第2章 第二节区位理论

(一) 杜能对其理论的修订
杜能放宽了“孤立国”的假设条件，首 先考察了河流的影响，其次考察了其它小 城市的影响，进而考察了谷物价格和土质
的影响。
图3.6
可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响
图3.7
谷价与土质对孤立国模式的影响
(二) 杜能理论的其它缺陷
没有考虑自给性农业经营的空间问题； 追求最大地租收入的行为动机与现实不完全 符合；技术与交通的发展使得杜能理论中的 距离因素决定性作用制约变小；没有考虑到 城市周围地区的土地利用。
(一) 乔纳森的宏观尺度研究
乔纳森综合欧洲的人口密度，各种农
作物、家畜、水果的分布与农业景观，以
西北欧为中心划分出七大地带。
图3.4
欧洲城市周围的农业地带
(二) 上海、北京郊区农业空间结构
20世纪80年代初，上海市郊区的农业类 型围绕城区形成四个圈域。北京市郊区也有 同样的圈层结构表现。
(三) 纳瓦佛等人的研究
（一）基本概念
韦伯认为区位因素可划分为三类：

一般区位因素与特殊区位因素 区域因素与聚集 、分散因素 自然技术因素与社会文化因素
区位因 素分类

韦伯认为，在影响产品成本的运输费用、劳动力费用和集聚三因素 中，以运费为最重要。并进一步分析总结出运费因素有三个指向， 即原料指向、劳动力指向、市场指向，三者把工业企业向自己的 方向牵引。将这三个指向各点相连形成一个“区位三角形”，利 用几何方法求证工业区位应该设置在运费最小地点。
（二）孤立国的农业布局内容
杜能认为，在什麽地方种植何种作物最为有利完全取 决于利润。而利润（P）则是由农业生产成本（E）、农产 品的市场价格（V）与把农产品运到市场上的运费（T）等 三个因素决定的。用公式表示就是：
P = V–(E+T)
杜能运用这个公式分析了城市周围土地利用类型及农 业集约化程度，得出结论是：城市周围土地的利用类型以 及农业集约化程度都是随着距离的递远呈带状变化，围绕 城市形成一系列同心圆，即 “杜能圈”。
• 用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则： • （1）原料指数（Mi）>1（或区位质量>2）时， 工厂区位在原料地； • （2）原料指数（Mi）<1（或区位质量<2）时，
工厂区位在消费地；
• （3）原料指数（Mi）=1（或区位质量=2）时，
工厂区位在原料地、消费地都可(自由区位）。
图3.9
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
五、其他学者对区位理论研究的成果
（一）艾萨德的区位理论 （二）阿隆索的区位理论
一、农业区位论
是德国经济学家杜能创
立的关于农业布局的学说。在《孤立国》一书中，
作者以虚构的与外界无联系的“孤立国”和他在德
国梅克伦堡经营的台楼农场为例，借助数学公式，
试图证明农产品来自百度文库类的分布取决于距离市场的远近 和运输费用的大小，并以此设想农业分布是以城市 为中心的六个同心圆地带。
一 区位理论的产生和发展 （四）现代区位理论的视角
1、尺度观 2、时序观 3、行为观 4、场势观 5、结构观
一 区位理论的产生和发展 （五）主要区位理论
1、 2、 3、 4、 农业区位论 工业区位论 市场区位理论 中心地理论
二 主要区位理论
一、农业区位论
二、工业区位论
三、市场区位理论
四、中心地理论
第一阶段，假设劳动费和聚集因素 不起作用，研究运费因素单独起作用
的情况下，工业最合理的布局模式
第二阶段，研究在加进了劳动费因 素的作用时，上述工业分布模式将 发生何种变形 第三阶段，研究当加进聚集效益因 素的作用时，工业分布模式又会相 应地发生何种变形
• 韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论： – 第一阶段：由运费指向形成地理空间中的基 本工业区位格局。 – 第二阶段：劳动费指向，可以使在运费指向 所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。 –第三阶段：集聚指向，可以使运费指向与劳 动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏 移。
图3.8
城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）
二、工业区位论
德国的经济学家韦伯第一 个完整地提出了工业区位的理论，是工业区位理论的 奠基者。韦伯认为，工业区位的选择主要决定于生产 成本费用的大小，即任何一个理想的工业区位都应该 选择在生产成本费用最小的地点。 工业区位的核心是：通过对运输费用、劳动力费 用及集聚因素相互关系的分析，找出工业产品生产成 本最低的点作为工业企业的理想区位。
成为工业区位空间运动的一个规律。
• “二战”后，日本“三湾一海”形成了高度
密集的重化学工业集聚带。 20 世纪 70 年代后，
这种集聚有所缓和，特别是京滨工业地带的
临海部工业的集聚出现停止。
四、韦伯区位论的意义 • ( １ ) 韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工 业区位研究中，建立了完善的工业区位理论 体系。 • ( ２ ) 提出最小费用区位原则，即费用最小点 就是最佳区位点。 • ( ３ ) 指向理论已发展成为了经济区位布局的 一般理论。
（一）孤立国的假设
1、有一片肥沃的平原，平原上只有一个城市，位于平原 的中央 2、平原上任何地方土壤的肥沃程度一样，都适宜耕作 3、城市向周围原野提供工业品，从周围土地获得农产品 4、马车是唯一的交通工具 5、农业经营以取得最大现金收益为目的
6、平原周围为不毛荒野，并与外界隔绝
7、市场产品价格、工资、利息固定不变 8、运输费用与重量、距离成正比，且费用由农业生产者 承担
(一) 运费指向论
• 运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地
和消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，
即运费最小的区位。
• 一个市场与一个原料地 • 一个市场与两个原料地 • 一个市场与多个原料地
1．工业原料的性质和重量 • 原料分类:
– 标准：原料空间分布状况；原料生产时的质 量转换状况。
– 分类： 遍在原料 原材料 局地原料 损重原料
图3.10
范力农构架（Varignnon Frame）
图3.11 工厂区位的平面图解析 (资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications Inc,1995.190)
(一) 农业地理学上的意义
在同样的自然条件下，生产区位与消费区位之
间的距离出现农业的空间分异。各种农业生产方
式在空间上呈现出同心圆结构。
(二)
经济区位研究上的意义
空间摩擦对人类经济活动的影响，成为土地利
用一般理论的基础。
（四）杜能理论的缺陷
三、杜能农业区位理论的应用研究
（一）乔纳森的宏观尺度研究 （二）上海、北京郊区农业空间结构 （三）纳瓦佛等人的研究
地租曲线
• 概念：在市场（运费为零）点的地租收入和耕
作极限连结的曲线被称为地租曲线。
• 每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运
费率所决定，不容易运输的农作物的地租曲线
一般斜率较大，相反则较小。 • 农场主选择地租收入最大的农作物进行生产， 从而形成了农业土地利用的杜能圈结构 ( 图 3.2 下部）。
一、韦伯理论前提与构建步骤
• 韦伯工业区位理论是建立在以下三个基本假定 条件基础上的： –（1）已知原料供给地的地理分布；
–（2）已知产品的消费地与规模；
–（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移
动，各地的劳动成本是固定的，在这种劳动
花费水平下可以得到劳动力的无限供应。
（二）工业寻求最优区位的三个阶段
(二) 劳动费指向论的应用
• 韦伯测定了当时德国机械、金属和运输机械工 业的劳动费指向程度。 • 纺织业和精密机械零件行业的区位是典型的劳 动费指向性产业。 • 一般向都市周边和农村地域分散的工业大都是 劳动系数高或对集聚利益要求不高的行业。
(三) 集聚指向论的应用 • 工业由分散走向集聚，再由集聚趋于分散已
五、理论与现实
韦伯工业区位论中有不少假定（如运费 构成，完全竞争条件）与现实存在距离，同 时，忽视了决策者的差异、技术变化以及政 策因素等对工业区位的影响，因而降低了其 现实有效性。
三、中心地理论
克里斯塔勒从城市中心居民点 的物品供应、行政管理、交通运输等主要职能的角度， 论述了城镇居民点的结构及形成过程，认为，城市形
一
区位理论的产生和发展
（二）区位的特点 1、空间性 2、结构性 3、环境性 4、文化性 → → → 在什么地点 与什么有关 环境条件如何
一 区位理论的产生和发展 （三）区位理论
区位论：关于人类活动的空间分布及其在空间中的相 互关系的学说。 区位论产生标志：1826年杜能的《孤立国同农业和国 民经济的关系》 区位论经历的阶段： 古典区位论：节省运费，实现成本最小 杜能和韦伯为代表 近代区位论：着重空间结构分析，利润最大为目标 费特尔——贸易区边界理论 赖利——零售业引力模型 克里斯泰勒——中心地理论 帕兰特——商业区位 廖什——市场区位理论 现代区位理论：经济、社会、生态效益
纯原料
原料指数：产品质量与局地原料质量之比。
局地原料质量（Wm） ◆原料指数（Mi）= 产品质量（Wp） 局地原料质量+产品质量 ◆ 区位质量= = 局地原料质量 +1
产品质量
= 原料指数 + 1
产品质量
2．最小运费原理 在生产过程不可分割、消费地和局地原 料地只有一个的前提下，依据最小运费原理 的区位为： (1)仅使用遍在原料时，为消费地区位； (2)仅使用纯原料时，为自由区位； (3)仅使用损重原料时，为原料地区位。
形成机制 1．地租的形成及影响因素
一般地租收入公式如下：
R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q 式中：R——地租收入； P——农产品的市场价格； C——农产品的生产费；
Q——农产品的生产量(等同于销售量);
K——距城市（市场）的距离；
t——农产品的运费率。
杜能——农业生产方式的空间配置原理
农业生产方式的空间配置：
第二节 区位理论
一 区位理论的产生和发展
二 主要区位理论 三 研究区位理论的实际意义
首页
一 （一）区位
区位理论的产生和发展
区位（location）是指某一空间的几何位置，是自然界的地 理要素和人类社会经济活动之间的相互联系和相互作用在空 间位置上的反映。分为：自然地理区位和经济地理区位。
（一）自然地理区位：是指某一事物与其周围陆地、山川、河湖、 海洋等自然环境的空间关系，以及该位置上的地质、地貌、植被、 气候等自然条件的组合特征。 （二）经济地理区位：是指在人类社会经济活动过程中形成或创 造的人地关系。从一个较大的区域范围来看，经济地理区位是一个 城市在特定的经济区所处的具体位置及其与其他市镇、农村居民点 之间经济上的关系。 在经济地理区位中，交通地理因素是一个重要的区位因素。
城市近处：种植笨重、体积大、易于腐烂、 新鲜消费的产品
城市远处：种植价格、运费较小的作物
杜 能 圈
城市
杜能圈结构
以城市为中心，由里向外依次为
一、自由式农业 二、林业 三、轮作式农业 四、谷草式农业
五、三圃式农业
六、畜牧业
图 杜能圈形成机制与圈层结构示意图
（三）杜能理论的贡献
1、杜能的农业区位论是从极差地租出发，阐明了市场距 离对农业市场集约程度和土地利用类型的影响，并得 出结论： 农业布局应该按由近到远配置不同的作物，其经营 方式也应由集约到粗放变化。 2、引申出作物的最优区位，首次确立了两个重要的概念， 即土地利用方式存在着客观规律性和优势区位的相对 性。
纳瓦佛等人的研究表明，在发展中国 家，存在以农村聚落为中心的同心圆状土 地利用形态，从而验证了微观尺度的杜能
圈模式。
1.住宅区 2.香蕉地 3.内侧耕地 4.咖啡种植地 5.外侧耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地
图3.5
卢旺达村落周围典型的土地利用形态
五、理论与现实
（一）杜能对其理论的修订 （二）杜能理论的其它缺陷
3．综合等费用线
• 概念 1 ：等费用线 —— 运输费用相同的点 的连线。 • 概念 2 ：综合等费用线 —— 全部运费相等 点的连线。
图3.12
综合等费用线示意图
三、韦伯区位论的应用研究
（一）运费指向论的应用
（二）劳动费指向论的应用
（三）集聚指向论的应用
(一) 运费指向论的应用
依据原料指数将工业分为如下三种类 型，据此可判断其区位倾向。 1．原料指数大于１的工业 2．原料指数比1小的工业 3．原料指数大致等于１的工业