汽车构造与原理讲义
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汽车原理与结构总体构造与行驶原理PPT课件
发动机的限制； d、乘客车门能布置在前轴之前等。
应用
于旅游大 客车
缺点
a、发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部， 给检修发动机带来困难；
b、驾驶员不容易发现发动机故障； c、发动机在热带的冷却条件和寒带的保温条件均
不好； d、发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢； f、动力总成操纵机构复杂； e、受发动机影响，地板平面距地面较高；
结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点：
汽车爬坡能力降低； 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。 应用：在重心较低的微型、普通型轿车上得到了广泛的运用。Audi100 、Santana2000、Bulck、Passat、中华、 富康、飞度、宝来、夏利等轿车， 均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
汽车的行驶则必须满足驱动条件和附着条件。
§2.1 汽车的组成
一、基本组成 一般车辆可分解为发动机、底盘、车身、电
气及辅助部分四大主要组成部分。 ●发动机：汽车的动力源，最常用的是四冲程活
塞式内燃机 ●底盘：车辆行驶及其他功能实现的基体 ●车身：以车架为主体，可根据需要造成客车、货车、特种
用途车等； ●电气控制和其他辅助部分 构成汽车的不可缺少的内容。
（4）偏置式
特点：
a、驾驶室位于发动机之旁 ； b、具有具有平头式货车的一些优点；
（轴距短、视野好） c、还具有长头式货车的一些优点；
（驾驶室通风条件好、 维修发动机方便）
应用：主要用于重型矿用自卸车
4．发动机中置、后轮驱动布置形式
• 中置发动机后轮驱动型式简称（MR型）的
传动系布置形式，基本上目前的赛车和
应用
于旅游大 客车
缺点
a、发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部， 给检修发动机带来困难；
b、驾驶员不容易发现发动机故障； c、发动机在热带的冷却条件和寒带的保温条件均
不好； d、发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢； f、动力总成操纵机构复杂； e、受发动机影响，地板平面距地面较高；
结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点：
汽车爬坡能力降低； 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。 应用：在重心较低的微型、普通型轿车上得到了广泛的运用。Audi100 、Santana2000、Bulck、Passat、中华、 富康、飞度、宝来、夏利等轿车， 均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
汽车的行驶则必须满足驱动条件和附着条件。
§2.1 汽车的组成
一、基本组成 一般车辆可分解为发动机、底盘、车身、电
气及辅助部分四大主要组成部分。 ●发动机：汽车的动力源，最常用的是四冲程活
塞式内燃机 ●底盘：车辆行驶及其他功能实现的基体 ●车身：以车架为主体，可根据需要造成客车、货车、特种
用途车等； ●电气控制和其他辅助部分 构成汽车的不可缺少的内容。
（4）偏置式
特点：
a、驾驶室位于发动机之旁 ； b、具有具有平头式货车的一些优点；
（轴距短、视野好） c、还具有长头式货车的一些优点；
（驾驶室通风条件好、 维修发动机方便）
应用：主要用于重型矿用自卸车
4．发动机中置、后轮驱动布置形式
• 中置发动机后轮驱动型式简称（MR型）的
传动系布置形式，基本上目前的赛车和
汽车构造讲义课件.pptx
汽车构造
主讲教师: 邬万江
一、现代汽车的类型
汽车是由动力装置驱动的，具有四个 或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆 。汽车的主要用途是运输—载送人员和 （或）货物。 它的分类形式有很多种：
（一）按用途分类： 普通运输汽车、专用汽车、特殊用途 汽车
1. 运输汽车 1) 载货汽车
微型货车 Ga≤1.8t ，轻型货车 1.8t＜ Ga≤6t ，中型货车 6t＜Ga≤14t ，重型货车 G a ＞14t 。 （注： G a －厂定最大总质量）
多数两轴及三轴汽车仅采用前轮转向 。为了提高操作稳定性和机动性，越野汽 车和某些现代轿车采用全四轮转向。
3)转向系
转向系是通过对左、右转向车轮不同转 向角之间的合理匹配来保证汽车沿着设想的 轨迹运动的机构，它由转向操纵机构、转向 器和转向传动机构组成。采用动力转向时， 还应有转向动力系统。
为了避免汽车撞车时驾驶员受到转向盘 的伤害，在转向盘中间安装安全气囊，还可 在转向系中设置防伤装置。为了缓和来自地 面的冲击，衰减转向车轮的摆动和转向机构 的振动，有的车型在转向系中还装有转向减 振器。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电 池，或其它形式的能源。
3. 燃气轮机汽车
与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率 大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油 无严格限制，但其耗油量大，噪音高，制 造成本也较高。 4. 喷气式汽车 （三）按行驶道路条件分类
1. 公路用车
指主要行驶于公路和城市道路的汽车 。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负 荷等均受交通法规的限制。
2）作业型：消防、环卫、市政 等。
（二）按动力装置形式分类
1. 活塞式内燃机汽车
根据其使用燃料的不同，通常分为 汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内 仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各 种代用燃料的研究工作也在大力开展。
主讲教师: 邬万江
一、现代汽车的类型
汽车是由动力装置驱动的，具有四个 或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆 。汽车的主要用途是运输—载送人员和 （或）货物。 它的分类形式有很多种：
（一）按用途分类： 普通运输汽车、专用汽车、特殊用途 汽车
1. 运输汽车 1) 载货汽车
微型货车 Ga≤1.8t ，轻型货车 1.8t＜ Ga≤6t ，中型货车 6t＜Ga≤14t ，重型货车 G a ＞14t 。 （注： G a －厂定最大总质量）
多数两轴及三轴汽车仅采用前轮转向 。为了提高操作稳定性和机动性，越野汽 车和某些现代轿车采用全四轮转向。
3)转向系
转向系是通过对左、右转向车轮不同转 向角之间的合理匹配来保证汽车沿着设想的 轨迹运动的机构，它由转向操纵机构、转向 器和转向传动机构组成。采用动力转向时， 还应有转向动力系统。
为了避免汽车撞车时驾驶员受到转向盘 的伤害，在转向盘中间安装安全气囊，还可 在转向系中设置防伤装置。为了缓和来自地 面的冲击，衰减转向车轮的摆动和转向机构 的振动，有的车型在转向系中还装有转向减 振器。
此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电 池，或其它形式的能源。
3. 燃气轮机汽车
与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率 大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油 无严格限制，但其耗油量大，噪音高，制 造成本也较高。 4. 喷气式汽车 （三）按行驶道路条件分类
1. 公路用车
指主要行驶于公路和城市道路的汽车 。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负 荷等均受交通法规的限制。
2）作业型：消防、环卫、市政 等。
（二）按动力装置形式分类
1. 活塞式内燃机汽车
根据其使用燃料的不同，通常分为 汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内 仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各 种代用燃料的研究工作也在大力开展。
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造知识点总结图解
汽车构造知识点总结图解汽车是现代社会中常见的交通工具，它通过内燃机或电动机带动车轮，从而实现人员和货物的运输。
汽车是由许多不同的部件构成的，每个部件都起着重要的作用，下面将对汽车的构造知识点进行总结。
一、发动机发动机是汽车的心脏，它通过燃油的燃烧来产生动力，驱动汽车运行。
发动机按照燃料的不同可以分为汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。
汽油发动机通常采用点火式燃烧，柴油发动机则采用压燃式燃烧。
而电动发动机则是通过电能转化为机械能驱动车轮。
发动机又可以按照气缸数分为多缸和单缸发动机，多缸发动机包括4缸、6缸和8缸等。
二、变速箱变速箱是用来调节发动机转速和车轮转速之间的比例关系，从而适应不同的行驶速度和路况。
常见的变速箱有手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱需要驾驶员自己操作离合器和换挡杆，而自动变速箱则是通过液力传动或机械齿轮传动实现自动换挡。
三、传动系统传动系统是连接发动机和车轮的部件，它主要包括离合器、传动轴、差速器和驱动轮等。
离合器用来分离和连接发动机和变速箱，传动轴将动力传输到车轮，而差速器则可以让左右车轮有不同的转速，以适应车辆转弯时的需要。
四、底盘底盘是汽车的支撑框架，它支撑着车身和各个部件，同时也起到减震、隔音和保护作用。
底盘由车身、悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎组成，每个部分都对汽车的性能和安全性起着重要作用。
五、车身车身是汽车的外部壳体，它由车门、车窗、车顶、后备箱等部件组成。
车身不仅起着保护和美观的作用，还可以通过空气动力学设计来影响汽车的空气阻力和稳定性。
六、电气系统电气系统是车辆的电子控制中枢，它包括电瓶、发电机、启动机、点火系统、照明系统、导航系统、音响系统等。
电气系统可以为汽车提供电能，同时也可以控制车辆的各种功能和性能。
七、安全系统安全系统是汽车的重要组成部分，它包括安全带、气囊、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、胎压监测系统等。
这些系统可以保护驾驶员和乘客的安全，同时也可以帮助车辆在紧急情况下保持稳定和避免事故发生。
汽车构造与原理讲义
•4、通过性能—最小转弯半径（一般为轴距的２倍左右）、最小离地间隙（满载、静止时）、
•
接近角、离去角、纵向通过角
•5、操纵稳定性
•6、有害气体排放
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汽车构造与原理讲义
•三、汽车型号的含义： •举例： ＹＢＬ６１１３Ｈ
•
ＹＢＬ— 生产厂商亚星—奔驰有限公司
•
６— 表示客车
•
１１— 表示车身长度
•５：四轮驱动
•驱动情况：４*４、４*２ 前一位表示总车轮数，后一位表示驱动轮数，客车一般为4*2
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汽车构造与原理讲义
•二、汽车的主要性能指标：
•1、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）、爬坡性能（一般要求
•
在３０％左右）。
•2、经济性能—汽车的燃油消耗量
•3、制动性能—汽车的制动距离（一般要求３０公里时速紧急制动时的制动距离不大于８米）
• 即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程 叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实 现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作 循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为 四行程发动机。
• 而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞 上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四 行程发动机的工作原理和工作过程。
• 3、风冷系统是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸 • 体的外表面，把气缸内部传出的 热量散发到大气中去， • 此系统目前在汽车上不用。 • • • 4、 水冷发动机冷却液由水冷却液和防腐/防冻液。防冻液 • 中常加有防锈剂、泡沫抑制剂等。
• 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性。
汽车原理与结构讲义机体构造
精品
汽车原理与结构机 体构造
第四章 发动机主要部分结构
●发动机机体组件
●曲柄滑块机构
●配气系统
基本组成
●供油系统
●冷却、润滑系统
§4.1 发动机机体组构造
机体组是发动机的支架，是发动机其他各
系统（包括曲柄滑块、配气、点火、润滑、冷
却等部件）的主要零件装配的基体。
共24页 第2页
一、机体组的组成 机体组主要构件包括： ●机体 ●气缸盖 ●气缸盖罩 ●气缸衬垫 ●主轴承盖 ●油底壳
共24页 第17页
4、油底壳 油底壳用于存储机油、封闭机体或曲轴箱。 常用材料： ●薄钢板冲压成形 ●铝合金铸造成形 结构特点：
与机体间用 密封件、腔内设 有挡板（防止行 驶时荡油）壳底 局部较深、磁性 放油螺塞。
共24页 第18页
缸盖、缸垫、机体、油底壳
四缸直列—— 小型发动机常用结构
共24页 第19页
机构工作环境
由于发动机工作频率很高（输出转速一般在 4000～20000r/min），所以工作时该机构运
动 件平均速度一般达到12m/s，而加速度则高达 1.2×104m/s2。
为此相关构件要承受极高的机械负荷、热应 力（受热、冷却的不均匀）、摩擦力、装配应 力（装配预应力）等，受力形式包括拉、扭、 剪、弯。 机构组成： ●活塞组件 ●连杆组件 ●曲轴组件
曲轴中心线
分体制造
六缸对列式发动机机体
共24页 第9页
求并配
。作工
六 缸 直 列
记 号 配 对 加
艺 ， 因 此 机
发 动 机 机 体
式
工体零
发 动 机 机 体
垂直放置时纵向 尺寸小，重心高
和 装 配 ， 以 保 证 精 度 要
汽车原理与结构机 体构造
第四章 发动机主要部分结构
●发动机机体组件
●曲柄滑块机构
●配气系统
基本组成
●供油系统
●冷却、润滑系统
§4.1 发动机机体组构造
机体组是发动机的支架，是发动机其他各
系统（包括曲柄滑块、配气、点火、润滑、冷
却等部件）的主要零件装配的基体。
共24页 第2页
一、机体组的组成 机体组主要构件包括： ●机体 ●气缸盖 ●气缸盖罩 ●气缸衬垫 ●主轴承盖 ●油底壳
共24页 第17页
4、油底壳 油底壳用于存储机油、封闭机体或曲轴箱。 常用材料： ●薄钢板冲压成形 ●铝合金铸造成形 结构特点：
与机体间用 密封件、腔内设 有挡板（防止行 驶时荡油）壳底 局部较深、磁性 放油螺塞。
共24页 第18页
缸盖、缸垫、机体、油底壳
四缸直列—— 小型发动机常用结构
共24页 第19页
机构工作环境
由于发动机工作频率很高（输出转速一般在 4000～20000r/min），所以工作时该机构运
动 件平均速度一般达到12m/s，而加速度则高达 1.2×104m/s2。
为此相关构件要承受极高的机械负荷、热应 力（受热、冷却的不均匀）、摩擦力、装配应 力（装配预应力）等，受力形式包括拉、扭、 剪、弯。 机构组成： ●活塞组件 ●连杆组件 ●曲轴组件
曲轴中心线
分体制造
六缸对列式发动机机体
共24页 第9页
求并配
。作工
六 缸 直 列
记 号 配 对 加
艺 ， 因 此 机
发 动 机 机 体
式
工体零
发 动 机 机 体
垂直放置时纵向 尺寸小，重心高
和 装 配 ， 以 保 证 精 度 要
汽车基本构造与原理(入门) 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版PPT文档
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汽车保养秘诀 完整版
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车保养秘诀 完整版
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
第三章_汽车原理与构造1
底盘
底盘是汽车的基础，在其 上安装有发动机、车身及 其各种附属设备。此外， 还安装有电气设备的各机 件。底盘接受发动机的动 力．使汽车产生运动，并 保证汽车正常行驶。底盘 由传动系、行驶系、汽车基本构造
车身
车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客 和装载货物。车身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境， 因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能。
汽车文化与汽车新技术
第三章 汽车原理与构造
3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能
1
3·1 汽车总体构造
汽车基本构造
汽车在结构上可以分为以下四大部分： 1、发动机 2、底盘 3、车身 4、电器系统
☆气缸总容积(Va):活塞在下止点时， 活塞顶上面的空间容积。
☆压缩比(ε):气缸总容积与燃烧室容积 的比值。
16
3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
四冲程发动机的活塞在气缸内往复四个行程完成一个工件循环。 四个行程分别是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
(1)进气行程: 进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止 点向下止点运动。
17
3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
(4)排气行程: 在曲 轴飞轮系统惯性 力的作用下，活 塞从下止点向上 止点运动。此时 进气门关闭，排 气门开启，混合 气燃烧后成为的 废气，被活塞挤 出气缸之外。
18
3·2 汽车发动机
发动机工作循环
二冲程发动机工作循环：
气缸体上有进气孔、排气孔和换气孔，两 个工作行程：
底盘是汽车的基础，在其 上安装有发动机、车身及 其各种附属设备。此外， 还安装有电气设备的各机 件。底盘接受发动机的动 力．使汽车产生运动，并 保证汽车正常行驶。底盘 由传动系、行驶系、汽车基本构造
车身
车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客 和装载货物。车身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境， 因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能。
汽车文化与汽车新技术
第三章 汽车原理与构造
3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能
1
3·1 汽车总体构造
汽车基本构造
汽车在结构上可以分为以下四大部分： 1、发动机 2、底盘 3、车身 4、电器系统
☆气缸总容积(Va):活塞在下止点时， 活塞顶上面的空间容积。
☆压缩比(ε):气缸总容积与燃烧室容积 的比值。
16
3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
四冲程发动机的活塞在气缸内往复四个行程完成一个工件循环。 四个行程分别是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
(1)进气行程: 进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止 点向下止点运动。
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3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
(4)排气行程: 在曲 轴飞轮系统惯性 力的作用下，活 塞从下止点向上 止点运动。此时 进气门关闭，排 气门开启，混合 气燃烧后成为的 废气，被活塞挤 出气缸之外。
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3·2 汽车发动机
发动机工作循环
二冲程发动机工作循环：
气缸体上有进气孔、排气孔和换气孔，两 个工作行程：
第三章汽车原理与构造2
7
3·3 汽车传动系统
全轮驱动（AWD型）汽车
应用范围：越野汽车 类型
➢ 分时AWD型汽车 ➢ 全时AWD型汽车
优点
在各种路面上均具有优良的牵引力；启动和爬坡性能强，且几乎与负 荷状态无关；加速能力强；轴荷分配合理，轮胎磨损均匀
缺点
价格高；空载质量增加6%~10%；发动机Pe<100kW时，加速 能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空间减小
5
3·3 汽车传动系统
发动机前置前轮驱动（ FF型）汽车
应用范围
➢ 大多数轿车
优点
➢ 发动机冷却效果好；排气管路长，消音效果好；动力传递路 线短，底板平整；直线行驶稳定性好；轻载时的启动性好、 爬坡能力强；可使汽车长度缩短；轴距长，从而能够获得较 好的行驶平顺性
缺点
➢ 发动机长度受限制；满载时，在湿路面及坡道上的启动性差； 前轮载荷大，要求配备助力转向器；轮胎磨损不均匀；发动 机支承承受的载荷大；制动力分配不合理，前轮约占75%、 后轮约占25%
变速器与分动器
功用： 1）改变传动比，满足不同行驶
条件对牵引力的需要，使发 动机尽量工作在有利的工况 下，满足行驶速度要求。
2）实现倒车行驶，用来满足汽 车倒退行驶的需要。
3）中断动力传递，在发动机起 动/怠速/换档时，中断向驱 动轮的动力传递。
传动类型： 1）机械传动：齿轮传动
带传动 2）液力传动
分类： 整体式桥壳 分段式桥壳
46
汽车文化与汽车新技术
第二章 汽车原理与构造
3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能
3·3 汽车传动系统
全轮驱动（AWD型）汽车
应用范围：越野汽车 类型
➢ 分时AWD型汽车 ➢ 全时AWD型汽车
优点
在各种路面上均具有优良的牵引力；启动和爬坡性能强，且几乎与负 荷状态无关；加速能力强；轴荷分配合理，轮胎磨损均匀
缺点
价格高；空载质量增加6%~10%；发动机Pe<100kW时，加速 能力略有下降；燃油消耗增加5%~10%；行李箱空间减小
5
3·3 汽车传动系统
发动机前置前轮驱动（ FF型）汽车
应用范围
➢ 大多数轿车
优点
➢ 发动机冷却效果好；排气管路长，消音效果好；动力传递路 线短，底板平整；直线行驶稳定性好；轻载时的启动性好、 爬坡能力强；可使汽车长度缩短；轴距长，从而能够获得较 好的行驶平顺性
缺点
➢ 发动机长度受限制；满载时，在湿路面及坡道上的启动性差； 前轮载荷大，要求配备助力转向器；轮胎磨损不均匀；发动 机支承承受的载荷大；制动力分配不合理，前轮约占75%、 后轮约占25%
变速器与分动器
功用： 1）改变传动比，满足不同行驶
条件对牵引力的需要，使发 动机尽量工作在有利的工况 下，满足行驶速度要求。
2）实现倒车行驶，用来满足汽 车倒退行驶的需要。
3）中断动力传递，在发动机起 动/怠速/换档时，中断向驱 动轮的动力传递。
传动类型： 1）机械传动：齿轮传动
带传动 2）液力传动
分类： 整体式桥壳 分段式桥壳
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汽车文化与汽车新技术
第二章 汽车原理与构造
3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能
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十一、发动机的几大工作系统： 四：起动系统
起动系统主要由蓄电池、 起动机、起动继电器、点火开关、 安全开关、低温 起动预热装置。 常见的预热方式有预热空气、 预热机油、预热冷却水、喷起动液、 减压起动等。 预热空气方式常见的预热装置有 1、电热塞、 2、热敏电阻预热器 3、电火焰预热器。
驱动情况：４*４、４*２ 前一位表示总车轮数，后一位表示驱动轮数，客车一般为4*2
二、汽车的主要性能指标：
•1、动力性能—最高车速、加速时间（０－１００ｋｍ／ｈ的时间）、爬坡性能（一般要求 在３０％左右）。 2、经济性能—汽车的燃油消耗量 3、制动性能—汽车的制动距离（一般要求３０公里时速紧急制动时的制动距离不大于８米） 4、通过性能—最小转弯半径（一般为轴距的２倍左右）、最小离地间隙（满载、静止时）、 接近角、离去角、纵向通过角 5、操纵稳定性 6、有害气体排放
四、车辆ＶＩＮ代码（１７位识别代号编码）的含义
第一位：生产国别代码（中国为Ｌ） 第二位：制造厂家代码 第三位：汽车类型代码 第四位：总质量代码 第五位：车型种类代码 第六位：装配类型代码 第七位：车身型号代码 第八位：发动机型号代码 第九位：工厂检验代码 第十位：车型年款代码 第十一位：总装工厂代码 第十二至十七位：出厂顺序号代码 VIN代码打印位置底盘左纵梁前侧（后置发动机）
１：前置发动机、前轮驱动
这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动 轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重， 高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 ２：前置发动机、后轮驱动 这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式 ３：中置发动机、后轮驱动： 这种结构布置优点是底盘重心较稳，缺点是发动机的散热、保养不便，目前使用很少 ４：后置发动机后驱动 发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低 车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机 的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易 被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较 为突出，在大型客车上应用越来越多。 ５：四轮驱动
改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、
液力增压、共轨蓄压或动机的几大工作系统：
一：点火系统：
主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成
十一、发动机的几大工作系统：
二：冷却系统
1、发动机汽缸内的气体温度高达2500摄氏度， 水冷式发动机的正常工作温度为80—90度。发 动机温度过高会导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、 柴油机因柱塞卡死而引起“飞车”。 2、常见的冷却方式有水冷式和风冷式。强制循 环水冷系统一般由水泵、散热器、百叶窗、 冷却风扇、 节温器、水温传感器、补偿水桶、发动机机体和气缸 盖中水套，以及其它附属 装置等组成。 3、风冷系统是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸 体的外表面，把气缸内部传出的 热量散发到大气中去， 此系统目前在汽车上不用。
发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热 能转变成机械能。
那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说 它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换 必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸； 然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压 缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内 形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推 动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。 即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程 叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实 现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作 循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为 四行程发动机。 而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上 下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行 程发动机的工作原理和工作过程。
八、四冲程柴油发动机工作原理：
— 每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程
四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：
柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道 中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机， 而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为： 0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷 油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可 燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多 (一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大 超过了柴油机的自燃温度。 压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K 柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。 — 转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟） — 点火顺序： 4缸机1—3— 4— 2 ６缸机１－５－３－６－２－４
二、电控柴油喷射系统的组成： 由传感器、 控制单元（ECU）和 三部 分组成。
执行机构（喷油嘴等）
十、电喷柴油机的燃料供给和燃烧：
柴油机电控喷射系统可分为三大类： 一、位置控制系统：不仅保留了传统的泵－管－嘴系统， 还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制 油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置 予以电子控制。如：O350 欧2 OM442LA发动机
4、 水冷发动机冷却液由水冷却液和防腐/防冻液。防冻液 中常加有防锈剂、泡沫抑制剂等。 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性。
十一、发动机的几大工作系统：
5、冷却系统新技术： 为了充分提高发动机的热效率，以前人们主要通过设置节温器进行大小循环控制 并在水箱表面加装一百叶窗冬季时将百叶窗关闭，使得发动机水温迅速上升 现在、并在冷却风扇方面进行结构设计，主要有：
汽车构造与原理基础知识
发动机
底盘
车身
电器设备
汽车构造与原理基础知识
以下是对汽车的一些基本知识的整理和汇编，并结合了我公司产品情况，这些是作为 一个从事汽车行业销售的专业人员必须掌握和了解的基础知识。在此基础上可进行扩 展和加深,不到之处敬請批评、指正！
周伯胜 赵如华 2005年2月
一、汽车的分类（底盘的布置形式）：
二、时间控制系统：时间控制系统是用高速强力电磁阀 直接控制高压燃油，一般情况下，电磁阀关闭，开始喷 油；电磁阀打开，喷油结束。 喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电 磁阀关闭的持续时间。传统喷油泵中的齿条、滑套、柱 塞上的斜槽和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油 量控制的自由度更大。如：电控泵喷油器系统 （奔驰：OM457LA、OM906LA发动机） 三、共轨式电控燃油喷射系统：共轨式电控喷射系统
1、普通机械风扇 2、增加一风扇离合器：降低功率消耗、缩短发动机起动时间，减少发动机的磨损，提高 发动机热效率； B、硅油风扇离合器：以硅油为传递介质，低温时发动机转速较慢，当通过散热器的气流 温度升高到一定程度时，感温器使得硅油进入工作腔，连接主、从动板，壳体，风扇， 风扇转速提高；如：YBL6120T3H
三、汽车型号的含义：
举例：
ＹＢＬ６１１３Ｈ
ＹＢＬ— 生产厂商亚星—奔驰有限公司 ６— 表示客车 １１— 表示车身长度 ３— 表示产品的改型换代顺序 Ｈ— 表示发动机后置
EQ1108G EQ— 生产厂家（二汽） 1— 车辆型号（货车） 10— 车辆满载总质量（吨） 8— 产品生产序号 G— 企业自定义号 注：EQ1108G 对应原EQ145 EQ1141G对应原EQ153
七、发动机工作原理（2）
发动机组成：2大系统，5大机构
曲柄连杆机构
两大机构
配气机构
发动机
燃料供给系
冷却系
五大系统
润滑系
点火系(仅汽油机)
起动系
八、四冲程柴油发动机工作原理：
— 每一个工作循环包括：进气、压缩、做功、排气行程
四行程柴油机和四行程汽油机相比在进气行程中所不同的是：
柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道 中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机， 而气体温度略低于汽油机。进气终了时气体压力约为： 0.0785～0.0932MPa，气体温度约为300～370K。 压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷 油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可 燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多 (一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大 超过了柴油机的自燃温度。 压缩终了时，气体压力约为3.5～4.5MPa，气体温度约为750～1000K 柴油机是压缩后自燃着火的，不需要点火，故柴油机又称为压燃机。 — 转速：２５００－３０００ｒｐｍ（转/分钟） — 点火顺序： 4缸机1—3— 4— 2 ６缸机１－５－３－６－２－４
六、四冲程柴油发动机型号示例：
例1：ＣＹ４１０２ＢＺＬＱ
ＣＹ－朝柴 ４－缸数（４缸） １０２－缸径（１０２毫米） Ｂ－产品系列 Ｚ－增压 Ｌ－中冷 Ｑ－车用 例2： OM 447LA O —燃油（柴油） M —汽车用 4 —系列号 47 —结构号 L —中冷器 A —进气涡轮增压器 例3：ＥＱＢ２１０－２０ ＥＱ－东风 （康明斯） Ｂ－系列号 ２１０－最大功率（２１０马力） ２０－欧洲２号标准排放 例4：ＥＱ6ＢTA－5.9 ＥＱ－东风 （康明斯） 6— 汽缸数量 Ｂ－系列号 T－采用废气涡论轮增压 A— 采取进气中冷方式 5.9－ 发动机排量 例5：Y
九、电喷柴油机的燃料供给和燃烧
一、电控柴油喷射系统的优点： 1）对喷油定时的控制精度高，反应速度快。 2）对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和 后喷射， 改变喷油规律 3）喷油压力高（高压共轨电控喷油系统高达200MPa），不受发动机转速影响， 优化了 燃烧过程。 4）无零部件磨损，长期工作稳定性好。 5）结构简单，可靠性好，实用性强，可以在新老发动机上应用。