2011款朗逸使用经验—手自一体变速箱手动挡攻略
你会正确使用朗逸自动挡吗
最新归纳的开车注意事项，老司机口述，我自己整理，新手绝对有用1、座椅位置调节：坐直了双手伸直，手腕刚好搭在方向盘上方就可以了，椅背不要太靠前，向后点视野广些，不容易有死角，有事身体再前倾也来得及2、后视镜调节：地平线应该在后视镜的中间位置，靠车子的三分之一镜面中可以看见自己车子的后部和后门把手3、当后方车子位于后视镜的靠外部三分之一位置时，不能变道，后车距离很近4、当后方车子位于后视镜的中间位置时，可以变道，但要注意车头如果迅速变大，说明后车速度很快，要当心5、堵车或者红灯停车时，如何控制车距：以停车后，车头将前车后轮挡住为宜。
这样的车距不至于太近，万一前车故障不能走，这样的距离足够自己将车转出，太近了遇到问题不方便变道，6、如何判断与边车的横距：当自己的车身将边车的轮胎挡住，说明距离比较近了要当心7、如何判断与行人的距离：能看见行人的膝盖，距离安全，注意车速，只能看见大腿以上部位，距离较劲，要踩刹车，千万当心8、大转弯比小转弯容易，转弯都是斑马线前给油，有一定动力后，过了斑马线适当刹车转弯，快结束是给油9、开车要注意远方，不要只看眼前，要看着三公里外的地方，注意路口红灯，远远发现红灯就不要在加油了，慢慢开过去10、右边后视镜有可能有死角，注意后视镜的时候要适当扭头看看旁边，特别是靠路边道行驶时，此法主要用于关注行人和飞机11、我开车有点跑偏，老师就教了个办法，雨刮器边上的突起点对着地面上线，那车子就不偏啦，不过要用眼角余光关注12、过路口看见绿灯闪就不要加油了，停下来等，安全第一。
起步时红灯闪就可以松刹车了，变绿灯及时给油（自己是头车时），如果是跟在后面，红灯结束不要急着松刹车，要注意观察前车的刹车灯，前车刹车灯灭了自己再松刹车（平时路上也要关注前车的刹车灯）13、（左转弯头车起步时要尽量快点，不然可能被对方来车挡住无法转弯，遇到这种情况也不要急，就松刹车不给油慢慢蹭，慢慢挤进对方车道然后转弯）这条被很多前辈批评，我也感觉不妥了，还是应该让直行车先走，宁等三分，不抢一秒，安全第一！14、行车途中方向盘是微调，左右调整应该是很微小的，这个靠师傅把方向我才感觉到，自己开时幅度有点大15、转弯掉头什么的当车头回到15度时方向盘就可以回正了，感觉就是车头只有一点点歪，方向打正即可以了16、地面行车不超过40，速度到了油门即松一松，转速不要过2000暂时就想到这么多，以后想到再补充吧，不知道是不是完全正确你会正确使用朗逸自动挡吗？第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
手自一体变速器使用方法
手自一体变速器使用方法6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
手自一体的车驾驶技巧
手自一体的车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧是一种将自动变速器与手动换挡系统结合在一起的驾驶方式，下面是一些手自一体车驾驶技巧：
1. 启动与熄火：对于手自一体车，启动前需确保挂入空挡并踩下离合器。
熄火时，先将换挡杆放在空挡，然后才可以熄火。
2. 换挡时机：根据车速和转速，合理选择换挡时机。
一般情况下，当车速达到2000-2500转时，可换到下一档。
在加速时，可以延长每一档的使用时间。
但要注意避免转速过高或过低。
3. 正确使用离合器：在起步时，要逐渐抬升离合器，让车辆平稳起步。
换挡时，要在踩下离合器的同时切断油门，快速换挡后再松开离合器。
适量地提前踩下离合器，可以减少冲击和磨损。
4. 坡道起步：在坡道起步时，可以使用手刹辅助。
将车挂入一档，踩下离合器和刹车，接着拉起手刹。
当需要起步时，快速松开手刹，同时逐渐抬升离合器。
5. 使用手动模式：手自一体车一般有手动模式，驾驶员可以通过手动换挡杆或拨片来手动控制换挡。
这种模式适用于需要更高转速或特殊驾驶情况下。
6. 防止意外滑移：在弯道或湿滑路面上，要小心驾驶，避免突然加速或减速，
以免发生意外滑移。
此外，在转弯时，要提前换到适当的低速档，以保持良好的操控性能。
7. 注意手动换挡时的转速匹配：当使用手动模式时，要留意转速的匹配。
不要让引擎转速过高或过低，这样可以保证驾驶的平稳性和燃油经济性。
总之，手自一体车的驾驶技巧与手动挡车辆类似，但需兼顾自动变速器的特点。
熟练掌握以上技巧，可以更好地驾驶手自一体车。
大众朗逸的操作方法
大众朗逸的操作方法
大众朗逸的操作方法如下：
1. 打开/关闭车门：使用遥控钥匙的解锁/锁车按钮进行操作，或者通过车门上的开关旋钮。
2. 调整座位：在驾驶室内侧，找到座椅上的调节按钮，用来调整座椅位置、靠背角度和座椅高度。
3. 调整后视镜：用手轻轻调整后视镜的角度，确保能够清晰看到后方的交通状况。
4. 调整方向盘：在方向盘上方可找到调节杆，松开并拉动可调节方向盘的高度和角度。
5. 启动/熄火：将钥匙插入点火孔中，然后轻轻转动启动开关，即可启动或熄火。
6. 档位选择：将换挡杆从“P”(停车模式)移到需要的档位，如“D”(驾驶模式)、“R”(倒车模式)或“N”(空档)。
7. 加速/减速：脚踩制动踏板来减速，脚踩油门踏板来加速。
请注意，在行车中适当使用，需遵守交通规则。
8. 转弯/调整车道：使用方向盘来调整车辆的转向，视需要进行转弯或改变车道。
9. 雨刷器/灯光控制：调节雨刷器活灯光开关以控制雨刮器速度和车灯的开关。
10. 车速调节器：根据需要，使用车速调节器等功能来控制车辆的速度。
注意：这只是一些常见的操作方法，具体的操作细节请参考车辆的用户手册或向厂家咨询。
另外，操作车辆时请确保注意安全并遵守交通规则。
朗逸手动档与自动档挂档技巧及P档注意事项!!!
朗逸手动档与自动档挂档技巧及P档注意事项！！！
看到好多车友问，说朗逸手动挡挂倒档有齿轮摩擦声及挂倒档生涩的问题，由于本人是朗逸自动档的车，我就亲自试了一把朋友的朗逸手动挡的车，我是直接挂倒挡，摩擦齿轮声没有发现，可能我是老手，你还别笑，我有十几年的驾龄了。
但挂倒挡生涩倒是感觉一点。
我有一个方法，很适合手动挡的车：手动档：很多人开手动档的会因为挂倒档不好好挂而烦恼，手动档的车倒档你要先挂个前进档然后快速退出挂进倒档就好挂多了，朗逸手动档是习惯性先挂四档然后快速退出挂进倒档，感觉挺顺手的，也不会有齿轮撞击声，因为倒档没有同步器，所以直接挂比较难挂进去。
关于朗逸手自一体【自动挡】，我问大家一下大家时常用S 档吗？说通俗一下，就是超车用，但起步可别用啊！自动档：你还在为你的朗逸超车不够给力而烦恼吗？告诉你们一个你们没
怎么用的S档，所谓S档就是SPORT运动档，它是延迟汽车换档带来更高扭力，朗逸从D档换到S档只需收油门直接挂进S档，超车完毕再收油门直接挂进D档正常行驶。
还有就是有关P档的问题：【P档是锁止档】大家记住，车停稳后，熄火，挂如N档，然后拉手刹，最后放入P档。
如果你先放入P档后拉手刹，车在平面的道路哦而还行，如果是坡道停车你这样操作，对变速箱是不好的。
以上是我对手动挡
和自动挡感受和体会及方法，希望对车友有所帮助！！！。
上海大众朗逸自动挡如何操作教学提纲
上海大众朗逸自动挡如何操作上海大众朗逸自动挡如何操作自动挡正确开车技巧①起步时常见错误方式：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。
正确开车方式：先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D 档，松手刹、抬脚刹车、起步。
【理由】这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！②等红灯时常见错误方式：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。
正确开车方式：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档。
更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
【理由】P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。
③踩油门时常见错误方式：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。
正确开车方式：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺；逐次加档、提速。
【理由】如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)；自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。
④刹车时常见错误方式：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。
正确开车方式：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。
上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后,挂回D 档行驶。
下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。
【理由】其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。
手自一体变速箱的正确使用方法
手自一体变速箱的正确使用方法手自一体变速箱（Semi-automatic transmission）是一种介于手动变速箱（Manual transmission）和自动变速箱（Automatic transmission）之间的变速系统。
它可以通过手动模式或全自动模式进行操作。
以下是手自一体变速箱的正确使用方法。
1.熟悉变速杆和拨片：手自一体变速箱通常使用类似于手动变速箱的变速杆，上面还会有拨片，用来选择手动模式或全自动模式。
熟悉这些操作杆和拨片的使用方式是非常重要的。
2.自动模式下的使用方式：-踩下刹车踏板，将钥匙插入点火开关，并点火。
确保档杆在空档位上。
-松开刹车踏板，变速箱会自动进入第一挡。
-加油门，车辆会开始运动。
变速箱会自动根据车速和转速进行换挡。
3.手动模式下的使用方式：-将拨片或变速杆拨到手动模式。
-确保车辆处于适当的车速和转速，一般来说，推动变速杆向前进入下一挡，向后拉动变速杆进入上一挡。
-根据需要进行变速操作，但要避免在高速情况下降低到低挡或提高到高挡。
4.停车时的操作：-在全自动模式下，将脚从油门上抬起，踩下刹车，将拨片或变速杆放到"P"（停车）位置，然后关闭发动机。
-在手动模式下，停车时，将脚从油门上抬起，逐级降低挡位，将变速杆放到空档位，然后关闭发动机。
5.注意事项：-在启动车辆之前，确保刹车踏板已经踩下，并且变速杆在空档位上。
-在紧急情况下，应该立即踩下刹车踏板，按下拨片或变速杆上的P按钮，将车辆停到安全地带。
-遇到陡坡时，在启动之前应该踩住刹车踏板并保持稳定。
-长时间停车时应该选择停车挡位。
6.维护和保养：-定期更换变速箱油。
-注意检查变速箱油的水平和质量。
-避免急刹车、急加速和激烈的起步。
-不要超载车辆。
关于朗逸6挡手自一体车的经验和体会
关于朗逸6挡手自一体车的经验和体会由于朗逸的自动变速器和POLO同为一个型号,所以操作基本原理和过程和POLO是一样的,对自动档的车主很有帮助,特地转载过来,给大家学习.相信面对POLO那NB的6手自一体变速器，拥有的朋友们会赞不绝口，没拥有的朋友们都想去体会一把。
在许多中端车都还是4自动波箱的年代，POLO直接在变速器上进行了大幅度的跳跃前进直接升级到了6手自一体自动变速箱。
现在说下这个自动变速箱的驾驶技巧之个人心得：6手自一体的自动变速器操作个人技巧心得！大家都明白，在转速下掉的时刻就是自动变速器升档的时刻，因为这个变速箱是很精密的仪器，在带来超爽驾驶感受的时候也要对它进行超细的保养和爱护！先说说基本的起步阶段，起步的时候不要为了比别人快而盲目的加油，这样的害处是比较大的，无论是手动还是自动的车型！因为急加油造成的后果就是发动机转速急剧提高，内部的瞬间磨损会大大超过你缓慢加速造成的磨损，毕竟发动机内部机件都是靠着机油来润滑的，你那一脚急油会让机件之间还未达到良好的惯性正常润滑运转就进入急速运转状态，带来的只有磨损加剧。
速度是急速提上去了，但是发动机也没爱护好，油也浪费掉了。
正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。
如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！6档手自一体自动挡起步阶段，应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。
这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。
手自一体驾驶技巧
手自一体驾驶技巧驾驶是现代社会中常见的交通方式之一，为了提高驾驶的安全性和便捷性，手自一体驾驶系统逐渐成为汽车市场的主流。
手自一体驾驶是一种将手动换挡与自动换挡结合在一起的技术，在实际驾驶中，灵活运用手自一体驾驶技巧能够有效提高驾驶的舒适性和效率。
1. 加速与减速技巧在手自一体驾驶系统中，我们可以选择手动换挡或自动换挡。
当需要加速时，可以使用自动换挡模式，系统将根据车速和油门踏板的踩下程度来自动调整换挡时机，减少驾驶者的操作负担，提供平稳的加速效果。
而在减速时，可以选择手动换挡模式，通过降档来增加发动机制动，提高刹车效果，同时也能够保护刹车系统的使用寿命。
2. 上坡与下坡行驶技巧在上坡行驶时，手自一体驾驶系统的手动换挡模式特别有用。
在开始上坡前，将系统切换到手动模式，提前降档，保持适当的转速；适时换挡，避免用力踩油门导致转速过高或过低。
在下坡行驶时，手自一体驾驶系统的自动换挡模式则更加适用。
系统能够自动选择适当的档位，并利用发动机的制动来控制车速，避免快速下坡时制动器的过度磨损。
3. 弯道驾驶技巧在弯道驾驶时，手自一体驾驶系统的手动换挡模式可以给予驾驶者更大的控制权。
在进入弯道前，将系统切换到手动模式，适时降档，提高发动机转速，增加动力输出，提升车辆的稳定性。
同时，在弯道中注意车速的控制，避免过快过慢导致车辆失控。
4. 路况应变技巧在复杂的路况下，手动换挡模式可以帮助驾驶者更好地应对突发情况。
在路面湿滑、斜坡起步等特殊情况下，手动换挡能够更准确地控制动力输出，避免车辆失控。
此外，在交通拥堵情况下，手自一体驾驶系统的自动换挡模式则更加便捷，能够减轻驾驶者的操作负担。
5. 注意换挡时机在驾驶过程中，注意选择适当的换挡时机非常重要。
换挡过早会导致发动机转速不足，车辆动力不够；而换挡过晚则会导致发动机转速过高，增加燃油消耗和引擎负荷。
通常来说，在平缓的加速中，建议在发动机转速达到最大扭矩时换挡；而在快速加速中，可以将发动机转速提升到最大功率点再进行换挡。
手自一体变速箱使用技巧
手自一体变速箱使用技巧1. 了解变速箱的工作原理在使用手自一体变速箱之前，驾驶员首先需要了解变速箱的工作原理。
手自一体变速箱由传感器、执行机构和电子控制单元组成，传感器感知车辆的速度和转速等信息，电子控制单元根据这些信息来调整变速器的工作状态。
2. 选择适当的驾驶模式手自一体变速箱通常有自动、手动和运动等驾驶模式。
自动模式下，变速箱会根据行驶条件和驾驶员的驾驶方式自动选择合适的档位进行换挡。
手动模式下，驾驶员可以通过拨片或换档杆手动选择档位。
运动模式下，变速箱会在高转速时自动调整换挡时机，提供更好的加速性能。
3. 平稳起步在起步时，驾驶员应当轻踩油门，缓慢释放离合器，并且逐渐增加油门。
这样可以使离合器和变速器有效地协调工作，避免起步时的冲击感。
4. 避免急刹车当需要紧急刹车时，驾驶员应该尽量避免使用手自一体变速箱的手动模式。
手动模式下，在刹车时不会进行档位自动降挡，这可能导致引擎超速或者车辆失去控制。
此时最好使用自动模式，让变速箱自行换挡。
5. 合理使用手动模式如果驾驶员希望根据实际需要手动选择档位，需要注意以下几点。
首先，不要在发动机转速过高或过低时换挡。
其次，在上坡行驶时，选择较低的档位，可以提高动力输出，减少车辆滑行的可能性。
最后，在紧急加速时，可以使用手动模式来确保及时的换挡。
6. 换挡顺畅在使用手动模式时，驾驶员应该尽量在发动机转速适当的范围内进行换挡，避免过高或者过低的转速。
此外，手动模式下，可以提前减速并降低车速，以便平稳地换挡。
7. 注意变速箱的保养使用手自一体变速箱需要一定的技巧和经验，但只要驾驶员熟悉其工作原理，并按照正确的操作方法来驾驶，就能充分发挥其优势，提供舒适和高效的驾驶体验。
大众手自一体变速箱使用技巧
大众手自一体变速箱使用技巧大众手自一体变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的新型变速器，它既可以像自动变速箱一样方便省力地自动换挡，又可以像手动变速箱一样通过手动操作来实现更高效的驾驶。
下面是一些使用技巧，可以帮助驾驶员更好地驾驶大众手自一体变速箱车型。
1.熟悉变速器模式：大众手自一体变速箱通常具有不同的模式，如D （驱动）、S（运动）和M（手动）等。
在D模式下，变速器会自动选择合适的挡位，适用于一般的日常行驶。
S模式下，变速器会增加换挡的转速，提供更为激进的驾驶体验。
而M模式下，驾驶员可以手动选择挡位，更加灵活地控制变速器的换挡。
2.加大油门踏板行程：大众手自一体变速箱在自动模式下，根据驾驶员的油门输入来自动换挡。
为了让变速器更好地感知驾驶员的意图，可以适当加大油门踏板行程，使得变速器能够更准确地根据驾驶员的需求进行换挡操作。
3.避免过度加速：尽管大众手自一体变速箱在自动模式下能够提供较为流畅的驾驶体验，但过度加速会导致变速器频繁换挡，从而影响驾驶品质。
因此，在正常行驶中，要避免过度加速，以减少换挡次数。
4.适时使用手动模式：大众手自一体变速箱的手动模式可以让驾驶员更加主动地控制换挡。
在追求激烈驾驶或者需要更高效的行驶时，可以选择手动模式，手动挡选择合适的挡位。
手动模式适用于需要更强的动力输出、爬坡或者追赶等情况。
5.注意手动模式使用条件：在手动模式下操作变速器时要注意一些使用条件。
首先，变速器需要在足够的转速范围内才能进行手动换挡，因此在静止状态下或者低速行驶时不建议使用手动模式。
其次，手动换挡时要遵循逐级增加或逐级减少的原则，避免直接跳挡造成的变速器压力过大。
6.冷启动后的适应期：大众手自一体变速箱在冷启动后需要一段时间的适应期才能正常工作。
在这段时间内，变速器的换挡可能会更加频繁或者不够顺畅，这是正常现象。
因此，冷启动后的初期行驶中要特别留意变速器的换挡情况，避免过度加速或者频繁换挡。
2011朗逸1
2011朗逸1.4t自动舒适版按键说明（一）中控按键
1、sync
双温区空调开关，有双温区空调开关的车型可以单独控制主副驾的温度。
2来自、车身电子稳定系统（ESP）
有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。
3、危险警报灯（360问答俗称双闪灯）
作用为察段怀警示周围的其它车辆，以防追尾。
4、音量调节按键
调节多媒体的音量，也可用来切歌。
5、驻车雷达/影像
通过图像以及报警音，警示周围的障碍物。
6、自动驻车
红绿灯路口，放了刹车踏板，车辆也不会溜走。
再次踩下油门，车辆又会继续前进。
（二）车门按键
驾驶员车门处：
①后车窗锁止按键
②四门车窗一键升降控制开关
③外后视镜调节开关（加热功能）
④后备箱盖开关位于车门的拉手的下方（三）车顶按键
①迎宾灯
②主驾驶阅读灯
③副驾驶阅读灯
④车内灯光开关
⑤天窗开关。
大众朗逸2011款1.6手动车主真实用车感受
大众朗逸2011款1.6手动车主真实用车感受
作为大众朗逸2011款1.6手动车的车主，我想分享一下我真实的用车感受。
首先，这款车的操控性能非常出色。
手动变速器的操作顺畅，换挡顺畅而快速。
方向盘的回馈也很好，给予了我足够的信心和控制力。
加上良好的悬挂系统，车辆在转弯时稳定性很高，驾驶感觉非常舒适。
其次，朗逸的动力表现也令人满意。
1.6升的发动机虽然不是最高配置的选择，但在城市道路和高速公路上都有足够的动力储备。
启动迅猛，加速流畅，超车时也能够轻松应对。
而且油耗相对较低，平均每百公里消耗量在合理范围内。
朗逸的座椅设计非常舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。
空间布局合理，前排和后排乘客都能够得到足够的腿部和头部空间。
此外，车内储物空间也相当充足，可以方便地存放各种物品。
关于安全性能，朗逸配备了一系列主动和被动安全装置。
例如ABS 防抱死系统、EBD制动力分配系统以及多个安全气囊等等。
这些装置为驾驶者和乘客提供了额外的保护，使我在行车过程中感到更加安心。
最后，朗逸的整体质量可靠且耐用。
经过多年使用，我没有遇到任何严重的机械故障或质量问题。
大众品牌的信誉也给了我很大的信心，让我选择了这款车型。
总之，作为大众朗逸2011款1.6手动车的车主，我对这款车的表现非常满意。
它具有良好的操控性能、出色的动力表现、舒适的座椅设计和安全性能，同时还展现出了可靠的整体质量。
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速箱，可以在驾驶过程中根据需要手动操作或自动操作。
以下是手自一体变速箱的使用方法：
1. 启动车辆：将车辆的变速杆置于P档，踩下刹车踏板，启动发动机。
2. 切换驾驶模式：手自一体变速箱通常具有手动和自动两种驾驶模式。
在手动模式下，驾驶员可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位；在自动模式下，变速箱会根据车速和发动机转速自动选择最佳档位。
3. 加速和减速：在手动模式下，可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位，加速时向前拨换档，减速时向后拨换档。
在自动模式下，变速箱会根据车辆的速度和驾驶模式自动选择合适的档位。
4. 泊车：停车时，先将变速杆置于P档，然后拉起手刹。
5. 停车后的注意事项：在停车后，记得将车辆的变速杆置于P档，拉起手刹，并关闭发动机。
在使用手自一体变速箱时，要根据实际情况选择合适的驾驶模式，并根据需要手动操作或自动操作，以确保驾驶安全和舒适性。
同时，也要根据车辆的使用说明
书进行正确的操作方法。
大众朗逸挡位操作方法
大众朗逸挡位操作方法
大众朗逸的挡位操作方法如下：
1. 推动离合器踏板到底，同时将换挡杆置于空挡位置。
2. 启动引擎，并将脚踩在刹车踏板上。
3. 切换到一档：踩住离合器踏板，将换挡杆推向前方，直到挂入一档。
4. 切换到倒档：先将离合器踏板推到最低位置，然后将换挡杆推向右上方并向后，挂入倒档。
5. 正常行驶：在推动离合器踏板到底的情况下，将换挡杆推向上方，挂入二档及以上档位。
6. 变速：在行驶过程中，放开油门踏板，并将离合器踏板逐渐松开，同时将换挡杆向上或向下推动，以切换到合适的档位。
注意事项：
- 在行驶过程中切换档位时，应先松开油门踏板再进行操作，以避免对车辆造成不必要的损害。
- 在停车时，应挂入空档，并拉上手刹。
- 切勿在高速行驶或系统过热时快速切换档位，以免造成传动系统和发动机的损坏。
- 切勿强行以高转速起步或频繁操纵离合器，以免加速磨损传动系统。
- 切勿长时间踩住离合器踏板，以避免离合器盘过热造成损坏。
手自一体变速箱驾驶基本技巧
手自一体变速箱驾驶基本技巧----d7b17ee4-6eb2-11ec-b879-7cb59b590d7d1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。
只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。
2）减速应与制动配合：连续减速应与制动同时进行。
如果不踩刹车，只是盲目减速，不仅变速箱可能不服从，而且即使它愿意执行，也很容易造成变速箱损坏。
3）磨合以及拉高速长时间高速运行有助于恢复性能并减少积碳的影响。
事实上，我们不需要刻意高速运行。
只要我们经常有机会在20公里内行驶90公里以上，情况就会改变。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。
少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。
这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。
拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。
这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。
这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。
如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
:)请使用正常模式自动停止。
100-1000公里是一个过渡期。
转速不应超过4000转/分，最好在3000转/分以内。
如果超过100公里，注意换档并在制动系统中运行。
1000公里以上的速度可放宽至120公里，速度应控制在4000转/分至2500公里以内。
齿轮箱磨合时，注意2档、3档的使用，不要盲目加档。
2.3档运转良好，3000转时噪音会大大降低。
2500多公里保养，更换新车滤油器，更换优质机油。
2500-8000 km阶段主要是齿轮箱的磨合期，主要是3档、4档和5档的磨合。
例如，逐渐尝试在3档、4档和5档行驶4000转，自动停止偶尔可以尝试运动模式。
朗逸挡位操作方法
朗逸挡位操作方法
朗逸车型有两种挡位操作方式，一种是手动挡，另一种是自动挡。
手动挡操作方法：
1. 踩下离合器：在启动引擎之前，踩下离合器，确保车辆处于空挡。
2. 启动引擎：打开车钥匙，启动车辆的引擎。
3. 挂一挡：同时踩下离合器和刹车，将挡杆推至最前方的位置，即一挡。
4. 离合器的运用：慢慢松开离合器，将车辆平稳地启动。
5. 换挡：将挡杆推入二挡、三挡等等，提高速度。
自动挡操作方法：
1. 踩下制动：在启动引擎之前，踩下制动，确保车辆处于空挡。
2. 启动引擎：打开车钥匙，启动车辆的引擎。
3. 将挡杆拨至D挡（驱动模式）：将挡杆拨到最前方的D挡，车辆便可前进。
如果需要倒车，则拨至R挡。
4. 自动刹车和加速：根据需要调节制动和加速踏板的力度，车辆会自动变换挡位。
5. 停车：将挡杆拨至P挡，车辆即可停止前进。
无论是手动挡还是自动挡，操作时都应遵守交通规则，注意车速和加减挡的时机，以确保驾驶的安全和顺畅。
朗逸自动挡车档位介绍
朗逸自动挡车档位介绍朗逸自动挡车档位介绍一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。
下面分别详细介绍如下：P（Parking）停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
R（Reverse）倒档：R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N（Neutral）空档：N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
D（Drive）前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1至4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。
由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。
将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。
D位是最常用的行驶位置。
S或2（SecondGear）2档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2011款朗逸使用经验—手自一体变速箱手动挡攻略********************Tiptronic, 要点, 变速箱, 自动********************朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。
这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。
在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。
在6档手自一体变速箱的辅助下，朗逸发动机在2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。
朗逸的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用。
一、档位及功能********************① P，驻车档。
P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。
绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在P档档位时，可以启动或关闭发动机。
长时间车辆停放时，请配合手刹使用。
非P档，钥匙拔不下来！② R，倒车档。
③ N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。
在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。
汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。
挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。
如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
④ D，前进档。
在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。
⑤S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档， S档只有5档。
⑥D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
⑦其它车的自动挡类型：3，前进档的3档。
挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。
可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。
2，前进档的2档。
用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。
挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。
1，前进档的1档。
具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用二、档位变换要点P到R按排挡锁，要停车!R到P按排挡锁，要停车!N到R要按排挡锁，要停车！R到N不用按排挡锁，要停车!N到D不要按排挡锁，要停车!D到N不要按排挡锁，要停车!不可滑行！D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D 档合适的档位。
也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
注意车速不能很高！否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
行车中，D档可以切换到S档或手动模式，往右轻推变速杆切换成手动；按住缩止钮，往后轻推切换到S档，从D档切换S档时车速不能很高，从S档换到D档则是随时都能切换的。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
三、自动档车起步要点正确的做法应该是：1、右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档（建议用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。
）2、转动钥匙发动汽车。
钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再转到第Ⅲ档启动马达。
3、在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向D档(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。
起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
另外，现在不需要热车，启动了直接走，但转速最好不要超过2000转，等水温上来再来随心所欲的驾驶吧。
自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。
踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。
四、自动档车收车要点正确的做法应该是：1、车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火。
2、车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。
简单点说，先熄火等候停稳了，再挂P档！行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。
错误做法：很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
这种做法让汽车的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，不能这样操作！要说明的是，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！五、自动档车倒车要点倒车时，应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。
如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。
如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
六、自动档车行车要点很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行踩一下松一下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约smarttags" />30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档。
这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。
不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。
而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
另外，高速行驶中，不可切入S档！这样会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。
需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档（详见“超车”），又回到较低档位上造成跳档！需要注意：行驶中切不可挂入N档滑行！因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，因为没有发动机的强制制动，而且并不省油！这点有瞬时耗油的可以查看，D档不踩油门滑行是0耗油！七、自动档车超车要点当需要超车时，迅速踩下油门（全开），这时自动变速器会自动降低一个挡位（KICK BACK），汽车获得强大扭矩，动力性增强，可获得强烈的加速效果。
待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。
但是，如果当前档位还有足够提速空间，也不必油门全开去感受那推背感了。
八、自动档车短时停车要点临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
另外，有瞬时耗油的可以查看，停车时N档0.8，D档1.1。
九、熟练使用“手动挡”、Ｓ档1、用“手动挡”a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
b. 手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。
这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
d.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。
这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
e.在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
f.过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，将车速降低到一个合适的控制范围，在顺利进入弯道中，视情况只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力），切忌急弯时速度太快并且边打方向边刹车。
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。