旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用

旧沥青路面材料在公路养护工程中的应
用
摘要：随着我国经济的快速发展，在公路养护施工过程中，施工材料是非常重要的，沥青是公路路面的主要养护材料，在公路修复中发挥着重要作用。

介绍了再生沥青材料的应用价值、路基路面产生缺陷病害的原因，指出旧沥青路面材料的应用要点。

需开展技术研究，充分发挥废旧沥青的价值，实现节能环保、可持续发展的目标，促进公路建设的长远发展。

关键词：旧沥青；路面材料；公路养护；应用
引言
沥青混合料因具有噪音小、行车舒适、养护简单等优点，在公路建设中取得了广泛应用。

然而，在车辆荷载（尤其是重载、超载车辆）和外界环境作用下，公路沥青路面易出现纵向裂缝、横向裂缝、车辙、沉陷、坑槽等病害，使用性能和服务水平会不断衰减，从而影响路面行车舒适性和安全性。

为避免此情况，需对公路沥青路面进行及时养护。

如何以最低的养护成本，尽可能地恢复沥青路面使用性能，是公路运营单位需要解决的关键问题。

鉴于此，国内外学者研究了沥青路面病害机理和处治措施，并取得了许多先进成果，总结了公路沥青路面的典型病害特点和产生机理，并针对性地提出预防性养护措施；综合对比了微表处、碎石封层、超薄磨耗层等沥青路面养护技术的特点、适用条件等。

但是，并未形成统一的成果来指导沥青路面养护设计和施工。

因此，应进一步研究公路沥青路面养护技术。

1再生沥青材料的应用价值
1.1提升施工效率
再生沥青材料得到了迅速推广应用，在路面修复及病害处理中发挥了重要作用，该应用有效提升了路面的建设质量及建设效率，加快了施工进度。

在具体的
施工建设中，需制定合理的施工计划及方案，有效解决路面存在的问题，保证施
工质量。

相较于传统的施工技术，再生材料操作流程简单，可就地取材，节约路
面养护及维护时间，提高了养护效率及质量。

1.2节能环保
旧沥青路面材料属于环保材料，对于处理公路路面病害具有很好的效果，在
提升公路施工质量的同时可促进基础施设建设。

此技术可减少建筑废物的产生，
降低路面养护及维修对环境的不良影响，保护生态环境。

2路基路面产生缺陷病害的原因
2.1软土路基未做到科学处理
软土路基的存在是诱发公路路基路面质量病害的最主要因素之一，若软土路
基处理不当，在车辆长期荷载作用下将导致路基结构的不稳定。

本项目部分路基
路面质量病害的出现与路基路面处理不佳存在一定联系。

在车辆荷载碾压作用下，路基中砂垫层的含量越来越少，加之周围环境与地下水的影响，导致路基结构承
载力下降，诱发沉降、滑塌、断面等质量病害。

2.2车辆荷载严重
公路运输通道，日常车流量大且车型主要以重载货车与大型客车为主。

在车
辆荷载作用下，路基路面长期超负荷运行，尤其是第四车道与第五车道路基结构
损坏导致裂缝病害最为严重。

另外由于路肩位置经常停靠大型车辆，致使该位置
裂缝为主表现也较为明显。

3旧沥青路面材料的应用要点
3.1施工准备
旧沥青路面材料具有独特性，施工前需做好各方面的准备，如人员、机械设
备等。

定期对人员进行再生作业技术培训，特别是质检岗位、测量岗位、布料岗
位等专业人员，必须严格按照操作标准展开作业。

对于工作中发现的问题及安全
隐患第一时间上报，努力提升施工品质。

提前准备好设备并做好核验，主要包括
再生设备、平地机、压路机等，保证机械设备正常运转，满足材料加工及施工需求。

做好施工布置，对路面进行清洁，保证路面洁净。

在路两侧设置基线标杆，
直线间距＞４０ｍ，曲线间距＞２０ｍ，以保证测量结果准确。

3.2路面施工
3.2.1路面预处理
对于病害较为严重的路面，可利用铣刨机进行预处理，逐层进行材料填充，
对路面进行碾压，在确定没有反射裂缝的条件下可进行两层铣刨，填补好中面层
以下的部分。

为了使新旧路面完美拼接，在铣刨环节要参照施工宽度及高度。

对
路面进行预热，加热机的加热宽度应比施工时长5cm。

结合当地天气、环境等因素，加热设备保持5～10cm距离。

观察混合料的温度及路面加热状况，随时调整
加热设备功率。

确定好铣刨深度与宽度，做好监测，严格把控各项参数。

做好纵
向接缝的找平及纵坡控制，确保接缝平直。

3.2.2混合料的拌和
拌和前要进行校准，保证混合料与油石配比的准确性，严格按标准进料。

沥
青材料进行导热油加热处理时，温度一般在160℃左右，矿料温度一般170℃左右，两者若拌和，温度应从高者，维持在170℃左右。

严控加热温度，使其＜200℃，否则会破坏沥青材料的物化性，影响其使用效果。

在加热处理过程中，
密切监督各材料的表现及废弃质量异常材料，保证再生路面的功能性。

3.2.3混合料的运输
混合料的运输需注意以下几方面：①为了使颗粒规格各异的混合料更加紧密，在装车过程中要不断调整运输车辆的位置，控制混合料的下落高度，使混合料的
下落点尽可能降低。

②装车既要考虑运输时间，还要考虑整个过程中混合物的温
度问题，装卸完成后，盖上一层保护型篷布，防止混合料发生质变。

③运输车到
达摊铺地点开展摊铺作业时，要将摊铺车与设备之间的距离控制在10～20ｍ。

④
进行摊铺时，要及时剔除搅拌不均匀的混合料及运输过程中沉底的混合料，防止其对公路养护效果产生不良影响。

3.2.4混合料的摊铺
进行混合料摊铺作业时，要检查混合料的底部情况，查验纯度，防止底层混合料被污染，及时废弃已被污染的混合料。

对摊铺温度进行控制，摊铺温度应＞150℃。

若遇到降雨，要立即暂停摊铺，否则会影响旧沥青材料的性能。

3.2.5混合料的碾压
混合料碾压分为三个阶段，即初步碾压、复压实及最终压实阶段。

不同的施工阶段对设备需求不同。

混合料摊铺完成后，要立刻进行路面质量验收，若有铺筑不匀之处，可进行压实，保持铺筑路面的均匀平滑。

利用摊铺时的高温进行初次压实，可有效提高压实力度及均匀性。

初次压实阶段，使用振动碾压方法，尽可能保持低速，避免旧沥青混合料出现破裂问题，振动下的温度需设定在130℃左右。

进行压实作业时，压路设备不可进行停车及转向操作，需对路面质量实行动态化监测，一旦发现压实不符合预期，要及时进行修补。

若接缝处的沥青混合料温度低于施工标准，可利用加热器提高温度，达到标准后再进行压实施工，保证路面无缝无痕。

3.3养护管理
路面施工结束后要进行公路路面养护管理。

夏季高温天气，要防止旧沥青路面层因水分蒸发过快而出现质量问题。

可在表面覆盖厚土，洒水，保证表面湿度达标。

结束语
沥青是公路修建的主要材料，但随着沥青路面使用年限的增加，很多路面问题随之而来，如路面老化、破裂等，不但影响出行，还会污染环境。

开展公路旧沥青路面材料养护，充分发挥废旧沥青的价值，实现节能环保、可持续发展的目标，促进公路建设的长远发展。

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