美国开合桥的设计与建造
金门大桥模型制作过程
我们在网上通过查询金门大桥相关资料来对该桥进行分 我们在网上通过CAD和桥梁的相关知识搜寻相关资料。 析。
桥梁按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、
吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
而我们做的金门大桥属于悬索桥。重点来介绍一下悬索桥吧。
悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作
金门赏析
金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥 梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美 国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，历时4年和 10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成。
Sketch
Up模型
我们利用Sketch Up软件绘制了金门大桥的3D模型。 让我们更加全方位的了解和直视自己所需要做成的模型， 多方面的调整让我们的模型更加完善。
Sketch
Up模型
我们利用Sketch Up软件绘制了金门大桥的3D模型。 让我们更加全方位的了解和直视自己所需要做成的模型， 多方面的调整让我们的模型更加完善。
首先，我们查找金门大桥的数据。利用 这张数据图大约按照1:2000进行绘制。
我们先画了桥 墩和桥塔
然后补充了栏杆和护栏
最后完成图。
模型制作 过程
经历风风雨雨，长达一个学期的模型终于在我们 三人的努力下完工啦。我们拍摄了每次动工时的照片。 让我们一起来回顾！
首先，我们根据网上 找的图，在实际木条上对 比，去寻找最佳的位置。
接着，在比较所有木条和尺寸之后，我们 开始齐心协力动工了！
在裁剪出所需要的木条的数 量后，我们就去着手染色了。
这些红色的小木条是 用来做护栏的。
桥塔用的支架
所有材料染色完毕 开始着手拼装整个桥体
美国旧金山海湾大桥
美国旧金山海湾大桥钢结构制作及解决方案文/张陕峰美国旧金山奥克兰海湾大桥总跨度为565m，其中左跨长180m，右跨长385m（见图1）。
这座正在建造的自锚式悬索桥成为桥梁界设计和制造的一个挑战，目前引起国际桥梁界越来越多的关注。
本文主要介绍了奥克兰海湾大桥钢塔和钢箱梁制造的总体工艺及预拼装技术。
制造背景2006年，振华重工被指定为美国新海湾大桥所有钢箱梁和钢塔的钢结构供应商，提供钢塔和钢箱梁在内的4500 0t钢结构、15000t临时安装桁架和临时塔钢结构，同时提供1700t起吊能力的浮吊供岸边桥梁安装。
钢塔总高为160m，分成4个节段，塔柱为变截面5边形结构，由20层联系横梁互相连接塔柱（见图2）。
奥克兰海湾大桥钢箱梁总长为605m，宽度约为70m，高度为5.5m，典型的单跨钢箱梁节段宽度约为28m，整个钢箱梁有独立的东侧钢箱梁和西侧钢箱梁组成，并由一系列的联系横梁连接，主体结构为栓焊结构。
钢箱梁的材料选用ASTM A709M GR.345（见图3）。
振华重工指定长兴基地作为这个令人关注的项目的制作和安装基地。
长兴基地位于长兴岛，在中国东海之滨，距离桥位约11300km。
它占地面积超过300万平方米，拥有深水岸线5公里，其中3.7km岸线为重型码头，适用于大型船舶的装卸。
超过2500名员工参与制造这座钢桥，总承包商ABF公司雇佣了近200个检验员，加州交通部雇佣了近60个检验员。
在这个过程中，超过50万平方米的场地和车间，被用于这个桥梁项目。
在制造过程中，工程的顺利完成，先进的技术和设备均起着尤为重要的作用，其中包括电脑数控切割技术，及钢板校平机，铣边机、U肋倒角机、电脑数控U肋折弯机、多头龙门焊机、电脑数控钻孔机等设备。
一系列重大的制造关键技术被应用到预处理、制作、检验、预拼装和运输中，详见如下。
钢塔制造钢塔塔柱制作的关键点主要包括厚板焊接、塔柱装配精度的控制、塔柱机加工和整体预拼装。
厚板焊接钢塔柱面板厚度较大，最厚为100mm，面板对接主要为60mm与90mm对接、75mm与100mm对接，面板焊缝坡口深，CJP焊接内在质量和焊接变形控制难度大。
美国旧金山—奥克兰新海湾大桥-悬索桥--钢塔-双箱-钢箱梁制造方案-中文版
美国旧金山—奥克兰新海湾大桥钢梁制作方案目录1 工程概况 (4)2 结构特点分析及制造关键项点 (6)2.1 结构特点 (6)2.2 制造关键项点 (7)2.3 关键工艺 (7)3 主梁制作总体构思 (8)3.1 制造场地 (8)3.2 钢结构车间工艺布局 (8)3.3 安庆钢结构制造基地工艺布局 (10)3.4 工艺流程 (11)4 钢箱梁制作工艺 (11)4.1 钢板预处理 (11)4.2 U形肋的加工 (12)4.3 板单元的制作 (15)4.4 纵、横隔板的制作 (18)4.5 锚箱的制作 (20)4.6 横梁的制作 (22)4.7 自行车道钢梁的制造 (23)5 钢箱梁组装及预拼装 (24)5.1 钢箱梁梁段组焊工艺 (25)5.2 梁段组焊工艺 (31)5.3 工艺保证措施 (32)5.4 梁段预拼装 (32)6 梁段接长及吊装节段预拼装方案 (35)6.1 梁段接长工艺 (35)6.2 梁段接长预拼装工艺 (36)6.3 钢梁焊接工艺方案 (38)6.4 高强度螺栓施拧工艺 (39)7 油漆涂装与保护 (41)7.1 配套方案 (41)7.2 基本要求 (41)7.3 钢箱梁的保护措施 (44)8 钢箱梁节段存放、场内运输及下水 (45)8.1 梁段存放 (45)8.2 梁段场内运输 (45)8.3 接长前钢梁的下水方案 (45)8.4 下水程序 (47)9 钢箱梁的远洋运输 (47)10 施工准备 (49)10.1 技术准备 (49)10.2 工艺试验准备 (49)10.3 工装设计 (49)11 质量控制 (51)12 钢梁制造质量管理体系 (51)1 工程概况旧金山-奥克兰新海湾大桥为自锚式单塔不对称型悬索桥，悬索段总长625m，分东面宽77m。
在钢塔东侧加装5.5m宽的自行车专用道。
钢梁总重29065吨，自行车道钢箱梁重1273吨。
主梁为封闭钢箱梁，顶板、底板、斜底板、腹板均为正交异性板结构。
海河上的桥分解
欧风汉韵 高贵典雅——北安桥
改建后的北安桥
北安桥建成于1973年，位于和平区与河北区的交 界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6 米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各 0.3米栏杆。上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的 变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔 灌注桩基础，园端式桥墩；桥梁设计荷载为汽－ 20， 挂-150。 2003－2004年，有关单位对北安桥进行了顶升和 拓宽。北安桥加宽部分为在既有桥位的上下游各重 新建造两幅宽9m的钢桥，新建加宽桥的跨径布置与 既有桥梁一致；原北安桥整体抬升高度为1.555m。
海河新桥景
日月双辉 独一无二——大沽桥
2004年建成的大沽桥位于天津市和平区、河北区 交界处的海河上，连接河北区的博爱道、五经路、 海河东路和和平区的大沽北路。 大沽桥全长154米，跨径为24m+106m+24m，主跨 106米，桥型为不对称的下承式系杆拱桥。车行道宽 24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台 8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行 道与人行道间5.5m镂空段。吊杆23对，间距为8m。 拱肋截面为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m， 底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系 为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。
百年钢桥见证天津会师——金汤桥
金汤桥——平转式
金汤桥位于海河上游市区中心，于清光 绪三十二年（1906年）兴建，是天津市最早、 也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结 构桥梁。1948年在平津战役解放天津时，解 放军就在金汤桥上会师，从此金汤桥成为象 征天津市解放胜利的标志性建筑。 金汤桥跨径布置为20.3m+20.4m+35.3m， 全长76.5m，其中西侧跨径35.3m为固定孔， 东侧两孔为平转式开启孔，用电力开启。全 桥主桁桥为双腹杆类型，桥面总宽度10.5m。
《旧金山金门大桥》课件
目录
• 金门大桥的简介 • 金门大桥的建筑美学 • 金门大桥的历史意义 • 金门大桥的旅游价值 • 金门大桥的未来发展
01
CATALOGUE
金门大桥的简介
建设背景
旧金山位于美国西海岸，是重 要的港口城市和旅游胜地。
20世纪早期，随着城市人口和 经济的增长，交通拥堵问题逐 渐凸显。
为缓解交通压力并促进旅游业 发展，旧金山市政府决定建设 一座横跨金门海峡的大桥。
建设历程
1933年，金门大桥开始建设。 1937年，大桥正式通车。
大桥建设过程中克服了诸多技术难题，如大峡谷和海峡的跨度、地震活动等。
桥梁特点
金门大桥是全球最著名的悬索桥 之一，其独特的红色桥身已成为
旧金山的标志性建筑。
CATALOGUE
金门大桥的历史意义
对旧金山的影响
01
02
03
城市标志
金门大桥成为旧金山的象 征，代表着这座城市的独 特魅力和精神。
旅游业发展
金门大桥成为游客必游之 地，极大地促进了旧金山 的旅游业发展。
城市形象提升
金门大桥的壮丽和标志性 使其成为旧金山的一张名 片，提升了城市的国际知 名度。
对美国的影响
桥面装饰
桥面景观
金门大桥的桥面设计注重景观的营造，通过设置观景台和观景走廊，让游客可以 欣赏到旧金山湾的美景。同时，桥面还装饰有雕塑和灯饰，增添了桥梁的艺术气 息。
夜间照明
金门大桥的夜间照明设计也是一大亮点，通过合理的灯光布置和色彩搭配，使桥 梁在夜晚更加璀璨夺目，成为旧金山夜景的一大标志。
03
响。
工程标准
金门大桥的建设标准和质量成为世 界其他桥梁建设的重要参考。
各种桥梁资料
（资料收集整理人：郑本辉、陶海、王硕）一、概述（一）开启桥简介开启桥【movable bridge】指的是为兼顾水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖旋、平旋、提升、回缩等方式进行开合，使船能顺利通过的桥梁。
当陆路运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。
开启桥不仅解决了城区内河流和港口桥梁的通航问题，而且成为了当地一种特色建筑，为城市景观增添光彩。
建造开启桥最多的国家是美国，已建有不同形式的开启桥2200余座。
我国开启桥最多、类型最全的城市是天津，现存的有平转式、立转式、垂直提升式开启桥。
建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。
现代的开启桥按开启方式可分为三大类：平转式、立转式、垂直提升式和伸缩式。
1、平转式桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如：天津金汤桥阿根廷布宜诺斯艾利斯女郎桥日本梦舞大桥(浮桥)：用拖船将浮桥绕一旋转轴拖动开合。
“八(5)拖船车引炭转， ,姗愤定于M 洲制反力履f 〔性时固定设施2、立转式桥跨结构和桥面整体在纵桥向旋转开合，如: 天津响螺湾海河开启反力壁桐舫混凝土林域支承集辑转他梦洲的反力量知洲便j天津解放桥伦敦塔桥中山市光明开启桥3、垂直提升桥跨结构和桥面整体垂直提升，如:天津塘沽海门大桥古斯塔夫一福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)4、伸缩式桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），德国基尔城跨越霍恩河基尔―霍恩三段折叠人行开启桥;德国基尔峡湾折叠桥5、其他类型开启桥英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧6、开启桥开合示意图Draw bridge （吊桥）Bascule bridge （竖转开合桥）Curling bridge （滚动开合桥）Folding bridge （折叠开合桥）Lift bridge （提升式开合桥）Rolling bascule bridge （滚轮式开合桥）Tilt bride （倾斜开启桥）Swing bridge （平旋开启桥）（二）开启桥结构特点1、桥梁结构设计天津梅江南环岛开垂直提升卷扬机跨径（）桥宽（）钢箱梁2004209启桥天津塘沽海门大垂直提升卷扬机钢桁梁198********桥天津响螺湾海河开双叶立转销齿轨液压传动钢箱梁201076201683启桥天津海河金汤桥1906三跨平转电动齿轮传动总长76.410.5钢桁梁温州瓯南大桥2007垂直提升卷扬机7226.5钢桁梁1003天津解放桥1927双叶立转齿轮传动4712.2钢桁梁3715x2钢箱梁450x2台湾大鹏湾开启桥2011立转液压升降单边掀起中山市光明开启桥2002斜拉立转卷扬机单叶竖旋19.319.5钢箱梁2、天津塘沽海门大桥天津塘沽海门大桥，位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，由塘洁岸跨越海河，至南岸大沽上岸，是一座垂直升降式开启桥，于1985年11月建成。
美国旧金山新海湾大桥制造技术
斜底板
底板 纵桁
3.美国新海湾钢桥介绍
钢箱梁制造难点
U肋顶板制作要求顶板焊后，不允许火工校正，且焊接后顶板平整 度要求控制在横向3/1000，纵向1/1000以内；
U肋与面板角焊熔深要达U肋板厚（12mm）的80%，不得焊穿，焊缝 采用UT加相控阵方法进行检验，顶板单元吊装过程中不得安装吊耳；
横隔板作为钢箱梁的骨架，横隔板制作精度要求高，对于控制箱 梁的截面尺寸和外壳板平整度至关重要；
东西两线部分桥段线型不一致，节段合拢时，既有纵向拱度又有 横向旁弯，部分节段还存在截面扭曲，给节段装配制造带来了很大的 难度．
4.钢桥制造过程-桥面钢箱梁的制作
桥面钢箱梁的制作流程
角单元 顶板 横隔板
4.钢桥制造过程-桥面钢箱梁的制作
桥面钢箱梁总装
两箱梁大分段拼装
OBG箱梁与横梁的拼装
4.钢桥制造过程-桥面钢箱梁的制作
桥面钢箱梁吊装
箱梁的吊装
新海湾大桥启航美国
美国旧金山新海湾大桥安装现场
谢谢各位专家！
塔柱隔板
钢塔总体
2.钢桥制造过程-钢塔的制作
钢塔面板的拼焊
安装整体引熄弧板焊
利用翻板机翻身焊接控制变形
纵向筋PJP焊缝分段、对称施焊
纵向筋CJP焊缝平焊位置施焊
2.钢桥制造过程-钢塔的制作
隔板制作及塔柱装配
隔板二次数控切割
隔板整体机加工外形
隔板的安装
面板的安装
面板的安装
塔柱的装配成型
2.钢桥制造过程-钢塔的制作
桥面顶板制作 横隔板制作 底 板 制 作 斜底板制作
斜底板
箱 梁 分 段 拼 装
金门大桥简介
● 建筑结构 ● 整体布局 ● 金门大桥分别由主桥、引桥、高架桥、两座桥塔、锚碇、悬索、吊索、引桥及各立交匝道组成；
主桥路段呈北至南的方向布置。
● 设计特点
● 金门大桥高架桥采用拱桥设计方案，而主桥为双塔悬索桥设计方案，桥体涂装为橘红色。主梁为 正交异性钢桥面板。桥塔设四道横梁，整体为格栅式多室钢塔，采用由闭合格组成的截面，表面 上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上变化。 缆索为钢缆索体系，呈半圈弧状，由多根钢丝绳组成；两个缆索设多个吊索进行固定。
● 金门大桥北起加利福尼亚州，上跨金门海峡，南至旧金山半岛；线路全长2780米，主桥全长 1967.3米；桥面为双向六车道城市主干线，设计速度为60千米/小时；项目总耗资约3550万美元， 设 计 工 程 师 为 约 瑟 夫 ·施 特 劳 斯 。
金门大桥一景
● 桥梁位置 ● 金门大桥位于美国西部加利福尼亚州旧金山市的太平洋东岸，横跨金门海峡的南北两岸，其中，
金门大桥简介
金门大桥
● 金门大桥（Golden Gate Bridge），又称“金门海峡大桥”，是美国境内连接旧金山市区和北部 的马林郡的跨海通道，位于金门海峡之上，是美国旧金山市的主要象征。金门大桥于1933年1月5 日动工兴建；于1937年5月27日完成工程建设，对市民开放；于1937年5月28日通车运营。
● 设计参数
● 金门大桥线路全长2780米，主桥全长1967.3米，采用（343.9+1280.2+343.9）米的跨径布置， 其中主跨1280.2米，宽27.4米，两侧人行道各宽3.3米。大桥桥孔高61米，桥塔总高度为342米， 高处水面228米，两塔间跨度为1280米，桥墩高处水平14米。主缆单根直径92.7厘米，重量为 2.45万吨，单根钢丝长度为2331米，直径0.924厘米，每根主缆含钢丝数27572根，钢丝总长度 128748千米。
结构美学-伦佐皮亚诺
1984 Bach de Roda Bridge 大桥 巴塞罗那 1987-1992 年 阿拉米罗大桥 Alamillo Bridge 塞维利亚世界博览会 1990-1997 年 Campo Volantin 人行桥 毕尔巴鄂
1991 巴伦西亚艺术科学城 巴伦西亚
2001 Milwaukee Art Museum 密尔沃基美术馆新馆 威斯康星州，美国 2004雅奥运会主场馆 希腊 …… ……
巴伦西亚科学城天文馆
密尔沃基博物馆
2.4 运动的逻辑形态
卡拉特拉瓦本人信奉“运动就是美”理念，并且欣赏古典主义雕塑中人 们的运动姿态，他认为“运动存在与日常生活当中（movement is immanent in everyday life）”。动态、时间和变异组成了卡拉特拉瓦建 筑构思的基本观点。并且三者之间的关系呈有机变化的。
2.
设计策略
2.1 建筑思想
结构是为了创造美的建筑形态，使结构成为无需隐藏的表现形式
1、“美”源于自然： 卡拉特拉瓦崇拜自然，将自然视为建筑创作的源 泉，他不但试图从中发现美的原则,还进行了大量有关生物生长性状的研 究,从中寻找建筑形态的仿生联系。
2、“美”源于运动： 这就是他从自然中找到的答案，卡拉特拉瓦认为 运动是自然界最普遍的存在方式是美的根源， 卡拉特拉瓦理解的运动 首先是一种普遍而深刻的运动趋势，重力作用下的下落趋势， 地球上 的任何物体都是通过与它的对抗来确立自己的存在形态，所以形态之 美也即运动之美。 3、“美”源于力：运动的存在使物体产生了荷载的分布，传递与平衡 的受力关系，所以任何受力结构的确定都与运动有关， 正是通过运动的 存在我们产生了力与形式的概念。 由此他确立了自己建筑创作的基本内容：运动、力与形式。
创新设计最美的大桥
美国缅因州彼德思费德尼尔桥(ThБайду номын сангаас Neal Bridge) 美国缅因州彼德思费德尼尔桥 混凝土和纤维强化塑胶结合的创新材质，使这条桥无比耐用。
新加坡亨德森波浪人行桥（ 新加坡亨德森波浪人行桥（Henderson Waves） ） 从外看是波浪型设计，其实内部平直。它加装LED灯后特别美丽，让旅客远 眺新加坡的都市风貌。
创新设计最美的大桥
法国米洛高桥(Millau Viaduct) 法国米洛高桥 尖端达到1125英尺，它可是世界上最高的桥，而且桥樑在海平面以上 885英尺，让人可置身云顶。
英国伦敦翻滚式人行桥(Rolling Bridge) 英国伦敦翻滚式人行桥 液压设计让这条侨可以收缩卷成八角形，使船隻能够顺利通过运河。
美国加州雷丁市日晷桥(Sundial Bridge) 美国加州雷丁市日晷桥 217英尺高的桥支柱可当作日晷用，而且桥板还是用玻璃做，更能看清足下 河貌。
巴西巴西利亚市儒塞利诺库比契克大桥(Juscelino Kubitschek Bridge) 巴西巴西利亚市儒塞利诺库比契克大桥 为了突显巴西美丽的夕阳，特别采用三条弧形铁拱设计。
中国湖南耒阳竹桥 完全是由竹子建成，是世界上第一座可通行载重卡车的现代竹结构桥 梁，而且只需要一星期就可装置完成。
法国诺曼第福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert) 法国诺曼第福楼拜桥 跟传统分离式开合桥不同，它的只需要用12分钟就可彻底拉起，还号称 欧洲最高垂直升降桥。
马来西亚兰卡威天空之桥(Langkawi Sky Bridge) 马来西亚兰卡威天空之桥 这条弧形行人桥是在海平面以上2,000英尺高，桥板只有6英尺宽，让游客能 够望见壮丽的兰卡威全景貌。
荷兰阿姆斯特丹巨蛇桥(Pythonbrug) 荷兰阿姆斯特丹巨蛇桥 新加坡亨德森波浪桥创造的波浪假象不同，巨蛇桥可真是名符其实的 起伏结构。
金门大桥_精品文档
金门大桥金门大桥（Golden Gate Bridge）是美国加利福尼亚州旧金山湾区的一座标志性建筑和世界知名的桥梁，也是旧金山的象征之一。
这座悬索桥跨越了金门海峡，连接旧金山市与马林县。
金门大桥被公认为世界七大工程奇迹之一，以其壮观的风景和独特的设计而闻名于世。
金门大桥的建造始于1933年，历时约4年，于1937年完工。
这座桥的设计师是约瑟夫·斯特劳斯（Joseph Strauss），他提出的设计方案使得金门大桥成为了一项工程上的创举。
金门大桥不仅是一座交通枢纽，还是一座具有艺术价值的建筑。
金门大桥的总长约为2.7公里，桥梁主跨长约为1.3公里，是世界上第一座长跨大桥。
而大桥塔高达227.4米，仅次于法国的米拉斯大桥。
这座建筑奇迹由两座悬索桥塔和一条悬索索道组成，两座塔之间的主跨由两座悬索吊车支持。
金门大桥的建造面临着诸多挑战，其中最大的挑战之一就是金门海峡的恶劣天气。
海峡地区经常受到大雾、强风和强烈的海流的影响，这给建造者带来了极大的困难。
为了应对这一挑战，工程人员采取了创新的设计和施工方法。
他们开发了一种特殊的红色漆料，使得桥梁在大雾天气下也能够清晰可见。
同时，他们还采用了先进的钢材和混凝土技术，确保桥梁的稳定性和耐久性。
金门大桥的开通对旧金山市的发展产生了重大影响。
这座桥极大地改善了旧金山与周边地区的交通状况，加快了城市的经济发展。
此外，金门大桥也成为了旅游景点，吸引了大量的游客来此观光。
无论是行驶在桥上还是从远处观望，金门大桥都呈现出令人叹为观止的美景。
金门大桥所处的位置也使得它成为了一组令人叹为观止的风景照片的主角。
海湾的蔚蓝与桥梁的金色交相辉映，呈现出一幅绝美的画面。
人们常常选择从金门公园或巴特勒山观景台欣赏这座桥的壮观景色。
这里也是摄影爱好者们的天堂，每年都有无数的人们前来拍摄金门大桥的照片。
不仅如此，金门大桥也是旧金山市的重要地标之一。
每年的金门大桥庆典成为了旧金山最重要的活动之一。
golden gate bridge听写
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目录
1.金门大桥简介
2.金门大桥的历史
3.金门大桥的建筑特点
4.金门大桥的意义和影响
正文
金门大桥，又称金门海峡大桥，位于美国加利福尼亚州旧金山市，横跨旧金山湾和太平洋，连接旧金山市区和北部的马林县。
它是美国标志性建筑之一，也是世界上最著名的吊桥之一。
金门大桥的历史可以追溯到 1933 年，当时旧金山市为了解决跨海交通问题，决定建设一座吊桥。
建设工作于 1937 年开始，历时四年多，耗资约 3500 万美元，最终于 1940 年竣工通车。
金门大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，他的设计在当时堪称是一项壮举，也为后来的桥梁建设提供了重要的参考。
金门大桥的建筑特点十分显著，其主跨长 1.28 公里，宽 27.4 米，高 74 米。
桥塔高 227 米，塔间悬挂着两条主缆，每条主缆由 12800 根钢丝组成，总长度达 128 公里。
金门大桥的橙色造型独具特色，已成为旧金山的地标之一。
金门大桥对美国乃至世界产生了深远的影响。
作为旧金山的地标，它吸引了无数游客前来参观和拍照留念。
此外，金门大桥在美国电影和电视剧中也频繁出现，成为了许多影视作品中的经典场景。
金门大桥还对世界桥梁建筑产生了重要影响，许多现代桥梁都借鉴了它的设计和施工技术。
总之，金门大桥不仅是旧金山市的标志性建筑，也是世界桥梁建筑史
上的一座丰碑。
美国旧金山新海湾大桥钢塔制作创新方案
美国旧金山新海湾大桥钢塔制作创新方案发表时间：2018-07-31T12:47:34.593Z 来源：《建筑模拟》2018年第10期作者：赵星韩延治[导读] 美国新海湾大桥是由美国著名的林同炎事务所设计，能抗8级地震，每天可通过30万辆车。
该大桥由塔、钢梁两部分组成。
上海振华重工（集团）股份有限公司上海市 200125美国新海湾大桥是由美国著名的林同炎事务所设计，能抗8级地震，每天可通过30万辆车。
该大桥由塔、钢梁两部分组成。
钢桥塔的高度为148米，约1.3万吨重，采用了单塔自锚新技术。
钢桥塔部分由4根五边形的变截面钢柱和120个连接横梁组成，其中板厚最大达到100毫米，其制作难点在于结构形式复杂，分段重量重、厚板焊接难度大，塔的垂直度要求高。
主桥钢箱梁大约605m长，70m宽，5.5m高米，在世界同类型桥梁中其设计结构形式及规模均为第一。
钢箱梁主要分东线、西线和联系横梁三部分，连接方式为栓焊连接，总重量约为3万吨。
钢塔在制作过程中分为5段，每个段由4根五边形钢柱组成，其中最长的一段为47.175m。
钢塔的总体制作方案如下：①板单元制作→②节段拼装、焊接→③节段翻身、焊接→④节段测量划线→⑤节段端面机加工→⑥相邻节段试拼装→⑦测量、划线、制孔→⑧桥塔总装。
板单元是钢桥塔的主要划分单元，对钢桥塔箱体的制作精度有直接的影响，为确保桥塔制作精度满足设计要求，板单元制作基本工艺如下，允许偏差见表1：1、面板拼接：将面板铺放在胎架上，用卡码将面板与胎架固定并保持与胎架紧密贴合进行装配，然后利用多次翻身焊接控制焊接引起的角变形；2、纵向加劲板拼接：由于纵向加劲板窄而长，拼接时利用卡码和限位块将纵向加劲板与胎架固定并保持与胎架紧密贴合进行装配，然后利用多次翻身焊接控制焊接变形；3、纵向加劲板在面板上的定位焊接：纵向加劲板在面板上的装配位置直接影响到该加劲板与横隔板的装配要求，为了满足装配要求，加劲板在面板上的装配位置使用划线机整体数控划线，使其直线度偏差不超过2mm；纵向加劲板的焊接涉及到CJP、PJP焊缝的焊接，为了控制焊接变形，焊接时采用了分段、间隔及对称焊接的方法，使纵向加劲板垂直度偏差不超过2mm。
《金门大桥介绍》课件
技术挑战
在当时的技术条件下，建设如此大规模的跨海大桥是一项巨大的挑战，需要克服许多技术难题。
规划与设计
金门大桥的规划始于1917年，经过多年的设计和论证，最终于1933年确定设计方案。
建设过程
大桥建设始于1933年，历时近8年，于1937年建成通车。
维护与修复
金门大桥投入使用后，经历了多次维修和加固，以确保结构安全和通行顺畅。
功能性
设计者充分考虑了金门大桥的功能性，使其能够满足交通、观光和军事等需求。同时，大桥的造型和色彩也与周围环境相协调，体现了设计的人性化和美感。
安全性
金门大桥的设计十分注重安全性，采用了高强度的钢材和先进的焊接技术，确保了大桥的稳固和耐久。此外，设计者还为大桥配备了各种安全设施，如防撞栏、紧急逃生通道等，以保障通行安全。
结构优化设计
采用新型施工技术和设备，提高施工效率，降低施工难度和风险。
施工方法改进
建立长期监测和维护机制，确保桥梁安全运行，及时发现和解决潜在问题。
长期监测和维护
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金门大桥介绍
目录
金门大桥的背景与历史金门大桥的设计与构造金门大桥的功能与影响金门大桥的维护与保养金门大桥的旅游与观光金门大桥的挑战与解决方案
01
CHAPTER
金门大桥的背景与历史
地理位置
金门大桥位于美国旧金山湾区，连接金门岛和大陆，是重要的交通枢纽。
交通需求
随着城市发展和人口增长，旧金山湾区交通拥堵问题日益严重，建设跨海大桥的需求迫切。
结构检测
1989年维修
金门大桥在1989年进行了大规模维修，主要针对桥面和桥塔。
03
智能化管理
利用先进的技术手段，如物联网和大数据分析，对金门大桥进行智能化管理，提高维护效率。
美国高速公路几何设计的技术要点
美国高速公路几何设计的技术要点美国的高速公路几何设计是一个十分重要的技术领域，它直接影响着交通安全、交通效率、道路使用寿命以及周边环境。
高速公路几何设计需要考虑诸多因素，如车速、车流量、道路曲率等等，因此需要高度专业化的技术支撑。
本文将介绍美国高速公路几何设计的技术要点，包括设计原则、设计标准以及最新的发展趋势。
美国高速公路几何设计的技术要点包括以下几个方面：一、设计原则1. 安全原则安全是高速公路几何设计的首要原则。
在设计过程中，需要考虑车辆的行驶速度、横向和纵向运动的允许范围、道路的纵横坡度等因素，以确保车辆能够安全行驶，并在紧急情况下有足够的空间以避险。
2. 流畅原则流畅是指车辆在道路上行驶时能够保持稳定的速度和方向。
在设计过程中，需要考虑到车辆的转向半径、车道宽度、曲线半径等因素，以便车辆能够平稳的行驶，并且减少交通拥堵。
3. 经济原则经济原则是指在满足安全和流畅原则的前提下，尽量减少建设和维护成本。
在设计过程中，需要合理利用土地资源，减少土地占用，以及合理选用材料和工程技术，以降低建设和维护成本。
二、设计标准美国高速公路几何设计的标准由美国联邦公路管理局（FHWA）负责制定和发布，其中主要包括《道路设计手册》（AASHTO Green Book）、《公路工程技术规范》（AASHTO Roadway Design Specifications）等。
1. 车道宽度根据AASHTO的标准，美国高速公路的车道宽度一般为3.6米到3.7米，而对于特定情况下的车道宽度也有详细的规定。
2. 纵横坡度3. 曲线半径4. 设计速度5. 路肩宽度三、最新发展趋势随着科技的不断发展和交通需求的增长，美国高速公路几何设计也在不断创新和改进，主要体现在以下几个方面：1. 自动驾驶技术的应用随着自动驾驶技术的不断成熟和应用，高速公路几何设计也需要适应自动驾驶车辆的特点和要求，例如增加车道宽度，提高道路的平整度，改进标线和交通信号系统等。
国外拱结构的新建实例
国外拱结构的新建实例在我们生活的城市中，拱桥已经成为人们日常生活中的一部分，而在这些拱桥中，一些非常典型且有代表性的建筑也已经建成。
例如，美国纽约中央公园内最大的拱桥 Palmeet Epsilon 是为纪念美国独立战争而建；世界上最大拱-O-E拱— Linden,位于美国加利福尼亚州旧金山市区，高67.5米，宽42.5米，长595米，重约2,000吨。
其结构由混凝土拱、波浪形梁拱、钢质柱梁三部分组成。
该拱位于世界著名的美国纽约中央公园(West Park)中心的一座山上。
这座山因其高、陡峭、岩石众多而闻名的山谷中，所以叫做“parassia down”。
在一年中大部分时间里，由于该山受天气影响而呈现出不同颜色的形态。
随着游客人数逐渐增多和天气情况发生改变和时间变化产生了变化：最早为16:00-19:00 (或17:00)之间；后为17:00 (由于天气原因）与每天不同。
一、结构形式该拱是目前世界上最大的拱桥。
该拱由4个波浪形梁拱和2个钢质柱梁组成，其中3跨波浪形构桥为斜拉桥，总跨度约900 m;而2跨波浪形梁拱和1跨钢质柱梁则是斜拉桥，总跨度约500 m。
波浪形梁拱的结构形式如图1所示。
该桥结构采用混凝土+金属结构，其特点是整体刚度大。
1、拱肋截面该桥的拱肋截面采用正交异性截面。
由各边肋的截面和拱上纵梁等部件组成。
在拱肋截面上，拱肋上部采用截面最大布置，下部则采用与拱肋截面相同的结构形式；而中间部分采用横截面较小而断面较大的结构形式。
各边肋截面对桥面板的约束方式见图2。
为了确保纵向剪切力和横向剪切力相平衡，所有拱肋截面均采用半刚性结构。
在拱上纵梁和横梁之间设有支座连接。
2、钢柱梁由于该拱采用的是钢质柱梁，因此它的直径为10 m。
为了保证钢柱梁的刚度，同时防止拱肋的变形而设计了特殊的桁架结构（见图2)。
桁架结构位于钢柱上，由一系列钢桁架组成，每类桁架之间用焊接连接。
桁架部分由两个单拱（2跨）共10个混凝土柱组成，每个柱呈90°倾角。
世界著名桥梁欣赏之——美国金门大桥
大桥主缆
主跨：4200英尺，1280.米 每根钢丝长度：7560英尺， 2331米 直径：36.38英寸，0.924米 每根主缆含有钢丝数：27572 钢丝总长度：128748km 每根钢缆重量： 24500 TON/22226 MTON
1TON=1016KG 1TON=907.2KG 1MTON=1000KG
金门大桥地理位置
加州 马林县
旧金山
金门大桥概况
67米
大桥概况
金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，
由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首 次建成通车。当时的造价约3千5百万美圆. 金门大桥的 北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只 驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是 大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两 侧，高342米 ，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建 筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨 的钢缆相连，钢缆中点下 垂，几乎接近桥身，钢缆和桥 身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上 锚定于岩石中。
主权的新 生国家 美国最初 13个州
美国国徽正面
白头海雕
力量
勇气
目视右方 期望和平
自由
不朽
箭 武力
合众为一 盾 橄榄枝 和平
美国国徽反面
认可我们开始 未完工金字塔 13层 无止境地 上升，强 盛不衰 MDCCLXXVI M=1000,眼
时代新秩序
1776
洋流 建桥面临的三大威胁 暴风 浓雾
2008年11月18日，在美国加利福尼亚州旧金 山，笼罩在晨雾中的金门大桥看起来如同海 市蜃楼般迷幻。
大桥推动与设计者
桥梁设计师里 昂· 莫伊塞弗
大国重器美国旧金山奥克兰新海湾大桥建造始末-上海焊接学会
《大国重器》美国旧金山奥克兰新海湾大桥建造始末刘榴1.美国旧金山奥克兰海湾旧桥旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-OaklandBay Bridge)，简称海湾大桥(Bay Bridge)，是位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）以及奥克兰的桥梁。
整个海湾大桥由西桥和东桥组成（见照片），是横跨全美国的80 号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。
海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一,也是最繁忙的桥梁之一。
图1.1 奥克兰海湾大桥的东桥（旧桥）图1.2 奥克兰海湾大桥的西桥注1注1：西桥是由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨。
图1.3 西桥夜景1989 年10 月17 日，旧金山发生里氏6.9 级大地震，导致东桥E9 号桥墩上层桥面一段15 米长的桁架路面倒塌到下层桥面上（见右上图），导致一人死亡。
这是该地上个世纪经受的第二次大地震。
当局决定在旁建起一座新桥，建成后将旧桥拆除。
图1.5新海湾大桥效果图图1.6 新海湾大桥在建造中（右侧为旧桥）图1.7横截面示意图重建后的新大桥将成为美国西部又一新地标新海湾大桥桥塔由四个五边形柱体组成2.振华重工取得新海湾大桥项目经过激烈的竞争，上海振华重工（原振华港机）于2006 年7 月一举取得美国旧金山奥克兰湾新海湾大桥的钢结构工程的总承包合同。
振华重工是整个新海湾大桥唯一的分包商。
中国为美国造大桥，被媒体称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”。
新海湾大桥的钢结构由钢塔和桥面钢箱梁组成。
钢塔标高160 米，建成后的新海湾大桥是世界上同类桥中跨度最大、塔身最高的钢桥，也是世界上最长的自锚式悬索桥。
塔身由4 根不等边5 角形钢柱和联系横梁组成，采用栓焊结构，所用最大板厚达100 毫米，总重量13,000 余吨。
桥面钢箱梁全长605 米，高5.5米。
土概课作业———旧金山金门大桥要点
美国金门大桥the Golden Gate Bridge简介金门大桥是美国旧金山的地表它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门还向，南端连接旧金山的北端，北端接通加州的马林县。
大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。
斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。
建造资金旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。
1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。
意外事故桥施工时的一项独特的设计是桥下有一个安全网。
在20世纪30年代，桥梁建设者预计每建造成本的1万美元，1人死亡和建设者，预计35人死亡，而建筑金门大桥。
桥梁的安全创新之一是悬浮在地板下净。
净保存在施工期间，19个男人的生活，他们通常被称为“一半的成员地狱俱乐部。
”享有盛名1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。
这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。
工程概况地点：旧金山，美国，加利福尼亚州，索萨利托完成日期：1937年费用：2700万美元类型：悬挂目的：巷道材料：钢筋，混凝土工程师（S）：约瑟夫B施特劳斯[跨越]金门海峡[经纬度]37°49′11″N 122°28′43″W[维护单位]金门大桥管理局 [1][通车日期]1937年5月27日[过桥收费]美金$6.00（往南向旧金山方向单向收费）使用电子收费FasTrak为$5.00 [年平均日交通流量]100,000[1][承载]101号美国国道／1号加州州道：6线道、人行道、与自行车道技术数据[桥梁形式]悬吊桥与钢桁架拱桥[总长度]2,737米（8,980英尺）[宽度]27米（90英尺）[最大高度]227米（745英尺）[最大跨距] 1,280米（4,200英尺）[1] [桥面净空]在收费站为 4.3米（14英尺）[桥下净空]67米（220英尺）至平均高水位[连接]旧金山半岛北部与马林县南部主桥为345m+1280m+345m三跨连续钢桁架悬索桥关于悬索桥悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成的柔性悬吊体系。