TF39 系列 [军用涡扇发动机]

牌 号　TF39
用 途　军用涡扇发动机
类 型　涡轮风扇发动机
国 家　美国
厂 商　通用电气公司航空发动机集团
生产现状　停产，截至2003年，现役发动机仍在维修使用。
装机对象　美国洛克希德公司4发远程重型运输机C-5A和C-5B。

研制情况

TF39是美国通用电气公司为满足远程重型运输机C-5的要求而研制的一种高涵道比涡轮风扇发动机。1964年5月，美国空军招标。1965年4月，通用电气公司投标。1965年8月，美国空军宣布通用电气公司获胜，同年10月15日签订正式研制和生产合同。1965年12月，TF39发动机首次试车；1967年6月，装在专门改装的B-52E空中试车台的左内侧进行飞行试验。1968年10月，完成150h持久试车并开始生产型交货。1969年10月正式定型。1982年10月开始生产TF39-GE-1C，1985年交货。研制中共用70台份试验发动机，累计试车17700h。1985年2月至1988年11月交付B型发动机，1998年4月至今，贯彻HT90更改，1992年1月至今进行反推力装置大修。
1968年4月，通用电气公司以TF39的核心机为基础，研制了LM2500工业和舰船用燃气轮机。
结构和系统

进 气 口　对开铝合金机匣，带旋转进气锥。
风 扇　1级半轴流式。
高压压气机　16级轴流式。
燃 烧 室　整体机匣。环形燃烧室，全气膜冷却火焰筒。
高压涡轮　2级轴流式。均为气冷。转子叶片都是一个榫头配2个叶身的双身结构。
低压涡轮　6级轴流式。非冷却带冠叶片。
排气喷管和反推力装置　固定面积喷管。内涵道反推力装置由偏流器、堵塞门和4个同步的液压作动筒组成。
控制系统　机械液压式。综合式压气机静子和转速控制器。
技术数据

(TF39-GE-1A和1C)
起飞推力(daN) 18261
起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.321
巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.594
推重比 5.61
空气流量(kg/s) 700
涵道比 8
总增压比 26
涡轮进口温度(℃) 1316
直径(mm) 2540
长度(mm) 4785 (从进口安装边到排气安装边)
6880 (从进气头锥到尾喷口)
质量(kg) 3316