于批准发射⾮对称近光或远光装有卤素灯H1 、 H2 、H3、 HB3 、HB4 、 HB 、H7 ）认可规定ECER20关于批准发⾝⾮对称近光或远光或两者兼有装有卤素灯（H4 ）的机动车前照灯的统⼀规定ECER31关于批准发射⾮对称近光或远光或两者兼有的卤素封闭式（HSB ）机动车前照灯的统⼀规定ECER112ECE R98关于批准装⽤⽓体放电光源的机动车前照灯的统⼀规定ECE R99关于批准⽤于已通过认证的机动车的⽓体放电灯具的⽓体放电光源的统⼀规定GB 4660-1994汽车前雾灯配光性能ECE R19前雾灯GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能ECE R38后雾灯GB15235-1994汽车倒车灯配光性能ECE R23、SAE J593 OCT95GB17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能ECE R6、SAE J588 DEC.94 、GB11564-1998、ECE R3 、 76/757/EEC 、 ECE R69 、ECE R70、 ECER104GB 18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、⽰廓灯和制动配光性ECE R7, SAE J222DEC.94 ， *SAE J586 SEP95 ， SAE J585DEC.1994 、 ECE R91 、 ECE R4GB18099-2000汽车及挂车侧标志灯配光性能GB18409-2001汽车驻车灯配光性能GB 19151-2003机动车⽤三⾓警告牌ECER77、CMVDR 127 、 ECER27 、 GA184-1999GB 4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T10485-1989 汽车及挂车外部照明和信号装置基本环境试验ISO/DIS 12346：1997 照明和信号装置基本环境试验**GA 406-2002车⾝反光标识GB 15742-2001机动车⽤喇叭性能要求和试验⽅法ECE R28QC/T 30-2004汽车⽤电喇叭技术条件QC/T 413-2002汽车电器设备基本技术条件GB 18655-2002⽤于保护车载接收机的⽆线电骚扰特性的限值和测量⽅法QC/T 198-1995汽车⽤开关通⽤技术条件QC/T 413-2002汽车电器设备基本技术条件QC/T 427-1999汽车⽤电源总开关技术条件QC/T 218-1996汽车⽤转向管柱上组合开关技术条件QC/T 504-1999汽车⽤点⽕开关技术条件QC/T 505-1999汽车⽤车灯开关技术条件QC/T 506-1999汽车⽤仪表灯开关技术条件QC/T 632-2000汽车⽤翘板式开关技术条件QC/T 219-1996汽车⽤脚踏式变光开关QC/T 20-1992汽车⽤⽓压式制动灯开关技术条件QC/T 729-2005汽车⽤交流发电机技术条件QC/T 413-2002汽车电器设备基本技术条件QC/T 628-1999汽车⽤带点⽕开关的转向锁QC/T 413-2002汽车电器设备基本技术条件QC/T 417-2001车⽤电线束插接器**QC/T707-2004 车⽤中央电⽓接线盒。
新能源电动汽车基本性能检测综述
新能源电动汽车基本性能检测综述摘要：随着全球环境保护意识的增强，新能源汽车逐渐成为人们关注和选择的对象之一。
新能源汽车是指采用新能源作为驱动力的汽车，主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
其中，电动车作为最为普及的一种新能源汽车，具有零排放、低噪声、高效率等诸多优点。
已成为新能源汽车市场中最具活力和发展潜力的部分。
因此，新能源电动汽车性能测试评估研究至关重要。
关键词：新能源电动汽车；性能测试；评估研究Review on basic performance testing of new energy electricvehiclesFAN Wei-long, YANG Wen-gang, ZONG Peng-jin, LI Chun-gen, GAOPeng,XING Xiao-fei, XI Hai-peng(CIMC（Beijing）Vehiclestesting Engineering Research Institute Co., Ltd, Beijing 102100, China)Abstract: With the enhancement of global environmental protection awareness, new energy vehicles have gradually become one of theobjects of concern and choice. New energy vehicles refer to vehicles that use new energy as a driving force, mainly including electric vehicles, hybrid vehicles and fuel cell vehicles. Among them, electric vehicles as the most popular new energy vehicles, with zero emissions, low noise, high efficiency and many other advantages. It has becomethe most dynamic and potential part of the new energy vehicle market. Therefore, new energy electric vehicle performance test and evaluation research is very important.Keywords: New energy electric vehicles; Performance testing; Evaluation study0选题背景及意义随着科技的不断发展，社会经济不断提高，人们的消费水平也蒸蒸日上。
汽车性能试验
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
2. 试验内容
制动性试验主要包括以下内容
（1）制动效能试验
测试汽车在不同速度下的制动距 离和制动时间，以评价汽车的制 动效能
（2）制动抗热衰退性能试验
测试汽车在连续制动或高温环境 下制动时的效能，以评价汽车的 抗热衰退性能
动力性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
3. 评价指标
动力性试验的主要评价指标包括 （1）最大功率和最大扭矩 发动机的最大功率和最大扭矩是评价汽车动力性的重要指标 （2）加速性能 通过测试汽车的加速时间来评价汽车的加速性能 （3）爬坡性能 通过测试汽车在不同坡道上的行驶能力来评价汽车的爬坡性能
经济性
经济性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车经济性是指汽车 在使用过程中消耗最 少的燃料或能量，以 完成运输任务的效率 。它主要取决于发动 机的燃油消耗率、传 动系的传动效率以及 汽车的行驶阻力等因 素
（2）滑行阻力 滑行阻力是评价汽车滚动阻力的指标，也是影响汽车燃油经济性的重要因素。滑行阻力越 小，汽车的滚动阻力越小，燃油经济性越好
制动性
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车制动性是指汽车在行驶过程中能够迅 速减速或停车的能力。它主要取决于制动 器的制动力、制动距离和制动时间等因素
汽车试验标准
汽车试验标准汽车试验标准是指对汽车在设计、制造和使用过程中所进行的各项试验的规范和要求。
这些试验标准的制定和执行，对于保障汽车的安全性、可靠性和环保性具有重要意义。
下面将对汽车试验标准的相关内容进行介绍。
首先，汽车试验标准包括了对汽车整车和零部件的各项性能试验。
其中，整车试验主要包括车辆动力性能、操控性能、制动性能、通过性能、安全性能等方面的测试。
而零部件试验则包括了发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统、轮胎等各个零部件的性能测试。
这些试验项目的设计和执行，能够全面评估汽车的性能表现，为汽车的设计和制造提供重要依据。
其次，汽车试验标准还包括了对汽车在不同工况下的耐久性试验。
这些试验主要包括了长时间高速行驶试验、恶劣道路行驶试验、低温高温环境试验等。
通过这些试验，能够验证汽车在各种极端工况下的耐久性和可靠性，确保汽车能够在实际使用中具有良好的性能表现。
此外，汽车试验标准还包括了对汽车安全性能的各项试验。
这些试验主要包括了碰撞试验、侧翻试验、车身刚度试验、安全气囊试验等。
这些试验能够全面评估汽车在碰撞等意外情况下的安全性能，为汽车的 pass 检验提供重要依据。
最后，汽车试验标准还包括了对汽车排放和环保性能的测试。
这些试验主要包括了尾气排放试验、燃油经济性试验、噪音试验等。
这些试验能够评估汽车在使用过程中对环境的影响，确保汽车在符合环保要求的同时具有良好的性能表现。
总的来说，汽车试验标准的制定和执行，对于保障汽车的安全性、可靠性和环保性具有重要意义。
通过严格执行这些试验标准，能够确保汽车在设计、制造和使用过程中具有良好的性能表现，为消费者提供更加安全、可靠和环保的汽车产品。
汽车使用性能与检测 项目一
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项目一
汽车性能试验与检测基础知识
1. 汽车试验场试验
汽车试验场是进行汽车性能试验必不可少的设施之一。它由高速试验路面、性 能试验路面、越野试验路面和可靠性试验路面等组成，有的试验场中还有尘灰 室、盐水池、淋水室和试验涉水性能的水池、试验转向特性用的圆形场地或专 用广场、撞车试验场或试验室、横向风装置和测试方向稳定性的试验场，以及 模拟-40—50℃气温和不同风速并装有转鼓试验台的全天候风洞试验室、无回 声室和防电干扰室等。汽车在其中可以进行最高车速试验、加速能力试验、爬 坡能力试验、燃油经济性试验、转向操纵性试验、行驶稳定性和平顺性试验、 制动性试验、特种路面的通过性试验、混合有各种道路状况的可靠性耐久性试 验等。在专用试验场中试验汽车易于保证安全，且试验的项目较多，范围较广， 试验条件易于模拟和控制，试验结果的再现性和可比性好，车辆的保养维护和 必要的修理以及试验人员休息都有较好的条件；还可以用加大载荷和专门设计 的坏路面以进行“强化试验”，使汽车的零部件加速损坏，以缩短试验周期。 因此，试验场试验是现代汽车试验的主要方法。
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项目一
3. 汽车安全性能
汽车性能试验与检测基础知识
汽车的安全性能包括主动安全性和被动安全性两部分，前者是指汽车避 免事故发生的能力，后者则指当事故发生后对车内外人员的保护能力。 汽车主动安全性涉及到汽车诸多系统和性能，其中最为重要的便是汽车 的制动性能。汽车制动性能是指汽车行驶过程中，能在短距离内迅速停车， 并维持行驶方向的能力，以及在下长坡时维持合适的安全车速的能力。它既 是确保行车安全的需要，也是发挥动力性的前提。制动性能的主要指标有制 动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性等。制动效能是汽车减速能力， 用汽车的制动距离或制动减速度等评价；制动效能恒定性是连续大强度制动 后制动效能保持能力，包括制动抗热衰退和抗水衰退性能；制动时方向稳定 性指汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 汽车被动安全性又称碰撞安全性，指避免车辆在碰撞过程中，对车内外 人体造成过大的伤害。它与车身技术和汽车安全约束系统等相关。
汽车基本性能试验
2、汽油车怠速与双怠速污染物的检测方法
3、汽油车加速模拟工况(ASM)排气污染物测量方法
1) 检测程序 、 2) 试验准备、3) 排气污染物测量值计算 参见书式8-1-2、3、4、5、6、7、8、9
8.1. 2、柴油车排气污染物测量
1、烟度计的结构和工作原理
常用测量设备：滤纸式烟度计、透光式烟度计 1)、滤纸式烟度计的结构与工作原理 2)、透光式烟度计的结构和工作原理
3、评价指标
1)蛇形车速：参见式9-4-41 2)平均转向盘转角：参见式9-4-42、图9-4-15 3)平均横摆角速度：参见式9-4-43、图9-4-15 4)平均车身侧倾角：参见式9-4-44 5)平均侧向加速度：参见式9-4-45
§9.5 平顺性试验
汽车平顺性试验是评价汽车因振动使乘客感到不舒适或疲劳(或 者使运载货物造成损坏)程度的试验。 平顺性试验对象是人(货物)—车—路面构成的系统。 汽车平顺性试验分评价试验和改进性试验两种。参见图9-5-1 评价性试验又分为主观感觉评价试验和客观物理量评价试验。
(1)绕双扭线路径每一周的作用功：参见式9-4-24
(2)转向盘作用功均值：参见式9-4-25 4)转向盘平均磨擦力矩和平均磨擦力
平均磨擦力矩参见式9-4-26、平均磨擦力参见式9-4-278
5)转向盘平均磨擦力矩均值和平均磨擦力均值 平均磨擦力矩均值参见式9-4-28 平均磨擦力均值参见式9-4-29
9.6. 3、泥泞地通过性试验
试验时，试验车以规定车速、档位通过试验路段测量汽车通过 试验路段的行驶时间、行驶距离、车轮转数，并计算平均车速 和行驶阻力。
《汽车试验设计与数据处理》课程教学大纲
《汽车试验设计与数据处理》课程教学大纲Automobile Experimental Design and Data Processing学分：1.5 总学时：24 理论学时：24 实验/实践学时：0一、课程性质与任务《汽车试验设计与数据处理》课程是车辆工程专业的一门专业选修课，本课程共24学时，1.5学分，考查课。
《汽车试验设计与数据处理》系统介绍了汽车试验的目的与意义、产生和起源、形成和发展、实施途径等，其内容有汽车试验基础，汽车试验设备与设施，整车技术参数的测量，汽车环境保护特性测量，汽车基本性能试验，汽车可靠性试验，汽车碰撞试验，汽车总成与零部件试验及汽车虚拟试验技术。
广泛吸收国内外先进技术成果，重点反映当前汽车试验科学的发展动态，特别注重汽车试验学理论的正确应用，突出汽车试验学的实施方法，有利于培养学生理论联系实际的学习及分析问题和解决问题的能力。
二、课程的基本要求学习本课程后，应达到下列基本要求：1. 了解汽车试验的目的与意义、产生和起源、形成和发展、实施途径等，了解当前汽车试验科学的发展动态；2. 掌握汽车可靠性试验，汽车碰撞试验，汽车总成与零部件试验及汽车虚拟试验技术。
三、先修课程先修课程：汽车构造、汽车理论。
四、主要参考教材[1] 郭应时.《汽车试验学》.北京:人民交通出版社,2005.五、课程内容（一）汽车试验基础主要内容：概述；汽车试验标准；汽车试验管理与实施；试验报告。
重点：汽车试验管理与实施、试验报告。
难点：汽车试验标准。
教学要求：了解概述；汽车试验标准，掌握汽车试验管理与实施、试验报告。
（二）汽车试验设备与设施主要内容：典型试验设备；典型试验设施；汽车试验场。
重点：典型试验设备。
难点：典型试验设施、汽车试验场。
教学要求：了解典型试验设施、汽车试验场，掌握典型试验设备。
（三）整车技术参数的检测主要内容：汽车几何参数测量；质量参数测量。
重点：质量参数测量。
难点：汽车几何参数测量。
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湖北汽车工业学院汽车工程系
HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile
汽车动力性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
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HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile
汽车动力性试验
Ø滚动阻力和空气阻力的测试 Ø通过路上滑行试验求得。 Ø滑行时用五轮仪等测速仪 器记录滑行过程的 u - t曲线。 du Tr Ff + Fw = δ c m − dt r δc—滑行时汽车的旋转 质量换算系数； Tr—滑行时传动系加于 驱动轮的摩擦阻力矩与 从动轮摩擦阻力矩之和。
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汽车动力性试验
Ø驱动轮输出功率的测试
驱动轮输出功率：是汽车 发动机功率经过传动系消 耗后到驱动轮的输出功 率，它是汽车发动机和传 动系综合工作过程后的输 出参数。其大小完全取决 于发动机发出的功率和传 动系的传动效率，也取决 于它们的技术状况。驱动 轮输出功率的减少，说明 发动机或传动系的技术状 况已变差。
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汽车动力性试验
交通部公路交通试验场的标准坡道
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汽车动力性试验
Ø加速性能试验（GB/T 12543-1990）
Ø起步连续换挡加速 性能是指汽车以常用起 步挡起步，按最佳换挡 时刻逐次换至高挡，节 气门处于最大开度，全 力加速至0.8uamax的加速 时间，也常用原地起步 加速至100km/h所需时间 来表示汽车加速性能。
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1）路面平整、干燥、 清洁，纵向坡度在 0.1%之内； 2）大气温度在0～ 40℃之间，风速不大 于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符 合技术要求。
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α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力；
Ø如果坡度不合适，可以 Ga—试验时的汽车重力； 用增、减载荷或变换挡位
ig1 —变速器Ⅰ挡传动比；
的办法，算出最大爬坡度。 iga—试验时变速器所用挡位的传动比。
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汽车动力性试验
Ø汽车爬坡试验（GB/T 12539-1990）
1）坡道要求 Ø应有一系列不同坡度的坡道； Ø坡道长度不小于25m； Ø小于30%的坡道可用沥青铺装； Ø大于30%的坡道应为水泥路面。
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一、汽车动力性试验
1.动力性试验对试验环境的要求（我国）
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一、汽车动力性试验
主要测试项目 滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间 制动试验：制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度、平均减速 度、MFDD（充分发出的平均减速度） 车速试验：试验距离、试验时间、平均车速（最低稳定车速、最高稳 定车速） 加速试验：加速距离、加速时间、加速末速以及换档开始和结束时的 速度、距离、时间
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汽车动力性试验
Ø
发动机功率、驱动轮 输出功率的测试方法
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汽车动力性试验
2）坡度的换算 Ø爬坡时，接合变速器最 低挡，节气门全开，发动 机转速保持恒定，所能通 过最陡坡道的坡度便是最 大爬坡度； 换算最大爬坡度
Ga ig1 α 0 = arcsin sin α a Gi ga
汽车动力性试验
Ø加速性能试验（GB/T 12543-1990）
Ø最高档和次高档加 速性能试验 Ø起步连续换挡加速 性能
发动机最大扭矩点起步，最大 功率点换挡。
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汽车动力性试验
Ø
单缸功率测试
功率平衡测试又称为各 缸功率均匀性测试。在 发动机正常工作情况 下，发动机输出功率应 等于各缸功率之和，各 缸输出功率应大致相等。 利用无负荷测功仪检测 单缸功率的方法：首先 测出各缸都工作时的发 动机功率，然后在所测 气缸断火情况下测出所 测气缸不工作时的发动 机功率，两功率之差即 为断火气缸的单缸功率。
发动机最大输出功率： 是指发动机在全负荷状 态下只带动维持运转所 必须的附件时所输出的 功率，又称总功最大功 率。此时被测发动机一 般不带空气滤清器、冷 却风扇等附件。新出厂 发动机的最大输出功率 一般指发动机的额定功 率。能反映发动机动力 性的好坏，却无法反映 汽车传动系的技术状况。
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汽车动力性试验
底盘测功
汽车动力性试验
Ø最高车速试验（GB/T 12544-1990）
Ø汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间来求得。
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一、汽车动力性试验
Ø主要试验仪器：
非接触式五轮仪
接触式五轮仪 GPS测速仪
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一、汽车动力性试验
n
n
道路试验通常使用 五轮仪来记录行程、 车速和时间，汽车 每行驶1cm，电感 式传感器发出一个 脉冲信号，时间信 号间隔为36ms。 五轮仪是接触地面 进行测量的，因 此，高速时第五轮 的滑动、跳动和轮 胎气压的变化都会 产生误差。
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汽车动力性试验
Ø发动机最大输出功率和驱动轮输出功率的测试
1.稳态测功：又称有负荷 测功，是指发动机在节气 门开度一定、转速一定和 其他参数都保持不变的稳 定状态下，在测功机上通 过给发动机加一定的模拟 负荷测定发动机功率的一 种方法。 稳态测功时，发动机的有 效功率Pe、有效转矩Te 和 转速n之间有以下关系：
Pe = Te n 9550
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