煤码头打桩施工方案
码头桩基施工方案
码头桩基施工方案一、桩基1、概况引桥、控制楼、码头（包括工作平台、系船墩）的基础均为桩基，共有3种类型，即PHC桩、钢管桩和灌注桩。
各类型桩的分布及主要参数见下表：2、施工方案2.1PHC桩及钢管桩施工方案2.1.1概述引桥、控制楼和工作平台的基础是PHC桩，引桥和1#、2#控制楼基础采用Ф800PHC桩，斜桩124根，斜率为5：1，直桩44根，共168根，桩长自19m至32.1m不等；工作平台基础采用Ф1000PHC 桩，斜桩32根，斜率为4：1，直桩32根，共64根，桩长自27m至31.2m不等。
系船墩基础采用钢管桩，桩径为1000mm，D1 、D2、 D3均为斜桩，斜率为4：1，共46根，桩长自26.3m至30.4m不等；D4直桩6根，桩长28.5m，斜桩12根，斜率4：1，桩长29.4m。
钢管桩采用Q345螺旋焊管（壁厚20mm），由螺旋卷管生产线的大型厂家整根制作，防腐涂层在工厂完成。
钢管桩的制作必须严格执行JTJ254-98第9条有关的规定。
采用打桩船及筒式柴油锤沉桩工艺。
沉桩以标高控制为主，并进行贯入度校核。
2.1.1 打桩施工工艺流程：2.1.2沉桩顺序沉桩顺序：与整个工程的沉桩顺序一致，即从靠岸一侧向海中延伸。
在确定每根桩的施打先后顺序时，首先考虑打桩船的外型尺寸，采用模拟打桩船型，进行沉桩站位试验，以确保打桩船能施打每一根桩。
在此基础上，再考虑锚缆的布置，测量定位的通视方便、打桩船起锚移位的频率、方驳喂桩的位置以及后续夹桩、现浇桩帽等工序的合理紧凑。
保证绞缆时不碰到已打好的桩，并尽量减少起锚改缆移位次数。
2.1.3打桩设备选型采用打桩船及筒式柴油锤沉桩工艺。
打桩架高度应满足下式要求：H1+H2≥h1+h2+h3+h4+h5。
式中H1为架高，H2为水深，h1为滑轮组最小长度，h2为锤高，h3为替打高，h4为桩长，h5为富余水深。
经验算打桩架高度应不小于40m。
拟采用我公司“打桩19号”打桩船进行打桩，打桩架高度为75m，船长51.60m，宽24.38m，吃水2.3m～2.9m，型深4.27m。
码头工程打桩施工方案
码头工程打桩施工方案一、施工前期准备工作1.1 施工单位应在施工现场设立专门的施工指挥部，负责统一指挥和安排施工进度、质量和安全工作。
施工指挥部要设立专门的安全员和质量工程师，负责监督施工现场的安全和质量管理工作。
1.2 施工单位应在施工前进行充分的准备工作，包括制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工方案的具体步骤和安全措施。
同时，施工单位应制定完善的施工现场防护措施和应急预案，确保施工过程中能够应对各种突发情况。
1.3 施工单位应对施工现场进行详细的勘察和测量，了解地质条件、地基情况和周边环境，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
1.4 施工单位应组织施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作施工机械和设备，做好安全防护工作。
二、打桩设备和材料准备2.1 施工单位应根据实际施工需要，选用适合的桩工程机械设备，包括振动锤、静压桩机、挖掘机等。
同时，还需要准备各种桩头和桩身材料，确保施工过程中能够满足各种特殊要求。
2.2 施工单位应对施工机械设备和材料进行全面的检查和测试，确保其性能和质量符合施工要求。
同时，还需要对施工人员进行设备操作和维护的培训，提高设备的使用效率和保养质量。
2.3 施工单位应根据施工现场的特点和实际需要，合理配置各种施工机械和设备，确保施工过程中能够高效、安全地完成各项作业。
2.4 施工单位应定期对施工机械和设备进行维护和保养，确保其正常运转和安全使用。
同时，还需要对施工材料进行仓库管理和保管，防止损坏和浪费。
三、施工工艺和流程3.1 施工单位应根据实际施工要求，确定打桩的具体工艺和流程。
一般来说，打桩的工艺流程包括桩位设置、桩基处理、桩头施工、桩身打桩、桩头连接等步骤。
3.2 桩位设置：施工单位应根据设计要求和实际情况，确定桩位的具体位置和偏差允许范围。
同时，还需要在施工现场进行详细的标志和测量，确保桩位设置的准确性和稳定性。
3.3 桩基处理：施工单位应对桩基进行详细的处理和加固，确保桩基的稳定性和承载能力。
PHC管桩施工专项方案(静压法)
目录1工程概况 (1)2设计要求 (1)3PHC桩制作 (1)4产品质量要求及保证措施 (3)5PHC桩沉桩设备选用 (3)6施工机具及材料进场作业道路 (4)7施工顺序的确定 (4)8PHC管桩施工 (4)9质量保证措施 (7)10施工进度计划 (10)11劳动力、设备配备计划 (10)12安全、文明施工及环境保护的措施 (11)附：PHC（AB）管桩结构图 (12)浙能嘉兴独山煤炭中转码头项目内港池和内河码头工程PHC管桩专项施工方案1 工程概况本工程除西侧护岸W-HA-01段基础采用Φ600钻孔灌注嵌岩桩外，其余护岸基础全部为AB型Φ600mmPHC管桩，单根长度为25～38m，共计681，总长24200m。
2 设计要求2.1 PHC桩及端板结构图、存储、堆放、运输、拼接、沉桩等应符合《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）的相关要求2.2 沉桩时，按照部颁《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）要求做好沉桩记录和测定最后贯入度。
施工时沉桩以标高控制。
2.3 正式施工前应进行试沉桩，确定桩头伸入基础的长度符合设计要求。
2.4 PHC桩的接桩位置相邻桩位应相互错开，不允许所有接桩断面处于同一高程。
2.5 PHC桩高应变动力检测为总桩数的3%，共20根。
低应变动力检测为总桩数的10%，共67根。
3 PHC桩制作本工程所用AB型PHC桩单根长度为25～38m，全部由市场采购。
目前，我项目部已与平湖市的浙江宏建建设有限公司管桩分公司签订了供桩意向书，并会同监理及业主单位前去厂家考察，预制厂家相关生产资质条件以及生产施工工艺等资料报经监理及业主同意批准。
管桩由汽车运至现场打设。
PHC桩预制由厂家按国标制作，主要工艺流程见下图，这里不再具体展开叙述。
3.1 PHC管桩制作主要工艺流程PHC桩预制施工工艺流程图3.2 桩的贮存、搬运、运输和出厂3.2.1 贮存1）堆放桩的场地必须平整、结实，不得产生过大的不均匀沉降。
港口打桩工程施工方案
港口打桩工程施工方案一、工程概况本工程位于某港口的码头区域，计划进行一次大型桩基工程施工，主要任务是在海底打桩，为后续的设施建设提供基础支撑。
本工程的设计要求是打桩深度达到40米，桩径为1.5米。
此外，考虑到海底情况复杂，泥沙较多、海底地形不平整等问题，本工程施工难度较大，需要精心组织和安排。
二、施工准备1. 施工前需对港口的海底地形进行详细勘察，了解水深、泥沙情况、地质条件等。
针对复杂的海底情况，我们需要使用潜水器具深入海底进行调查，确保施工实施的准确性。
2. 对施工所需的机械、设备和人员进行调查和准备，确保施工所需的一切条件齐备。
其中包括打桩机、钻孔机、挖掘机、船只等物资，以及技术工人和潜水员。
3. 在港口附近准备必要的设施和物资储备，包括维修用品、油漆、电缆、作业人员的基本生活物资等。
4. 制定施工方案，包括具体的施工流程、安全措施、质量要求、监督管理机制等。
5. 申请相关许可证、批文等手续。
三、安全保障1. 建立健全的安全管理体系，严格执行安全操作规程，确保作业人员的人身安全和设备完好。
安排专业化安全队伍对施工安全进行负责，进行安全教育和培训，监督施工现场。
2. 配备专业潜水人员，并严格遵守相关潜水安全规定。
对潜水操作进行全程监控和管理，并在可能存在危险的操作环节提前制定具体的安全预案。
3. 配备专业的救援队伍和设备，做好应急救援准备工作。
4. 做好现场消防和事故应急预案，确保一旦发生问题可以及时应对。
四、施工流程1. 首先，通过挖掘机清理海床的泥沙和杂物，保持工程现场清洁和整洁。
2. 使用钻孔机对海床进行预处理，确保桩基打桩的稳固和准确，预处理包括清沙、平整、加固等工作。
3. 使用打桩机进行打桩作业，确保桩基深度符合设计要求，同时做好验收和检测工作，确保质量合格。
4. 在打桩结束后，进行相关的收尾工作，包括对桩基进行检查、清理以及维护和保养工作。
5. 对施工现场进行总验收和后期维护管理。
码头基础工程施工方案
码头基础工程施工方案一、项目概述码头基础工程是指码头的基础设施建设，包括码头墩基、码头板桩、码头平台、码头设备、码头防护等工程。
码头基础工程的施工方案是为了确保施工安全、提高施工效率、保证工程质量和保护环境的综合性方案。
二、施工原则1. 安全第一：严格遵守有关法律、法规和标准，做好安全生产工作，确保施工现场安全。
2. 环境保护：采取有效措施减少施工对周边环境的影响，确保施工过程中不对环境造成污染。
3. 质量优先：严格遵守施工技术标准，确保施工质量达到设计要求。
4. 效益为先：采取合理施工方案，提高施工效率，降低施工成本。
三、施工方案1. 泥砂开挖：根据设计要求，在码头基础部位进行泥砂开挖，清除杂物，使基础河床清洁，并测量确定基础开挖深度。
2. 码头墩基：按照设计规定，在基础河床上进行码头墩基的施工。
首先进行基础河床的整平，然后进行混凝土浇筑，形成坚实的基础。
3. 码头板桩：根据设计要求，在码头墩基上进行板桩的安装，采用振动桩机将桩打入基础河床深度。
4. 码头平台：按照设计要求，在码头墩基和板桩之间进行平台的施工，采用混凝土浇筑，形成坚固的平台。
5. 码头设备：安装绞车、起重机、输煤设备等码头设备，保证设备正常运行，提高码头运输效率。
6. 码头防护：进行码头围护工程，包括护坡、防滑板等防护工程，保护码头基础设施完好。
四、施工技术1. 基础开挖：采用挖掘机进行开挖，注意避免对周边建筑和设施造成影响。
2. 混凝土浇筑：采用具有自动控制的混凝土搅拌机进行浇筑，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 板桩安装：采用振动桩机进行安装，根据设计要求确定桩的安装深度和密度。
4. 设备安装：根据设备安装图纸进行安装，保证设备稳固和安全。
五、施工组织1. 项目经理：负责整个项目的施工组织和工程质量。
2. 安全员：负责施工现场的安全管理，制定安全措施和应急预案。
3. 技术员：负责监督施工过程中的技术质量，协助项目经理处理技术问题。
港口打桩工程施工方案范本
港口打桩工程施工方案范本1. 项目概况该港口打桩工程位于某某省某某市的港口码头区域，项目包括新建码头桩基础工程和原有码头桩基础的加固工程。
新建码头桩基础工程包括海上桩基础和陆上桩基础，海上桩基础为普通钻孔灌注桩，陆上桩基础为高强钢管桩。
加固工程主要包括对原有桩基础进行检测、评估和加固处理。
本施工方案为该港口打桩工程的施工方案。
2. 前期准备工作（1）组织人员：成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的项目部，明确各岗位职责，并进行专业培训。
（2）采购设备：根据工程需要，采购普通钻孔灌注桩设备、高强钢管桩设备等专业设备及工具。
（3）获取资料：搜集相关港口桩基础工程的设计图纸、技术规范和施工标准等资料。
（4）申请审批：向相关部门申请港口桩基础工程的施工审批文件，并按照批准文件执行。
3. 施工方案3.1 海上桩基础施工（1）场地准备：清理海上桩基础施工区域，并进行标志、围挡等安全措施。
（2）钻孔灌注桩施工：按照设计要求，选择合适的孔径和孔深，在地面上预埋预应力钢筋，以确保桩基础的承载力和稳定性。
（3）灌注混凝土：采用配料严格、搅拌均匀的混凝土，进行灌注，确保桩基础质量。
3.2 陆上桩基础施工（1）桩基础定位：根据设计要求，按照一定的间距和间隔，进行桩基础的定位，并进行标志，确保施工精确。
（2）桩基础打桩：使用专业设备进行高强钢管桩的打桩，确保桩基础的稳定性和承载力。
（3）桩基础连接：对打好的高强钢管桩进行连接，形成完整的桩基础结构，满足设计要求。
3.3 加固工程施工（1）检测评估：对原有桩基础进行实地检测评估，确定加固方案。
（2）加固处理：根据检测评估结果，选用合适的加固方法，进行桩基础的加固处理，确保加固效果。
4. 安全保障（1）施工现场的安全：设立施工现场警示标志、防护栏杆等设施，规范施工人员的作业行为，做好安全教育和培训。
（2）施工安全管理：严格执行施工现场安全管理制度，设立安全检查制度和报告机制，确保施工安全。
码头板桩施工设计方案
目录一、编制综合说明2二、工程概况3三、编制依据、目的和宗旨53.1编制依据53.2编制目的53.3编制宗旨5四、施工平面布置64.1.施工平面布置原则64.2.施工平面布置容6五、施工总体进度、流程6六、机械设备、计量器具配备76.1.主要机械设备选择76.2.主要机械设备配备方案76.3.计量器具配备方案8七、施工组织管理87.1公司组织机构及质量、方案经营管理图8 7.2工程组织机构图97.3管理形式9八打桩施工方案98.3、施工技术措施128.4、工程质量保证措施13九、特殊情况的应急处理措施159．1雨季施工措施15十、质量保证措施16质量目标：验收合格1610．1质量保证体系1610．2质量规性文件1710．3开工前质量准备工作1710．4施工过程质量控制19十一、平安组织及保证措施2111、1平安管理目标2111、2平安生产保证措施2111、3平安生产规性文件2111．4施工前平安准备工作2111．5施工过程中的平安制度2211、6专项平安生产措施2511、7施工考前须知26十二、文明施工保证措施2712．1文明施工管理目标2712、2文明施工检查制度2712．3文明施工保证措施27十三、工程竣工验收及资料提交2913．1工程竣工验收2913．2资料提交29一、编制综合说明本施工组织设计是根据工程施工要求和施工图、国家和有关部门颁发的平安和技术质量标准、规、规程和规定、现场实地情况进展编制的。
根据设计桩基施工工程要求，本工程施工采用打入桩锤击法施工。
本施工组织设计主要反映本工程施工的施工工艺、方法和平安、质量保证措施，工程施工前将对本施工组织设计进一步深化，即可作为今后施工的指导性文件。
施工时必须合理安排施工流程、严格控制施工质量，做好平安生产、文明施工，施工过程中不扰民，保护好本工程周边的民用、市政等设施。
为了确保本工程施工的顺利实施，保证施工质量和工期，我公司将特别挑选承当过与本工程相类似的重大工程的、具有丰富实际经历的同志担任工程经理，全面负责本工程的经营、管理和施工。
码头工程施工方案.
码头工程施工方案一、前言码头工程是港口建设中至关重要的一环，直接关系到货物装卸效率和船舶安全停靠。
为了保障码头工程顺利实施，我们制定了以下施工方案。
二、施工准备工作在正式开工前，我们需要做好以下准备工作： - 完善项目管理计划，明确施工流程和时间节点； - 确保施工人员培训到位，具备相关工种资质证书； - 采购施工所需材料和设备，并进行检验合格； - 制定施工现场安全规范，确保施工人员安全作业。
三、施工步骤1. 土地平整在施工现场进行土地平整，确保后续施工的稳定性和顺利进行。
2. 桩基施工进行码头桩基的施工，确保地基稳固可靠。
3. 混凝土浇筑对码头主体结构进行混凝土浇筑，保证强度和耐久性。
4. 设备安装对吊车、起重机等设备进行安装调试，确保设备正常运行。
5. 防护设施设置设置防护栏杆、安全标志等防护设施，加强安全管理。
6. 竣工验收对施工完成后的码头工程进行竣工验收，确保符合相关标准和规范。
四、质量控制在整个施工过程中，我们将严格执行质量管理措施：- 按照国家标准进行施工，确保工程质量； - 实施全程监督，定期检查施工质量； - 配备专业质检人员，保障质量验收合格。
五、安全管理为了防止施工过程中发生安全事故，我们将实施以下安全管理措施： - 制定安全生产规章制度，强化安全意识； - 定期组织安全培训，提高施工人员安全意识；- 加强施工现场安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
六、环境保护在施工过程中，我们将注重环境保护，减少对周边环境的影响： - 合理利用资源，减少废弃物产生； - 严格控制施工噪音和粉尘污染； - 定期开展环境监测，确保环境指标符合标准。
七、总结通过以上施工方案的实施，我们将确保码头工程的顺利完成，提升港口装卸效率，保障船舶安全停靠。
同时，我们将坚持以质量为本、安全第一的原则，积极履行环保责任，为建设现代化港口贡献力量。
码头施工方案
一、钢管桩水上打桩施工方案打桩设备:采用壹条500T打桩船,5T轨道式柴油打桩机,一条吊装扒杆船,壹辆25吨吊车。
1、施工准备:(1)打桩前应已排除高空及地下障碍物,能保证施工机械在场地内正常运行,钢管桩堆放的场地应平整,搬运时防上管体撞击造成弯曲变型和损坏。
桩基轴线应从基准线引出,在桩基附近应设置水准点,其位置应不受打桩影响,数量不少于2个。
桩基轴线的控制桩应设在不受打桩影响的位置,施工中每10d复核一次。
控制桩应妥加保护。
(2)施工前应先试桩,以检验设备和工艺是否合符要求,并通过试打确定贯入度,试桩数量不得少于两根。
2、打桩顺序计划从东侧开始向西侧施工。
3、打桩定位(1)在码头陆上布设施工基线,并且在施工现场布设3~5个水准点。
沉桩定位采用任意角交汇法,水准仪控制高程,最终停锤以标高控制,贯入度校核。
本次施工采用任意点前方交会法。
具体步骤:(2)根据设计图纸首先确定撑杆墩桩位的扭向,参照打桩船的船体数据计算出定位方向桩的坐标以控制打桩船的方向也即是控制桩位的方向(船舷与定向桩在一直线上)。
1(3)桩的位置确定由岸上三个测站按前方交会法进行控制,其中两个测站控制点位,另一测站进行检核。
(4)桩位坐标首先由图纸设计高程经水准仪测定标高位置,然后由测站进行定位。
在打桩过程中如发现偏离设计桩位由三个测站及时提出修正,以确保定位精度。
(5)桩位高程由岸上水准仪进行控制,并现场进行沉桩定位记录,在接近设计桩位高程时由最后贯入度控制锤击数,以达到设计标高。
4、打桩工艺(1)打桩船和吊桩船在施工区域按要求抛锚就位后即可进行打桩施工。
先用吊车将钢管桩吊运至河边驳岸上,因场地狭小,每次最多只能吊拾根,堆放时用三角木固定牢固,以防滚入河中。
(2)沉桩操作工艺如下:固定打桩船→同时上升锤和替打,俯架子及下放大小吊钩→吊桩船移到驳岸边上吊装钢管→捆绑吊索→水平起吊并向打桩船移船→打桩船放小钩起大钩立桩→在测量人员指挥下桩船定位→打开抱桩器,桩进龙口并套好背板→向桩顶套替打→解下吊索解开替打和锤上的挂钩扣→在测量工指挥下定位→沉桩,在入土桩不下沉时→校核桩位→压锤,使桩继续下沉,直至停止→解开上吊索(大钩扣)和抱桩器,背板等→下起落架→开锤施打→控制停止→控制标高停锤→打桩完毕→将替打挂在锤上→起锤(3)注意事项因本工程钢管桩为码头柱桩,对桩的正位率要求很高,所以在风浪较大时停止施工;沉桩时打桩船的锚缆必须绞紧,不允许有走锚现象发生;打桩时保持重锤低速。
码头桩孔及桩帽施工方案
毛里塔尼亚努瓦迪布新矿石码头工程码头桩孔及桩帽施工方案中国水电毛塔项目部2011年月日一、工程慨况努瓦迪布新矿石码头工程，位于毛里塔尼亚努瓦迪布市SNIM 公司(国家工业与矿业公司) 现有港口的区域范围内。
工程内容为新建一个由引桥、码头平台、靠船墩、系船墩等组成的可接纳5万～25万吨级轮船的矿石码头。
根据现有的设计图纸，码头全长约404M。
码头从51轴至1轴共有钢管桩213根。
二、施工安排海上码头结构的桩孔及桩帽混凝土施工流程为：海上操作临时施工平台的搭设→桩顶底模安装→吊装桩帽永久模板→吊入混凝土桩底模（桩边与桩底模封堵、桩帽与桩边的封堵）→桩孔钢筋安装→桩帽钢筋绑扎→桩孔及桩帽混凝土浇筑→操作平台拆除。
工程的难点在于海上操作平台的搭设。
全部考虑工程桩上安装钢抱箍，再利用钢抱箍搭设操作平台。
桩顶钢筋在钢筋加工场绑扎好后，吊入桩顶。
横梁的钢筋和模板，采用船运至操作平台，在操作平台上安装。
海上引桥结构的桩顶混凝土及横梁施工，计划2011年4月20日开始施工，2011年9月17日完成。
施工进度主要取决于工程桩的施工进度、辅助桩、钢抱箍、施工操作平台的施工进度。
三、主要工序的施工方法（1）操作平台的搭设沉桩复打后桩的入土深度较深，桩是稳定的。
因此可以利用工程桩来搭设帽梁支模平台。
30根14b槽钢，每根5.2M 4根40a工字钢,每根13M引桥17-30轴帽梁支模作业平台平面图24根14b槽钢，每根1.8M栈桥横梁支模作业平台平面图引桥17-30轴帽梁支模作业平台剖面图栈桥横梁支模作业平台剖面图（2）桩顶底模及钢筋的制作及安装采用吊底钢板在钢桩内设置底模，吊底钢板与桩孔钢筋笼焊成一个整体。
桩孔钢筋笼在陆域绑扎成型，利用吊机将钢筋笼吊放到钢管桩内，将钢筋笼上的固定弯钩固定在钢桩上，防止桩芯钢筋的偏移及下坠。
为防止底模周围漏浆，人工在钢板周围塞铁丝网加以封堵，同时在钢筋与桩侧增加垫块来控制钢筋笼位置。
（3）横梁钢筋加工及安装横梁钢筋加工在钢筋加工场内进行，按照设计要求加工成型后，运至操作平台进行安装。
码头沉桩施工方案
码头沉桩施工方案1. 引言码头沉桩施工是码头工程建设中不可或缺的一步。
沉桩施工是将桩体按照一定深度垂直埋入海底或土体中，通过抗拔和承载力来确保码头的安全稳定。
本文档旨在介绍码头沉桩施工的方案，并提供详细的步骤和安全措施。
2. 施工准备在进行码头沉桩施工之前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•码头设计方案的审核和确认•安全技术措施的制定•施工图纸的编制和准备施工材料•设备、工具和人员的调配3. 沉桩施工步骤3.1 桩基检查在进行沉桩施工前，需要对码头桩基进行详细的检查，确保底座平整、完整，并且没有明显的缺陷。
如果发现问题，应及时进行修复或调整。
3.2 桩体安装桩体安装是沉桩施工的核心环节。
具体步骤如下：1.将桩体吊起并缓慢下降到水面或土壤表面；2.在桩体下降过程中，要始终保持垂直，以确保桩体安装的精度；3.如果遇到海底或土体较硬的情况，可能需要通过水压或振动等方法辅助桩体的下降；4.当桩体完全伸入海底或土体中时，进行进一步的检查。
确保桩体的垂直度和稳定性。
3.3 桩帽安装桩帽是连接在沉桩上部的横梁，用于支撑码头设施和货物。
桩帽安装的步骤如下：1.确保桩帽的尺寸和型号与设计要求一致；2.使用起重设备将桩帽慢慢吊起，对准桩体上的连接口；3.将桩帽缓慢下降，确保与桩体的连接牢固；4.通过拧紧螺栓或焊接等方式将桩帽固定在桩体上。
3.4 后续工作完成桩体和桩帽的安装后，需要进行以下后续工作：•检查施工质量，确保沉桩的牢固性和稳定性；•清理工地和周边环境，确保安全和卫生；•进行相关资料和文件的整理和归档。
4. 安全措施在进行码头沉桩施工过程中，必须严格遵守以下安全措施：•按照规定佩戴安全帽、防护鞋、防护手套等个人防护装备；•进行沉桩施工前，设置适当的警示标志，限制人员和车辆进入危险区域；•严格遵守起重设备操作规范，确保起重过程安全；•定期检查和维护施工设备，确保其正常运行；•在施工现场设置安全通道和紧急撤离通道，以便应对突发事件。
港口桩基础施工方案
港口桩基础施工方案
背景
我司获得某个港口码头基础施工的招标资格，现在需要制定一份施工方案。
工程信息
工程地点
某港口码头
工程概况
本工程为新码头扩建工程，涉及桩基础施工850根，桩长20米。
工程人员
本工程需要对以下工种进行招募：
1. 工程经理1名
2. 工程主管2名
3. 施工队长3名
4. 司机4名
5. 工人20名
施工方案
设备准备
本工程需要以下设备：
1. 振动沉井钻（大）1台
2. 螺旋桩钻机（大）1套
3. 三角站 1具
4. 钢管驱动（大）1台
5. 振动锤（大）1台
6. 绳索（D30）若干
7. 施工用车2辆
施工流程
1. 选定桩位
2. 测量桩位精确位置
3. 确定钻孔直径和桩长
4. 进行钻孔，完成钻孔的同时顺便测量承载力
5. 安装钢筋箍筋，施加预应力
6. 加固电线，进行混凝土浇筑
7. 桩顶和桩帽的处理
8. 桩顶与梁底接头的处理
9. 断头处理
10. 现场收尾
安全须知
1. 人员必须佩戴防护帽、安全带，进行安全操作
2. 重型机械操作人员必须持有相关资格证
3. 所有钢筋须经过扭力试验，检查每根钢筋的扭力值是否符合标准
4. 现场应设置警示线，防止未经授权的人员进入现场。
码头沉桩施工方案
码头沉桩施工方案本工程设计采用干打桩工艺进行沉桩，沉桩施工时，预应力钢筋砼方桩和PHC高强预应力钢筋砼管桩采用四点吊进行吊桩，钢管桩采用两点吊进行吊桩。
本工程停锤标准为：①原则上以标高控制为主，贯入度作为校核；②当桩尖未达到设计标高，贯入度已小于3mm/击，应继续锤击50击，若此时平均贯入度仍小于3mm/击，且桩顶标高距设计高程相差1米以内，可以停锤；若高程相差大于1米，平均贯入度连续100击小于2 mm/击，可以停锤。
③若出现异常情况，如贯入度过大、锤击数少等，由项目部与设计、业主、监理联系，协商解决。
3）、沉桩测量控制本工程水上沉桩采用三台经纬仪任意角交会，高程由水准仪控制，桩身斜度由打桩船桩架仰俯角度控制。
沉桩桩位坐标计算和施工转角成果采用电脑编程计算，由1～2人进行手算复核。
4）、打桩船锚缆布置在引桥靠岸端进行水上沉桩施工时，由于是直桩，打桩船船艏向岸布置；打到斜桩位置时，考虑桩身扭角，桩船船艏向上游或下游布置；码头桩进行水上沉桩施工时，桩船船艏向岸布置。
在岸侧陆域每座引桥位置、每座引桥间和1＃4＃上下游均布设地笼，以满足桩船带缆需要。
5）、沉桩顺序根据现场的施工条件及工程特点，本工程水上沉桩的施工顺序如下：第一作业区的施工顺序为：1#引桥→2#引桥→码头一～四分段（码头1#～49#`排架）（含码头上游护桩）。
第二作业区的施工顺序为：3#引桥（含变电所平台）→4#引桥→码头五～十分段（码头50#～119#`排架）（含码头预留桩）。
本工程引桥按由岸向江的顺序逐排进行水上沉桩施工；码头按“优先考虑成排架”的原则，由上游向下游阶梯进行水上沉桩施工。
为确保两艘船沉桩，在两艘船交会区域，根据所选船型，按阶梯形式进行施打，以便于接口部位的“封口”。
6）、沉桩质量控制（A）沉桩作业前，必须对沉桩水域水下地形进行探摸，对防碍沉桩的障碍物必须清除。
（B）桩运至现场应及时根据制作方提供的检验评定资料进行复检，做好复检记录，并报请监理工程师验收。
冲孔灌注桩方案(2)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、自然条件分析 (1)四、施工条件分析 (3)五、施工总体部署 (4)六、施工工艺流程 (9)七、钢护筒的制作与沉放 (10)八、灌注桩施工方法 (10)九、质量保证措施 (13)十、进度计划 (15)十一、安全、文明及环境保护措施 (15)十二、质量管理体系 (15)附件1、桩基施工进度计划横道图 (23)附件2、桩基平面布置图 (24)灌注桩试桩施工方案一、编制依据本分项施工方案编制主要依据以下文件：1、华能国际电力股份有限公司《华能福州电厂一期煤码头及杂货码头改扩建工程招标文件》2008年9月2、中交第三航务工程勘察设计院有限公司《华能福州电厂一期煤码头及杂货码头改扩建工程设计说明及图纸》2008年5月3、《华能福州电厂一期煤码头及杂货码头改扩建工程投标文件》4、引用技术规程及标准规范（1）《高桩码头设计与施工规范JTJ291-98》（2）《港口工程桩基规范JTJ250-98》（3）《水运工程混凝土质量控制标准-JTJ269-96》（4）《水运工程混凝土施工规范JTJ268-96》（5）《港口工程质量检验评定标准JTJ221-98》(局部修订)（7）《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)（8）《港口工程地基规范》(JTJ250—98)（9）《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》(JTJ285-2000)（10）《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248-2001)（11）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范二、工程概况本分项工程为华能电厂一期煤码头及杂货码头改扩建工程的桩基工程。
计划工期：本分项工程计划开工日期为2009年1月1日，至2009年4月20日。
工程质量目标：本分项工程的质量目标为遵照《港口工程质量检验评定标准》(JTJ 221-98)达到优良标准。
三、自然条件分析1、风况⑴一般风况拟建港区年常风为NE，频率为31%；次常风为ENE，WNW，频率均为31%。
码头工程方桩施工组织设计
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (2)3.1施工工期 (2)3.2施工场地及台座布臵 (2)3.3施工机具 (2)3.4施工组织机构 (3)3.5施工劳力安排 (4)3.6施工进度安排 (4)3.7材料计划 (4)四、施工方案 (4)4.1总体施工方案 (4)4.2、施工流程图 (5)预制方桩施工流程图 (5)4.3、主要工序施工方案 (6)4.3.1台座改造 (6)4.3.2钢筋安装及预应力体系 (6)4.3.3模板工程 (8)4.3.4混凝土工程 (11)4.3.5场内吊运、堆存和运输 (12)4.3.6桩尖制作 (12)五、质量保证措施 (13)六、质量保证体系 (15)七、安全保证措施 (20)八.文明施工保证措施 (21)一、编制依据1、《水运工程混凝土施工规范规范》(JTJ 268-96)2、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ 221-98)3、设计图纸、施工合同。
4、现有场地、机具设备、人员二、工程概况广州植之元实业有限公司企业专用码头，合计预制方桩449支。
主要工程数量如下：主要工程数量表三、施工部署3.1施工工期计划从2005年10月15日开始生产，计划完工日期2005年12月31日。
3.2施工场地及台座布臵预制场已安装25t龙门吊5台，70t 龙门吊2台。
预制场各配套设施完备，能满足生产需要。
台座采用砼台座。
3.3施工机具施工机具配备见《主要机具设备表》主要机具设备表3.4施工组织机构组织机构见下图：3.5施工劳力安排计划投入三个专业化班组，一个辅助工班，每班人数根据进度要求确定。
模板班负责安立、拆、维修模板，砼浇筑、养护。
张拉班负责张拉,钢筋班负责钢筋制作、安装。
砼搅拌运输人员，龙门吊司机等人员利用现有劳动力。
所有班组于施工前3天组建完毕，于施工前进行技术安全培训。
3.6施工进度安排计划2005年10月1日~10月14日进行场地清理、台座改造，模板制作。
码头灌注桩施工组织设计
码头灌注桩施工组织设计
1. 项目概况
•项目名称：码头灌注桩施工
•项目地点：某某港口
•施工单位：XXX建筑工程有限公司
•施工内容：灌注桩施工
2. 施工前准备工作
2.1 方案设计
在项目施工前，需要针对码头灌注桩施工进行方案设计，包括桩基选择、施工方法、施工工艺等内容，确保施工质量和安全。
2.2 资源准备
准备施工所需的人员、机械设备、材料等资源，保障施工进度。
2.3 安全措施
制定安全生产计划，做好安全防护措施，确保施工过程安全可靠。
3. 施工流程
3.1 现场布置
在施工前，需要对施工现场进行布置，确保施工进程顺利进行。
3.2 桩基预处理
进行桩基预处理工作，如清理桩洞等，为后续施工做好准备。
3.3 灌注桩施工
采用合适的灌注桩施工方法，根据设计要求进行施工作业。
3.4 检测验收
对灌注桩施工质量进行检测验收，确保符合规范要求。
4. 施工注意事项
•严格按照方案设计要求施工，确保施工质量；
•遵守安全生产规定，加强现场安全管理；
•做好施工记录和资料整理，确保施工过程可追溯。
5. 施工总结
经过一段时间的施工，码头灌注桩施工工作顺利完成，实现了预
期设计效果，为后续项目顺利进行提供了有力支撑。
以上是码头灌注桩施工组织设计的文档内容，希望对您有所帮助。
某码头灌注桩施工方案
某码头灌注桩施工方案一、工程概况码头项目设有多根灌注桩，用于固定码头桥梁和码头设施。
灌注桩为一种深基础，可以在较大的荷载和固结滑移条件下提供稳定的基础支撑。
本施工方案旨在详细描述灌注桩的施工步骤、材料、设备和注意事项，确保灌注桩的质量和进度。
二、施工步骤1.现场准备：根据设计要求，确定灌注桩的位置和间距，并在桥梁和码头设施的基础上做好标记。
清理施工区域，确保工地的整洁和安全，并设置临时围栏和标志。
2.设备准备：准备好必要的施工设备，包括挖掘机、搅拌机、灌注桩机、护筒、导管等。
3.挖掘土方：使用挖掘机按照设计要求挖掘灌注桩的孔洞。
孔洞的直径和深度应符合设计要求，并且在挖掘过程中应注意土层的稳定和边坡的安全。
4.筒管安装：将护筒沿着孔洞放入，确保筒管的质量和安全。
筒管应保持垂直，并且筒管和孔壁之间应有足够的间隙，以便后续注浆。
5.注浆浇注：使用搅拌机将水泥、砂、石子等材料按照一定比例进行搅拌。
再将搅拌好的混凝土通过导管注入至孔洞中。
注浆的速度和时间应根据设计要求控制，并注意灌注桩的质量和密实度。
6.马头成型：在注浆后，立即用挖掘机将孔洞内的土进行回填，同时利用挖掘机的铲斗对孔洞周围进行压实，以达到灌注桩的设计参数和要求。
7.层层递进：按照设计要求重复以上步骤，逐层进行灌注桩的施工，直至全部完成。
8.施工记录：及时记录每一根灌注桩的施工参数和质量情况，包括注浆浇注量、泥浆比、浇注时间等。
三、材料和设备1.材料：水泥、细砂、骨料、水源等。
材料要求符合国家和行业标准，且经过质检合格。
2.设备：挖掘机、搅拌机、灌注桩机、护筒、导管、空气压缩机等。
设备应符合安全规范，定期检修和维护，确保正常运行。
四、注意事项1.安全第一：施工人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋、手套等，并严格按照作业规程操作，确保施工安全。
2.设备检查：施工前要对设备进行检查，确保设备的正常运行和安全，如发现问题及时维修或更换设备。
3.质量控制：注浆浇注量、注浆时间、泥浆比等应控制在设计要求范围内，以保证灌注桩的质量和稳定性。
码头工程试桩方案模板
码头工程试桩方案模板一、项目概述本项目位于XX省XX市XX区，是一个新建的码头工程项目。
该项目的主要目的是为了满足当地货物装卸的需求，提升港口的运输功能，促进区域经济的发展。
项目总投资约为XXX亿元，占地面积约为XXX平方米。
二、试桩前期工作在进行试桩方案设计之前，需要进行以下前期工作：1. 地勘：对项目区域进行地质勘察，了解地下土层的情况，明确地基条件。
2. 环境评估：对项目周边环境进行评估，确保施工过程不会对周边环境造成影响。
3. 泥沙分析：根据项目区域的水文地质条件，进行泥沙的分析，为后续桩基设计提供依据。
4. 风压风速测定：了解项目区域的气候条件，为后续的风载分析提供依据。
三、试桩方案设计1. 桩基类型选择在选择桩基类型时，需要考虑地下土层的情况、承载能力要求、风载要求等因素。
常见的桩基类型包括钻孔灌注桩、海底钻孔桩、海上钻孔桩等。
在本项目中，我们将采用XX型钻孔灌注桩。
2. 桩径与桩长确定根据地质勘察数据及承载能力要求，确定桩径和桩长。
桩径的选择需保证桩的承载能力与桩基的使用寿命。
桩长的确定需要考虑地下土层的承载能力，确保桩的承载能力符合设计要求。
3. 桩基间距确定根据试桩的数量和位置，确定桩基间距，保证桩基布置合理、承载力均匀。
4. 钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩的施工工艺包括钻孔、清孔、灌浆和钢筋笼的安装。
在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保桩基的承载能力和使用寿命。
5. 桩基防护措施针对海上桩基，需要采取适当的防护措施，保证桩基在海水侵蚀和冲击下的稳定性。
6. 桩基荷载试验在桩基完成后，进行荷载试验，验证桩基的承载能力和变形性能，确保桩基符合设计要求。
7. 安全与环保管理在试桩过程中，需要严格执行安全管理和环保管理，确保施工过程安全、环保。
四、试桩后续工作1. 试桩检测在试桩完成后，需要进行试桩检测，检验试桩的质量和承载能力，确保桩基符合设计要求。
2. 桩基使用与维护在桩基投入使用后，需要进行定期的维护和检测，确保桩基的使用寿命和安全性。
关于煤码头二期高桩码头吊打工艺汇报
关于煤码头二期高桩码头吊打工艺汇报第一部分打桩工艺介绍和分析一、概述1、打桩工艺简介高桩施工在国内基本采用专业打桩船施工，该工艺成熟，施工效率高，适合大工作量的项目，但是专业的打桩船造价高，性能单一。
欧美国家早在二十世纪七十年代就开始采用了滑道架或导桩架定位的水上吊打直桩和斜桩工艺，该工艺施工设备简单，一般只需要方驳、吊机和打桩架和打桩锤等设备，组装便捷，造价低廉、机动灵活，且具有多功能船的性能。
2、工程概况煤码头二期设计为沉箱结构，与一期码头延长段的地连墙工作船码头垂直相接，中间采用高桩码头作为连接段，总长度58米，宽31米，由63根直径1.2米的钢管桩组成，其中斜桩36根，分别为1:3 (18.43?)和1:5(11.3?)，桩底标高-55米，总桩长60米左右。
现在的设计数据还不全面，估计桩径φ1200mm，壁厚22mm，桩长60m，桩重38吨左右。
附图二、吊打工艺的几种形式根据一航局英澳技术考察报告，总结为三种吊打工艺。
1、陆上推进法陆上推进法主要适用于近岸码头，最近的钢管桩距岸边3-5米以内，这样就能从岸上推进施工，避免了施工船的占用，但需要大量的钢结构作为施工平台，并且随着推进还需要循环的安拆，施工效率较慢。
2、方驳一体化打桩法所谓的方驳一体化打桩法就是将打桩起重机和导向架安放在同一个施工方驳上，导向架焊接在方驳的船艏位置，起重机固定在方驳的中间合适位置，工作半径满足吊桩和吊打需要，导向架，打桩锤和液压泵站均布置在一条船上。
一般桩身较长时，需要辅助吊机配合。
特点是导向架可以和打桩设备都安放在一条大吨位方驳上，节省船机使用费用。
缺点是方驳的定位受放浪影响影响大，打桩的精度不易保证。
这种施工方式是我公司以前研究的一个主要方向。
3、升降式平台船打桩法传统的升降式打桩船结构为大型驳船，打桩架和吊机都在一条船上，与方驳一体化唯一不同的是方驳本身的顶升支腿，施工期间可以利用液压装置顶升船体离开水面，变成水中的“陆地”施工。
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目录1、概况 (2)2、执行规范 (2)3、施工顺序 (3)3.1 沉桩顺序的制定 (3)3.2 沉桩顺序总体安排 (3)3.3 施工流程 (3)4、打桩船选配 (4)5、施工准备 (4)5.1 技术准备 (4)5.2 船机、设备维护 (5)5.3 航行通告 (5)6、施工工艺 (5)6.1管桩运输与落驳 (5)6.2 打桩测量控制 (5)6.3 地锚的埋设及抛锚 (6)6.4 桩的吊立及土层保护 (6)6.5 沉桩 (7)6.6 桩的加固和夜间安全标志 (7)6.7 桩头处理 (8)7、工期计划及工期保证措施 (8)8、质量控制要求及质量保证措施 (8)8.1 停锤标准 (8)8.2 允许偏差 (8)8.3 桩基检测 (9)8.4 质量保证措施 (9)9、事故预防措施 (10)9.1 建立健全管理组织机构 (10)9.2 明确工作职责 (10)9.3 质量问题的处理 (11)10、安全保证措施 (12)码头沉桩施工方案1、概况本工程码头基桩采用φ800 预应力砼PHC管桩（B型），共有561根桩，尖持力层选择在物理力学特性较好的粉质粘土中，桩尖标高约为-49.6m。
卸煤码头共35个排架，排架距7.2m，每排架设8根桩，共296根，其中直桩105，长55m；斜桩191根，长56m。
大件码头共18个排架,排架距5.7m，每排架设6根桩(2#、8#、11#、17#排架设8根桩)，共116根，其中直桩33根，斜桩83根；桩长51m18根、桩长52m33根、桩长53m65根。
转角平台共55根，其中直桩桩长53m 36根，斜桩桩长54m 19根；综合楼平台共84根，其中直桩桩长53m 42根，斜桩桩长54m 42根；引桥桩6根，2#廊道T1墩台4根。
本工程特点：（1）桩数量多，工期紧。
（2）桩长较长，桩锤击数多，对桩身混凝土质量要求高。
（3）施工区潮流流速大，对沉桩定位与船舶安全影响较大。
2、执行规范《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ 291-98)《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)《先张法预应力混凝土管桩》(DBFT08-92-2000)《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249-2001)3、施工顺序3.1 沉桩顺序的制定沉桩顺序的制定遵循以下四条原则：（1）确保每根桩都能施打，且施打方便；（2）不妨碍打桩船的带缆；（3）尽量少调船；（4）保证施工安全及下道工序的顺利展开；3.2 沉桩顺序总体安排根据施工进度计划安排，先打综合楼平M11N1、M11N2、M11N3、M11N4四根试桩，然后自引桥Y2排、2#廊道T1墩台—转角平台—一部分综合楼平台—大件码头—综合楼平台及卸煤码头（详细见打桩顺序图）。
3.3 施工流程图5-12 沉桩工艺流程图4、打桩船选配本工程最长的桩为56m，重约 35 t。
根据桩重和桩长度要求，选用从日本引进的三航桩2#承担本工程沉桩施工。
三航桩2主要性能见下表：三航桩2#主要性能参数表表5-3（1）桩锤选择根据该工程地质情况选用D100的锤能满足设计要求。
锤的技术性能如下表：锤垫采用钢丝绳垫，桩垫采用15cm白棕绳。
（2）拖轮及抛锚船选用港作拖轮用980HP负责港内移船就位作业，2600HP拖轮为运桩用。
并配置交通船一艘，负责辅助作业。
配置三航锚1（起锚力20t）,作抛锚之用。
（3）驳船选用选配4艘1000t ～2000t的方驳运输管桩，以2600HP拖轮拖航。
5、施工准备5.1 技术准备沉桩前制定详细的施工顺序和技术措施，桩位、桩平面扭角，及时会同设计单位研究解决。
沉桩前完成桩位计算、基线布设等工作，提供计算书；指定专人负责收集整理沉桩施工技术档案资料，确保工程过程中、施工结束时，能及时提供完整准确的沉桩资料供参考分析。
沉桩前项目总工会同生产调度、测量施工员对船上施工人员进行技术交底，对工程概况、桩位布置特点、沉桩顺序、停锤标准和施工现场安全等情况向船员全面交代清楚，并规定好联系方式、配合事项及可能发生的情况所采取的相应措施。
5.2 船机、设备维护打桩船、方驳、拖轮等进场后，进行全面维护保养，保证投入正常施工后保持最佳工作状态5.3 航行通告沉桩施工前，提前与业主、海事局取得联系，办理好航行通告，在业主的协调下，处理好同其他施工的关系，减少施工干扰，保证外部施工条件通畅。
6、施工工艺6.1管桩运输与落驳管桩在预制厂落驳，采用1000t-2000t方驳配备拖轮海上从三航浦东分公司（上海）驳运至施工现场，运输方驳到现场后靠锚驳带缆停靠供桩。
驳船装运管桩时按下列规定执行：（1）根据施工时的沉桩顺序和吊桩的可能性，按落驳图要求分层装驳；（2）桩采用多支点堆放且垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面尽量保持在同一平面上；（3）桩堆放形式能够保持驳船在落驳、运输和起吊时保持平稳。
图1-1 桩驳运加固图6.2 打桩测量控制测量负责人根据桩位图的位置尺寸，仔细地计算每根桩的系统坐标或施工坐标，或对图纸已提供的桩位坐标进行校核和施工坐标的转换。
坐标的计算及转换由两人对算而来。
测量人员根据复核过的桩位坐标、桩形参数、扭角、仰、俯打情况、标高提高量等数据，采取全站仪坐标或GPS测量控制系统进行沉桩定位。
用全站仪进行沉桩定位时，必须测量后视点坐标和校核点坐标，确认测站点、后视点和校核点坐标正确后方可定位。
6.3 地锚的埋设及抛锚沉桩时需在岸边每隔40～60m设一地垅，作为打桩船边缆地锚。
打桩船沉桩时布置八字锚，并设两根前后抽心缆，见下图（地垄埋设见打桩锚位布置图）。
图5-14 沉桩锚缆布置图6.4 桩的吊立及土层保护吊桩采用四点吊，捆绑方法采用卡环捆绑。
在开始起吊的数根桩时，由于所用钢丝绳在Ф30mm以上，为防止滑扣，必须将捆绑在桩上的钢丝绳敲击紧贴桩身，同时将桩水平吊一些时间使吊索更加锁紧桩身。
图5-15 桩吊点布置图本工程PHC桩最大重量为34T,采用四点吊，每根钢丝绳所承受的重量为<10t,所用钢丝绳直径为30mm,钢丝绳的破断拉力为50d2,考虑5倍的安全系数，单根钢丝绳允许拉力为10t,所以吊桩钢丝绳的直径选用不小于30mm。
打桩船自配吊钩为80T，满足吊桩要求。
6.5 沉桩打桩船在桩身吊起适当的高度后再立桩进龙口，直桩下桩时，桩架保持垂直，锤击沉桩过程中注意桩锤、替打和桩保持在同一轴线上，替打保持平整，以防产生偏心锤击。
对每个管桩均要认真检查其预留排气孔，确保排气孔的畅通，以免沉桩时形成水锤效应。
如在沉桩过程中遇到下列情况，暂停打桩，与设计及时研究解决：贯入度剧变；桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹；桩顶或桩身出现严重裂缝和破碎。
沉桩时，避免高潮位沉桩，防止桩顶沉入水中，发生水锤效应，损坏桩身。
桩垫采用15cm白棕绳。
图5-16 打桩桩垫图打入桩记录打每根桩所需的锤击数，除了记录每打入50cm~100cm的击数外，还要记录最后30～50cm沉桩的每10cm贯入的锤击数，此外，记录资料还应包括打桩船、桩锤、锤的落差、打桩日期、打桩历时、打桩偏位、桩顶标高、负责施工员或管理人的签名等，在打桩工程的每天收工后把记录的复印件交给监理工程师，沉桩过程中的异常现象（如断桩、桩身破损、滑桩、贯入度反常等）均应作详细记录。
6.6 桩的加固和夜间安全标志基桩施工完毕后，及时夹桩，以免桩产生倾斜及位移，严禁带桩、绊桩、碰桩，以保证桩施工期的安全。
加固方法：打完桩后，乘低潮在桩上加钢抱箍，沿横向在钢抱箍上铺设双道25#槽钢，并用夹具将其与钢抱箍夹紧，然后沿纵向铺设20#槽钢，使纵横方向围囹连成整体。
纵横向围囹在同一标高上。
对桩区域特征部位安放夜间航行灯，确保已打好的桩和过往船只的安全。
6.7 桩头处理PHC桩伸入横梁、墩台高度为600mm。
待沉桩完毕后，夹连系围囹固定桩位。
首先搭设人工操作平台、抄标高，如果高出部分较少，人工用锤凿直接凿至标高；如果高出较多，先在桩顶标高以上30cm处凿出外露钢筋，并将部分钢筋气割断，仅均匀留4根待割。
待起重船生扣吊住管桩头后再割断剩余四根，将桩头吊走，为了桩顶砼不被大面积破坏，提高外观质量，在桩顶调走后，用手提切割机在桩顶标高处然后人工用锤将桩头修平即可。
待桩头凿平后，用起重船将预制好的桩芯吊板及钢筋笼安入桩内，桩芯吊板主筋上焊有四只挂钩，利用挂钩将桩芯吊板挂在管壁上。
待桩芯吊板安装完毕后，潜水员水下将管桩上沉桩透气孔用木塞堵死，再用潜水泵将桩芯吊板以上部分抽干，再浇筑桩芯砼。
7、工期计划及工期保证措施沉桩工期计划如下：码头工程计划2008年4月18日开始沉桩，至2008年9月下旬结束。
引桥、转角平台、大件码头打桩在6月18 日之前完工。
工期保证措施如下：（1）采取GPS沉桩定位测量系统或全站仪定位，可以全天候施工；（2）掌握潮位资料和规律，注意天气变化，合理安排沉桩施工；（3）加强预制管桩的预制质量和进度管理，保证按前方进度要求供应合格的工程桩；（4）加强运桩船只调度，注意收听天气预报，确保在台风来临前工地上有一定数量的存桩，在台风过后及时组织沉桩，防止沉桩施工中断；（5）加强同业主和监理的沟通和协调，定期召开沉桩工程进度协调会，及时解决沉桩过程中遇到的各种问题，确保沉桩进度；（6）加强施工船机设备的维护和管理，保证设备和仪器处于良好工作状态；（7）对沉桩作业每日沉桩的数量进行考核，建立沉桩进度和质量的奖罚制度，参加沉桩作业施工人员的收入与沉桩的质量和进度挂钩。
8、质量控制要求及质量保证措施8.1 停锤标准沉桩标准以标高控制为主,贯入度作为校核.沉桩时按部颁<港口工程桩基规范>要求做好沉桩记录和测定最后贯入度。
控制贯入度由试打情况决定。
最终停锤标准待试打结果出来后，由设计进一步明确。
8.2 允许偏差沉桩允许偏差，不得超过下列数值直桩：100mm斜桩：150mm桩身垂直度：1%本工程基桩数量大，长度长，当沉桩偏差较大时,应对其余基桩进行复核。
以免发生碰桩事故。
桩的纵轴线倾斜率偏差一般不宜大于1%，超过上述规定且倾斜度偏差不大于2%者。
不超过桩总数的10%。
8.3 桩基检测（1）高应变动力检测：抽检2~5%。
（2）低应变动力检测：按规范或监理要求执行。
当基桩沉桩时发现异常，尚需增加检测数量时，检测位置可根据现场施工情况由监理工程师确定。
8.4 质量保证措施（1）本工程基桩数量较多，为保证施工质量在沉桩前将逐个复核桩位，并编排合理的打桩顺序，避免碰桩和不能打桩的情况；（2）本工程由于地质条件较复杂，地质资料不可能与实际情况完全一致，出现少量低于设计标高或是高于设计标高的情况是不可避免的。
在整个沉桩过程中，须认真摸索经验，分析对比桩尖实际达到的深度与地质资料，以便更科学地确定下一结构段的沉桩技术措施；（3）如果施工中发现地质资料与实际情况出入较大，将视情况报设计监理等有关单位，补充一定数量的钻孔资料，以探明真实情况，避免给工程留下隐患；（4）对于桩沉入困难的地段，可视具体情况与设计商量，采用下列措施：A、桩顶加强抱箍或桩混凝土掺纤维，提高桩顶抗击打能力；B、适当加厚桩垫，以保护桩头；（5）沉桩施工前，认真进行扫海、测量水下地形，如发现水下障碍物或挖泥有深坑、陡坎影响沉桩时要及时报告业主、监理和设计，进行处理；（6）做好沉桩前期的质量控制：加强管桩预制的出厂前的质量检查验收；加强吊运、运输过程中的保护，避免桩身损坏；打桩前对桩的外观质量再次进行严格仔细的检查，并做好记录，如发现桩身纵、横向裂缝等不符合要求的情况，不得使用；（7）加强测量仪器及船机设备的维护，沉桩前必须进行检测，杜绝人为隐患；（8）由测量工划桩刻度，并标定桩的起吊位置，确保吊点准确，符合设计要求，打桩船吊桩严格按管桩吊运要求进行操作，吊桩吊点位置允许误差为±200mm。