基于单片机的汽车打滑检测仪设计
基于80C51单片机的汽车行驶监测仪设计
目录绪论-----------------------------------------------------------3 第1章了解单片机-----------------------------------------------4 1.1单片机的前景与发展------------------------------------------4 1.2单片机简述与分类--------------------------------------------5 第2章信息监测系统的组成及工作原理----------------------------6 2.1系统的组成与工作原理----------------------------------------7 2.2 控制要求---------------------------------------------------9 第3章信息监测系统的硬件设计----------------------------------10 3.1 80C51单片机的简介------------------------------------------11 3.2 复位电路及时钟电路-----------------------------------------102.3 键盘电路---------------------------------------------------113.4 发射电路和接收电路-----------------------------------------13 3.5 显示电路---------------------------------------------------15 第4章信息监测系统的软件设计----------------------------------164.1初始化程序-------------------------------------------------16 4.2主程序----------------------------------------------------16 4.3中断接收程序----------------------------------------------16 4.4信息码发送程序--------------------------------------------17 结论---------------------------------------------------------18 参考文献------------------------------------------------------19 附录----------------------------------------------------------20绪论本课题来源于生活实践中，利用单片机在监测仪中的应用，主要用于车辆行驶状态的检测。
汽车驱动防滑系统性能实时虚拟实验平台的设计
汽车驱动防滑系统性能实时虚拟实验平台的设计摘要汽车驱动防滑系统的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内,从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。
本文应用虚拟仪器软件开发平台labview 软件开发汽车驱动防滑系统虚拟测试系统,提出了基于labview软件的单片机、pc 机usb接口通信的测试方案,并成功开发了该虚拟测试系统,测试结果表明: 该测试系统具有高稳定性和测试精度,对相关虚拟测试系统的开发具有一定的借鉴价值。
关键词驱动防滑系统; labview; 虚拟测试中图分类号u461.3 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)24-0094-020 引言asr(anti-slip regulation,即驱动防滑系统)也叫自动牵引力控制tcs(traction control system),是一套在abs基础上发展起来,与abs一起对打滑的驱动轮进行控制的系统。
当车辆在低附着系数路面上加速行驶时,随着发动机输出功率的增大,驱动轮必定会发生滑转。
asr是一套在abs基础上发展起来,与abs一起对打滑的驱动轮进行控制的系统。
汽车的行驶受行驶牵引力和附着力的限制,即要满足:式中:——汽车行驶阻力;——汽车牵引力;——汽车附着力。
如果路面的附着系数很小,容易使汽车的牵引力超过轮胎与路面间的附着极限(即>),产生驱动轮过度滑转,后轮驱动的汽车将可能甩尾,前轮驱动的汽车则容易方向失控,导致汽车向一侧偏移。
驱动防滑的基本原理与制动防滑相似,根据地面附着系数和车轮滑移率的关系曲线,把车轮滑移率控制在一定范围内,提高地面附着力的利用率,改善驱动性能。
目前,asr常用的控制方法有种:一是调整发动机加在驱动轮上的转矩的发动机控制。
汽油机常通过控制燃油喷射量、点火时间、节气门开度来减低其输出转矩;柴油机常通过控制燃油喷射量来减低其输出转矩。
二是对发生打滑的驱动轮直接施加制动的制动控制。
DH-III打滑检测仪
DH-Ⅲ型打滑（速度）检测器是我公司在采用速度继电器的基础上，改进研制的带式输送机失速保护装置.该装置的核心器件采用微型计算机芯片，是一种技术含量很高，功耗特低的智能检测器。
它对能对胶带机工作过程中胶带速是否正常，进行准确的监控，它比以前的打滑检测器更加稳定、可靠。
DH-III打滑检测仪，DH-S打滑开关用于检测带式输送机在运行中出现的胶带与从动滚筒之间打滑，防止打滑所造成的恶性事故。
主要技术指标：检测速度范围0.1~9.9米/秒5A接点容量 AC220V传感器和胶带速度误差﹤0.01%打滑率设定范围 20-30%型号 DH--S DH--V检测带速度范围（m/s） 0~9.99检测转数范围（r/s） 0~9.99开机延时时间(s) 0~9999s延时执行时间(s) 0~15s检测带速误差(m/s) ±0.02检测转速误差(r/s) ±0.02重量 8kg工作原理：检测器通过触轮与胶带紧密的接触，当触轮和运动的胶带以线速度运动时，本装置内部检测传感器由红外线收发光源不断遮挡，输出脉冲信号，由光电隔离后进入计数单元，同时又反映胶带的实际带速。
胶带的运动信息通过红外线光电传感器输入单片机脉冲信号，单片机接到信息后进行运算判断处理，对运行的胶带失速情况进行监控，当运行的胶带速度低于正常速度的20-30％，发出一开关信号，用户可利用这一开关信号在自己的控制网络实现失速停机，防止由胶带打滑而造成的生产事故。
DH-III型打滑（速度）检测器设定装置是采用8421拨码开关设定带速值以及打滑极限。
整体结构可以安装在胶带机的任意位置，具有触轮与胶带无磨损、反映速度快、精度高、误差小、安装调整方便等特点。
外型结构：DH—Ⅲ型打滑（速度）检测器主要有触轮、传动腔、连接体、后腔、支架等组成。
注：产品图片仅供参考，以公司实际产品为准！我公司主营：传感器、仪表仪器、自救器、防爆灯具、防爆开关、矿用电铃、矿用接线盒、气体报警器、保护器、电磁起动器等矿用电器。
基于单片机的离合器打滑参数测试系统设计
【 ｂｔ ｃ］ ｉｐｐｒｗ ｔｄｃ Ａ ｓ ａｔＩ ｔｓ ａｅ ｅｉｒ ｕｅａ＆ｓ ｂｕ ａｃ ｔ ｉｐｒ ｅ ｒｔｔｇｓ ｔ ｙ ｒ ｎ ｈ ， ｎｏ ｉ ａｏｔ ｌｃ ｓ ｄ ａ ｍ ｔ ｓｎ ｓ ｍ ｂ ｎ ｇ ｕ ｈ ｋ ａ ｅ ｅｉ ｙｅ
２２车轮转速 测试 原理及电路设计 ．
霍 尔传感器具有无触点 、 高可靠性 、 温度性能好、 抗污染 能
轮转速信号、 转矩信号及温度信号进行顺序循环检测、 显示。
力强 、 耐冲击 、 构造简单等优点 ， 霍尔接近式传感器作为轮 选用
＋ ５ ５９ － Ｖ
双向 限幅待压 管ｌ 图１ 系统总体结构框图
度做出定性估计。
一
（／ ｉ） ｒ ＿ ｎ ｍ 式 中 ：厂离 合器输入转速 （ｍｉ） ｒ ｎ； ／
（） １
１ 检测系统构成
本设计采用 ８Ｃ２ ９ ５ 单片机， 检测系统主要由信号采样、 信 号处理及外围器件等环节构成。 其中发动机转速、 离合器工作温
度 的测试和车轮转速信号的采集 由传感器 、 电路 、 波整形 处理 滤
８Ｃ ２ Ｓ Ｍ ａｄ ｄ ｃｓ ｔ ｒ ｃ ｌ ｏ ｓｎ ｓ ｍ ａ ｗ ｅｃ ｃｉ ａｄ￥ Ｌａ ｅｉ ． ｙ ９ ５ Ｃ ｎ ｉ ｕ ｈ ｐｉ ｉ ｅ ｆｔ ｔ ｇｓ ｔ ，ｈｒ ａ ｉ ｕ ｎ ｏｗ ｅｄｓ ｎ Ｂ ｓ ｓ ｅ ｎ ｐ ｅｉ ｙ ｅ ｄｒ ｒ ｔ ｆ ｒ ｇ ａｓｒｎ ｄｒａ ｅ．Ｆ ｐｗ ｒ ａｈｎ ｉｓｓ ｍ Ｃ ｅ ｃ ｃ ｔ ＂ｒｔｅ ｐ ｅ，ｋｄ ｆ ｃ ｎｙ ｓｏ ｉ ｕ ｅ ｎ ｍ ａｕ ｏ ｅ ｍ ｃｉ ｔ ｔ ａ ｄｔ ｔ ｌ ｃ ｓ ｏ ｔ ｓｅｄ ｓｉ ｅ ｉ ｃ， ｔｇ ｎ ｐ ￣ｅ ｅｈ ｙ ｅ ｎ ｓ ｅ ｕ ｈ ａ ｅ ｉ ｗ ｒ ｔ ｐｒ ｕ ｎ ｌ ｃ ＂ ｋ ａａ ｅ ｒ ｅｔ ｄｇ ｅａ ｌ ｍ ｂ ｅ ｏｎ， ｔ ｌ ａ ｏ ｍ ｅ ｔｒ ａｄｃ ｔ ｓ ｉ ｐ ｍ ｔ ｆ ｅ ｙａ ｉ ａ ｙ ｂｅ ｓｕｄ ｉ ａ ｏＣ ｋｅ ａ ｅ ｕ ｈ ｓｄ ｒ ｅｌ ｌ ｎ ｖ ｎ ａ ｒ ｐ ｓ ｎ
一种基于单片机的机动车辆制动性能测试仪设计
一种基于单片机的机动车辆制动性能测试仪设计A M onitor for Vehicle Braking System Performance Based on Single 2chip C om puter康鸿雁3 李业德K ANG Hong 2yan LI Ye 2de摘 要 文章介绍了以AT 89C52单片机为核心、以ADX L202为主要探测部件的汽车制动性能测试仪。
该仪器与机动车辆没有机械和电气连接,通过加速度数据的采集、运算,实现了对制动距离和制动时间的计算。
给出了系统电路和系统软件的设计方案。
该系统具有使用方便、硬件体积小、成本低、智能化较高的特点。
关键词 AT 89C52 制动性能 ADX L202 检测 Abstract The New 2style m onitor for vehicle braking system performance with AT 89C52single 2chip computer ascore control and accelerometer ADX L202as main detector is introduced.This instrument has no mechanical and electri 2cal connection with m otor vehicles ,using collection and operation of acceleration data to realize the computing of braking distance and braking time.Design scheme of circuit and s oftware are provided.The system has many features including small v olume of hardware ,low cost ,high intelligent and s o on.K eyw ords AT 89C52 Braking performance ADX L202 Measuring3山东理工大学计算机科学与技术学院 山东 淄博 255049 随着我国经济的高速增长、居民生活水平的显著提高和汽车工业的迅速发展,汽车的拥有量呈高速发展的态势。
汽车侧滑检验台自动检定装置
汽车侧滑检验台自动检定装置作者：叶振洲林峰邵建文来源：《科技资讯》 2011年第20期叶振洲林峰邵建文（浙江省计量科学研究院化学与环境所浙江杭州 310013）摘要：设计了一套汽车侧滑检验台自动检定装置，该装置用来取代传统的手动检定操作，使用步进电机施加力作用在滑板上，实现3mm，5mm，7mm的位移，同时根据计量检定规程要求测量滑板移动0.1mm和5mm时的作用力，在测试过程中同时采集侧滑台通过标准串口输出的信号，将二者数据进行比对，结果存入计算机中自动生成检定报告，减小了读数误差和采样误差所引入的不确定度。
测试结果表明，该装置很好的实现了设计要求，具有检定效率高，测量精度高等特点。
关键词：汽车侧滑检验台检定装置 PIC单片机中图分类号：TP302 文献标志码：A 文章编号：1672-3791(2011)07(b)-0000-01近年来，我国机动车的保有量在迅速增加，道路交通安全事故呈急剧上升趋势，机动车行驶安全不仅对行车人员，而且对路人也是性命攸关。
因此，世界上绝大多数国家都对机动车实行年检制度。
而用于开展机动车安全检测的仪器设备是否准确可靠必须定期由计量部门进行检定/校准。
汽车侧滑检验台是用来检验汽车在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的设备，是安装在现场，自动化程度较高的在线检测设备，是机动车安全检测的重要设备。
根据JJG 908-2009汽车侧滑检验台检定规程要求，该设备检定周期不超过一年。
为了提高汽车侧滑检验台的检定效率和检定精度，设计了一套汽车侧滑检验台，该装置用来取代传统的手动检定操作，实现自动施加力作用在滑板上，并实现3mm，5mm，7mm的位移，同时根据检定规程要求测量滑板移动0.1mm和5mm时的作用力。
在测试过程中同时采集侧滑台通过标准串口输出的信号，将二者数据进行比对，结果存入计算机中自动生成检定报告，减小了读数误差和采样误差所引入的不确定度。
1 装置系统设计如图1所示，汽车侧滑检验台自动检定装置主要包括三部分：机械结构、下位机、上位机。
基于MSP430单片机的行驶车辆检测器的设计
的耦 合电路对其振荡频率进行检测 。但线 圈检测易受车辆 、湿度 、温度
还应 用软件 动 态刷新 基准 的 方法提 高 了检 瓣 ｌ 的可靠 性和 准确性 。 关键 词 ：单片机 ；环 形线 圈 ；车 辆检 测 器 中图分 类号 ：Ｔ Ｐ ３ ６ ８ ．１ 文 献标 志码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ６ ７ １ —１ ６ ０ ２（ ２ ０ １ ７ ）０ ６— ０ ０ ４ ３— ０ １
２ ０ １ ７年 ３月
西部皮革
设计 与包装
基 于 ＭＳ Ｐ ４ ３ ０单 片 机 的 行 驶 车 辆 检 测 器 的 设 计
姜灯 明
（ 邵 阳学 院 ，湖南 邵 阳 ４ ２ ２ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：本 文介 绍 了基 于单 片机 Ｍ Ｓ Ｐ ４ ３ ０的行驶 车辆检 测 器的设 计 方 案与 软硬 件 实现 。利 用 环形 线 圈 、ＭＳ Ｐ ４ ３ ０ Ｆ １ １ ２ １ Ａ单 片机 与输 出接 口，组 成低 功耗行 驶 车辆检 测 系统 ，并 能根 据 用 户 预先 设 定 的灵 敏 度 、工 作 方式 、输 出方 式进 行 车 辆 检 测 与信 号输 出。
２ 工作 原理
度 、工 作方 式 、输 出方式 等相应 管脚 的输 入 电平 ，再 由单 片机 进 行 键 值查 询 ，从 而完 成 相应处 理程 序 。 ４ 系统 软件 设计 系统 软 件 采 用 模 块 化 结 构 程 序 设 计 方 法 设 计 ，充 分 发 挥 了 ＭＳ Ｐ ４ ３ ０单 片机丰 富 的片 内外 围模 块 的特 点 ，使 仪 器 的 硬 件 电 路 大 大 简化 。全部 程序 采用 ｃ语言 编写 ，易 于调 试 和维 护 ，且具 有 运行 速 度快 、执行 效率 高 、便 于移 植 。 系统 软件 由主 程 序 ，３个 初 始 化 子 程 序 ，１ ０个 功 能 子 程 序 组 成 。３ 个初 始化 子程 序 分别 是 ：单 片 机 时钟 初 始 化 子 程序 、单 片机 Ｉ ／ Ｏ端 口初始 化子程 序 、定 时器 Ａ 初始 化子 程序 。１ Ｏ个 功 能子 程序 分别 是 ：初次 测基 频子程 序 、车辆 检 测子 程 序 、电 压不 足 报 警子 程 序 、判键 子 程 序 、查 键 子 程 序 、延 时 子程 序 、动 态 刷 新 基 频 子 程 序 、Ｐ ２ ．５口中断子 程序 、定 时 中断处理 子程 序和 信号输 出子 程序 。 主程 序 中设 置 了一个 定时 器 ，在无 车 通过 的情 况 下 ，开机 后 定 时 时间到 触发 定时 中断服 务程 序 ，多 次读 取 当前 １ ＇ ２ ．５端 口中断 计 数值 后取 平均值 ，从 而获 取 当前频 率 值 。并 将 此 频率 值 设 置为 基 准 频率 ，并将 第一 次测 频标 志置 位 ，此 标 志 只有 在 系统 复 位 时才 能 被 清零 。此后 ，通 过判 键子程 序 、查键 子程 序 确 定此 时 系 统 工作 的灵 敏 度值 、工 作方 式和 输 出方 式 。 由于 车型 、车体 、车速 的不 同 ，会 对 检 测 的准 确 性带 来 一 定 的 影 响 。同 时耦 合 电路 的振 荡频 率 随 温 度 、湿 度 等 外 界 素 变 化 比 较 大 ，如 果设 置一 个 固定 的基 准值 可 能会 造成 误 判 而影 响设 计 的可靠 性 和准 确性 。 因此 ，本 文在 不影 响检 测 速度 的前 提下 ，在 判 断 车辆 是 否进 入时 ，采用 限 幅滤波 与均 值滤 波进行 当前 频率 的采 集 。 将采 集 到 的频 率值 与 当前基 准频 率进 行 比较 ，其 差值 如 果 大于 当前 基准 频率 与灵 敏度值 的乘积 ，则 认 为有 车 辆进 入 ，再 进 行相 关 信 号 的输 出。如果 判 断无车 辆进 入 ，则将 当前采 集 到 的频 率 值 与 当 前基 准频 率加 权平 均后 作为 下一 次测 量 的基 准 频 率 ，从 而 实 现 基准
基于单片机的汽车速度测量系统设计
专业技能实训报告题目基于单片机的汽车速度测量系统设计学院信息科学与工程学院专业通信工程班级通信0902学生彭元学号********指导教师李二〇一二年一月三日目录1前言 (2)2总体设计 (3)2.1设计方案 (3)2.2主要内容 (3)3 单片机速度测量系统 (4)3.1单片机速度测量原理 (4)3.2单片机速度测量系统结构框图 (4)4 系统硬件设计 (5)4.1 传感器的选用 (5)4.1.1 霍尔传感器的基本工作原理 (5)4.1.2 CS3020霍尔传感器 (6)4.1.3 霍尔传感器的硬件连接 (7)4.2 MCU控制系统设计 (8)4.2.1 CPU的选用 (8)4.2.2 AT89S51主要特性和引脚说明 (8)4.2.3 MCU最小系统设计 (10)4.3 LED 数码管显示器 (11)4.4 单片机测速系统总原理图 (11)5 系统软件设计 (12)5.1程序流程图 (12)5.2 程序功能 (14)结语 (15)参考文献 (16)附录 (16)1 前言随着信息技术的不断发展，单片机在测量系统中得到了广泛的应用。
速度是一个系统经常需要测量、控制和保持的量。
速度的测量方法有许多种，但在不同的应用环境下，相应的测量方法有它自己的特点和误差。
因此对单片机速度测量系统的研究有着重要的目的和意义。
本设计采用 AT89S51 单片机作为主要控制核心，应用霍尔传感感器采集信号，经过单片机定时计数并运用一个算法测量出汽车行驶速度，最终用4位位的在以上建的系统的基础上LED数码管显示其测量结果,具有较高的实用价值。
2 总体设计2.1 设计方案现在测量速度的方法有很多，可以采用不同的器件做出多种测速器。
在这里用磁电式脉冲发生器的方案。
磁电式脉冲发生器。
将导磁材料的齿轮固定在转轴上，对着齿轮端面固定一块磁钢，霍尔元件贴在磁钢的一个端面上，随着齿轮转动，元件的输出呈周期性变化，经整形和放大后输出方波脉冲。
(0601)基于单片机汽车倒车测距仪的设计2
本科毕业设计（论文）题目基于单片机的汽车倒车测距仪院（系部）机械与动力工程系专业名称测控技术与精密仪器年级班级08测控一班学生姓名张乐乐指导教师张明军2012年06月01日摘要本文利用超声波传输中距离与时间的关系，采用C8051F单片机进行控制及数据处理，设计出了能精确测量点间距离的超声波测距仪，利用所设计出的汽车倒车测距仪，能比较精确测量车后障碍物距离。
在分析国内外单片机汽车倒车测距仪相关技术的基础上，结合最新研究成果，对基于超声波测距的倒车测距系统的研制进行了深入探讨和研究。
该系统分为测距模块、系统控制模块和显示报警模块，并分别对其进行方案分析，构建了单片机汽车倒车测距仪构架和设计方案,在硬件电路中，详细阐述了运用单片机技术实现的可视倒车预警系统的测距实现原理，分析了以单片机为主控单元的系统硬件和软件设计，并对该系统进行了试验和误差分析，给出了本系统的稳定性指标。
关键词：C8051F单片机，超声波，LED,收发电路AbstractIn this paper, using the relation of the ultrasonic transmission distance and time by C8051F MCU controlling and data processing design capacity points that can accurately measure the distance between the ultrasonic range finder, using the design of car parking ranger, can more accurately measure the distance between the obstacle and vehicle.SCM car parking on the analysis on the basis of rangefinders related technologies, combined with the latest research results, Based on Ultrasonic Ranging System reversing conducted in-depth study and research. The system is divided into distance module, alarm system control module and display module, with respect to their program analysis, construction of the single chip architecture and design of car parking ranger program; in the hardware circuit, described in detail the use of microcomputer technology to achieve Distance visual reversing warning system implementation principle, analysis based on single chip main control unit of the system hardware and software design, and tested the system and error analysis, Given the stability of the system indicators.Key words:C8051F MCU Ultrasound, LED, Transceiver Circuit目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)第二章超声波的介绍 (7)2.1超声波的发展史 (7)2.1.1超声波的含义 (7)2.1.2国际方面 (7)2.1.3国内方面 (7)2.2超声波的特点 (8)2.3超声效应 (8)2.4超声波的应用 (10)第三章单片机的介绍 (12)3.1单片机的定义 (12)3.2单片机的发展过程 (12)3.3单片机的特点 (13)3.4单片机的应用 (13)3.5 C8051F单片机的介绍 (14)3.5.1系统概述 (14)3.5.2C8051F的特点 (15)3.5.3C8051F单片机增加的功能 (15)3.5.4C8051F单片机的引脚图 (17)3.5.5C8051F单片机引脚和封装定义 (18)第四章汽车倒车测距仪的硬件设计 (20)4.1设计的思路 (20)4.2设计的重点与难点 (20)4.3硬件设计的基本原理及原理图 (21)4.3.1超声波发生器 (21)4.3.2压电式超声波发生器 (21)4.3.3超声波发射器基本原理 (22)4.3.4电路原理图 (23)第五章超声波汽车倒车测距仪软件设计 (27)5.1主程序编制及流程图 (27)5.1.1编制要点及流程图 (27)5.1.2主程序的编制 (29)5.2中断服务程序的流程图及编制 (31)5.3显示距离子程序和延时子程序 (32)5.4信号处理程序 (33)5.4.1信号处理程序的编制要点 (33)5.4.2信号处理程序流程图 (35)5.4.3信号处理程序 (35)5.5程序中有关存储器，寄存器及标志位的内容及用途 (37)总结 (38)致谢 (39)参考文献 (40)附录 (40)整体设计框图 (41)硬件连接图 (41)第一章绪论汽车倒车测距仪能测量并显示车辆后部障碍物离车辆的距离,同时用间歇嘟嘟声报警,间歇时间随障碍物距离缩短而缩短。
汽车车轮侧滑量检测系统的设计
汽车车轮侧滑量检测系统的设计
本系统主要应用于汽车车轮侧滑量的检测。
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。
当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。
侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。
侧滑台结构图:
系统的硬件配置：
2个位移传感器
2组光电开关
模拟量输入模块
开关量输入模块
系统工作原理：
当车轮踏上侧滑板时，第一组光电开关关闭（光电开关在没被挡住的情况下为常开状态），等离开侧滑板时，第二组光电开关关闭，此时记录车轮的侧滑量，一组车轮测试完成。
车轮依次踏上侧滑板，按照上述方式记录侧滑量，完成整个车的侧滑量测试。
功能结构图：
系统功能：
汽车定位：系统提供3种不同的汽车定位系统，分别为单桥定位，双桥定位。
基于单片机技术的RCL数字测试仪设计111 [文档在线提供]
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毕业设计（论文）题目：基于单片机技术的RCL数字测试仪设计学号：2姓名：专业：电子信息工程（本科）指导教师：：1、一、二、三、四、五项由指导教师在毕业设计（论文）开始前填写并交由学生保管；2、成绩评定由指导教师、评阅人、答辩委员会按《武汉工程大学本科生毕业论文（设计）工作条例》、院毕业设计（论文）工作细则严格执行；基于单片机技术的RCL数字测试仪设计摘要：综观现在的电阻，电容和电感测试仪，一般是和专门的函数信号发生器捆绑在一起，大多价格昂贵，体积较大，不适宜用于需要移动测量的场合和野外作业。
本文主要介绍了高精度智能RCL测试仪的一种系统设计方案。
以AT89C51单片机为核心，利用555定时器及三点振荡电路产生测量电阻，电容和电感的振荡信号，利用单片机卓越的记数功能测量所产生的频率量，再利用编程设计将其转换为要测量的物理量，从而得到三种元件的实际值大小，最后通过键盘和LED实现数字显示。
整个系统采用单片机智能控制，进行数据的分析处理和运算，能够对数据做出快速正确的处理，并且有利于其他功能的扩展和实现。
它成本低廉，体积小，便于携带，几乎能满足大多数的应用场合。
关键词：频率单片机测量振荡。
Based on single chip microcomputer technology RCL numeral reflectoscope reflector designABSTRACT:The comprehensive survey present resistance, the electric capacity and the inductance reflectoscope reflector, are generally and the special function signal generating device ties up in the same place, mostly price expensive, the volume is big, is not suitable uses in needing to move the survey the situation and the field work. This article mainly introduced the high accuracy intelligence RCL reflectoscope reflector one kind of system design plan. Take AT89C51 single chip microcomputer as the core, uses 555 timers and three oscillating circuits has the survey resistance, the electric capacity and the inductance vibration signal, has the frequency quantity using the single chip microcomputer remarkable register function survey, again transforms using the programming design it into the physical quantity which must survey, thus obtains three kind of parts the actual value sizes, finally through keyboard and LED realization numeral demonstration. The overall system uses the monolithic integrated circuit intelligence control, carries on the data the analysis to process and to operate, can make fast correct processing to the data, and is advantageous to other functions expansions and the realization. Its cost inexpensive, the volume is small, is advantageous for carries, can satisfy the majority application situation nearly.KEY WORDS:Frequency single chip microcomputer survey vibration.目录一．课题背景 (10)1.概述........................................................................................... 错误！未定义书签。
基于单片机的汽车行驶状态记录仪(黑匣子)毕业设计
1 绪论本章首先对汽车行驶状态记录仪进行了简单的介绍，然后分析了汽车行驶记录仪的研究背景及意义，紧接着说明了国内外的研究水平和发展趋势，最后指出了本设计的研究内容及特点。
1.1 汽车行驶记录仪简介汽车行驶记录仪是一种安装在车辆上且对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其它状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。
它又称汽车工作信息记录仪、汽车综合信息记录仪，也有人将其形象地称为汽车电子警察，它能全程同步记录、监控车辆运行状态。
利用汽车行驶状态记录仪，通过专用软件可以将汽车行驶轨迹在电脑上完整、准确的再现。
汽车行驶记录仪在汽车上已经得到广泛的开发应用，它由硬件和软件两部分组成。
硬件部分包括面板、单片机及辅助电器元件；软件部分包括控制、处理各种数据的仪表功能程序系统[1]。
该仪器可实现多种信息处理，显示汽车状况，进行自我诊断，对车速、发动机转速、水温、油压、燃油量、油耗和蓄电池电压等一系列参数进行有效监控。
并通过控制发光二极管、液晶显示、蜂鸣器等报警手段，为司乘人员提供直接的汽车状况信息和发出各种超限情况的报警等，可有效防范和化解车辆事故的发生。
1.2 汽车行驶记录仪的应用背景汽车行驶状态记录仪的使用，欧盟、日本等国家早在二十世纪70年代就开始以立法的形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用记录仪，我国从二十世纪80年代后期开始，在少数地区也曾试用过由国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪[2]。
目前我国各地正在积极推进汽车行驶记录仪安装使用和监管工作，上海、广州、深圳、西安、哈尔滨等地还将GPS卫星定位系统与汽车行驶记录仪组合使用，在网络的强大支持下，实现实时跟踪监控，使道路交通事故逐年下降。
汽车行驶记录仪由于其便携性、实时性、可靠性、通用性，在行驶安全、交通执法、运输管理等方面有着重要的实际作用和现实意义。
1.3 国内外汽车行驶记录仪的发展状况1.3.1 国外汽车行驶记录仪的发展状况欧洲是最早制造也是最早强行推行使用汽车行驶记录仪的地区，同时也是目前使用记录仪最多的地区。