矿山应急救援车结构与布置_李兴春

现代制造技术与装备２００７第５期总第１８０期１总布置原则专用车总布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其他附件与所选定的车身地盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。

在进行总体布置时应按照以下原则：１．１尽量避免对汽车底盘各总车位置的变动因为一些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。

但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要做一些改动，如截短原汽车底盘的后悬、燃油箱和备货架的位置作适当调整等。

但改变的原则是不影响整车性能。

１．２用满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥。

所以在总布置时要从多方面考虑。

（１）装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能的要求，在总布置初步完成后应对某些参数其中最重要涉及的是装载的质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。

若不满足要求，应修改总体布置方案。

（２）应避免工作装置的布置对车架造车集中载荷有些场合可以把集中载荷转化成均布载荷，有利于改善主车架总量的强度和寿命。

（３）应尽量减少专用汽车的整车装备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。

据统计，一般自卸车要增加耗材５％～１０％，一般罐式车要增加耗材１５％～２５％，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装备质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程中要追求的主要指标之一。

（４）应符合有关法规的要求例如对整车的长、宽、高、后悬等尺寸在相关法规中都有明确的规定，一定不能超出标准的要求。

２底盘部分的布置由于我厂使用的是日产柴的底盘，所以在其底盘的布置工作已经完成，但是不排除我们厂根据客户或自身的需要对底盘进行相应的改动，以下就是对底盘改装部件的布置的介绍。

在图纸上进行底盘改装部件布置之前，要确定基准线，一般以底盘车架的上平面作为高度基准，以前轮中心线为纵向基准，以汽车中心线作为横向基准。

２．１发动机的布置以三类车底盘改装专用汽车时，有更换发动机的可能，这是要对发动机作重新的布置，其原则：（１）应使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内。

（２）尽量降低发动机的位置，以便于传动系的布置和降低整车得质心高的度。

到要注意保证适当的地隙。

（３）曲轴中心线与车架上平面必要时可有一定的倾角，一般取１～４°，以减少万向传动的夹角。

（４）发动机的维修保养。

２．２传动轴的布置对于需要变动的轴距的车辆，与对传动轴作重新布置，在布置时要特别之一以下两点：（１））满载静止时，两传动轴的夹角不大于３～４°，过大的传动轴夹角，会使颤动效率降低，磨损加快。

（２）若轴距加大后，传动轴要加长，此时要计算传动轴的临界转速ｎ：ｎ＝１．２＊１０８（Ｄ２＋ｄ２）１／２／Ｌ２（ｒ／ｍｉｎ）。

Ｌ—两个弯衔接的中心距（ｍｍ）；Ｄ＼ｄ—传动轴的外径和内径（ｍｍ）；传动轴设计的实际最高安全工作转速ｎｍａｘ为：ｎｍａｘ≤０．７ｎ若传动轴过长时，为提高传动轴的临界转速，或由于总布置的原因，可将传动轴分成两根或三根，但要注意在中间传动轴上设中间支撑。

此外还应注意，当轴距改变后，专用汽车的转向性能也受到影响，其理论转向梯形特性曲线与实际转向梯形特性曲线会产生较大偏差，因此，也应进行校核，必要时对转向梯形的结构参数作相应调整。

２．３制动系统的布置制动系统对专用车的安全性有重大影响，因此在对汽车底盘的行车制动、驻车制动的辅助制动系统作某些改矿山应急救援车结构与布置李兴春１董涛２（１．山东达润专用车有限公司烟台２６４０００，２．山东信远集团有限公司莱阳２６５２００）摘要：本文介绍了矿山应急救援车的基本结构，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其他附件与所选定的车身地盘构成的相互协调和匹配的整体，以达到设计任务书所提出的整体基本性能和专用性能的要求。

关键词：应急救援车结构布置５６装时，应注意以下事项：（１）管路的布置在增加制动管路时，应采用与底盘相同的制动管或软管、管夹、管螺纹等连接件。

制动关于其他运动之间应留有足够的自由空间，避免造成干涉，避免制动软管与金属间的相互摩擦造成的损坏，必要时应增加防护装置。

（２）储气筒的布置储气筒的布置必须便于检查和排水。

在某些相识专用汽车上，储气筒排水开关上需要安装一个控制操纵开关，操纵杆尽可能安装成水平位置，以利于排水开关的操作。

当排水开关制车身裙部之间的距离大于３００ｍｍ时，应设中间支撑。

（３）附加耗气装置的布置当专用工作装置或其操纵控制机构需要气源时，可以从地盘制动系统的出气筒或气炉中直接取气，但需耗气量计算。

一般允许依次取１～１．５Ｌ的压缩空气，若附加耗气装置是在汽车非行驶状态下使用，则可允许耗气量提高到２Ｌ。

对耗气量大，工作压力又高的耗气装置，需附加辅助气筒，其容量是需要而定。

辅助储气筒与地盘行车制动系统储气筒连接，通常用一个指挥溢流阀与前桥制动回路连接。

这样一旦辅助储气筒失效产生压降时，可使行车制动系统储气筒内的压力能保持尽可能高的数值。

２．４电气装置的布置２．４．１附加耗电装置的电源当专用工作装置的驱动系统或控制系统需要电源时，可直接街上地盘电路，但此时应校核地盘所装用的发电机、蓄电池的功率和容量是否足够，必要时应相应地增大。

例如当拦板其中运输车采用电动起重拦板时，需选用功率较大的发电机和容量较大的蓄电池，或附加专用蓄电池。

２．４．２电气装置的接地专车所用电器均是负极接地。

对于加油或运油这样的油罐车，要有疏导静电的措施。

在加油或供油的专用工作装置与车架及地面管道之间都要有导线或导体相连，并通过金属链条或专用导电橡胶板条接地。

２．４．３导线的布置当需要延长导线时，应尽量采用与地盘上型号相同、颜色相同的导线，通过插接件或接线柱相联。

当导线穿过车架纵横梁时，应有保护装置。

导线的固定管夹的间距应在２００～８００ｍｍ之间。

２．５其他附件的设置２．５．１消声器对消声器作重新布置时要考虑其安全性，例如油罐车禁止将消声器机排气口安放到车厢下部，必须安放在前保险杠的下面，且排气口部得知向右侧。

此时还要注意消声器对车辆接近角的影响。

２．５．２燃油箱燃油箱是汽车底盘改装中经常被移动位置或改装的部件之一。

当专用车需要安装副油箱时，应尽量使用车架上已有的安装孔位。

布置时应使主、副油箱的底部处于同一水平面，并且安装位置尽可能靠近主油箱，同时还要注意避免偏载。

燃油箱和燃油管的布置尽可能避开排气管，据排气管的距离应在３００ｍｍ以上。

若布置困难，则应在燃油箱和排气管之间加装隔热板。

２．５．３备抬架备抬架也是地盘中经常的改装的部件，在布置时要注意以下事项：（１）若只设有单个备抬架，则应注意将备抬架布置在车辆前进方向的右侧。

（２）汽车列车一般应设２个备抬架。

２．５．４后保险杠对某些专用车，如油罐车，一定要设置后保险杠。

在布置后保险杠时应尽量满足以下要求：（１）后保险杠以车辆中心对称平面对称安装，其长度略小于车辆总宽，但不得小于罐体的外径。

（２）后保险杠深车管体后端的水平距离应不小于１００ｍｍ。

（３）在车辆空载状态下，后保险杠下缘的离地高度应不大于７００ｍｍ。

（４）不影响灯光及牌照线时，并应尽量保证车辆最大离去角。

２．５．５防护装置防护装置又称护栏，有侧护栏和后护栏，我国从１９９１年开始要求安装护栏，它属于一种人身安全防护装置，防止人摔倒在车辆前后轮之间，以及防止小型车辆从后部嵌入大车的下方。

护栏一般都用圆形管材制作，在安装时，要注意排气管口部要对准侧护栏管口。

２．５．６阀门箱及泵箱在一些专用汽车上所用到的阀门箱及泵箱一般设置在车辆前、后轴之间。

布置时，要特别注意对车辆最小离地间隙及纵向通过角的影响。

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