沥青混凝土材料配比标准
沥青混凝土路面施工方案材料选取与配比控制
沥青混凝土路面施工方案材料选取与配比控制为了保障道路的安全性和耐久性，沥青混凝土路面施工方案的设计和材料选取至关重要。
本文将为您详细介绍沥青混凝土路面施工方案中材料的选取和配比控制的重要性以及相关要点。
一、沥青混凝土的基本组成沥青混凝土主要由沥青、骨料和填充料组成。
其中，沥青是黏结剂，骨料是沥青混凝土的主要强度形成部分，填充料则用于填充骨料间的空隙。
良好的选材和配比控制能够使沥青混凝土路面具备较高的抗压强度、抗变形能力和耐久性。
二、材料选取的原则1. 沥青的选取：根据路段的交通量和环境气候条件来选择合适的沥青级别。
一般可选用路用石油沥青，需满足相关标准要求，具备良好的粘附性和耐久性。
2. 骨料的选取：合理选择骨料种类和级配。
骨料应具有优良的抗压强度和耐磨性，同时满足相关标准对骨料的要求，遵循“粗细搭配、砂石搭配”的原则，以保证沥青混凝土的整体性能。
3. 填充料的选取：填充料可以选择适量的矿粉、砂浆石粉等，用于填充骨料间的孔隙，提高沥青混凝土的密实性和稳定性。
三、配比控制的关键要点1. 沥青与骨料的配比：根据所选用的骨料种类和级配以及设计要求确定沥青与骨料的配比。
配比过高或过低都会对沥青混凝土的性能产生不良影响，因此应根据实际情况进行调整，确保配比合理。
2. 沥青的掺量控制：根据沥青的黏度和温度确定沥青的掺量。
过高的掺量会导致沥青混凝土的变形和抗压强度下降，过低则会影响到沥青混凝土的实际使用寿命。
3. 混凝土的拌和时间：拌和时间对沥青混凝土的质量有很大影响。
拌和时间过短会导致沥青与骨料未充分混合，影响到混凝土的强度和稳定性，拌和时间过长则会导致沥青老化，影响到路面的使用寿命。
四、施工方案的优化除了材料选取和配比控制外，施工方案的优化也是确保沥青混凝土路面质量的关键。
在施工过程中，应尽量减少温度变化对混凝土的影响，严格控制压实度和平整度。
同时，注意排除施工过程中的不利因素，如雨水、油污等。
综上所述，沥青混凝土路面施工方案的材料选取和配比控制对于路面的质量和使用寿命至关重要。
AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明
AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。
AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。
沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。
沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。
各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
沥青混合料原材料技术要求
沥青混凝土原材料要求一、粗集料粗集料应符合以下要求： 1〕粗集料应符合工程设计规定的级配范围。
2〕骨料对沥青的粘附性，城市快速路、主干路应大于或等于 4 级；次干路及以下道路应大于或等于 3 级。
集料具有肯定的裂开面颗粒含量，具有 1 个裂开面宜大于 90％，2 个及以上的宜大于 80％。
沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位高速大路及一级大路其他等级公备注外表层其他层次路石料压碎值，不大于%26 28 30洛杉矶磨耗值，不大于% 28 30 35表观相对密度，不小于－吸水率，不大于%结实性，不大于%12 12 －针片状颗料含量(混合料)，不大于%15 18 20其中粒径大于，不大于%12 15 －其中粒径小于，不大于%18 20 －水洗法<颗粒含量，不大于%111软石含量，不大于%355注：１结实性试验可依据需要进展．２用于高速大路、一级大路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至m3，吸水率可放宽至３％，但必需得到建设单位的批准，且不得用于ＳＭＡ路面．３对Ｓ１４即３～５规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<０.075mm 含量可放宽到３％．沥青混合料用粗集料规格规格 公称粒径 通过以下筛孔〔mm 〕的质量百分率〔％〕雨量气候区 年降雨量(mm)粗集料的磨光值PVC ，不小于高 速大路、一级大路外表层 粗集料与沥青的粘附性，不小于 高速大路、一级大路外表层 高速大路、一级大路的其他层 次及其它等级大路的各个层次名称 〔mm 〕 10675635319S1 40~7510090~100－－0~15－0~5S2 40~6010090~100－0~15－0~5S3 30~6010090~100－—0~15—0~5S4 25~5010090~100—－0~15－0~5S5 20~4010090~100－—0~15－0~5S6 15~3010090~100—－0~15—0~5S7 10~3010090~100—－－0~150~5S8 10~2510090~100－0~15—0~5S9 10~2010090~100－0~150~5S10 10~1510090~1000~150~5S11 5~1510090~10040~700~150~5S12 5~1010090~1000~150~5S13 3~1010090~10040~700~200~5 S143~510090~1000~150~3粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求１〔潮湿区〕 ２〔潮湿区〕 ３〔半干区〕 ４〔干旱区〕 备注＞10001000～500500～250<250424038365443 4433二、细集料细集料应符合以下要求：1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。
沥青混凝土施工工艺
沥青混凝土施工工艺（一）沥青混凝土施工工艺1、材料及配合比（1）材料要求1）粗、细集料沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.8.2要求。
细集料为机制砂，棱角性不小于30S，砂当量不小于60%（宜控制在70%以上），具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2要求。
2）填料填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。
3）沥青为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青作基质沥青。
其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。
4）透层、封层及粘层透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，其基质沥青的针入度不小于100，用量为1.0-1.5L/m2；下封层接纳乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完整密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油接纳快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工手艺规范》中粘层油的要求，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。
（2）级配设计1）筛分试验对设计接纳的各类矿料进行筛分试验，筛分接纳水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，接纳集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步肯定混合料级配。
2）配比肯定沥青混合料配合比设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录Ｂ及附件条文说明 5.3条进行。
形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。
3）施工职员构造为包管施工的质量、进度和效益方针，我们结合以往的施工经验在施工前精心筹谋，配备了相应构造机构，设置了测、试、检等职能部门，以便进行系统、专业和有序的管理。
沥青混凝土路面施工方案材料选取与配比优化
沥青混凝土路面施工方案材料选取与配比优化一、引言沥青混凝土路面是目前常见的道路结构之一，其质量的好坏直接关系到道路使用寿命和交通安全。
而在沥青混凝土路面的施工中，材料的选取与配比优化是非常重要的环节。
本文将探讨沥青混凝土路面施工方案材料选取与配比优化的相关内容。
二、基层材料选取1.砂石料选择基层材料的选取对于施工质量起到至关重要的作用。
沥青混凝土路面的基层可采用砂石料进行填充，以增加基层的稳定性和承载能力。
在选择砂石料时，应考虑其粒径、均匀性和含量等因素。
一般而言，砂石料应具有较好的粒径分布，确保基层的密实度和稳定性。
2.水泥稳定层选取在一些特殊情况下，还可以采用水泥稳定层来提升基层的承载能力。
水泥稳定层是指将水泥与砂石料按一定比例混合后进行压实而成的层状结构。
在选择水泥稳定层材料时，需要考虑水泥的类型、砂石料的种类和比例等因素，确保水泥稳定层的强度和稳定性满足道路使用要求。
三、沥青混凝土配合比优化1.沥青选择沥青是沥青混凝土的重要成分，其性质的好坏直接影响到路面的耐久性和使用寿命。
在选择沥青时，应考虑其黏度、粘附力、温度敏感性和老化抗性等因素。
一般而言，优质的沥青应具有适中的黏度和粘附力，能够与骨料充分结合，提高路面的抗水性和抗老化能力。
2.骨料选择骨料是沥青混凝土中的主要填料，其选取对路面的强度和稳定性有着重要影响。
常见的骨料包括碎石、石粉和沙子等。
在选择骨料时，应考虑其强度、吸水性和角砾含量等因素。
优质的骨料应具有较高的强度和低的吸水性，能够提高沥青混凝土路面的耐久性和抗裂性。
3.配合比优化配合比是指将沥青、骨料和其他辅助材料按一定比例混合后形成的混合料。
合理的配合比能够保证沥青混凝土的强度和稳定性。
在优化配合比时，需要综合考虑沥青和骨料的性质、路面使用要求和施工工艺等因素。
通过试验和实践，不断调整配合比，以获得最佳的施工方案。
四、施工工艺控制除了材料的选取与配比优化外，施工工艺的控制也是确保沥青混凝土路面质量的关键。
沥青配合比汇总
沥青配合比设计汇总1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301 g/cm33. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340 g/cm34. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm35. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm36. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295 g/cm37. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39. 水泥稳定砂砾基层配合比如下：三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31. 5mm):25%水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3 最佳含水量为:5.3%。
沥青混合料常用配合比
沥青混合料常用配合比
引言
沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其配合比的选择对于道路的性能和寿命具有重要影响。
本文将介绍沥青混合料常用的配合比，并对其特点和应用进行简要说明。
常用配合比
1. AC-13配合比：沥青粘度等级为AC-13的配合比适用于高速公路和高等级城市道路。
其粘度较高，能够提供较好的抗冷裂性能和疲劳性能，适应大流量和高速车辆通行的需求。
2. AC-10配合比：沥青粘度等级为AC-10的配合比适用于一般城市道路和区域道路。
其粘度适中，能够提供良好的抗水损耗性能和稳定性，适应中等流量和低速车辆通行的需求。
3. AC-5配合比：沥青粘度等级为AC-5的配合比适用于低等级城市道路和次干道。
其粘度较低，能够提供较好的耐久性和柔性，适应低流量和缓慢车辆行驶的需求。
配合比特点和应用
- 高粘度沥青配合比具有较好的抗冷裂性能和疲劳性能，适用于高速公路等高等级道路。
- 适中粘度沥青配合比具有良好的抗水损耗性能和稳定性，适用于一般城市道路和区域道路。
- 低粘度沥青配合比具有较好的耐久性和柔性，适用于低等级城市道路和次干道。
- 配合比的选择应根据道路流量、车速、道路等级和环境条件等因素综合考虑，以确保道路的使用寿命和性能满足需求。
结论
沥青混合料的配合比选择至关重要，不同等级的道路需要选用不同粘度的沥青配合比。
高粘度沥青适用于高等级道路，适中粘度
沥青适用于一般城市道路，低粘度沥青适用于低等级道路。
配合比的选择应综合考虑多个因素，以确保道路的性能和寿命满足需求。
沥青混凝土配料表
沥青混凝土配料表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混凝土是一种由沥青和骨料组成的混凝土，被广泛应用于道路、高速公路、机场跑道等场所的铺设。
为了确保沥青混凝土的质量和性能，必须严格控制其配料比例。
沥青混凝土的配料表是指混凝土中各种原材料（骨料、粉状材料、添加剂等）按照一定比例混合后的成分表，它直接关系到混凝土的强度、耐久性、抗裂性等性能。
一般来说，沥青混凝土的配料主要包括骨料、沥青、矿粉、添加剂和水等几个部分。
在制作沥青混凝土时，首先需要确定配料比例，然后按照配料表中的要求将各种原材料进行混合，最终形成均匀的混凝土。
下面是一份标准的沥青混凝土配料表：1. 骨料：骨料是沥青混凝土的主要组成部分，用于填充空隙、提高强度和耐久性。
骨料一般分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料的粒径通常在10mm到20mm之间，细骨料的粒径通常在5mm以下。
根据不同用途和要求，可以选择不同规格的骨料进行配制。
2. 沥青：沥青是沥青混凝土的胶结材料，用于粘结骨料和填充空隙。
沥青通常采用石油沥青或沥青乳化液，根据需求可以添加不同型号的沥青，以确保混凝土的流动性和耐久性。
3. 矿粉：矿粉是一种细颗粒的粉状材料，用于填充沥青混凝土中的空隙、提高密实度和稳定性。
在配制混凝土时，可以根据需要添加适量的矿粉，以调整混凝土的干湿性和强度。
4. 添加剂：添加剂是混凝土中的辅助材料，用于改善混凝土的性能、调节工作性和延长使用寿命。
常见的添加剂包括减水剂、增稠剂、粘结剂等，可以根据实际情况选择适当的添加剂种类和比例。
5. 水：水是沥青混凝土中的重要组成部分，用于混合各种原材料、形成混凝土浆糊。
在配制混凝土时，需要根据混凝土的配合比例和要求添加适量的水，确保混凝土的均匀性和流动性。
通过严格控制沥青混凝土的配料比例和配方，可以有效提高混凝土的质量和性能，延长使用寿命，减少维护成本。
在制作沥青混凝土时，一定要仔细阅读配料表，按要求进行配制，确保混凝土的质量达到标准要求。
沥青混合料配比设计说明书
相同
4
OAC=( OAC1 + OAC2 )/2
OAC=( OAC1 + OAC2 )/2
5
求 OAC 对应的 VV、VMA，VMA 是
否满足指标要求最小值的要求，
OAC 应位于 VMA 凹形曲线最小值
的贫油一侧
相同
沥青混合料配合比验证
1抗高温性--车辙试验（T 0719） MPa条件下进行车辙试验的动稳定度. 2抗低温性--弯曲试验（T 0715）
AC-20 中粒式
AC-16
100 90-100 78-90 68-80 58-70 40-50 28-38 20-29 15-22 10-17 6-13 4-8 100 90-100 80-90 66-78 46-58 34-44 22-32 16-24 11-19 7-14 4-8
AC-13 细粒式
我国新旧规范对密级配沥青混合料马歇尔配合比设计体积指标计算
上的差异
指标
试件相对密
度 混合料理论 最大相对密
度
理论最大相 对密度采用
计算法
JTG F40-2004
表干法或蜡封法
普通沥青：真空法 改性沥青：计算法
ti
100 si bi
se
b
JTJ 032-94
水中重法 表干法或蜡封法
说明
真空法或计算法均可
中粒式 ≤120ml/min ≤120ml/min
增加了粗集料AC-25 ≤150ml/min（由于车辙标准试件厚度与 粗粒式沥青混合料最大公称粒径不匹配，故对粗粒式沥青 混合料渗水系数仅供参考。）
SMA类： SMA-13 ≤80ml/min ≤85ml/min
4渗水检验—渗水试验（T 073）
沥青混凝土配合比
近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。
随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。
这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。
本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。
1 、级配类型的选择选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。
沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。
我国现行规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。
由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0～5%的超粒径骨料。
若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。
濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。
4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。
而上面层混合料型的选择非常困难。
3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。
ac20沥青混凝土配合比
ac20沥青混凝土配合比AC20沥青混凝土配合比引言：AC20沥青混凝土是一种常用的路面材料，其配合比的合理性对于保证路面的强度和耐久性有着重要的影响。
本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比设计原则以及配合比中各组分的作用。
一、AC20沥青混凝土配合比设计原则AC20沥青混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括沥青含量、骨料粒径和配比的合理性等。
下面是AC20沥青混凝土配合比设计的几个原则：1. 沥青含量：AC20沥青混凝土的沥青含量一般控制在4%~5%之间。
过高的沥青含量会导致沥青膜流失，过低的沥青含量则会降低路面的柔性和抗裂性。
因此，在配合比设计中要注意控制沥青含量的合理范围。
2. 骨料粒径：AC20沥青混凝土采用的骨料主要包括粗骨料和细骨料。
骨料的粒径分布对于混凝土的强度和稳定性有着重要的影响。
一般来说，粗骨料的粒径应控制在5mm~20mm之间，细骨料的粒径应控制在0.075mm~5mm之间。
3. 配比合理性：AC20沥青混凝土的配比要考虑沥青和骨料之间的黏结性。
一般来说，沥青和骨料的黏结性越好，混凝土的强度和稳定性就越高。
因此，在配比设计中要注意控制沥青和骨料的比例，使其达到最佳黏结状态。
二、AC20沥青混凝土配合比中各组分的作用AC20沥青混凝土的配合比中包含沥青、粗骨料、细骨料和填料等多个组分，各组分的作用如下：1. 沥青：沥青是AC20沥青混凝土的胶凝材料，起到黏结骨料的作用。
同时，沥青还能够提供混凝土的柔性和抗裂性，使路面具有较好的耐久性。
2. 粗骨料：粗骨料主要负责承受交通荷载，提供路面的强度和稳定性。
粗骨料的选择要考虑其硬度和强度等因素，以保证路面的抗压性能。
3. 细骨料：细骨料主要填充在粗骨料之间，起到填充和增强的作用。
细骨料的选择要考虑其颗粒形状和表面性质等因素，以保证沥青和骨料之间的黏结性。
4. 填料：填料的作用是填充沥青和骨料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。
填料的选择要考虑其颗粒形状和大小等因素，以保证填充效果的良好。
沥青与沥青混合料配合比
目标配合比与生产配合比都是 两方面的设计，二者有何区别？
目目标标配配合合比比与与生生产产配配合合比比设设计计关关系系图图
取样冷料筛分
矿料通过皮带输入 提升到拌和楼 振动筛二
拌和楼干燥筒加热
热料仓
次筛分热料
取 分 级
热 料 筛 分
图解法确定 冷料比例
通过调整控制室皮带 转速达到设计比例
目标配合比
图解法确定 热料比例
测量工具：游标卡尺 测量方法：四个方向测量，取平均值。 合格判断：标准试件63.5±1.3mm；超出此范围作废。
目标配合比设计
二、最佳沥青用量的确定
（三）马歇尔试验 测定标准
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
4．马歇尔试件密度测定
（1）通常采用表干法测定毛体积相对密度
γf =
ma mf + mw
行比例调整，重新计算直到满足标准为止。
AC-16F矿料合成级配曲线示例
纵坐标为数学坐标 横坐标为泰勒曲线的横坐标
2．沥青混合料的体积特征参数
z 体积特征参数包括密度、空隙率、矿料间 隙率和沥青饱和度等指标
z 沥青混合料的密度是指压实沥青混合料试 件单位体积的干质量。
z理论最大密度（实测或计算） ：
Pa Pb= 100 + Pa
Pa1—已建类似工程标准油石比,% γsb—矿料合成毛体积相对密度 γsb1—已建类似工程矿料合成毛体积相对密度
目标配合比设计
（三）马歇尔试验
二、最佳沥青用量的确定
测定标准
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
1．按照确定的矿料比例配料，根据预估的油石比为中值，以0.5%的间隔成型5组马歇尔试件。
规范规定的矿料级配范围
沥青与沥青混合料配合比
目标配合比与生产配合比都是 两方面的设计，二者有何区别？
目目标标配配合合比比与与生生产产配配合合比比设设计计关关系系图图
取样冷料筛分
矿料通过皮带输入 提升到拌和楼 振动筛二
拌和楼干燥筒加热
热料仓
次筛分热料
取 分 级
热 料 筛 分
图解法确定 冷料比例
通过调整控制室皮带 转速达到设计比例
目标配合比
图解法确定 热料比例
规范下限 90 76 60 34 20 13 9 7 5
4
规范中值 95 84 70 48 34 24.5 18 13 9.5 6
目标配合比设计 一、矿料组成设计 （二）取样各种集料（冷料）筛分（水洗法）
1．此处取样的集料为冷料，可以从料场直接取样。 2．矿粉直接从包装袋中取样。
3．料场取样尽量要有代表性、均匀性。 4．其他指标也需检测，只是配合比设计时不使用。
目标配合比设计
（三）马歇尔试验
二、最佳沥青用量的确定
6．马歇尔物理指标计算
计算标准 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
（2）确定沥青混合料的最大理论相对密度（ γti ）
γti= 或
100 + PaiBiblioteka 100 γse +
Pai γb
γti=
100
Psi γse
+
Pbi γb
γti－相对于计算沥青用量Pb时的混合料 最大理论相对密度,无量纲
2．冷却、脱模 （1）冷却方法有三种
试件横置室温冷却：12h以上 电风扇吹：1h以上 浸水冷却：3min以上 （2）脱模 3．高度测量
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
工程上常采用室温下用电风扇吹12h以上冷却 最好，但时间太长。
沥青配合比设计
近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。
随着我国国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。
这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。
本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。
1级配类型的选择选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。
沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）和《公路工程集试验规程》（JTJ058—2000）。
我国现行搜索规范规定，上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。
由此分析，厚度一定的沥青面层，若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度，如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料，尤其比最大粒径大0～5%的超粒径骨料；若采用细料弥补，易破坏沥青混凝土混合料的级配，使局部部位的面层压实度难以控制，或使沥青混凝土面层空隙率偏大，渗水严重等。
濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式，这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。
4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm，3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm；根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况，经调查、试验、分析、比较可知，下面层的选择余地较宽，多采用AG-201级配类型。
而上面层混合料型的选择非常困难。
3cm厚的上面层，按照《沥青路面施工技术规范》的规定，选择AC-10I型较合适，AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。
阻燃沥青混凝土配比
阻燃沥青混凝土配比
阻燃沥青混凝土配比是一种常用于建筑工程中的材料，其具有良好的防火性能，能够有效地阻止火灾的蔓延，保护建筑物和人员的安全。
下面将从原材料的选择、配比设计以及施工过程等方面进行详细介绍。
阻燃沥青混凝土的配比设计需要选择适当的原材料。
沥青是阻燃沥青混凝土的主要原料之一，其具有良好的黏结性和防水性能。
在选择沥青时，应考虑其阻燃性能，选择具有良好阻燃效果的阻燃沥青。
此外，还需要选择适量的骨料和填料来调整混凝土的力学性能和防火性能。
骨料的选择应具有良好的抗压和抗拉强度，填料的选择应具有良好的吸热性能和保温性能。
配比设计需要根据具体的工程要求进行调整。
阻燃沥青混凝土的配比设计应考虑到建筑物的用途、结构和防火要求等因素。
一般来说，阻燃沥青混凝土的阻燃性能越好，配比中阻燃材料的含量就越高。
同时，还需要根据施工条件和环境温度等因素进行调整，以确保混凝土的施工质量和防火性能。
施工过程也是确保阻燃沥青混凝土防火性能的关键。
在施工过程中，应严格按照配比设计进行配料和搅拌，确保各种原材料的充分混合。
同时，还需要控制混凝土的施工温度和湿度，避免出现过度干燥或过度湿润的情况。
此外，还需要注意施工过程中的安全措施，防止火源的产生和火灾的发生。
阻燃沥青混凝土配比的设计和施工是保证其防火性能的关键。
通过选择适当的原材料、调整配比设计以及控制施工过程，可以确保阻燃沥青混凝土具有良好的防火性能，为建筑物和人员的安全提供保障。
在实际工程中，我们应该根据具体情况进行配比设计，并严格按照相关标准和规范进行施工，以确保阻燃沥青混凝土的质量和防火性能。