活塞式压缩机进气阀卸荷器设计结构探讨
压缩机活塞式空压机结构课件
的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程
限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而
选择相应的材料 强度高
阀片材料 韧性好
气阀弹簧材料
耐磨、耐腐蚀性强
碳素弹簧 合金弹簧钢
不锈钢等
气阀组件
气阀的制造工艺要求
低压阀阀座：用灰铸铁或合金铸铁制造，密封表面应有特别细密的金相组 织 ▪ 高压阀阀座：用优质碳素钢或合金钢制造，例如： 30CrMnSi，密封表面 要进行调质或表面硬化处理，硬度达 30~35HRC ▪ 阀座密封表面应进行研磨，表面粗慥度Ra值不得高于0.4μm
气阀组件
▪ 联接螺栓和螺母
▪ 作用：连接气阀的个零件，拧紧螺母后应采取
防松措施
▪ 进气阀的螺母在阀座的一侧
识别和安装进、排 气阀的标志之一
▪ 排气阀的螺母在阀盖的一侧
气阀组件
▪ 环状阀的特点：
▪ 结构简单，制造容易，安装方便，工作可靠 ▪ 改变阀片环数，就能改变排气量，而不受压力和转速的限制
▪ 由于阀片是分开的，各弹簧的弹力不一致，阀片启闭时就不易同步、及
连杆
连杆
连杆
曲轴结构图
曲轴
曲轴式往复式活塞式压缩机的重要运动部件， 外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活
塞作往复运动。 它又承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等
曲轴结构图
• 曲轴的基本结构如图所示，每个曲轴由主轴颈(安装主轴承部位)、 曲柄销(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。根据气缸数 及气缸排列形式的不同，要求单拐曲轴或多拐曲轴。曲轴结构图如下：
• 曲轴上只有两点轴承时，可用滚动轴承，如图所示是国产L型空压机的 一个曲轴，常用双列球面向心轴承。多曲拐轴采用多点支撑时，必须 用滑动轴承。一般在相邻两主轴承间，只配置1~2个曲拐以免曲轴产 生过大绕度而导致轴承的不均匀磨损。曲柄上装有平衡铁，用以平衡 惯性力和惯性力矩。
卸荷器1
————徐彦辉往复式压缩机气阀卸荷器作用是，对压缩机缸体内压力进行调节保证压缩机正常工作。
卸荷器工作发生异常往往容易造成汽缸温度升高、气阀温度升高、压缩机无法提量等一系列问题。
然而在检维修中“卸荷器”的检查调节却往往容易被忽视，并且大多数书籍、资料中所给出的数据也较少，均为一带而过，讲的也是非常简单，因此我们维修人员因缺少这方面的学习，对卸荷器的检查没有确切的规范，所以造成压缩机维修后留下隐患。
下面我们对往复式压缩机卸荷器做一简单探讨，因资料较少我们将长期维修中积累的经验与大家进行交流，有不足或错误之处望同僚能够指出。
气阀卸荷器工作原理当气缸内压力过大时，控制系统反馈给操作人员一个信号，操作人员进行调节从卸荷器上端进气孔输入气体进入气腔，气腔内的橡胶皮碗受到压力向下压卸荷器顶杆，上部顶杆顶动下部卸荷器爪向下运动，卸荷器爪顶开阀片，缸内气体排出从而降低气缸压力。
气动卸荷器图示电动卸荷器图示卸荷器结构图CBA 气阀卸荷器需注意的间隙值气阀阀片的行程量为2-3mm ，因此我们需将卸荷器所能控制的调节量控制在2-3mm ，才能保证阀片正常开、闭，若调节量过大会造成卸荷器爪损伤，若调节量过小会造成发片无法正常开启从而无法卸荷。
也就是说我们要学会调节卸荷器调节杆总行程量来保证阀片的正常开启。
从右图我们可以看到卸荷器的间隙及动态变量有A ：卸荷器顶杆总行程量；B ：卸荷器顶杆与升程限制杆间隙；C ：阀片行程量（一般为定值）各参数的测量首先将卸荷器控制部分拆除，通入仪表控制风，查看卸荷器顶杆的行程量，很容易测量得到A值。
测量时应注意用工作状态的风压进行试验，因为风量的大小对行程的大小也有影响，以免造成误差导致测量错误。
A各参数的测量方法放入深度尺测量阀盖端面到升程限制杆顶端距离B1，拆除风线让气腔内压力为0，皮碗处于自由状态，我们可以得到端盖端面到顶杆底端距离B2，由计算可以得到B=B1-B2。
（注意考虑端面有无垫片）B1B2根据：顶杆行程量-阀片行程=间隙值A-C=B我们可以得到需要调整的顶杆与升程限制杆的间隙。
活塞式压缩机气阀设计
浙江工业大学浙西分校机电控制工程系毕业设计(论文)开题报告衢州学院毕业设计（论文）题目：V-0.17/7活塞式空气压缩机之曲轴设计作者：孙晨彬学院：机械工程学院专业班级：化工设备维修技术09级指导教师：冯超英职称：工程师2012年6 月8 日毕业设计（论文）任务书V-0.17/7活塞式空气压缩机之气阀设计摘要我国微型空压机的发展基本上是从上世纪九十年代中期开始并逐渐发展起来的。
活塞式压缩机属於最早的压缩机设计之一，但它仍然是最通用和非常高效的一种压缩机。
活塞式压缩机通过连杆和曲轴使活塞在气缸内向前运动。
如果只用活塞的一侧进行压缩，则称为单动式。
如果活塞的上、下两侧都用，则称为双动式。
活塞式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
其中曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。
其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。
故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁（如QT50－1.5与QT60－2等）铸造。
关键词：活塞式压缩机，活塞，曲轴，材料目录第一章绪论 (1)1.1设计题目 (1)1.2问题来源 (1)1.3无油润滑压缩机的显著特点 (2)1.4压缩机发展概况 (2)第二章总体设计 (4)2．1机构方案的选择 (4)2.1.1根据设计要求选V型压缩机 (4)2.1.2冷却方式的选择 (5)2.1.3驱动方式的选择 (5)2．2压缩机的机构参数 (5)2.2.1活塞平均速度 (5)2.2.2转速与行程 (6)2.2.3级数 (6)2.3压缩机方案设计中影响结构设计的其他因素 (7)2.3.1十字头的影响 (7)2.3.2级在列中的配置 (7)第三章压缩机设计热力计算 (8)3.1热力计算 (8)3.2计算过程 (8)3.2.1估计排气温度 (8)3.2.2容积效率度的确定 (9)3.2.3工作容积的确定 (9)3.2.4确定活塞行程S及汽缸直径D (9)3.2.5实际指示功w i计算 (10)及轴功率 (11)3.2.6指示功率pi3.2.7电机功率的选取 (11)第四章零部件计算 (12)参考文献 (25)谢辞 (26)机械工程学院毕业设计（论文）第一章绪论1.1设计题目设计v-0.17/7型活塞式空压机已知：1. 介质：空气；2．进气状态:<1>进气压力:常压<2>进气温度:常温(<=40度)<3>相对湿度:<=80%3．排气状态:<1>额定排气压力0.7Mpa<2>额定排气量0.37m/min<3>排气温度(各级):<=180度4. 汽缸排列型式是V型风冷式，电机驱动。
活塞式压缩机的拆装常识剖析
活塞式压缩机的拆装常识(一)一、检修注意事项1、检修全过程必须严格执行检修规程，落实各项安全措施。
2、拆卸前，应关闭所有与压缩机相关联的外管阀门，打开放空阀，将气缸内气体卸为常压。
当工作介质为有毒、有害、易燃、易爆气体时，必须在进、出阀处安装盲板、加水封；卸压后应进行气体置换，经分析合格方可拆卸。
3、吸、排气阀盖及气缸盖拆卸时，应对称留两个螺母，用螺丝刀或扳手将压盖撬起点检查，确认缸内已卸为常压后再将螺母全部卸去。
4、在处理临时故障时，应待气缸温度降至120℃以下方可拆卸气缸上的部件，否则，因润滑油的高温汽化，可能造成气缸着火爆炸事故。
5、严格执行动火制度，动火前应办理“动火证”，落实安全防火措施，经分析合格后方可动火。
6、检修前，应切断电源，挂牌警示，专人看护，禁止合闸。
7、大型压缩机组检修及盘车应相互监护，以免人身或设备事故的发生。
二、一般拆卸程序及基本要求1、拆卸时，应根据压缩机不同结构按程序依次从外到内、从上到下进行拆卸，严禁乱拆乱卸、胡打乱敲，以免机件损伤或变形。
2、尽量使用专用工具拆卸，以保证零部件不受损伤。
如拆出连杆小头瓦，应用压力机压出或用专用工具拉出，不许用手锤打击；拆卸气阀组合件，应用专用工具，不许将阀卡在虎钳上拆卸，否则将使阀座零件被夹变形；对气缸、活塞、活塞杆的连接螺栓，要用专用死口扳手，不准用管钳直接卡在螺母或活塞杆上拆卸。
3、拆卸大型压缩机的零部件，应采用起重设备，并应拴牢、稳吊、稳放、垫好。
4、拆下的零部件，应按清洁文明检修的要求，清洗干净，按顺序摆放整齐，垫好盖严；对重要机件应放在专用架上，对精密件要专门保管好，对相关配合件应做好装配位置标记，有的还应穿在一起或包在一起，以免放乱、错装，影响装配质量。
活塞式压缩机的拆装常识(二)三、压缩机装配的一般要求压缩机的装配，一般是先装相关组合件，然后再总体装配。
需检修的压缩机与新制造的压缩机装配有所不同，为充分发挥原有零部件的作用，对零件相互连接及配合的间隙不像对新零件的要求那样严格，在某些情况下允许比规定的稍大或稍小些，甚至超过规定的使用极限值。
暖通空调设备检修 一、(开启式)活塞式压缩机拆装
开启式活塞式压缩机阀板配气装置的识别
气阀的结构型式 ：环片阀 、簧片阀 配气装置按作用可分为吸气阀和排气阀
汽阀的形式
环形(70MM以上的中小型活塞式压缩 机)、舌(簧)片形下缸盖后，用木榔头轻击阀板，待松 动后，取下阀板，检查吸排气阀片等结构。 安装时，平整阀板上下表面，垫上好的密封 垫片，阀板上的吸、排气孔路要对准机体上 气缸面上的吸、排气通路，不要装反。
开启式活塞式压缩机阀板配气装置的识别 和拆装
开启式活塞式压缩机阀板配气装置的识别 作用：配气装置是压缩机的重要部件之一。 它的正常工作才能保证压缩机实现吸气、压 缩、排气、膨胀四个工作过程。气阀实质上 是一自动阀，气阀的启闭是依靠阀片二侧的 压力差来实现的。 组成：汽阀主要由阀座、阀片、弹簧和阀盖 （阀片的升高限制器）组成，
螺杆机替代活塞机（大型机组）
转子式与涡旋式替代活塞机（小型机组）
开启式压缩机特点
优点: 压缩机容易拆装,修理可分 缺点: 别更换压缩机与电动机 相同制冷量外形 当制冷量不足时,可改变皮 尺寸大,占空间, 带轮比例 重量重 气缸及气缸盖(阀的部件) 外露,过热量少,低温使用 因使用轴封衬垫, 易泄漏 时冷却特性好 无电源地区,可用发动机运 使用皮带轮等振 转 动噪音大
制冷压缩机概述
什么叫压缩机?
用来压缩气体并借助以提高气体压力的机 械设备.一般提升压力为0.02MPA以上.
在蒸气压缩式制冷装置中,压缩机是四个主 要部件之一.它把制冷剂蒸气从低压状态压缩至 高压状态,创造了制冷剂液体在蒸发器中低温汽 化制冷和在冷凝器中常温液化的条件.此外,由于 压缩机不断地吸入和排气体,迫使制冷循环得以 周而复始地行进.
转 滑 子 片 式 式 离 心 式
卸荷器1
————徐彦辉乌鲁木齐石化公司往复式压缩机气阀卸荷器作用是，对压缩机缸体内压力进行调节保证压缩机正常工作。
卸荷器工作发生异常往往容易造成汽缸温度升高、气阀温度升高、压缩机无法提量等一系列问题。
然而在检维修中“卸荷器”的检查调节却往往容易被忽视，并且大多数书籍、资料中所给出的数据也较少，均为一带而过，讲的也是非常简单，因此我们维修人员因缺少这方面的学习，对卸荷器的检查没有确切的规范，所以造成压缩机维修后留下隐患。
下面我们对往复式压缩机卸荷器做一简单探讨，因资料较少我们将长期维修中积累的经验与大家进行交流，有不足或错误之处望同僚能够指出。
气阀卸荷器工作原理当气缸内压力过大时，控制系统反馈给操作人员一个信号，操作人员进行调节从卸荷器上端进气孔输入气体进入气腔，气腔内的橡胶皮碗受到压力向下压卸荷器顶杆，上部顶杆顶动下部卸荷器爪向下运动，卸荷器爪顶开阀片，缸内气体排出从而降低气缸压力。
气动卸荷器图示电动卸荷器图示卸荷器结构图CBA 气阀卸荷器需注意的间隙值气阀阀片的行程量为2-3mm ，因此我们需将卸荷器所能控制的调节量控制在2-3mm ，才能保证阀片正常开、闭，若调节量过大会造成卸荷器爪损伤，若调节量过小会造成发片无法正常开启从而无法卸荷。
也就是说我们要学会调节卸荷器调节杆总行程量来保证阀片的正常开启。
从右图我们可以看到卸荷器的间隙及动态变量有A ：卸荷器顶杆总行程量；B ：卸荷器顶杆与升程限制杆间隙；C ：阀片行程量（一般为定值）各参数的测量首先将卸荷器控制部分拆除，通入仪表控制风，查看卸荷器顶杆的行程量，很容易测量得到A值。
测量时应注意用工作状态的风压进行试验，因为风量的大小对行程的大小也有影响，以免造成误差导致测量错误。
A各参数的测量方法放入深度尺测量阀盖端面到升程限制杆顶端距离B1，拆除风线让气腔内压力为0，皮碗处于自由状态，我们可以得到端盖端面到顶杆底端距离B2，由计算可以得到B=B1-B2。
活塞式空气压缩机的结构原理及故障排除毕业论文
活塞式空气压缩机的结构原理及故障排除毕业论文摘要此设计的对象是目前使用较普遍的立式型活塞式空气压缩机。
现代企业中，使用压缩机的机器愈来愈多，例如:石油、冶金、轻工、纺织、及采矿等，许多工业中无不广泛使用各种各样的气体压缩机。
因此，气体压缩机是近代工业生产中不可缺少的通用机器。
综合所学过的中小型压缩机，了解其基本结构及工作原理，重点掌握其结构设计学会所含零部件的结构设计方法及其强度校核方法，在设计过程中，要理论联系实际，最终了解设计一个机械设备的基本思路和方法。
其内容是对活塞式压缩机的用途、结构、工作原理、性能特点进行了详述，并对压缩机的曲轴组件的结构进行了简介，侧重于根据已知的压缩机的类型对立式型活塞式空气压缩机进行总体结构设计、热力计算、初定相关零部件的结构尺寸，然后借助AUTOCAD等绘图软件绘图，选定轴承等标准件，然后对活塞式空压机常见故障、事故及其原因,提出了可行的排除方法及预防措施,对空压机安全运行、提高平均无故障运行时间有指导意义，对提高其生产效率有重大意义。
关键词：活塞式压缩机:结构设计:相关计算:AUTOCAD：AbstractThe piston compressor vertical which is widely used at present has been studied in this thesis.The modern enterprise，using compressed has machines is more and more，for example，chemical，metallurgical，light industry，textile，and mining，and so on，many industries are widely used in all kinds of gas compressors。
Therefore，gas compressor is a modern industrial production in general machinery。
往复活塞式压缩机用薄膜式气阀卸荷器的选型设计
往复活塞式压缩机用薄膜式气阀卸荷器的选型设计白福庆，于朋，杨天鑫(沈阳远大压缩机有限公司，辽宁 沈阳 110000)摘要：气阀卸荷器是用于往复活塞式压缩机气量调节的一种装置，多应用于中型和大型压缩机组。
文章介绍了往复活塞式压缩机用薄膜式气阀卸荷器的作原理、结构特点和选型设计计算。
关键词：往复活塞式压缩机；气阀卸荷器；气量调节中图分类号：TH138文献标志码：A文章编号：1008-4800(2021)08-0110-02DOI:10.19900/ki.ISSN1008-4800.2021.08.053Selection and Design of Membrane Valve Unloader for Reciprocating Piston CompressorBAI Fu-qing,YU Peng,YANG Tian-xin(Shenyang Yuanda Compressor Co., Ltd., Shenyang 110000, China)Abstract: Valve unloader is a kind of device used to regulate the volume of reciprocating piston compressor, which is mostly used inmedium and large compressor units. This paper introduces the working principle, structural features and type selection design calculation of membrane valve unloader for reciprocating piston compressor.Keywords: reciprocating piston compressor; membrane valve unloader; volume regulation0 引言随着石化工业的迅猛发展，往复活塞式压缩机大量应用于石化、炼厂、天然气行业。
压缩机卸荷器工作原理_概述及解释说明
压缩机卸荷器工作原理概述及解释说明1. 引言1.1 概述在工业生产中，压缩机是一种广泛应用的设备，它通过将气体或气体混合物压缩成高压状态，提供了许多实际应用。
但是，在某些特定情况下，如果继续进行压缩处理可能会引发问题，例如设备过热、泄漏风险以及能耗的增加等。
为了解决这些问题，压缩机卸荷器被引入并得到了广泛应用。
压缩机卸荷器是连接在压缩机上的装置，其基本原理是在达到一定条件后自动控制压缩机的运行状态，以实现负荷的卸除或调节。
通过使用卸荷器，可以避免无谓的能耗和设备损坏，在确保生产效率同时也提高了设备寿命。
1.2 文章结构本文将分为五个部分来详细介绍和解释压缩机卸荷器的工作原理及其相关内容。
首先，在第二部分中我们将从基础出发讲解压缩机的工作原理，并进一步深入探讨不同类型的卸荷器及其功能和分类。
随后，在第三部分中，我们将具体讨论压缩机卸荷器在工业领域的应用场景以及其重要性和优势。
进而，第四部分将重点针对当前技术的瓶颈和挑战进行分析，并提出未来发展方向的创新突破点。
最后，在第五部分中，我们将总结本文内容并给出未来可能涉及到的进一步研究和探索方向。
1.3 目的本文旨在全面介绍压缩机卸荷器的工作原理和应用场景，并通过对现有技术的分析提供未来发展方向上的思考。
同时，通过深入理解压缩机卸荷器功能、分类及其优势，希望能够为读者提供在实际生产环境中选择和应用这一设备时的参考依据。
最终目标是促进对于压缩机卸荷器相关研究领域的持续发展与探索，为推动工业生产效率和能源利用率提高做出贡献。
2. 压缩机卸荷器工作原理2.1 压缩机基本原理压缩机是一种设备，用于将气体或汽液体压缩成更高压力的状态。
它是许多工业领域中常见的关键设备，如制冷、空调、石油和化学工业等。
其基本原理是通过减小气体或液体容积来增加其压力。
这样可以达到给定压力下所需流量的要求。
2.2 卸荷器的作用与分类卸荷器是压缩机系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是在特定条件下从压缩机排除部分负载。
空压机卸荷阀的制造标准
空压机卸荷阀的制造标准空压机卸荷阀作为空气压缩机系统中的关键部件之一，其可靠性和稳定性对整个系统的正常运行具有重要意义。
制造空压机卸荷阀时需要遵循一定的标准和规范，以确保产品的质量和安全性。
一、卸荷阀的分类常见的卸荷阀主要有以下几种类型：1.机械式卸荷阀机械式卸荷阀是利用机械原理来实现卸荷的，通常由弹簧、导杆、活塞等部件组成。
在压缩机停机后，压缩机排气管道与压缩机内部被隔断，同时卸荷阀开启，将压缩机内部压缩空气放出，实现卸荷。
2.气动式卸荷阀气动式卸荷阀是通过压缩机旁边的气动元件控制卸荷阀的开闭，实现卸荷功能。
通常由气动元件、导管、活塞等部件组成。
压缩机停机后，气动元件发生作用，使得卸荷阀开启，将压缩机内部压缩空气放出，实现卸荷。
3.电磁式卸荷阀电磁式卸荷阀是由电磁铁控制卸荷阀的开闭，实现卸荷功能。
通常由电磁铁、阀门、活塞等部件组成。
压缩机停机后，电磁铁发生作用，使得阀门打开，将压缩机内部压缩空气放出，实现卸荷。
二、卸荷阀的制造标准1.卸荷阀的设计卸荷阀的设计应符合以下要求：（1）应能保证压缩机在正常运行时，卸荷阀应完全关闭，同时在紧急情况下应能迅速打开。
（2）应能承受所需的工作压力，并在此压力下保证正常工作。
（3）应具有足够的流量，以保证压缩机的正常工作。
2.卸荷阀的材质卸荷阀的材质应符合以下要求：（1）应选用耐腐蚀、高强度的材料，如不锈钢、铜、钛等。
（2）材料应符合国家标准或国际标准。
（3）材料应具有优异的机械性能和热稳定性能，以保证卸荷阀的可靠性和稳定性。
3.卸荷阀的制造工艺卸荷阀的制造工艺应符合以下要求：（1）卸荷阀的制造应按照国家标准或国际标准进行。
（2）制造过程中必须保证卸荷阀的精度和质量。
（3）必须严格控制卸荷阀的加工工艺、装配工艺和测试工艺，以保证产品的质量和可靠性。
4.卸荷阀的测试方法卸荷阀的测试方法应符合以下要求：（1）卸荷阀的尺寸、外观、调试和性能测试均应符合国家标准或国际标准。
暖通空调设备检修 一开启式活塞式压缩机拆装
1-轴封盖 2-动摩擦环3-波纹管4-弹簧
5-压板6-压紧螺母
1-橡胶圈2-动摩擦环3-静摩擦环 4-弹簧5-波纹管6压板
开启式活塞式压缩机轴封装置的拆装
开启式活塞式压缩机外装式波纹管轴封拆卸 时，先把轴端的皮带轮卸下，再用板手卸下 压紧螺母，接着卸下压板、波纹管与动摩擦 环。安装时，先把动摩擦环、波纹管、压板 装上并压紧，然后旋上压紧螺母并旋紧。装 配时，要在摩擦面上涂上一层油，以免启动 时咬毛摩擦面。
开启式活塞式压缩机曲柄连杆机构的识别
连杆大头有剖分式和整体式两种。连杆小头 一般为整体式圆环形结构，有些连杆体中间 钻有油孔，以便使润滑油能由大头通过油孔 送到小头，润滑小头轴承。剖分式连杆大头 用螺栓或螺钉连接大头盖。
开启式活塞式压缩机曲柄连杆机构的识别
连杆体的截面形状有工字形 、圆形等。
绪论
随着国民经济建设的飞速发展,制冷空调技术在
工业\农业\商业\食品\医药\建筑\国防和高新科技等
各个领域中得到广泛应用.
空调制冷技术的核心内容是人工制冷或称为机
械制冷,它是借助于一种专门的技术装置,通常由压缩
机,热交换器和节流机构等组成,消耗一定的外界能量,
迫使热量从温度较低的被冷却物体,传递给温度较高
开启式活塞式压缩机曲柄连杆机构的 识别
1、连杆
连杆的作用是将活塞与曲轴连接起来， 将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运 动。
连杆与曲轴相连的一端称连杆大头， 作旋转运动；虽一端通过活塞销与活 塞相连的部分，称为连杆小头，作往 复运动；大头与小头之间称为连杆体， 作往复与摆动的复合运动。
1、连杆
活塞
斜顶活塞
特性:
结构:
重量轻(铝合金,组织 致密的铸铁) 导熱系数高 强度高
往复活塞式压缩机结构及力学分析
1往复活塞式压缩机构造及力学分析1.1往复活塞式压缩机活塞杆与十字头组件1.1.1活塞杆与十字头组件的组成1.1.2活塞杆与压缩机装配后的垂直跳动量限制与分析1.1.3活塞杆构造设计1.1.4活塞杆与十字头连接方式1.1.5十字头体、滑履、十字头销1.2活塞组件1.2.1活塞构造1.2.2柱塞构造1.2.3毂部设计及与活塞杆的连接方式1.2.4活塞的材料及其质量支承面1.2.5双作用活塞主要尺寸确定和强度计算1.2.6活塞组件失效与修理1.3往复活塞式压缩机活塞杆所受综合活塞力的计算1.3.1往复压缩机的气体力1.3.2往复压缩机的惯性力1.3.3相对运动外表间的摩擦力1.3.4活塞杆所受综合活塞力1.4 往复活塞式压缩机活塞杆强度校核1 往复活塞式压缩机构造及力学分析1.1 往复活塞式压缩机活塞杆与十字头组件1.1.1 活塞杆与十字头组件的组成该组件包括活塞杆、十字头及十字头销三个主要零件，此外还有相应的一些联结零件。
它们处于气缸与机身之间，其一端连接活塞，另一端连接连杆，而十字头滑履又支承在机身滑道上，故处于极为重要的部位。
在压缩机的运行中，该处极易发生事故，并造成重大的破坏，例如连杆小头衬套烧损、活塞杆断裂等。
此外，活塞环、填料非正常失效，往往是活塞杆倾斜引起的。
并且，十字头滑履与滑道之间的间隙还是检验其机身与曲轴、连杆等运动部件总体精度的重要指标，新压缩机的十字头滑履与滑道的间隙应控制在()0.8 1.20000~1Dδ=，其中D 为十字头直径。
1.1.2 活塞杆与压缩机装配后的垂直跳动量限制与分析活塞杆在压缩机运行过程中能否平直运动十分重要。
API618中，对活塞杆的径向跳动的公差作了规定，即水平径向跳动量为0.064mm ±，其垂直径向跳动为在活塞杆热态预期径向跳动的根底上每1mm 行程不大于0.00015Smm ±〔S 为活塞行程〕。
另有资料指出：活塞杆水平跳动时，如安装适宜那么一般无需调整，其跳动量一般不会超过0.08mm 。
2.6 活塞压缩机的气阀
直流阀阀片本身几乎不妨碍气体流通，气流转折小，流量系 数较环状和网状阀便高许多
2、气阀特性参数及其选择-2
2、阀隙平均马赫数与压力损失
阀隙处气体平均流速与当地音速a之比
M vv a
弹簧力过强——产生阀片颤振 导致气阀时间截面减小，阻力损失增加 阀片反复撞击导致气阀和弹簧寿命缩短 产生超过正常工作时的撞击噪声
弹簧力过弱——产生滞后关闭 因活塞已开始进入压缩行程，故使一部分吸人的气 体又从进气阀回窜出去，造成排气量减少 阀片将在弹簧力和窜出气流推力的共同作用下撞向 阀座，造成更严重的敲击，致使阀片应力增加，阀 片和阀座的磨损加剧，气阀提前损坏 强烈的敲击还会产生更大的噪声
吸排气损失以外)
2、气阀特性参数及其选择-3
气阀平均马赫数的选取：
就减小阻力损失而言，马赫数以小为宜，但这往往受到气阀 安装尺寸与升程的限制
一般双原子气体可按表选取；对于制冷工质，推荐氟利昂 0.25～0.40、氨0.15～0.25
其他非双原子气体，以相对压力损失相等为前提，可将表中 马赫数乘以SQRT(1.4/k)
所谓弹簧力—气阀完全开启状态弹簧作用在阀片上的力 弹簧的自振频率要高，以避免共振，一般希望大于压缩机转速的3～10倍，提高
的有效措施是减小弹簧中径Dm 常用弹簧有三大类：圆柱螺旋弹簧、圆锥弹簧、板弹簧
不同刚性系数时相同升 程量的弹簧力变化情况
目前常用的气阀弹簧形式
3、气阀弹簧-2 有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）
2、弹簧力的选择
Fg max
AS pmax
k 2
活塞式压缩机的结构和故障检修
活塞式压缩机的结构和故障检修制冷系统所采用的压缩机种类比较多，常见的有往复活塞式压缩机、旋转活塞式压缩机、螺杆式压缩机、变频式压缩机等。
由于不同的压缩机其结构和工作原理也不尽相同，本章就来详细介绍活塞式压缩机的结构和故障检修方法。
往复活塞式压缩机的工作原理比较简单，下面先来了解其内部结构，这样才能比较容易找到故障的原因。
一、往复活塞式压缩机的结构下图所示为往复活塞式压缩机的实物外形及其内部结构。
往复活塞式压缩机主要有滑管式和连杆式两种，它们的主要区别是采用的传动机构不同，滑管往复活塞式压缩机采用滑管作为传动机构，而连杆往复活塞式压缩机采用连杆作为传动机构。
1. 滑管往复活塞式压缩机下图所示为滑管往复活塞式压缩机的内部结构示意图，它主要是由曲轴、滑管与活塞组件（滑管和活塞被制作成一体，因此也可称其为滑管活塞组件）、汽缸以及机壳等部分组成。
2、连杆往复活塞式压缩机图所示为连杆往复活塞式压缩机的内部结构示意图。
二、旋转活塞式压缩机目前，大多数空调器都采用旋转活塞式压缩机。
由于旋转活塞式压缩机没有往复运动的部分，因此它的空间容积减少了很多，使得整机的结构紧凑，且重量也有所减轻。
1、旋转活塞式压缩机的结构下图所示为旋转活塞式压缩机的实物图及内部结构图。
旋转活塞式压缩机又称为滚动转子式压缩机，它主要是由壳体、电机组件和压缩机组件3部分组成。
2、旋转活塞式压缩机的种类目前，空调器中常用的旋转活塞式压缩机主要有单转子旋转活塞式压缩机和双转子旋转活塞式压缩机两种。
1）. 单转子旋转活塞式压缩机上图所示压缩机即为单转子旋转活塞式压缩机。
单转子旋转活塞式压缩机的零部件分解图，如下图所示。
从图中可看出，单转子旋转活塞式压缩机采用单汽缸，它的壳体主要由上壳体、下壳体、接线端子、汽液分离器、排气管和工艺管等组成的，它是一个封闭的壳体。
压缩机和电机置于壳体内，底部注有润滑油。
电机组件主要由定子绕组和转子组成，它属于单相两极感应电机。
空气分离制氧技术-第7章 活塞式压缩机
第七章活塞式压缩机7.1 立式压缩机7.1.1 结构及工作原理ZW-68/30型氧气、氮气压缩机为立式，三级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。
本机由机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、气阀、填函、冷却器、油站等组成。
1、机身机身主要由曲轴箱，机身体及十字头导筒组成，各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成，曲轴箱内有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。
十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转180°继续使用。
2、曲轴曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成采用空芯结构及合理的曲臂外形，具有强度高，耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。
3、连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成，大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。
大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套，连杆体中钻有供油孔。
4、十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金，十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接，气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的，该处设有防松装置。
5、气缸本机两个气缸均为双作用铸铁气缸，由缸体、缸头、气阀、阀罩和阀盖等零件组成。
气阀配制在缸侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。
6、活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。
活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。
导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。
导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。
活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。
由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。