手自一体变速箱的使用技巧
重汽手自一体操作方法
重汽手自一体操作方法重汽手自一体变速箱因其出色的操作便捷性和优越的驾驶体验，受到越来越多驾驶员的青睐。
本文将详细介绍重汽手自一体操作方法，帮助您更好地掌握这一技术，提升驾驶技能。
一、认识重汽手自一体变速箱重汽手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速功能的变速箱，它允许驾驶员在自动模式和手动模式之间自由切换，以满足不同驾驶需求。
二、操作方法1.启动车辆在启动车辆前，请确保驻车制动器已拉紧，然后将点火开关旋转至START 位置，启动发动机。
2.自动模式操作在自动模式下，驾驶员只需将换挡杆置于D（前进）或R（倒车）位置，变速箱会根据车速、负荷等自动选择合适的挡位。
（1）前进挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至D（前进）位置，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动前进。
（2）倒车挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至R（倒车）位置，确认后方安全后，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动倒车。
3.手动模式操作在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片手动切换挡位。
（1）切换至手动模式：将换挡杆从D（前进）位置向左推动，进入手动模式。
（2）升挡操作：在手动模式下，当发动机转速达到适宜升挡的范围内时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行升挡。
（3）降挡操作：在手动模式下，当需要减速或爬坡时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行降挡。
4.停车操作（1）临时停车：将换挡杆置于N（空挡）位置，拉紧驻车制动器。
（2）长时间停车：将换挡杆置于P（停车）位置，拉紧驻车制动器。
三、注意事项1.在切换挡位时，请确保发动机转速在适宜范围内，避免频繁急加速、急减速。
2.在手动模式下，请根据实际路况和驾驶需求合理选择挡位，以获得更好的驾驶体验和燃油经济性。
3.驾驶过程中，如遇变速箱故障或异常，请及时联系专业维修人员进行检查、维修。
通过以上介绍，相信您已经掌握了重汽手自一体操作方法。
6档手自一体变速箱的操作方法
6档手自一体变速箱的操作方法六档手自一体变速箱（以下简称六挡变速箱）是一种集手动和自动变速功能于一体的变速器系统，它提供了更多的驾驶选择，从而增加了驾驶的灵活性和乐趣。
以下是六挡变速箱的操作方法。
1. 启动车辆：将挡位杆从"P"（停车）位置移到"N"（空档）位置，然后踩下刹车踏板，按下启动按钮或将钥匙拧至"Start"（启动）位置启动车辆。
2.进入驾驶模式：将挡位杆从"N"位置移到"D"（驱动）位置，这样车辆就会进入自动模式，将从一档开始自动换挡，根据车速、转速和加速度选择最适合的挡位。
3.手动模式：如果想要更多的控制，可以选择手动模式。
将挡位杆从"D"位置移到"M"（手动）位置，这时会在仪表盘上显示出当前挡位数。
4.手动换挡：在手动模式下，驾驶员可以自主选择挡位。
推向挡位杆前方的按钮或拉向后方的按钮，来切换挡位。
向前推将提高挡位数，向后拉则降低挡位数。
5.升挡和降挡：在手动模式下，向上推动挡位杆或按下+号按钮可实现升档动作，向下拉挡位杆或按下-号按钮可实现降档动作。
注意不要在过高或过低的转速范围内换挡，以免损坏发动机和变速箱。
6.限制器和安全装置：六挡变速箱可能配备了一些安全装置，如限制器和电子档位锁定。
当发动机的工作条件不符合变速箱的要求时，这些装置会限制或锁定挡位的运动。
示例包括在发动机运行过热、发动机转速过高或低、刹车踏板未按下时无法换挡等情况。
7.倒档和停车：在需要倒车时，将挡位杆从"D"位置移到"R"（倒档）位置。
在需要停车时，将挡位杆从"D"位置移到"P"（停车）位置。
停车时一定要拉紧手刹，并踩下刹车踏板，然后再将挡位杆移到"P"位置。
手自一体怎么开
手自一体怎么开1. 理解手自一体手自一体是一种汽车变速器类型，即自动变速器和手动变速器的结合体。
它允许驾驶者在自动模式和手动模式之间切换。
在自动模式下，变速器会根据驾驶条件自动选择最合适的挡位。
而在手动模式下，驾驶者可以使用变速杆或者拨片切换挡位。
2. 开启手自一体模式大多数手自一体变速器的车辆都配备了手动模式开关，用于切换手自一体模式。
以下是一般情况下开启手自一体模式的步骤：1.将车辆启动，将脚放在刹车踏板上。
2.将变速杆调到“N”档（空档）。
3.寻找手自一体模式开关。
它通常位于驾驶员的控制台或者变速杆的周围。
具体位置可能因车型不同而有所不同。
在找到开关后，按下它。
4.在仪表盘上，可能会有一个手自一体模式的指示灯。
当手自一体模式被激活时，该指示灯将亮起。
这意味着你已经成功开启了手自一体模式。
3. 手自一体模式下的操作在手自一体模式下，通常可以使用以下几种方式操作变速器：•变速杆操作：一些手自一体变速器车辆配有类似于手动变速器的变速杆，可通过移动变速杆来切换挡位。
通常，向前推动变速杆可以提高挡位，而向后拉动变速杆则可以降低挡位。
•拨片操作：一些手自一体变速器车辆还配备了位于方向盘后方的拨片。
这些拨片通常有“+”和“-”符号，用于增加和降低挡位。
向上拨动“+”拨片可提高挡位，向下拨动“-”拨片则可以降低挡位。
•转动按钮操作：部分手自一体变速器车辆使用一个旋钮来操作变速器。
转动旋钮向右可提高挡位，转动旋钮向左则可以降低挡位。
4. 注意事项在使用手自一体模式时，有几个重要的注意事项需要牢记：•当手自一体模式激活时，系统会自动将变速器锁定在二挡或三挡，以提供适当的启动和平稳的驾驶。
因此，在开始行驶之前，确保车辆已经处于“D”档（自动模式）。
•当使用手自一体模式进行手动换挡时，一定要根据车速、转速和驾驶条件来判断何时换挡。
不要长时间驻留在高转速的挡位上，以免对发动机造成损伤。
•在使用手自一体模式切换挡位时，一定要遵循车辆制造商的指导和建议。
手自一体变速器使用方法
手自一体变速器使用方法6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
晶锐手自一体变速箱的使用方法(蒋家版)
晶锐手自一体变速箱的使用方法一、发动机启动1、将档放在N和P档皆可，任何时候都需这样。
（快速起步最佳方法：通电，将档从P移到N，再发动机器，注意不要先松手刹哟！）2、发动时，无需加油门，路上熄火时，如车还在运行，只能在N档发动。
二、起步踩脚刹，按排档锁，P至R，R至N，N挂D档——松手刹，松脚刹——缓加油，起步。
三、加速1、汽车起步后，稍加油，速度加至20-30km/h。
2、松油门1-2秒，自动会加一档。
3、再给油，等速度起来后，再松油门，则会再加一档。
直到认为合适的档位和速度。
四、一般道路（含缓坡）1、一般道路（含上下缓坡），档在D档区，通过油门和刹车控制车速即可。
2、超车时，大加油门，自动降档，发动机转速上升，汽车速度上升，当然，瞬间油耗也大大增加。
五、上下陡坡1、在D档时，直接向右平推，进入到手动模式2、电脑会自动调整并显示当前的手动档位。
3、根据需要调整手动档位。
4、上陡坡时，可以防止来回跳档。
5、下陡坡时，可以利用发动机对汽车进行制动。
六、过红绿灯（定点停车）1、松油门2、在D档区滑行，踩刹车停车3、10秒以下，不用换档，直接等待，绿灯起步走。
3、10秒以上，D档直接推入N档，拉手刹，绿灯快亮时，N档入D档，松手刹，起步。
七、停车熄火脚刹车——换N档——拉手刹——熄火——松脚刹——挂P档（防止熄火时，对波箱制动机构的冲击，和启动机器时的做法一致，原理都是一样的。
）八、S档什么时候用1、起步不能用：换档时机延迟，起步太肉、太慢。
2、高速不能用：最高只有5档，跑不起。
3、夏天开空调的时候用。
4、堵车跟随时，2档又慢了，3档又快了，这时转到S档，换档时机延迟，刚刚好。
九、手动模式什么时候用1、进出库时，用手动1档，可以不用刹车。
2、过弯，入弯前，降一档，拖一下速度，弯中稍加油，出弯。
3、泥、雪地时，用手2起步，手3行驶。
十、换档时，排档锁的操作（非常重要）1、需要按排档锁，要刹车的情况P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
六档手自一体变速箱使用说明
六档手自一体变速箱使用说明一、换挡杆位置及基本操作方法1.泊车档：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，将挡位杆推至P档。
2.倒车档：将车辆停好，挡位杆推至R档。
在倒车过程中，要注意观察后方情况，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
3.空档：将挡位杆推至N档，此时车辆处于空挡状态，不与发动机有直接的连接。
在此状态下，车辆可随意滑行，但需要谨防车辆下坡时加速度过快。
4.前进档：将挡位杆推至D档，此时自动换挡功能会帮助车辆根据行驶速度自动切换至合适的档位。
5.手动挡：将挡位杆推至M档，此时可手动控制变速箱的换挡。
向前推动挡位杆实现起步，向后拉动实现减档。
手动挡可用于特殊道路条件下的驾驶，如爬坡、超车等。
二、使用注意事项1.泊车及起步：在停车时，先将挡位杆推至P档，然后拉起手刹。
起步时，将挡位杆推至D档或M档，轻踩刹车，松开手刹，轻踩油门即可。
2.正确的换挡时机：六档手自一体变速箱具有自动换挡功能，但如果需要手动换挡，应在合适的转速范围内进行。
一般来说，低速档适合起步和爬坡，高速档适合高速巡航。
3.行驶中的换挡：当车辆行驶在设定速度以上时，自动换挡会快速将档位提升至较高的档位。
如果需要迅速加速或者超车，在合适的转速范围内，可将挡位杆推至M档，通过手动换挡控制档位。
4.下坡行驶：在下坡行驶时，建议将挡位杆推至低速档位，通过发动机的制动力控制车速。
同时，根据实际情况，可轻踩刹车适当减速，并注意选择合适的下坡速度。
5.倒车操作：在倒车时，一定要保持警惕，观察后方视线，并使用后视镜和倒车雷达等辅助设备。
倒车过程中，应缓慢操控挡位杆，注意踩油门和刹车力度，避免碰撞或者擦碰。
6.停车操作：停车时，请勿将挡位杆从D档直接推至P档，这样会对变速箱和驱动系统造成损坏。
正确的操作是先将挡位杆推至N档，然后将手刹拉起，最后再将挡位杆推至P档。
总结：六档手自一体变速箱是一种先进的汽车变速器，通过灵活的手动换挡和方便的自动换挡，为驾驶者提供了更多的驾驶选择。
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
6档手自一体各档位使用方法
6档手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种集手动变速器和自动变速器功能于一体的变速器，它具备手动换档的灵活性和自动换挡的舒适性。
一般来说，6档手自一体变速器包括P档（停车档）、R档（倒档）、N档（空档）、D档（驱动档）、M档（手动档）和S档（运动档）。
1.P档（停车档）：这是用于停车时使用的档位。
当车辆停放时，将变速器档杆放置到P档位，会锁定传动轴以防止车辆滑动。
在启动或停车时，必须使用P档。
切记当车辆正在运行时不要切换到此档位。
2.R档（倒档）：这个档位用于倒车操作。
倒车时，将变速器档杆置于R档，然后慢慢松开刹车，车辆会向后移动。
在倒车时，请确保在后视镜和倒车影像的帮助下观察周围环境，确保安全。
3.N档（空档）：将变速器杆置于N档时，发动机和车轮之间的连通断开，这时车辆可以自由滑动，没有任何扭矩传递给车轮。
在停车等短暂停留时，可以将变速器杆置于N档，但切记不要在行驶中或正在上坡时切换到N档。
4.D档（驱动档）：这是最常用的档位，默认情况下将变速器档杆置于D档，车辆将根据驾驶员的踏板操作自动切换前进档位。
这是最适合日常行驶的档位，适用于各种不同的驾驶情况，包括平地行驶和上坡。
5.M档（手动档）：也称为手动模式，允许驾驶员自主控制变速。
在这个档位下，驾驶员可以使用档杆或拨片切换档位，将手动换挡体验与自动变速的便利性结合起来。
这个模式通常在驾驶员需要更高的驾驶控制性时使用。
6.S档（运动档）：这个档位提供更激进的加速和高转速驾驶，适用于驾驶员追求高性能和激烈驾驶体验的场景。
在S档位下，变速器会尽可能长时间地保持在高转速区域，提供更快的加速响应。
这就是6档手自一体变速器的不同档位和使用方法。
每个档位都有其特定的用途，驾驶员需要根据实际情况和驾驶需求来选择正确的档位。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种相对较新的汽车变速器技术，它结合了手动档和自动档的优点。
手自一体变速器在操控性和燃油经济性方面具有优势，因此越来越受到消费者的喜爱。
下面我将教你手自一体各档位的使用方法。
1.P档：P代表停车档。
当车辆需要停车时，将档杆拨到P档，车辆将会自动锁住，这时候车辆停在一定坡度的地方不会滑动。
通常情况下只有在完全停车或者启动前后才需要使用P档。
2.R档：R代表倒车档。
当需要倒车时，将档杆拨到R档。
在倒车时，需要注意周围的安全情况，观察后方是否有障碍物，并小心操控方向盘。
3.N档：N代表空挡。
当需要临时停车，但不需要停在P档的时候，可以将档杆拨到N档。
N档下发动机和驱动轮之间断开了连接，车辆停稳后不会滑动。
4.D档：D代表前进挡。
当需要向前行驶时，将档杆拨到D档。
在D档下车辆可以正常行驶，变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和油门来调整挡位的变速。
5.S档：S代表运动档。
在S档下，变速器会延迟换档点，使发动机保持在较高的转速，增强动力输出。
S档适用于需要更灵活的加速和减速的情况，比如超车、爬坡等。
6.+/-档：在一些手自一体变速器中，还可以选择驾驶员手动切换挡位，使用+和-来逐渐调整挡位。
这种模式通常用于山地驾驶或者喜欢更具有操控感的驾驶者。
除了选择合适的挡位外，还有一些使用手自一体变速器的技巧需要注意：-加速时，逐渐踩下油门，让变速器自动选择合适的挡位来保持车辆动力输出均衡。
-减速时，松开油门刹车并不断降低车速，让变速器自动切换到适当的较低挡位。
-长时间停车后再启动时，先踩下刹车踏板，然后再将档杆从P档转到D或者R档。
-行驶过程中如果需要倒车，先将车辆停稳，再将档杆从D档转到R 档。
-在应对特殊路况时，如紧急加速、急刹车等，可以将档杆拨到S档，以获取更好的动力输出或更快的变速响应。
手自一体变速器的操作相对来说更加简单和方便，但仍然需要根据不同的驾驶情况合理选择档位，以确保行车的安全和舒适性。
手自一体变速箱使用方法
手自一体变速箱使用方法P：驻车档。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
当然，也可以P档等待。
必须踩刹车或拉手刹D：前进档。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。
(根据实际测试不需要按排挡锁)D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
前进就挂D，倒车就挂R，停车熄火就挂P（不然你钥匙拔不下来），要想手动就挂到D在往边上一推，要想加档就往上推减挡就往下拉，手自一体变速箱手动加挡一般受发动机转速限制，在2000转左右才能加挡，否则你加不上去，还有R,D挡之间切换必须挺稳车才能切换，N挡就是空挡短时间停车用的，但必须踩刹车或拉手刹，还有一个S挡也是前进挡，就是运动挡，提速比加快但相对来说比较费油。
起步方法一：（说明书上写的）1、打开点火开关。
（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2、踩刹车并保持。
手自一体变速箱的正确使用方法
手自一体变速箱的正确使用方法手自一体变速箱（Semi-automatic transmission）是一种介于手动变速箱（Manual transmission）和自动变速箱（Automatic transmission）之间的变速系统。
它可以通过手动模式或全自动模式进行操作。
以下是手自一体变速箱的正确使用方法。
1.熟悉变速杆和拨片：手自一体变速箱通常使用类似于手动变速箱的变速杆，上面还会有拨片，用来选择手动模式或全自动模式。
熟悉这些操作杆和拨片的使用方式是非常重要的。
2.自动模式下的使用方式：-踩下刹车踏板，将钥匙插入点火开关，并点火。
确保档杆在空档位上。
-松开刹车踏板，变速箱会自动进入第一挡。
-加油门，车辆会开始运动。
变速箱会自动根据车速和转速进行换挡。
3.手动模式下的使用方式：-将拨片或变速杆拨到手动模式。
-确保车辆处于适当的车速和转速，一般来说，推动变速杆向前进入下一挡，向后拉动变速杆进入上一挡。
-根据需要进行变速操作，但要避免在高速情况下降低到低挡或提高到高挡。
4.停车时的操作：-在全自动模式下，将脚从油门上抬起，踩下刹车，将拨片或变速杆放到"P"（停车）位置，然后关闭发动机。
-在手动模式下，停车时，将脚从油门上抬起，逐级降低挡位，将变速杆放到空档位，然后关闭发动机。
5.注意事项：-在启动车辆之前，确保刹车踏板已经踩下，并且变速杆在空档位上。
-在紧急情况下，应该立即踩下刹车踏板，按下拨片或变速杆上的P按钮，将车辆停到安全地带。
-遇到陡坡时，在启动之前应该踩住刹车踏板并保持稳定。
-长时间停车时应该选择停车挡位。
6.维护和保养：-定期更换变速箱油。
-注意检查变速箱油的水平和质量。
-避免急刹车、急加速和激烈的起步。
-不要超载车辆。
6速手自一体变速箱使用技巧
6速手自一体变速箱使用技巧6速手自一体变速箱（6-speed automatic transmission）是一种现代汽车常见的变速器类型，结合了手动变速器和自动变速器的优点。
对于驾驶者来说，使用正确的技巧可以提高驾驶体验，降低磨损和燃油消耗。
第一，了解变速箱工作原理。
了解变速箱的工作原理可以帮助驾驶者更好地操作变速箱。
6速手自一体变速箱通常由6个前进挡位和一个倒挡组成。
当不加速时，变速箱自动切入最佳挡位以提供良好的燃油经济性。
当需要加速时，驾驶者可以手动切换挡位。
第二，选择正确的挡位。
正确选择挡位是使用手自一体变速箱的关键。
一般来说，当需要加速或者超车时，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
当需要巡航时，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
驾驶者可以通过观察转速表和车速表来确定是否需要切换挡位。
第三，避免频繁的换挡。
虽然6速手自一体变速箱可以提供多个挡位供驾驶者选择，但频繁的换挡可能会增加磨损并降低燃油经济性。
驾驶者应该尽量让变速箱保持在一些挡位上，除非有必要进行切换。
第四，适应不同驾驶条件。
6速手自一体变速箱适用于不同的驾驶条件，包括城市道路、高速公路和山路。
在城市道路上，选择较高的挡位可以提高燃油经济性。
在高速公路上，选择较低的挡位可以提供更多的动力。
在山路上，选择合适的挡位可以防止车辆意外滑坡。
第五，避免急加速和急刹车。
急加速和急刹车不仅会对车辆造成损坏，也会增加燃油消耗。
驾驶者应该尽量平稳地加速和刹车，以保护变速箱和提高燃油经济性。
第六，定期保养变速箱。
定期保养变速箱可以延长其使用寿命并提高性能。
驾驶者应该按照制造商的建议进行变速箱油更换，并确保变速箱油的质量符合要求。
最后，养成良好的驾驶习惯。
良好的驾驶习惯对于使用手自一体变速箱非常重要。
驾驶者应该时刻保持警觉，并尽量遵守交通规则和道路标志，以确保安全驾驶。
总之，合理使用6速手自一体变速箱可以提高驾驶体验，并延长变速箱的使用寿命。
驾驶者应该了解变速箱的工作原理，选择正确的挡位，避免频繁换挡，适应不同驾驶条件，避免急加速和急刹车，定期保养变速箱，并养成良好的驾驶习惯。
六挡手自一体的使用方法
六挡手自一体的使用方法摘要：一、六挡手自一体的概述二、六挡手自一体的使用方法1.驾驶模式的选择2.换挡操作3.自动启停功能4.节能模式三、注意事项四、总结正文：【一、六挡手自一体的概述】六挡手自一体（6AT）是一种自动变速器，它结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的便捷性。
它能够在不同的驾驶条件下自动调整挡位，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
六挡手自一体变速器广泛应用于轿车、SUV等多种车型，成为现代汽车市场上的主流配置。
【二、六挡手自一体的使用方法】1.驾驶模式的选择六挡手自一体变速器提供了多种驾驶模式，如普通模式（D）、运动模式（S）、经济模式（E）等。
驾驶者可以根据自己的驾驶需求和道路条件选择合适的模式。
普通模式适用于日常驾驶，运动模式则更适合激烈驾驶，而经济模式则有利于降低油耗。
2.换挡操作在六挡手自一体变速器中，换挡操作可以自动进行，无需驾驶员手动干预。
当变速器处于D挡时，车辆会根据速度和油门踏板的开度自动换挡。
若驾驶员希望手动干预换挡，可以按下挡杆上的换挡按钮，切换到手动模式（M），然后通过上下拨动挡杆进行换挡。
3.自动启停功能六挡手自一体变速器通常配备自动启停功能，当车辆遇到红灯或其他停车状况时，自动启停功能会使发动机暂时关闭，以降低油耗和减少尾气排放。
当绿灯亮起时，发动机自动重启，确保驾驶者能够迅速加速离开停车点。
4.节能模式节能模式（Eco Mode）可通过调整发动机和变速器的工作参数，降低油耗。
在节能模式下，变速器会更倾向于使用高挡位，以保持较低的转速。
同时，发动机的响应速度也会有所降低，使车辆在经济性和平顺性之间达到平衡。
【三、注意事项】在使用六挡手自一体变速器时，请注意以下几点：1.在行驶过程中，尽量避免急加速和急刹车，以免对变速器造成损坏。
2.不要长时间低速行驶，以免造成变速器内部磨损。
3.在行驶过程中，注意观察仪表盘上的故障警告灯，如有异常，及时检查维修。
【四、总结】六挡手自一体变速器为驾驶者带来了便捷和舒适的驾驶体验，正确使用这种变速器不仅能提高驾驶乐趣，还能降低油耗和减少维修成本。
手自一体变速器使用技巧
手自一体变速器使用技巧手自一体变速器使用技巧A/MT手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。
很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了!为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。
为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。
然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。
于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。
可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢?手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。
在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。
这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。
可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。
下面我们重点说说手动模式的应用。
手动模式下加速超车技巧我们先来说说超车时手动模式的应用。
开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。
有了A/MT 情况就不一样了，加速超车的.时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。
这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。
如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。
在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
手自一体变速箱驾驶基本技巧
手自一体变速箱驾驶基本技巧手自一体变速箱驾驶基本技巧1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。
只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。
2）减挡要配合制动连续减挡的动作要和制动同时进行。
如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。
3）磨合以及拉高速：每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。
其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。
少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。
这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。
拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。
这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。
这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡7 0公里行驶，避免急加速，急制动。
如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
:)自动挡车请使用普通模式。
100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。
超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。
变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。
2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。
超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。
2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。
平时起步注意1、2挡2400转到3 000转的过度。
手自一体变速箱使用技巧
手自一体变速箱使用技巧1. 了解变速箱的工作原理在使用手自一体变速箱之前，驾驶员首先需要了解变速箱的工作原理。
手自一体变速箱由传感器、执行机构和电子控制单元组成，传感器感知车辆的速度和转速等信息，电子控制单元根据这些信息来调整变速器的工作状态。
2. 选择适当的驾驶模式手自一体变速箱通常有自动、手动和运动等驾驶模式。
自动模式下，变速箱会根据行驶条件和驾驶员的驾驶方式自动选择合适的档位进行换挡。
手动模式下，驾驶员可以通过拨片或换档杆手动选择档位。
运动模式下，变速箱会在高转速时自动调整换挡时机，提供更好的加速性能。
3. 平稳起步在起步时，驾驶员应当轻踩油门，缓慢释放离合器，并且逐渐增加油门。
这样可以使离合器和变速器有效地协调工作，避免起步时的冲击感。
4. 避免急刹车当需要紧急刹车时，驾驶员应该尽量避免使用手自一体变速箱的手动模式。
手动模式下，在刹车时不会进行档位自动降挡，这可能导致引擎超速或者车辆失去控制。
此时最好使用自动模式，让变速箱自行换挡。
5. 合理使用手动模式如果驾驶员希望根据实际需要手动选择档位，需要注意以下几点。
首先，不要在发动机转速过高或过低时换挡。
其次，在上坡行驶时，选择较低的档位，可以提高动力输出，减少车辆滑行的可能性。
最后，在紧急加速时，可以使用手动模式来确保及时的换挡。
6. 换挡顺畅在使用手动模式时，驾驶员应该尽量在发动机转速适当的范围内进行换挡，避免过高或者过低的转速。
此外，手动模式下，可以提前减速并降低车速，以便平稳地换挡。
7. 注意变速箱的保养使用手自一体变速箱需要一定的技巧和经验，但只要驾驶员熟悉其工作原理，并按照正确的操作方法来驾驶，就能充分发挥其优势，提供舒适和高效的驾驶体验。
大众手自一体变速箱使用技巧
大众手自一体变速箱使用技巧大众手自一体变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的新型变速器，它既可以像自动变速箱一样方便省力地自动换挡，又可以像手动变速箱一样通过手动操作来实现更高效的驾驶。
下面是一些使用技巧，可以帮助驾驶员更好地驾驶大众手自一体变速箱车型。
1.熟悉变速器模式：大众手自一体变速箱通常具有不同的模式，如D （驱动）、S（运动）和M（手动）等。
在D模式下，变速器会自动选择合适的挡位，适用于一般的日常行驶。
S模式下，变速器会增加换挡的转速，提供更为激进的驾驶体验。
而M模式下，驾驶员可以手动选择挡位，更加灵活地控制变速器的换挡。
2.加大油门踏板行程：大众手自一体变速箱在自动模式下，根据驾驶员的油门输入来自动换挡。
为了让变速器更好地感知驾驶员的意图，可以适当加大油门踏板行程，使得变速器能够更准确地根据驾驶员的需求进行换挡操作。
3.避免过度加速：尽管大众手自一体变速箱在自动模式下能够提供较为流畅的驾驶体验，但过度加速会导致变速器频繁换挡，从而影响驾驶品质。
因此，在正常行驶中，要避免过度加速，以减少换挡次数。
4.适时使用手动模式：大众手自一体变速箱的手动模式可以让驾驶员更加主动地控制换挡。
在追求激烈驾驶或者需要更高效的行驶时，可以选择手动模式，手动挡选择合适的挡位。
手动模式适用于需要更强的动力输出、爬坡或者追赶等情况。
5.注意手动模式使用条件：在手动模式下操作变速器时要注意一些使用条件。
首先，变速器需要在足够的转速范围内才能进行手动换挡，因此在静止状态下或者低速行驶时不建议使用手动模式。
其次，手动换挡时要遵循逐级增加或逐级减少的原则，避免直接跳挡造成的变速器压力过大。
6.冷启动后的适应期：大众手自一体变速箱在冷启动后需要一段时间的适应期才能正常工作。
在这段时间内，变速器的换挡可能会更加频繁或者不够顺畅，这是正常现象。
因此，冷启动后的初期行驶中要特别留意变速器的换挡情况，避免过度加速或者频繁换挡。
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速箱，可以在驾驶过程中根据需要手动操作或自动操作。
以下是手自一体变速箱的使用方法：
1. 启动车辆：将车辆的变速杆置于P档，踩下刹车踏板，启动发动机。
2. 切换驾驶模式：手自一体变速箱通常具有手动和自动两种驾驶模式。
在手动模式下，驾驶员可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位；在自动模式下，变速箱会根据车速和发动机转速自动选择最佳档位。
3. 加速和减速：在手动模式下，可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位，加速时向前拨换档，减速时向后拨换档。
在自动模式下，变速箱会根据车辆的速度和驾驶模式自动选择合适的档位。
4. 泊车：停车时，先将变速杆置于P档，然后拉起手刹。
5. 停车后的注意事项：在停车后，记得将车辆的变速杆置于P档，拉起手刹，并关闭发动机。
在使用手自一体变速箱时，要根据实际情况选择合适的驾驶模式，并根据需要手动操作或自动操作，以确保驾驶安全和舒适性。
同时，也要根据车辆的使用说明
书进行正确的操作方法。
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限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
R代表倒车档，这个相信不用解释吧！
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换
3同样是前进档，这个档位下变速箱在13档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）
一、档位介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长奔涞拇蠊β适涑觯话慊嵩?000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
二、行驶技巧
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？
2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）
3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
三、自动档的注意事项
再补充一些自动档车需要注意的地方：
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）
限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）
我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）