2007年商用车市场走势分析

从长 远来看 ， 由于 欧Ｉ １ 比欧 Ｉ 的价格要贵很 多 ， Ｉ ￣车 Ｉ Ｉ 而投资增 速 的回落将 带来重 卡市 场增速 的回落 ，持续 多年 的高速增 长不再 因此 笔者认 为对大型 商用车 （ 重卡 、大 客 ）的销售 将 可能 ，但仍将保持增 长的态势 。 （） 几年 中国对 外贸易发展强 劲 ，进 出口 是促 进 因素 ，而对 小型商用 车 （ ２近 轻卡 、微 卡 、轻 客 ）
｝ 长 率 ％ ４ １ １ ９ １ ０ ６ ６ ３ Ｏ ５ ２ １ 增 ２ ４ ４ ３ １ ８ ３ ８ ３ ５ ５ １ １ ５ １ ５ ５ ３ ８ ５ ３ ３
车增长率％ ７ １ ８ ９ １ ２ ２ ２ １ ０ ３ ０ ７ １ ． ３ ０ ４ ２ １ ４ １ ７ ９ ２ ４ ０ １ ４ — ５ ４ ２ ５ ６ ９
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求结构 发生 了根本 ’ 性改变 。显 然 ，随 着国家经济的发 展 ，特 别是居 民收 入 的不 断提 高 ，总体 上汽车 的商用
・ 弱 化 、乘 用 ・ 在 增 强 。 但 由于 目 前 中 国 正 处 于 公 性在 ｝ 生
路货运 量加速扩 张的工业 化阶段 ，同Ｂ ２ ０ 年 中国将 － ， ０７ ｊ ＇
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全面进 入大规模 的土建工 程时期 ，而乘用车前 两年 连
续 暴 涨 ， 已初 显 “ 支 ” 态 势 。 因 此 笔 者 预 测 ：２ ０ 透 ０７
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（ 当然 ，这 与微 客 从 商 用车 中划 出而计 入 乘用 车 有
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１ ），从 １ ９ 年￣ ２ ０ 年 的７ 间，国内商用车市场年 均增速达１ ２ ９ ８ Ｕ０ ４ 年 ５ ２ ％，高
于同期Ｇ Ｐ￣ Ｄ Ｂ平均增长速度 。
定 关 系 ） ，商用 车 对 汽车市 场 的 销售 贡献 度 降为
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２ ０ 年商用车市场走势分析 ７ ０
八
， ， 国汽车市场的驱动主 力。中围汽车 工业协会 的统 计资料显示 （ 见图表
文／ 司康
所 周知，中国汽车工业从商用车起 家，２０年 以前 ，商用车一直 是中 ０４ 中商 用车仅 有 １ ８ ７ 万辆 ，乘 用车 高 达３ ７ １ ．１ ７ ９ １ 万辆
１％ 轴 及以 上车 辆下降４ － Ｏ 。将进一步 刺激重卡 ，５ ６ ％ １％
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年乘 用车市场 的增长幅度将 明显 回落 ，增速至少将在
＃ 长率 ％ ～ ． ７ １ ５ ３ ２ １ １ ３ １ １ ５ ６ ８ Ｏ ５ １ ５ ２ ０ 年３ ２ Ｂ基础 上减 半，大约在 １％ 增 １ ５ ４ ９ ３ ０ ５ Ｏ ９ ０ ３ ２ ８ 一 ９ ４ ５ ０６ ０ｏ￣， ＇ ｊ 左右；而商用 ３ ＃ 长 率％ ３ ７ １ １ ７ １ １ ６ ２ ８ １ ５ １ ８ １ ２ ７３ 增 １ ３ ３ ２ ７ ４ ５ ４ １ １ ０ — ６ ４ ５ ５
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车 的增长幅度将 提高 ，甚 至能与２ ０ 年的商用车增速 ０４
然 而 到 了２ ０ 年 ， 由于 各 种 土建 工程 项 目正 处 于 “ 五 ”收尾 和 １％ ０５ 十 持平或略低 ９
“ 一 五 ”规 划 阶 段 ； 再 加 上 中 央 政 府 提 出 要 建 设 “ 约 型 ” 社 会 ，倡 导 十 节
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的 需求 ，刺 激牵 引车和 多轴车 的需求 。 （） ０ ７ 月 ２ ２ ０ 年７ 实 施的 欧Ｉ 法规 ，将 对商用 车需求产 生重大 影响 。根 Ｉ Ｉ 据 国外 的经 验 ，在 实施新 的法规前 ，商用车 的销售会
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“ 科学发展 观 ”，投资 不再 是拉 动经济增 长的主要方 式且投资 增速有所 回 落 ，消费 和出 １对经济 增长 的贡献变得 越来越大 。这 两大 原因导致商 用车 ３ ：
经 济方面 （ 宏观调控抑制经济过热， Ｄ １ ） ＧＰ 与固
引领 中国汽车市场 的格 局终被打 破。２ ０ 年全国汽车 销量５ ５ ８ 万辆 ，其 定资产投资增长率由过去的大幅波动变为平稳增长 ０５ ７．２
有 一个较 大的波 动，即销量 比正 常情 况要增加较 多 。
因此欧Ｉ 法 规实施对２ ０ 年上半年 商用车的销售 可能 Ｉ Ｉ ０７
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是一 个促进 因素 ，但 对下半 年的销售会 产生影响 。而
３ ． ４ ２ ０ 年 ，全 国 汽 车 累计 销 售 ７ １ 万辆 （ 图 １０ ％ ０ ６ ２ ６ 见
表２ ），其 中商用车为２ ４ Ｏ ０ 万辆 ，商 用车对汽 车市场
同比增长率％
的 销 售 贡 献 度 更 降 为２ ７ ８２％
上述 数据的 变化 ，意 味着 中国汽 车市场的总体 需
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前 已有１ 个省份开始实施 ，５ ５ 个省份准备实施 。实施计
重收 费后，通行费较 以往 变化较大 ，以湖北 省为例：２ 轴车辆 上升 ６ ％ 轴 车辆上升３ ％ ５ ％ 轴车辆 上升 ０ ，３ ０ 一 ０ ，４
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