各空管局面试题

合集下载

空管面试空管知识

空管面试：空管知识概述1. 引言空管（空中交通管制）是指通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项重要工作。

空管员是负责空中交通管制的专业人员，他们需要通过严格的面试和培训才能胜任这个职务。

本文将以空管面试为切入点，介绍一些与空管相关的基本知识。

2. 空管基本概念2.1 空中交通管制区域空中交通管制区域是指在特定的空域范围内，空中交通管制机构负责控制和管理的空域。

根据不同的航空器和飞行活动，空中交通管制区域可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。

2.2 飞行计划飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。

空管员需要根据飞行计划来安排和控制航班的起降和飞行。

2.3 空中交通管制设施空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。

雷达可以用来检测航空器的位置和速度，通信设备用于与飞行员进行交流，导航设备用于确定航空器的位置和航向。

3. 空管面试常见问题在空管面试中，面试官通常会问一些与空管相关的问题，以下是一些常见的问题及其回答：3.1 你对空中交通管制的理解是什么？空中交通管制是通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项工作。

3.2 你对飞行计划的理解是什么？飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。

3.3 你知道哪些空中交通管制设施？空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。

3.4 你对空中交通管制区域的划分有了解吗？空中交通管制区域根据不同的航空器和飞行活动，可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。

4. 空管员的职责和要求空管员是一项高度负责和技术要求较高的工作，以下是一些空管员的职责和要求：•监控和控制航空器的飞行，确保航空器的安全和顺利运行。

航空公务员面试题库及答案

航空公务员面试题库及答案在航空业快速发展的背景下，航空公务员岗位备受瞩目。

为了帮助考生更好地准备航空公务员面试，本文将为大家提供一份航空公务员面试题库及相应的答案。

希望通过此文能对考生有所帮助。

一、个人介绍类面试题目1. 请您用一句话介绍一下自己。

答案：我是一名对航空事业充满热情的年轻人，具备良好的沟通能力、团队协作能力和适应力。

2. 为什么想要成为一名航空公务员？答案：我一直对航空业充满热爱，成为一名航空公务员是我实现自己职业梦想的方式之一。

这个职位可以让我服务他人、承担重要的责任和挑战，同时也能不断学习和成长。

3. 在繁忙的工作中，您是如何处理压力的？答案：我通常会寻找一些放松的方式，如运动、听音乐或与家人朋友交流。

另外，我也会将压力化为动力，通过分解任务、制定计划和适当的时间管理来应对。

二、航空知识类面试题目1. 请介绍一下目前国内航空公司的情况及其特点。

答案：国内航空公司目前较有竞争力的有中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司。

这些公司在航线网络、机队规模和服务质量上都具备一定的优势和特点。

2. 航空公司的客户服务重点是什么？答案：航空公司的客户服务重点主要包括安全、准时性、服务质量和乘客的体验。

航空公司需要确保航班的安全运行，准时出发和到达，同时提供良好的服务和提升乘客的体验。

3. 航空公司的机队管理有哪些要求？答案：航空公司的机队管理要求包括飞机的维护保养、备件储备、航空器的年度检查和满足相关监管部门的要求。

在机队管理中，需要合理规划航班、调度飞机，并确保飞机的安全和正常运行。

三、逻辑推理类面试题目1. 如果您在航班中发现一名乘客情绪激动并引起骚乱，您会采取怎样的措施？答案：首先，我会保持冷静，并与乘客进行有效的沟通，了解他们的问题和原因。

其次，我会尝试解决问题，例如提供帮助、安抚情绪或聆听他们的抱怨。

如果无法解决，我会及时寻求上级支持或报告相关部门。

2. 在客艙服務中，您如何保证乘客的满意度？答案：为了保证乘客满意度，我会注重以下几个方面：提供良好的服务态度和专业知识，回答乘客的问题并提供帮助；关注乘客的需求和舒适度，积极处理乘客的投诉并尽力解决问题；加强团队合作，确保航班各项服务流程的顺利进行。

各空管局面试题

华东空管局面试规模：1. 两个面试官，一位负责提问，一位负责记录。

面试流程：1.两至三分钟的自我介绍；2.检查学生的英语过级情况，要求学生朗读一段较长的英语短文，随机要求翻译，并谈谈民航英语的发展体质；3.面试官提问，搜集问题如下:a.家庭状况，父母职业，以你父母目前的经济状况能否在上海给你买房；b.为什么想到华东局工作，谈谈你对华东局的一些了解，你认为你做管制的优势；c.询问成绩，询问挂科的原因（针对学习较差的学生）；d.当初为什么选择交通运输这个专业；e.你自认为你适合什么岗位？你认为那个岗位对你具有挑战性？你当初为何选择这个专业？你最擅长哪一个专业课？请问在所有专业课中你最喜欢哪一科（然后就在学生所选的这科中提专业问题；f.你的眼睛是否做过手术；g.雷暴对飞行的影响，关于夏季暴流、风切面、起落航线、空运划分、相隔两条跑道长度等专业方面的问题，KVSM的意思和它的范围；h.虹桥机场有几条跑道，什么朝向；i.节是什么单位，具体说明；j.当两辆飞机同高度目视相遇，解决冲突的办法；k.轻，中，重型飞机的尾流间隔；l.飞机尾流形成的原因；m. VOR和NDB的区别小结：华东上海招收23人，华东厦门招收8人，对英语要求较高，较其他局比较重视基础课程如高数，物理和电工，面试官较随和，面试气氛不错。

华北空管局面试规模：第一轮两名面试官，第二轮六名面试官面试流程：1第一轮，两名考官进行全英语面试，包括自我介绍和专业问题：a.为什么选择空管，选择华北局；b.自己感兴趣的专业课是什么；c.各科的挂学习情况，是否有挂科，为什么有挂科；d.RVSM是什么意思，AIP是什么意思；e.DME在程序管整理用；f.雷暴天气对管制的影响；2.第二轮，6人分两组进行辩论性质的讨论；六名面试官进行评分。

小结：招收20人，对综合素质要求较高，竟争压力较大。

西南空管局面试规模：第一轮3名面试官，第二轮20多个面试官，分坐前后两排，前排中间两人负责提问，其余负责记录，170人加面试面试流程:1. 第一轮，面试官检查证书原件；2. 第二轮，小段自我介绍，面试官提问，搜集问题如下：a.请介绍一下你大学四年的学习和生活情况；b.请分别用四句话概括你四年的大学生活；c.请问你是从什么时候开始了解西南局的；d.请说说你对西南局的了解和看法；e.请简单说说你近三至五年内的人生规划；f.如果贵州机场和云南机场都可以去，你会选择哪个，为什么；4，让学生从七至八个档案袋中抽取一套题，每套题约2-3张纸，由面试官从这套题中选取一些题目让学生回答，题目涉及的英语部分是从七至八段英语短文中选取一段让学生朗读并翻译，涉及的专业问题，搜集问题如下；a.请问航行风和气象对飞机运行又怎样的影响；b.南京在成都的几点时针方向；c.飞机最低下降高度是多少；d.什么是RVSMN,什么是MBAN，什么是MDA；e.MDE程序管制中加入了什么，甚高频通讯特点；f.成都到北京有几个高空管制区；成都到海口有几个飞行情报区；g.空管委主席是谁；h.PBN分为哪两部分，雷达间隔是多少；i.程序管制间隔；j.美航院的三字代码；k.空管局运行结构划分小结：面试人数最多，面试时间最长（10至20分钟），面试官人数最多，竞争压力最大，部分问题极其刁钻，计划招28人。

管制员OPI问题汇总

民航管制员OPI面试问题汇总同批次阅卷时，若两份录音答案完全一致，被挂概率很高。

故该汇总答案大部分仅提供核心词汇句型，以及逻辑框架，避免考生所背答案完全一致。

希望大家日常根据框架和单词，多做自我发挥练习，尤其是报考人工OPI的伙伴。

本汇总集中了新老OPI中疑难题，排除了warm up和简单内容1.How much do you know about PBN？……learn about PBN from books and trainings……it is short for perform ance based navigation……it is a advanced concept in civil aviation……the operational criteria of PBN depends on the accuracy of navigation……2.Could you tell something about the advantages of PBN?……lots of advantages compared with the old navigational method…………cut off the excessive economy cost…………allow for more efficient use of airspace…………meet the noise abatement procedure…………improve the fuel efficiency……3.Do you have any PBN procedures in your area？Yes……there are……international flight routes with PBN procedures……however, the design of the procedure is not efficient as we expected……it is the exact copy of the original procedure……as so far……do not improve efficient use of airspace……do not expedite the air flow4. What is the difference between Non-precision approach and precision approach?……learn some expertise concerning Non-precision approach and precision approach from relevant material. There are many differences between them.Precision approach：vertical guidance, horizontal guidance……Non-precision approach：does not have……In addition……The minimum criteria of Non-precision approach：MDA, cloud celling , and visibility.……the minimum criteria of precision approach ：DA and RVR……DA is short for decision altitude. At this altitude, if the pilot can establish visual reference, he will continue approach; otherwise he must commence missed approach without hesitation.MDA is short for minimum descent altitude. At this altitude, if the pilot can n ot establish visual reference, he must maintain present level until reaching the specific point; then he can execute missed approach.5. Since the precision approach is advanced, why do some airports use non-precision approach as well?………especially small airports.Many reasons contribute to it.One of my classmates works at an small airport that also uses Non-precision approach.He told me that the huge economy cost of precision approach is one of the reasons.It is widely known to us that VOR/DME, or NDB is much cheaper than ILS.In addition , the meteorological condition of that airport is always CAVOK.The MDA, cloud celling, and visibility ……Besides, the number of flight in this airport is only ……all day.Therefore, the airport authority believes that there is no need ……6. If the pilot insists on commencing Non-precision approach in the marginal weather condition, what should you do ?There are many steps that…………inquire of the meteorological forecast unit about weather trend.……inform the pilot of the details.……tell our supervisor and relevant units ,such as……， about the adequate information, especially the pilot's intention.the captain has the final say about decision regarding flight safety.……if the pilot continue insisting on Non-precision approach, we must issue the clearance.In my eyes……each airline has its own regulations involving such event.different companies have different criteria.the responsibility of controller is to provide adequate information for pilots.7. Do you know what is RVSM ？……is short for " Reduced Vertical Separation Minimum "the range……from 8900 meters to 12500 metersmoreov er, the vertical separation ……600 meters to 300 meters8.What would you do if a non-RVSM aircraft enters RVSM airspace?tell a storya military A/C ……IL76……have not the qualification of RVSMbut its assigned level ……9500 meters…………provide ……600 meters or above……inform the adjacent control unit…………keep close watch……9. Why should RVSM be carried out ?as of now, the surging number of A/C ……limited capacity of airspace ……long-standing problemwith the development of technology……accuracy of height-keeping ……RVSM is the effictive method to sort out ……on one hand, ……improve the capacity of airspace……on the other hand, ……expedite air flow……10. Do you know what is CDM？……stands for " Collaborate Decision Making System "……advanced system…………specific FAA program…………cutting-edge technology…………widely used in many control units……recently, ……put into use ……in our unit11 .Could you list some benefits of CDM ?as you know, our unit do not have CDMtherefore, I do not have a good knowledge of itbut ……learn from some relevant material……improve the overall efficiency of airport operations……cut down the excessive traffic delay caused by multiple reasons……relieve the workload of air traffic management units……has a strong foot in accelerating steps of automatic……12.What does ATIS consist of？……Automatic Terminal Information Services…………continuous broadcast facility…………weather information,including temperature, dew point, wind direction, visibility, tye of precipitation……runway in-userunway lightingground activitieswork in progressunserviceable equipment……13. Will the artificial intelligence be capable of replacing the air traffic controllers? Why？……cutting-edge technology……many people take it for granted that……. However, I don't think so.AI has lots of advantages compared with human.Such as：……cut much salary cost ;……complete task without any minor mistakes;……can not be badly affected by fatigue .In my eyes, I think the role of controllers would change if AI was involved in ATC.……may be surveillance and help update the program of AI.especially, when unexpected abnormal occurrence happen……Thus, I don't think AI will take the place of controllers.14.What affect the growth of civil aviation in China and the development of air traffic controllers?According to recent investigations,there are many factors that limit ……Most of them are long-standing problems.the national airspace is controlled by the military leaving a very small portion for civil aviationthe separation standard is excessive partly due to management and partly due to equipment limitation……lack of studying and communication chances with…….……contributes to the limited horizon.……badly affected by fatigue and stress.……always sleeping and playing handset games after work……no interest in the latest ATC technology.many leaders regard controllers as machine.……take it for granted that the detailed and complicate regulations could rule all the actions of controllers.15. Have you ever encountered the parachute jumping or dropping activity in your work?no, ……but , ……heard of it from my friend who works at……（tell a story）one day, when he was a trainee controller,……the airforce dropping activity was in progress in……the flight level 9500 or below was forbidden……all the A/C should deviate 10NM from the assigned route when passing…………do their utmost to complete ……16. Do you think dropping activity would jeopardize the scheduled flights' safety?of course,……my friend told me a story involving dropping activity ……he was in charge of coordination positionthe flight level 8900 or below was forbidden due to airforce dropping activity……both of my friend and his partner forgot the aircraft occupying 8100 meters……luckily, the dropping activity was finished in advanceotherwise, it was very likely that the carelessness would contribute to a tragedy.……there is no margin for error in our work17. Is there any regulations regarding dealing with general aircraft activity in your unit? What are they?of course,……before approval of the general aircraft,……have relevant document and the permission from militarywhen general aircraft activity is in progress,……have a good knowledge of its flight level, working area, end time……keep close watch …………sort out potential conflicts between scheduled flight and general aircraftwhen the activity is completed,military should be notified of the end timesupervisor should take the details on note book18. Have you ever encountered or heard of the pilot's temporary disability ?I have not …….m aybe, with the increasing experience, I will ……h owever, I have heard of it from my friend who works in…….and he told me about some expertise regarding it19 . What may the pilot's temporary disability result in?it is widely known to us that…… very likely results in lots of terrible accidents.…… miserable tragedy.the pilots have final say about decision regarding flights' safety.so when the pilots suffered temporary disability, the aircraft would lose the soul on board. ……can not comply with the instructions of ATC,…… can not control the flight's instruments .there is great potential risk that……accident.therefore, it is a challenge for…….20 .If the pilots sustain temporary disability, what should you do as a controller?……take lots of steps.the accurate answer to this question depends on current situation.I prefer to cite one example that my friend told me.……the captain fainted on board.…… intended to land at the nearest airport.…… ask the copilot "which medical assistance do you need?" .…… told the related departments about the detailed information.…… order the other conflict flights to give way to the emergency aircraft.……try our best to meet the pilots' requirments and provide clean airway for them.21. Have you ever received the pilots' report of unlawful interference in cockpit or cabin?no…………heard of it from my classmate who works at ……he was on duty…………a passenger suspected with mental disease attacked flight attendants……use a pencil as weapon…………7500…………request to land at the neareast airport……request police and first-aid upon arrival……smooth out……22. What may cause the unlawful interference in cockpit or cabin?……pose danger to flight safety……pose stress to flight crew and controllers……the detailed answers depend on current situation……in cabin……passengers or flight attendants get hurt……in cockpit……difficult to control the A/C……if situation deteriorated, miserable tragedy would happen23. Which action would you take if unlawful interference on board happened?……many steps need to take……when……ask pilot’s intention……it is often said that the pilots intend to land as soon as possible……inform supervisor and relevant units about detailed information……order other A/C which ……give way to …………if ……smooth out, ……ask whether there are injured people on board……inquire pilot……medical or police assistance24. What should you do when an aircraft contacted with you, but you couldn't find the radar label on radar screen?………should take some steps to sort out the problem.……prefer to share my experience regarding it.one day , I was in charge of control position. There were many aircrafts in the area.…… firstly established contact with me, and the pilot told me his callsign was …………could not pick up the radar label on radar screen.……suspected that there was something wrong with its transponder.……asked the pilot to check the transponder and press SPI for indentification.…… did not work.……ordered him to change the other transponder.……informed the radar unit of the details……check our radar equipment.…… proved that the aircraft transponder malfunctioned.Most importantly, I should provide procedural separation between this aircraft and the other aircraft.25. Do you know what is the general flight ?……include many kindsflight training, aerial photography, electricity line checking, air show and son onin recent years, lots of policy regarding general flight ……carry outwith development of economy,……will become more and more26. When the general flight has potential risk with the scheduled flight , what should you do ?……many measures must be taken…………require the general flight to return to land…………order ……to give way to the scheduled flight……inform ……and ……of the traffic information……keep close watch…………if not,……TCAS alert27. Could you name some dangerous goods that can not be taken on board?……are plentifulliqui d……posionous, radioactive or explosive thingsmatches, lighter, weaponskinds……continue to increase28 .Have you ever encountered dangerous goods on board？I have not ……, but have heard of such case from …………a military A/C, carring some special liquid…………in case of sth. unexpected……intend to maintain 8100 meters or below…………instruct the other A/C to climb or descend to give way…………meet pilots' requirement……tell the adjacent units about the detailed information……29. Could you tell me something about the airspace structure in your unit?……have a good knowledge of our airspace structure.…… domestic flight routes, and …… international flight routes.Our airspace is divided into ……. , different sectors have different characteristics.The most complex sector is……,because it contains lots of conflicts between take-off and landing flights.Most importantly, the fourth sector does not have the parallel flight routes.therefore, it is a challenge for our controllers.In order to expedite the air flow and cut off the potential risk ,the modification of our airspace structure is taken into account recently.30. How to optimize the airspace under your control? Can you give some suggestions?this question is so complexI prefer to share my suggestion, although it may not be correct……establish more parallel flight routes……divide the busiest control sector into two sectors……change the routes that are adjacent to the military area……establish more holding area31. What factors should you take into consideration before issuing holding instructions? ……each control unit has series of regulation about it.In our operation manual, there are three factors that we must take into consideration. ……ensure there is not potential conflict between ………… inquiring the fuel endurance……some widely known civil aviation tragedies resulted from fuel exhaustion during holding. …… shall apply to military department for the holding area before issuing instructions. After all , we shall not go against the operation manual ,and make the holding orderly and smoothly.32. What should you do when you encountered the traffic congestion?…… a long-standing problem.With the surging number of aircraft, traffic congestion is a big challenge for us.…… should take the following steps to sort out the problem.…… request the supervisor to issue ………… should use various methods to tackle the conflicts of flights,such as holding , short-cut, adjusting airspeed and so on.keeping composed and cool-headed is of vital importance…… suffer traffic congestion ,……suffer too much pressure.Moreover, any lapse can results in accident33. Could you tell me what is human factor?Yes……，As we know, human error is safety's enemy.Human errors include "error , omission, oversight ".Each of them can adversely affect flights' safety.……any lapse in controllers' daily work would contribute to miserable tragedies.34. Could you give me some examples of human error?……cause lots of unsafe events , even accidents.Many widely known civil aviation tragedies result from human error.（tell a story）One day , I was in charge of control position.There were ten aircrafts in my area.Moreover, all of them are take-off and landing flights. Many conflicts existed.Suddenly, ……intend to climb to 8900m from 8100m due to severe turbulence.I cleared him to climb without hesitation .However, I forgot the opposite traffic which occupied 8400m.Luckily, I found the potential near-miss in good time.And I carried out traffic avoidance procedure as soon as possible.At last, the separation met the minimum criteria.Although human error is a long-standing problem , I think we can overcome it. 35. What should you do to reduce the risk of human error?According to my expertise,……many methods to…….……have series of regulations regarding how to avoid human error.……double-check is an effective method.……ask yourself whether the instruction is correct for the second time.……before you pass your message,you must get your partner's agreement , who is in charge of coordination.After issuing your instruction, you shall aslo listen pilots' read-back carefullyin order to ensure make youself understood.In a word, we must develop good work habits.In China, most of control units use punishment as a measure,hoping that controllers will not make similar mistakes in future.I don't think it is a very effective method, although it has been used for years.36. As a controller, how do you deal with fatigue?……many step can be taken to …………p lay basketball……watch movie with …………chat with colleagues…………have a good sleep……read a interesting book……cut off excessive stress……37. What should you do if there are similar callsigns in your airspace?……the similar callsign adversely affects the flight safety.…… long-standing problemMany steps should be taken…………tell pilots that there are …………ask pilots to pay more attention……press the strong intonation upon the different letter or digitalbefore issuing instructions, ……double-checking…………listen readback carefully……38. What is RNAV? What is the difference between RNAV and conventional navigation?……stands for Regional Navigation.……cutting-edge technology application……use GPS to provide navigation functions.…… uses satellite- based signal. ……doesn't require a land-based station.on the contrary,…………would improve the capacity of airspace……expedite air flow39. What is the difference between emergency fuel and minimum fuel?…… means its fuel is not so adequate to make much maneuvering,but it can land normally.While ……implies no more delay can be accepted.Its endurance time is below 30min.……need priority or immediate landing,otherwise it will have the danger to crash due to fuel shortage.Therefore, …… is more urgent than …….40. Why is the fuel quantity of the flight which declares minimum fuel checked after landing?Because minimum fuel is a urgent situation.Once the pilot declares minimum fuel,all control units along its airway will pay much attention on it.And other aircraft will give way to it.Therefore, …… to verify whether their claim is true,just in case the crew falsely declare minimum fuel or do this for their own benefit.41. What may lead to endurance problem?……many factors can contribute to …………miscalculation of fuel ……when dispatchers …………hold for a long time due to flow control……fuel leakage42. Could you tell me something about TRM?……is short for team resource management…… the supervisor should utilize all the resource,including controllers, equipment and environment,to ensure the flight safety and improve efficiency.43. What should the supervisor do to commence TRM?……hub of TRM…… manage his team members ………… is responsible for all his management decision.After receiving the instruction from the senior leaders,the supervisor has to carry out the instruction without complaintand explain the reasons of the measurement to his team-members.…… assign the appropriate controllers to do the job with a suitable co-ordinator,bearing in the mind the personal conflict in the pairing.……maintain a good team spirit…… provide counseling to team members in times of personal difficulties.44. Do you think TRM is necessary? Why?of course……recent investigations reveal:……reduce the risk of human error……improve the efficiency of work……team-work spiritwith the development of ATC,……more and more important……leaders shall do their utmost ……45. If your controllers are arguing, as a supervisor, what should you do ?I will stop the argument,try separating their working position to avoid further trouble.Then, I will try to understand what happened, and let them focus on the job.After work, I will have a briefing,try to find a way to stop this problem from happening again.46. Do you know what is aircraft breakdown?of course…………means that there is a system failureelectrical system, mechanical system, hydraulic system ……for pilot, ……challenge……for controller, ……great pressure……47. As a controller, what should you do when you experience aircraft breakdown?……answer depends on the reason which resulted in ……for example, if the hydraulic system failed and the landing gear could not extend…………notify relevant units including…………low pass……visual check……instruct the other A/C to hold …………do our utmost to meet pilots' requirement……48.Do you know the checklist? What is the use of checklist?Of course, I have a good knowledge of checklist.When I was a trainee controller, I had learnt about it.The use of checklist has been wrote into our operation manualThe checklist in our unit has two kinds.The one is used in the shifting of duty,the other one is used in handling abnormal situation,such as radio failure, depressurization and so on.The message in the checklist contains the most important steps that we shall take or check. It is an effective method to avoid ' error, omission, oversight' in our daily work , especially in the shifting of duty.49. When should low- pass be carried out?it is widely known to us …… emergency methodespecially landing gear（undercarriage）……not extended……hydraulic problem or electrical system malfunction……visual check …… utilize gravity to extend……useful method to sort out ……50. What shall controllers do when low-pass is in progress?when ……controller shall exert lots of procedures to safeguard……firstly, ……close observation ……tell flight crew about accurate information……secondly,……inform A/P authority and related departments of detailed information……thirdly, ……order other A/C which plan to land to hold ……or divert to ……captain has the final say about decision regarding flight safety, ……51. Do you know which assistance controllers can provide during belly landing? during belly landing , controller's assistance will be crucial to the emergency A/CMost importantly, ……gather some significant information,……number of people, the damage position of A/C, whether fire spread over……then, order the other approach A/C to divert to ……give way to the emergency A/C……lastly, do our utmost to meet pilots' requirements,……foamed carpet……relay detailed and accurate information to ……as a controller , keeping composed and cool-headed is important ……52. If one flight enters a controlled airspace without your clearance, what should you do to solve the problem?First, I will verify this situation with the pilot, confirm his intention.If he tries to detour bad weather or encounters an emergency without timely report,I will give him convenience as I could.If he just misunderstands the instruction,I will vector him to the right route as soon as possible.53. What consequences would there be if you didn’t realize the mistakes you made in a clearance?After the clearance is delivered,the pilot will read back the safety-critical information in the clearance.If I can detect the mistake during hearback, I can still correct the mistake.However, if the mistake goes undetected, the pilot may engage in a wrong maneuver,resulting in traffic conflicts or even mid-air collision.54. As a controller, how can you ensure the clearances you issue to the flight crew are proper and correct?Most important of all, get focused when speaking and avoid slip of the tongue.Second, have the instructions in mind before you say.Besides, enhance the proficiency of radio telephony.Also, check your instruction by listening to the read back carefully.In a word, this requires us to form a good working habit.55. What is the separation minima for radar control or procedure control in your control area?In Approach unit, our horizontal radar separation minimum is 10km,which is larger than 6km regulated by CAAC.Also, it should meet the wake turbulence separation standard.The horizontal separation minimum for procedure control is 10min.And the vertical separation minimum in both control methods is 300m.But in our control area, we call it “dynamic300m”, and we usually use 600m for safety redundancy.56. When you discover the risk of air miss between two aircraft, what should you do immediately to avoid near-miss?If the situation is not so urgent,I will ask one of the aircraft to change its altitude before the condition gets worse.But if the two aircraft have been too close to each other,I will instruct both of them to turn right immediately, assuming they are in opposite directions.At the same time, ask them to climb or descend according to their present altitude.57. What personality should an air traffic controller have when dealing with abnormal or emergency situations?In my opinion,the most important personality for dealing with emergency situations is the ability to stay calm.A controller should never panick no matter what happens.Otherwise, he is likely to make the wrong judgement and the wrong decision.58. Have you ever had trouble in communicating with foreign pilots when dealing with abnormal situations? If yes, how did you overcome the trouble to ensure flight safety?Yes. When abnormal situation occurs,pilots are likely to use plain language to describe the situation on board.This makes it difficult to understand especially when they speak fast.In order to ensure good communication,we could ask pilots to use standard phrases and expressions,and try to speak a little bit slowly.In addition, we should get to know some common abnormal situationsand improve our comprehensive English skills,so that we can communicate better with pilots.59. After a long delay on the ground because of flow control, pilots are likely to be anxious, how do you deal with their complaints and quarrels on your frequency?On the one hand,the controller should show understanding about the pilots’ situationand patiently explain the causes for flow control.On the other hand, the controller should not be too soft.Otherwise, the pilots would get the upper hand,and the situation might get out of control.60. What information should an air traffic controller relay to other aircraft flight crew before fuel dumping begins?Before fuel dumping begins,the controller should advise the flight crews of other aircraft about the trackand altitude of the fuel dumping aircraftand the estimated time for commencing and completing fuel dumping.61. How would fuel dumping affect other aircraft near the fuel dumping area?If other aircraft are too close to the fuel dumping area,the fuselage is likely to becontaminated by the fuel.The more serious consequence is the fuel might be ingested by enginesand causes engine fire even losing both engines.Besides, if the fuel adheres to some measuring instruments outside of the fuselage,it may influence the accuracy of those instruments.62. Have you ever received any bomb threat training in a simulator?In simulator training, there was an exercise about bomb threat.An aircraft had lined up and was ready for takeoffwhen the controller received an anonymous phone call about a bomb threat.The controller had to handle the situation according to the procedures for bomb threat.63. In your opinion, what are some important pieces of information you should gather when a bomb threat occurs?The controller should gather information aboutthe pilot’s intention,the number of people on boardand whether there are any hazardous goods on board.If possible, the controller should learn about the type, location and description of the bomb.64. If the flight with the bomb threat is going to divert to your airport, how would you handle it?。

航空行业面试问题及其应答

航空行业面试问题及其应答航空行业是一个高度竞争的行业，对于面试者来说，准备充分、了解并且能够巧妙回答一些常见的面试问题非常重要。

本文将介绍一些航空行业常见的面试问题，并给出相应的应答。

1. 请简单介绍一下自己。

在回答这个问题时，应该突出与航空行业相关的经验和能力。

例如，你可以提及自己的航空学位、航空公司实习经验、对航空业常见问题的了解等。

同时，强调自己的团队合作能力、适应能力和解决问题的能力，这些都是在航空行业中非常重要的品质。

2. 为什么选择航空行业？这是一个常见的面试问题，你可以回答一些与你热爱航空行业相关的理由。

例如，你对飞行的热爱，对空中安全的关注以及对机上服务的热情等。

同时，你也可以提到自己对于航空行业所带来的职业发展机会感兴趣。

3. 在航空行业中，你是如何处理紧急情况的？航空行业中会出现各种紧急情况，如机械故障、恶劣天气等。

你可以通过描绘一次你在类似情况下的经历来回答这个问题。

强调你的冷静处理和快速决策的能力，以及与团队共同合作应对突发情况的经验。

4. 如何处理团队合作中的冲突？团队合作在航空行业中非常重要，因此这是一个重要的面试问题。

你可以回答类似“倾听他人的观点，寻找共同的解决方案”、“沟通和解决问题的能力”以及“在工作团队中建立积极的工作关系”等观点。

同时，可以通过讲述一个你成功解决团队冲突的案例来支撑你的回答。

5. 你对航空业的未来发展有何看法？这是一个开放性的问题，你可以表达对航空业未来发展的乐观态度，例如提及航空技术的不断创新、航线网络的扩大、旅客需求的增长等。

同时，也可以谈谈你个人在助力航空业发展方面的期望，例如通过提供更好的服务来满足旅客需求，参与环保措施等。

总之，面试是一个展示自己的机会，通过准备并且思考如何回答问题，可以给面试官留下积极正面的印象。

在回答问题时，应注意表达清晰、流畅，并且充分展示与航空行业相关的知识和经验。

祝你在航空行业面试中取得成功！。

机场工程管理面试题及答案

机场工程管理面试题及答案一、简答题1. 请简述机场工程管理的主要任务和目标是什么？答：机场工程管理的主要任务包括规划、设计、施工、维护和升级机场设施，确保机场运行安全、高效和经济。

其目标是实现机场的可持续发展，提升服务质量，满足航空运输需求，同时考虑到环境保护和经济效益。

2. 机场工程建设中，如何确保施工安全？答：确保施工安全需要遵循以下步骤：首先，制定严格的安全规章制度；其次，进行定期的安全教育和培训；再次，实施现场安全监督和检查；最后，对违规行为进行严厉处罚，并持续改进安全措施。

3. 在机场工程中，如何进行质量管理？答：机场工程质量管理涉及多个方面，包括但不限于：制定详细的质量标准和规范；对施工材料进行严格检验；对施工过程进行实时监控；定期进行质量检查和评估；以及对质量问题及时采取纠正和预防措施。

二、案例分析题1. 如果机场跑道出现裂缝，作为工程管理人员，你将如何处理？答：面对跑道裂缝问题，首先应立即组织专业技术人员进行现场调查，评估裂缝的严重程度和影响范围。

其次，根据评估结果，制定紧急修复方案，如果裂缝影响飞行安全，则需立即关闭跑道进行维修。

同时，应开展全面检查，查找裂缝产生的原因，制定长期解决方案，防止问题再次发生。

2. 描述一下你参与的机场扩建项目中遇到的一个挑战及其解决方案。

答：在参与的某机场扩建项目中，我们面临的一个主要挑战是如何处理扩建过程中的噪音污染问题。

为此，我们采取了以下措施：首先，优化施工计划，避免在夜间进行噪音较大的施工作业；其次，使用低噪音施工设备；再次，对周边居民进行噪音影响评估，并提供必要的补偿措施；最后，与环保部门紧密合作，确保所有施工活动符合环保标准。

三、论述题1. 论述机场工程管理中的风险管理策略。

答：机场工程管理中的风险管理策略包括：识别风险，包括施工风险、财务风险、环境风险等；评估风险，确定风险的可能性和影响程度；制定风险应对计划，包括风险预防、风险转移、风险缓解等措施；实施风险应对计划，并定期审查和更新；以及建立风险管理文化，提高全员对风险管理的认识和参与度。

航空公务员面试题及答案

航空公务员面试题及答案一、个人背景问题在航空公务员的面试中，个人背景问题是非常常见的。

面试官通常会对以下几个方面进行提问：1. 个人基本信息面试官可能会询问你的姓名、性别、年龄、身份证号码等基本信息，请准备相关资料以便回答。

2. 教育背景面试官可能会询问你的学历、毕业学校及专业，请详细介绍你的教育背景，并强调与航空相关的经历和学习成绩。

3. 工作经历面试官可能会询问你的工作经历，包括实习、兼职和全职工作，请详细介绍与航空相关的工作经验，并举例说明你在航空领域中的贡献。

4. 兴趣爱好面试官可能会询问你的兴趣爱好，这是了解你个人特长和团队合作能力的一种方式，请提前准备自己的兴趣爱好，并与航空相关联。

答案示例：1. 个人基本信息我的姓名是张晓，性别女，年龄28岁，身份证号码为XXXXXXXXXXXXX。

2. 教育背景我毕业于北京航空航天大学，专业是航空工程。

在大学期间，我在航空实验室参与了多个研究项目，获得了优秀论文奖。

3. 工作经历我曾在某航空公司担任飞行安全工程师，负责飞行器的维护和安全检查工作。

我在该公司期间，成功实施了一项改进计划，提高了飞行器维护的效率，并减少了故障发生率。

4. 兴趣爱好我是一个热爱航空的人，平时我会参加各种航空模型制作比赛，并在业余时间学习飞行员的相关知识。

我也喜欢旅行，了解各个航空公司的服务质量和航班管理，这有助于我对航空公司的了解和评估。

二、航空业知识问题航空公务员面试中，考察航空业知识是非常必要的。

以下是一些可能出现的问题及答案：1. 请介绍一下航空公司的主要经营模式。

航空公司的主要经营模式包括航班运输和货运。

航班运输是航空公司的重要业务，它以航空器的承运为基础，为旅客提供快速、安全和高效的交通服务。

货运则是指航空公司通过航空器进行货物运输，包括国内和国际线路。

2. 请介绍一下您对客户服务的理解。

客户服务对于航空公司来说非常重要，我们应该始终以客户为中心，提供高品质的服务。

航空公司面试知识问答

航空公司面试知识问答1. 介绍在航空公司的面试中，知识问答环节是评估应聘者专业知识和能力的重要部分。

以下是一些常见的航空公司面试知识问答问题，帮助应聘者更好地准备面试。

2. 飞行原理•问：什么是升力和重力的平衡？答：升力是由于机翼形状和气流流过机翼产生的垂直向上的力，而重力是物体受到的向下的力。

在飞行中，升力和重力需要保持平衡，才能使飞机保持在空中。

•问：什么是气动力学？答：气动力学研究空气流动对物体的作用和影响，包括飞机的升力、阻力和稳定性等方面。

•问：什么是失速？答：失速是指当飞机的攻角过大时，气流无法保持平稳流过机翼，导致升力急剧下降，飞机失去升力而下坠的现象。

3. 航空器相关知识•问：什么是航空器的最大起飞重量（MTOW）？答：航空器的最大起飞重量是指在可控制的条件下，航空器所允许的最大起飞重量，包括飞机本身的重量、燃料、乘客和货物等。

•问：什么是空中交通管制（ATC）？答：空中交通管制是指通过地面和空中的通信和导航设备，对航空器的起飞、降落和飞行进行监控和指导，以确保航空安全和空中交通的有序进行。

•问：什么是航空器的推力？答：航空器的推力指由引擎产生的向前推动飞机的力量。

4. 安全和紧急情况•问：在飞行中，如果遇到机舱失压，应该如何处理？答：当机舱失压时，乘务员和乘客应立即佩戴氧气面罩，并按照机组人员的指示采取适当的紧急措施。

•问：在紧急情况下，如何使用救生艇？答：在紧急情况下，乘务员会指导乘客如何使用救生艇，包括正确穿戴救生衣、如何进入救生艇等。

•问：什么是飞行记录器（黑匣子）？答：飞行记录器是一种用于记录飞行过程中的数据和声音的设备，以帮助事故调查人员了解事故原因。

5. 其他问题•问：航空公司的服务理念是什么？答：航空公司的服务理念通常包括提供安全、高效、舒适的飞行体验，为乘客提供优质的服务和良好的客户体验。

•问：你对航空行业有何了解？答：应聘者可以谈论航空行业的发展趋势、市场竞争、安全标准等方面的知识。

民航岗位面试题目(3篇)

第1篇一、开场白尊敬的面试官，您好！我是参加民航岗位面试的应聘者[您的姓名]。

非常感谢贵公司给我这次面试的机会。

在此，我想简要介绍一下自己，并对民航行业充满热情，希望能够加入贵公司，为我国民航事业贡献自己的力量。

以下是我为此次面试准备的一些题目，请您根据实际情况进行提问，我会尽力回答。

二、个人基本情况及职业规划1. 请您简单介绍一下自己的基本情况，包括教育背景、工作经历等。

解析：这个问题旨在了解应聘者的基本情况，以便面试官对求职者有一个初步的了解。

在回答时，可以突出自己的优势和特长，如学习成绩、实习经历、获奖情况等。

2. 您为什么选择民航行业？您对民航行业有什么了解？解析：这个问题考察应聘者对民航行业的认识和兴趣。

在回答时，可以从民航行业的发展前景、个人兴趣等方面进行阐述。

3. 您的职业规划是什么？您希望在民航行业达到什么样的职业高度？解析：这个问题旨在了解应聘者的职业目标和追求。

在回答时，可以结合自己的兴趣、特长和行业发展趋势，提出合理的职业规划。

三、民航专业知识及技能1. 请您谈谈对民航安全检查工作的理解。

解析：这个问题考察应聘者对民航安全检查工作的认识。

在回答时，可以从安全检查的重要性、检查流程、安全法规等方面进行阐述。

2. 您认为在民航安全检查工作中，哪些因素可能导致安全隐患？解析：这个问题旨在了解应聘者对安全隐患的识别能力。

在回答时，可以从人员操作、设备故障、物品携带等方面进行举例。

3. 请您谈谈在应对紧急情况时，如何保证旅客和航班的安全？解析：这个问题考察应聘者应对紧急情况的能力。

在回答时，可以从紧急疏散、应急处理、协调配合等方面进行阐述。

四、实际操作及应变能力1. 在进行安全检查时，遇到旅客携带违禁品，您会如何处理？解析：这个问题考察应聘者的应变能力。

在回答时，可以从沟通技巧、处理方法、汇报流程等方面进行阐述。

2. 请您谈谈在机场安检工作中，如何应对旅客的不满和投诉？解析：这个问题考察应聘者的沟通能力和解决问题的能力。

2022年民用航空局历年面试试题及解析

民用航空局历年面试试题及解析1、农夫工子弟因学校用地紧急，只好在四层教学楼的楼顶上建起塑胶跑道，作为孩子们的活动场所。

谈谈你的看法。

【参考答案】当前，许多农夫工子弟学校存在着教学资源少、教学不规范、同学平安存在隐患等问题。

在楼顶修建塑胶跑道，无疑给进行体育活动的孩子们带来很大的危急，也是农夫工子弟学校的无奈之举。

造成这个现象的主要缘由是教育资源安排的不均衡。

目前几乎全部民办学校都面临活动场地偏少的问题，不少民办学校都由租的厂房或是仓库等改造而建成。

各地民工子弟学校几乎都面临办学资金不足、办学条件简陋、师资力气薄弱、办学地点"动荡漂泊'等问题。

尽管这些年政府高度关注，并出台了不少相关政策保障农夫工子女就学，但现阶段我国的基本国情和人口进展趋势等现状，打算了农夫工子女教育将是一项长期而艰难的任务。

教育公正是社会最大的公正，特殊是对于农夫工子弟这一特别的弱势群体，我们应更多地通过教育来转变他们的现状。

首先，各地政府必需在思想上熟悉到，农夫工子弟公正享受教育资源是其基本权利。

农夫工子女与城市孩子同样是祖国的将来，同样有接受义务教育的权利；其次，各级政府要加大对弱势群体教育的投入，将农夫工学校的建设列入城市基础设施建设规划。

各地财政部门要支配必要经费，对接收农夫工子女就学的学校赐予补助，改善其办学条件，特殊是涉及平安问题之时，政府应当担当相应的平安保障义务；再次，要乐观引入社会资本，大力发挥民间力气，鼓舞有条件的民办学校成为吸纳民工子弟的主要渠道，不断改善民工子弟学校的办学条件和办学水平。

信任通过各级党和政府的共同努力，农夫工子弟学校肯定可以得到有效的治理，杜绝这种平安隐患，加强农夫工子弟学校的建设，促进社会和谐进展。

2、你是单位最新的员工，老同志们总是说现在的年轻人娇生惯养，你很尴尬，同时，老同志对你不信任，不让你独立担当工作。

你怎么办？【参考答案】我们这一代都是"80后'，甚至是"90后'，大部分都是独生子女，因此，在吃苦耐劳、艰苦奋斗等方面可能存在这样或者那样的不足。

航空公司面试必问知识

航空公司面试必问知识1. 航空公司的背景航空公司是指经国家批准，从事民用航空运输业务的企业。

它们承担着国内和国际航空运输的重要任务，为人们提供便捷、快速的交通方式。

在面试中，了解航空公司的背景是必要的，下面是一些面试可能会涉及的问题：•请介绍一下我们公司的发展历程。

•我们公司的航线网络如何？•请说明我们公司在航空业的地位和竞争优势。

2. 航空公司的管理与运作航空公司需要高效的管理和运作才能确保航班的准时起降和安全运行。

以下是一些与航空公司管理和运作相关的面试题：•请说明您对航空公司运营管理的理解。

•在您眼中，航空公司安全管理的核心是什么？•请描述一下航空公司的航班调度流程。

3. 航空公司的客户服务客户服务是航空公司重要的一部分，良好的客户服务可以提升公司的形象和竞争力。

在面试中，你可能会被问到以下问题：•如何处理乘客投诉和疑问？•在您看来，什么是优质的客户服务？•请描述一次您处理客户问题的经验。

4. 航空公司的安全管理航空公司的安全管理至关重要，它涉及到飞机、乘客和机组人员的安全。

面试官可能会问到以下问题：•如何确保飞机的安全运行？•请描述一下航空公司应对突发事件的措施。

•航空公司的安全培训和监督体系是如何运作的？5. 航空公司的团队合作航空公司的团队合作对于航班的顺利进行非常重要。

以下是一些与团队合作相关的面试题：•请分享一次您在团队中解决问题的经验。

•在您看来，团队合作中最重要的品质是什么？•请描述一下您在团队中扮演的角色和贡献。

6. 航空公司的市场竞争航空公司在市场竞争中需要制定合适的策略以吸引乘客并保持竞争力。

以下是一些可能会被问到的面试问题：•我们公司的目标客户群体是什么？•航空公司如何保持竞争力？•请描述一次您参与市场营销活动的经历。

7. 航空公司的未来发展航空业在不断发展和变化中，了解航空公司的未来发展方向是重要的。

以下是一些与未来发展相关的面试题：•对于航空公司来说，未来的挑战是什么？•如何应对航空业的技术创新和市场变化？•请谈谈您对航空公司未来发展的期望。

民航公务员面试题目及答案

民航公务员面试题目及答案一、个人自我介绍面试官常会要求考生进行个人自我介绍，请结合自身情况简洁明了地介绍自己的姓名、年龄、专业背景、工作经验以及对民航事业的热爱和期望等。

答案示例：尊敬的面试官您好，我是[姓名]，今年[年龄]岁。

我毕业于[学校]，主修[专业]专业，在校期间通过了相关的民航专业培训，具备较扎实的基础知识和技能。

我曾在[公司/组织]工作，通过工作经验提升了自身的团队协作能力和沟通能力。

作为一个年轻人，我对民航事业充满热爱，期望能够通过加入民航系统，为航空事业的发展和国家的繁荣贡献自己的力量。

二、请介绍一下民航公务员的职责和工作内容面试官对考生是否对民航公务员岗位有一定的了解有很高的关注度，因此经常会询问民航公务员的职责和工作内容。

答案示例：民航公务员作为承载着国家形象的重要岗位之一，具有以下职责：第一，负责机场及飞行安全的管理与监督，确保航班的准点起降和乘客的安全。

第二，处理机场运行中的各类突发事件和问题，保证机场运行的平稳有序。

第三，提供优质的服务，解答乘客的疑问并引导乘客正确使用各项设施。

第四，参与应急救援和危险品处理工作，确保航空运输的安全可靠。

除此之外，民航公务员还需要参与相关的培训和专业知识的学习，不断提高自己的综合素质和专业水平。

三、您对加入民航系统有何期望？面试官希望考生能够表达出对民航事业的认同和个人对加入民航系统的期望。

答案示例：我对加入民航系统充满了期望和热爱。

首先，我希望能够通过自己的努力和不断学习，成为一名合格、优秀的民航公务员，为乘客提供优质的服务和保障航班的安全。

其次，我希望能够在航空事业发展的过程中，了解国内外的先进航空技术和管理经验，为我国的航空事业发展贡献一份力量。

最后，我也期待能够与优秀的团队共事，在工作中相互学习、共同成长，实现自身的职业发展和个人价值。

四、如何在应对紧急情况时保持冷静和高效？紧急情况处理是民航公务员工作中的关键部分，面试官希望考生能够展示自己的冷静应对和高效处置能力。

航空南昌面试题目(3篇)

第1篇一、自我介绍1. 题目：请用3分钟的时间，简单介绍一下自己，包括你的教育背景、工作经验、个人特长以及为什么选择航空行业。

解析：这道题目旨在考察应聘者的表达能力、自信心以及与航空行业的契合度。

在回答时，要注意以下几点：（1）简洁明了地介绍自己的基本信息，如姓名、年龄、学历等。

（2）突出自己的教育背景和工作经历，特别是与航空行业相关的经验。

（3）阐述个人特长，如语言能力、沟通能力、团队合作精神等。

（4）表达自己对航空行业的热爱和选择该行业的理由。

二、专业知识与技能1. 题目：请简要解释一下飞机的升力原理。

解析：这道题目考察应聘者对航空知识的掌握程度。

在回答时，可以从以下几个方面进行阐述：（1）飞机升力产生的原因：飞机机翼的特殊形状，使得气流在机翼上下两侧产生压力差。

（2）升力的计算公式：升力=1/2×气流密度×机翼面积×升力系数。

（3）影响升力的因素：机翼形状、气流密度、机翼面积、升力系数等。

2. 题目：请简要介绍一下飞机的起降原理。

解析：这道题目同样考察应聘者对航空知识的掌握程度。

在回答时，可以从以下几个方面进行阐述：（1）飞机起飞原理：飞机加速至一定速度时，机翼产生的升力足以克服飞机的重力，从而实现起飞。

（2）飞机降落原理：飞机减速至一定速度时，机翼产生的升力逐渐减小，直至为零，飞机开始降落。

（3）影响起降的因素：飞机重量、速度、风向、气压等。

三、案例分析1. 题目：请结合实际案例，谈谈你对航空安全管理的理解。

解析：这道题目考察应聘者对航空安全管理的认识和分析能力。

在回答时，可以从以下几个方面进行阐述：（1）航空安全的重要性：航空安全是航空行业的生命线，关系到旅客、机组人员及航空公司的利益。

（2）航空安全管理的原则：预防为主、综合治理、以人为本、依法管理。

（3）案例分析：结合实际案例，分析航空安全管理中存在的问题及应对措施。

2. 题目：请结合实际案例，谈谈你对航空服务质量的理解。

航天类面试题目(3篇)

第1篇一、面试背景随着我国航天事业的蓬勃发展，越来越多的优秀人才投身于航天领域。

为了选拔具备较高综合素质和专业技能的航天人才，面试环节成为关键。

以下是一份航天类面试题目，旨在考察应聘者的专业知识、应变能力、沟通技巧和团队合作精神。

二、面试题目一、专业知识题（共20分）1. 请简述我国航天发展历程中的四个重要里程碑，并分别阐述其意义。

（5分）2. 解释什么是“同步轨道”？为什么同步轨道对地球通信具有重要意义？（5分）3. 请简述火箭发动机的工作原理，并说明火箭推进剂的选择原则。

（5分）4. 简述我国载人航天工程中的“三步走”战略，并分别阐述每一步的战略目标。

（5分）5. 请简述卫星通信系统的工作原理，并说明其在航天领域的应用。

（5分）二、应变能力题（共20分）1. 如果你在工作中遇到一个棘手的问题，导致任务无法按时完成，你将如何应对？（5分）2. 当你在团队合作中遇到分歧，如何有效地沟通和协调，以达成共识？（5分）3. 如果你在执行任务过程中，发现一个潜在的安全隐患，你将如何处理？（5分）4. 当你被分配到一个全新的项目，你对这个项目一无所知，你将如何快速上手？（5分）5. 如果你在工作中遇到了一个突发事件，导致任务被迫中断，你将如何调整计划，确保任务按时完成？（5分）三、沟通技巧题（共20分）1. 请举例说明你在以往的工作或生活中，如何运用沟通技巧解决一个棘手问题。

（5分）2. 当你向领导汇报工作进度时，如何确保信息的准确性和完整性？（5分）3. 请简述在团队会议中，如何引导讨论，确保会议顺利进行。

（5分）4. 当你向同事请教问题或寻求帮助时，如何表达自己的需求，让对方愿意帮助你？（5分）5. 请举例说明你在以往的工作或生活中，如何运用说服技巧，使对方接受你的观点。

（5分）四、团队合作精神题（共20分）1. 请简述你在以往的工作或生活中，如何体现团队合作精神。

（5分）2. 当团队中出现矛盾或分歧时，你将如何处理？（5分）3. 请举例说明你在以往的工作或生活中，如何与不同性格的人相处。

大兴机场管制面试结构题

大兴机场管制面试结构题
大兴机场管制面试的结构化题目可能会涉及到以下方面：
1. 情境应变题：例如“航班延误时，如何协调空管保障并安抚乘客情绪？”
2. 组织管理题：例如“请描述你如何安排和管理一个繁忙的空中交通管制工作日的流程。

”
3. 人际关系题：例如“在空中交通管制工作中，如果与同事或上级产生矛盾，你会如何处理？”
4. 专业知识题：例如“请解释一下空中交通管制的原则和工作流程。

”
5. 自我认知题：例如“你为什么认为自己适合担任空中交通管制员这个职位？”
6. 综合分析题：例如“请分析一下大兴机场近年来航班延误的主要原因，并提出减少延误的措施。

”
以上题目仅供参考，实际面试中可能会有所不同。

建议提前准备，了解大兴机场管制工作的实际情况，并熟悉常见的面试问题类型和回答方式。

空管面试问题

1 二次雷达的应答机编码有多少个？A/C模式应答机4096个，S模式应答机2的24次方，16多万个2 ADS是什么意思？自动相关监视，ADS是应用于空中交通服务的监视技术，是由飞机将机上导航和定位系统导出的数据通过数据链自动发出，3.ADS-B的功用ADS-B作为广播式自动相关监视技术，飞机自动向周围的飞机，车辆和地面接收台发射自身的位置等信息，所以可以实现多方面的功能。

其功能是空中飞机与飞机之间就能自动识别对方的位置，可以自我保持间隔；地面ATC对终端和航路飞行的飞机进行监控和指挥；机场场面活动的飞机和飞机以及车辆之间保持间隔，起到场面监视的作用。

3TCAS是什么意思？空中交通警戒与防撞系统TCAS2，TCAS分为四类，通常使用TCAS2。

TCAS2既能提供交通警戒信息（TA），还能推荐在垂直方面的避让措施（决策信息RA）5雷达有那两种？说一下一次跟二次雷达的区别有一次雷达和二次雷达，雷达的工作原理是根据收到目标的回波来发现目标和测定目标位置的。

一次雷达是用来监视和跟踪在管制区域范围内的所有飞机，二次雷达是用来识别装有应答机的飞机。

一次和二次雷达接收到的信息，在航管雷达的平面显示器上显示出来，，除了能够探测和监视到所有飞机的距离和方位信息之外，还可以识别出装有应答机飞机代号和飞行高度和速度等信息。

6飞机进近有几种方式？精密进近和非精密进近，精密进近不仅能提供航向道信息，还能提供下滑道信息7精密进近有哪几种？ILS精密进近，精密进近雷达进近8航路监视系统有哪几种？包括一次雷达，二次雷达和自动相关监视系统9空管监视包括哪几类？飞行流量管理系统，航路监视系统和终端区监视系统10GPS是什么意思？采用几星定位？为什么？全球卫星定位系统（global positioning system）。

在空间理论上3颗卫星就能确定用户位置，因为要消除卫星钟差，需增加1颗卫星，所以要采用4星定位11IRS是什么意思？是用来干嘛的？惯性基准系统，它完全依靠记载设备自主完成导航任务，因此隐蔽性好，工作不受气象条件限制。

各空管局面试题-推荐下载

c.请问你是从什么时候开始了解西南局的； d.请说说你对西南局的了解和看法； e.请简单说说你近三至五年内的人生规划； f.如果贵州机场和云南机场都可以去，你会选择哪个，为什么；
4，让学生从七至八个档案袋中抽取一套题，每套题约2-3张纸，由面试官从这套题中选取一些题目让学生回答，题目涉及的英语部分是从七至八段英语短文中选取一段让学生朗读并翻译，涉及的专业问题，搜集问题如下； a.请问航行风和气象对飞机运行又怎样的影响； b.南京在成都的几点时针方向； c.飞机最低下降高度是多少； d.什么是 RVSMN,什么是 MBAN，什么是 MDA； e.MDE 程序管制中加入了什么，甚高频通讯特点； f.成都到北京有几个高空管制区；成都到海口有几个飞行情报区； g.空管委主席是谁； h.PBN 分为哪两部分，雷达间隔是多少； i.程序管制间隔； j.美航院的三字代码； k.空管局运行结构划分
华东空管局面试规模：1. 两个面试官，一位负责提问，一位负责记录。面试流程：1.两至三分钟的自我介绍；
2.检查学生的英语过级情况，要求学生朗读一段较长的英语短文，随机要求翻译，并谈谈民航英语的发展体质；
3.面试官提问，搜集问题如下: a.家庭状况，父母职业，以你父母目前的经济状况能否在上海给你买房； b.为什么想到华东局工作，谈谈你对华东局的一些了解，你认为你做管制的优势； c.询问成绩，询问挂科的原因（针对学习较差的学生）； d.当初为什么选择交通运输这个专业； e.你自认为你适合什么岗位？你认为那个岗位对你具有挑战性？你当初为何选择这个专业？你最擅长哪一个专业课？请问在所有专业课中你最喜欢哪一科（然后就在学生所选的这科中提专业问题； f.你的眼睛是否做过手术； g.雷暴对飞行的影响，关于夏季暴流、风切面、起落航线、空运划分、相隔两条跑道长度等专业方面的问题，KVSM 的意思和它的范围； h.虹桥机场有几条跑道，什么朝向； i.节是什么单位，具体说明； j.当两辆飞机同高度目视相遇，解决冲突的办法； k.轻，中，重型飞机的尾流间隔； l.飞机尾流形成的原因； m. VOR 和 NDB 的区别小结：华东上海招收23人，华东厦门招收8人，对英语要求较高，较其他局比较重视基础课程如高数，物理和电工，面试官较随和，面试气氛不错。

机场管制岗面试题目及答案

机场管制岗面试题目及答案一、简介机场管制岗是一个关键的职位，负责协调和管理航班起降、空中交通管制等任务。

面试是评估候选人是否具备相关技能和知识的重要环节。

下面将介绍一些常见的机场管制岗面试题目及答案。

二、问题与回答1. 请简要介绍一下机场管制岗的工作内容。

答：机场管制岗负责管理和监控航空交通流量，确保航班起降的顺利进行。

这包括协调登机口和跑道使用，控制飞机的出发和降落时间，以及与飞行员和空中交通管制员进行通信。

2. 机场管制岗需要具备哪些技能和特点？答：机场管制岗需要具备良好的沟通能力、决策能力和应变能力。

他们必须能够准确理解和传达复杂的飞行指令，在紧急情况下做出迅速反应，并能处理多个任务的同时保持高度专注。

3. 请描述一下你在以往工作中遇到的最具挑战性的情况，以及你是如何处理的。

答：在过去的工作中，我曾遇到一次突发事件，一架飞机在即将起飞时遇到机械故障。

我立即与飞行员取得联系，确保他们了解情况，并协助飞机安全返回停机坪。

我与相关部门紧密合作，协调维修工作，及时解决了问题，并将航班重新安排。

这次经历让我意识到处理压力和紧急情况的重要性。

4. 在工作中，你如何确保对细节的高度关注？答：作为机场管制岗，细节是极其重要的。

我会保持专注，随时注意飞机状态、气象条件和机场状况等方面的变化。

我会利用技术工具辅助跟踪和记录关键细节，并制定标准操作程序以确保一致性和准确性。

5. 请介绍一下你对空中交通管制规则的了解。

答：我对空中交通管制规则有一定的了解。

例如，在亚洲地区，我们遵循的是国际民航组织（ICAO）制定的规定，其中包括了飞行高度、机场跑道的使用规则、进近和离场程序等。

我也会持续学习和更新自己的知识，以适应不断变化的规则和标准。

6. 请描述一次你与他人合作的经历。

答：在我之前的工作中，我负责协调和与航空安全局、航空公司和地面服务公司等单位合作。

我与他们建立了良好的合作关系，通过定期开会和交流，以确保各方的利益得到平衡，达到共同目标。

机场运营管理面试题目

机场运营管理面试题目一、机场运营管理概述1.请简述机场运营管理的定义和重要性。

2.机场运营管理的主要目标是什么？3.请列举一些影响机场运营管理的关键因素。

二、机场地面运营管理1.请解释机场规模与旅客服务水平之间的关系。

2.机场地面运营管理主要包括哪些方面？3.如何实现机场地面运营管理的高效性和安全性？4.请列举一些机场地面运营管理中常见的问题，并提出解决思路。

三、机场航班运营管理1.航班时刻管理是机场运营管理中的重要环节，请介绍其定义和主要任务。

2.请解释机场和航空公司之间的合作与协调关系。

3.如何提高航班运营管理的准确性和效率？4.请列举一些航班运营管理中常见的挑战，并提出应对策略。

四、机场安全管理1.安全管理是机场运营管理的核心要素，请解释其重要性和目标。

2.请简述机场安全管理的基本原则和方法。

3.机场安全管理中的危险源辨识和风险评估如何进行？4.请列举一些机场安全管理中的常见问题，并提出解决方案。

五、机场环境管理1.机场环境管理的意义是什么？2.请解释机场冲突管理的概念和涵义。

3.如何规划和建设一个绿色环保的机场？4.请列举一些机场环境管理中的常见挑战，并提出应对策略。

六、机场服务管理1.机场服务管理的目标是什么？2.请介绍机场服务质量评估的指标体系。

3.如何提高机场服务管理的水平？4.请列举一些机场服务管理中常见的问题，并提出解决方案。

七、机场运营管理的新挑战和趋势1.请介绍机场运营管理领域的新挑战。

2.机场运营管理如何适应现代科技发展的趋势？3.请阐述机场运营管理在可持续发展中的角色。

4.请列举一些机场运营管理的最新发展趋势。

以上是关于机场运营管理的一些面试题目，希望能帮助您在机场运营管理岗位的面试中取得成功。