汽车基础知识-进排气系统篇20051108
汽车技术构造教程——进气系统与排气系统的构造及功能
进气系统与排气系统的构造及功能进气系统一、空气滤清器(一)空气滤清器的功用燃油燃烧需要大量的空气。
以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。
大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。
实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。
空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。
另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。
二、进气歧管1．进气歧管结构对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。
它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
2．进气歧管加热化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。
温度太低，汽油将在管壁上凝结。
因此，对这类发动机的进气歧管应进行适当的加热以促进汽油的蒸发。
但是加热过度将减少进入气缸的混合气数量，并使发动机功率下降。
通常进气歧管利用发动机排气或循环冷却液进行加热。
利用循环冷却液加热进气歧管需在进气歧管内设置水套，并使其与发动机冷却系连通，让冷却液在进气歧管的水套内循环流动。
气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热。
3．谐振进气系统由于进气过程具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。
此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。
如果利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期调谐，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。
这种效应称作进气波动效应。
谐振进气系统的优点是没有运动件，工作可靠，成本低。
但只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩。
排气系统一、单排气系统及双排气系统直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。
发动机进排气系统
汽车构造教案二、进气管1．进气管是连接空气滤清器和气缸盖进气道之间的管子。
在汽油机上，有时简单进气管常用在车用柴油机和前几年的汽油机上，这种进气管结构简单，但4。
催化器的材料：国外所使用的催化剂均系贵重金届，净化率高，寿命长但成本高。
因此一般使用在对排放控制很严的国家。
通常在排气温度为150ºC时催化剂便起作用。
若温度过高就会影响净化器的寿命和效果。
因此，在反应器中部装有温度传感器，当温度达到危险温度时(930ºC)可发出报警信号并使旁通阀自动开启，使高温度气体当进气管水温在68ºC以上和散热器的水温在17ºC以上时，螺线管的通电关闭，节气门上的负压通道开通，然后再由EGT调制阀来控制EGR阀。
如图5－7所示。
当排气管背压P′增加或通向EGT调制阀的No.2管的负压作用时，空气(新气漏通道被关闭，负压仅通过No.1管进入，No.3管流出，再通过延迟阀使负压平滑，最后作用于EGT阀的膜片上面的空间，当此负压克服弹簧的压力时．EGR阀开启、废气便从排气管，通过开启的EGR阀开启进入进气管。
当GER阀开启时．若P′变小(小负荷、低速、怠速等)，这时空气泄漏阀开启，从NO管来的负压由于泄漏到大气中，这时EGR阀关闭，停止工作。
总之，它是通过排压来控制与吸气空气量成比例的EGR阀。
特点：车用涡轮增压器广泛使用径流式涡轮(图5—19)，废气从涡轮叶轮外缘径向流入涡轮，轴向流出。
因此，也称径流内心式涡轮。
在小流量工作条件下，径流式涡轮效率高，结构简单，可精密铸造，转动惯量小．适于变工况工作。
浮动轴承内、外间隙对轴承工作性能影响很大。
一般内间隙为漏气会降低涡轮增压器效率，而且高温燃气窜入轴承后．使其工作温度上升，放气阀的阀门固定在膜片上。
膜片上部通大气，并受弹簧的作用，机出口的增压空气相通。
平时，弹簧将放气阀的阀门压在阀座上。
内燃机排气管来的废气不能经阀门旁通到涡轮出口的排气管内。
发动机及控制技术——进排气系统
量轻，但消音效果差，用于改装。
4. 排气尾管
作用： 引出废气 要求： 美观好看 不易生锈
6. 小结
排气系统的组成和作用？ 排气歧管的几种形式？ 三元催化转化器有什么作用？ 排气消声器有什么作用？ 排气尾管有什么作用？
4.4 增压系统
若很脏提前更换，不可用水清洗，要安装可 靠，不能漏气。 故障：
滤清器堵塞会使发动机充气效率降低，导 致功率下降，加速不良等故障。
空气滤清器视频2
2.பைடு நூலகம்空气流量计
空气流量计图
3. 节气门
节气门，是进气道中的一扇门 她能够，控制进气的多与少，只要开大与开小 发动机，是猛兽，油门开大会怒吼 节气门，管的就是这猛兽，少给点气它就温柔 节气门，怎么动，就看你右脚的前与后 加点油，咱们走……
进气谐波效应
一定的进气歧管长度、粗细使进气具有一 定的谐振频率，在某一转速范围内可有效提 高充气效率。即进气谐波和气门开闭节拍合 上了。 转速不在谐波范围内怎么办呢？ 改变进气歧管长度或粗细。 歧管越长越细，谐波越慢，适合低速； 歧管越短越粗，谐波越快，适合高速；
1. 改变进气歧管长度
日产可变进气系统
增压 就是将空气预先压缩后再供入气缸，以提 高进气密度、增加进气量的一项技术。一般可 增加功率10～60%,高的可增加两三倍。
增压的方法主要有: 废气涡轮增压、机械增压和 谐波增压等。废气涡轮增压应用广泛。
汽油机增压的问题: 1、爆燃倾向增加 2、发动机热负荷增大
增压小知识
增压的观念早在第一次世界大战时期的飞机便开 始使用。当飞机于10,000英呎（3048米）上空飞 行时，以自然进气只能吸入原发动机设计在地平 面上运转时的七成空气，因此须借助增压器的作 用，使得发动机有足够的空气燃烧，而可以维持 一定的动力。
发动机进排气系统知识讲稿
湿式纸滤芯
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
3）离心式及复合式空气滤清器
• 多用于大型货车 上 • 湿式滤芯滤清效 率较高但需定期 更换 • 布置有能使空气 旋转的装置
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
２、进气歧管
1、功用
将空气-燃油混合气或 洁净空气尽可能均匀地 分配到各个气缸
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
•罗茨式压气机工作原理
当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在 转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机 出口压出。
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
5.3.2气波增压
利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。 这种系统低速增压性能好、加速性好、 工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。
5.2.2 排气消声器
功用：消减排气噪声和消除废气中的火 焰及火星。 原理：消声器通过逐渐降低排气压力和 衰减排气压力脉动，使排气能量耗散
系统组成
副消声器 催化转 换器
主消声器
后排气管
排起歧 管
排气尾管
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
进气歧管内气体流道的长 度应尽可能相等
2、要求
减气体流动阻力，提高进 气能力，进气歧管的内壁 应该光滑
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
3、进气歧管类型
•用于化油器式/节 气门体式发动机多 用铝合金轻导热
• 用于气道燃油喷 射式发动机可用复 合塑料
十堰职业技术学院机电工程系汽车运用技术教研室
发动机进排气系统知识讲稿
学习目标
1.了解进、排气系统的功用； 2.掌握轿车空气滤清器、消声器结构特点； 3.理解曲轴箱通风工作原理，废气再循环装置 工作过程； 4.了解机外净化采用的催化反应器净化原理； 5.理解废气涡轮增压工作原理； 6.掌握涡轮增压器结构； 7.了解气波增压、机械增压工作特点； 8.了解带放气阀的涡轮增压系统调整过程。
汽车概论——第5章-发动机之进排气系统
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发动机增压类型
机械增压
与发动机容易匹配，结构紧 凑，燃油效率高
涡轮增压
经济性好，排放少噪声低，但 顺态响应差，低速加速性差
气波增压
低速转矩特性好，但体积大， 噪声高
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1.机械增压
1）齿轮增速器 驱动
增压 器
机械增压器
2）传动带及电磁 离合器驱动
电
增压
磁
器
离
合
器
齿轮
空
增速
1）可变长度进气歧管 根据发动机转速和负
荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 高速
转换阀
低速
节气门
转换阀控 制机构
电子控制 装置
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2）双通道可变进气岐管
中、低转速
喷油器
旋转阀
高转速
进气道
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发动机排气系统
•功用 •类型 •组成
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减小阻力和降低噪声，排废气 单排气系统 双排气系统 排气管（包括排气歧管、总管等） 催化转换器 排气消声器
进气管 •由曲轴经传动 带驱动气波增 压器转子，利 用排气压力波 使空气受到压 缩，以提高进 气压力
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转动带
排气管
气波增压器 转子
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4.复合增压
进气导 流管
碟形螺母
金属 网
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滤 纸
滤芯
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离心式及复合式空气滤清器源自16.10.202010
空气滤清器进气导流管和谐振器
橡胶波纹 管
空气滤清 器
汽车排气改装原理
汽车排气系统改装基础知识1、排气系统是如何工作的？排气系统的功用是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中。
排气系统主要包括排气歧管、排气管以及消声器。
废气从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管、排气管前中段（包括三元催化转化器）和排气管尾段（俗称尾排），最后排放至外界空气中。
在前文进气系统的改装中已经提到，降低进气阻力和排气阻力、提高气缸内压力、降低进气终了的温度、降低排气管内残余废气的压力、加大进气门面积都可提高发动机的容积效率，使发动机的功率和转矩相应增加，提高动力性能。
所以在排气系统的改装上，应尽可能扩大自由排气截断气缸内和排气管内的压力差，充分利用排气惯性，降低排气阻力，降低排气管内残余废气的压力，减少残余废气的含量，最终使得排气顺畅、快速，提高容积效率，获得更好的动力性能。
要让排气系统获得更高的排气效率，就要充分利用排气系统在运作时产生的回压（背压）和“吸啜”效果。
发动机在工作时，排气系统输送的废气并不是连续不断的，而是一波一波的；汽车发动机的气缸数量越多或转速越高，废气波越密集。
高压的废气波被高速排出气缸后产生的低气压便是回压。
适量的回压可使排气系统内产生良好的吸啜效果。
原理是：若排气管直径适中，第一波被排出气缸的废气在膨胀后便会紧逼排气管内壁向下游快速排出，同时在上游部分产生一个低压区，吸啜发动机排出的第二波废气。
而第二波废气在紧逼排气管内壁向外排出时在其后方产生的低压又在吸啜第三波废气，依此类推，使发动机不费劲地完成排气动作之余，排气效率也比完全不用排气系统更高，残余在气缸内的废气更少，而气缸内可容纳供燃烧用的新鲜空气也更多。
所以，只有充分利用回压和吸啜效果，排气系统才能达至较高的性能。
2、排气系统的改装技术要点在进排气系统改装中，排气系统的改装更为受到欢迎，因为排气系统尤其是其尾段，不但露于车外清晰可见，而且还可以发出慑人的音频和声响，是少数能直接为车主提供视觉与听觉双重感观刺激的改装部件。
汽车排气系统的功能和维护技巧
汽车排气系统的功能和维护技巧汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其各个部件都有着至关重要的作用。
其中，排气系统虽然不像发动机、变速器那样备受关注，但它对于汽车的性能、环保和驾驶体验却有着不可忽视的影响。
今天，咱们就来好好聊聊汽车排气系统的功能以及一些实用的维护技巧。
咱们先来说说汽车排气系统的功能。
它的主要作用之一就是排放废气。
当发动机燃烧燃料时，会产生各种气体，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
排气系统就像一个“管道工”，将这些废气安全地排出车外，避免它们在车内积聚，保障车内人员的健康。
除了排放废气，排气系统还有降低噪音的功能。
想象一下，如果没有排气系统的消音装置，汽车行驶时发动机产生的轰鸣声会有多大！排气系统中的消音器通过内部的结构和材料，有效地吸收和减少了废气排放时产生的噪音，让我们的驾驶环境更加安静舒适。
另外，排气系统还对发动机的性能有着重要的影响。
一个良好的排气系统能够提高发动机的排气效率，减少排气阻力，从而让发动机更好地“呼吸”。
这就好比一个人跑步，如果呼吸顺畅，就能跑得更快更轻松，发动机也是如此。
排气顺畅了，它就能发挥出更好的动力性能，提升车辆的加速能力和整体性能表现。
了解了汽车排气系统的功能，接下来咱们聊聊维护技巧。
首先，定期检查是必不可少的。
建议每隔一定的里程或者时间，就对排气系统进行一次检查。
检查的内容包括排气管是否有破损、锈蚀，消音器是否工作正常，连接部件是否松动等。
如果发现有任何问题，要及时进行维修或更换。
注意驾驶习惯也对排气系统的维护很重要。
避免急加速和急减速，因为这样会导致发动机燃烧不充分，产生更多的有害物质，增加排气系统的负担。
平稳驾驶不仅能延长排气系统的使用寿命，还能提高燃油经济性。
还有，要注意防止水进入排气系统。
在通过积水路段时，如果水深超过排气管的高度，就有可能导致水进入排气管，甚至进入发动机，造成严重的损坏。
如果不小心涉水了，在事后要尽快检查排气系统，确保没有进水。
发动机进排气系统课件
02
进气系统
空气滤清器
作用
过滤进入发动机的空气，防止尘埃和其他杂质进 入发动机。
类型
纸质、油浴式、干式。
维护
定期更换空气滤清器滤芯，根据使用环境和频率 来确定更换周期。
节气门
01
02
03
作用
控制进入发动机的空气流 量，从而控制发动机的功 率和转速。
类型
电子节气门和拉线式节气 门。
维护
定期清洗节气门，清除积 碳，保证节气门的顺畅开 闭。
检查进气管路
进气管路是进气系统的组成部分，检查进气管路的密封性和完整性，确 保没有破损或漏气现象，以保证发动机正常进气。
03
定期清洗节气门
节气门是控制空气进入发动机的阀门，长时间使用后可能会造成积碳和
污垢，影响发动机性能。建议定期清洗节气门，以保改装
1 2 3
进排气系统的组成与工作原理
总结词
进排气系统的组成与工作原理
详细描述
发动机进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管、涡轮增压器（如有）、排气歧管等组成。空气滤清器负 责过滤空气中的杂质，进气管将过滤后的空气送入气缸，排气管和涡轮增压器（如有）将燃烧后的废气排出，排 气歧管负责将多个气缸的废气汇总并导向涡轮增压器（如有）或排气管。
进气管
作用
将空气均匀分配给各个气缸，保证发动机平稳运转。
材料
通常由金属或塑料制成。
设计
进气管的结构和长度对进气效果有一定影响，需根据发动机特性进 行优化设计。
增压器
作用
01
通过压缩空气来增加发动机的进气量，提高发动机的功率和扭矩。
类型
02
机械增压器和涡轮增压器。
维护
发动机排气系统知识点总结
发动机排气系统知识点总结一、排气系统的作用排气系统是发动机的重要组成部分，其作用主要有以下几点：1. 排放废气：发动机在燃烧燃料时会产生废气，排气系统能够将废气从发动机中排出，防止废气在发动机内积聚，影响发动机的正常工作。
2. 减少噪音：排气系统能够减少发动机排气时产生的噪音，提高汽车的舒适性。
3. 净化废气：排气系统通过催化转化器等装置，能够将发动机排出的废气中的有害气体进行转化，降低对环境的污染。
4. 提高发动机性能：合理设计的排气系统能够降低排气阻力，提高发动机的输出功率和燃油经济性。
二、排气系统的组成排气系统通常由进气歧管、排气歧管、喉管、消声器、催化转化器等部分组成。
1. 进气歧管：进气歧管用于将空气引入发动机，与燃料混合后进行燃烧，产生动力。
进气歧管的设计能够影响发动机的进气效率和燃烧效率，从而影响发动机的性能。
2. 排气歧管：排气歧管用于将燃烧后产生的废气引出发动机，并将多缸发动机的排气进行集中，以便排除。
排气歧管的设计能够影响排气的流动性和排气阻力，从而影响发动机的性能。
3. 喉管：喉管是连接排气歧管与消声器的管道，其主要作用是平衡排气歧管的压力，并将废气引入消声器。
4. 消声器：消声器通过吸音材料和反射器等结构，能够减少排气时产生的噪音，提高汽车的舒适性。
5. 催化转化器：催化转化器能够将发动机排出的一氧化碳、氮氧化物等有害气体进行催化转化，降低排放对环境的污染。
三、排气系统的设计原则合理的排气系统设计能够提高发动机的功率输出和燃油经济性，下面是排气系统设计的一些原则：1. 降低排气阻力：排气系统设计应该尽量减少排气时的阻力，提高排气的流畅性，以提高发动机的性能。
2. 减少噪音：排气系统应该采用合适的消声器和吸音材料，减少排气时的噪音，提高汽车的舒适性。
3. 催化转化：排气系统应该配备催化转化器等装置，将有害气体进行催化转化，降低排放对环境的污染。
4. 节能减排：排气系统应该尽量降低发动机的排放量，减少对环境的污染，符合节能减排的要求。
汽车基础知识-进排气系统篇
AVL项目中所用的增压器均为废气涡轮式 涡轮增压器由压气机和涡轮两大部分组成。根据排气在涡轮中流动方向 的不同，排气涡轮增压器可以分成两大类，即径流式涡轮增压器和轴流式涡 轮增压器。一般大型柴油机多采用轴流式，以满足大流量、高效率的要求； 而车用发动机多。采用径流式，以适应高转速及较高响应性能的要求。增压 器的压气机部分，一般都采用单级离心式结构。
CBR技术的优点
良好的燃油经济性 和三元催化排气后处理系统配合使用可以满足欧4排放标准
不需要特别的低硫燃油
不需要成本较高的高压燃油系统 发动机管理系统包含滑板控制功能 已证明是一流的技术
CBR 系统结构
进气系统
滑板式CBR
CBR 系统结构
滑板式CBR 低转速时，真空执行器通过摆臂机构拉动滑板沿图示方向移动，中性气 道基本被关闭（只保留右上角的缺口）。主要靠切向气道提供的进气涡 流来加速油雾和空气的混合，从而改善燃烧状况。 高转速时，CBR控制阀切断给真空执行器的真空，在弹簧的作用下，滑板 回位到图示位置，中性气道也被打开，增加进气滚流，从而提高最大功率。
汽车构造——进排气系统篇
时间：2005-11-08 地点：1＃会议室 周占毫
• 1.进气系统 • 2.排气系统 • 3.奇瑞公司AVL发动机进排气系统的特点
进气系统
把空气或混合气导入发动机气缸的零部件 集合体称为发动机进气系统
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。 空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经 由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形 成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产 生动力
CBR原理与结构
CBR (Controlled Burn Rate)—可控燃烧速率，它是通过控制进气气流的 组织形式（涡流和滚流）来改善燃烧，降低排放，提高燃油经济性的 一种新技术。
第8章 进排气系统及排气净化
• 总结 • 了解不要求掌握。
2 组成： 一般由进气导流管，空气滤清器盖，空气滤清器外壳和滤芯组成。 3 分类： （1）油浴式空气滤清器 优点： 滤芯通常用金属丝制成，因此滤芯在清洗后可以反复使用。 （2）纸滤芯空气滤清器 优点： 质量轻，成本低，滤清效果好。 制作： 经过树脂处理的微孔滤纸制成，有干式和湿式两种。干式的通过 浸油处理即为湿式滤芯。
一 空气滤清器
1 作用： 空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的 作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。 在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用 寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机 就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一 方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就 会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流 通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。
第二节 排气系统
作用： 从废气由排气门流出到进入大气所经历的一系列管道和装置称为排气 系统。其作用是将燃料在发动机气缸内燃烧产生的排放污染物送入大 气，保证下一循环的正常Байду номын сангаас作。 组成： 排气管，排气歧管，催化转换器和消声器。
一 单排气系统及双排气系统 1 直列发动机的排气系统称为单排气系统。在排气行程，气缸中的废气经过排气 门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管，催化转换器和消声器，最后由排气 尾管进入大气。 2 V型发动机排气系统 的一种情况：每列气缸各有一个排气歧管，通过一 个叉形管将两个排气歧管连到一个排气管上，经同一个消声器和排气尾管。 3 V型发动机也有采用两个单排气系统的，每个排气歧管各自都连接一个排气 管，催化转化器，消声器和排气尾管。称之为双排气系统。 双排气系统的优点：降低了排气系统内的压力，使发动机排气更加顺畅，气 缸内的残余废气较少，因而可以提高发动机的进气效果（充气效率），发动机 的功率和扭矩都相应提高。
进排气系统和润滑冷却系统认识----徐老师出品
大家好，我是被上学耽误修车的徐老师。
今天给大家介绍一下发动机进排气系统、润滑、冷却系统的组成、作用。
进气系统的作用自然吸气式涡轮增压式进气系统的分类把空气或混合气导入发动机汽缸的零部件集合体。
自然吸气式涡轮增压式发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气软管、节气门、进气歧管等组成，个别车型发动机进气系统还包括进气压力传感器、涡轮增压器等。
空气滤清器外壳和滤芯等组成滤清器壳体空气滤芯空气滤清器的前端接大气，它的主要作用是把空气中的尘土分离出来，保证供给汽缸足够量的清洁空气。
空气流量计的作用空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具，空气流量计的分类：热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。
进气压力传感器以真空管连接进气歧管，随着发动机的负荷变化，感应进气歧管内的真空变化，为发动机控制单元提供修正喷油量和点火正时的参考信号。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为汽车发动机的咽喉。
节气门分为：拉线式节气门、电子式节气门。
进气歧管是节气门体之后到汽缸盖进气道之前的进气管路。
它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
涡轮增压器的作用是：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
汇集各汽缸的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰，并对废气中的有害物质进行排放控制，使废气安全地排入大气。
排气歧管的主要作用是排放废气。
氧传感器的主要作用是通过监测排气中的氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将A/F控制在14.7，降低排放，节约燃油。
排气消音器的主要作用是消除排气噪声。
三元催化转换器的主要作用是改善排放系统标准。
排气管垫主要用于各接口之间的密封，降低噪音，减少排放等。
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1-螺栓2-弹簧垫圈3-压板4-推力片5-推力环6-压气机叶轮7-锁紧螺母8-密封环 支承9-推力轴承10-圆柱头内六角螺钉11-垫圈12-压气机壳13-O型橡胶密 封圈 14-扩压器后板 15-O型橡胶密封圈 16-档油板 17-弹性挡圈 18-螺栓 19-锁片 20-压板 21-隔热板 22-涡轮和轴总成 23-密封环 24-浮动轴承 25中间体 26-涡轮壳
从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面 是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系 统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞 和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱， 用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越 来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。
进气系统
• 进气管
提高发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率，即升功率，是提高发动机功 率有效的方法。而要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发 动机采用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如采用涡轮增压 （Turbo）。但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多 数汽车的发动机还是倾向采用自然吸气法方式。采用自然吸气法，又要提高进气 量，设计者就把注意力放在了进气的速度方面，也就是千方百计提高气体的流动 速度来提高单位时间内的进气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机 最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态， 吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气 良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。通过采用了大通量的空 气滤清器，大口径或多支进气管，就是改善气体的流速以提升发动机功率；打磨 进气歧管内壁，使用不锈钢进气管等，就可以增高管壁的光滑程度来减少与气体 之间的摩擦，进而提高气体的流动速度。
催化式净化器
排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的 关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进 行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。
消声器
消声器 的主要作用时降低发动机排气噪声，并使高
温废气能安全有效地排出。应保证排气畅通、阻力 小、足够强度，并能类
• 空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。滤芯 一般采用可更换和可清理结构，从滤芯性质分类有干 式和湿式两种。广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无 纺布做成，而无纺布又多用于安全滤芯。
进气系统
空气滤清器的设计要点:
滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更 换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体形状 取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤 器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并 使气体通过滤芯全面积。设计时还应注意降噪和进气阻力 与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器 是降噪的有效方法。 现代的中小型汽车空气滤清器多采用纸质滤芯。为节 省空间增加过滤面积，其纸质滤芯被折叠成各种各样的形 状，以增大过滤面积。
AVL项目中所用的增压器均为废气涡轮式 涡轮增压器由压气机和涡轮两大部分组成。根据排气在涡轮中流动方向 的不同，排气涡轮增压器可以分成两大类，即径流式涡轮增压器和轴流式涡 轮增压器。一般大型柴油机多采用轴流式，以满足大流量、高效率的要求； 而车用发动机多。采用径流式，以适应高转速及较高响应性能的要求。增压 器的压气机部分，一般都采用单级离心式结构。
原理示意图：
优点
• 谢谢！
汽车构造——进排气系统篇
时间：2005-11-08 地点：1＃会议室 周占毫
• 1.进气系统 • 2.排气系统 • 3.奇瑞公司AVL发动机进排气系统的特点
进气系统
把空气或混合气导入发动机气缸的零部件 集合体称为发动机进气系统
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。 空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经 由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形 成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产 生动力
进气歧管
• 进气歧管的作用： • 1.把空气、燃料、曲轴箱 通风的油气和EGR（排气 再循环）的废气均匀的分 配给各缸； • 2.利用进气歧管和稳压箱 的形状和长度提高充量系 数；
排气消声系统的总成说明及功用
• 把气缸内燃烧废气导出的零部件集合体称为发 动机排气系统
排气系统构成
• 排气系统包括排气歧管、排气管、排气 净化装置、排气消声装置等。
CBR原理与结构
CBR (Controlled Burn Rate)—可控燃烧速率，它是通过控制进气气流的 组织形式（涡流和滚流）来改善燃烧，降低排放，提高燃油经济性的 一种新技术。
可变充气运动
车用发动机一般都是变工况工作的，不同的工况对进入发动机 的气流也有不同的要求。传统发动机每缸只有一个进气道,不能 兼顾发动机的不同工况。 应用CBR技术可以很好的解决这一矛盾。
• 尾管
与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子， 将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发 动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。
奇瑞公司发动机进排气系统新技术
• 奇瑞公司发动机是与世界上著名的发动 机设计公司奥地利AVL公司合作开发的 三大系列18款全铝发动机，排量从0.8L 到4.0L，型式包括从直列3缸到V型8缸众 多机型，全部满足欧IV排放标准。包含 的新技术有CBR VVT DGI EGR • 进排气系统的新技术有CBR EGR
CBR技术的优点
良好的燃油经济性 和三元催化排气后处理系统配合使用可以满足欧4排放标准
不需要特别的低硫燃油
不需要成本较高的高压燃油系统 发动机管理系统包含滑板控制功能 已证明是一流的技术
CBR 系统结构
进气系统
滑板式CBR
CBR 系统结构
滑板式CBR 低转速时，真空执行器通过摆臂机构拉动滑板沿图示方向移动，中性气 道基本被关闭（只保留右上角的缺口）。主要靠切向气道提供的进气涡 流来加速油雾和空气的混合，从而改善燃烧状况。 高转速时，CBR控制阀切断给真空执行器的真空，在弹簧的作用下，滑板 回位到图示位置，中性气道也被打开，增加进气滚流，从而提高最大功率。
100 Exhaust System
Heat Shield
Design Status-2,0l TCI
Gasket
Exhaust manifold Oil supply line
Exhaust System (exploded)
Pre catalyst Lamda Sensor 1 Bracket Oil return line Turbocharger Downpipe
进气软管 空气流量计 引气管
空气滤清器
空气滤清器
空气滤清器的作用： 1.用是在满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗 粒，保护发动机。不同的地区因土壤，气候及道路的情 况不同，空气中含有的尘土等杂质成分和含量也有所不 同，就其化学成分来说，多数是二氧化硅。当它们进入 发动机气缸的摩擦表面时，就会刺破润滑油膜，加剧发 动机气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。安装空气滤 清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。 2.优质空气滤清器能有效降低发动机吸入空气时的噪音。 3.连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提 高充气系数。
排气歧管
• 排气歧管作用是把多缸发动机个缸排除的废气 汇集在一起，并导入排气总管 • 设计排气歧管时应注意： • 1.尽量避免支管急转弯，内表面应光滑平整， 以减小排气流动阻力； • 2.多缸机应避免各缸排气干涉，减小排气压力 波的干涉；
排气管
排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不 仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的 长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排 气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互 相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排 气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至 电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的 混合气比例。 发动机的排气歧管可能是镀铝或镀锌钢材做成， 也可能是用不锈钢材做成
排气系统的功用：
• 1 、引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出； • 2 、由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响， 排气气流呈脉动形式，排气门打开时存在一定 的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生 强烈的排气噪声，因此在排气系统装有排气消 声器来降低排气噪声； • 3、降低排气污染物CO,HC,NOX等的含量，达 到排气净化的作用
应用功能：提高输出功率、降低噪声、降低排放 。
增压类型：
增压系统分类
机械驱动式增压系统
排气涡轮增压系统
气波增压系统
复合式增压系统
我公司选用的是废气涡轮增压
涡轮增压器的结构和原理
• 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口 与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤 清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡 轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 • 原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加 进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的 涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来 的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度 与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气 的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整 一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
中性气道
切向气道
CBR原理资料
TCI（Turbo Charger Intercooler）
应用背景：增压技术萌生于19世纪，在20世纪初期得到初步应用。随着材料 科学及制造技术的进步，柴油机的涡轮增压技术在20世纪中叶开始大规 模商业应用，并逐步推广到汽油机。目前，大功率柴油机的绝大部分、 车用柴油机的半数以上以及相当比例的高性能汽油机，均采用了增压技 术。