河南快速路高架桥承台桥墩大体积混凝土施工方案热工计算防裂措施doc
桥梁承台大体积砼专项施工方案
桥梁承台大体积砼专项施工方案
一、施工前准备
在进行桥梁承台大体积砼专项施工之前，需要进行充分准备工作，包括但不限
于以下几项：
1.砼搅拌站准备: 要保证搅拌站的正常运转，砼质量合格，满足施工需
求。
2.模板支撑搭建: 搭建模板支撑系统，确保承台的准确形状和尺寸。
3.砼输送设备准备: 确保砼能够顺利输送到施工现场，保证施工效率。
4.人员培训: 对施工人员进行必要的专项培训，提高工作效率和安全性。
二、施工工艺
1. 模板搭建
在确认合适的模板搭建位置后，需按照设计要求进行模板支撑的搭建，保证承
台的准确尺寸。
2. 钢筋预埋
根据设计要求，在模板内设置并绑扎钢筋，确保承台的承载能力。
3. 砼浇筑
砼浇筑前需要先进行现场验收，然后将预先搅拌好的砼输送到现场，进行连续
浇筑，确保整体性和均匀性。
4. 养护处理
砼浇筑完成后需要进行养护处理，保证砼的强度和耐久性。
三、施工注意事项
1.施工现场安全: 施工期间要加强现场安全管理，确保施工人员安全。
2.质量控制: 严格按照设计要求进行施工，避免出现质量问题。
3.施工进度: 合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。
4.环境保护: 在施工过程中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
四、总结
桥梁承台大体积砼专项施工是一项复杂的工作，需要充分的准备和严格的施工流程控制。
只有确保施工质量和安全，才能保证桥梁承台的使用寿命和安全性。
在未来的桥梁施工中，我们需要继续积累经验，提高技术水平，为桥梁建设事业贡献力量。
大体积混凝土施工方法及裂缝处理控制措施
大体积混凝土施工方法及裂缝处理控制措施在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
然而，由于其体积大、水泥水化热高、结构厚实等特点，施工过程中容易出现裂缝等质量问题。
因此，掌握科学合理的施工方法以及有效的裂缝处理控制措施至关重要。
一、大体积混凝土施工方法（一）材料选择1、水泥：应选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等，以减少水泥水化热的产生。
2、骨料：粗骨料应选用粒径较大、级配良好的石子，细骨料宜选用中粗砂，以减少水泥用量和混凝土的收缩。
3、掺和料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺和料，可以降低水泥用量，改善混凝土的和易性和耐久性。
4、外加剂：根据混凝土的性能要求，可掺入缓凝剂、减水剂等外加剂，以延长混凝土的凝结时间，减少坍落度损失。
（二）配合比设计1、应根据工程的实际情况和设计要求，通过试验确定合理的配合比。
在满足混凝土强度、耐久性等要求的前提下，尽量减少水泥用量，降低水胶比。
2、控制混凝土的坍落度，一般不宜过大，以 120mm 160mm 为宜，以减少混凝土的收缩。
（三）混凝土的搅拌与运输1、混凝土搅拌应均匀，严格按照配合比投料，控制搅拌时间。
2、运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免产生离析、分层等现象。
根据运输距离和时间，合理选择运输工具，并采取保温、防晒等措施。
（四）混凝土的浇筑1、浇筑方案的选择：根据混凝土的工程量、结构特点和现场条件，可选择分层浇筑、分段浇筑或斜面分层浇筑等方案。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过 500mm，相邻两层浇筑的间隔时间应控制在初凝时间以内。
2、浇筑顺序：应从低处向高处进行，先浇筑梁，再浇筑板。
对于有预留孔洞、预埋件和钢筋密集的部位，应事先制定浇筑方案，确保混凝土的密实性。
3、振捣：采用插入式振捣器振捣，振捣时应快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。
振捣时间以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
承台大体积混凝土裂缝控制技术措施
跨 石太 铁路立交桥 位 于石 家庄市 环城 公 路 Ｋ １ ３ ＋３ ８５处 ， 桥 主桥 需跨 越 石 太 铁 路 既 有 的 ６股 道 该 及规划 预 留的 ２股 道 ， 用 独 塔单 索 面 预应 力 混凝 采
高） 。尤其对于大体积混凝土来讲， 这种 现象更 加
严重 。 因为 混凝 土 内部 和表 面 的散 热条 件不 同 ， 因
速混凝 土 的干缩 ， 也会 导致混凝 土裂缝 的产 生 。 ２ Ｃ Ａ０承 台大体 积混凝 土裂缝 控制计算
２ １ 工 程 概 况 ．
体积混凝土的断面尺寸较大， 由于水泥的水化热会使
混凝 土 内部温 度 急剧 上升 ； 以及 在 以后 的降温 过 程 中 ， 一定 的约束条 件下 会产生相 当大 的拉应力 。 在
此混凝土中心温度很高 ， 这样就会形成温度梯度 ， 使 混凝 土 内部产 生压 应力 ， 表面产生拉应 力 ， 当拉应 力
超过 混凝土 的极 限抗 拉强度 时混凝 土表面就 会产 生
裂缝 。
１ ２ 混 凝 土 的 收 缩 ．
土转体斜拉桥， 转体吨位达 １２０， ６０ ｔ 转体乎面角度达 ７ 。４ ， ５７ 。均将 创 国 内之 最 。主 塔顺 桥 向采 用 倒 “ Ｙ”
１ ０ ４ｍ ５ ５．
混 凝土在 空气 中凝结 时体积减小 的现象称 为混
凝土 收缩 。混 凝土在 不受外 力 的情况 下 的这种 自发
第 ８期
２ ２ 相关 资料 ．
成 敏超 ： 台大 体积 混凝 土裂缝 控制技术 措施 承
贝 ×Ｍ２ Ｍ３ ×Ｍ１＝１０ ０ Ｍｌ × … ｏ ．２
出现温 度裂缝 。温度裂缝 的产生会 降低承 台基础 的
变形 ， 受到外 部约束 时 （ 承条 件 、 支 钢筋 等） 将 在 混 ，
桥墩承台大体积混凝土施工方案
桥墩承台大体积混凝土施工方案一、前言桥梁是连接城乡的重要交通设施，而桥梁的承台与墩的建设是桥梁结构中的重要组成部分。
在桥梁建设中，大体积混凝土施工是至关重要的环节，本文将就桥墩承台大体积混凝土施工方案进行探讨。
二、施工前准备1. 施工单位的组织在进行桥墩承台大体积混凝土施工之前，需要组织一支具备丰富施工经验和专业技术的施工队伍，并制定详细的施工计划。
2. 设备检修和调试确保混凝土搅拌设备、料斗、输送泵等设备运转正常，地面环境清洁整洁。
3. 施工人员培训对施工人员进行安全培训，确保每位工人都能熟练掌握操作流程和注意事项。
三、施工工艺1. 模板安装首先，需要制作好桥墩承台的支模和底模，按设计要求进行安装和调整，确保模板的水平和垂直度。
2. 钢筋加工和安装按设计要求加工钢筋，并按图纸要求进行正确的安装，包括主筋、箍筋和横隔筋等的设置，以确保混凝土结构的强度和稳定性。
3. 混凝土搅拌与浇筑在保证混凝土配合比的情况下，采用搅拌均匀、浇筑均匀的方式进行施工，确保混凝土质量符合设计要求。
4. 浇筑检查与整理在混凝土浇筑完成后，需要对浇筑体进行检查，排除气泡、夹杂物等缺陷，同时对表面进行修整，以确保混凝土表面平整美观。
四、施工安全与质量控制1. 安全管理严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，设置警示标识，做好现场防护措施。
2. 质量控制根据设计要求，严格控制混凝土的配合比、捣捆时间和浇筑速度，对浇筑质量进行监测和控制。
五、总结桥墩承台大体积混凝土施工方案是桥梁建设工程中的重要环节，只有做好施工前的准备工作，严格按照施工工艺要求进行操作，同时加强施工安全和质量控制，才能保证桥梁结构的牢固和稳定。
希望本文对大体积混凝土施工方案有所启发和帮助。
大体积混凝土防裂技术措施有哪些
大体积混凝土防裂技术措施有哪些1：一：引言在混凝土结构工程中，为了提高其抗裂性能，需要采取一定的技术措施。
本文将详细介绍大体积混凝土防裂技术措施的相关内容。
二：加强混凝土配合比的设计1. 根据工程要求确定合理的水灰比，控制混凝土的水胶比在合适范围内。
2. 选择适宜的胶凝材料，如选用聚合物改性材料，可以显著提高混凝土的抗裂性能。
三：增加混凝土的抗张性能1. 添加适量的短纤维增强剂，可以有效地提高混凝土的抗拉强度和抗裂性能。
2. 使用金属纤维增强剂，能够在混凝土裂缝出现时起到一定的抑制裂缝扩展的作用。
四：加强混凝土的抗渗性能1. 采用高性能混凝土，具有较低的渗透性和较高的抗渗能力。
2. 使用防水剂进行表面处理，能够有效地提高混凝土的抗渗性。
五：合理安排结构的形状和布置1. 设置合理的缝隙和热应力缓冲区，能够减少混凝土的应力集中和裂缝的产生。
2. 选用合适的引伸缝和防裂带，能够有效地减少混凝土结构的裂缝。
六：加强施工技术控制1. 控制混凝土的浇筑速度和厚度，避免快干缩引起的裂缝。
2. 保持合适的温度和湿度，防止混凝土过早干燥引起的裂缝。
七：结语通过以上的技术措施，可以有效地提高大体积混凝土的抗裂性能，确保工程的安全和耐久性。
附件：相关参考资料和图纸。
法律名词及注释：1. 混凝土：指由水泥、沙、石料和水按一定比例掺和而成的人工石料。
2. 抗张性能：指材料或结构受张力作用下的抵抗力。
3. 抗渗性能：指材料或结构防止液体渗透的能力。
2：一：背景介绍大体积混凝土结构工程在施工过程中容易出现裂缝问题，为了保证工程的安全和耐久性，需要采取一系列的防裂技术措施。
本文将详细介绍大体积混凝土防裂技术措施的相关内容。
二：混凝土材料的选择1. 选择强度等级较高的水泥，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
2. 选取合适的骨料和矿渣，以优化混凝土的配合比和力学性能。
三：控制混凝土的配合比1. 控制水灰比在合适的范围内，以保证混凝土的强度和抗裂性能。
大体积混凝土施工方案(承台)DOC
大体积混凝土施工方案(承台)一、引言混凝土在基础工程中扮演着至关重要的角色，尤其是在大体积混凝土的施工中更是关键。
本文将针对大体积混凝土承台的施工方案进行详细介绍，包括施工前准备、施工工艺、材料选用等内容，以确保施工质量和安全。
二、施工前准备1. 设计准备在开始混凝土承台的施工前，首先要对设计图纸进行详细的审查，确保了解结构要求、尺寸规格、加固方式等设计要求。
2. 材料准备需要准备符合相关标准的水泥、粗细骨料、外加剂等混凝土原材料，并进行充分的检验和试验，确保材料符合要求。
3. 设备准备准备混凝土搅拌机、输送泵、振捣棒等设备，并确保设备工作正常，备好备用设备以应对突发情况。
4. 人员准备保证施工人员拥有专业的培训和经验，熟悉安全操作规程和施工流程，确保施工过程安全。
三、施工工艺1. 基础处理在开始混凝土承台的浇筑前，首先要对基础进行清理，确保基础表面无杂物、土壤松软。
2. 模板安装按照设计要求安装好承台的模板，确保模板位置准确、结构牢固，以保证混凝土浇筑的准确性和稳定性。
3. 混凝土浇筑采用机械搅拌混凝土的方式进行浇筑，均匀倒入模板内，利用振捣棒进行振捣，排除内部气泡，确保混凝土的密实性和强度。
4. 养护处理在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护处理，包括喷水保湿、覆盖湿布等方式，确保混凝土充分固化和强度增长。
四、质量保证1. 质量检验在施工过程中，要定期对混凝土承台进行质量检查，检测混凝土的坍落度、抗压强度等指标，确保达到设计要求。
2. 安全保障在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员穿戴好安全装备，遵守操作规程，减少事故发生的风险。
五、施工总结混凝土承台的施工是基础工程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过本文的介绍，相信读者已经对大体积混凝土承台的施工有了更深入的了解，希望能对未来的施工实践有所帮助。
以上就是大体积混凝土施工方案(承台)的详细介绍，希望能为相关从业人员提供参考价值。
桥梁承台大体积混凝土温度裂缝控制措施
车辆工程技术88工程技术1 桥梁承台大体积混凝土温度裂缝产生的因素（1）水泥水化热。
混凝土浇筑完成后其硬化过程中，因水泥水化会产生大量的水化热，这是导致承台出现裂缝的主要原因之一。
根据有关学者的研究可知，1kg水泥在进行水化的时候，大约能够释放出500焦耳的热量，如1m3混凝土使用水泥500kg，所能产生的热量为500×500J，这大量的热量会在硬化过程中陆续释放出来，这段时间混凝土内部的温度会急剧升高。
（2）内外温差。
除了上述所描述的水化热导致大体积混凝土产生裂缝之外，还有一个最为主要的原因，那就是内外温差，这个问题会发生在水化热反应结束之后，这个时候混凝土已经差不多完成硬化，其内部的温度已经趋于一个平衡。
但是因为混凝土的表面温度会受到各种因素影响，会发生较大的温度变化，例如在高温天气突然降雨，这时候混凝土因为被太阳曝晒而升高的表面温度会因为被雨淋而出现极速下降的情况，当温度的变化过大，就会在表面产生巨大的拉应力，而表面发生变形会受到混凝土内部的约束，以至于产生裂隙。
而且混凝土表面的温度在变化的过程中，因为内部的温度并没有发生变化，在表面温度骤降，使得内部和表面的温差拉大，这时对于大体积混凝土的稳定会造成非常不利的影响。
2 桥梁承台大体积混凝土温控措施（1）降低水泥水化热。
为降低水泥水化热，需做到以下3点：第一，采用低水化热或中水化热的水泥品种。
第二，充分利用混凝土的后期强度或60d强度，尽可能减少水泥用量。
第三，使用粗骨料，掺加粉煤灰。
（2）降低入模温度。
在大体积混凝土温控中，降低混凝土入模温度是主要措施，尤其是夏季施工阶段。
具体措施如下：第一，粗骨料和细骨料。
采用防晒储存法进行砂、石存储，拌和施工前，通过低温水降温，但需做好试拌处理。
第二，拌和水。
通过降温设备、掺加冰块的方法来达到拌和水温降低的作用。
第三，水泥。
生产后的水泥往往具有较高温度，不利于混凝土入模温度的下降，可放置一定时间后在用于施工。
大体积混凝土防止开裂的措施
大体积混凝土防止开裂的措施一、引言混凝土是一种常用的建筑材料，具有强度高、耐久性强等优点。
然而，在施工过程中，由于各种因素的影响，混凝土往往容易出现开裂问题。
本文将介绍一些针对大体积混凝土防止开裂的措施。
二、合理控制水灰比水灰比是影响混凝土开裂的重要因素之一。
水灰比过高会导致混凝土内部含水量过大，干燥收缩过程中会产生较大的内应力，从而引起开裂。
因此，在设计混凝土配合比时，应合理控制水灰比，避免过高水灰比对混凝土强度和收缩性能产生不利影响。
三、添加合适的掺合料掺合料的添加可以改善混凝土的性能，减少开裂的风险。
常用的掺合料有矿渣粉、粉煤灰等。
这些掺合料可以填充混凝土内部的空隙，增加混凝土的紧密性和强度，降低干燥收缩。
因此，在混凝土配合比中添加适量的掺合料是防止开裂的有效措施之一。
四、增加混凝土的骨料粒径骨料粒径的选择也会对混凝土的开裂性能产生影响。
较大的骨料粒径可以降低混凝土的干燥收缩性，减少开裂的风险。
因此，在混凝土配合比中适当增加骨料粒径，可以有效防止混凝土的开裂。
五、控制施工温度和湿度混凝土在施工过程中，会受到环境温度和湿度的影响。
高温和低湿度条件下，混凝土内部的水分挥发速度加快，容易引起干燥收缩和开裂。
因此，在施工过程中，应控制好施工环境的温度和湿度，避免极端条件下对混凝土的不利影响。
六、合理的养护措施混凝土在初凝和硬化过程中需要进行适当的养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
养护过程中，应注意控制水分蒸发，避免快速干燥引起的收缩和开裂。
同时，可以采用喷水养护、覆盖湿布等方式，保持混凝土内部的水分充足，有助于减少开裂的发生。
七、采用预应力技术在大体积混凝土结构中，为了进一步增加混凝土的抗裂能力，可以采用预应力技术。
预应力技术通过施加预先施加的压力，使混凝土在受力过程中产生的应力达到一定程度，从而抵抗外部加载引起的开裂。
这种技术可以有效提高大体积混凝土结构的抗裂能力。
八、控制施工过程中的温度变化大体积混凝土结构在施工过程中，由于混凝土内部体积较大，温度变化会引起混凝土内部产生较大的热应力，从而导致开裂。
大体积混凝土防裂措施
大体积混凝土防裂措施在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
然而，由于其体积较大，水泥水化热释放集中，混凝土内部温度升高较快，容易产生温度裂缝，从而影响混凝土的结构性能和耐久性。
因此，采取有效的防裂措施至关重要。
一、优化混凝土配合比1、选用低水化热水泥水泥在水化过程中会释放出大量的热量，选用低水化热的水泥品种，如大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥等，可以有效降低混凝土内部的温度升高。
2、减少水泥用量在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量。
可以通过掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料来替代部分水泥，不仅可以降低水泥水化热，还能改善混凝土的和易性和耐久性。
3、控制骨料级配选用级配良好的粗、细骨料，既能减少水泥浆用量，又能提高混凝土的密实度，降低混凝土的收缩。
4、优化水胶比合理控制水胶比，在保证混凝土强度的前提下，尽量减少用水量，降低混凝土的干缩。
二、控制混凝土浇筑温度1、降低原材料温度在混凝土搅拌前，对骨料进行遮阳、洒水降温，对水泥储罐进行喷水降温等措施，降低原材料的温度。
2、冰水搅拌在搅拌混凝土时，采用冰水代替常温水，可以有效降低混凝土的出机温度。
3、选择适宜的浇筑时间尽量避免在高温时段进行混凝土浇筑，宜选择在气温较低的夜间或清晨进行施工。
三、加强施工过程中的温度控制1、分层浇筑大体积混凝土应采用分层浇筑的方法，每层厚度不宜过大，以利于混凝土内部热量的散发。
2、埋设冷却水管在混凝土内部埋设冷却水管，通过循环通水来降低混凝土内部的温度。
冷却水管的布置间距和通水流量应根据混凝土的体积、厚度等因素进行合理设计。
3、保温保湿养护混凝土浇筑完成后，及时进行保温保湿养护。
可以采用覆盖塑料薄膜、草帘、麻袋等保温材料，保持混凝土表面湿润，减少混凝土内外温差，防止混凝土表面开裂。
养护时间应根据混凝土的性能和环境条件确定，一般不少于 14 天。
四、设置后浇带在大体积混凝土结构中，合理设置后浇带可以有效地释放混凝土前期的收缩应力，减少裂缝的产生。
大体积混凝土承台施工技术及温度裂缝控制措施
大体积混凝土承台施工技术及温度裂缝控制措施摘要:近年来，大体积混凝土被广泛应用于桥梁工程当中，本文结合桥梁承台工程施工实例，介绍了大体积混凝土承台施工技术，探讨了大体积混凝土承台施工中采取的温度裂缝控制措施，结果表明施工中所采取的措施能够有效的防止了裂缝的产生，为同类工程提供参考。
关键词：大体积混凝土；承台施工；温度裂缝控制；配合比Abstract: in recent years, mass concrete are widely used in bridge of the project, this paper bridge engineering construction of pile caps is an example, the paper presents the mass concrete construction technology of the elevated pile caps, and probes into the construction of mass concrete pile caps is adopted in the temperature crack control measures, and the result shows that the construction of measures taken to prevent the creation of cracks, and provide a reference for similar projects.Keywords: mass concrete; Bearing platform construction; Temperature crack control; mix随着经济建设的飞速发展，桥梁施工技术得到进一步发展，工程建设规模也不断扩大，大体积混凝土在桥梁工程结构中的应用越来越广泛。
桥梁大体积混凝土防裂及裂纹处理措施
目录一、大体积混凝土定义 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、适应范围 (2)五、大体积混凝土防裂措施 (2)5.1 原材料 (2)5.2 混凝土配合比 (4)5.3钢筋 (9)5.4降温措施 (12)5.5温控措施 (14)5.6混凝土浇筑 (16)5.7模板拆除 (18)5.8夏（热）期施工 (19)5.9 冬（寒）季施工 (21)六、大体积混凝土质量预控 (22)6.1大体积混凝土裂纹形成的原因及形式 (22)6.2 墩台施工质量通病的产生及控制 (23)七、大体积混凝土裂纹处理 (27)7.1裂纹成因分析 (27)7.2大体积混凝土裂纹的观测 (27)7.3 大体积混凝土裂纹的修补措施 (29)7.4 灌缝胶注射修补法施工工艺 (31)7.5 填充密封修补法施工工艺 (34)八、注意事项 (35)8.1施工注意事项 (35)8.2对化学灌浆材料的保管的注意事项 (35)8.3化学灌浆工作人员应注意下列事项 (36)九、质量保证措施 (36)11.1队伍管理 (41)11.2施工现场管理 (41)桥梁大体积混凝土防裂及裂纹处理方案一、大体积混凝土定义大体积混凝土定义：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m 的大体积混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化热引起的温度变化和收缩而产生有裂纹的混凝土。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）三、工程概况本标段有特大桥11座，共计13961.07延长米；大桥20座，共计4909.88延长米；中桥17座，共计1697.7延长米；小桥5座，共计64.84延长米。
桥梁上部结构主要以24m 及32m简支T梁作为常用跨度主导梁型，跨越大江大河和对跨度有特殊要求的地段采用连续梁。
大体积混凝土施工方案及防裂措施
大体积混凝土施工方案及防裂措施一、施工前的准备工作1.材料准备：选择合适的水泥、砂子、骨料等原材料，并进行质量检验，确保材料符合要求。
2.设备准备：准备好混凝土搅拌车、输送泵、坍落度测试仪等必要设备，确保施工过程中的连续性和均匀性。
3.基础处理：对施工基础进行打击、清理，确保基础平整、牢固。
4.配合比设计：根据工程要求和相关规范，合理设计混凝土的配合比，包括水胶比、水泥用量等。
5.隐蔽工程布置：在施工前，根据设计要求，布置好各种嵌入件、管道等隐蔽工程。
二、混凝土浇筑及养护过程中的控制1.浇筑方式选择：根据施工现场情况和施工要求，选择最适合的浇筑方式，如人工浇筑、泵送浇筑等。
2.浇筑速度控制：根据混凝土的凝结特性，控制浇筑速度，避免过快或过慢导致的质量问题。
3.振捣控制：在混凝土浇筑过程中，采用机械振捣或人工捣实的方式，保证混凝土的均匀性和致密性。
4.构造布置：根据设计要求，合理布置施工构造，如裂缝控制带、伸缩缝等，减少温度和干缩裂缝的产生。
5.坍落度控制：控制混凝土的坍落度，防止过水或过砂等情况。
6.温度控制：在混凝土初凝和硬化过程中，控制施工环境温度，避免过高或过低的温度对混凝土的影响。
7.养护措施：对浇筑完的混凝土采取养护措施，如覆盖保温、湿润养护等，保证混凝土适度的湿度和温度，促进混凝土的早期强度发展。
三、防裂措施1.控制温度变化：采取合理的施工方式和养护措施，控制混凝土的温度变化，减少温度应力引起的裂缝。
2.控制收缩：通过设计合理的伸缩缝、设置裂缝控制带等措施，控制混凝土的干缩变形，减少干缩裂缝的产生。
3.加强钢筋布置：在混凝土的易裂缝部位，增加钢筋的布置密度，提高混凝土的抗裂性能。
4.使用抗裂剂：在混凝土中加入抗裂剂，增强混凝土的抗裂性能，减少裂缝的产生。
5.防止冷热交替：避免混凝土在冷热交替环境下的收缩和膨胀，造成温度应力，可采用保温措施等方法。
6.控制混凝土质量：确保混凝土配合比的正确性和施工质量的稳定性，避免因过量或不合理的材料使用导致的裂缝。
承台大体积砼施工温控计算及防裂控制
（ Ｈ — Ｈ’ ） ＡＴ 【 ｕ
式 中： 为龄期ｔ 时， 砼 表面温度（ ｏ Ｃ） ； Ｌ为龄期ｔ 时， 大气 的平均温度 ， 取
１ ０ ℃； Ｈ 为砼 的计 算厚 度 ， Ｈ ＝ ｈ ＋ ２ ｈ ； ｈ为 砼 的实 际 厚度 ，取 ３ ｍ； ｈ’ 为 砼 的 虚 厚度 （ Ｉ ｎ ） ， ｈ’ ＝ ｋ ／ １ ３ ， 为 砼 的导 热 系数 ， 取２ ． ３ ３ Ｗ／ （ ｍ・ Ｋ） ， ｋ 为 计 算 折 减 系
窿曰圈圜
施工技术与应用
承 台大体积砼施 工温控计算及 防裂控制
摘要： 根据 工程 实 践 ， 总结在 承 台大 体 积砼 过程 中防止 砼 裂缝 控制 要 点 、 温度 控 制及 实 用方 法
关键词： 大 体 积砼 水化 热 温度 控 制 防裂
１工 程概 况
山西中南部铁路通道汾河特大桥３ ＃ 承台尺寸为１ ４ ． ８ ｍ Ｘ １ ８ ． ８ ｍ Ｘ ３ ｍ， 加台
煤 灰取 代 一 部分 水 泥 以降 低砼 的总 发 热 量 ，同时 可 改善 砼 的和 易性 和可 泵 性； ３ 掺 加外 加 剂 ， 尽量 减 少单 位 体积 砼 的用 水量 ， 严格 控 制水 灰 比 ； 延 长砼 达
到 最高 温度 的时 问 。
气 温之 差 （ ℃） ， △Ｔ ｆ ｔ ＝ 】 Ｔ ｒ ＿ Ｔ 砼 浇注 完 成 后表 面覆 盖一 层 草袋 保 温 ， 厚度为ｌ ｃ ｍ；
ｄ ３ ６ ９ ｌ ２ １ ５ ｌ ８
￡
０ ６ ８
０ ６ ７
０ ６ ３
０ ５ ７
０ ． ４ ５
０ ３ ６
方量８ ３ ４ ． ７ ， 施工 日期为２ ０ １ １ 年２ 月１ ６日， 浇注总时间为８ ｄ ， 时， 采用泵送砼 ， 在 平 面上 分 层 浇注 ， 每层 厚 为 ０ ． ３～０ ． ４ ｍ。水 泥 采 用Ｐ Ｏ ４ ２ ． ５ 普 通 硅 酸盐 水 泥 。 砼 搅 拌施 工 用 水采 用 锅炉 加 热 ， 入模 温 度 为 １ ５ ％， 施 工 时 承 台搭 设 暖 棚表 面 采 用 草袋 覆 盖养 护， 环 境温 度 为 １ ０ ￣ （ ２ ， 冷 却 用水 温度 为 ５ ℃。 大体积砼由于结构尺寸大， 水 泥水化热引起砼温度升高， 热量不易及 时
桥梁墩台大体积混凝土施工裂缝及预防措施
桥梁墩台大体积混凝土施工裂缝及预防措施墩台作为桥梁的重要组成结构，在桥梁行车荷载不断增加的情况下，需要通过施工技术优化，进一步提高桥梁墩台的稳定性和承载力，以保障桥梁上部结构的质量安全。
大体积混凝土施工虽然能够提升桥梁墩台的抗压能力，但是由于水化热特性、施工技术水平以及现场地质条件等多种因素的影响，容易产生裂缝问题。
施工裂缝的存在，不仅会直接影响到桥梁工程的使用安全，而且会导致桥梁无法通过验收，给施工单位带来巨大的经济损失。
因此，探究墩台大体积混凝土施工裂缝成因及其预防措施，也成为施工单位的重要工作内容。
标签：桥路段太；大体积混凝土；裂缝问题；预防措施引言：大体积混凝土在高层建筑、桥梁、水坝等大型工程中有广泛应用，其中裂缝问题可以说是大体积混凝土在各类工程应用中的一种质量通病。
结合大量的工程实例分析，引发大体积混凝土出现裂缝的原因有多种，包括温差过大、混凝土质量不高等。
桥梁施工单位应当在掌握各种可能导致大体积混凝裂缝原因的基础上，从专业角度，在施工过程中就采取针对性的预防措施，从源头上消除裂缝隐患，实现桥梁工程质量和自身经济效益的同步提升。
一、桥梁墩台大体积混凝土裂缝的原因分析1、水泥水化热的影响水化热是水泥的一种特殊属性，水泥在水化过程中要释放出大量的热能。
由于大体积混凝土的几何尺寸大多在1.5m以上，内部水泥水化热产生的热量没有及时散失出去，积累后导致大体积混凝土内部温度逐渐升高。
这一过程自大体积混凝土浇筑完成后，大约持续5d的时间，内外温度差最高可达20°以上。
由于温度差较多，混凝土的热胀冷缩幅度不一致，从而引发了结构裂缝。
2、大体积混凝土制备质量的影响大体积混凝土自身的性能和质量，也是导致施工裂缝的重要原因。
在选购混凝土各类组成材料时，采购部门没有对材料质量、规格进行严格检查，例如水泥的强度等级、骨料的粒度等不符合要求。
还有就是在混凝土制备过程中，各类材料的配合比也不够精确，如果水泥比例较低，砂石比例过高，都会导致大体积混凝土的粘结性不足，后期也会出现裂缝。
桥梁承台大体积混凝土施工防裂
浅谈桥梁承台大体积混凝土施工防裂及温控措施【摘要】文章介绍了南方某城际铁路桂丹立交特大桥的矮塔斜拉段的主墩承台施工过程中，采用了冷却水管降温、原材料降温、混凝土施工过程控制等多项防裂及温控措施，大体积混凝土的温度控制取得了良好效果，成功地避免了混凝土有害裂缝的出现。
大体积混凝土，具有结构厚、体形大、钢筋密、混凝土用量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点。
这类大体积混凝土结构，由外荷载引起裂缝的可能性较小，但由于水泥水化热引起的温度变化和混凝土收缩而产生的温度应力和收缩应力是其产生裂缝的主要因素。
裂缝往往给工程带来不同程度的危害，因此控制温度应力和温度变形裂缝是大体积混凝土施工的一个重大课题。
1.工程概况桂丹立交特大桥矮塔斜拉桥段为该城际铁路的控制性工程之一，采用一联五孔（75m+86m+168m+86m+75m）预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越高速公路苜蓿式互通立交。
本桥主墩（51号、52号）位于互通立交的中心绿化圈内，场地狭窄、地下管线复杂；承台设计为两级承台，其中底台尺寸设计为24.4m×19.1m×4.5m，上台10.2m×17.5m×2.5m，混凝土强度为C40，属于典型的大体积混凝土结构，分两次浇筑，第一次浇筑底台混凝土方量为2097.2m3，第二次浇筑上台混凝土421m3，施工组织及温控防裂尤为重要。
2.施工防裂及温控措施2.1冷却水管布置及测温方案根据设计文件及目前大体积施工相关经验，本工程采用外径为50mm，壁厚为3mm的Q235钢管，钢管接头采用90°弯头及直接接头连接形成环层状冷却管系统。
2.1.1冷却管布置冷却管布置于第一次浇筑的承台底台，沿承台长边方向共布设8组，每组水平方向共3根，竖直方向共5根（层），水平方向间距80cm，竖直方向间距90cm，顶层（底层）管底距离承台混凝土顶面（底面）45cm，进出水口均由承台内部引出（伸出混凝土表面15cm），设置于承台两侧顶面（具体布置见附图1）。
大体积混凝土钢拱架承台和大面积预应力混凝土楼面施工阶段裂缝控制方案
大体积混凝土钢拱架承台和大面积预应力混凝土楼面施工阶段裂缝控制方案1、工程概况本工程混凝土温度裂缝控制有两大难点：1.1大体积混凝土钢拱脚承台本工程共有2个钢拱，4个拱脚，在两拱脚间设预应力地拉梁，拱脚承台将承受钢拱向外的推力和预应力梁向内的拉力，作用力集中，应力复杂，为满足拱脚承台安全使用，施工质量保证是必须的。
钢拱脚承台尺寸（长×宽×高）约：30×23×3m；施工面积约690m2，砼浇筑量约2070m3。
根据施工图楼面混凝土标号，混凝土设计强度假定为C40。
钢拱脚承台平面图钢拱脚承台施工特点：(1)该承台属于大体积混凝土结构，混凝土强度高，产生的水化热多，中心温度高。
(2）单个承台下布置63根钻孔灌注桩（28φ1000，35φ800），另外有三根地拉梁与承台相连，承台周围约束大。
(3)承台不设后浇带和伸缩缝，混凝土一次性浇筑。
(4)采用商品混凝土，水灰比较大。
1.2大面积预应力混凝土楼面预应力混凝土楼面板厚140mm，A轴长约561m，J轴长约930m，平均约745.5m，属于超长、大面积环形预应力混凝土楼面。
根据施工图楼面共设置4条伸缩缝，12条1000mm宽后浇带。
1)由于后浇带和伸缩缝，将楼面分成18个板块，每个板块长约30至52m，宽约40至72m，楼面直线段最大板块尺寸（环向×径向）约：52×72m，面积约：3744m2。
已超出一般工程35至40m设置一条后浇带的要求。
2)楼面不规则，径向成阶梯形，混凝土厚度不均，表面转角很多，局部收缩应力集中，容易产生微裂缝。
3)楼面径向和环向布置预应力筋，起承载和抵抗温度应力的作用。
4)楼面混凝土施工泵送线路长达200m，商品混凝土需要较高的坍落度和水灰比，对裂缝控制不利。
由于水化热在内部会产生较高的温度，在内外温差、自身体积收缩、不均匀降温以及周围约束下，砼易产生表面裂缝，影响钢筋和预应力筋防腐；甚至产生贯穿裂缝。
桥梁墩台大体积混凝土施工裂缝及预防措施
桥梁墩台大体积混凝土施工裂缝及预防措施发表时间：2018-11-27T10:14:07.740Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：陆建伟[导读] 本文首先对墩台大体积混凝土产生裂缝原因进行了论述，并提出了墩台大体积混凝土施工控制与预防对策，希望能够为有识之士提供一定的参考，并为该行业的健康可持续发展提供一定的助力，为社会经济繁荣发展也贡献一份力量。
陆建伟深圳市市政工程总公司广东深圳 518000摘要：桥梁墩台作为桥梁建设中一个重要的构建之一，在桥梁建设中起着举足轻重的作用，肩负着上部结构力量的承载和汽车荷载的重要作用，可以为桥梁的质量和人员通行的安全保驾护航，然而，在浇筑中，往往会由于其有很大的体积，在混凝土的表面裂缝会容易出现。
根据此种情况，本文首先对墩台大体积混凝土产生裂缝原因进行了论述，并提出了墩台大体积混凝土施工控制与预防对策，希望能够为有识之士提供一定的参考，并为该行业的健康可持续发展提供一定的助力，为社会经济繁荣发展也贡献一份力量。
关键词：桥梁墩台；大体积混凝土；施工裂缝；预防措施前言：城市化的步伐在社会经济日新月异的而背景下飞速加快，随之带来的忧患就是交通运输的压力，故此，有必要对支撑部件进行优化。
鉴于当前情况，桥梁的墩台是最广泛使用的方法，它的重要性可不容小觑，它不仅需要支撑上部结构重力，基于桥梁自身具有很大的受力强度，普通的混凝土结构不能满足荷载需要。
这就要求大体积混凝土的应用。
然而，在进行实际应用时，桥梁墩台混凝土的体积结构会在水泥热化反应的影响下，而发生一定的改变，在超过一定标准界限时，其裂缝就会随之产生。
这样破坏的结构形式，会导致内部加固的钢筋材料腐蚀的不良现象出现，最终会在一定程度上降低桥梁墩台的承载力，并会进一步缩短桥梁的使用年限。
1墩台大体积混凝土产生裂缝原因因为在桥梁墩台大体积结构的施工中，会受到诸多因素的影响，容易出现表面裂缝甚至贯穿裂缝，最终导致墩台的完整性和耐久性降低。
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郑州市***快速通道工程6标大体积砼施工方案及防裂措施1、编制依据1.1、《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）1.3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）1.4、《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）2、温度控制目的根据《大体积混凝土施工规范》规定要求：“砼结构物中实体尺寸大于或等于1m 或易引起裂缝的砼”称为大体积砼。
本工程共有承台、墩柱各22座，承台桥墩尺寸大，属大体积混凝土，若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成墩身混凝土因水泥水化热和结构的不利约束而引起裂纹，破坏混凝土的耐久性。
3、工程概况本工程郑州市***快速通道工程位于郑州市京广路与沙口路规划为城市快速路。
本标段为6标段，具体范围为：6标段主线高架桥：桥梁起讫里程，（K11+968～K12+404）；高架桥孔跨布置为：4×30+3×29+4×29+（3*29+26）；（刘寨路北313.5m～粮食路）；共计1座主线桥，桥长436.0m，桥面面积：约9200㎡。
桩基采用灌注桩，桩径1300mm—1800mm。
主线桥桥墩15个（7.8*7.8*2.4米），加宽段桥墩7个。
全桥桥墩采用花瓶式桥墩，高度为8.0米至8.7米。
4、适用混凝土施工标准要求4.1、混凝土施工4.1.1、浇筑混凝土应符合下列一般规定4.1.1.1、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。
宜尽可能安排在傍晚浇筑，避开炎热白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时，加剧混凝土内部温升。
4.1.1.2、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。
当昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
4.1.1.3、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。
在平均低于5℃时，不得浇水。
4.1.1.4、浇筑混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。
4.1.1.5、混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。
当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝应埋入适量的接茬钢筋或型钢。
4.1.1.6、新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土的温度不得大于15℃。
4.1.1.7、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
4.1.2、浇筑大体积混凝土时，一般应满足下列要求：4.1.2.1、浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。
混凝土的浇筑温度（振捣后50mm～100mm深处的温度）不宜高于28℃。
4.1.2.2、在炎热季节浇筑大体积混凝土时，宜将混凝土原材料进行覆盖，避免日光保晒，或在混凝土内埋冷却管通水冷却。
4.1.2.3、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
4.1.2.4、尽量减少浇筑层厚，以便加快混凝土散热速度。
4.2、混凝土养护4.2.1、混凝土的养护应采用自然养护。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。
拆模后，按的要求保湿养护至规定龄期。
4.2.2、混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹。
包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完善，内表面应具有凝结水珠。
有条件地段应尽量延长混凝土的包裹潮湿养护时间。
4.2.3、再任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温低于混凝土表面温度，二者温差不得大于15℃。
4.2.4、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。
养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境的温差不宜超过15℃。
4.2.5、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理。
当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。
此时，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当保温措施。
4.2.6、混凝土养护期间，混凝土内部最高舞女度不宜超过65℃。
4.2.7、自然养护时混凝土强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
4.2.8、大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。
4.3、模板拆除4.3.1、混凝土的拆模时间除考虑拆模时的混凝土强度应满足《铁路混凝土工程施工技术指南》第7.10.1条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
4.3.2、一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。
大风或气温急剧变化时不宜拆模。
在寒冷的季节，环境温度低于0℃时不宜拆模。
在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
4.3.3、混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录。
当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。
5、XX 黄河特大桥承台墩身温控及防裂措施根据混凝土的施工标准要求，在施工中采取以下几种温控措施： 5.1、原材料控制5.1.1、选用较低水化热的硅酸盐水泥。
5.1.2、掺入适量粉煤灰和缓凝型外加剂，缓凝时间达300分钟以上；5.1.3、墩身选用5mm ～20mm 级配的碎石，针片状颗粒含量不大于6％，含泥量不大于0.6％。
5.1.4、采用优质中砂，细度模数在2.5～2.7之间，含泥量不大于1％。
5.2、优化配合比设计5.2.1、采用双掺技术，即掺入粉煤灰和缓凝高效减水剂，以减少水泥用量，降低水化热。
5.2.2、在保证耐久性符合要求的前提下选用最低水泥用量的配比，具体见试验报告。
5.3、测温装置设置采用埋入后置式检测混凝土温度的方法，严格控制混凝土入模温度，通过准确测量内部温度和表面温度，积累原始数据，调整施工、养护措施。
混凝土内部温度()()()()50//0max F Cr WQ T T ++=ξ 式中：T 0－混凝土的浇筑温度（℃）W －每m 3混凝土中水泥的用量（kg/m 3） F －每m 3混凝土中粉煤灰的用量（kg/m 3）Q－每kg水泥水化热（J/kg）；C－混凝土的比热；r－混凝土的密度；ξ－不同厚度的浇筑块散热系数见下表：温度按以下取值：水温、外加剂：11℃；水泥、粉煤灰：20℃；砂、石：12℃；环境温度：14℃。
按理论配合比及环境温度计算混凝土成型时温度：16.66℃，混凝土内部最高温度40.02℃。
承台尺寸14.6m×14.6m×4.0m，测温点沿承台四周及承台中部布置，分别在距底部、中部和承台顶部布置。
采用在承台上部预埋长1.0m～3.5m的Φ10mmPVC管。
见下图：测温点平面布置图测温点立面布置图检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔至少留置3min。
测温点的温度量测，在混凝土灌注后的头三天，应每2小时测温和记录一次，以后视情况而定可6小时测温和记录一次。
5.4、混凝土成型温度及最高温度计算 5.4.1、混凝土拌和物的温度()()+--+++=g g s s w w g g s s c c W P W P W T T W T W T W T 2.49.0[0 ()()()]9.02.4[]21g s c w g g s s g g g S S S W W W W W P W P c T W P T W P c +++÷+-+式中：T 0－混凝土拌和物的温度（℃）Ww 、Wc 、Ws 、Wg －水、水泥、砂、石的用量（kg ） Tw 、Tc 、Ts 、Tg －水、水泥、砂、石的温度（℃） Ps 、Pg －砂、石的含水率（％）c1、c2－水的比热容（kJ/kg*K ）及溶解热（kJ/kg ） 当骨料温度>0℃时，c1＝4.2，c2＝0 ≤0℃时，c1＝2.1，c2＝335Ww ＝156.75kg ，Wc ＝285kg ，Ws ＝775.2kg ，Wg ＝1068.75kg Ps ＝0、Pg ＝0 C1＝4.2、c2＝0 T 0＝12.57℃5.4.2、混凝土拌和物的出机温度 T 1＝T 0-0.16（T 0-T b ）式中：T1－混凝土拌和物的出机温度（℃） T0-搅拌机棚内温度（℃） T b ＝20℃，T 1＝13.8℃5.4.3、混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度T2＝T1-（at+0.032n）（T1-T a）式中：T2－混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度（℃）t－混凝土自运输至浇筑成型完成的时间（h）n－混凝土的转运次数Ta－运输时的环境气温（℃）a－温度损失系数（ha-1），用混凝土搅拌车输送时，a＝0.25。
t＝2h，n＝3次Ta＝14℃，a＝0.25T2＝16.78℃5.4.4、考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度T3＝（CcWcT2+CtWtTt+CgWgTg）/（CcWc+CtWt+CgWg）式中：T3-考虑模板和钢筋吸热影响混凝土成型完成时的温度（℃）Cc、Ct、Cg－混凝土、模板材料、钢筋的比热容（kJ/kg*K）Wc－每立方米混凝土的质量（kg）Wt、Wg－与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的质量（kg）Tt、Tg－模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时环境温度（℃）Cc＝0.936kJ/kg*K ct＝0.48kJ/kgK Ca＝0.612kJ/kg*KWc＝2350kg Wt＝136.4kg Wg＝50kgTt＝14℃Tg＝14℃T3＝16.66℃5.4.5、混凝土内部最高温度混凝土内部温度T max＝T O+(WQ)/（Cr）ξ+F/50式中：T0－混凝土的浇筑温度（℃）W－每立方米混凝土中水泥的用量（kg/m3）F－每m3混凝土中粉煤灰的用量（kg/ m3）Q－每kg水泥水化热（J/kg）C－混凝土的比热r－混凝土的密度ξ－不同厚度的浇筑块散热系数见下表T0＝12.6℃W＝285kg/ m3F＝94.05kg/ m3Q＝330000J/kgC＝936J/kgK r＝2350kg/ m3 ξ＝0.61T max＝40.02℃6、施工过程控制为了保证大体积混凝土浇注质量，确保混凝土不开裂，拟采取以下措施：6.1、选择室外气温在20℃左右进行浇筑，浇筑前对模板外侧、钢筋和基底进行喷水降温，但在浇筑时不能有附着水，浇筑场地应遮阴，以降低模板、钢筋的温度。