韩国人热爱国产车
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一
漫步韩国街头巷尾 ，几乎看不到 外国的汽车 ，街面上 行驶的大大 小小汽车 都是清一 色韩 国自行研发制造的 “ 国产 ”车型 。 纯
韩 国人热爱 国产车
■ 凌
六位 ，近年 来 甚 至落 后于 中 国 ，但 从综 合 实 力等 方 面来
看 ．韩 国 汽 车
海
作为韩 国人 。就是要用 自己的车 ．要不 怎么叫韩 国人 呢？ ”此语 意味 深长 。只 有 国富民强 ，才能在世界上 站住脚 。韩 国与 朝鲜 原 同属 一个 国家 ，１ １ ９ ０年 沦 为 日本殖 民地 ，１４ ９ ５年 ８ １ 月 ５日南部
年纪的人 有相同的观点外 ．还认 为买 国
产车实惠 ．因为进 口车征收关税后 。市
７年 以来 的首 次下滑 。根据
场价格较高 ，而国产车价格低 ，一万美
韩 国汽 车制 造
商 协会 公 布 的 数据 ．２ ０ ０ ８年 韩 国轿 车 ．轻 二 曾有过无数次到韩 国的经历 ， 卡和 客车 的 产量 同 比下 滑 ６ ％至 ３ ３ ． ４ ８ 万辆 。另外 ，２０ ０ ８年 韩 国国 内汽车 销
国战后 留下 的破 汽车 ．７ 年代全 国 Ｏ
汽 车产 量才 ｌ ２万辆 ，８ ０年代 以后 ， 汽 车工业迅 速发 展 ，建 立 了几个 大
型汽车集 团 ，到 １９ ９ ３年汽车 年产 量 到 ２ ｏ万辆 ，５ ％以上供 出口创汇。 ０ ０ 釜 山港 的代理 朴先 生 向我们 这
了这种强烈 的国货 意识 ，所 以才有韩 国
今天繁荣 的汽 车业 ，才有 了韩 国今天 的 经济 飞跃 。
量与出 口量也 双双下落。其中国内销量
下 滑 ５３ ．％至 １ ５万 辆 。 出 口量 下 滑 １ ５ ％至 ２ ９万 辆 。从 以上 数 字 看 ， ． ７ ６
小港 ，第一道风景线不是韩 国的高楼大
工业 的地位 却 排 中国之前。
受 全 球 金
才宣 布成 立大韩 民国。可如今经济发展
速度却天差地远 。
在韩 国 ，国民国货 意识 特强。年龄
融 危机 冲击 。
２ ０ 年 韩 国汽 ０８ 车 产 量 遭 遇 了
大的人认 为开国产车 ．用国产货主要 是
增强了民族 自豪感 。年轻人 除了与上了
元就能买辆中档车 ，质量绝对不 比进 口
车差 。看来对消费者来说 ，选择 国货还 是舶来品 的标准 ，最重要 的还是质量与 价格 ，但对一个 国家宏观经济来说 。是
促进本 国经济腾飞根本保证 。正是具备
戈船 韩 ， 论 仁 、 到 国不是 川 釜
山这样 的大港还是蔚 山、浦项等这样的
样 解释 ： “ 为一个 小 国更 应该 有 作
次突破 ３ ０亿美元 的规模 ，达 ３ ８亿美 ０ １ 元 ，全年出 口量 为 ２ ２万辆。此外 ，韩 ３ 国的汽车零部 件出 口量 也达 到了 ５ ９亿 美元 。虽然韩国的汽车总产量始终停 留 在全球汽车生产大 国排名榜的第五至第
５ ２
民族志气 ，要想 有 民族 志气 首先 要 有 国货意识 。韩 国人 喜欢好 车 ，但
车都是清一 色韩 国 自行研 发制造 的 “ 纯 国产”车型。大 至起 亚 、大宇的大型客
仅 仅经 过 ４ ０年 。上 世 纪 ６ ｏ年 代 ， 他们 还只是 敲敲 打打地 维修 改装美
车 ，小 到满街行驶 的索纳塔 、伊 兰特 ，
再到双龙的雷斯 特、柯兰朵。汽车产业 是韩国国内主要产业 之一。据 有关 资料 显示 。２ ０ ０ ４年韩 国 的汽车 出 口金额 首
厦 ，而是码头 上待 出 口的千万辆 汽车 ，
那 在码 头挤 瘦 。
不论是 产量还 是 出 口量 ，还是 高于
２０ ０ ４年的数量。 韩 国人 从过 去满 足 国内市 场需 求 ，到成为世界汽车 出口大 国之一 ，
再漫步韩 国街头巷尾 ．几乎看不到 外 国的汽车 ．街 面上行驶 的大 大小小汽
漫步韩国街头巷尾 ，几乎看不到 外国的汽车 ，街面上 行驶的大大 小小汽车 都是清一 色韩 国自行研发制造的 “ 国产 ”车型 。 纯
韩 国人热爱 国产车
■ 凌
六位 ，近年 来 甚 至落 后于 中 国 ，但 从综 合 实 力等 方 面来
看 ．韩 国 汽 车
海
作为韩 国人 。就是要用 自己的车 ．要不 怎么叫韩 国人 呢？ ”此语 意味 深长 。只 有 国富民强 ，才能在世界上 站住脚 。韩 国与 朝鲜 原 同属 一个 国家 ，１ １ ９ ０年 沦 为 日本殖 民地 ，１４ ９ ５年 ８ １ 月 ５日南部
年纪的人 有相同的观点外 ．还认 为买 国
产车实惠 ．因为进 口车征收关税后 。市
７年 以来 的首 次下滑 。根据
场价格较高 ，而国产车价格低 ，一万美
韩 国汽 车制 造
商 协会 公 布 的 数据 ．２ ０ ０ ８年 韩 国轿 车 ．轻 二 曾有过无数次到韩 国的经历 ， 卡和 客车 的 产量 同 比下 滑 ６ ％至 ３ ３ ． ４ ８ 万辆 。另外 ，２０ ０ ８年 韩 国国 内汽车 销
国战后 留下 的破 汽车 ．７ 年代全 国 Ｏ
汽 车产 量才 ｌ ２万辆 ，８ ０年代 以后 ， 汽 车工业迅 速发 展 ，建 立 了几个 大
型汽车集 团 ，到 １９ ９ ３年汽车 年产 量 到 ２ ｏ万辆 ，５ ％以上供 出口创汇。 ０ ０ 釜 山港 的代理 朴先 生 向我们 这
了这种强烈 的国货 意识 ，所 以才有韩 国
今天繁荣 的汽 车业 ，才有 了韩 国今天 的 经济 飞跃 。
量与出 口量也 双双下落。其中国内销量
下 滑 ５３ ．％至 １ ５万 辆 。 出 口量 下 滑 １ ５ ％至 ２ ９万 辆 。从 以上 数 字 看 ， ． ７ ６
小港 ，第一道风景线不是韩 国的高楼大
工业 的地位 却 排 中国之前。
受 全 球 金
才宣 布成 立大韩 民国。可如今经济发展
速度却天差地远 。
在韩 国 ，国民国货 意识 特强。年龄
融 危机 冲击 。
２ ０ 年 韩 国汽 ０８ 车 产 量 遭 遇 了
大的人认 为开国产车 ．用国产货主要 是
增强了民族 自豪感 。年轻人 除了与上了
元就能买辆中档车 ，质量绝对不 比进 口
车差 。看来对消费者来说 ，选择 国货还 是舶来品 的标准 ，最重要 的还是质量与 价格 ，但对一个 国家宏观经济来说 。是
促进本 国经济腾飞根本保证 。正是具备
戈船 韩 ， 论 仁 、 到 国不是 川 釜
山这样 的大港还是蔚 山、浦项等这样的
样 解释 ： “ 为一个 小 国更 应该 有 作
次突破 ３ ０亿美元 的规模 ，达 ３ ８亿美 ０ １ 元 ，全年出 口量 为 ２ ２万辆。此外 ，韩 ３ 国的汽车零部 件出 口量 也达 到了 ５ ９亿 美元 。虽然韩国的汽车总产量始终停 留 在全球汽车生产大 国排名榜的第五至第
５ ２
民族志气 ，要想 有 民族 志气 首先 要 有 国货意识 。韩 国人 喜欢好 车 ，但
车都是清一 色韩 国 自行研 发制造 的 “ 纯 国产”车型。大 至起 亚 、大宇的大型客
仅 仅经 过 ４ ０年 。上 世 纪 ６ ｏ年 代 ， 他们 还只是 敲敲 打打地 维修 改装美
车 ，小 到满街行驶 的索纳塔 、伊 兰特 ，
再到双龙的雷斯 特、柯兰朵。汽车产业 是韩国国内主要产业 之一。据 有关 资料 显示 。２ ０ ０ ４年韩 国 的汽车 出 口金额 首
厦 ，而是码头 上待 出 口的千万辆 汽车 ，
那 在码 头挤 瘦 。
不论是 产量还 是 出 口量 ，还是 高于
２０ ０ ４年的数量。 韩 国人 从过 去满 足 国内市 场需 求 ，到成为世界汽车 出口大 国之一 ，
再漫步韩 国街头巷尾 ．几乎看不到 外 国的汽车 ．街 面上行驶 的大 大小小汽