城市轨道交通规划环境影响评价的技术要点探讨与分析
城市轨道交通规划方案综合论证和环境合理性分析
城市轨道交通规划方案综合论证和环境合理性分析首先，对于城市轨道交通规划方案的综合论证，我们需要考虑以下几个因素。
首先是交通需求，即城市现有交通状况及未来交通需求的预测。
这一方面需要对城市交通流量、拥堵状况、交通运输方式等进行调研分析，进而确定轨道交通的需求量和布局。
其次，需要考虑轨道交通规划方案的经济可行性。
这一方面需要对轨道交通建设投资、运营成本、乘客收入等进行评估，以确定轨道交通规划方案的经济效益和可行性。
同时，需要考虑轨道交通规划方案的可行性和技术可行性。
这一方面需要对轨道交通技术、车辆类型、线路布局、站点设置等进行选择和论证，确保规划方案的技术可行性和运营安全性。
另外，还需要考虑对城市社会经济发展的影响。
轨道交通建设不仅能够改善城市交通状况，还可以促进城市经济活力，带动就业和产业发展。
因此，对于轨道交通规划方案的综合论证，还需要考虑其对城市经济、社会发展、环境质量等方面的影响。
对于城市轨道交通规划方案的环境合理性分析，主要考虑以下几个因素。
首先是轨道交通对环境的影响。
轨道交通作为一种低碳、环保的交通方式，对减少空气污染、交通噪音等环境问题具有积极作用。
因此，我们需要对轨道交通规划方案的环境效益进行评估，包括减少尾气排放、改善空气质量、降低交通噪音等方面。
其次，需要考虑轨道交通建设对生态环境的影响。
轨道交通建设可能会涉及土地征用、森林砍伐等问题，因此需要进行环境影响评估，确保规划方案对生态环境的破坏最小化。
另外，还需要考虑轨道交通对城市空间的影响。
轨道交通线路和站点的设置会对城市用地布局产生影响，因此需要通过空间规划和土地利用分析，确保规划方案与城市发展的空间目标相协调。
总的来说，城市轨道交通规划方案的综合论证和环境合理性分析需要考虑交通需求、经济可行性、技术可行性、社会经济影响、环境影响等多个方面的因素。
只有综合考虑这些因素，并采取相应的调研分析和评估方法，才能制定出科学、合理、可行的轨道交通规划方案。
城市轨道交通建设规划环评的总结与思考
编 制 规 划 环 评 是 才 能 做 到 有 的 放
矢， 才能 站 在 一个 更 高 的层 次 上 发 现 轨 道 交 通 实 施 对 这 个 城 市 的 影
１ 城 市 轨 道 交 通 建 设 规 划 环 评 特 性 的 认 识
城 市 轨 道 交 通 建 设 规 划 环 评
本 报 告 书往 往很 厚 ，评 审专 家 、 页 页 翻 阅报告 书 ． 怎样 才 能 让 评
是城 市 的 骨架 ． 不 同与 轨 道交 通 项 目环 评 主 要 分 析 建 设 项 目对 沿 线 环境 的影 响 ， 轨 道交 通 建 设规 划 环 评 需 要 分 析 整 个 轨 道 交 通 网 络 实
在 的环 境 问 题 或 为 解 决 环 境 问 题
提 供 可 行 的解 决 途径 ， 属 于前 端 预
防。 建 设 项 目阶段 解 决 环境 问题 有
束指 导 ” 等 要 求看 出 。在 这种 形 势 下 环 保 部 势 必 会 将 城 市 轨 道 交 通
建 设 规 划 环 评 提 高 到 一 个 新 高
具 体 的 工程 措 施 ， 而 规 划 阶段 解 决 环 境 问题可 以有许 多 不 同途 径 。例
做 好 城 市 轨 道 交 通 项 目环 境 影 响
评 价 工 作 的通 知 》 中“ 强 化 城 市 轨
道 交 通 规 划 环 评 对 项 目环 评 的约
的评 价对 象 虽 说 是各 条 规 划线 路 ， 但 各 条 规 划 线 路 附 着 的 主体 确 是 整个 城 市 ． 各 条 规划 线 路 可 以说 只
２ 清 晰 完 整 的 图 件 在 城 市 轨
道 交 通 建 设 规 划 环 评 中的 作 用
城市轨道交通规划环境影响评价的技术要点探讨与分析
市轨道 交通 规划更 符合 可持 续发展 要求 。
由于城 市轨道 交通 规划 环评 和轨 道交 通单 条 线
设计 线 网规模 、 布局 、 设 方 式选 择 等 过程 中 ， 分 敷 充 考虑 与环 境有 关 的各 种 问题 ， 大 范 围 （ 市 中 心 在 城 区 、 级 区域 ） 进 行 交 通 构 建 ， 筹 交 通 布 局 ， 市 内 统 并 从合 理 使用 环 境 资源 的角 度综 合 区域 土 地 资源 、 能
城市轨 道交通 规划 环评 与轨 道交 通单 条 线路 建 设项 目环评 是 两 个 层 次 、 同性 质 的 评 价Ｌ 。城 市 不 １ ］
轨道交 通规 划环评 作 为该专 项规划 编 制过 程 的一 个 环节 ， 有效 性 的最 终 体 现是 评 价结 论 能 否 促 进 城 其
这一 点将 从根 本 上 优 于 城 市 Leabharlann 道 交 通 单 条 线 路 建
环境 合 理性 和 可行 性 ， 为达 到 可持 续 发展 目的选 择
最优方案。 ２ 城 市 轨 道 交 通 规 划 环 评 的 评 价 对 象
替 代 的优 势 ， 上 述 方 面也 正 是 城 市 轨 道交 通 规 划 而 关乎 环境 、 源及 可 持 续 发 展最 重要 的议 题 。 可 以 资
关 键 词 城 市 轨 道 交 通 规 划 环 境影 响评 价
技 术 要 点
我 国城市轨 道交通建设 已进入快 速发 展时期 ， 目
度上 ， 只是对 单 条线 路 所 产 生 的 环境 影 响 的一 种 反 应 性评 估 。它 对 拟 建线 路 的走 向 、 化 布 局 及 敷设 优
城市轨道交通的环境影响评价与对策
城市轨道交通的环境影响评价与对策城市轨道交通作为现代城市发展的重要组成部分，受到了越来越多的关注。
轨道交通在提供便捷出行的其环境影响问题也逐渐显现，涉及能耗、排放、生态破坏等多个方面。
评价这种影响并提出合理对策，既有助于提升城市的环境质量，也能推动可持续发展。
能源消耗与温室气体排放城市轨道交通的建设和运营过程中，能源消耗是不可忽视的因素。
尤其是在电力驱动的情况下，若电源主要依赖非可再生能源，便会导致较高的温室气体排放。
因此，在设计轨道交通时，需要对能源的使用效率进行严格评估。
实施清洁能源转型是减少温室气体排放的重要措施。
当前，越来越多的城市开始将可再生能源（如太阳能和风能）引入轨道交通系统。
通过建设光伏发电系统，将实时电力生产与轨道交通相结合，形成低碳出行新模式，这不仅能有效降低排放，也对提升公众环保意识有积极作用。
土地使用与生态环境影响城市轨道交通的建设需要占用大量土地，尤其是在城市密集的地区。
这可能对当地生态环境造成干扰，导致生物栖息环境的破坏。
在城市规划时，应充分考虑土地使用及其对生态的影响，进行科学评估和合理布局。
实例显示，结合生态保护理念的轨道交通项目在设计时，采取了如“绿色走廊”计划，通过植树绿化和恢复生态，降低了轨道交通对原有自然环境的冲击。
这种方式不仅恢复了局部生态环境，也为市民提供了更好的生活环境。
噪声污染监测与管理城市轨道交通在行驶过程中产生的噪声，不容小觑。
这不仅影响沿线居民的生活质量，还对生态环境产生长远的负面影响。
噪声管理策略需要从设计阶段开始，采用诸如降噪轨道材料和声屏障等技术手段，有效降低噪声传播。
开展噪声监测和评估工作也至关重要。
借助先进的监测设备与数据分析技术，可以实时跟踪轨道交通产生的噪声水平，并进行科学调整。
这种管理方式不仅有助于降低噪声污染，还促进了智能城市的建设。
水资源的合理使用与保护在城市轨道交通的建设过程中，水资源的使用与管理同样面临挑战。
项目建设需要大量用水，同时可能还会对地下水和地表水造成污染。
城市轨道交通的环境影响与可行性研究
城市轨道交通的环境影响与可行性研究随着城市化的不断发展和交通问题的日益加剧，城市轨道交通作为一种有效的交通工具备受关注。
然而，城市轨道交通建设对环境会产生一定的影响，因此有必要对其环境影响进行深入研究，以确保其可持续发展和可行性。
一、城市轨道交通的环境影响城市轨道交通的建设和运营过程中，会对环境产生多方面的影响。
首先，轨道交通的施工阶段会引起土地资源的破坏和土壤污染，对生态环境带来潜在的威胁。
其次，轨道交通的运营会产生噪音、振动等环境污染，对周边居民的生活造成一定的干扰和影响。
同时，轨道交通的能源消耗和大量车辆运行会导致空气污染，对城市空气质量形成一定的压力。
此外，轨道交通的废水排放和垃圾处理也需要引起关注，以保护水资源和保持城市的卫生环境。
二、城市轨道交通的环境改善措施为了减少城市轨道交通对环境的不良影响，一系列环境改善措施是必要的。
在建设阶段，可以采取合理的施工技术，减少土地破坏和土壤污染。
例如，使用无振动施工技术，并合理回收利用施工废弃物。
在运营阶段，可以采取噪音隔离措施，减少噪音对周边居民的影响。
此外，应该采用清洁能源作为轨道交通的动力源，减少空气污染。
还应加强对废水和垃圾的处理，确保其不对环境造成污染。
三、城市轨道交通的可行性分析城市轨道交通的可行性是其建设和发展的重要基础，需进行全面综合的可行性分析。
首先，要考虑轨道交通的交通需求，通过调查和分析确定轨道交通的潜在乘客群体和运行需求。
其次，要考虑轨道交通的经济可行性，包括建设投资、运营成本和收益等方面的评估。
再次，要考虑轨道交通对城市环境和社会的影响，通过环境评估和社会影响评估，综合评估其可行性。
最后，要考虑轨道交通的技术可行性，包括轨道技术、列车技术和信号控制技术的适用性和可行性。
四、城市轨道交通的可持续发展为了确保城市轨道交通的可持续发展，需要在建设和运营过程中注重环境保护和资源利用。
在建设阶段，要充分考虑环境影响和生态保护，采取符合可持续发展原则的工程措施。
城市轨道交通规划环境影响评价研究
影响评价在环境保 护中重要性表现 的 日益 突出 ， 北京 、 上海 、 江苏 在实际操作 中根据实 际情 况不断 的给予补充 、 调 整和完善 ， 形成 等多个城市在规 划 、 建设城 市轨 道交通 中都大力开展 了相关 环境 影响评价工作 ， 在一定程度上有效地预 防了环境问题的发生 。
得到不断的完善和补充。
析、 预测 和评价 ， 提出预防或者减轻不 良环境影 响的对策和措施 ， ２城 市轨道 交 通环境 影 响评 价指 标体 系 的构 建 进行跟踪监测 的方法和制度 。其实质是一种 战略环境影响评价 ，
具有相 当的前 瞻性 ， 它侧重 于在 规划层面前期协调环境 与发 展的
城 市轨道交通规划环境 影响评价研 究
王 玉 文
（ 扬州美境环保科技有限责任公司 江苏扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ０ ）
公众 的居住 、 出行都具有相 当大 的影 响 ， 因此 ， 其规划环境评价必 须要有公众 的广 泛参 与 ， 能保证最终 的评价结果很 大程 度上 反映 公众的意 向和利益。
一
个较为全 面的指标评价体系 。
２ ． ２城市轨道交通规划环评 指标体 系划分
城市轨 道交通规划 环境评 价指标体 系大体可 以分 为三个层
１城 市轨 道 交通规 划 评价 的原 则
１ ． １科学性原 则 任何 指标体 系的建立首 先讲求 的就 是要科 学 ， 这是整个环境影响评价工作能否取得预期效果的关键 。无论 是权 重系数 的确定 、指标的选择等等都必须要求 以科 学理论为前提 ， 符合科学性原则 。 １ ． ２可操作性原则 城市轨道交通工程建设体 系错 综复杂 ， 因此不 可能选取全部 的指标。指标 的确立 、 权重系数 的选择 以及 预防的
城市轨道交通建设的环境影响评价研究
城市轨道交通建设的环境影响评价研究城市轨道交通是现代城市快速、安全、便捷的交通工具，随着城市化进程的加速，城市轨道交通的建设越来越受到人们的关注。
虽然城市轨道交通的建设有其显著的优点，但是也会对周围环境产生影响。
为了衡量轨道交通建设对环境的影响，进行环境影响评价成为必要的举措。
本文将从轨道交通建设对空气质量、噪音、土壤和水环境的影响进行探讨。
1. 轨道交通建设对空气质量的影响轨道交通建设对空气质量的影响主要表现在建设过程和运营中。
轨道交通建设过程中会产生大量粉尘和噪音，这些都会直接污染周围空气。
而轨道交通的运营也会产生一定量的废气，例如轨道交通列车的排放、车站的通风排气等。
这些废气会对环境造成一定的污染。
进行轨道交通建设环境影响评价时，应该对建设过程和运营中的空气质量影响进行综合评估，并考虑净化污染物的技术措施。
2. 轨道交通建设对噪音的影响城市轨道交通建设对周围环境的噪声影响也需要进行评估。
据研究表明，轨道交通列车的运行声音峰值通常超过80分贝。
在轨道交通沿线的居民中，会有很多人受到噪声污染的影响。
在轨道交通建设中，为了减少列车的噪音，需要在轨道、车辆和车站等方面设计和施工->采取相应的措施。
例如，在轨道的设计和施工中，可以将轨道空气减震，使用隔离板等。
车站的设计中可以采用隔音材料等技术手段。
这些措施可以有效地降低轨道交通建设对周围环境的噪音影响。
3. 轨道交通建设对土壤的影响轨道交通建设对土壤的影响主要体现在建设过程中。
在轨道交通建设中，需要进行基础工程施工，如挖掘、基坑开挖、回填等。
这些活动都会引起一定程度的土壤松动，可能导致土壤流失、坍塌和沉降等问题。
此外，轨道交通建设中使用的材料和药品，例如混凝土、水泥和腐蚀剂等，也可能对土壤造成污染。
为了减少轨道交通建设对土壤的影响，可以采取有效的措施。
例如，在建设过程中使用防护设施，采用轻型机械进行施工、使用可再生材料和绿色药品等。
4. 轨道交通建设对水环境的影响轨道交通建设对水环境的影响主要表现在建设过程中。
城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题
城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题2衢州市常山生态环境监测站浙江衢州 324200摘要：随着我国人口数量的不断增多和旅游业等行业的发展壮大，我国土地资源利用率远远不够。
目前城市交通拥堵、环境污染等问题依旧困扰着各行各业的发展，而发展城市轨道交通又恰恰能够解决交通拥堵的问题，因此推进城市轨道交通系统的建立是尤为重要的，做好城市轨道交通项目的环境影响评价工作也必不可少。
城市轨道交通项目的评价工作主要包括规划环境评价和项目环境评价工作的衔接、噪声振动环境影响和风亭、冷却塔环境影响工作等，还有一些地下水评价、车辆检修、公众参与等常见问题。
关键词：城市轨道交通项目；环境影响评价工作；关注重点；常见问题；城市轨道交通系统具有运能大、速度快且安全准时的特点，早在上个世纪各个国家就开始广泛应用，现如今更是属于骨干交通工具。
城市轨道交通对于解决城市拥堵、汽车尾气污染等问题有着很大的优势，所以轨道交通将会快速发展。
轨道交通属于线性工程，不管是在建设规划过程中还是投入使用过程中，主要影响其轨道两侧范围[1]。
轨道交通项目往往具有环境污染、生态影响等多个问题，城市轨道交通在建设过程中需要注意对居民居住环境、居民饮用水等各方面的影响。
本文主要对城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题展开论述。
1.城市轨道交通项目环境评价的关注重点1.1规划环境评价工作和项目建设环境评价的衔接规划环境影响评价是指在规划编制阶段，对规划实施中可能会对环境造成的影响进行分析预测，及时预防不良环境影响。
建设项目环评是指对建设项目的环境影响评价和环境质量评价的行政审批程序。
城市轨道交通的环境评价工作包括规划环评和项目环评，两者的衔接直接影响了城市轨道交通的质量。
规划环评工作包括轨道线路的选择、分布、规模、站点地址的选择、实地勘测结果、不同施工路段施工方式的选择以及轨道线路对周边居民住宅、文化教育等地区的噪音影响，还有对地下水、居民用水等地区的环境影响，并提出相关解决方案。
关于《环境影响评价技术导则：城市轨道交通》中若干问题的探讨
工 程界 的关 注 。
学 的夏 禾等通 过 对实 测 数据 进行 对 比分析 和 工作 总结 ， 到 了各 因素 对振 动 的影 响规 律 ， 而 得到 得 进 了一 整 套 的减 振 隔 振 措 施 ； 家庄 铁 道 学 院的 石 张 玉娥 等 在 现 场 测试 钢 轨 加 速 度 的基 础 上 ， 用 利 频谱 分 析 方 法 ， 出 由 于地 铁 列 车 振 动而 引起 的 得 轨 道振 动 加 速度 的数 学 表 达 式 ， 并根 据 车 辆 系 统 振动 简 化模 型 ， 立模 拟 轮 系的运 动方 程 ， 建 从而 推 导 出 地铁 列 车振 动 荷载 ［ ； ７ 同济 大 学 的 蒋 通对 上 海 明珠 线进 行 实 测 ， 利 用 三 维 有 限元 模 型 计算 并 了轨 道 中心线 １ 内 的振动 情况 Ｊ武 汉 理工 大 ６ｍ ：
近 年来 ， 市轨 道 交通蓬 勃 发展 ， 列车 运行 城 而 引起 的振 动 通 过 周 围 土层 向外 传播 ， 发周 边 环 引 境 和建 筑 物 的振 动 ， 及 由振 动引 起 的结构 传递 以 噪声 ， 响 了轨 道交 通周 边居 民的工作 与生活 。 影 因 此 ， 市轨 道 交 通 运行 时 对周 边 环 境 及建 筑 物 特 城 别 是古 旧建筑 物 的振 动影 响 越来 越受 到学 术界 和
要 ： 着 城 市 轨 道 交 通 的 发展 ， 辆 运 行 时 所 引 起 的 环 境 振 动 问题 日益 引 起 人 们 的 关 注 。 通 过 研 究 国 内 外 随 车
由 轨 道 交 通 引 起 环 境 振 动 的 评 价 方 法 ， 所 做 的 一 些 现 场 实 测 ， 《 境 影 响 评 价 技 术 导 则 ： 市 轨 道 交 通 》 征 及 对 环 城 （ 求 意 见 稿 ） 的 若 干 环 境 振 动 评 价 问 题 进 行 了 讨 论 ， 括 监 测 点 的布 置 位 置 、 架 轨 道 的 振 动 评 价 、 底 振 动 的 中 包 高 本 评 价 、 测 公 式 中 的 修 正 项 以 及不 同建 筑 物类 型 的 划 分 等 。 预 关键 词 ： 道 交 通 ； 环 境 振 动 ； 评 价 导 则 轨 中 图 分 类 号 ： ２ Ｘ８ ７ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２７ ３ （ ０ ７ ０— ０ １０ １ ７ —０ ７ ２ ０ ）４０ ０ —４
城市轨道交通规划环境影响评价的回顾与探析 精品
明、 郑州 、 青 岛、 西安 、 南 昌、 南宁、 合肥 、 佛山、 哈尔滨 等２ ０多个 城市 已完 成 规划 环 评并 通 过 环境 保 护行
政 主管 部 门组 织 的 审 查 ， 涉 及 轨 道 交 通 线 路 超 过
ｔ ｏ ｔ ｈ ｉ ｓ ｓ ｅ ｃ ｔ ｏ ｒ ａ ｌ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ＆ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍｅ ｎ ｔ
ｎｉ ｎｇ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ
评 。其 中 ： 成都 、 武汉 、 上海 、 南京、 无锡 、 苏州 、 宁波 、
广州 、 大连 、 深圳 、 长沙、 福州、 北京 、 天津、 重庆、 昆
Ｙｉ ｎ Ｊ ｉ ａ ｎ，Ｑｉ ｕ Ｘｉ ｎ ｘ ｉ ｎ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ — ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ，ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｒ ｐ ｏ ｓ ｅ ， ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ａ ｒ ｅ ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｂ ｅ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｎ ｅ ｎ ｔ
的开展情况。总结、 归纳 了城 市轨道交通规划环境影 响评价
城市轨道交通规划环境影响评价相关技术问题探讨
要 ：对 城 市轨 道 交通 规 划环 评 中涉及 的规 划 规模 的环 境 合 理性 、
规划布局的环境合理性、 划廊道的整体环境影响、 规 相关规 划的环境
协 调 性 分析 、 评 指 标体 系、 划 方 案 调 整 等核 心 问题 进行 剖 析 与探 环 规
讨 ， 出城 市 轨 道 交通 规 划规 模 没 有环 境 制 约 因素 、 市轨 道 交通 规 提 城
环境消耗量 、污染物排放量应满足
城 市 资 源 环 境 承 载 力 的 要 求 ， 目前 下 步 骤 ：根据 城 市 总 体 规 划 、综 合
完 成 的 城 市 轨 道 交 通 规 划 环 评 报 告 交 通 规 划 、客 流 量 需 求 分 析 等 确 定 书 普 遍 采 用 的 分 析 方 法 为 ：分 析 计 规 划 规 模 算 城 市 轨 道 交 通 规 划 实 施 后 土地 资
走向、 系统制式 、 敷 量 ， 与 同 期城 市 供 给 的 资 源 数量 、 各线路的功能 、 并
王忠合 ：中铁 第四勘 察设计 院集 团有限公 司环境工程设计研 究处 ，副总工程师
教 授 级 高 级工 程 师 ，武 汉 ４ ０ ６ ５０５
● ＭＲＢＲＩ ／ １ 代 市 匿 通 珍 ＯＮＡＡｔ ２ ０坝 幢 辄 交 ＤＵＮＮ ２ ０ ＥＲｔＳ
一
一 提 出规 划 线 网方 案
规 划 线 网方 案 评 价 、提 出推 荐 线
源 占用 数 量 、能 源 和 水 资 源 消 耗 数 网规 划 一 一 线 网规 划 的实 施 次 序 和 量 、污 染 因子 （ 声 、振 动 、污水 ） 时 序 、提 出线 网实 施 规 划 （ 期 建 噪 近 排放 强 度 、机 动车 大 气污 染 物替 代 设 规 划 ）一一 分 析 线 网 实 施 规 划 中
城市轨道交通环境影响评价中值得注意的问题解析
城市轨道交通环境影响评价中值得注意的问题解析1.引言近年来，城市轨道交通的发展给我们带来了很多便利，但同时也带来了一些环境问题。
为了保护环境，对城市轨道交通项目进行环境影响评价是必要的。
环境影响评价，是指在进行城市轨道交通建设和规划过程中，对项目可能引起的环境影响进行预测、评价和管理，以确保项目建设过程中环境的可持续性。
本文将就城市轨道交通环境影响评价中一些需要注意的问题进行解析，以期为相关从业者提供一定的参考。
2.城市轨道交通环境影响评价中值得注意的问题2.1 环境风险评估城市轨道交通建设过程中，需要对所选取区域进行环境风险评估。
环境风险评估是指在城市轨道交通建设、运营及其相关活动对环境造成潜在威胁和危害的风险进行分析、评估和管理的过程。
城市轨道交通环境风险评估重点关注的是地质灾害、碳排放、噪音、振动等方面的问题。
城市轨道交通运营过程中，还会产生一定的环境威胁，如雨水排放等，对此也需要进行环境风险评估。
2.2 噪声与振动问题城市轨道交通建设和运营过程中，会产生一定的噪声和振动。
因此，在城市轨道交通环境影响评价中，需要对噪声和振动两个方面进行评估。
噪声问题一般是指列车运行噪声，而振动问题则涉及到列车振动和轨道振动。
噪声和振动都会影响到周边居民的生活质量，因此需要在评价过程中给予足够的重视。
2.3 空气质量问题城市轨道交通建设和运营过程中，可能会对周边空气质量造成影响。
城市轨道交通的建设通常需要进行大规模土方、拆迁、工程施工等活动，这些活动都会对环境造成一定的污染和影响。
因此，在城市轨道交通的环境影响评价中，需要对建设和运营的环境影响进行全面的、科学的、系统的评价。
2.4 生态环境问题城市轨道交通的建设和运营过程中，可能会对周边生态环境造成一定的影响。
例如，建设过程中可能会破坏原有的生态资源；运营过程中可能会对周边的绿地、树木等造成破坏。
因此，在城市轨道交通的环境影响评价中，需要对生态环境方面进行评估，并采取一系列有效措施减小对周边生态环境的影响。
城际铁路网规划环境影响评价与衡量技术要点
城际铁路网规划环境影响评价技术要点（试行）1 总体要求1.1 适用范围本技术要点规定了开展城际铁路网规划环境影响评价的一般性原则、技术方法、主要内容和要求,主要用于规范和指导城际铁路网规划环境影响报告书的编制。
其他类型铁路网规划环境影响评价可参照执行。
1.2 评价目的（1）根据城际铁路网所在区域的环境特点，以环境敏感问题为重点，识别规划实施的主要资源环境制约因素，分析、预测和评价城际铁路网规划实施可能对区域生态系统、环境质量等产生的影响。
（2）论证城际铁路网规模、布局、线路走向、敷设方式和建设时序等的环境合理性，分析与相关规划的环境协调性以及规划实施后环境功能、目标和指标等的可达性。
（3）以改善环境质量、维护生态系统完整性为目标，提出规划方案的优化调整建议、减缓不良环境影响的对策措施和跟踪评价的要求，为规划决策和环境管理提供依据。
1.3 评价范围1.3.1 时间范围评价时段应包括城际铁路网规划的整个规划周期，对规划实施的不同阶段（近期、远期、远景）分别进行评价，并将规划近期作为重点评价时段。
1.3.2 空间范围评价范围应包括规划区域、规划实施影响的区域，特别应将规划实施可能影响的环境敏感区、重点生态功能区、生态保护红线区等重要区域纳入评价范围。
1.4 评价重点一般以近期规划线网为重点，考虑城际铁路网总体布局，规划选线、选址及敷设方式应最大限度降低对生态环境、水环境、噪声、振动等方面的不良影响。
近期规划的评价重点包括：资源环境制约因素分析、与相关规划的符合性及环境协调性分析；规划实施对声环境、振动环境、水环境、电磁环境等的不良影响，涉及法定保护的环境敏感区及城市建成区、规划区中社会敏感区（以居住、教育科研、医疗卫生、机关办公用地为主的区域等）的工程选线、选址或线路敷设方式等的环境合理性论证；规划优化调整建议和减缓不良环境影响的环境保护对策措施。
对于远期规划和远景内容，应根据环境敏感目标分布及相关规划要求，确定禁止穿越和限制穿越的空间管控区域，提出远期及远景规划布局方案的环境保护原则要求和必要的调整建议。
轨道交通工程设计中的环境影响评价研究
轨道交通工程设计中的环境影响评价研究引言随着城市化进程的加速，轨道交通系统成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，轨道交通工程建设不仅会给城市带来便利，也可能对环境产生一定的影响。
为了确保轨道交通工程在建设和运营过程中对环境的影响得到合理评估和控制，环境影响评价(Environmental Impact Assessment，EIA)成为必要的研究方法之一。
本文将探讨轨道交通工程设计中环境影响评价的重要性以及具体的评估方法。
一、轨道交通工程设计中的环境影响评价意义1. 保护环境轨道交通工程的建设和运营过程中，可能对周围的土壤、空气、水体等自然环境造成一定的污染。
通过环境影响评价，可以对这些潜在的环境影响进行科学评估和防控措施的制定，从而保护城市的生态环境。
2. 促进可持续发展环境影响评价可以帮助工程设计者优化方案，避免或减少不可逆的环境损害，从而推动轨道交通工程走向可持续发展的道路。
评估考虑范围包括能源消耗、噪音污染、废弃物处理等多个方面，使整个工程系统更加环保、节能高效。
3. 保障公众利益环境影响评价是一项公众参与的过程，通过了解和采纳公众的意见和关注，可以平衡各方利益，确保轨道交通工程的建设和运营符合公众的期望和需求。
二、轨道交通工程设计中的环境影响评价方法1. 环境影响辨识环境影响辨识是环境影响评价的首要步骤，旨在确定轨道交通工程建设和运营对环境可能产生的直接和间接影响。
通过考虑工程的规模、地理位置、技术特点等因素，评估工程可能导致的土壤、水、空气质量变化、噪音、震动等方面的影响。
2. 环境影响预测环境影响预测是通过建立模型和分析工具，对轨道交通工程建设和运营对环境的具体影响进行仿真和预测。
预测可以包括对空气质量、噪音、水质等环境因素的影响程度、范围和持续时间等等，以便制定合理的控制措施。
3. 环境影响评估环境影响评估是指根据环境影响辨识和预测的结果，综合评估轨道交通工程对环境的可能影响，并进行权衡和分析。
城市轨道交通的环境影响评价研究
城市轨道交通的环境影响评价研究近年来，城市轨道交通的建设正在飞速发展，尤其是中国，已经成为全球轨道交通建设的领导者之一。
轨道交通的快速，便利性和环保等优点使其成为城市交通的重要组成部分。
然而，轨道交通建设对环境会产生一些影响，因此进行环境影响评价研究就显得尤为重要。
第一部分：城市轨道交通建设带来的正面影响1、减缓交通压力轨道交通系统能够大幅度减缓交通压力，减少道路交通的拥堵和交通事故的发生。
特别是在城市中心区域，轨道交通比其他交通工具更加快速和方便，促进交通之间的互换和整合。
2、提高居民生活质量轨道交通是快速，安全，舒适和便利的，因此能够提高居民出行质量和组织社交活动。
轨道交通通常会沿着市中心区域走，这样就能够直接连接主要商业中心和旅游景点等地方，方便市民去进行购物和娱乐等活动，提高城市生活的品质。
3、减少环境污染轨道交通是一种零排放的交通方式，不像汽车和摩托车那样会有废气和噪音的产生。
轨道交通使用的电力来自于清洁能源，这使得轨道交通成为城市减少大气污染的一种方式。
第二部分：城市轨道交通建设带来的负面影响1、噪音和震动轨道交通运营会产生一定的噪音和震动。
特别是在城市中心轨道交通密集的区域，可能会对居民产生一定的影响。
为了减少对身体和生活的影响，轨道交通的建设和运营公司要对噪音和震动进行管理和控制。
2、土地利用轨道交通建设将占用大量的土地，并涉及到地面和地下的物流和人员运输。
轨道交通公司在建设和运营过程中，会对土地利用方面做出合理的规划和评价，以充分利用占用的土地资源。
3、建筑物和文化遗产的保护轨道交通通常会穿过整个城市，并且以高度密集的方式运营。
因此，在轨道交通建筑和运营过程中，需要特别注意对历史建筑和文化遗产的保护。
轨道交通建设之前，当地政府和相关部门应该积极采取措施，从制度和法律级别上来规定建筑物和文化遗产的保护，并在后续的轨道交通建设中加以考虑和实践。
第三部分：城市轨道交通建设的环境影响评价研究对轨道交通建设的影响进行评估和研究，是良好的环境管理和发展轨道交通建设的必要条件之一。
浅议轨道交通项目环境影响评价要点
浅议轨道交通项目环境影响评价要点摘要：交通投资项目是在一定社会环境条件下实施的，在其投资建设和运营过程中，会产生各种环境影响，收到影响的利益相关者会以不同途径和方式对项目的实施施加影响。
在以人为本、可持续发展理念的要求下，交通投资项目的环境影响将越来越受到重视。
与经济评级不同的是，环境影响评级目前在我们国家还没有形成一致的方法与参数。
本文主要对交通项目环境影响评价相关问题进行简单探讨。
关键词：轨道交通；环境影响；评价要点引言随着我国轨道交通的迅速发展，环境影响评价及技术评估工作广泛开展，城市轨道交通行业环境影响评价的技术和管理水平也迅速提升，已经在振动、噪声等环境影响治理措施上取得了显著成效，从而有效地减缓了由于城市轨道交通建设和运营可能产生的环境问题。
一、城市轨道交通规划评价的原则1、科学性原则任何指标体系的建立首先讲求的就是要科学，这是整个环境影响评价工作能否取得预期效果的关键。
无论是权重系数的确定、指标的选择等等都必须要求以科学理论为前提，符合科学性原则。
2、可操作性原则城市轨道交通工程建设体系错综复杂，因此不可能选取全部的指标。
指标的确立、权重系数的选择以及预防的对策等等都要与实际相符合，便于定量化处理。
而且所选取的评价指标要具有相当的代表性和相当的强敏感性，这样便于后期的获取和表述，也能保证选取的指标具有可比性。
3、定性与定量相结合原则城市轨道交通工程量大、环境影响因素多，对于噪声等污染的影响往往可以量化指标评价其效果。
但对于城市的历史古迹等则要综合各个因素予以评价。
4、公众参与原则城市轨道交通的建设对城市的发展尤其是对公众的居住、出行都具有相当大的影响，因此，其规划环境评价必须要有公众的广泛参与，能保证最终的评价结果很大程度上反映公众的意向和利益。
5、层级性原则城市轨道环境评价的研究对象具有相当复杂性和层级性，因此，对其规划环评的指标确立也要具备一定的层级性。
6、相对稳定和绝对动态相结合的原则规划环评应贯穿于规划的全程，即规划制定、实施、调整等3个阶段。
城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题研究
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The common problems in the environmental impact assessment of projects,such as the evaluation of groundwater,treatment of sewage at the station,range of noise assessment,noise monitoring period and noise status exceeding the standard are analyzed.The corresponding solutions to guide the line selection of rail transit,environmental protection design,environmental impact assessment and technical evaluation work,are put forward in combination with the working practice of rail transit projects and technical specifications.Key words:Urban rail transit;Environmental impact;Focus;Common problem 随着城市化进程的不断加快,城市交通拥堵㊁汽车尾气污染㊁土地资源紧张日益成为社会关注的热点问题,而城市轨道交通作为现代化立体交通系统的重要组成部分,在解决城市拥堵㊁减少废气排放㊁充分利用城市空间等方面具有无可比拟的优势,城市轨道交通项目必将蓬勃发展㊂近年来我国城市轨道交通项目逐渐增多,做好该类项目环境影响评价工作显得极为重要,目前对该类项目的研究主要集中在噪声振动预测方面[15],而该类项目环评关注的重点㊁环评中常见问题鲜有报道[8]㊂结合轨道交通项目环评工作实践,梳理总结了该类项目环评关注的重点及常见问题,并提出解决对策,以期为同类项目环保工作提供参考和借鉴㊂1 轨道交通项目环评关注重点轨道交通属于典型线性工程,其影响范围集中在线路两侧㊂轨道交通通常涵盖线路㊁场站㊁隧道㊁桥梁等工程,其环境影响兼具环境污染㊁生态影响的特点㊂该类项目在环评阶段应重点关注:与规划环评的衔接㊁噪声振动环境影响㊁风亭及冷却塔环境影响㊁城市生态景观影响㊂1.1 规划环评和项目环评衔接城市轨道交通环评包括线网或建设规划环评(规划环评)㊁建设项目环评(项目环评),其中规划环评主要考虑:规划线路选线㊁布局㊁规模㊁场站选址㊁重点段施工方式环境合理性的综合论证;线路对沿线医疗卫生㊁居民住宅和文化教育等声环境敏感区,以及饮用水源保护区㊁文物保护单位等环境敏感区的影响;规划优化调整的建议(选址㊁选线及避让生态环境敏感目标和重要生态环境功能区等要求)和环保对策措施等㊂轨道交通项目必须纳入近期建设规划或线网规划,规划环评及其审查意见是开展项目环评的重要依据,规划环评确定的原则㊁要求必须在项目环评中得到体现和落实㊂项目环评应逐条对照规划环评审查意见,以专节形式阐述规划环评针对车站㊁车辆段㊁停车场㊁主变电站㊁风亭㊁冷却塔等选址意见落实情况,涉及环境敏感区还应重点阐述对规划环评所提保护对策的落实情况;对未按照规划环评要求落实控制要求的推荐方案,应从工程的特殊性㊁环境的合理性进行深入分析和论证,明确其环境影响,同时提出相应保护措施[89]㊂1.2 噪声振动环境影响及防治措施城市轨道交通噪声主要来源于地面线或者高架线列车运行产生的噪声以及附属设施(变电站㊁风亭㊁冷却塔等)设备噪声;振动主要由列车运行时轮轨相互撞击产生㊂列车和设备噪声预测可采用模式计算法或类比测量法,振动预测通常采用模式计算法㊂噪声预测应对不同运营时段(初期㊁近期㊁远期)进行预测,针对敏感点进行达标评价㊁超标情况统计及超标原因分析;振动预测与列车通过次数㊁运营年限等基本无关,因此可不区分运营时段㊂根据各敏感目标噪声㊁振动影响结果,针对性地提出环保措施(如:声屏障㊁隔声窗㊁消声器等降噪措施,钢弹簧浮置板道床㊁隔离式减振垫㊁减振扣件等减振措施),同时分析拟采取环保措施的适用性和有效性,并对其降噪效果进行预测分析;针对未建成区或者规划区提出噪声㊁振动防护距离要求[9-10]㊂1.3 风亭㊁冷却塔环境影响及防治措施轨道交通地下车站配套风亭排放的废气是多成分㊁低浓度的混合物质,其成分与列车运行㊁乘客活动㊁地下空间环境等因素有关,例如车辆的动力系统会使空气的温度升高;乘客进入地下车站带进灰尘,人群呼吸使空气中的CO2浓度增高,人体挥发的汗液造成空气湿度和异味加重;地下车站装修材料散发有害气体;地下阴暗潮湿的环境易滋生霉菌而散发霉味㊂上述废气使风亭排放出的气体具有一定异味㊂刘佳[11]对上海地铁风亭挥发性气体㊁颗粒物㊁臭气浓度进行采样分析,发现风亭排出的气体中各成分与外环境基本一致,未发现有新增污染源㊂排风口异味与地铁内部人体气味和地下霉湿味有关,同时与地铁所在地气候条件有861铁道标准设计第62卷关,南方比北方城市的影响更大,风亭异味影响较为明显的区域为风亭周围15m范围㊂可采取的废气防治措施包括:排风亭与周边敏感点距离应大于15m;排风亭内采用空气净化设施;排风口应背向居民住宅等敏感建筑,采取乔灌结合的绿化设计方案[1112]㊂受风机运行噪声及风亭过风速度影响,风亭进风与排风口会有一定的噪声,冷却塔运行时也产生设备噪声㊂风亭㊁冷却塔与居民住宅等敏感建筑物需保持一定距离;优先采用低噪声设备,风机进出口设置消声器;风亭㊁冷却塔可与地铁周边待开发的商业建筑合建或设置隔声围挡(依靠建筑遮挡隔声)[12-13]㊂1.4 城市生态景观影响及减缓措施城市轨道交通项目生态影响主要体现在施工占地㊁水土流失㊁破坏绿化㊁影响景观等方面㊂对于地面线或高架线来说,永久占地㊁土石方量较小,临时占地较多,生态影响主要发生在路基㊁桥墩等基础施工期间㊂车辆段㊁停车场具有永久占地面积大㊁拆迁面积大㊁施工周期长的特点,施工扰动面积大,若不采取措施容易带来水土流失问题㊂高架线路桥墩㊁车站出入口㊁车辆段㊁停车场等不可避免会占用城市绿化用地,造成一定面积植被破坏㊂轨道交通地面线或者高架线一旦建成投运,会改变所在地域的原有景观特征;高架线路造成用路者的视觉障碍和视觉心理上的空间分割,影响行人对景物的观赏㊂对区间线路㊁车站㊁车辆段㊁停车场等不同的防治分区提出针对性的防治措施,如设置临时排水沟㊁临时堆土采用覆盖措施;剥离表土妥善堆置和防护,施工结束后用于植被恢复;永久用地区进行绿化美化措施㊂地面线或者高架线对城市景观影响的减缓措施包括:合理设置视线距离D与建筑物的视平线以上高度H比值(D/H),以大于2为宜;高架桥的建筑形式㊁体量㊁高度㊁色彩等设计上融入城市文化和景观特色;加强沿线景观绿化[14]㊂2 项目环评常见问题及解决方案2.1 轨道交通项目地下水评价及相关问题对策根据HJ610-2016‘环境影响评价技术导则 地下水环境“ 附录A地下水环境影响评价行业分类表”城市轨道交通机务段为Ⅲ类项目,其余为Ⅳ类项目(Ⅳ类项目不开展地下水评价)㊂机务段是铁路运输系统的主要行车部门,是负责铁路机车运用㊁综合整备㊁整体检修(一般为中修㊁段修)的单位,是铁路项目的重要组成部分㊂城市轨道交通项目里不包括机务段,承担轨道交通车辆的检修保养等工作的是车辆段和停车场㊂车辆段是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理㊁整备保养㊁检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单元;停车场是具有配属车辆,以及承担车辆的运用管理㊁整备保养㊁检查工作的基本生产单元㊂车辆段㊁停车场的车辆检修作业可能产生含油废水㊁废机油等污染物,因此应该重视车辆检修工艺相关地下水评价工作,重点结合废水(检修过程产生的含油废水等)㊁固体废物(包括废机油等危险废物)的产生环节㊁处置措施或者存贮场所采取防渗措施㊂2.2 场站周边区域无配套污水管网及解决方案城市轨道交通车辆段㊁停车场一般建设在城市郊外的偏远地区,市政污水管网设施不齐全,导致污水不能接入市政污水处理厂处理㊂由于城市区域发展的不均衡,而轨道交通一般超前规划,可能导致部分车站产生的污水近期不能纳入城市污水处理厂㊂城市轨道交通一般有3~5年的建设周期,项目环评阶段应通过收集城市总体规划㊁城市污水处理专项规划和污水处理厂建设资料等,明确拟建场站与城市污水处理厂服务范围的关系,排水管网的覆盖情况;通过分析轨道交通投入运营时间㊁城市污水处理厂规划情况,充分论证轨道交通各场站污水接入市政管网的可行性㊂对于不能接入城市污水管网的场站,应明确处理措施㊁排放标准及排放去向,从纳污水体的环境功能区划㊁环境容量等方面分析选址的环境合理性和达标排放的可行性㊂2.3 噪声评价范围的界定及解决方案根据HJ453-2008‘环境影响评价技术导则-城市轨道交通“,噪声评价范围为 距地上线路外轨中心线两侧150m;距地面声源周围50m;车辆段㊁停车场厂界外1m,有敏感目标时应扩大到敏感目标处;必要时,可根据工程及环境的实际情况适当扩大”㊂HJ2.4-2009‘环境影响评价技术导则-声环境“中也针对固定声源㊁城市轨道交通地上线路等提出评价范围确定依据㊂HJ453-2008㊁HJ2.4-2009在轨道交通噪声评价范围方面存在一定的冲突,尤其涉及线路㊁站场(车辆段㊁停车场)等主要工程,噪声评价范围确定依据的差别较大,具体对照见表1㊂城市轨道交通地上线或者高架线一般沿城市干道敷设,沿线通常以4类㊁2类功能区为主㊂以某城市轨道交通噪声预测结果,运营期距外轨18m处可满足4a 类区标准,52m处可满足2类区标准,噪声影响范围远小于150m,考虑到沿线建筑遮挡等衰减因素,轨道交通地上线或高架线噪声影响主要集中在临路侧或者50m范围内,因此根据HJ453-2008要求,噪声评价范围执行 外轨中心线两侧150m”更具有实际意义㊂轨道交通的车辆段㊁停车场承担车辆的整备保养㊁检查㊁961第12期陈淑连 城市轨道交通项目环境影响评价的关注重点及常见问题研究检修等工作,以厂界外1m为评价范围无法反映周边环境敏感点的情况,也难以真实体现该类项目声环境影响,建议参考HJ2.4-2009要求一级评价和文献[15]以200m作为噪声评价范围㊂表1 HJ453-2008城市轨道交通㊁HJ2.4-2009声环境导则相关噪声评价范围对比工程HJ453-2008‘环境影响评价技术导则-城市轨道交通“HJ2.4-2009‘环境影响评价技术导则-声环境“地面线路外轨中心线两侧150m外轨中心线两侧200m地面声源(变电站㊁风亭㊁冷却塔等)地面声源周围50m固定声源一级评价一般以建设项目边界向外200m(二级㊁三级评价适当缩小)噪声评价范围建议建议根据工程实际影响情况,一级评价以线路外轨中心线外150m;地面声源周围50m;车辆段㊁停车场以边界外200m范围2.4 噪声监测时段㊁敏感点现状超标及解决方案敏感点现状噪声是轨道交通噪声预测的基础数据,也是确定噪声治理措施的重要依据㊂由于沿线敏感点现状噪声一般受市政道路影响,噪声值与噪声监测时段密切相关,因此监测时段的选择尤为重要㊂现状监测应选取代表性时段以反映敏感点噪声现状值,同时也应该考虑项目运营计划㊂如某城市的轨道交通运营时间从早晨5:30开始,夜间23:30结束,全天共计运营18h,其中昼间运行16h,夜间仅运行2h(22:00~23:30㊁5:30~6:00),因此昼间监测时段应该在调查现有交通噪声变化规律的基础上确定㊂通过监测某道路每小时交通量㊁等效声级,该道路昼间平均声级大致在9:00~11:00㊁14:00~16:00,由此以该时段为昼间代表性时段;夜间监测时间段选择在轨道交通运行的2h内(22:00~23:30㊁5:30~6:00)㊂受现有城市道路的影响,部分敏感点现状噪声出现超标现象㊂当现状噪声超过声环境功能区标准要求时,建议优先采取线路优化等措施,确保轨道交通噪声贡献值满足声环境功能区相关标准;对地上线采取声屏障或隔声窗等措施严格控制噪声增加量,使沿线保护目标噪声预测值维持既有水平或室内声环境满足使用功能要求㊂3 结论城市轨道交通项目环评应重视与规划环评的衔接,规划环评确定的原则和要求必须在项目环评中得到体现和落实㊂项目环评阶段还应重点关注噪声振动环境影响㊁风亭及冷却塔环境影响㊁城市生态景观影响,并提出针对性的防范措施㊂轨道交通项目环评应重视车辆检修工艺相关地下水评价工作,结合含油废水㊁固体废物的产生环节㊁可能的环境影响,采取针对性的防渗措施和管理手段㊂针对沿线车站㊁配套场站等,应明确拟建厂址与城市污水处理厂服务范围的关系㊁污水厂规划情况㊁排水管网覆盖情况;不能接入城市污水管网时,应明确排污去向,并分析处理措施及达标排放可行性㊂城市轨道交通地上线或高架线噪声评价范围,按照 外轨中心线两侧150m”更具有实际意义;车辆段㊁停车场评价范围,建议一级评价以200m作为噪声评价范围㊂昼间噪声监测时段应在调查沿线道路交通噪声变化规律的基础上确定,夜间监测应选择在轨道交通运行时段内㊂当现状噪声超过相关声功能区标准时,建议优先采取线路优化等措施,对地上线采取声屏障或隔声窗等措施,使沿线保护目标噪声预测值维持既有水平或室内声环境满足使用功能要求㊂参考文献:[1] 李洪鲁,冯裕钊,孙荣基,等.城市高架轨道交通噪声预测研究进展[J].噪声与振动控制,2015,35(6):712.[2] 刘加华,练松良.城市轨道交通振动与噪声[J].交通运输工程学报,2002,2(1):2933.[3] 刘兰华,李晏良,伍向阳,等.跨座式单轨列车运行噪声的预测与分析[J].噪声与振动控制,2015,35(1):9398.[4] 侯晋,李双,袁国清,等.苏州轨交1号线隧道内振动传递测试与分析[J].噪声与振动控制,2014,34(5):8285.[5] 程烨,刘郑琦.宁波轨道交通轨道振动预测研究及优化[J].铁道标准设计,2016,60(10):13㊁8.[6] 陈建国,于秀梅,魏显峰.轨道交通振动对环境影响的研究[J].铁道标准设计,2007(1):8285.[7] 潘晓岩.城市轨道交通二次结构噪声执行标准及验收监测中几点问题的探讨[J].铁道标准设计,2012(11):119122. 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从规划环境影响评价角度浅谈城市轨道交通设计和建设管理应关注的问题
从规划环境影响评价角度浅谈城市轨道交通设计和建设管理应关注的问题摘要：城市轨道交通作为城市重大基础设施，具有占用土地小、碳排放量低等突出优点，但其规划实施仍对沿线均存在一定不利环境影响。
在城市轨道交通决策的早期阶段，规划环境影响评价即介入。
本文从不同环境要素进行归纳分析，有针对性地对城市轨道交通设计、建设管理等方面提供参考和建议。
关键词：城市轨道交通；规划环境影响评价；设计；建设管理引言城市轨道交通在很大程度上对城市发展起关键引导作用，在宏观层面对城市规划布局、社会经济、人居环境等各方面均产生重大影响。
截至2019年底，我国目前已开展约60个城市、120余个城市轨道交通规划环境影响评价。
以往部分城市对轨道交通建设规划不够重视，编制深度要求不高，对环境保护方面法规及政策缺乏关注，出现了选址选线不合理、敷设方式不合理、用地无法落实等问题，规划环评无多种方案可比、无详细方案可评等，对项目缺乏实际指导作用。
在项目设计阶段，设计方案又无法保证与规划方案的符合性，导致环境问题重新暴露，给建设单位的项目推进增加难度、造成损失。
因此，有必要从规划环境影响评价角度归纳总结在城市轨道交通应关注的重点问题，为设计和建设管理提供参考。
1设计应关注的重点问题虽然各地城市轨道交通建设规划所采用敷设方式、车辆制式、运营方案等各不相同，但其在环境要素影响方面特点均主要表现在：声环境、振动环境、电磁环境、水环境、生态与景观。
1.1声环境影响现代城市轨道交通给大众的印象往往是清洁、卫生和环保的，在其发展初期，各地政府对其可能带来的长期噪声影响预估不足，而倾向于在城市边缘地区采用投资更省、建造难度更低的地面或高架线路。
近年高架线两侧居民反对高架敷设方式较常见，特别是在北京、上海、深圳等发达城市，曾引起多起行政复议事件。
以深圳为例，深圳3、4、6号线在规划初期，执行了深圳市“关外一律高架”的原则，随着城市的快速发展，轨道交通建成时原规划的高架沿线甚至已成为中心城区，沿线大量居住、文教区不得不承受轨道交通地面或高架线带来的长期噪声污染。
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城市轨道交通规划环境影响评价的技术要点探讨与分析
【摘要】城市轨道交通的兴建在给城市经济带来飞速发展的同时也给周边环境带来较大影响。
随着环境影响评价在环境保护中重要性表现的日益突出，多个城市在规划、建设城市轨道交通中都大力开展了相关环境影响评价工作，在一定程度上有效地预防了环境问题的发生。
【关键词】城市轨道交通；规划环境影响评价；技术要点
城市轨道交通规划环评与轨道交通单条线路建设项目环评是两个层次、不同性质的评价。
城市轨道交通规划环评作为该专项规划编制过程的一个环节，其有效性的最终体现是评价结论能否促进城市轨道交通规划更符合可持续发展要求。
一、城市轨道交通建设环境影响分析
1.1对自然环境的影响
城市轨道交通在施工过程中需要占用大量空间，拆迁、开挖、回填以及渣土的运输堆放和装卸过程中所产生的扬尘污染等都会对周围的空气产生较大影响。
施工过程中机械产生的废液随着雨水的下渗会对地表水产生污染，尤其是地铁等下挖深度较大的工程对含水地层存在一定的影响。
此外，
大规模的开挖基坑、工程降水都对工程周围的地下水造成一定的影响，由于轨道交通工程的施行导致地面沉降问题也越来越受到人们的关注。
1.2对社会环境的影响
城市轨道交通对于环境影响根据时间段的区分，大体可以分为施工期间的社会环境影响和运营期间的社会环境影响。
其中，施工期间的社会环境影响主要是指轨道交通在施工前的征地拆迁、基础开挖对于城市景观的破坏和对城市交通所带来的影响；施工期间施工中所填挖的土方堆置过程中如果防护不当，一旦遇到雨雪天气便会造成道路泥泞，对周围市民的出行造成影响。
有的城市轨道交通还位于城区的主要干道附近，在轨道施工过程中会对周围路干进行围挡以方便施工，这就使得本来就十分拥挤的道路更加堵塞。
二、城市轨道交通环评内容
2.1环评原则
2.1.1科学、客观原则。
城市轨道交通建设与其他城市公共交通建设相比属于一种清洁的环保交通方式，因此，在对轨道交通建设项目进行环评时要做到客观、科学，综合考虑项目建设后的经济、社会等各种环境要素及其构成对周边生态系统可能产生的正面或负面影响。
2.1.2整体性原则。
城市轨道交通建设是一项重要的、投资巨大的基础性工程，因此，城市轨道建设要与该市的整体
发展规划要协调起来，把轨道建设与城市其他大型的项目建设规划衔接起来，做到与城市的整体发展相一致。
2.1.3公众参与原则。
城市轨道交通建设对于居民生活、出行的影响是显而易见的，因此，要在编制城市轨道交通环评时要充分的鼓励、引导和支持公众广泛参与其中，听取社会各方面的利益和主张，不断提升轨道交通环评的科学化水平。
2.2环境影响因子及减缓措施
2.2.1声环境影响及对策。
根据轨道交通噪声的预测结果，高架线路所产生的噪声影响比地面线路的噪声影响范围要大，尤其是夜间噪声影响更为明显，而地下线路的噪声影响主要集中在地面风亭和冷却塔噪声。
因此，建议在工程高架段要做到全线预留声屏障或隔声窗；调整土地利用规划，把临路建筑规划设计为高层商业建筑，减少在线路周边建设居住、文教以及医疗等。
2.2.2电磁影响及对策。
轨道交通建设规划范围内基本都有电视网，因此，电磁辐射会对周围的无线电视存在较大影响。
在技术允许的条件下，尽量将主变电站建于地下，对于地面的变电所在选址时要尽量与学校、居住区、医院等保持一定的距离。
2.2.3振动环境影响及对策。
轨道交通建成后对周边的环境影响还突出表现在振动影响，因此，要采取合适的减振措
施，可以考虑采取浮置板道床、弹性短轨枕等减振措施来减轻二次结构噪声源影响，合理选择线路走向和隧道埋深，重点从车辆、轮轨以及隧道结构来考虑减轻振动的具体措施，必要的敏感区需要支撑结构加固和基础加固以减少振动带来的损害。
2.2.4大气环境影响及对策。
城市轨道交通建设对于周围大气环境的影响主要是施工期和后期的运营期。
其中，施工期主要有施工车辆废气、挖土、运输以及回填过程中所产生的扬尘；而运营期的大气环境影响主要是正面影响，可以有效降低交通汽车的尾气排放量，负面影响则主要表现在停车场周围的废气以及地面风亭排风对大气的影响。
因此，施工时要注意降低扬尘，对运输工程材料的车辆做好防尘措施。
此外，要做好风亭的选址，改善风亭进风质量，以减少汽车尾气对地下车站空气质量的影响。
2.3环评体系
通过合理评价指标的选取，并对这些指标进行合理的分析和评价，可以清楚地体现规划的环境合理性。
DPSIR模型是一种基于环境评价指标体系概念模型，它是把表征一个自然系统的评价指标划分为驱动力、压力、状态、影响和响应五种类型，然后又将每一类型分为若干个指标层。
三、城市轨道环评存在的问题
3.1规划环评与建设环评衔接问题
城市轨道交通建设之前需要向有关部门递交规划方案，其中环境影响评价是必备内容之一，规划环评对于项目环评具有积极的指导意义，这也是规划环评与项目环评衔接一致的体现。
可是，目前我国轨道交通规划方案中缺少对规划环评中关于环境承载力、环境制约因素、站场选址合理性以及轨道线路敷设方式的合理性等等，这就导致了前期的规划环评与后期建设环评难以很好的衔接起来。
3.2环评工作介入时间有缺陷
城市轨道交通环评应该对整个轨道建设起到积极的指导作用，及时对项目建设可能引发的环境问题加以研判、预知，从而采取有效措施加以解决。
但当前我国轨道交通环评一般是在建设规划完成之后才进行，这样就不能很好的给予项目开工时以环评指导，加之从规划再到建设整个周期较长，在具体施工图纸设计和工程实施阶段对照可研报告进行调整时难以及时有效进行，导致一些环保措施不能很好的得到贯彻落实。
3.3评价标准体系不完善
与国外发达国家相比，我国目前还缺少一套完善的轨道交通环境影响评价指标体系，特别是城市轨道交通在后期的运营阶段对周围建筑物的振动、以及二次结构的噪声、辐射和特殊文物的振动影响等等，预测评价方法和标准缺少可操作性。
四、城市轨道环评的建议
4.1做好与相关规划的衔接
应该充分分析城市轨道交通建设规划和整个城市的建设规划、城市交通规划和城市环境保护规划，把轨道交通建设环评与这些规划充分的衔接起来，与各个规划之间的形成一致性，增强城市轨道交通环评规划的可操作性、前瞻性和协调性，并及时把不协调的规划进行调整，从环境保护的角度来提出化解轨道环评规划与其他规划之间的矛盾。
4.2把握好环境影响评价介入时机
应该将城市轨道交通网线规划与整个建设环评规划同步开展、同步编制，在编制轨道交通线网的过程中应邀请环保专家参与进来，要求其他规划编制单位要高度的重视环保工作，把环保理念充分融入到整个规划当中去，做好与其他各部门之间的沟通。
把城市轨道建设环评与城市轨道工程的可研编制同步推进，并做好二者之间的协调，把握好环评介入时机，真正发挥环评在城市轨道交通建设中的指导性作用。
4.3完善环评指标体系标准
建议环保主管部门尽快出台统一完善的城市轨道交通环境影响评价标准体系，尤其是城市轨道交通建设过程中涉及到的建筑物振动影响评价方法和指标准；此外，还需要进一步完善二次辐射噪声和振动对文物的影响评价方法和标
准。
加强对于减振环保措施的专项研究，重点是加强减振措施的适用频率范围以及减振效果的研究，以及轨道交通工程质量对减振效果的影响研究，并提出相应的减振和维护周期建议等等。
结语
城市轨道交通规划针对人口密度很大、人员异质化程度很高、自然资源稀少、土地集约化很高的城市区域，其突出的环境影响是对两侧土地利用规划的累积或整体影响，围绕这个核心，结合规划环评的一般规律，城市轨道交通规划环评会发挥越来越大的作用。
参考文献
[1]姚丽红，杨阳。
城市轨道交通环境影响综合评价[J].黑龙江工程学院学报.2013
[2]王玉文。
城市轨道交通规划环境影响评价研究[J].资源节约与环保，2013。