长兴岛经济区2013-2020年现代物流业发展规划(评审后)
“创新驱动转型发展”背景下的上海长兴岛国家一级渔港建设
“创新驱动转型发展”背景下的上海长兴岛国家一级渔港建设近年来，随着我国“创新驱动、转型发展”战略的深入实施，上海长兴岛国家一级渔港建设成为一项重要的工程。
上海长兴岛地处长江口海域，是上海市唯一的海岛县，拥有得天独厚的地理位置和丰富的渔业资源。
为了充分发挥长兴岛的渔业优势，提升当地渔港设施水平，加快海洋经济发展，上海市政府决定投资兴建长兴岛国家一级渔港，进一步推动当地渔业产业的创新和转型发展。
长兴岛国家一级渔港建设项目总投资额高达数十亿元人民币，规划建设范围包括渔港码头、渔业物流园、渔业产业园等多个功能区域。
项目的主要内容包括：扩建现有渔港码头，新建多功能渔业物流园，建设现代化的冷链物流设施，引进先进的港口作业设备和技术，改善海岛渔民的生活和工作条件等。
长兴岛国家一级渔港建设项目的目标是打造一个现代化、智能化、舒适化的渔业产业基地，提升当地渔港的服务水平和管理水平，提高渔业生产效率和经济效益。
长兴岛国家一级渔港建设项目的启动将为长兴岛乃至整个上海的渔业产业发展带来重大影响。
首先，项目的实施将极大地改善当地渔民的工作和生活条件，提高他们的生产效率和生活水平。
通过引进先进的设备和技术，使渔业生产流程更加智能化和高效化，为当地渔业带来新的发展机遇。
其次，长兴岛国家一级渔港建设项目将提升上海市的渔业整体实力，增强上海市在全国渔业产业中的竞争力。
作为上海唯一的海岛县，长兴岛在我国的渔业发展中具有独特的地理位置和战略意义，发展壮大当地渔业将有助于推动上海市海洋经济的发展。
长兴岛国家一级渔港建设项目的启动也将为上海市渔业产业的创新和转型发展注入新的动力。
作为我国最大的渔港之一，长兴岛国家一级渔港将成为上海市渔业产业的重要支撑平台，为当地渔业企业提供更加便利的物流和生产服务，推动企业技术升级和管理创新。
同时，渔港建设项目将不断完善渔业产业链，拓宽渔业产业的发展空间，提升渔业产业的附加值和市场竞争力。
长兴岛国家一级渔港建设项目的实施将为上海市渔业产业的持续发展和可持续发展奠定坚实的基础。
大连长兴岛临港工业区
大连长兴岛经济技术开发区（大连长兴岛临港工业区）一、园区概况长兴岛临港工业区位于辽东半岛西侧中部，渤海东岸，总面积502平方公里，由长兴岛、西中岛、凤鸣岛、交流岛、骆驼岛五个岛屿组成，其中长兴岛本岛面积252.5平方公里，是中国第五大岛，长江以北第一大岛。
围绕辽宁省战略布局，大连长兴岛临港工业区发展思路和目标是：按照“超常规、快速度、高质量”的总体要求，充分利用区位和临港优势，承接国际国内特别是东北产业升级转移，重点发展船舶制造、石油化工、装备制造、高新技术、现代服务和港口物流产业，建成东北重要临港产业集聚区、大连东北亚国际航运中心重要组合港、大连拉近和辐射东北腹地的重要节点城市。
到2020年，地区国民生产总值达到1300亿元，地方财政一般预算收入120亿元，港口吞吐量1亿吨，累计实际使用外资300亿美元，内资3000亿元人民币，成为全省改革创新先行区、对外开放先导区、临港工业集聚区、生态建设示范区、和谐宜居新城区，常住人口达到100万人。
2010年及未来几年将重点做好招商引资、港口建设、城市建设工作，努力实现新上产业项目、基础设施建设、城市发展的新突破，扎实推进生态建设水平、资源整合水平、社会事业发展水平的全面提升，带动全面协调发展，实现新的跨越。
二、园区优势1、临海条件优越长兴岛临港工业区水深湾阔，腹地宽广，五个岛屿环岛岸线189.3公里，宜港和工业岸线总长130公里，规划岸线91.2公里，离岸400米、1000米、5000米水深分别可达-20米、-30米、-50米，具有环渤海湾经济圈最佳的建港条件。
2、区位优势明显长兴岛临港工业区海上西距秦皇岛港84海里、天津港170海里，南距旅顺口及渤海海峡59海里，北距营口港66海里，是面向环渤海经济圈最优良、便捷的出海口；陆上北距沈阳292公里，南距大连市中心130公里，东距沈大高速、哈大铁路及哈大铁路客运专线不足30公里，是东北腹地最便捷的出海大通道。
长兴岛港发展战略研究的开题报告
长兴岛港发展战略研究的开题报告一、选题背景长兴岛港位于江苏省南通市如东县的长兴岛东北部，是长江口区域重要的海上物流中心港口，其距离上海仅为180公里，南通、连云港、盐城、淮安、扬州等城市也均在100公里以内。
当前，长兴岛港正处于逐渐爬升的发展期，其年货物吞吐量也在逐年攀升，特别是在江苏省提出建设“北翼”发展战略后，长兴岛港扮演着重要的桥头堡角色。
因此，对长兴岛港的发展规划和战略研究显得尤为重要。
二、选题意义1. 推动江苏省“北翼”发展战略。
江苏省提出建设“南翼、西翼、北翼”三个发展战略，其中，长兴岛港所在地如东县是“北翼”的核心区域。
长兴岛港的发展将有利于推动江苏省经济的进一步发展。
2. 促进长兴岛港的可持续发展。
随着国际贸易的不断发展，长兴岛港的地位仍在不断攀升。
本研究将对其未来发展趋势进行深入研究，有利于指导长兴岛港的可持续发展，保持其在区域内的竞争力。
3. 促进相关产业的发展。
港口产业是支撑沿海地区现代服务业快速发展的重要支柱，长兴岛港的发展将促进相关产业的发展，如船运业、物流业、仓储业等，进而推动当地经济的发展。
三、研究内容1. 长兴岛港的现状分析。
包括港口位置、基础设施状况、主要业务、吞吐量等方面的分析，旨在全面了解长兴岛港的现状。
2. 长兴岛港未来发展趋势的研究。
主要分析长兴岛港未来的市场发展潜力、区域发展环境、政策环境等因素对其发展的影响，并建立预测模型。
3. 长兴岛港的发展策略研究。
根据分析结果，提出长兴岛港的战略发展方向和具体的发展路径，为港口的可持续发展提供指导。
四、研究方法1. 文献资料法。
通过收集国内外的文献资料，了解长兴岛港的发展历程、现状及未来发展趋势，为后续研究提供基础。
2. 专家访谈法。
对长兴岛港管理、物流行业、航运行业等领域的专家进行访谈，了解港口发展所面临的问题，收集行业内部的意见和建议。
3. 实地调研法。
通过实地走访长兴岛港，了解其实际情况，包括港口运营模式、维护和管理等方面的问题，为分析提供实际资料。
沿海经济带为辽宁与韩国的合作开拓了更大的发展空间
沿海经济带为辽宁与韩国的合作开拓了更大的发展空间辽宁省是环渤海最富有生机的经济发展地区之一，资源丰富，工业基础雄厚，水、陆、空交通条件使利，在东北亚区域合作中具有重要地位，而辽宁沿海经济带是东北地区最具发展潜力的优势区域。
辽宁与韩国隔海相望，人文相亲，友谊源远流长。
从经济上看，同属东北亚经济圈，韩国是距离辽宁最近的经济发达国家，经济互补性强，合作潜力大。
辽宁沿海经济带开发上升为国家战略以后，为辽宁与韩国的合作开拓了更大的发展空间，有利于双方在资金、技术、资源、加工等领域的有效合作和对接，深化与经贸、金融等各领域的联系。
一、辽宁沿海经济带的战略地位及发展目标1．辽宁沿海经济带的基本情况辽宁沿海经济带毗邻渤海和黄海，包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个沿海城市所辖行政区域，陆域面积5.65万平方公里，海岸线长2920公里，海域面积约6.8万平方公里，总人口1770万人（2009年末）。
2009年，辽宁沿海经济带六市GDP占辽宁的58.3%，实现地方财政一般预算收入占辽宁的46.9％，全社会固定资产投资占辽宁的58%。
大连在沿海经济带中占有龙头地位，其GDP占到区域总量的56.2%，营口、锦州、盘锦、丹东、葫芦岛分别占10.5%、10.1%、8.7%、8.3%、6.2%。
2．沿海经济带开发的战略意义2009年7月1日，《辽宁沿海经济带发展规划》获得国务院批准，辽宁沿海经济带作为整体开发区域被纳入国家战略。
上升为国家战略的政府意图体现在以下三个方面：一是有利于完善中国沿海经济布局。
通过辽宁沿海经济带开发，培育和形成新的经济增长极，提升北方沿海地区发展水平，促进东北地区与环渤海地区相互融合，形成全国沿海地区良性互动、共同发展的新局面。
二是有利于实施国家区域发展总体战略。
通过辽宁沿海经济带开发，强化服务和带动功能，进一步增强辽宁省和东北地区的总体经济实力，促进东北老工业基地振兴，推动形成全国区域协调发展的良好格局。
大连市人民政府关于加快大连市现代物流业发展的意见
大连市人民政府关于加快大连市现代物流业发展的意见文章属性•【制定机关】大连市人民政府•【公布日期】2007.04.29•【字号】大政发[2007]59号•【施行日期】2007.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文大连市人民政府关于加快大连市现代物流业发展的意见（大政发[2007]59号）各区、市、县人民政府，市政府各委办局、各直属机构，各有关单位：为深入贯彻市第十次党代会精神，全面落实国家发改委等九部门联合下发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》（发改运行〔2004〕1617号），实现我市现代物流业跨越式发展，特提出以下意见：一、指导思想和总体目标（一）指导思想：按照大连市率先实现老工业基地全面振兴和建设东北亚重要国际城市的目标要求，为加快我市现代物流业发展，坚持以市场需求为导向，以满足物流需求为宗旨，以功能牵动为主线，整合各种物流资源，深度开发物流市场，大力培育和引进现代物流企业，加快发展供应链集成综合服务业，形成以大通道区域物流为特色，以国际物流为重点的现代物流业发展格局。
（二）总体目标：依托海空港口岸区位优势和城市综合服务功能优势，努力构筑物流政策、物流设施、物流信息三大平台，培育一批大型品牌物流企业，形成体系健全、结构合理、货畅其流、高效便捷和特色明显的现代物流网络，更快地把物流综合优势变成城市经济发展的现实优势。
二、加强对现代物流业发展的组织领导和综合协调市现代物流业发展工作领导小组（以下统称市领导小组）负责全市现代物流业发展的组织领导工作，其主要职责是组织制定相关的物流产业政策，宏观指导全市物流行业发展，研究解决全市现代物流业发展中出现的重大问题，营造统一开放、规范有序的市场环境。
市领导小组采取联席会议制度，不定期召开会议。
各有关部门要加强协调，推进现代物流业的快速发展。
市港口口岸局要切实履行现代物流行业主管部门的职责，重点抓好物流规划的制定和贯彻实施；大力实施品牌战略，积极培育和扶持具有国际竞争力的大型物流企业和有成长潜力的中小型物流企业；积极实施物流人才战略，重视物流人才的培养。
专访辽宁省委书记王珉
专访辽宁省委书记王珉在辽宁省提高“产业丰厚度”的背后，是加快转变经济发展方式、调整优化经济结构的统筹试验，坐拥“新型工业化综合配套改革试验区”和“辽宁沿海经济带开发开放”两大国家战略辽宁在哪里？大众印象中的辽宁是东北三省最南部的省份，这个濒临渤海湾的省份，以工业为主，拥有多个港口，是国家的“装备部”。
而在如今的国家区域经济版图上，辽宁已经承接起一个多维度的发展使命：环渤海省份、东北老工业基地，以及，这里已经是“国家新型工业化综合配套改革试验区”，在国家的多角色定位下，辽宁正积极破解这个老工业基地的多个发展掣肘。
辽宁向南是环渤海，东面是日韩，西接京津冀，北边则是东北其他两省和内蒙古东部地区，辽宁在精确找寻自己的区域定位的同时，也在进行自身价值的转型调整。
从江苏一路走来的王珉，到吉林，再到辽宁，串联起这个轨迹的是三种显著的经济特征：外向型经济、农业、工业，经历了多种经济发展类型的他，如今在工业大省辽宁讲得最多的是“产业丰厚度”。
何为“产业丰厚度”？按照一般理解，这或指产业链的完善。
但在这一全国独树一帜的提法背后，是辽宁正在进行的新一轮工业体系的自我完善与升级再造，对于经济结构调整，加快转变经济发展方式，王珉提出要提高“产业丰厚度”。
王珉给辽宁省党政干部的感受是，喜欢“讲短话”、“发短文”；能不讲就不讲，能短讲就短讲，能不发文件就不发文件；他将着力点深度聚焦在既有战略的彻底实施上，在各级干部的执行力上，在实实在在的工作成效上。
“两个国家战略”和“东北的辽宁”在全国，只有两个省份有两个国家级的区域规划和试验区，这两个省份都位于环渤海经济圈，一个是山东，另一个就是辽宁，也就是“辽宁沿海经济带”和去年刚刚获得国家批复的“沈阳经济区新型工业化综合配套改革试验区”。
以沈阳和大连为核心的这两个区域，如何协调发展撬动整个辽宁崛起？《财经国家周刊》：沈阳经济区综改区的主题是“新型工业化道路”，辽宁省的实体经济相对厚实，在抵御此轮经济危机过程中，显示出自身的优势。
【产业园区规划】辽宁大连长兴岛临港物流园区规划案例
产业规划
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辽宁大连长兴岛临港物流园区规划案例
项目背景：
长兴岛临港物流园区总面积为11.36 km ²，位于长兴岛西南部、葫芦山湾北岸。
长兴岛与周边港口的距离适中，与秦皇岛港隔海相望，现状城八线、南疏港路贯穿全岛至基地，各级支线铁路、支路公路纵横交错，四通八达，优越的地理区位为园区的发展奠定了良好的基础。
并且，园区土地利用条件较好，内部地势平坦且多为荒地，对园区建设十分有利。
另外，园区北部和西部紧邻长兴岛西部产业区，东邻船舶和海洋工程产业园，有一定的产业基础，园区周边有消防站、变电所和边防营房等配套设施。
大连长兴岛临港物流园区功能分区图
在政策方面，随着以长兴岛为重要增长极之一的辽宁沿海经济带的建设上升为国家战略，长兴岛成为东北地区的政策高地之一。
国家、辽宁省、大连市政府制定的招商引资、财税优惠政策等均适用于园区建设。
项目目标：
将长兴岛临港物流园发展为环渤海地区以服务临港产业和腹地货物集散为主的区域性物流中心。
主导产业：物流仓储、第三方物流等相关产业
服务内容：
前瞻产业研究院立足大连长兴岛实际，结合临港物流园建设所需，为该项目做出了以下服务：园区定位、功能分区、配套发展规划、运营管理模式设计、招商引资策略制定等。
说明：
前瞻产业研究院展示本文案例仅供您参考，关于您的产业规划相关问题，更多个性化的解决方案，请与我们的咨询顾问联络，我院产业规划咨询顾问将与您一起来深入分析项目，并为您制定针对性的项目解决方案。
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长兴岛
公里 旅游
社会经济概况
经济发状况
长兴岛人口4.1万人，外来人口1.2万人 1996年瓦房店市政府为加快长兴岛经济发展，设立长兴岛镇 1997年被批准为全国小城镇综合改革试点镇 2002年1月批准为辽宁省省级开发区 2010年4月，经国务院批准，大连长兴岛临港工业区升级为国家级经济技
是继苏州工业园区之后，中国政府同新加坡政府两 国政府之间的重点合作项目。
适应国家发展战略及产业调整转移 促进辽宁及东北老工业基地振兴 推动大连新一轮快速发展
为辽宁渤海湾沿海临港工业经济带的发展 提供强有力的支撑
自然条件概况
地理位置
长江以北第一大岛，中国第五大岛 中华神州"海中的骄子" 全岛面积252.5平方公里 陆上南距大连市130公里，北距沈阳292公里，距离沈大高
速公路29公里 2002年被列为省级开发区，2005年6月24日成立临港工业区
，是大连市5个对外开放先导区之一（大连市5个对外开放先 导区：大连经济技术开发区、大连保税区、大连高新技术产 业园区、大连长兴岛临港工业区、大连花园口经济区）。
长兴岛
进一步扩大长兴岛临港 工业区发展空间，打造 发展新优势，2007年5 月24日，市委、市政府 决定把交流岛乡管辖的 西中岛、凤鸣岛、交流 岛、骆驼岛纳入工业区 统一开发建设，成为长 兴岛临港工业区重要组 成部分。
是辽宁省、大连市为贯彻实施中央政府提出的振兴 东北地区等老工业基地和进一步扩大东北地区对外 开放这一国家战略而决定开发建设的
长兴岛经济技术开发区
是辽宁省实施“五点一线”沿海经济带建设战略的 龙头地区
大连长兴岛
长兴岛位于中国辽东半岛中西部，大连瓦房店市西侧，四面环渤海，仅一桥与陆地相连。
全岛面积252.5 平方公里，为长江以北第一大岛，中国第五大岛，人口5 万人。
全岛东西长30 公里，南北宽11 公里，环岛岸线91.6 公里，所属海域100 平方公里，滩涂1500 公顷。
岛上地势呈丘陵地貌特点，西部较高，中东部较低，平均海拔55 米，最高山峰塔山328.7 米。
长兴岛属暖温带湿润大陆性季风气候区，温和湿润，四季分明。
全年平均气温10 ℃，平均风速4.5 米/ 秒，无霜期180 天左右，年降雨量600 毫米左右，日照率60% ，相对湿度67.5% ，年均雾日18.3 天（能见度≤1000 米）。
编辑本段长兴岛的历史长兴岛历史悠久，新石器时期的文化遗址在岛上分布很广。
据大连历史博物馆1982年在长兴岛蛤碴地遗址和北洼遗址挖掘出土的石斧、石刀等文物表明，在距今至少五六千年以前，人类的祖先就在这里繁衍生息。
到了商、周时期，这里的生产水平已达到了相当高的程度。
长兴岛大孤山山腰和横山峰顶集中连片的积石墓和多处出土的红烧土、陶片等文物，在向世人说明这个时期的情况。
春秋战国时期，公元前300年，燕昭王置辽东五郡“以据胡”。
长兴岛所在的复州地区归属于燕国辽东郡管辖。
这是复州和长兴岛最早有明确记载的建制。
残存至今的战国刀币、烧制砖瓦和岛上两座古城遗址，就是那个时期的印记。
黄山石城遗址位于长兴岛的大孤山顶上，“唯南北有路可以攀临”。
土城中间有点将台，南有古井，刻有“天王”字样。
另一座古城遗址位于长兴岛沙包村北海，现仅存一段长4米、高2米、宽1.5米的北城壁。
土城遗址周围曾出土过燕国时期的刀币、绳纹筒瓦和陶器残片。
这两座古城遗址告诉我们，先辈们曾在这里有过政治、军事活动。
编辑本段地理位置长兴岛濒临渤海，具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。
东与大陆仅一桥相连，距岸358 米，东距沈大高速公路关屯出入口29.6 公里，南距大连周水子国际机场120 公里, 北距省会沈阳312.6公里，西与秦皇岛、北戴河隔海相望，距韩国仁川港339 海里，日本长崎港646 海里。
大连市城市总体规划(-2020)
目录第一章总则 .................................................................................................................................... - 1 -第二章城市性质与职能 .................................................................................................................... - 1 -第三章人口与用地规模 .................................................................................................................... - 2 -第四章市域城镇体系规划 ................................................................................................................ - 2 -第一节“三区”划定. (2)第二节城乡统筹与城镇化发展战略 (3)第三节城镇空间、等级与职能结构 (3)第四节产业布局 (4)第五节旅游发展 (5)第六节生态建设 (6)第七节综合交通 (8)第八节重大市政设施 (10)第九节环境保护 (12)第五章规划区城乡统筹规划 .......................................................................................................... - 14 -第一节城乡统筹策略 (14)第二节重点建设地区空间结构和“四区”划定 (15)第六章中心城区总体布局 .............................................................................................................. - 16 -第一节空间结构与发展策略 (16)第二节各城区定位及重点发展方向 (17)第七章中心城区公共设施用地规划 .............................................................................................. - 18 -第一节公共中心体系 (18)第二节行政办公用地 (18)第三节商业金融业用地 (19)第四节文化娱乐用地 (19)第五节体育用地 (20)第六节医疗卫生用地 (21)第七节教育科研设计用地 (21)第八节其他公共设施用地 (22)第八章中心城区住房保障与居住用地规划 .................................................................................. - 22 -第一节保障性住房 . (22)第九章中心城区工业、仓储用地规划 .......................................................................................... - 23 -第十章中心城区绿地系统及水系规划 .......................................................................................... - 25 -第一节绿地系统 .. (25)第二节水系 (26)第十一章中心城区总体城市设计 ...................................................................................................... - 27 -第十二章中心城区老城保护与更新 .................................................................................................. - 28 -第一节历史地区保护 (29)第二节文物古迹保护 (30)第十三章中心城区地下空间利用 ...................................................................................................... - 31 -第十四章中心城区综合交通规划 ...................................................................................................... - 31 -第一节目标与战略 . (31)第二节城市对外交通 (32)第三节城市道路系统 (33)第四节公共交通系统 (34)第五节静态交通设施 (35)第六节步行交通 (35)第七节旅游交通 (36)第八节交通管理 (36)第十五章中心城区市政工程设施规划 .............................................................................................. - 36 -第一节供水工程 .. (36)第二节排水工程 (37)第三节供电工程 (37)第四节通信和邮政设施 (38)第五节供热工程 (38)第六节燃气工程 (39)第七节环境卫生设施 (39)第十六章中心城区综合防灾规划 ...................................................................................................... - 40 -第一节城市应急保障体系 . (40)第二节防震减灾 (40)第三节防洪（潮）排涝 (41)第五节气象灾害防御 (42)第十七章中心城区分期建设规划 ...................................................................................................... - 42 -第一节近期建设规划 (42)第二节远景规划 (43)第一章总则第1条项目背景为适应城市发展新要求，落实国家建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心的战略目标，强化大连市在辽宁沿海经济带的核心地位和龙头作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》，编制《大连市城市总体规划（2009－2020）》。
大连长兴岛临港工业区基本情况介绍
从世界汇聚这里，从这里走向世界——大连长兴岛临港工业区基本情况介绍——辽宁省“五点一线”沿海经济带建设战略的龙头——东北振兴框架下的现代化临港装备制造业基地，未来中国乃至全球的造船、海洋工程装备及配套产业基地——环渤海地区新的经济增长区域，东北亚国际航运中心组合港和核心载体——国家批准的东北地区唯一海上进口木材检疫除害处理区，重要的临港木材中转及深加工基地——即将上升为国家战略的重要部分，承载整个东北振兴战略布局的重任——中国与新家坡政府间重点合作开发区域，将建成具有大型综合性深水港口、新型现代化临港工业体系和综合服务体系的新加坡城市规划特点的新兴港口城市，人口规模达到100万一、大连长兴岛临港工业区概况大连长兴岛临港工业区位于渤海湾辽宁大连一侧岸线的中端，由中国第五大岛-大连长兴岛以及西中岛、凤鸣岛、骆驼岛、交流岛等五个岛屿连接组成，四面环海，辖区面积502平方公里，自然岸线长189.3公里（其中深水宜港岸线和临港产业岸线90公里），是渤海湾地区港口自然条件最为优越，容量最大的一个天然港湾。
区域位置优越，目前陆上南距大连市区130公里，北距沈阳292公里，毗邻沈大高速公路与哈大铁路，海上距河北秦皇岛港84海里，天津港170海里，韩国仁川港约339海里，日本长崎港约660海里，既是面向环渤海经济圈优良的出海口，又是通往东北腹地便捷的大通道，对连接辽宁中部城市群和东北经济区具有重要的战略位置。
大连长兴岛临港工业区是辽宁省、大连市为贯彻实施中央政府提出的振兴东北地区等老工业基地和进一步扩大东北地区对外开放这一国家战略而决定开发建设的，是辽宁省实施“五点一线”沿海经济带建设战略的龙头地区，也是继苏州工业园区之后，中国政府同新加坡政府两国政府之间的重点合作项目。
长兴岛港区被国家批准的《大连东北亚国际航运中心发展规划》定位为核心港区和重要载体（岸线容量可以规划建设80余个公共码头,年吞吐能力达3.5亿吨），有关发展计划已被列如国家批准的《东北地区振兴规划》当中。
长兴岛问答50题
1、长兴岛的由来？长兴岛原来不叫长兴岛，唐朝以前叫“长生岛”，唐朝时被叫做“镇山岛”，南宋时被称为“长松岛”，到了晚清时期才被称为“长兴岛”。
2、长兴岛距今多少年就有人类在这里繁衍生息？据大连历史博物馆1982年在长兴岛蛤碴地遗址和北洼遗址挖掘出土的石斧、石刀等文物表明，在距今至少五六千年前，长兴岛就已经有人类在这里繁衍生息。
3、长兴岛临港工业区现由哪几个岛屿组成？由长兴岛、交流岛、凤鸣岛、西中岛、骆驼岛五个岛屿组成。
4、长兴岛临港工业区总面积有多大？总面积为349.5平方公里。
（其中长兴岛面积最大，为252.5平方公里，是中国第五大岛，长江以北第一大岛。
交流岛等其他四岛屿面积共为97平方公里）5、长兴岛临港工业区海岸线有多长？约190公里，其中长兴岛海岸线长91.6公里。
6、长兴岛有临港岸线多长？长兴岛周边海域水深湾阔，拥有渤海湾最为优良的建港条件，可用于临港产业发展岸线40公里，离岸400米即可达到20米等深线，离岸1公里即可达到30米等深线，是我国重点发展的优良深水港区之一。
7、长兴岛有哪两大山脉？第一大山脉为横山，山脉长15公里，平均海拔高度312.2米，其主峰塔山，海拔328.7米，是复州以南第一主山；第二大山脉为大孤山，山脉长15公里，海拔为306.8米。
8、长兴岛境内有哪些主要河流？长兴岛境内有大小河流二十几条，均属季节性河流。
较长河流有4条：沙包河、世耀河、地藏庵大沙河、冯家沟河，全长分别为6800米、4750米、3250米、3000米。
9、长兴岛临港工业区主要景点有哪些？有长兴岛海滨公园、万米仿古长城、横山远眺、龙口甘泉、风车广场、高尔夫球场、娘娘宫古庙群、老鹞窝石林、洪西头浴场等十余处景观。
10、长兴岛的地理坐标是多少？长兴岛地处东经121°32′11〃—121°13′19〃，北纬39°29′26〃—39°39′15〃。
11、长兴岛临港工业区气候特点是什么？属北温带海洋性气候，年平均降雨量550毫升。
大连市总体规划
三、城镇空间结构规划
构建“一轴两翼、一核多节点”的城镇空间结构。 1．一轴：沿“哈大”交通走廊的东北地区区域发展 中轴。 2．两翼：沿渤海城镇发展翼和沿黄海城镇发展翼。 3． 一核：即大连市中心城区，包括核心区、金州新 区-保税区城区和旅顺城区。 4．多节点：普兰店城区、瓦房店城区、庄河城区、 长兴岛经济技术开发区、花园口经济区、皮杨城区、 长海城区。
海岛生态安全体系建设 1．构建生态防护带，对保持良好的森林生态系统实施生态公 益林建设、森林公园建设；逐步恢复完善受损地区的生态环 境。 2．构建旅游景观带，通过保护和恢复自然植被、加强旅游景 观林建设等措施，提高生态服务功能。 水土保持 加大水土保持监测力度，结合生态廊道的建设，实施退耕还 林还草、土地整治、防风固沙、泥石流防治等工程措施。重 点建设天然林保护工程、水源涵养林建设工程、荒山造林补 植工程等。 生物多样性保护 保护大连市生态系统和自然生境，维持恢复物种在自然环境 中有生存力的种群；加强自然保护区、动物迁徙廊道、生态 旅游景区的保护与建设，划定湿地保护区，结合生态廊道及 海岛生态体系，构建完整的生态系统。
市域轨道交通 规划“两纵两横”市域轨道交通线路，服务和引导北部地区的发展。市域轨道线路， 采用中低运量市郊铁路系统建设。 市域客运枢纽 1．一级客运枢纽：南关岭火车站综合客运枢纽、大连火车站综合客运枢纽、大连金 州湾国际机场综合客运枢纽。 2．二级客运枢纽：大连港综合客运枢纽、金州火车站综合客运枢纽、高铁登沙河站 综合客运枢纽、羊头洼火车站综合客运枢纽、高铁普兰店站综合客运枢纽、瓦 房店火车站综合客运枢纽、高铁庄河站综合客运枢纽、长兴岛客运站综合客运 枢纽等。 3．三级客运枢纽：花园口客运站、皮杨客运站、旅顺客运站、北岗桥客运站、金州 中心客运站、开发区客运站、小窑湾客运站等。 市域货运枢纽 市域货运枢纽由物流园区、物流基地及货运站和城市配送中心构成。 1．物流园区 建设金州湾国际机场、二十里堡、旅顺羊头洼、长兴岛及太平湾等物流园区， 扩建大窑湾港国际物流园区，形成服务于国际物流和区域物流的大型、多功能、 综合物流园区。 2．物流基地及货运站 规划建设开发区、金州、瓦房店、普兰店、庄河、旅顺等物流基地及货运站。 3. 城市配送中心 在中心城区建立生活服务及商贸物流配送中心，在金州、开发区、长兴岛、花 园口建立为生产和经营服务的配送中心。
大连长兴岛总体规划
《大连市城市总体规划》中的港区布局 多层次发展格局 核心港区：“一
岛三湾”——大孤 山半岛、大窑湾、 鲇鱼湾、大连湾 长兴岛综合性港 口基地
庄河港、皮口港
、旅顺新港等中小 港
旅顺
20
二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
（1）《大连港总体规划》
21
二、规划与建设概况
（2）《大连长兴岛港区总体规划》
间。
规划锚地——西中岛的西南侧，共3个。 林地——长兴岛滨海森林公园，凤鸣 岛、西中岛上分布着大面积的林地。
自然景观条件——高尔夫附近、西中 岛的南部（度假区）景观条件良好。
12
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规
名称 1
大连长兴岛临港工业区 综合区控制性详细规划
规划范围
二规划与建设概况建设概况2626物流园区区位图6长兴岛临港工业区物流业重点区域控制性详细规划二规划与建设概况建设概况2727基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路高速公路与铁路22岛内铁路建设岛内铁路建设33市政道路市政道路44填海造地工程填海造地工程55供水供水66供电供电二规划与建设概况建设概况2828基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路建设高速公路与铁路建设北疏港高速公路北疏港高速公路即将开工即将开工哈大铁路支线哈大铁路支线已开工预计年底竣工已开工预计年底竣工南疏港高速公路南疏港高速公路20102010年下半年开工年下半年开工海底隧道海底隧道二规划与建设概况建设概况2929基础设施建设基础设施建设22岛内铁路建设岛内铁路建设规划铁路线路引自哈大铁路瓦房店站新建瓦房店至长兴岛段五岛至交流岛段线路
15
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规 《大连长兴岛临港工业区船舶与装备制造产业园控制性详细规划》
大连市各区及城市重点建设规划
（一）辽宁省“五点一线”战略发展布局
辽宁沿海经济带位于我国东北地区，毗邻渤海和黄海，包括大连、丹东、锦州、营口、盘 锦、葫芦岛6个沿海城市所辖行政区域，陆域面积5.65万平方公里，海岸线长2920公里，海域 面积约6.8万平方公里。
“五点一线”
“五点”即：辽宁沿海岸线上的
1.
大连长兴岛临港工业区、
以市内四区、高新园 区、旅顺口区为中心
以普湾新区、金州新 区-保税区城区为中心
以长兴岛、瓦房店为 中心
以庄河、花园口、长 海为中心
3．“多点” 指除中心城区和普湾新区外的其他重要 城镇（街道）或产业组团，包括：双岛 湾、三涧堡、长城、营城子、大魏家、 七顶山、金石滩、大李家、登沙河、杏 树屯等。
”退二进三“：指第二产业从市区退出，发展 商业、服务业等第三产业。 重点建设地区：大连市区、普湾新区[1]、长兴 岛经济技术开发区和花园口经济区。([1]普湾新 区包括：普兰店城区，金州区的石河街道、三十 里堡街道，瓦房店市的炮台镇、复州湾镇。)
现代化国际化中心城区61布局两城四区规划三横三纵交通路网西北中心城发展路径71机场新区72大连生态科技创新城73大连西城国际旅游商务区74大连空港商务区75大连体育新城76大连湾临海装备制造业聚集区77大连北部商业区八中山区九金州新区十大窑湾国际港务区十一西岗区长春路南及工人村将建商业商务区十二沙河口区西安路二期开发建设十三钻石海湾规划十四梭鱼湾规划一辽宁省五点一线战略发展布局五点一线辽西锦州湾沿海经济区包括锦州西海工业区和葫芦岛北港工业区一线即
地理位置： 1. 普湾新区距大连市中心45公里，距大连周水子国际机场40公里，距即将建设的大连新机场18公里，距大连港40公里，距大窑
湾港29公里，从沈海高速公路大连后盐到三十里堡出口只有20分钟车程。 2. 沈海高速公路（原沈大高速）在普湾新区设有三十里堡、石河、海湾北、瓦房店南共4个出入口。在建的皮炮高速（皮口-炮
长兴岛北方第一大岛的魅力
长兴岛以其独特的魅力，吸引着中外投资者的目光。
世界第六大造船企业韩国STX集团，已将6个项目落户大连长兴岛临港工业区，总投资达10亿美元．这是辽宁省引进的最大的韩资项目。
长兴岛临港工业区自成立以来．共接待中外考察团组1 20多个．洽谈项目70多个。
已经注册项目30个，总投资163．75亿元．其中外资项目1 2个，总投资8．1 3,f7,美元．实际利用外资1 814 5万美元；目前已开T1 5个项目；签约项目20个，总投资103 36亿元：在谈项目33个，投资总额539-亿元。
造船及船舶配套、装备制造、石油化工、精品钢材、港口物流5大主导产业，在项目引进方面均有突破。
长兴岛位于辽东半岛和大连渤海岸线的中端，陆地面积252．55方公里，是中国第五大岛，也是长江以北第一大岛。
2002年被列为省级经济开发区，2005年6月24日成立大连长兴岛临港工业区。
现有人口4 1万．2006年实现地方财政一般预算收入8008万元．农民人均纯收入71 88元。
现有一条一级公路连接岛内外，岛内环岛公路56公里。
岛上日用水1万吨，来源于地下水和莲花水库水(距1 2公里)，拥有两座66千伏变电所，通讯设施齐全，联络畅通。
主要优势长兴岛拥有大连渤海岸最为优良的港口资源，是继大窑湾港区之后．可供大连未来数十年内持续发展的重要港址。
交通部已将其纳入到《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划》中，是重点发展的优良深水港区之一。
临港条件优越，长兴岛环岛岸线91．6么b里，可用于建港和发展临港工业岸线40公里，其中适于建港岸线24公里．工业岸线16公里；离岸400米即可达到20米等深线，离岸1公里即可达到30米等深线．可建集装箱、大型散装货和通用码头。
长兴岛具有整个渤海湾中最优良的港口资源。
可利用面积大，长兴岛平均海拔55米，最高峰塔山328．7米；全岛252．55方公里，除海拔60米以上的高山6 6平方公里外，可用地1 8 6 5平方公里．多为荒地、滩涂、山林地；另外还有55平方公里盐田可利用，这在大连各港Ill中发展空间是最为广阔的。
专访大连市港口口岸局局长才力
宣传组提示二专访大连市港口口岸局局长才力拟定时间：7月9日下午17：40－17：50。
专访新闻单位：大连日报、大连电视台、大连电台。
专访地点：棒棰岛宾馆9号楼拟采访题目：请介绍大连东北亚重要国际航运中心建设的成效：一、港口规划国际航运中心建设以来，《大连东北亚国际航运中心发展规划》已经国家批准实施，《大连港总体规划》正式获得交通运输部和辽宁省人民政府的联合批复。
以上述规划为主线，先后编制了《大连港口岸线规划》、《大连航运发展规划》、《大连“一岛三湾”核心港区规划》、《大连长兴岛港区规划》、《大连邮轮母港布局规划》、《大连市现代物流业发展规划》、《大连空港总体规划》、《大连陆岛交通港区总体布局规划》、《大连市港航业安全规划》等，共同构成了涵盖大连港口、水运、物流、口岸、港航安全、陆岛运输、航空运输等较为完整的航运中心建设长远发展综合规划体系。
二、港口投资与建设2004年—2008年，全市累计完成港口建设投资358亿元，是建国至2002年港口投资总和的6.8倍。
2008年完成港口货物吞吐量2.46亿吨，集装箱吞吐量452.5万标准箱，分别是2003年的2倍和2.7倍，完成空港旅客吞吐量820万人次，是2003年的2.4倍，拥有空中国际航线49条，是2003年的2.3倍，水路运力达410万载重吨，是2003年的2.8倍。
2004年以来，一大批大型专业化深水码头陆续投入运营，新增泊位56个，最大靠泊能力由15万吨提高到30万吨，现拥有生产性泊位200个，其中万吨级以上泊位76个，专业化泊位70个，全市港口通过能力提升2.5倍，达到2亿吨，集装箱通过能力达到350万标箱。
三是不断转变发展方式，构筑综合运输体系。
国际航运中心的重要标志就是综合运输体系的现代化。
几年来，我们以发展综合运输为导向，积极推进现代物流发展，努力打造连接海内外，沟通沿海地区，辐射东北腹地、直接对接港口的一体化、现代化的综合运输体系。
四是积极推进行业创新，构筑港航服务保障体系。
大连长兴岛临港工业区
规划信息
配套情况
交通 省一级快速公路连接沈大高速公路贯穿全岛，2
年底沈大高速海湾桥北至长兴岛38公里高速公路将建成通车 使用。
连接哈大铁路的入岛复线铁路2006年9月开工，2007年底
港口 拟在八岔沟区域建设5个5—7万吨级的多功能泊 用散杂货泊位将于2007年底竣工。 供水 现已具备10万吨/日供水能力。 一座。 联网宽带等现代通迅网络。
长兴岛位于辽东半岛中西部，大连渤海东侧岸线中端，瓦房店市西侧，是中国第五大岛 是中国第五大岛，长江以北第一大岛，四面环海，仅一桥与陆地相连。南距大连市中 和居住及旅游区（36.9平方公里）组成。 放战略重要一环。大连市将长兴岛规划为大连正在建设的东北亚航运中心的组合港 大连市将长兴岛规划为大连正在建设的东北亚航运中心的组合港，承接国外临港产业和东北老工业基地重大产业转移升级的新载体。
心130公里，东西长30公里，南北宽11公里，陆域面积252.5平方公里；15 15年内开发面积129.7平方公里,由港口区（21.1平方公里）、产业区（71.7平方公
2002年1月被辽宁省政府批准为省级经济开发区，2005年8月大连长兴岛临港工业区管委会成立 月大连长兴岛临港工业区管委会成立，2006年1月，被辽宁省纳入沿海“五点一线”对外开
现有1万吨码头已经投入使用，在建的1个5万吨、2个7万吨
供电 有66千伏变电所两座，2006年新建220千伏变电
通讯 对外通迅联络设备完善，已建成移动通讯、国际
功能定位 将建成大连国际航运中心重要组合港和临港
业区。重点引进和建设装备制造和能源、原材料加工等产业
规划信息
投资优势 建港条件优越 环岛岸线91.6公里，其中深水宜港及临港产业岸线约 其中深水宜港及临港产业岸线约40公里，离岸400米即可达到负 20米等深线，离岸1000米即可达到负30米等深线 米等深线，是环渤海经济圈的最佳出海口。 地理条件独特 独立海岛，深水岸线，易于封闭成政策性区域 易于封闭成政策性区域；毗邻大陆，利于建设连接大陆的物流 集疏运体系。 发展空间大、开发成本低 可规划面积308 308平方公里，60米高程以下的可开发利用土地241平方公里， 多荒山、滩涂，没有土地审批的瓶颈制约。 享有国家振兴东北老工业基地和辽宁省“五点一线”政策支持。 政策优惠 享有国家振兴东北老工业基地和辽宁省 招商重点 重大装备制造—港口机械、重型（电力、 、石化、冶金、矿山等）机械、大型工程机械、大型制冷空 调成套设备。 船舶制造及配套—造船、修船、机车、汽车零部件及配套产业 汽车零部件及配套产业；游艇制造，船舶配套产业及船舶配 套物流企业。 石化工业—重点发展天然气、煤（气化）、 ）、石油、三大产业链的下游精细化工产品；同时发展以天 然气、煤（气化）为原料的基础化工产业。 装备制造业所需精品钢材品种以及现代制造业中所需的高新技术材料。 新材料工业—造船、装备制造业所需精品钢材品种以及现代制造业中所需的高新技术材料 现代服务业—运输及物流、旅游、建筑、 、医疗卫生、教育、保险、金融。 基础设施—港口、供水、供气、供热、污水处理 污水处理、固态废弃物处理、热电。
07辽宁省大连市人民政府关于印发《贯彻落实大连东北亚国际航运中心发展规划实施意见22
关于贯彻落实大连东北亚国际航运中心发展规划的实施意见（大政发（2008）50号）根据《国家发展改革委关于大连东北亚国际航运中心发展规划的批复》（发改交运（2007） 2176号）和《辽宁省人民政府关于印发〈大连东北亚国际航运中心发展规划〉的通知》（辽政发（2007） 45号），为加快推进大连国际航运中心建设，按照《大连东北亚国际航运中心发展规划》提出的目标和各项重点任务，结合贯彻落实党的十七大精神以及《东北地区振兴规划》、《大连市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和我市实际，制定本实施意见。
一、解放思想，提高认识《大连东北亚国际航运中心发展规划》（以下简称《规划》）是国家批复的第一个国际航运中心规划，也是继国务院正式批复《东北地区振兴规划》之后首个有关老工业基地振兴的专项规划。
规划明确了建设大连东北亚国际航运中心的思路、目标和重点，阐述了以辽宁沿海为基础，以大连港口为龙头，以大连城市为载体，以东北腹地为依托，建设大连国际航运中心的发展优势、战略意义和重大作用，明确了大连在国际航运中心建设中的龙头地位与重要作用，进一步提升了大连市的城市功能以及在东北振兴中的战略地位。
建设大连东北亚国际航运中心，不仅对促进和加快我市率先实现老工业基地全面振兴、建设东北亚重要国际城市具有十分重要的意义和推动作用，而且事关东北老工业基地全面振兴的全局。
随着全球经济区域化、一体化的深化和拓展，港口及航运业竞争的区域化和国际化程度越来越高，东北亚国际航运中心建设面临着来自国内、国外的严峻挑战。
同时，大连东北亚国际航运中心建设也存在着一些制约因素：东北地区实现产业结构优化和经济增长需要一个过程，腹地货运量增长缓慢、集装箱生成量不足的现象还将持续一段时间，辽宁沿海港口布局和资源配置亟139待进一步优化。
各地区、各部门、各单位要增强危机感和紧迫感，充分抓住机遇，勇于迎接挑战，全力以赴完成党和国家赋予的历史重任；要进一步解放思想，提高认识，不等不靠、自加压力、埋头苦干，全力以赴加快和加强自身的发展和建设，全面加快推进航运中心及其产业服务和支撑体系建设，增强大连对腹地经济发展的辐射、带动作用，提升大连对东北地区的综合服务能力；要以《规划》为指导，积极主动与辽宁沿海其他港口加强资源整合，搞好分工协作，实现共同发展，加快推进大连东北亚国际航运中心建设。
港口参观心得(精选多篇)
港口参观心得(精选多篇)第一篇：港口参观心得昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。
主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。
这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。
从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。
在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。
以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。
其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。
一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。
但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。
作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。
那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多说了。
我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。
对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。
虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。
希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。
港口参观心得（2）：为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实施，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展经验。
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长兴岛经济区2013—2020年现代物流业发展规划大连长兴岛经济区港口与口岸局2013年8月目录一、编制《规划》的重要意义 (1)1、《规划》是振兴东北老工业基地，建设辽宁沿海经济带的需要 (2)2、《规划》是建设和提升大连东北亚重要国际航运中心和物流中心的需要 (2)3、《规划》是促进长兴岛经济社会快速发展的需要 (3)二、物流业发展的基础优势和发展趋势 (3)1、基础优势 (4)2、趋势预测 (8)3、制约因素 (13)三、总体思路和发展目标 (13)1、指导思想和基本原则 (14)2、功能定位 (15)3、发展目标 (15)四、主要任务 (16)1、加快推进物流基础设施建设 (16)2、加快开发物流市场需求 (21)3、拓展物流业务，提升物流服务功能 (24)4、加强物流合作，建立开放式、一体化区域物流体系 (24)5、大力吸引和培育物流企业，提高物流企业的竞争力 (26)五、保证措施 (27)1、提高对现代物流业发展的认识，把现代物流业作为长兴岛重要的基础和新兴产业来抓 (27)2、加大物流人才的培养和吸引力度，为物流业快速发展提供人力资源保障 (28)3、加大对物流发展的政策扶持力度，形成发展物流业的政策洼地 (28)4、切实加强对现代物流工作的组织领导，建立健全现代物流工作体系 (29)5、要加强对本《规划》实施情况的监督检查和指导评估 (29)导言长兴岛经济技术开发区（以下简称长兴岛）自2010年6月22日挂牌成立以来，经济社会进入了有史以来的快速发展时期，为现代物流业发展营造了良好基础和有利条件。
长兴岛应该抓住“十二五”时期后三年时间，借助国家、辽宁省、大连市给予的特殊扶持政策，统筹规划，综合开发，推进经济社会的大发展快发展。
同时，大力发展物流业，有效整合区域物流资源，提升物流业服务水平，拓展物流业发展空间，使现代物流业成为经济社会发展的有力支撑，为经济社会发展发挥更加重要的作用。
为了明确长兴岛2013—2020年现代物流业发展的指导思想、总体思路、基本原则、主要任务，根据《东北地区物流业发展规划》、《辽宁省现代物流产业发展规划》、《大连市现代物流业发展规划》和《长兴岛经济区国民经济和社会发展“十二五”规划》，结合长兴岛经济社会现实基础和未来需求，制定《长兴岛经济区2013—2020年现代物流业发展规划》（以下简称《规划》）。
一、编制《规划》的重要意义物流业是重要的生产性服务业，国家自2009年颁布《物流业调整和振兴规划》以来，不断出台相关政策支持物流业的发展，把物流业作为第三产业中的主导产业来扶持。
物流业对地区经济发展具有明显的基础性和主导性作用，是其他产业发展的重要支撑。
物流业已成为吸引投资、支撑制造业和商贸业发展的重要因素。
因此，必须把发展现代物流业上升到调整产业结构、促进产业升级和城市功能转型的战略高度来认识。
1、《规划》是振兴东北老工业基地，建设辽宁沿海经济带的需要2009年，辽宁沿海经济带发展规划正式进入国家战略。
长兴岛是辽宁省沿海经济带的重要组成部分。
辽宁沿海经济带地位的提升对长兴岛提出了全新的更高的发展要求，要求其充分利用政策优势构建东北对外开放的新平台与临港产业的集聚区。
开放平台和产业集聚不仅为长兴岛大力发展现代物流业提供了前提条件，而且为长兴岛现代物流业迅速发展起到了拉动作用。
因此，统筹规划现代物流业、大力推动现代物流业发展，是促进长兴岛经济增长的重要举措，是振兴东北老工业基地、建设辽宁沿海经济带的需要。
2、《规划》是建设大连东北亚重要国际航运中心和物流中心的需要2010年，大连市实施“推进全域城市化，拓展跨越发展战略空间”发展战略，城市中心北移，同长兴岛之间的联系与交流日趋紧密，带动了长兴岛经济社会的全面发展。
在实施振兴东北老工业基地和辽宁沿海经济带开发开放双重战略中，国家明确提出把大连建设成东北亚重要国际航运、物流中心和区域性金融中心，按照《大连港总体规划》，长兴岛港区是未来大连港发展的两大核心港区之一，也是建设大连东北亚国际航运中心的有机组成部分。
根据《大连市现代物流业发展规划》，长兴岛将成为大连国际航运中心建设中重点发展的物流节点之一，长兴岛物流业发展面临着前所未有的历史机遇。
因此，构建长兴岛全域与大连市城区紧密相连的物流网络体系，加强物流园区建设，打通物流通道，扩大物流辐射空间，尽快把长兴岛建设成大连国际物流中心的副中心，是建设和提升大连东北亚国际航运、物流中心的需要。
3、《规划》是促进长兴岛经济社会快速发展的需要按照《长兴岛经济区国民经济和社会发展“十二五”规划》要求，将把长兴岛建设成国内最大最先进的石化产业基地、东北对外开放的新平台和辽宁沿海经济带的龙头节点、大连沿渤海翼重要的产业基地与海滨新城。
随着产业迅猛集聚、经济快速发展、城区功能不断提升、人民生活需求提高，对现代物流业发展提出了新要求。
物流业是融合运输、仓储、货代和信息等多种行业为一体的复合型服务产业，也是国民经济的重要组成部分。
因此，积极拓展经济增长的新领域和新产业，大力繁荣和加快发展现代物流业，对带动经济快速增长、促进城市功能增强、满足城乡居民生活需求，具有非常重要的现实意义和作用。
二、物流业发展的基础优势和发展趋势随着长兴岛经济区经济社会的高速发展，长兴岛经济区的物流业发展规模不断扩大、基础设施不断完善、专业物流体系逐渐成型、物流企业不断成长，初步形成了独具特色的长兴岛物流业发展体系，为今后长兴岛物流业发展奠定了坚实的基础。
“十二五”的后三年，国际经济形势的不断好转，国内经济调控效果不断显现，为长兴岛物流业发展提供了广阔的空间。
1、基础优势长兴岛在国家、辽宁省、大连市给予的特殊政策上、区位和地理位置上、交通基础设施上、产业发展需求上，基本具备了发展现代物流业的基础优势，且物流业处于初始阶段，发展现代物流业的空间广阔，前景无限。
（1）国家、辽宁省、大连市政策优势。
2010年4月，长兴岛经国务院批准，由临港工业区升级为国家经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区政策。
2010年6月，辽宁省政府决定在长兴岛临港工业区设立辽宁省综合配套改革试验区，行使省级有关经济管理权限。
2010年，大连市实施“推进全域城市化，拓展跨越发展战略空间”发展战略，把长兴岛定位为沿渤海翼重要的产业基地与滨海新城，使长兴岛与大连市中心城区联系与交流更加紧密。
（2）区位和地理条件优越。
长兴岛位于辽东半岛中西部，渤海东岸，北濒复州湾，南临普兰店湾，东侧以狭窄水道与陆地相连。
政区面积为448.02平方公里，包括长兴岛街道252.49平方公里和交流岛街道195.53平方公里。
其中陆域总面积为349.5平方公里，由长兴岛（252.5平方公里）、西中岛（48平方公里）、凤鸣岛（43平方公里）、交流岛（5平方公里）、骆驼岛（1平方公里）五个岛屿构成，岸线总长189公里。
海上西距秦皇岛、曹妃甸能源大港101海里，南距旅顺口港及渤海海峡约60海里，北距营口港约66海里，也是东北腹地便捷的出海大通道；陆上北距沈阳292公里，南距大连市中心城区130公里，毗邻沈大高速公路及哈大铁路，距离沈大高速公路29公里，距离沈大高速公路出入口40公里，现有省级公路城八线和南疏港高速公路与陆地紧密相连。
（3）交通运输便利。
港口：2013年底长兴岛港区码头通过能力已超1200万吨，码头建设初具规模，葫芦山湾7万吨级进港航道及内湾航道已经投入使用。
铁路：长兴岛铁路路线引自哈大铁路瓦房店站，新修建瓦房店至长兴岛段、五岛至交流岛段线路，以货运和疏港交通为主，同时兼顾客运功能。
公路：对外交通联系主要依靠S313城八线、瓦交线、西靠线等、各岛的海滨公路，南通港高速2010年底建成通车，北通港高速已经完成设计方案，进入施工准备阶段。
城市交通：道路系统基础设施正在快速建设和完善中，北部综合服务区和产业区按照原有规划逐步实施城区路网。
（4）产业需求不断增加。
2010年6月以来，长兴岛依托临港资源，快速形成了以修造船、石化、装备制造业为主的临港工业体系。
恒力石化、光汇石油、福佳石化企业落户长兴岛；新能源产业园、万阳重工、船舶配套产业园、赫格雷药业、大阳日酸、大连电机、本钢起重、哈工机械、高盛新材料等装备制造项目先后落户长兴岛；韩国STX集团的造船、海洋结构12个项目、大连船舶重工集团的大连重工长兴岛基地项目、新加坡万邦集团的海洋结构物制造和船舶制造项目落户长兴岛。
产业发展当前需求是以船舶制造和海洋工程、石油化工、装备制造为主的临港工业，以港口物流、科技研发、商贸及信息服务、旅游为主的现代服务业，以生物医药、替代能源、新材料、新技术为主的绿色产业。
产业发展未来需求是重大装备制造业及其配套产业，船舶制造、海洋工程及其配套产业，石油炼化及其下游精细化工产业，配套建设超大型原油码头，建设面向东北地区的铁路、港口集疏运物流体系。
（5）物流企业相继进驻。
目前，物流企业累计入驻35家，投产的22家。
其中，运输型物流企业17家，综合服务型物流企业5家，主要有大连港集团物流、韩进物流、大升物流等。
物流企业年营业收入200万元以上的11家，1000万元以上的10家，1亿元以上的1家。
投产的22家物流企业共自有运输车辆478辆，港内装卸机械45台。
（6）物流园区逐步建成。
长兴岛已建成和在建的物流园区包括临港物流园区、北港区大型石化储运基地物流园区和西中岛石化园区物流区。
①临港物流园区。
规划面积7平方公里，位于长兴岛葫芦山湾内湾公共港区东侧，毗邻船舶及海洋工程产业园。
该区域港口资源丰富，是长兴岛全岛范围内最为优良的岸线之一，具备建设大型深水港区的优越条件。
该园区已建成三个5-7万吨级散杂货码头，另有七个3-7万吨级泊位正在建设当中，长兴路和港区3 号路已建成通车，铁路及货运站场都已建成投入使用，水、电等配套设施正在完善，基本可以满足园区起步阶段建设需要。
该园区以港口运输的综合货类为主要服务对象，提供港口综合货类的仓储、中转换装、加工、保税、配送、货运代理和运输组织，规划中的长兴岛物流管理及信息中心也将在该园区集中建设。
该区域目前有两个重点项目大连沈铁长兴岛物流园区和大连长兴岛港口有限公司物流加工区正在推进。
②北港区大型石化储运基地物流园区。
该区域目前有大连长兴岛港口投资发展有限公司原油库区一期工程项目和大连长兴岛光汇油品储库工程两个重点项目。
其中大连长兴岛港口投资发展有限公司原油库区一期工程项目位于长兴岛北港区高脑子山东侧，占地面积约1.07平方公里，共9个罐组，总库容480万方（单罐容量10万方的储罐四十六个，单罐容量5万方的储罐四个），目前已经有120万方储库（4、7号罐组）基本完成；大连长兴岛光汇油品储库工程拟建13个泊位，储罐128座，总库容约为719.5万方，工程用地面积约为1.95平方公里。