访谈录：西南交大
西南交大历任校长名录
西南交大历任校长名录吴调卿总办 1896.5-1900.9 罗先桥监督 1896年夏胡叔伯监督 1897.10-1898年秋兰轶符监督 1898年秋-1898年冬梁如浩总办 1905.5.-1905.7 周长令总办 1905.7-1906.9 方伯梁监督 1905.7-1908.6 罗坐办 1908.1-1908.6 熊崇志监督 1908.6-1912.7 赵士北校长 1912.7.1916.8 骆通校长 1916.8-1917.7 章崇元校长 1917.7-1920.6 刘式训校长 1920.6-1921.7 叶恭绰总校校长 1921.5-1922.5 罗忠诚主任 1921.7-1922.7 陆梦雄总校代校长 1922.5-1922.6 关庚麟总校校长 1922.6-1922.7 俞文鼎校长 1922.7-1923.1 刘式训校长 1923.1-1924.11 孙红哲校长 1924.11-1926.1 茅以升校长 1924.11-1926.1 胡仁源校长 1926.3-1926.6 常荫槐校长 1926.6-1927.9 程崇校长 1927.9-1928.5 王伯群校长 1928.7-1928冬孙红哲副校长 1928.6-1928.9 孙科总校校长 1928.11-1930.10 孙红哲院长 1928.9-1929.5 郑华院长 1929.5-1929.9 黎照寰总校副校长 1929.6-1930.10 黎照寰总校校长 1930.10-1944年冬李院长 1929.9-1930.5李书田院长 1930.5-1932.7孙红哲院长 1932.8.1937.1茅以升代院长 1938.5.1942.4茅以升院长 1938.5-1942.4胡博渊院长 1942.4.-1948.8罗忠忱院长 1943.8-1945.6顾宜孙院长 1945.6-1946.8顾宜孙院长 1946.8-1949.3唐振绪代院长 1949.1.1949.3唐振绪院长 1949.3-1949.7茅以升校长 1949.10-1950.8金士宣副校长 1949.10-1950.8 唐振绪主任委员 1949.7-1950.9茅以升校长 1950.8-1952.5金士宣副校长 1950.8-1952.5顾稀代院长 1950.9-1951.7顾稀院长 1951.9-1957.10白铁岩代院长 1956.8-1957.6钱应麟院长 1957.10-1959.10顾稀院长 1959.12-1966.3杜景云院长 1966.2-1973.1杜景云革委会主任 1973.1-1973.11 戈平主持校务 1973.11-1978.3 沈正光主持校务 1978.3-1978.8刘圣化校长 1978.8-1982.2闫涛校长 1982.1-1983.10王润霖校长 1983.10-1985.10沈大元校长 1985.10-1993.3孙翔校长 1993.6-1995.3胡正民校长 1995.3-1998.3周本宽校长 1998.3-。
如何回答采访实例
1、同学你好，你今年大几了，是学什么专业的，对你们专业有什么认识，就业率怎么样？你们专业所教授的内容与就业有什么看法？答：我现在是华东交通大学电气工程及其自动化专业大三的学生，电气工程及其自动化专业是一门目前高等学校里很热门也很普及的一门专业，其每年毕业的学生很多，社会对此专业方面的人才需求量同样很大，现在社会上许多从事电气相关的大小公司及相关事业机关单位。
本专业的就业率总体上来讲不低，对于这样一门工科专业来讲，只要在校学到一定的专业技能，找到工作相对是比较容易的。
当然这里所说的工作也有好坏待遇高低之分，不可等同而言。
而我校的电气工程及其自动化专业的学生就业率同样是相当的高，按理是高过全国平均水平，因为我们有自己的专业特色，由于我校以前是属于铁道部直属学校，所以我校的电气工程及其自动化学习在一般大众化的学习前提下更偏重于与铁路相关的电气知识教授，专业教授的知识部分与铁路电气等相关联的，且我校电气工程及其自动化专业被评为教育部特色专业，在我看来这也是一把双刃剑，对于以后有意愿进入铁路系统的学生会有帮助。
但是对于想以后有更广阔天地的学生来说，这样的方式也有局限性。
我校的大多数学生毕业都会选择进入铁路系统工作，因为目前高铁，地铁等正是处于高速建设时期，所以工作是相对更容易好找。
不过这是从就业率来讲，如果说要想获得一份更好的自己更感兴趣更轻松的工作，那么相对还是会困难一点。
2、你们团队叫什么名字，为什么要起这个名字？你们团队成员是怎样组建的，彼此在工作时是怎样配合的？你们团队组建以来，印象最深刻事情是什么？答：我们的团队名字是日新网，之所以称呼日新网，是因为我们来自华东交大思想政治网站日新网，我们是以日新网全站名义参加此次比赛的。
一直以来我一直在为自己的同事寻找走出去展示自我的机会，而这次“E路通”电子商务比赛恰好给了我们这样一次机遇。
我们的团队成员是由我亲自挑选的，依靠日新网的优异人力资源，所有人员均是经过竞选胜出而进入的。
参观西南交大观后感
参观西南交大观后感
《参观西南交大观后感》
前段时间，我有幸参观了西南交通大学。
这所历史悠久的高等学府给我留下了深刻的印象。
一走进校园，我就被它的美丽景色所吸引。
校园内绿树成荫，繁花似锦，湖泊和溪流点缀其中，仿佛置身于一个大花园。
校园的建筑风格独特，融合了中式和西式的建筑元素，彰显出学校的文化底蕴和历史传承。
在参观过程中，我还了解到西南交通大学在交通领域的卓越贡献。
学校拥有一流的师资力量和先进的教学设施，为学生提供了优质的教育资源。
学校注重培养学生的实践能力和创新精神，与众多企业和科研机构合作，为学生提供了丰富的实践机会和就业渠道。
此外，我还参观了学校的校史馆和一些重要的实验室。
在校史馆中，我了解了学校的发展历程和取得的辉煌成就，深感学校为国家和社会培养了大批优秀人才。
在实验室中，我看到了学生们正在进行各种创新实验和研究，他们的专注和热情给我留下了深刻的印象。
这次参观让我对西南交通大学有了更深入的了解，也让我对高等教育有了更深刻的认识。
我相信，在这样的学校学习，学生们一定能够茁壮成长，成为国家和社会的栋梁之才。
我也希望更多的人能够有机会来参观这所优秀的学府，感受它的魅力和活力。
大学生创新创业访谈录
大学生创新创业访谈录大学生创新创业访谈录篇1在“张江杯”大学生创业计划大赛培训期间，我们就地采访了来自不同学校的参赛学生,并聆听了交大副校长一席语重心长的话，现将谈话内容简要摘录如下，希望这些访谈记录能从一个侧面反映出当前大学生创业的心态和现实情况。
一、交大校长谈创业在大赛培训期间我们有幸采访到了上海交通大学副校长叶取源教授。
他结合交大学生创业的'实际情况，对当前大学生创业做了较为详细的介绍。
叶取源副校长表示交大是鼓励学生创业的。
他强调创新是科技进步、社会经济发展的灵魂，而高校恰是人才的培养中心基地。
因而在高校里，创新创业就显得尤为重要，是值得提倡和鼓励的。
结合交大学生创业的情况，叶校长表示，当前创业总体而言是健康发展的。
以交大为例，现阶段学生创业活动呈现出以下几个显著特点。
一、发展势头猛劲、范围拓展、组织也更为规范，有些项目甚至得到社会了认可。
二、学生在创业过程中，处理问题较之以前更为冷静和成熟。
在“休学创业”问题上，叶校长表示，学校对此不支持、不鼓励，同时也不反对、不遏止，而是“允许”。
创业学生觉得非得全身心投入才能最终有所成就，学校也会酌情考虑。
总之，学校会为学有所成的学生尽量创造机会，消除他们创业的后顾之忧，欢迎他们在创业成功以后，继续回到学校完成学业或进一步深造。
在谈到对大学生创业的支持时，叶校长提及了学校针对学生创业采取的一些措施。
如学校修整了教学计划，调整学业结构，去年新增加“环境工程系”，今年又增加“电子科学技术系”，希望对以后学生创业活动的开展有所助益;又如学校成立了学生科技创新实践中心，聚合各学科有创业意识的学生，加强他们之间交流和联系;另外，学校还经常性开展诸如科技节、科技讲座、创业计划大赛、等活动，营造良好的创新创业氛围。
在采访中，叶校长对学生创业的提出了如下建议。
第一，学生要树立强烈的创新意识和欲望，否则无法在社会竞争立足。
第二，同学们必须要有持之以恒的精神和良好的心理素质。
西南交大的历史和校训
西南交大的历史和校训坐落于锦绣天府的西南交通大学，其前身是肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂（时校名英译为：Imperial Chinese Railway College）。
铁路学堂是中华民族救亡图存的产物，正如学堂创始人吴调卿在其呈文中所言：“铁路自创办以来，先开平，后津榆，垂十余年，通商便民已著成效……惟是各工程师皆借资泰西各国，舍己求人，恐非久计”[1]。
中国铁路事业要自力更生，就必须培养自己的铁路工程人才。
建校伊始，学校并无明确之校训。
不过作为近代第一所铁路高等学府，其立学宗旨和管理制度却是十分明确的。
就立学宗旨而言，是要培养国家亟需的铁路工程师。
学堂采用欧美工科办学模式，除中文课外，完全用英语讲授，且考试极其严格。
《铁路学堂章程》规定：“每月由总工程师酌派洋工程师一名至学堂就近考察一次；每年4、9月由总工程师小考二次；每年2月由总局禀请派熟谙西学委员会同考核一次。
”[2]学校依据学生成绩，制定了严格的奖惩制度。
1907年、1910年学校先后制定、颁布《山海关内外路矿学堂章程》及《唐山路矿学堂的缘起、组织和设学总纲》（由于列强入侵，山海关学堂办学中辍，后于唐山复校——作者注），《章程》和《总纲》进一步完善了学校的管理体制，明确了学校学生培养目标即“养成高等工业人才将来致用，振兴中国路工、机器、电学为宗旨”[3]，对教员、学生均提出了严格要求，比如教师对“学生请业及质疑问难，按照所问各节详细剖释，务使领悟，不得厌烦”，“学生在讲堂受课时有干犯规则者，当加指斥”[4]等，由此奠定了学校“严谨治学、严格要求”的传统。
正是得益于这样的严谨之风，唐校学子开始在铁路工程界崭露头角。
1912年粤汉铁路招收工程练习生，全国各地500多人报名应考，在发榜录取的28人中，唐校23名应试者全部被录取。
1921年，根据《交通大学大纲》规定，唐山工业专门学校（我校前身）与上海、北京学校合组为交通大学，叶恭绰出任校长，叶恭绰校长在致辞中提到：“修学当以三事为准衡：第一，研究学术当以学术本身为前提，不受外力支配，以达独力（或‘力’当为‘立’字——引者注）境界；第二，人类生存世界，贵有贡献，必能尽力致用，方不负一生岁月；第三，学术独立，斯不难应用；学术愈精，应用愈广。
百年名校埃实扬华——访西南交通大学校长陈春阳
“ 文 扬 华 ” 的 “ ” ，原 指 果 实 ，这 里 寓 指 人 和 巾铁 五 大 总 公 司 司 局 级 干 部 中 ，西 南 交 大 校 友 就 多达 竣 实 才 ；有 了 建 设 国家 的 栋 梁 之 才 ，方 能 弘 扬 中华 。 经 过 几 ４ ０ ０ 余位 。 代 交 大人 的 传 承 和 弘扬 ， “ 实 扬 华 ， 自强 不 息 ” 已成 族 存 辽 阔 的神 州 大 地 上 ，从 铁 道 建 设 施 Ｔ一 线 到 机 车
阳。
就 在 这午 ，中 国历 史上 第 一 所 铁路 高等 学 校 、西
南 交 通 大 学 前 身 —— “ 山海 关 北 洋 铁 路 官 学 堂 ” 应 运 而 生 。 她 的创 办 ，契 合 了 “ 救 图存 ” 的 历 史 诉 求 和 中 国
对 铁 路 专 门人 才 的 迫 切 需 要 。 在 跨 越 个 世 纪 的 时 空 里 ，西 南 交 通 大 学 备 尝 八 国
埃 实扬 华 人才 辈 出
晚 清 以 来 ，伴 随 着 中 国 铁 路 的 起 步 ， 一 些 有 识 之
士纷纷 呼吁建立 铁路学堂 ，培养 铁路人才 ，以摆脱 洋工 联 军 侵 略 、抗 日战 争 颠 沛 流 离 之 苦 ，先 后 历 经 １７ 年 唐 ９６
西南交大校史 爱国主义
西南交大校史 爱国主义西南交通大学，作为中国最早的工科学府之一，其校史蕴含着丰富的爱国主义精神。
通过回顾学校的历史，我们可以深刻感受到这所学府对国家、社会和学生的深厚影响。
一、百年传承的初心西南交通大学的历史可以追溯到1896年创建的自然科学研究会，这是中国近代最早的科学组织之一。
经过多次合并和发展，最终形成了西南交通大学。
学校的初心是培养工程技术人才，为国家的现代化建设贡献力量。
这一初心贯穿于百年校史，是对祖国的责任担当。
二、战乱岁月的浴血奋战在抗日战争和解放战争年代，学校成为了抵抗侵略的堡垒。
师生们积极参与抗战，有的奔赴前线，有的留校坚守。
学校为了支援前线，甚至将校址迁往重庆。
这段历史表明了学校师生对祖国的忠诚，为保卫家园付出了巨大的牺牲。
三、为人民培养人才的担当建国初期，西南交通大学依然坚持为人民培养高素质的工程技术人才。
学校积极响应国家号召，为国家的铁路、电力、交通等基础建设输送了大量的专业人才，为中国的工业化进程作出了巨大贡献。
这是学校履行社会责任的体现，是对祖国发展的积极支持。
四、科研创新的国际影响随着改革开放，西南交通大学在科研创新方面迈出了更为坚实的步伐。
学校成为了国内外工程技术研究的重要力量，涌现出一大批在国际上具有影响力的学术成果。
这不仅提升了学校的国际声誉，也为祖国的科技事业贡献了智慧和力量。
五、社会服务的责任担当作为一所具有工程技术特色的大学，西南交通大学一直致力于为社会提供高水平的技术服务。
学校积极参与国家重大工程项目，为国家的科技创新和经济发展提供了强大的支撑。
这种为社会服务的责任担当展现了学校的社会责任感，为国家的可持续发展贡献了力量。
六、培养爱国工程师的使命西南交通大学肩负着培养爱国工程师的使命。
学校通过建设一流的师资队伍、提供优质的教育资源，培养出了一代又一代具有国际竞争力的工程技术专业人才。
这些工程师在祖国建设和发展中发挥着重要作用，展现了学校在培养国家栋梁方面的独特贡献。
西南交大精神与校训心得
西南交大精神与校训心得
西南交通大学的校训是“明德笃行，求是创新”，这个校训蕴
含着丰富的精神内涵，对于广大师生来说，都有着重要的指导意义。
首先，校训中的“明德笃行”强调了道德修养和行为规范。
在
现代社会，人们往往更加关注个人的学识和技能，而忽视了道德品
质的培养。
然而，“明德”意味着要有清晰明了的道德标准和价值
取向，要做一个有道德修养的人。
而“笃行”则强调了要坚守这样
的道德标准，并将其付诸于行动之中。
这一精神对于每个人都是具
有启发意义的，它提醒我们不仅要追求自身的成功，更要注重道德
修养和行为规范，做一个对社会有益的人。
其次，“求是创新”强调了对知识的探索和创新能力的培养。
在现代社会，科技发展日新月异，唯有不断地求索真理，不断地创
新才能跟上时代的步伐。
这一精神要求我们要有对知识的渴求，不
断地学习和探索，同时还要有勇于创新的精神，敢于挑战传统，勇
于突破自我。
这对于在校学生来说，是一个很好的指导，它提醒我
们要保持对知识的敬畏之心，不断地学习和积累，同时还要培养创
新意识，勇于探索未知领域。
总的来说，西南交通大学的校训蕴含着丰富的精神内涵，它对于每个师生来说都是具有重要的指导意义的。
它不仅要求我们要有道德修养和行为规范，更要求我们要有对知识的渴求和创新精神。
这样的校训精神，无疑会对每个人的成长和发展起到积极的推动作用。
希望广大师生能够牢记校训，将其内化于心，外化于行，成为德才兼备、富有创新精神的栋梁之才。
西南交通大学创建于1896年
西南交通大学创建于1896年，曾先后定名为“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等，是我国近代建校最早的高等学府之一，也是首批进入“211工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。
在一个多世纪的征途上，学校始终以教育兴国为己任，弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，传承“严谨治学、严格要求”的办学传统，为国家培养了近二十万名毕业生，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。
今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的全国重点大学。
学校拥有完整的学士-硕士-博士培养体系，拥有一支博学多闻、敬业爱校、秉承学校优良传统的教师队伍。
学校现有专任教师2300余名。
其中，中国科学院院士4人，中国工程院院士3人，另外还聘请了30余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授；教授、副教授1000余名；其中国家级教学名师3人，国家级有突出贡献专家7人，“长江学者”特聘教授和讲座教授6人，"973"首席科学家1人，第三届长江学者成就奖特等奖1人，国家杰出青年基金获得者7人，入选国家"百千万人才工程"6人，列入教育部"新世纪优秀人才支持计划"25人。
特别是近年来学校以科学发展观为指导，围绕“明确发展目标，突出办学特色，拓宽发展平台，转变发展方式”的总体工作思路，大力实施“五大强校战略”，积极推进“八大工程”，在取得抗震救灾工作全面胜利的同时，以“轨道交通国家实验室”申建工作取得重大进展、“国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心”通过论证、“轨道交通运输工程优势学科创新平台”获准建设为标志，学校成功挺进“特色985”高校行列，实现了办学层次的重大提升。
与此同时，学校抢抓机遇适时成立了抗震工程技术四川省重点实验室、在京津和京沪等重大工程建设中担当重任、“211工程”三期建设也成功启动等等。
名师采访之谢天振老师访谈记录
名师采访之谢天振老师访谈记录访问者：15号高菲兰州大学14号李振娟河南师范大学38号金荔浙江大学高菲：您在一篇论文中曾建议学者应该有一个清晰的学术面貌，最好一直研究一个问题。
但对于许多研究生甚至学者，找到正确的研究方向是非常困难的，需要花费较长时间，并且研究课题的获取可能具有偶然性，比如您提到过，您把比较文学作为自己的研究对象就存在这样的偶然性。
所以，您认为怎样有助于更快更好地找到学术方向？另外，您在选拔博士生时最看重的是什么？谢天振：找到自己的研究方向很重要。
可以看我发表在交大学报上的论文《我的学术道路的回顾》，其中谈到了我是怎样走上学术道路，回顾了我几十年的研究过程。
我引用了马克思的一句话：“目标始终如一”。
我一直坚持自己对文学的兴趣。
文革以后，研究生招考恢复，我的一个朋友与我同在中学做老师，他也非常喜欢语言，语音语调都非常好。
他提议我们一起考研究生。
我看到上外有两个专业，一个是语言学一个是英语语言文学，我不是英语语言文学出身的，又对语言学没有兴趣，所以当机立断决定不考了。
这个决定其实很冒险。
当年许多骨干中学教师考上了研究生，这对教学产生了很大的影响，因此，教育部下达文件指示不允许中学教师考研。
但那时我已报过名，两周后就要考试，所幸没受到该文件的影响，最后我以第一名的成绩被录取。
我这里强调的就是要以兴趣为主，不要勉强，我相信当时以我的学习能力可以考上语言学专业，但我觉得如果我选择了语言方向可能做得不会像现在这么好。
另外一点就是有清晰的学术面貌，要让人家一看到你的名字就知道你是研究什么的，要做到这点，就需要不论你是做翻译还是写文章，都要有个清晰的面貌。
这要求我们的精力集中到一起，这样就比较容易出成果。
我有过一个研究生，后来考上了复旦比较文学的博士，他很勤奋，看了许多书，但一直没有找到自己的方向。
我和他说，作为比较文学的博士生，就要在这个专业找自己的方向。
有一次他来看我，带着喜糖，我反而骂了他一通，你这样的学习状态是不行的。
西南交通大学简介
西南交通大学百科名片西南交通大学，坐落在成都市，是教育部直属、以工为主，工、理、管、经、文、法多学科综合发展、首批进入国家高等教育重点建设项目“ 211工程”和“985工程”“优势学科创新平台”建设的全国重点大学。
2000年学校通过了教育部本科教学工作优秀评价，被评为全国本科教学优秀学校，是西南地区首家、也是全国16所本科教学优秀学校之一。
学校主页： /中文名： 西南交通大学 外文名： Southwest Jiaotong University简称： 西南交大校训： 精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事 创办时间： 1896年 类别： 全国重点大学 学校类型： 工科 主管部门： 教育部 学校属性：211工程 现任校长：陈春阳 知名校友：茅以升，竺可桢，林同炎，黄万里 所属地区： 四川省成都市主要院系：土木学院、机械学院、电气学院、轨道交通国家实验室(筹) 硕士点： 134个 博士点： 64个院士： 37人主要奖项： 1个国家重点实验室2个一级学科国家重点学科10个二级学科国家重点学科曾用名： 唐山交通大学、国立唐山工学院其他知名校友： 林同骅、张维、严恺、刘大中 两弹一星元勋： 姚桐斌、陈能宽、吴自良 学校前身： 山海关北洋铁路官学堂 目标定位： 特色鲜明、研究型高水平大学目录学校概况历史沿革历任校长现任领导办学条件院系及专业设置办学成果西南交大的100个第一和之最展开编辑本段学校概况简介西南交大学校全称：西南交通大学[1]学校简称：西南交大英文名称：SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY英文简称：SWJTU西南交通大学（原唐山交通大学）是中央部属高校，教育部直属的全国重点大学；国家“９８５工程科技创新平台”高校之一；首批国家“211工程”重点西南交通大学建设高校；国家“111计划”成员高校之一；全国56所拥有研究生院的大学之一；全国72所教育部直属高等学校之一；独家建设轨道交通国家实验室之高校；教育部“卓越工程师计划”首批试点高校；中欧精英大学联盟项目9所中国成员大学之一；中法“4+4”项目高校之一。
生涯人物访谈[五篇范例]
![生涯人物访谈[五篇范例]](https://img.taocdn.com/s3/m/48ffa931640e52ea551810a6f524ccbff121cabf.png)
生涯人物访谈[五篇范例]第一篇：生涯人物访谈生涯人物访谈访谈人物：开场白：xxx，您好！我叫xxx，是xx大学人力资源管理专业大二的在读学生。
以前我曾经在xxx拜读过您的大作，使我对人力资源的理解有了很大的改观。
由于我还没有学专业课，您就算是我的启蒙老师了！以下我想就本专业向您请教几个问题，还请您稍微提点我一下。
问：大一上专业概论时，我的老师曾告诉我们，这个专业没必要考研，经验才是最重要的。
但我是一个想要获得更高学位的人，依您看我还需要沿这条路走到底吗？答：这个问题还是要看个人意愿，你既然想要高学位，就去考吧，当然你的成绩也可以争取一下保研。
要考就要争取做到最好。
人大、上海交大、首经贸、武汉大学、浙大、南大、复旦、厦大的人力资源专业都不错，你可以根据自身情况考虑一下。
问：我会好好考虑按的，这个专业毕竟是门新兴专业，我有些担心我们这专业的就业前景。
答：呵呵，这个你的心倒是有些多余了。
据国家职业统计部门2010年“行业人才需求调查报告”显示，人力资源管理人才被国家列为十二种稀缺人才之一，每年需求的人才缺口达40-50万。
再有一点，人力资源管理专业毕业生的就业前景是十分广阔的，你们可以去各行各业的人力资源管理部门，以及政府劳动人事部门的公务员、还有管理工作者、经济工作者等等。
问：听您一说，我感觉当初选这个专业还是很明智的。
我知道这个专业需要考人力资源证，那么在未来几年中，我需要尽快掌握什么技能呢？答：人力资源，顾名思义，就是与人打交道，你要着重锻炼你的人际交往能力，懂得慧眼识人，学会选人、育人、留人、用人，先从你身边的同学开始摸索吧；此外，你要熟悉你工作城市的人力资源政策，因为人力资源师的考取资格首先就是要有工作经验，否则你根本没法走的更远。
另外，英语、计算机能力什么的就不用我多说了吧。
问：哦，原来毕业后还不能马上就考证呢！那您觉得这个行业的发展空间大吗？入职以后我能得到什么发展吗？答：这就要看你自己把握机会的能力了。
华西都市报：翟婉明：我有浓厚的“交大情结”
华西都市报：翟婉明：我有浓厚的“交大情结”2013年06月30日牵引动力成了翟婉明院士一生的追求。
翟婉明的人生和铁轨始终交织在一起。
青葱岁月，在母校西南交大留影。
@华西都市报:即使已经是国际知名的科学家，但翟婉明与我们沟通时，无论拍照、摄像，他总是主动迁就，一点都不摆谱。
谈起多年前的那些往事，翟婉明总能精确地记得每一个细节。
苦与吃苦，是他奋斗的经历也是人生的信条，从小阅读励志故事的他，最终成为励志故事的主人公。
“我做研究这么多年，中国铁路在安全设计上是有保障的，但如何在维护和管理上避免人为的错误，却是未来一个重要课题。
”———翟婉明这么多年来，也许他人生中90%的时间都献给了科学，只有10%的时间留给自己。
就在这10%的时间里，他的生活仍然充满了趣味，有对登山的爱好，有周杰伦的歌曲，还有最爱看的电影大片。
这些也组成了他艰辛而辉煌的科学之路上，那一个又一个休息的驿站。
A艰难求学元麦糊糊裹腹的童年时期1963年8月，翟婉明出生于江苏靖江的一个贫苦农村家庭，家中姊妹三个，他排行老二。
关于童年的记忆，翟婉明将那段清贫的生活，轻描淡写。
“小时候，碗中有几粒米，是可以数清的。
”于是，为了“骗”肚子，需要加点料进去。
在翟婉明的家乡，有一种叫元麦的植物，磨成面粉，加进水里，再混合几粒米，这就是他小时候的一天三顿饭。
“这样看起来，像一顿饭。
”翟婉明回忆说，吃饱是没问题，但吃好就不敢奢想了。
虽然家庭贫苦，但翟婉明的父母，思想开明，在三姊妹的上学问题上，是非常支持的。
“只要想读书，家里面都会供着上学，起码会读完小学。
”但是，放学回来，必须要帮家里干农活挣工分，砍柴、插秧也成为他年少时期难忘的回忆。
到中学阶段，翟婉明周围的很多同龄人，开始离开学校，去做工赚钱或者走入社会学手艺。
“我还是选择继续上学，因为我本身非常喜欢读书。
”在学校里，翟婉明的成绩一直名列前茅，带着一股子聪明劲儿，他顺利读完初中。
而姐姐和弟弟，和周围很多人一样，没有继续读下去。
西南交通大学教师评价学生
西南交通大学教师评价学生在理想的条件下，纯粹的启发式教育最能唤起学生对课堂教学的兴趣，然而在西南交通大学常务副校长蒋葛夫看来，“启发式教育需要一个过程”。
于是，通过一些活动，一方面引起教师对课堂教学方法的重视；另一方面也让学生更多地关注课堂，便成为一件一举两得的事情。
从这个角度上说，学生在网上公开评选优秀教师，更像是一个师生交流的平台。
提起大学的政治课，你能想到什么？枯燥？照本宣科？逃课？不得不承认，在很多高校，政治课在学生的印象中就是这样。
但也有例外，比如西南交通大学讲授毛泽东思想概论的刘占祥老师，便凭借其风趣的谈吐、不落俗套的授课，让政治课变得妙趣横生。
做刘老师的学生无疑是幸福的。
那么，如何才能表达他们的这种“幸福”呢？学生们自有办法——在该校举办的首届最受本科生欢迎的老师评选中，投上刘老师一票。
学生积极：新鲜感不是唯一动力学生在网上公开评选优秀教师，这在西南交大可是第一次。
打开专门的评选网页，52位通过连续三年学生评价及学院推荐方式产生的候选老师的“简历”赫然在列，每一位参与投票的学生最多可以投10票。
投票程序相当正规。
西南交大本科学生郭力荣便是刘占祥课堂上“幸福学生”中的一员。
很自然的，刘老师1729张选票中，也有他的一份。
其实，郭力荣现在已经读大四了。
在很多学校里，大四学生的“主业”是考研和找工作，对类似的校园评选早已充耳不闻，那么面对此次评选，像郭力荣这样“有闲心”的师兄、学姐还多吗？“当然多了。
”郭力荣回答，“至少我周围的同学几乎全都参加了。
”据西南交大教务处10月17日在其官方微博上公布的数字，此次评选活动共吸引10645名学生参与投票，共有有效票34247票。
杨雪今年同样读大四，在听说学校将组织这次评选之初，她便养成了一天登陆一次校园网的习惯，为的就是早点能投票，在投票开始的第一天，她便和宿舍里所有的舍友集体行使了一次“选举人”的权利。
而据她所知，她身边的同学也几乎都参与了投票。
【高一作文】参观西南交大有感
【高一作文】参观西南交大有感今年的春天来得比往年都早了些。
正午后的时光最是惬意，阳光不骄不躁，柔柔地洒在大地上，人们的脸上，像似恋人轻柔的一吻。
在这样一个好天气里，我们全班来到了西南交大，也为揭开了那大学的一层神秘面纱。
毫无疑问，当你第一次进入大学校园时，你非常激动。
与初中和高中不同，你可以看到汽车和自行车在大学校园里到处来来往往，因为大学真的很大。
与想象中的大学不同，它就像一个拥有一切的街道，但不同的是，你到处都能闻到浓厚的学术氛围。
通过这次访问，我扩展了我的视野，开阔了我的视野。
比如我们所先参观到的牵引力国家重点实验室。
实验室是以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。
我们在那里粗略了解了机车车辆设计理论，机车车辆耦合系统动力学以及摩擦学理论及应用。
其中最吸引人的是悬浮列车技术。
我们亲眼目睹了超高速真空管道，领略了悬浮所带来的力量。
随着当今科技的飞速发展，相信在不久的将来，我们可以坐上真正的磁悬浮列车，去感受科技与高速所带来的震撼，以高达600千米每小时的速度，穿梭在城市与田野之间。
后来，我们也亲身体验了火车的驾驶。
在驾驶舱里，我们感受到火车的加速和减速。
根据列车在不同天气下的不同运行模式以及灯光的开启和关闭，我们知道这种看似简单的驾驶操作也是非常特殊的。
当火车以很高的速度在轨道上运行时，最重要的是不要超速。
当列车超速时，列车会发出报警，提醒司机及时减速。
其实每个驾驶员的选取都是十分严格的，他们必须要有高达五年的列车驾龄以及最熟练的操作技巧，除了这些更要做到的是拥有一颗处变不惊的心志，以去面对各种突发情况。
经过半天的参观，人们受益匪浅。
不仅是那些高科技设备和工具，还有那些致力于研究的科学家。
他们热爱科学研究，有一颗永不熄灭的心。
无论研究道路多么艰难，他们总是在那里，永不放弃，永不抱怨。
没有他们的热情研究，就不会有今天这样强大的祖国。
西南交大是众多高校中的一所，它所向我们展现出来的是大学生们求学的热情，更是中国更加美好的未来。
倾情助力中国高速动车组的发展——记西南交通大学牵引动力国家重点实验室动力学与强度研究团队
封底故事Backcover Story倾情助力中国高速动车组的发展——记西南交通大学牵引动力国家重点实验室动力学与强度研究团队 王 军到2020年年底，中国已有3700组动车组奔跑在38000公里的高铁线路上，并保持着商业运行最高时速350公里的世界纪录，日臻成熟的中国高铁正以前所未有的速度和广度走向世界。
中国高铁经历了从“跟跑”“并跑”再到“领跑”的过程。
作为“高铁梦”的牵引者之一，坐落于成都市西北角的西南交通大学牵引动力国家重点实验室的创新故事与助推中国高铁及轨道交通产业的飞速发展休戚相关。
走入实验室，机车车辆滚动振动试验台、牵引传动试验台、高频激振试验台和疲劳试验台的轰鸣声不绝于耳，犹如一首首高铁研发的交响曲。
这里有针对机车车辆动力学和结构可靠性的理论分析平台、台架试验到线路试验完整的测试系统，几乎每一种奔驰在高铁线上的动车组车型都要在这里进行仿真和台架试验，模拟动车组真实运行环境，评估其高速运行性能和安全可靠性，为高铁安全运行保驾护航。
从“和谐号”动车组走向“复兴号”动车组殊为不易，这背后是实验室多个科研劲旅的艰辛付出，动力学与强度研究团队（以下简称“动强组”）就是其中一个。
我国高速动车组经历了引进、消化、吸收再创新的发展过程，而走行部即转向架是动车组的核心，决定了动车组能否高速平稳和安全可靠运行，在引进、消化、吸收阶段，动强组是转向架技术的“接盘侠”，在再创新阶段，动强组则是中坚力量，为中车各企业的轨道车辆转向架尤其是高速转向架创新研发提供了重要技术支持。
助力“复兴号”跑出最高速2017年6月26日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”由北京南站和上海虹桥站双向首高速列车滚振试验发。
2012年年底开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相，“复兴号”的诞生充满艰辛，西南交大的多个科研团队曾深度参与其中。
打造名校──西安交通大学党委书记王文生教授访谈录
作者： 王如
作者机构： 不详
出版物刊名： 技术与创新管理
页码： 4-9页
摘要：近几年来,全国先后有不少高校进行了联姻合并.由于没有成形的经验可供借鉴,这就使得这些高校在合并后,面临各种各样的新情况、新问题,必然要经过一个艰难的磨合期,以及达到最后的融合.院校合并后其资源重组、学科综合、优势互补的作用是否发挥了出来?这已成为普遍关注的热点话题.去年４月,西安交通大学与西安医科大学、陕西财经学院合并.一年过去了,新西安交大的面貌发生了哪些变化、其发展目标如何?为使更多的人了解交大现在的面貌,在西安交大建校１０５周年、迁校４５周年暨合校１周年之际,本刊特意发表了记者王如对交大党委书记王文生教授的访谈,以飨读者.。
西南交通大学教务
在西南交通大学读书的体验，对我来说是若干年前的事情了。
如果是特指本科学习的话，那就是十几年前的事情了，所以为了回答这个问题，我专门找党办的老师要了一些资料。
西南交通大学的本部在成都：九里校区与犀浦校区；九里校区主要是研究生，犀浦校区主要是本科生。
另外在峨眉山脚下，还有交大的峨眉校区，吃完晚饭随时都可以散步到报国寺哦。
上面的同学讲了交大的生活，作为老师，我主要讲讲交大的学习吧。
（@froyo su,你说的网络问题，新校长在本学期最后一天的专门召集了网络中心的一批人，委托华为建设数字化校园，首要一条就是提高网速，死命令哦）首先，要指出的是，就好比一万个读者就有一万个哈姆雷特，同一所大学不同的学生有不同的体验。
任何一所靠谱的大学都能够给学生良好的学习体验，当然也有很大比例的学生体验不大良好，这是中国大学的通病。
1、在西南交通大学，可以体验到这样的学习：“回忆中，交大学习生活负面印象不少：老师敷衍学生的尖锐问题；同学中作弊抄袭成风；学生斤斤计较的总是伙食问题而非跟学习有关的事情。
”同样也可以体验到百年交大的“双严”（严谨治学、严格要求）立校。
这使得外人评论西南交大毕业生，往往离不开一个“实”字。
在这个浮躁有余的社会，这个评价反而显得弥足珍贵。
交大有一群严格要求的好老师，例如本人就比较严格。
从课程上说，下学期开始，教务网教学辅助系统正式上线，700个甚至更多的博士生助教将会配备个门任课教师。
教师必须根据平时作业情况，给出平时成绩，及时录入系统，最后结合期末成绩得到学生最后成绩。
如果是选我的课的话，大作业，小作业，presentation会很多哦，期末突击可能会不再有效了哦。
2、在西南交通大学，可以体验到浓浓交通特色。
改革放以来，轨道交通领域当选的院士均为西南交大毕业生。
西南交大土木系1933届的一个班里，曾经出了水、陆、空、地4位院士，他们分别是严恺、张维、林同骅、刘恢先，“1个班出了4位院士”。
犀浦校区进来就是几个大火车头。
四川高考专家何星原老师：08高考分数线划定三大因素
2008年⾼考各科考试结束，全国各省市⾼考⽣⾯临填报志愿的关⼝。
如何选择合适的⼤学及专业？如何权衡冷热门专业和⾼校的选择？如何把握各⾃省市的志愿填报特点？新浪⾼考频道联合《华西都市报》特别邀请到四川省⾼考专家、《⾼校招⽣》杂志社社长、总编辑何星原⽼师于6⽉12⽇11:00-11:45做客嘉宾聊天室，为考⽣解答志愿填报中的各类疑惑，以下为本次访谈⽂字实录。
主持⼈：各位新浪友⼤家中午好，欢迎⼤家光临今天的新浪嘉宾聊天室，我是娄雷。
2008年⾼考已经全部结束了，很多的同学现在正在紧张的来进⾏填报志愿，在这个阶段当中，我们⼤家如何选择⼤学专业，如何权衡⼀些冷门专业和热门专业，在这些专业和⾼校之间我们怎么样决策？新浪⾼考频道将给⼤家推出名师坐镇新浪志愿填报辅导周，今天做客我们嘉宾聊天室的嘉宾是四川省的⾼考专家，《⾼校招⽣杂志社》的社长总编辑何⽼师，来到我们聊天室和我们⼤家进⾏交流，何⽼师跟我们⼤家打个招呼吧。
何星原：各位友好，主持⼈好。
⼤考后⼼态如何调节 主持⼈：⼤家现在已经进⼊填报志愿的阶段，⾼考已经结束了，很多同学都已经特别放松，有的同学但是也会特别紧张，因为等待分数出来的时候，⼼情是特别焦躁的，你觉得我们现在是应该特别放松，还是保持紧张的状态？ 何星原：⾼考结束以后，很多考⽣都容易患上⾼考考后综合症，就是过度地放松，我的意见就是适度放松，找⼀个轻松的环境思考未来，⽐如⾃⼰兴趣在哪⾥，那么今后喜欢从事什么样的⼯作，实际上就是⼀个职业规划的问题。
按照专家意见选择志愿，⾸先应该从职业规划⼊⼿，所以我想各位考⽣应该在这段时间静下⼼来思考⾃⼰的未来。
主持⼈：那您觉得像这种适度放松怎么把握这个度呢，有的同学特别放松，对于志愿填报觉得没有多⼤关系了，然后也很难去调整好。
何星原：在适度放松当中，⼀⽅⾯是休息，⼀⽅⾯可能就是要注意搜集⼀些资料和信息，现在这个考后各种信息也⽐较多，那么在招⽣海量信息当中，我们要注意搜集权威的，专业的资料，⽐如说各省市区公布的招⽣计划⽬录，各省级招⽣考⽣机构编发的报考资料，那么这⾥我要推荐我们⾼校招⽣杂志，那么⾸先申明我这⾥并是王婆卖⽠，⾃卖⾃夸，考⽣杂志社都有详细的介绍，考⽣不妨看看，你的疑问就能解决。
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访谈录：西南交大
他是我交论坛的中流砥柱
他是电气研友的后勤保障
他是严谨致学的学术达人
他是幽默风趣的邻家小伙
他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi
一、答疑&解惑
1.考试可带计算器吗？
答：据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器，但是从13年开始，准考证上就明确规定不让用了，估计以后都不让使用计算器。
我个人觉得大家不用担心，可以换个角度来看，既然不让用计算器，老师命题时肯定会考虑到计算问题的，这样一来，也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。
我本人是13年考的交大电气，当时看到不让用计算器时也有些担心，记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值，我也在这个帖子中重温了初中数学知识，考试的时候我也带上了作图工具。
不过答卷的过程中，我发现题目都比较好算，运算量也不太大，并没有出现只能计算器来算的数值。
13、14年两次考研结束后，也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题，所以，大家不用过于担心。
2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗？没有选择填空那些是吗？因为看了网上下载的真题，所以想确认一下，谢谢。
答：我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题，没有选择填空。
以后是否一定没有，我也不敢100%保证。
3.学硕的电路分析考一还是二?
答：学硕考电路分析一，专硕考电路分析二，其实这个问题在去看招生目录就能知道，准备考交大电气，这个都不知道确实有些不应该。
电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些，不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点，如果想知道考试内容上具体有什么分别，可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题，我个人觉得还是比较明显的。
大家做电路分析真题的时候，建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二，最好都认认真真做几遍。
考试大纲我也不知道在哪里看，我当时复习的时候也没找过这个，我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》，书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握，课后习题的答案百度文库有，论坛里头也有师兄分享了。
《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的，至于版本，我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本，当然，如果最近出了新版本，肯定是可以用的。
《电路分析》这本书我觉得就是考试范围，《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后，我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。
从往年来看，我一直觉得交大电气电路分析并不难，甚至可以说还是有一点点简单的。
13年开始，学校也公布了最后录取同学的全部成绩，不知道大家看过没，相信大家是可以看出一些端倪的，这两年电路分析130、140以上的同学非常的多，尤其是14年，但是再看三门公共课的成绩，考得特别好的并不多。
当然啦，不排除15年电路分析难度加大的可能性。
4.080800电气工程06的.轨道交通电气化与自动化与0808Z1★轨道交通电气化与信息技术有啥区别？后者招生那么少往年多少分稳妥（普通二本往届生）？
13.交大轨道交通电气化与信息技术就业怎么样啊？这个好不好考，复试跟电气工程一样的吗?
答：080800电气工程06轨道交通电气化与自动化与0808Z1★轨道交通电气化与信息技术,前者是电气工程学硕/专硕下头的一个小方向，后者是西南交通大学电气学院自主设置的专业，就是说前者毕业证专业写的是电气工程，后者写的是轨道交通电气化与信息技术。
电气工程与轨道交通电气化与信息技术培养完全一样，没有任何区别，可以说轨道交通电气化与信息技术就是电气，唯一区别就是后者只能是学硕且毕业证上写的专业是轨道交通电气化与信息技术。
轨道交通电气化与信息技术每年都报不满，每年都是国家线，不过也不能完全排除15年突然就火了的可能性。
第一志愿报这个专业，在没有报满的条件下，只要上了线，相对于调剂到这个专业复试的同学，也是优先录取的，这个专业复试和电气工程一模一样，没有任何区别。
5.请问电力系统方向招多少人?
答：西南交通大学电气工程专业按一级学科招生，不分方向，毕业证上统一写电气工程。
你以后做什么完全取决于你的导师做什么，哪怕你的专业是控制工程，只要你导师主要研究方向是电气这块的，你以后研究的也是电气相关的问题。
6.电子信息工程专业的,请问信号与处理西南交大用的书是什么？复习的话,资料用哪些?请大家给点意见，谢谢大家!
答：这个我不太清楚。
西南交通大学电气工程学院虽然有电子信息工程的本科生，但是电子信息工程的研究生不在电气学院，电气学院的只有电气与控制两个专业的研究生。
7.能介绍一下双控的情况吗？
答：双控不是交大的优势学科，这一点从13年教育部发布的学科排名就能看出来。
交大双控分布在几个学院，而电气学院双控的老师并不多，目前主要有周克敏教授、陈杰教授、马磊教授、肖建教授、金炜东教授等，挂在周克敏教授、陈杰教授名下的学生，平常由马磊教授管理，肖建教授也已到了退休的年龄。
对交大双控感兴趣的同学吗，可以去西南交通大学教师个人主页去看这些老师的及其团队的主页加以了解。
8.你好，想问下，初试报名时要填报哪个导师吗？
答：初试报名不需要填报导师。
二、话外篇：
1.电气学院分哪几个大的课题组或者方向吗？
答：电气学院主要分成电气工程和控制工程两个专业，按一级学科招生。
控制工程我不
太了解，主要介绍一下电气工程。
2.有哪几个较大的研究生研究方向？
答：我国的学科分类中，电气工程是一个一级学科，包含五个二级学科，即电力系统及其自动化、电机与电器、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术，每个二级学科又能细分为许多小方向，每个小方向基本都有研究的热点，并且电气工程与控制、信息科学、材料科学等联系也十分紧密，想要具体了解，依次百度即可。
电力传动自动化以前也是一个二级学科，但是后来与电力电子技术合并为电力电子与电力传动一个二级学科，电力传动英文名是Electrical Drive，也有人翻译成电力拖动，这样从字面上还是比较好理解的，具体相关内容百度一下就能知道。
2013年教育部公布第三轮学科评估，交大电气位居全国第八，这还是在一些成果没有纳入到这次评估中所取得，因此，下一次评估，交大电气很有希望再进一步。
五个二级学科中，除了电器以外，交大电气都有所涉及，实力最强的当属轨道交通电气化，尤其在牵引供电领域，更是舍我其谁，该领域先后诞生过曹建猷、钱清泉两位院士，全部来自交大电气，而国内轨道交通电气化与自动化以及轨道交通装备制造领域至今为止有曹建猷、钱清泉、刘友梅、丁荣军四位院士，其中除刘友梅院士以外，其他三人全部是交大电气校友。
05年以来，交大电气在这一方向主持研究成果已经获得了三次国家科技进步二等奖。
此外，其他方向交大同样实力不俗，高电压与绝缘技术有国家杰出青年科学基金获得者、IETFellow吴广宁教授；电力电子与电力传动有交大副校长冯晓云教授、许建平教授以及许教授团队的2013年百篇优秀博士论文获得者周国华副教授；电工新理论与新技术有长江学者特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者赵勇教授；此外在近年比较火的新能源领域，陈维荣教授团队取得了不少成果，其中包括第一台燃料电池电力机车，许建平教授团队也有所涉及。
具体内容可以去电气工程学院学院官网或者西南交通大学电气工程学院百科百科了解。
3.电气的读研到底是研究什么啊？研二都干嘛？需要出差吗？或者实习？
答：由于涉及到电的企业很多，因此电气专业就业去向也有许多选择，所以就业面也比较广，一一介绍太麻烦啦，并且许多我也不太了解，最火的自然是电力系统领域，电网待遇的种种传说想必大家也听说过，具体怎么样，我也不太清楚，我想只有在里头工作的人才能告诉我们确切答案。
电气专业，在交大，硕士生和本科生的就业去向还是有差别的，总体而言，研究生肯定是要好于本科生的。
（这个大家可以参考西南交大电气学院14年硕士毕业生就业去向表）
4.毕业要求几年啊？毕业要求如何？
答：交大电气不管学硕还是专硕，绝大部分是3年毕业，导师同意的话可以2.5年甚至2年。
交大电气按一级学科招生，毕业证不论学硕专硕统一写电气工程，你研究什么，完全取决于你的导师研究什么，研究生怎样度过，忙还是闲，取得了许多成果还是一事无成完全取决于你的导师以及所在团队，有没有机会出去出差或者实习也完全取决于你的导师，哪怕不是导师的人脉，而是和学院有合作的企业来学院招募实习生或者家里的关系帮你找的实习，导师不同意，你也去不了。