路基溶洞处理施工工艺流程及技术
某高速公路路基溶洞处理施工技术方案
路基溶洞处理施工技术方案一、编制依据1、湖南省××至××高速公路施工招标文件(项目专用本)；2、湖南省××至××高速公路精细化施工实施细则；3、湖南省××至××高速公路施工监理实施办法；4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；5、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；6、湖南省××至××高速公路两阶段施工图设计。
二、工程概况湖南省××至××高速公路第×合同段起自××，通过K××+×××设3×20m预应力空心板桥跨×，在K××+×××设××单喇叭互通，跨×××大桥，止于××,起终点桩号为K××+×××～K××+×××，路线全长8.14km。
本合同段内岩溶有一定的发育，地质资料显示岩溶形态和类型主要为溶洞、溶沟、溶槽等，地表大多为残坡积粉质粘土覆盖，呈棕红色～黄褐色，随地貌起伏变化，覆土厚度不均。
设计资料显示，岩溶发育及分布主要在K××+×××～K××+×××段，均处于填方地段，部分溶洞顶部无顶板，直接与上覆盖土层相连；部分溶洞有顶板，但顶板厚度不一。
设计工程量为：钻孔203.5m，水泥粉煤灰注浆7652.4m3。
三．施工准备3.1、测量准备对已探明的溶洞位置进行放样，确定处理范围及孔位等情况。
溶洞处理方案
溶洞具体施工方案有:①块石黏土堵漏法；②砼堵漏法；③钢护筒跟进法；④注浆填充法；⑤开挖填充法。
针对不同的地质情况、工况配合以上相应的工法，并采取不同的补助措施；①土体注浆加固法；②钢护筒加长法等。
说明：溶洞高度是指地质柱状图中的最大的一层的垂直高度，不需遂层累计。
1.埋设护筒的要求①为防止护筒下沉，岩溶地区要比一般地区施工的护筒要长，不得小于2.5m，是否要加长穿过易塌的岩土位置视具体情况（该桩的复杂程度）决定。
②护筒埋设严格按规范要求施工。
保障护筒周边和筒脚处必须黏土填实，不得用砂性土。
③护筒有防止突然塌落或倾斜的保护措施。
④钻孔正式开钻，当钻头钻过护筒前，应在孔内（护筒底口处）填入小碎石层，用钻头冲击使小碎石挤入护筒底口，对底口进行固壁。
2.注浆范围和深度的确定分两种情况：加固土层为目标的注浆和填充空洞的注浆①以易坍塌土加固为目标的注浆：通过对地质图的分析，决定在承台那个部位设孔和注浆深度，土体加固指对灰岩以上易坍塌的岩土进行注浆的措施，其原理与地铁做竖井用的导管注浆法一样，导管又称花管，一段采用直径为50mm，在护筒四周按灰浆扩散直径布孔（一般30-50cm），管壁钻注浆小孔，管长视地质情况而定，注浆压力与配合比，以能注满孔隙达到加强土体目的为原则调整，注水泥浆，砂浆均可。
②以改变和填溶洞为目的的注浆：将注浆孔钻到溶洞位置，对其注浆将溶洞填满，改变开放型溶洞为封闭型溶洞；或宜在承台部位布4个以上注浆孔，也可以钻直径100mm以上大孔，注砂石，采用纯水泥浆注浆时为节约灰浆，需采用中间停顿，留有一定的凝结时间的间歇式注浆方式，水泥浆不宜过稀。
3.块石、黏土法①对块石的要求：石料应选用硬质岩石，强度在30～60Mpa范围之内，节理裂隙不发育，尺寸不大于40cm，自然级配。
②黏土应选用优质黏土（含沙率≯5%，塑性指标﹥17-25%），并将黏土装入编织袋内备用，必要时准备水泥。
③土石比列，土：石=0.5：1～１：１（体积比），水泥按每米两包。
溶洞处理施工工艺
一、岩溶处理施工总结1工程概况2 溶洞发育情况3本标段溶洞处理设计方案3.1溶土洞处理原则3.2岩溶处理的目的3.3岩溶处理的施工步骤溶土洞处理施工顺序为：溶土洞处理与否判定→溶土洞处理→溶土洞处理效果检查→岩面注浆，在不需进行溶土洞处理的高风险区段，岩面注浆可与溶土洞的处理同时进行。
3.4溶、土洞加固处理的方法根据以上原则，对详勘揭示的溶、土洞进行如下加固处理：1）溶、土洞充填加固处理的原则（1）无填充溶、土洞和半填充溶、土洞对洞高大于2m且无填充或半填充溶、土洞，先进行投（吹）砂处理，后采用注浆加固的方法；投砂处理时在原钻孔附近（约0.6m）补钻两个Φ200的投（吹）砂孔，两投（吹）砂孔中心与原钻孔中心需在同一连线上，两投（吹）砂孔可相互作为出气孔。
投（吹）砂后，注浆加固的方法见后面的全充填溶土洞的处理方法。
投砂管建议采用Φ200的PVC套管，投（吹）砂孔的大小也可由施工单位根据现场施工情况进行调整，达到填砂目的即可。
（2）对全充填或洞高小于2m的溶、土洞，可直接进行注浆填充。
采用压力注浆的方法进行填充加固，注浆压力从低到高，间歇、反复压浆。
2）注浆工艺所有注浆管采用直径48mm的袖阀管，钻孔需进入洞体下岩层0.5m，由底部向上进行溶洞加固。
注浆完成后要采用水泥砂浆对注浆孔进行封孔处理。
3）注浆材料周边孔：纯水泥浆+水玻璃。
双液浆现场配合比试验时，应以初凝时间为指标进行控制，但应综合考虑浆液的可泵性时间。
双液浆配比建议为水泥：水：水玻璃＝1：1.38：0.29（质量比），水玻璃模数m=2.4～3.4（浓度Be =30～40），但应进行现场配合比试验确定。
中央孔：纯水泥浆，水灰比建议为1：1，具体应根据现场试验确定。
4）注浆压力和注浆量周边孔：以相对小压力、多次数、较大量控制；压力0.6~0.8MPa，3~4次，每次持续10～20min。
中央孔：压力按0.8~1.0控制，3次，每次持续10～20min。
溶洞处理施工技术
断层破碎带隧道溶洞处理施工技术总结中铁十四局集团贾文龙【摘要】当大跨度公路隧道处于断层破碎带并穿越溶洞时，因地质条件复杂、围岩整体稳定性差，使得当前和后续施工的质量和安全保证难度更大、要求更高，所以，在确定施工方案尤其溶洞处理技术方案时，必须本着“确保当前，兼顾后续”的原则。
本文介绍了中铁十四局集团在龙潭隧道左线施工中的溶洞处理技术方案，该技术方案以“逐步揭露、逐段稳固，各种支护结构协同作用”为主旨、“自稳塌体，填实腔体，固结岩体”为步序，在实现顺利穿越溶洞的同时，加强超前支护保障后续施工。
关键词隧道断层破碎带溶洞确保兼顾一、工程概况龙潭隧道位于湖北省长阳县土家族自治县境内，是一座双线分离式公路隧道，左线起讫里程ZK65+516∽ZK74+209，全长8693 m ，是目前我国第二公路长隧。
隧道设计为三心圆曲墙式衬砌形式，建筑界限宽9.75m，净高5.0m。
隧道正洞洞身最大开挖跨度12.55m,开挖高度10.76m,开挖断面大。
隧道穿越区地层呈单斜构造，次级断层，隧道区属于中等偏高地应场区。
地质勘探表明左洞有540延米，右洞有830延米段属岩溶与岩溶水发育段，围岩不完整，存在溶洞，且为链状，渗水量大。
该隧道出口端岩质多为中厚层壮碳酸岩，山体沟脊相间，最高山脊处洞身埋深约500m，最低沟谷处洞身埋深80m。
二、溶洞情况介绍龙潭隧道左线从两洞口相向开挖，出口端从大里程向小里程施工。
ZK71+150∽ZK72+810段为裂隙水、岩溶水发育的岩溶区，而ZK72+723∽ZK72+777段为岩溶区段内的F2断层破碎带，岩体破碎、地质性状差，且岩溶比较发育。
当施工至ZK72+770里程时遇到溶洞，溶腔位置位于掌子面右侧自开挖底板向上2m左右的范围，溶腔在开挖轮廓范围内，约3m2，溶穴内被含水性黄土和石块充填，有渗水，局部渗水形成滴落。
由于溶腔被揭露的部份较小，充填的土石体未出现坍塌，但溶腔范围逐渐扩大有向上部扩展的趋势。
溶洞施工方案(很好)
溶洞施工方案(很好)在地下工程领域中，溶洞作为一种特殊的地质形态，其施工方案的设计与实施至关重要。
本文将探讨溶洞施工方案的制定，以确保施工的顺利进行和安全性。
一、溶洞勘察与评估在进行溶洞施工前，必须进行充分的勘察与评估工作。
首先应对溶洞进行详细的地质勘察，包括洞内洞外的地质条件、孔隙特性以及水文地质情况等。
通过这些数据，评估溶洞的稳定性和可施工性，确定施工策略。
二、设计施工方案在进行溶洞施工方案设计时，应考虑到溶洞的特殊性。
根据溶洞的结构和地质特征，设计合适的支护措施和施工工艺。
在选择施工方式时，要充分考虑地质条件、施工风险和效率等因素，确保施工质量。
三、支护措施在溶洞施工中，支护措施是确保施工安全的关键。
应根据实际情况选择合适的支护方式，包括喷锚锚杆、钢拱架等，以增强溶洞结构的稳定性。
同时，还需加强排水处理，防止出现地下水乱流等问题。
四、施工过程管理在实施溶洞施工方案时，施工过程管理至关重要。
应建立严格的施工计划和监控体系，对施工进度、质量进行全程监控。
及时处理施工中出现的问题，确保施工过程的顺利进行。
五、施工质量验收完成溶洞施工后，需对施工质量进行验收。
通过地质勘察和结构检测，评估溶洞结构的稳定性和安全性。
如有问题应及时修复，确保施工质量符合要求。
结语综上所述，溶洞施工方案的制定和实施是一项复杂的工程，需要充分考虑地质条件、施工技术和管理方面的要求。
只有在各个环节严格执行施工方案，确保施工质量，才能保障工程的顺利进行和安全性。
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法
浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳（中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段）摘要：贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法。
关键词：岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区，由于水的长期溶蚀作用，在岩层中形成溶洞、溶沟等现象，这种现象称之为岩溶。
贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区，沿线岩溶现象较发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。
这些地段路基的溶洞如果处理不好，容易导致路基下沉、开裂等病害，对路基稳定性有极坏的影响。
如何针对不同类型的溶洞，采取相应的处理措施以消除水对路基的影响，是保证岩溶地区路基稳定性的关键。
一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果。
岩溶形成的四个基本条件：可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动。
在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类，可分两类：无水的溶洞和有水的溶洞。
漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地，其横断面可从数米到数十米或更大，深度由1～2米至10～15米，平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。
漏斗底部常有堆积物，无地下暗河与其连接，不能排泄地表积水。
有水的溶洞常与地下暗河相联系，雨季常有地下水涌出，地表积水也可通过地下暗河通道排走。
在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞，孔径和深度均不大；对大型的溶洞，道路选线时要尽量绕避，本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。
二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远，对路基不造成影响。
路基附近的溶洞距路基的安全距离，按坍塌时的扩散角计算如下：L=H*ctgβH--溶洞顶板厚度（m）β--坍塌扩散角β=(45+φ/2)/kk—安全系数，取1.10 ~1.25（高速公路取大值）；φ—岩石内摩擦角如在顶板岩层上有覆盖层，则自土层底用45挂向上绘斜线，求出与地面的交点，路基边坡坡脚应在交点范围以外。
路基 溶洞处理方案
路基溶洞处理方案路基是公路、铁路或其他道路的基础部分，它是建设道路的重要组成部分。
而在一些地区，路基可能会经过溶洞的地区，这就给道路建设带来了一定的挑战。
溶洞是在岩石中形成的空洞，由于水通过溶解岩石表面而形成。
在路基建设中，我们需要采取一些处理方案来解决溶洞问题，以确保道路的稳定性和安全性。
首先，我们可以采用填充和支撑的方法来处理溶洞。
填充是指将溶洞中的空洞部分用一些材料填充，例如碎石、砂土等。
这样可以填补空洞，增加路基的稳定性。
支撑是指在溶洞周围加固路基，以防止其塌陷或侵蚀。
这可以通过设置地下柱等支撑结构来实现。
填充和支撑方案可以结合使用，以确保路基的安全性和稳定性。
其次，我们可以采取一些地下水管理的措施来处理溶洞。
溶洞形成的一个重要因素是地下水的流动。
为了控制地下水的流动和减少对路基的影响，我们可以采取几种方法。
一种方法是挖掘地下排水沟，将地下水引导到其他地方。
另一种方法是设置地下排水管道，以分散地下水流动的压力。
这些地下水管理的措施可以降低地下水位，减少对路基的侵蚀和损害。
此外，我们还可以考虑采用加固处理的方案来处理溶洞。
加固处理是指对溶洞进行修复和强化，以提高其承载能力和稳定性。
其中一种常用的方法是注浆，通过注入适当的材料填充溶洞，增加其强度和稳定性。
另一种方法是使用加固材料，如钢筋网等，对溶洞进行加固。
加固处理方案可以提高溶洞的稳定性，降低对路基的影响。
最后，我们还可以采取一些预防措施来处理溶洞问题。
预防是最好的解决办法，因此在道路规划和设计的早期就应考虑到溶洞的存在。
通过充分的地质勘探和研究，可以预测和确定溶洞的分布。
在规划和设计中，可以避开溶洞区域，或者在路基上提前采取措施来减少对溶洞的影响。
预防措施可以降低工程施工阶段的风险和成本，确保道路的长期稳定性。
综上所述，对于路基经过溶洞地区的道路建设，我们可以采取填充和支撑、地下水管理、加固处理和预防措施来处理溶洞问题。
这些方案可以保证路基的稳定性和安全性，为道路的建设提供有力的支持。
溶洞处理施工方案
溶洞处理施工方案在地质学中，溶洞是指岩石中由水溶蚀而形成的空间。
溶洞的存在对地下工程建设和地表环境都会带来一定的影响。
为了有效处理溶洞问题，需要采取相应的施工方案，以确保工程的顺利进行和地下空间的稳定。
本文将介绍溶洞处理的施工方案。
1. 检测与调查在进行溶洞处理前，首先需要对地下情况进行充分的检测与调查。
通过地质勘察和探测技术，确定溶洞的位置、规模和分布情况。
只有明确了溶洞的具体情况，才能有针对性地制定处理方案。
2. 处理方式选择针对不同类型、规模的溶洞，可以采取不同的处理方式。
常见的溶洞处理方式包括填充、加固和排水等。
具体选择何种处理方式，需要根据实际情况来确定。
•填充：对于较小的溶洞，可以采用填充的方式进行处理。
选择适当的填充材料，填充溶洞，加强地下结构的稳定性。
•加固：对于较大、危及工程安全的溶洞，需要采取加固措施。
可以通过加设支撑、注浆等方式，增加地下结构的承载能力。
•排水：部分溶洞可能与地下水系统相连，会导致地下水位异常升高。
在处理溶洞时，需要合理设置排水系统，降低地下水位，减少对地下结构的影响。
3. 工程实施在确定了处理方式后，需要正式进行施工实施。
在施工过程中，需要严格遵守相关安全规定，确保工程的质量和进度。
同时，需要密切监测地下情况的变化，及时调整施工方案。
4. 后期监测与维护溶洞处理工程完成后，需要进行持续的监测与维护。
定期检查处理效果，确保溶洞不会再次出现或对工程产生影响。
对于长期存在的溶洞，需要制定专门的监测维护计划，保障地下工程的安全稳定。
总之，溶洞处理施工方案是一项复杂的工程，需要综合考虑地质条件、工程要求等多方面因素。
只有合理制定方案，科学施工，才能有效处理溶洞问题，保障地下工程的安全稳定。
溶洞的处理及注意事项
一．溶洞的处理处理路基溶洞，应在搞清影响路基稳定的溶洞分布后分别对待，在保证安全的条件下，考虑施工方便可行，节约投资的原则，选择处理方案。
施工中遵循的一般原则如下：对影响路基稳定的溶洞，不论采取何种方法处理，在施工中均不应堵塞溶洞水的出路。
对路基基底的岩溶泉或冒水洞，不论采用什么办法排出，均应保证路基填土高度内的土石方不受温差作用而使水蒸气上升，聚集在路面基层下。
对路基上方岩溶泉或冒水洞，可采用排水沟将水引离路基。
对路基基底的岩溶泉或冒水洞，宜设涵洞、涵管将水排除，对流量较大的暗洞及淌水洞可用桥涵跨过。
路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞：对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可采用回填夯实：对于洞口较大、深度较深的溶洞，应采用绕避或用桥涵跨越：当干溶洞顶板太薄或顶板较碎时，可采用加固或将顶板炸除以桥涵跨越：当溶洞位于沟边附近且较深时，可采用钢筋混凝土板封闭，并应防止边沟水渗到溶洞内。
对于隐伏岩溶裂隙的处理，应根据物探报告提供的隐伏岩溶分布位置、埋深及裂隙方向，选择出一批表土层薄、裂隙较为发育的岩溶进行重点开挖验证。
其目的时为了验证物探报告的准确性，确保路基的稳定，如物探报告不准时应重新勘测。
施工具体措施：（1）对岩溶水宜以疏导为主，采取因地制宜、因势利导的方法予以疏导。
一般做法是与地下水道相联系的漏斗、消水洞处一律修建涵洞，因为这样漏斗和消水洞内无填充物，它们往往随季节变化而出现间歇性或周期性的泄水与涌水，修建涵洞有利于保证当地农田灌溉用水。
涵洞与漏斗和消水洞之间根据具体地形可用钢筋混凝土明沟蓄水池相连。
（2）路线跨越过溶洞或是岩溶水时如跨越条件好，应首选跨越形式。
桥跨适用与流量较大的暗河、冒水洞或消水洞等，涵跨适用于一般岩溶泉。
雨季暗河与地表水汇流量较大时，桥涵过水孔径应满足排水要求：在跨越经常性积水而水又比较浅的溶蚀洼地时，可采用片石透水堤。
（3）对又填充物的溶洞，可采用以下加固处理的方法；对洞径较小的，清除洞内的充填物后，先用大石块堵塞洞口，再用片石混凝土填平：对洞径小而深的，采用钢筋混凝土板把洞封闭：对洞径大而浅的，全部清除洞内填充物后换填片石混凝土：对洞径又大又深的，洞内填充物多而不易清除，采取清除部分填充物并整平后，先填大石块，再添片石，然后夯填黏土做成土片拱，最后用浆砌片石拱跨封闭。
溶洞的处理及注意事项
一．溶洞的处理处理路基溶洞，应在搞清影响路基稳定的溶洞分布后分别对待，在保证安全的条件下，考虑施工方便可行，节约投资的原则，选择处理方案。
施工中遵循的一般原则如下；对影响路基稳定的溶洞，不论采取任何方式处理，在施工总均不应堵塞溶洞水的出路。
对路基基底的岩溶泉或冒水洞，不论采用什么办法排出，均应保证路基填土高度内的土石方不受温差作用而使水蒸气上升，聚集在路面基层下。
对路基上方岩溶泉或冒水洞，可采用排水沟将水引离路基。
对路基基底的岩溶泉或冒水洞，宜设涵洞，涵管将水排除，对流量较大的暗洞及淌水洞可用桥涵跨过。
路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可采用回填夯实；对于洞口较大、深度较深的溶洞，应采用绕避或用桥涵跨越；但干溶洞顶板太薄或顶板较碎时，可采用加固或将顶板炸除以桥涵跨越；当溶洞位于沟边附近且较深时，可采用钢筋混凝土板封闭，并应防止边沟水渗到溶洞内。
对于隐伏岩溶裂隙的处理，应根据物探报告提供的隐伏岩溶分布位置、埋深及裂隙方向，选择出一批表土层薄、裂隙较为发育的岩溶进行重点开挖验证。
其目的是为了验证物探报告的准确性，确保路基的稳定，如物探报告不准时应重新勘测。
施工具体措施：（1）对岩溶水宜以疏导为主，采取因地取宜、因势利导的方法予以疏导。
一般做法是与地下水道相联系的漏斗、消水洞处一律修建涵洞，因为这样漏斗和消水洞内无填充物，它们往往随季节变化而出现间歇性或周期性的泄水与涌水，修建涵洞有利于保证当地农田灌溉用水。
涵洞与漏斗和消水洞之间根据具体地形可用钢筋混凝土明沟蓄水池相连。
（2）路线跨越过溶洞或是岩溶水时如跨越条件好，应首选跨越形式。
桥跨适用与流量较大的暗河、冒水洞或消水洞等，涵跨适用于一般岩溶泉。
雨季暗河与地表水汇流量较大时，桥涵过水孔径应满足排水要求：在跨越经常性积水而水又比较浅的溶蚀洼池时，可采用片石透水堤。
（3）对有填充物的溶洞，可采用以下加固处理的方法；对洞径较小的，清除洞内的填充物后，先用大石块堵塞洞口，再用片石混凝土填平：对洞径较小而深的，采用钢筋混凝土板把洞封闭：对洞径大而浅的，全部清除洞内填充物后换填片石混凝土：对洞径又大又深的，洞内填充物多而不易清除，采取清除部分填充物并整平后，先填大石块，再添片石，然后夯填黏土作成土片拱，最后用浆砌片石拱跨封闭。
岩溶路基处理施工方案
岩溶路基处理施工方案1. 引言岩溶地区的路基处理是道路建设中的重要环节之一。
由于岩溶地区的地质特点，其土质疏松、溶洞众多、岩石裸露等问题给道路的建设带来了很大的困难。
因此，针对岩溶地区的路基处理有其独特的施工方案。
本文将详细介绍岩溶路基处理的相关施工方案。
2. 岩溶地区路基处理方案2.1 土质改良2.1.1 灰土法灰土法是岩溶地区常用的土质改良方法之一。
该方法通过将适量的石灰和水混合，然后与地基土进行充分的拌和，最终形成均匀的固体状土壤。
此方法能够有效改善岩溶地区土壤的工程性能。
2.1.2 水泥土法水泥土法是另一种常用的土质改良方法。
该方法将适量的水泥和地基土进行充分的拌和，形成均匀的固体状土壤。
水泥土法相对灰土法而言，具有更高的强度和稳定性，适用于路基承受较大荷载的情况。
2.2 溶洞处理由于岩溶地区溶洞众多，溶洞处理成为岩溶路基处理中的重要环节之一。
2.2.1 堵洞方法堵洞是解决溶洞问题的一种常用方法。
可以通过注浆、填土等方法对溶洞进行堵塞，以实现路基的稳定和安全。
2.2.2 引桥和排洞方法对于一些无法堵洞的溶洞，可以采用引桥和排洞的方式进行处理。
引桥通过在溶洞上方架设桥梁，确保道路的通行。
排洞则是通过排水管等设施将洞内的水排出，降低对路基的影响。
3. 施工工艺与要点3.1 施工工艺岩溶路基处理的施工工艺与普通路基处理有所不同。
在施工前，需要充分了解地质情况和路线的特点，以制定相应的施工方案。
在施工过程中，需要严格按照方案进行操作，保证施工质量。
3.2 施工要点岩溶地区的路基处理需要注意以下几个要点：•充分了解地质情况和路线特点，制定相应的施工方案；•选择适当的土质改良方法，提高路基的稳定性和承载力；•对于溶洞问题，采用堵洞、引桥和排洞等方法进行处理；•施工过程中，严格按照方案进行操作，保证施工质量；•注意安全施工，加强对施工人员的培训和防护措施。
4. 结论岩溶地区的路基处理是道路建设中的重要环节。
路基溶洞处理施工工艺流程及技术
路基溶洞处理施工工艺流程及技术公路与桥梁126路基溶洞处理施工工艺流程及技术文/罗晓泳摘要：路基溶洞的形成是岩溶地区地下水长期溶蚀的结果，如果不能对路基溶洞采取及时有效的处理措施，很有可能导致路基不均匀沉降、路面裂缝等问题，不仅影响道路质量，缩短道路使用寿命，而且会对过往车辆的行车安全构成严重威胁。
关键词：路基溶洞；施工；工艺一、工程概况汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程是广东省高速公路网规划“十纵五横两环”之“第二横”的重要组成部分，对改善区域交通出行条件，加强相邻地市交通联系具有重要作用，将构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道，项目的建设对完善粤西地区综合运输系统、带动经济发展具有重要作用。
二、工程地质（一）项目区岩土分层及特性项目区沿线地层属华南地层区粤中分区，自新至老依此有第四系，侏罗系、石炭系、泥盆系、寒武系地层。
（二）岩溶现象岩溶现象主要发育在阳春盆地狭长地带石炭系和泥盆系灰岩区域，多为浅层覆盖型岩溶，覆盖层厚度5-20m，岩溶发育程度较强。
三、溶洞处理施工方案（一）溶洞处理的要求溶洞处理的目的是使溶洞的空腔能填充密实，充填物能够与周围环境固结成一个整体，且具有一定的强度，切断洞体与地下水、溶隙水的联系，使其不再进一步发育扩展，同时阻止溶蚀水与地下水和上覆土层的相互作用，防止生成土洞进一步引起地面坍塌，以保证地基的稳定性和建筑物的安全。
处理结果应满足：填充物应密实；与原溶洞洞壁结合紧密；自身无蜂窝等不密实现象；应阻断水流通道；填充体应具有一定的耐久性，以确保不被地下水进行二次侵蚀；对溶蚀部位进行灌浆处理，阻止其进一步发育。
（二）溶洞的处理技术思路溶洞处理措施：（1）当溶洞埋深大于0.8倍的长（宽），顶板可不用加固处理；当溶洞埋深小于等于0.8倍的长（宽）需要按照设计设置钢筋混凝土盖板；（2）对于干溶洞或地面陷穴，采取分层回填碎石或土压实，沿其周边设截水盲沟；（3）对溶洞体积小，埋深较深，顶板持力层厚度不足的溶洞，采用低压注浆处理，即在溶洞顶面按照间距200-500cm进行钻孔，通过注浆管将M7.5级砂浆灌注充填洞穴。
岩溶洞穴路基施工方法工艺措施
INSERT YOUR LOGO岩溶洞穴路基施工方法工艺措施通用模板When solving the goal, we can complete the implementation by clarifying the goal and implementing the implementation, and reasonably use resources to solve the current problems and make the problems disappear.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________岩溶洞穴路基施工方法工艺措施通用模板使用说明：本执行方案文档可用在解决特定目标时，通过明确目标，找准方向，落实执行，复盘总结等步骤来完成整体方案的实施，通过合理地调用资源实现解决当下的问题，让问题消失的效果。
为便于学习和使用，请在下载后查阅和修改详细内容。
岩溶洞穴路基施工方法及工艺措施(1)路堤填筑施工方法①认真核对设计文件，现场调查核实，确定各个岩溶的形态，类型及发育因素，即确定岩溶的“1死、活、干、湿、大、小”。
采用DST-1型声波透视系统确定岩溶的产状，宽度，位置。
并制定相应的处理措施.②采用全站仪.水准仪进行测量放样.③溶洞处理：人工配合机械进行处理，方法如下：a．疏导：对岩溶水以疏导为主，采用明沟、涵洞（管）及泄水洞等构造物进行疏导，并在高出地表水位25cm处设置20cm厚的碎石（砾石、粗砂、土工布）隔离层，将水排到侧沟。
b．跨越:路基通过溶洞或岩溶水时，跨越和施工条件较好时，采用跨越方法。
a）流量较大的暗河，冒水洞或涓水洞，采用桥跨通过。
b）一般岩泉采用涵洞跨越。
c）跨越季节性和经常性积水而水不深的溶蚀洼地，采用片石透水路堤。
c．加固：防止路基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，采用如下加固方法：a）洞径大，但为干溶洞时，采用浆砌片石支墙，支柱及码砌片石进行加固。
路基溶洞处理
2.5.2.8路基溶洞注浆工程2.5.2.8.1原地面处理①路堤填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
②原地面陡于1：5时，自下而上挖台阶，台阶宽度、高度符合设计要求。
③原地面松软表土及腐植土清除干净，基底平整、密实。
2.5.2.8.2注浆施工施工工艺钻孔注浆工艺流程图2.5.2.8.3施工方法⑴施工准备①施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。
②按基准点、施工图标定孔位，并进行复测。
③在注浆施工前，对钻机、注浆泵、搅拌机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。
⑵定孔位根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。
⑶钻机与注浆设备就位①注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。
②钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。
③各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为30～50m，以防压力损失。
⑷钻进①将钻杆对准所标孔位，开孔直径不能小于设计要求。
开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。
②钻进至一定深度，采用套管护壁。
③加固深度不能小于设计深度。
若施工过程中遇溶洞，应至溶洞底板下1.0m。
孔深6m范围内未遇见溶洞，即可结束钻探，对溶蚀裂隙进行注浆加固，注浆套管嵌入基岩0.5m。
④钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。
⑸注浆施工①试泵开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。
②安装注浆管和止浆塞钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。
否则，必须用钻机进行扫孔。
在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管安装。
为减少拔管时的阻力，在注浆管上可上防水板。
用沾有CS胶泥的麻丝绳绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车将管顶入孔内到要求深度，使麻丝栓塞与孔壁充分挤压紧实，然后在麻丝与孔口空余部分，填充CS塑胶泥，使注浆管和止浆塞固定。
溶洞施工方案(很好)
桩基裂隙及溶洞处理专项方案桩基础施工中经常碰到溶洞及岩石裂隙等不良地质。
1、裂隙的处理方案裂隙是地应力释放在岩石中产生的裂缝,它会导致桩孔的漏浆、掉石块，甚至卡钻、掉钻、塌孔等事故．现场施工人员事先熟悉该桩位钻探资料,当进尺达到不良区段时，严密监控孔内水头,当发现水头出现下降时。
判断是裂隙还是溶洞。
当为裂隙时,水头下降较缓,这时提钻2-3ｍ，同时向孔内投入粘土块和少量水泥，调整泥浆稠度。
当水头下降较大时，可补入泥浆保证孔内水头压力。
待孔内水头稳定后,继续钻进。
2、溶洞的处理方案根据溶洞的洞高和洞内的填充物情况,对溶洞采用不同的处理方法，主要的处理方法有：抛填法、静压化学灌浆法、灌注混凝土填充法、套放大小钢护筒法等。
１、抛填法溶洞范围小,溶洞高度小于1ｍ，对照地质图，当钻至溶洞顶板l m 左右时,减小冲击钻冲程,控制在1 ～1 ．5 m，通过短冲程快频率冲击的方法逐渐击穿溶洞,溶洞一被击穿,孔内水头迅速下降, 这时立即向孔内补充泥浆,同时提钻至孔口,并向孔内投入片石、粘土块和水泥，填充溶洞，当孔内水头稳定时，用测线测出回填厚度,当回填厚度大于l m时，使溶洞范围形成护壁后,再继续施工。
穿越溶洞范围的桩钢筋笼在溶)。
发现异常情况及时采用以上方法,反复冲砸,填塞溶洞，挤密护壁，直至顺利穿过溶洞。
洞上下各１m范围在钢筋笼的定位筋焊接厚4ｍm的钢板圆筒,在圆筒外增加四根定位钢筋（见图12．(静压化学灌浆法)施工方法主桥桩基精确放样后，在桩基施工平台上用地质钻于桩中心进行超前钻，必要时增加钻位。
根据超前钻的结果，确定护筒的打入深度。
有溶洞的桩位,护筒沉至风化岩层,置于强风化岩面上，这样可穿过土洞。
护筒的底部即为岩层或溶洞的顶部。
没有溶洞的桩,护筒沉放要穿过淤泥质亚粘土、砂砾层,置于砂砾质亚粘土层至少2m深。
根据溶洞的不同类型，最后决定兼用两种不同的施工方案。
当溶洞内有填充物填满或有流砂的,或当溶洞为空洞或填充物不满(水洞）且深度在1～３m的,在钻孔桩施工前先进行预处理,采用静压化学灌浆法固结填充物和流砂,或用此法填满溶洞，在固结体达到一定强度以后再钻孔施工。
公路工程路基溶洞处理方案
公路工程路基溶洞处理方案溶洞是地下岩溶体开发过程中所形成的岩洞，是地下水与溶蚀岩溶体相互作用的产物。
溶洞的发育与地下水的流动有密切关系，所以溶洞的形成既受到地质构造、地下水流向的控制，也受到地下水与溶蚀岩溶体相互作用的影响。
在公路建设中，由于路基工程施工以及路基材料的选择等原因，可能会引发地下溶洞开裂或者溶洞塌陷等危险情况。
因此，在公路工程施工中，对于已知或者潜在的路基溶洞，需要制定合理的处理方案，确保公路的安全和持久性。
二、路基溶洞的分类及特征1. 路基溶洞的分类根据溶洞的形成原因，可以将路基溶洞分为自然形成的溶洞和人为引发的溶洞两种类型。
自然形成的溶洞是指地下水与溶蚀岩溶体相互作用所形成的溶洞，通常具有规模较大、规律性强等特点。
人为引发的溶洞是指由于路基施工等人为因素所引发的地下岩层开裂或塌陷等情况。
2. 路基溶洞的特征路基溶洞通常具有以下特征：地下水流动较为活跃，常年存有水，溶洞洞口较大，内部可能存在不规则的洞穴、裂缝，地下岩层松软易崩塌等特点。
三、路基溶洞处理的原则1. 安全性原则在处理路基溶洞问题时，必须优先考虑到公路使用的安全性。
确保路基经过处理后，不会因为溶洞产生的危险情况而影响公路的使用。
2. 经济性原则在处理路基溶洞问题时，要充分考虑方案的经济性，选择合适的处理措施，确保在保障公路安全的前提下，尽量减少成本。
3. 持久性原则选择的处理方案应该具有较强的持久性，确保路基溶洞的处理效果能够经久不变，不会因为时间的推移而产生新的问题。
四、路基溶洞的处理方案1. 路基溶洞的检测与评估在确定处理路基溶洞的具体方案之前，首先需要对路基溶洞进行充分的检测与评估，确定溶洞的具体位置、规模及影响范围。
通过地质勘察及现场检测，综合分析路基溶洞的形态特征、地质构造、地下水流向等因素，评估出路基溶洞形成的可能原因及对公路使用的影响。
2. 地表处理法对于地表出现的较小规模的路基溶洞，可采取地表处理法。
通过清理溶洞周围的地表松散物质，并填充适当的路基材料，增加路基的稳定性，确保路面平整。
溶洞处理专项施工方案
XXX标段溶洞处理专项施工方案编制：审核：审批：XXX公司XXX铁路工程指挥部第二项目部201 年月日目录第一章、溶洞处理专项施工方案 (1)一、编制依据、目的及适用范围 (1)二、编制目的及适用范围 (1)第二章、工程概况及地质情况 (1)一、工程概况 (2)二、溶洞分布情况 (2)二、工程地质情况概述 (4)第三章、溶洞桩施工的主要施工方法及流程 (5)一、方案一（回填） (6)二、方案二（长钢护筒+回填） (8)第四章施工中常见问题的处理 (11)一、漏浆、塌孔 (12)二、斜孔 (12)三、卡钻、掉钻、埋钻 (12)四、筋笼被卡 (13)五、混凝土严重超灌 (13)六、其它 (13)第五章、溶洞处理方案选择、工作流程及处理溶洞工程量的确认 (13)一、方案选择 (13)二、工作流程 (14)三、工程量确认 (14)第六章、注意事项 (14)一、安全注意事项 (14)二、质量注意事项 (15)三、装吊护筒加工时注意事项 (15)四、护筒施工质量注意事项 (15)第七章、安全保证措施 (16)一、安全保障制度 (16)二、吊装过程安全控制措施 (17)第八章、文明施工保证措施 (19)一、文明施工目标 (19)二、施工现场材料管理 (19)三、管理形象 (20)四、文明施工管理组织机构 (20)五、文明施工管理制度 (20)第九章、环境保护及水土保持措施 (20)一、建立健全环水保管理检查制度 (20)二、制订针对性的环境和生态环境保护措施 (21)第十章、塌孔预案 (22)一、应急组织机构 (22)二、职责 (24)三、预案启动 (24)四、伤亡人员抢救 (24)五、工程抢救及周边保护 (25)六、恢复 (25)七、应急救援行动的优先原则 (25)第一章、溶洞处理专项施工方案一、编制依据、目的及适用范围1、编制依据（1）铁建设[2004]8号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（2）《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）（3）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ 322-2010）（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）（5）《承台及钻孔灌注桩设计参考图》（桥参07）（6）本公司以往类似工程的施工经验。
路基溶洞处理方案
路基溶洞处理方案近年来，随着城市化进程的加快，道路建设不断推进，路基的处理成为一个全新的问题。
其中，路基溶洞是一种特殊的地质灾害，给交通安全带来了极大的威胁。
因此，如何有效地处理路基溶洞成为了一个亟待解决的难题。
溶洞，是指地下溶蚀形成的洞穴。
而路基溶洞即是指地质溶洞发生在道路路基附近的现象。
由于地下水的侵蚀，路基处的岩石和土壤会被溶解形成空洞，当路基无法承受重量时，将可能形成塌陷甚至道路崩塌。
对于路基溶洞的处理，目前有几种常见的方案。
首先是地质勘察与评估。
在道路规划之初，必须进行详尽的地质勘察，并评估工程所面临的地质风险。
通过综合分析地质构造、地貌特征、地下水位等因素，可以及时发现潜在的溶洞问题，并针对性地采取相应的处理措施。
其次，采用支护措施。
在勘察与评估过程中，如发现路基存在溶洞或潜在溶洞的情况下，可以采取加固、支护的手段。
比如，在溶洞位置加设钢筋网，或采用橡胶支架等措施加固，以防止路基进一步崩塌。
另外，控制地下水位也是一种重要的处理方案。
地下水位的过高或过低都会对路基稳定性造成一定的威胁。
对于存在溶洞性地质的地区，根据地下水位的情况，可以采取不同的控制措施。
例如，在路基下部设置抽水井，将多余的地下水排出，以减少对路基的溶蚀作用。
或者，在路基上方设置防渗板，阻止地下水的渗透，减少对路基的不利影响。
此外，地质稳定性监测也是必不可少的一项工作。
通过实时监测路基的位移、含水层的变化等情况，可以及时发现并处理潜在的溶洞问题。
一旦发现异常情况，可以及时采取处理措施，以保障道路交通的安全畅通。
最后，科学合理的建设设计也是防治路基溶洞的关键。
在规划和建设道路时，应综合考虑地质条件、地下水位以及环境因素等多种因素，合理选择路线和施工方式，以减少潜在溶洞的发生概率。
此外，建设完成后的定期维护和巡检也是必不可少的一项工作，以保障道路的安全运行。
综上所述，路基溶洞问题是一个复杂而严峻的地质难题，其处理方案需要科学、综合地考虑多种因素。
溶洞的处理方法
溶洞的处理方法
在本标开挖范围内的断层、溶洞石方开挖应与一般土石方开挖平行施工，开挖完成后再进行砼回填和灌浆处理，以尽快给隧洞砼衬砌和灌浆工作创造条件。
（1）施工程序
（2）处理方法
★灌浆廊道在开挖过程中，首先探明溶洞发育位置及走向。
对于所遇到的溶洞、断层及不良地质段，根据具体情况，逐个提出开挖范围、临时支护形式及回填混凝土的范围，大型溶洞作专门处理设计，报请设计单位及监理批准后实施。
中、大型溶洞应先回填混凝土，尽量填满，因施工超挖的洞段也
必须回填混凝土，然后再灌浆。
灌浆施工前应将帷幕线上可见的溶洞、溶隙、断层等渗漏通道全部封堵。
★溶洞中有孤石、石笋及溶蚀石碴等，可用手风钻配合人工搬运、清除至设计要求为止，断层破碎带按设计要求开挖处理，由监理工程师检查验收签证，准备砼浇筑。
砼由中坝的常态砼系统拌制，8t 自卸车或砼搅拌车运输，由于溶洞、断层受交通条件限制，在道路难以到位的部位，砼可用砼泵输送至工作面，或辅以人工配合胶轮车运输。
砼分层厚度为40cm，插入式振捣器振捣，施工方法与常规砼相同。
砼浇完，达到70%以上设计强度后，即可进行回填及固结灌浆。
路基溶洞处理方案
路基溶洞处理方案1. 背景介绍在公路建设过程中，经常会遇到路基下存在溶洞的情况。
溶洞是由于地下水对溶蚀性岩石的长期侵蚀作用而形成的。
处理路基溶洞是确保公路安全运营的关键环节。
本文将介绍一种有效的路基溶洞处理方案。
2. 方案概述本方案主要包括以下步骤：•评估溶洞的类型和规模•溶洞破坏区域的排查和定位•路基修复•监测和维护3. 评估溶洞的类型和规模在处理溶洞之前，需要对溶洞的类型和规模进行评估。
不同类型和规模的溶洞可能需要不同的处理方法。
评估溶洞的方式可以采用地质勘探和地下水位监测等方法。
4. 溶洞破坏区域的排查和定位根据溶洞的类型和规模，对溶洞破坏的区域进行排查和定位。
可以采用地质勘探、渗流测试和地下水位监测等方法，以确定溶洞破坏区域的范围和程度。
5. 路基修复路基修复是处理溶洞的关键步骤。
主要包括填洞和加固两个方面。
5.1 填洞首先需要清除溶洞中的杂物和软土等松散物质。
然后采用填洞材料填补溶洞，可以选择常用的填充材料如混凝土、碎石、水泥土等。
5.2 加固为了增强路基的稳定性，可以采用加固措施，如使用钢筋网、钢筋混凝土等进行加固。
加固的方式需要根据具体情况进行选择和设计。
6. 监测和维护完成路基修复后，需要进行监测和维护工作。
定期对修复部位进行巡视，观察是否出现新的溶洞迹象。
同时，密切关注地下水位的变化，及时采取措施避免新的溶洞形成。
7. 定期检查和维护定期对公路进行检查和维护是确保公路安全运营的重要手段。
特别是对于已经处理过的溶洞区域，需要加强定期检查和维护工作，及时发现和处理潜在问题。
8. 结论通过对路基溶洞的处理方案的介绍，可以有效解决路基溶洞对公路运营安全造成的威胁。
根据实际情况选择适当的处理方法，并定期进行检查和维护，可以确保公路的长期稳定运营。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路与桥梁126路基溶洞处理施工工艺流程及技术文/罗晓泳摘要：路基溶洞的形成是岩溶地区地下水长期溶蚀的结果，如果不能对路基溶洞采取及时有效的处理措施，很有可能导致路基不均匀沉降、路面裂缝等问题，不仅影响道路质量，缩短道路使用寿命，而且会对过往车辆的行车安全构成严重威胁。
关键词：路基溶洞；施工；工艺一、工程概况汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程是广东省高速公路网规划“十纵五横两环”之“第二横”的重要组成部分，对改善区域交通出行条件，加强相邻地市交通联系具有重要作用，将构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道，项目的建设对完善粤西地区综合运输系统、带动经济发展具有重要作用。
二、工程地质（一）项目区岩土分层及特性项目区沿线地层属华南地层区粤中分区，自新至老依此有第四系，侏罗系、石炭系、泥盆系、寒武系地层。
（二）岩溶现象岩溶现象主要发育在阳春盆地狭长地带石炭系和泥盆系灰岩区域，多为浅层覆盖型岩溶，覆盖层厚度5-20m，岩溶发育程度较强。
三、溶洞处理施工方案（一）溶洞处理的要求溶洞处理的目的是使溶洞的空腔能填充密实，充填物能够与周围环境固结成一个整体，且具有一定的强度，切断洞体与地下水、溶隙水的联系，使其不再进一步发育扩展，同时阻止溶蚀水与地下水和上覆土层的相互作用，防止生成土洞进一步引起地面坍塌，以保证地基的稳定性和建筑物的安全。
处理结果应满足：填充物应密实；与原溶洞洞壁结合紧密；自身无蜂窝等不密实现象；应阻断水流通道；填充体应具有一定的耐久性，以确保不被地下水进行二次侵蚀；对溶蚀部位进行灌浆处理，阻止其进一步发育。
（二）溶洞的处理技术思路溶洞处理措施：（1）当溶洞埋深大于0.8倍的长（宽），顶板可不用加固处理；当溶洞埋深小于等于0.8倍的长（宽）需要按照设计设置钢筋混凝土盖板；（2）对于干溶洞或地面陷穴，采取分层回填碎石或土压实，沿其周边设截水盲沟；（3）对溶洞体积小，埋深较深，顶板持力层厚度不足的溶洞，采用低压注浆处理，即在溶洞顶面按照间距200-500cm进行钻孔，通过注浆管将M7.5级砂浆灌注充填洞穴。
本合同段勘测资料显示有4段路基存在溶洞，埋深6-14.2米不等，为小型溶洞，软塑状粉质粘土充填或无充填，除K105+770-K105+795不作处理外，其余均采用M7.5砂浆灌桩。
针对充填程度不同的溶洞类型，采用不同的工艺、不同的材料配方、不同的灌浆机理，有针对性的进行处理，其目的是：①堵截溶洞内的流水；②充填饱满必须充填的部位；③利用灌浆浆液对洞内原有充填物进行挤密、劈裂，将原有软弱或流塑状充填物予以加固，使整个溶洞范围成为一个能够满足使用要求并具有一定强度的饱满固结体，消除或有效的降低安全隐患；④合理使用浆材，提高有效固结率。
路基边界沿边线注一周水泥+水玻璃双液浆止水帷幕，防止地表沉降过大或坍塌事故的发生，降低工后差异沉降，满足施工后及后期使用的安全。
为此，确定技术思路如下：灌浆前首先设法确定溶洞范围，如果已揭露的溶洞超出路基边界，如果超出部分服务较大，一并处理施工成本太高，则沿路基边线设置隔离帷幕，仅对路基范围溶洞空间进行处理；如果溶洞范围超出路基范围不大，则直接在路基范围内注浆直至填充密实。
注浆工艺则根据不同填充情况实施不同的施工工法：（1）对于无充填的溶洞主要采用钢花管高压注浆，目的是使其充填饱满并具有一定强度以满足工程的要求；（2）对于半充填的溶洞主要是采用脱空部位钢花管高压注浆+充填部位袖阀管分段注浆的方式进行。
目的是使脱空部位填充和密实，对充填物进行劈裂、渗透，起到加固软弱充填物的作用；（3）对于全充填的溶洞灌浆主要采用充填部位袖阀管分段注浆的方式进行。
对于这类溶洞需要考虑灌入有一定强度和流动性，对充填物进行劈裂、渗透，起到加固软弱充填物的作用。
（三）钻孔及溶洞范围确定为进一步查明溶洞的分布范围及洞体的范围和溶洞的平面位置，对需进行灌浆处理的溶洞，钻孔灌浆成孔孔数按3m×3m 网格或者梅花桩分布布孔，钻孔灌浆点宜按网格状放射性布置，钻孔采用钻机成孔，成孔深度进入基岩面以下不少于3.0m，且至需灌浆处理的溶洞洞底下约300mm。
四、施工工艺流程及技术措施（一）注浆工艺流程1.钢花管注浆工艺流程（1）钻孔：在确定要注浆的位置上用工程钻机钻孔至预定深度；（2）制作花管：在￠40钢管上按间隔约20~25cm的距离对开两个直径5mm的小孔，上下两排孔的位置相互垂直；在小孔外面包上三层防水胶布；（3）下花管：在已完成的钻孔中下入已制作好的花管，距孔口约8~12m以上则接上未钻孔的钢管；（4）封孔：在下好钢管的钻孔中距孔口5~6m位置用水泥砂浆进行封孔；（5）管线连接：在封孔达到3~5天龄期后，将注浆压力管与花管进行连接；（6）制浆：按设计规定的水灰比制备水泥浆液；（7）注浆：启动注浆泵，压送清水，在此过程中压力逐步提高，直到冲开封胶压力回落后，泵送水泥浆液，一直注浆到设计所规定的压力并稳定为止；在此过程中可视需要或设计规定进行间歇注浆，直至符合设计要求为止；（8）做好注浆过程中各项记录：注浆时间、注浆压力、水泥用量、水灰比、注浆过程出现的特殊情况等；（9）注浆达到设计要求后，清洗管路及花管，拆除注浆管，进行下一孔的注浆。
2.袖阀管注浆工艺流程（1）钻孔：在确定要注浆的位置上用工程钻机钻孔至预定深度；（2）清孔：在已完成的钻孔中用浓泥浆进行清孔，排除粗颗粒渣土；（3）下套壳料：按设计的配合比配制好套壳料，并从孔底往上灌注套壳料至到孔口；（4）制作袖阀管：在直径50mm的PVC塑料管上按间隔35cm的距离开8~10个直径5mm的小孔，开孔范围长约5-8cm，各小孔的位置相互错开；在开小孔约10cm长的外面套上一层约3mm厚的橡胶膨胀圈（即袖阀），两端用防水胶布密封；（袖阀管市面上一般有成品卖，规格因厂家而异）（5）下袖阀管：在下完套壳料的钻孔中下入已制作好的袖阀管；（6）管线连接：在套壳料达到一定龄期后（约3-7天），在袖阀管内下入注浆器，注浆器的中间约20cm长开槽孔，在其上下各带有止浆塞，将注浆压力管与袖阀管内的注浆器进行连接；（7）制浆：按设计规定的水灰比制备水泥浆液；（8）开环注浆：将注浆器下至需要注浆的孔段，启动注浆泵，压送清水，在此过程中压力逐步提高，直到冲开橡胶袖阀及所对应位置的套壳，压力回落后，泵送水泥浆液，一直注浆到设计所规定的压力并稳定为止；在此过程中可视需要或设计规定进行间歇注浆，直至符合设计要求为止；（9）连续开环注浆：根据设计要求，上公路与桥梁127下移动注浆管，在需要注浆的各部位依照上述第8点的做法逐步开环注浆，直到完成所有孔段的注浆；（10）做好注浆过程中各项记录：开环位置、注浆时间、注浆压力、水泥用量、水灰比、注浆过程出现的特殊情况等；（11）注浆达到设计要求后，清洗管路及袖阀管，拆除注浆管，进行下一孔的注浆。
（二）施工注意事项（1）钻孔时要控制好造孔的垂直度；（2）在注浆施工中应通过现场试验对注浆参数及浆液配比作进一步试验调整，并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整，以确保注浆效果；（3）如出现堵管，堵管的处理要快速及时，不能慌乱，要按顺序一步步尽快处理；（4）注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时提升锌管；（5）水泥浆液若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌；（6）施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每500mm记录一次注浆参数；（7）在钻孔和注浆施工过程中，要做好各种机械设备和电路的检查工作，消除各种不安全因素的存在；（8）在拆除管路及注浆操作时应戴防护眼镜，以免浆液溅入人眼，并做好劳动防护，作业人员必须佩带胶手套；（9）搞好现场的文明施工，及时做好泥浆清理工作，施工完毕及时清理现场。
尤其注意：钻孔垂直度和套壳料质量是影响开环的最重要因素，施工要特别注意。
（三）质量检测1.灌浆施工属于隐蔽性工程，灌浆结束后，应进行检测和试验以掌握灌浆效果，灌浆效果的检测方法包括：标准灌入试验、现场压水试验或抽水试验、抽芯检测、声波或电阻率法测试等。
注浆施工完毕后，建设方可选用相应方法进行质量检测。
2.根据溶洞处区域的钻孔资料了解溶洞特征，先对溶洞容积进行定性分析评价，再根据灌浆量与灌浆压力对溶洞充填效果进行判断，如灌浆量与溶洞预估体积相差不大或对存在溶洞的灌浆压力能满足设计要求，即可初步认为溶洞已经充填饱满。
3.另外可采取钻孔抽芯的措施进行检测。
即可在溶洞的钻孔灌浆孔中间布孔取芯，以考察溶洞范围内充填情况。
如未充填饱满，则可继续进行灌浆至符合设计要求。
五、施工质量保证措施（一）布孔措施（1）施工中布孔具有勘探性质，因而在本工程中孔位的布置应尽可能多地探明孔洞的范围、位置、深度、前序孔灌浆质量检查等，同时亦需为后续灌浆材料及工艺的选择提供相应的依据；（2）在实际施工过程中，布孔位数视各孔洞的情况而定。
（二）钻孔质量保证（1）造孔前，根据设计要求定出钻孔孔位并做好标记；（2）灌浆钻孔斜率控制在1.0%范围之内，孔斜超出规定要求时，应结合该部位灌浆资料和质量检验情况进行全面分析，如确定对灌浆质量有影响时，应采取补救措施；（3）钻孔过程中，若遇塌孔掉块、空洞裂隙、漏失地层难以钻进等情况时，确定部位，查明原因，可先进行灌浆处理，而后进行钻进，也可采用自上而下的灌浆成孔方式，或采用跟管钻进；（4）钻孔施工记录应详细、完整、对溶洞埋深、充填物情况等数据以及钻孔难易等情况作记录，存档备案。
（三）灌浆质量保证措施（1）灌浆材料应根据设计要求、钻孔资料等情况确定，选择合适类型的充填材料，且所用灌浆材料应符合质量要求；（2）配制浆液所用的水不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不应使用污水及不符合建筑施工要求的水；（3）不管是成孔之后等待灌浆，还是灌浆结束后等待成孔，孔口均应封堵加盖，妥善保护；（4）应根据灌浆的不同阶段和不同目的，合理调整浆液中各成分的配比，以满足灌浆量的要求；（5）根据已探明的溶洞情况，估算其体积及所需注入的浆液量，以便掌握灌浆量及灌浆的有效填充率；（6）浆液应搅拌均匀，搅拌时间在3-5min 以上，严格按照设计施工要求进行浆液配制，随搅随用，并应在初凝前用完；（7）浆液使用前采取过滤措施，清除其中的粗颗粒，以免堵塞灌浆管道，影响灌浆进度与效果；（8）灌浆泵的压力应符合设计要求，并应考虑输浆过程中管路损失对灌浆压力的影响，确保足够的压力；（9）灌浆过程中，严格执行灌浆结束标准，单次灌浆量太大时，可采取间歇灌浆方式予以处理；10）灌浆过程应作详细、完整的施工记录。