运河大桥施工组织设计方案
某高速公路京杭运河大桥工程施工组织设计方案
表施工组织设计文字说明第一章编制综述一、编制依据(一)甲方(或建设单位、业主,均属同义语)正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
(二)由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
(三)通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(四)招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
(五)本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
(六)严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求,尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则(一)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
(二)严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
(三)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
(四)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。
(五)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况一、工程简介某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路标段,起止里程为~,全桥长,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥,第二部分为跨越京杭大运河的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥,跨径组合为×××××。
引桥分别采用、、的现浇连续箱梁,基础采用钻孔灌注桩,桩径,桩深~,引桥主要采用直径、的双柱式桥墩,主桥采用板式桥墩,桥台采用板肋式桥台,台后设长搭板。
二、自然条件本桥所过区域水系发达,地表覆盖第四系松散沉积层,结构松散,孔隙发育,透水性能良好,地下孔隙潜水水位埋深。
南运河主桥(钢拱桥)实施性施工组织设计
南运河主桥(钢拱桥)实施性施工组织设计一、编制依据及原则1、编制依据1)京沪高速公路(天津段)二期工程招标文件及施工图纸等资料2)对当地实际情况的具体调查3)根据现行的有关标准和规范要求:(1)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(4)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)(5)《埋弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》(JTJ071-98)2、编制原则(1)严格执行施工验收规范、操作规程,严格管理、科学组织,保证每一分项工程质量达优。
创精品工程,树样板工程。
(2)加强生产管理,提高机械化施工水平和劳动生产率。
(3)合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度。
(4)因地制宜,尽量利用当地资源,减少物资运输量,节约能源。
(5)精心进行现场布置,节约施工用地,充分利用永久征地,组织文明施工,搞好环境保护。
(6)认真进行技术经济比较,选择最优方案,使企业取得最好的经济效益。
(7)实行项目法施工,提高施工生产水平,一切从实际出发,做好人力、物力的综合平衡,组织均衡生产。
(8)遵守国家及地方政府的有关方针政策,为振兴天津市经济的腾飞做贡献。
二、工程概况1、概述:本工程为京沪高速公路(AK109+203.000-AK109+273.000)段跨南运河大桥,位于天津静海县内南运河上,既有河宽约50米,规划河道净空7米。
两岸地势平缓,AK109+342.000为104国道。
工程为双幅下承式系杆钢拱桥,全长70米,宽17.85米,桥面净宽15.35米。
主要结构形式为每幅两榀刚性系杆柔性拱,通过中间纵横梁连接成的整体桥面系统。
系梁、端横梁、拱肋为箱型结构,中横梁、小纵梁为H型结构。
平行钢丝吊索30对,间距4米;拱肋中心线计算跨径68.5米,计算矢高13.7米,拱顶设风撑,系杆之间设横梁。
老武宜运河大桥实施性施工组织设计
实施性施工组织设计<>第一章编制依据及原则第一节编制依据1,312国道常州段改扩建工程招标文件,补遗书,施工合同等资料.2,312国道常州段改扩建工程施工设计图纸.3,国家和交通部现行有关设计,施工的规范,规则及验标.4,施工前现场调查所获取的有关资料.5,我单位同类或类似工程的施工经历.第二节编制原则1,按照招标文件及施工合同的各项条款要求,实质性响应业主的指令和要求.2,在满足要求的基础上坚持技术先进,管理科学,经济实用的原则.3,根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序.4,实施项目法管理,采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,确保实现成本,工期,质量,安全及社会信誉的预期目标.5,坚持工程施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施"动静结合"的管理原则.6,做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰.第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程,桥梁全长873.08m,其中:老武宜运河大桥全长459.40m,跨越老武宜运河(Ⅵ级通航),上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅错墩布置(左幅39.3+55+32.7m,右幅32.7+55+39.3m),引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁.下部结构采用柱式墩,肋板台和桩基础;新武宜运河大桥全长360.20m,跨越规划新武宜运河(Ⅵ级通航),上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅错墩布置(左幅42.4+75+59.6m,右幅59.6+75+42.4m),下部采用薄壁墩,钻孔灌注桩基础;引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式;东厚恕河中桥全长53.48m,上部结构为3-16m预应力砼空心板,简支结构,桥面连续,下部结构采用柱式墩台和桩基础.第二节水文地质一,地形,地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原,位于苏南地区中部,地处长江三角洲城镇密集带,南靠宜兴市和浙江省,东临太湖,北枕长江,西毗茅山丘陵,东连苏杭平原,中贯京杭大运河.区内地势低平开阔,沿线河,塘,圩田密布,为典型的水网地区.常州市境内地势西南略高,东北略低,高低相差2米左右,地面高程一般3.0~5.5m,地表水系发育.二,气象常州市属北亚热带季风区,气候温暖,潮湿多雨,日照充足,四季分明.冬季寒冷少雨,夏季炎热多雨,春秋两季为冬夏季风交替时期,天气冷暖干湿多变.降雨年际变化较大,全年有三个明显雨期:3~5月为桃花雨,6~7月为梅雨期,8~9月台风雨.多年平均气温15.5℃,多年平均降水量1071.5mm,年平均降水127.5日,多年平均无霜期266天,相对湿度80%,平均日照2033小时,年均蒸发量1382.5mm.多年平均风速3m/s,多年瞬时最大风速24m/s,常年主导风向为东南风,多年平均雾日29.9天.三,区域内水文常州市境内地势西高东低,水网密集,水资源丰富,水域面积占全市面积16.7%.区域属长江太湖水系,河流无明显坡降,水位基本稳定,流速不大,无明显冲刷现象.沿线地下水位埋藏较浅,主要由大气降水及河流补给,地下水属潜水型,水位随季节性的变化而变化.四,地震烈度根据《中国地震烈度区划图》(1990年,江苏部分),本项目线路经过区域地震烈度为Ⅶ度,设计基本地震加速度0.10g,属于区域地质较稳定区.五,工程地质根据区域地质资料,本标段属于冲湖积高亢平原亚区,本段缺失全新统,上更新统直接出露地表,为灰黄色,棕黄色粘土(亚粘土).软土仅在河沟附近有零星揭露,其分布范围小,厚度薄.沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土,第四季全新统和上更新统冲积物,主要岩性为亚粘土,粘土,亚砂土,粉砂和淤泥质亚粘土.第三节主要技术标准主要技术标准表项目技术标准公级等级一级地形类别平原桥面全宽43.5m设计行车速度80Km/h设计荷载汽-超20级—挂车-120桥涵设计洪水频率1/100第四节主要工程数量本标段主要工程数量有:钻孔灌注桩12332m,C50混凝土11621.6m3, C40混凝土2520.8m3, C30混凝土5277.2m3, C25混凝土26595.3m3, 钢绞线416.9t,沥青混凝土2697.8m3,Ⅰ级钢筋856.8t,Ⅱ级钢筋3464.5t,带肋钢筋网116.7t改进型防水材料3996m2,浆砌片石1359.4m3,D60毛勒伸缩缝223.4m,D100型毛勒伸缩缝91.22m,D160毛勒伸缩缝96.44m,D80毛勒伸缩缝96.44m.第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行:1.充分利用有限的施工场地,本着满足需求,降低噪音,减少污染,美化环境,不妨碍交通的原则布置施工现场.2.临时工程建设尽量利用已有设施,按照节约资金,节约用地,因地制宜,就地取材,便利施工的原则进行.3.对既有建筑,管线等采取必要措施予以保护.4.临时工程设施主要有施工便道,供电线路,电源,通讯联络,施工用水,污水处理场,生活生产垃圾站,生产,生活用房,料库等.第二节水电供应一,临时供水本标段地下水丰富,水量可满足工程使用需求,采用河水作为工程用水.另修建10m3水池3座,作为生活用水.二,临时用电在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T接,低压网的供电半径不大于600m,共需设变压器2处,总容量为650kVA.采用如下供电方案:1,桥梁一队驻地处设315kVA变压器一座,负责老武宜运河大桥施工及生活用电. 2,桥梁二队驻地处设315kVA变压器一座,负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥的施工及生活用电.3,桥梁一队,桥梁二队各自备120KW的柴油发电机一台,作为备用电源.第三节临时工程施工标准一,施工便道根据现场调查,从现有乡村道路可直接修筑便道到每座桥梁的施工场地,具体便道设计及修筑计划如下:(一),便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线,而后进行室内设计和方案比选,以使便道方案合理经济.便道路基宽度4.5米,路面宽度3.5米,每隔400~500米设会车道一处.便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟,以保证排水畅通.便道路面采用泥结碎石路面,其路面纵坡,平曲线等按不低于三级道路标准设计.其技术标准详见下表.临时便道技术标准项目技术标准计算行车速度30Km/h路基宽度4.5米路面宽度3.5米错车道间距200~300米路面宽≥5.5米长度≥10米最小曲线半径30米路面结构泥结石最大纵坡12%(二),便道修筑便道施工采用人工和机械填筑,路堤填筑控制填土密实度和边坡坡度,以确保路堤稳定.(三),便道布置计划1,从西林至牛塘及湖滨路的道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地的临时便道,便道在跨河处修建临时便桥.便道总长约1000m.2,从通往巢家村的道路上引一条通往新武宜运河大桥的临时便道.便道长度为200m.3,从新武宜运河大桥的施工场地修筑一条通往东厚恕河中桥施工场地的临时便道,便道约长500m.二,施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分,计划布置施工营地2处,具体规划如下:(一),施工营地施工营地布置于工点附近的田地上,做为生活场地.具体划分如下:1,生活场地项目经理部为便于靠前指挥,协调处理整个标段施工生产,设于沟圩吴家村与西林路交叉处,经理部为花园式建筑,房屋全部为钢彩房,生活区与办公区分开修建,中心试验室设在经理部.桥一队采用活动房屋与简易砖房搭建,桥二队采用水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房,建筑面积1500m2.2,生产场地生产场地按照便于管理,集中就近,一次规划,分步实施的原则布设,共需修建材料库,变压器房,发电机房,钢筋加工棚,拌合站等,房建筑面积共3000m2.3,试验室工地试验室采用砖砌房屋两座,建筑面积30m2,与生产办公房屋合并设置.4,拌合站桥梁一队,二队分别设置搅拌站二座,配备强制式500L混凝土搅拌机2台,用于桥梁施工,大堆料场地采用C15的砼硬化.三,环境保护及污水处理设施1,施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水,泥污水采用沉淀的办法进行处理,油污水采用过滤的办法进行处理,处理后的水可以循环使用或排放.2,生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋.油污,粪便必须进行过滤,消解处理,在生活区设过滤池和化粪池各一座,用于油污,粪便处理.第四节主要临时工程数量汇总主要临时工程数量表顺序工程名称单位数量备注1新建便道km1.72临时房屋2.1生活房屋m215002.2生产房屋m230003变压器台2总容量650kVA4临时供水水池m3/座10/3第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计<>第一节总体施工方案一, 施工组织1,组织机构设置为顺利完成本工程任务,本着"精干,高效,快速,有序"的原则组建"中铁一局集团312国道常州段改扩建工程B2合同段项目经理部",实行项目法管理,落实项目经理负责制,由项目经理全权负责全面履行合同.组织机构图见下页.组织机构图2,职能划分项目经理:按照合同条款,负责制定项目管理目标和创优规划,搞好项目机构的设置,人员选调及职责分工,全面组织工程项目的施工,保证项目目标的实现,满足业主的合同要求.项目副经理:配合项目经理具体组织工程项目的施工,负责施工方案,进度计划,重大技术措施,资源调配方案等的实施,对项目经理负责.项目总工程师:主持编制实施性施工组织设计<>(含质量计划),组织制定质量保证措施,定期组织工程质量检查和质量评定,掌握质量现状,搞好现场质量控制.工程技术部:负责工程项目施工过程控制,制定施工技术管理办法,编制实施性施工组织设计<>及技术交底,进行过程监控,解决施工技术难题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程后期服务.中心试验室:在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作.根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划,并在施工中进行执行情况检查,确保在本合同工程的施工中,试验及检测工作的有效运行.计划财务部:负责对项目承包合同的管理,财务管理及成本核算工作,组织工程项目验工计价,统计报表的编制,按时向业主及有关部门报送各种报表.物资设备部:负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作,制定施工机械,设备管理制度.安全质量部:依据本公司质量方针和目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能.综合办公室:负责项目工程施工中的对外关系协调,人事劳资,总务后勤和治安保卫等工作.3,人员组成拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表.拟投入本标段工程的主要人员表人员类别人数职称说明高工工程师管理人员18215项目经理11颜华东项目副经理11陈文斗项目总工程师11邱清平技术人员1510桥梁工程师33质检工程师11物资主管经济师11试验室主任11试验工程师11测量工程师11安检人员22其他人员22相应职称计划计量工程师11会计师11工程队长224,项目管理4.1 项目管理目标4.1.1工程质量⑴工程验收合格率100%,优良率95%以上.⑵满足全线创优规划要求.⑶杜绝质量事故.⑷工程一次成优.4.1.2工期按照业主要求的工期提前0.5个月.4.1.3安全生产实现"五无,一消灭" "五无",无重大伤亡事故,无重大行车和特大交通事故,无锅炉,压力容器爆炸事故,无重大火灾事故.4.1.4文明施工创文明施工样板工地.4.1.5环境保护一级环保标准.4.2 项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度,我单位对本工程实行项目法管理.技术管理:工程开工前,在总工程师的直接领导下,技术管理人员认真进行施工组织文件的编制,确定先进合理,经济可行的施工方法和技术措施,对图纸进行认真审核,作好复测与测量工作,为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作.施工过程中,严格执行技术交底制度,测量双检制及各施工工序的三检制,做好试验检测,工程监控和测量放线等工作,确保各施工环节工序质量处于受控状态.进度计划管理:以总网络进度计划为依据,编制月,旬施工进度计划,并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整,实行动态管理,对实施中出现的滞后工期的工序,提出补救措施,确保"关键工期"和总工期的实现.每旬定期举行计划协调会,分析上旬计划落实情况,下达下旬的施工任务,切实保证计划实施的严肃性.合同管理:合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带,它规范着双方的责权和关系.我单位作为实施合同的一方,将充分重视合同的管理工作,响应业主要求,严格执行合同的条款,以项目经理为主的合同管理人员,具体处理各种与合同有关的事宜,以保证合同的顺利履行.成本管理:加强机械,物资管理,严把采购,运输,发放等各个环节,降低消耗,杜绝浪费,降低成本.按网络计划精心组织施工,搞好劳动力调配,科学安排施工程序,避免停,窝工现象,做好机具设备的维修和保养,努力提高施工机械的利用率,机具设备设专人负责保管,采取有效措施节约原料消耗.资料管理:对图纸,文件,技术交底,会议记要,监理指示,试验资料,检查证,评定表等各项资料设专人分类整理,妥善保存,以保证竣工资料及时完整移交.二,施工安排1,总工期安排拟定开工日期为2004年4月15日,竣工日期为2005年3月1日,总工期10.5个月,较业主要求提前0.5个月.各分项工程的工期安排表项目工期(月)备注总合同工期10.5施工准备0.5老武宜运河大桥9.5新武宜运河大桥8西厚恕河中桥5竣工自验及场地清理0.52,施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况,共划分为两个施工队平行施工:老武宜运河大桥为第一施工段;新武宜运河大桥和东厚恕河中桥为第二施工段.第一施工段:安排第一桥梁施工队,负责老武宜运河大桥施工,安排施工人员200人左右.第二施工段:安排第二桥梁施工队,负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥施工,安排施工人员200人左右.第二节具体施工方案针对本项目的工程特点,工期要求,安全质量目标及我单位实际情况,我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工,以确保各分项工程优质高效的完成.在第一个枯水季节内首先完成老武宜运河道的改移,汛期到来前完成7#墩围堰及桩基的浇筑.东厚恕河中桥桩基采用筑岛围堰法施工,采用单层编织袋围堰;在东厚恕河中桥下游25m及老武宜运河大桥进场便道跨河处修建便桥,便桥基础采用钢筋笼内充填片石,墩身采用15号浆砌片石砌筑;根据便桥的跨径选用纵梁工字钢型号,纵梁上铺设圆木.桥梁桩基础采用旋转钻机钻孔,导管法灌注混凝土;墩柱采用整体式大块钢模板,人工配合吊车安装,一次立模到顶,泵送混凝土一次性浇筑成型;盖梁采用抱箍法施工;混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,输送泵入仓.老武宜运河大桥主跨部分采用挂篮法施工或搭设满堂红支架现浇砼施工,总体施组先做两套方案,具体施工方案待设计文件下发后确定.新武宜运河大桥主跨部分采用搭设满堂红支架现浇砼施工.桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件(钢筋),梁体安装完后现浇护栏混凝土.本标段共有预应力箱梁240 片,预应力空心板108片,计划设置两处预制场集中预制,第一预制场采用集中预制或分散设在桥墩之间一次性后张台座预制,负责老武宜运河大桥的预应力箱梁156片,预制场内设2台60吨龙门吊负责场内移梁和装运,预制场设计预制台座6个,月生产能力36片,每片梁预制周期为10天,梁体从预制到浇筑完横向湿接缝的时间控制在5个月;第二预制场负责预制新武宜运河大桥84 片预应力箱梁和东厚恕中桥的108片预应力空心板梁,箱梁预制梁场设在桥墩之间,移梁和安装采用2台50t的吊车完成,预制场设计先张台座8个,一次性后张台座84座,台座与线路夹角为30度,箱梁月生产能力21片,预制空心板梁30片/月,梁体采用运梁车运输,汽车起重机架设安装,新武宜运河大桥架设后按照先简支后连续的工艺要求,进行体系转换.第三节施工方案,方法1,基础施工1.1施工测量在开工前进行施工测量,包括导线,中线及高程的复测,水准点的复测与增设.精确放设各墩台位置及纵横向护桩,对所有控制桩用砼包裹进行保护.施工测量的精度须符合"测规"要求,并将测量成果报业主及监理审核认可.1.2钻孔桩针对各桥地质情况,标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔,钻机采用150型钻机,桩孔砼采用水下导管浇注.1.2.1施工准备平整场地,整修道路,满足设备停放和进出要求.其后进行桩位放样及复核.根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网,用全站仪和经过检定的钢尺,定出桩位中心,测放出孔位桩及护桩.经复核无误,监理工程师认可后,用表格形式交钻孔组,并注意保护现场桩位.1.2.2埋设护筒护筒内径宜比桩径大200~400mm.护筒中心竖直线应与桩中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%,干处可实测定位,水域可依靠导向架定位.旱地,筑岛处护筒采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实.水域护筒设置,应严格注意平面位置,竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求,沉入时可采用压重,振动锤击并辅以筒内除土的方法.护筒高度宜高出地面0.3m或水面1~2m.当钻孔内有水压时,应高于稳定后的承压水位2.0m 以上.当处于潮水影响地区时,应高于施工水位1.5~2.0m,并应采用稳定护筒内水头的措施.护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度为2~4m,特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行.护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉,压,不漏水.1.2.3泥浆的制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处,利用人工或机械挖坑,并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池.制浆前,先把粘土尽量打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间,提高泥浆质量.制浆时,可将打碎的粘土直接投入套管内,使用冲击锥冲击制浆,待粘土已冲搅成泥浆时,即可进行钻孔.多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存,以便随时补充孔内泥浆.1.2.4钻机就位钻机就位后,要将钻头的钻尖准确对准孔位中心.具体做法是在护筒的刻痕处,用小线连成十字,钻头中心对准小线十字交叉点.1.2.5钻进时应注意的事项开孔的孔位必须准确.开孔时均应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进.采用正循环钻孔(含潜水钻)均应采用减压钻进,即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力,而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%.用全护筒法钻进时,为使钻机安装平正,压进的首节护筒必须竖直,钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线,如发现偏移,应将护筒拔出,调整后重新压入钻进.在钻孔排渣,提钻头除土或因故停钻时,应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度.处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外.1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑1.3.1钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作,采用汽车吊分节吊装,焊接牢固,应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形,预埋的检测管随钢筋笼一次就位,钢筋笼就位后应予以固定,避免灌注砼时,钢筋笼上浮.具体方法是:⑴钢筋笼加工采用现场加工,分节制作,按设计图纸的规定来制作相应的加强筋,然后按规定的根数布置主筋与加强筋,排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上,再按设计规定的间距焊接箍筋.⑵成孔清孔验收合格后,利用25t~30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内,每下完一节后用钢管或方木固位,再用吊车吊住另一节进行焊接,吊放钢筋骨架入桩孔时,下落速度要均匀,切勿撞击孔壁.⑶骨架落到设计标高后,将其校正在桩中心位置并固定.1.3.2灌注水下砼钻孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作.灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序.混凝土的配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》的规定外,从气温,水泥品种,砼标号,水灰比,坍落度,外加剂等方面控制砼的初凝时间,使每根导管的砼灌注工作,在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成.砼罐车运输,泵送灌注.灌注前,对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定,使之满足规定要求,然后立即灌注首批砼.灌注过程中,应紧凑,连续地进行,严禁中途停工.同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度,以便及时提升或拆除导管.本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管,该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管,其优点是扣接严密,装拆方便,导管管壁厚(δ>8mm),使用安全可靠.在灌注砼时,每根桩均按规定制作砼试块,并妥善养护,强度测试后,填写试验报告表.有关砼灌注情况,各灌注时间,混凝土面的深度,导管埋深,导管拆除以及发生的异常现象等,指定专人进行记录,以便及时总结经验,指导下一根桩的施工.桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺,经监理工程师审批后方可实施.砼浇注时,砼的温度不应低于5℃,当气温低于0℃时,灌注砼应取保温措施.具体步骤:⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和,混凝土输送泵输送.混凝土坍落度控制在18~22cm.⑵导管吊装前先试拼,并进行水密性试验.接口连接牢固,封闭严密,同时检查拼装后的垂直情况与密封性,根据桩孔的深度,确定导管的拼装长度,吊装时导管应位于桩孔中央,并在灌筑前进行升降实验.⑶首批混凝土用剪球法泄放.在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球(柱),当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝,使混凝土猝然落下,迅速落在孔底并把导管裹住,保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m.⑷灌筑应连续进行,一气呵成.边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管,使混凝土经常处于流动状态,提升速度不能过快,提升后导管的埋深不小于2米.⑸灌筑到桩身上部5米以内时,可以不提升导管,待灌筑至规定标高才一次提出导管,拔管时注意提拔及反插,保证桩芯混凝土密实度.⑹为确保桩顶质量,在桩顶设计标高上加灌0.5~1.0m.1.4系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主,辅以人工修整.将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后,将桩头钢筋的杂物清除干净,调直,接长.同时测定桩柱中心,并校对桩顶标高,使其达到设计与规范要求.基坑面人工整平,夯实后,浇注混凝土底板,底板顶面高程与系梁地面高程相同,底。
省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案
省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计方案一、施工组织设计概述运河二号桥位于江苏省宿迁市,是一座跨越淮河运河的公路桥梁,全长456.5米,桥宽21.5米,桥面高度25米,设计荷载为80吨。
施工组织设计旨在确保运河二号桥的安全施工,并在限定的时间内完成桥梁的建设任务。
本设计方案涉及主要施工流程:悬挂、吊装、固定和拆卸悬挂装置等。
二、施工现场情况运河二号桥施工现场位于宿迁市观音寺镇和新丰镇之间,距离宿迁市中心15公里。
施工地点交通便利,可通过沿运河公路、宿豫路和省道307线等多条主干道到达。
施工现场紧靠淮河运河,水上交通频繁,因此在施工时要注意保安措施。
三、施工方案3.1 悬挂篮架1) 篮架制作:篮架分为上下两个部分,采用可拆卸式结构。
上篮架为工作区,下篮架为支撑区。
上篮架由钢管、连接板和钢丝绳组成,连接板用于连接钢管和钢丝绳,钢丝绳用于悬挂上篮架。
下篮架由钢管和连接板组成,下篮架固定在施工平台上。
2) 篮架悬挂:将上篮架悬挂在工作平台上,使用多个定位钢丝绳固定上篮架位置,保证悬挂平稳。
3) 篮架固定:上篮架固定在下篮架上,采用膨胀螺栓和连接螺栓固定,保证固定牢靠。
3.2 施工设备1) 起重机:采用4吨和6吨两种起重机,4吨的起重机用于吊装较小的零部件,6吨的起重机用于吊装较大的零部件。
2) 车辆:使用多种车辆,包括吊车、铲车、板车和注水车等。
3) 电源设备:使用发电机和电缆等设备,保证施工现场的电力供应。
3.3 施工流程1) 篮架悬挂:使用起重机将篮架悬挂在运河二号桥面上,并使用定位钢丝绳固定篮架位置。
2) 桥墩吊装:将吊装绳索连接到起重机上,将桥墩吊装到预定的位置,并使用固定钢丝绳固定桥墩。
3) 上下部悬挂体拼装:将钢管、连接板和钢丝绳组装成悬挂体,拼接上下两个部分,使用膨胀螺栓和连接螺栓固定悬挂体位置。
4) 吊装横梁:将起重机吊装横梁到悬挂体之上,并使用安全锁固定横梁位置。
5) 篮架加固:在悬挂体和篮架之间加装加强构件,提高篮架刚度和稳定性。
京杭运河大桥涂装施工组织设计
京杭运河大桥涂装施工组织设计一、工程概述京杭运河大桥是连接中国北京市和浙江杭州市的一座重要交通枢纽,是京杭运河的重要组成部分。
为了保障大桥的耐久性和美观性,进行一次全面的涂装施工是必不可少的一项工作。
本文将重点介绍京杭运河大桥涂装施工组织设计。
二、施工目标1.确保涂装质量:通过合理组织和安排施工,保证涂装工作按照规范进行,确保涂装质量达到预期要求。
2.保障工期进度:合理安排施工队伍和施工计划,确保工期进度顺利。
3.保障施工安全:采取严格的安全措施,确保施工人员的人身安全。
三、施工组织机构1.总体组织:工程部设一个总工程师负责统筹、协调和督导整个涂装施工工作的进行。
设一个涂装部负责具体的施工组织和实施。
2.施工人员:涂装部设一个部门负责人和多个小组长负责具体的工作领域,例如喷涂、刷涂、清洗等,职责明确。
四、施工准备工作1.施工材料准备:保证施工所需的各种材料的供应,包括涂料、溶剂、刷子、喷枪等。
2.施工设备准备:保证施工所需的各种设备的供应,包括搅拌设备、喷涂设备、梯子等。
3.涂装方案制定:根据大桥的设计要求和涂装的具体情况,制定涂装方案,包括涂装层厚度、涂料颜色等。
4.施工队伍组建:组织涂装施工所需的施工队伍,包括涂工、清洗工、搅拌工等。
五、施工工序安排1.清洗工序:在涂装之前,对大桥进行清洗,将表面的杂物、锈蚀物等清除干净,为涂装做准备。
2.防腐工序:对大桥进行防腐处理,增强其抵御水、风、阳光等外部因素侵蚀的能力。
3.涂装工序:根据涂装方案制定的要求,对防腐层进行喷涂或刷涂,并确保涂料均匀、无气泡。
4.除尘工序:在涂装完成后,对大桥进行除尘处理,确保没有灰尘或杂物附着在涂层表面。
5.抛光工序:对涂层进行抛光处理,使其表面光滑、亮丽。
六、施工安全措施1.工作人员必须佩戴符合要求的个人防护用具,包括安全帽、防护手套、防护眼镜等。
2.在施工现场设立明确的警示标志,以提醒工作人员注意安全。
3.工作人员应经过专门的培训,掌握正确的操作方法和应急处理知识。
无锡市清名路运河桥工程施工组织设计(正式文字)
目录第一章编制说明 (3)第二章工程概况 (3)一、工程项目概况 (3)二、地形、地貌 (5)三、桥位工程地质情况 (5)四、桥位工程水文情况 (6)五、气象、气候 (6)六、主要技术标准及横断面布置 (7)(一)主要技术标准 (7)(二)横断面布置 (7)五、施工特点及难点 (8)六、工程造价 (8)第三章施工方案 (9)一、施工总体规划 (9)二、基本施工方案 (9)三、交通组织方案 (10)第四章场地布置 (11)第五章施工方法和技术方案 (12)一、工程测量 (12)二、桥梁工程施工 (13)(一)主墩钢板桩筑岛围堰 (13)(二)钻孔灌注桩施工 (14)(三)承台施工 (20)(四)墩台身施工 (22)(五)主梁施工 (22)(六)主塔施工 (28)(七)主桥斜拉索施工 (29)(八)引桥上部结构施工 (35)(九)预应力筋张拉施工 (38)(十)预应力筋孔道真空压浆施工 (38)(十一)桥面工程施工 (40)第六章施工进度计划安排及保证措施 (40)一、施工计划安排 (41)二、进度保证措施 (42)第七章施工组织机构 (41)一、现场组织机构 (40)二、全桥劳动力计划 (41)三、全桥主要材料计划 (41)四、主要施工机械设备 (41)第八章质量保证体系及确保工程质量的措施 (43)一、工程质量目标 (43)二、质量管理机构及责任制 (43)三、确保工程质量的措施 (43)第九章安全保证体系及保证措施 (44)一、安全目标 (44)二、安全管理机构及责任制 (44)三、安全管理措施 (45)(一)施工前的安全管理 (45)(二)安全教育管理 (45)(三)外来劳务人员的安全管理 (45)(四)特殊工种安全管理 (46)(五)施工用电安全管理 (46)(六)机械设备安全管理 (47)(七)高处作业的安全管理 (47)(八)防火、防爆安全管理 (47)(九)交通安全 (48)(十)伤亡事故的上报与处理措施 (48)(十一) 安全检查制度 (48)第十章雨季、夜间施工保证措施 (49)一、雨季施工保证措施 (49)二、夜间施工保证措施 (49)第十一章地下管线及地上地下设施保护措施 (50)第十二章文明施工及其他事项 (50)一、文明施工措施 (50)二、减少环境污染和噪音措施 (51)三、文物保护措施 (52)第一章编制说明一、本施工组织编制范围为无锡市清名路运河桥工程主桥、引桥、梯道等配套附属设施。
大桥施工组织设计方案范本文件
施工组织设计一、工程概况运河桥为(12+26+12)m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁,位于东莞市红荔路,为直线段,路线前进方向与运河斜交角为85度;单向纵坡为1.5%;设1.5%的双向横坡。
主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。
桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。
桥面布置为3*3.75(行车道)+1*3.75(非机动车道)。
桥台采纳墙式桥台,下设2m厚承台,每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩,分两排设置。
桥台于桥梁外侧设翼墙挡土,台后设5m长搭板。
引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。
路面为22cm 厚C35砼,基层为30cm掺6%水泥石粉。
护岸挡墙为钢筋砼挡墙,挡墙基础部份为沉井基础,部份为砼基础。
承台施工为水下作业。
二、打算工期依照业要紧求总工期为300天,从2002-3-15开工至2003-1-14完工。
依照我公司的实力,并对该工程详细分析,我公司完全能保证在合同工期内完成,并力求提早完工。
三、人员安排公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子,配备足够的施工技术和其它方面治理人员、机械设备、施工队伍,确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排图表(二)拟为本合同排的要紧人员图表(二)四、机具设备安排拟定的要紧机械设备图表(三)材料试验、测量、质检仪器设备表联单图表(四)五、施工方案(一)砼施工1.砼拌和采纳集中拌和,砼运输车运输,输送泵灌筑。
拌和场的拌和能力要考虑到能满足箱梁砼的灌注。
不能满足时,考虑向外购买商品砼。
拌制砼时,各种衡器应准确,应经常检测骨料的含水量,用于调整用水量,拌制时刻严格操纵(以拌和均匀为限)。
配料数量的同意偏差见下表配料数量容许偏差2.砼运输砼拌和完成后用输送泵送至浇筑现场。
3.砼浇筑混凝土的浇注,采纳5cm、3cm、2.5cm插入式振捣器和平板振动振捣,分层浇筑振捣模板混凝土。
每层浇筑厚度不超过30cm,下料点应分散布置,应在两侧同时均匀浇筑。
混凝土浇筑应连续进行,上下两层浇筑的间隔时刻,应许多于混凝土的初凝时刻,在浇筑上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土5-10cm,每浇注一层混凝土都要将振动棒振捣至表面翻浆,混凝土停止下沉,不冒气沟为止,振动棒应在两则面每隔20-30cm处振捣,应操纵振捣时刻和密度,振动棒快插慢提,可将混凝土内的部分空气引出,减少气沟,保证砼的密实度。
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案1工程概述韩庄运河特大桥全桥共计5跨40m预应力混凝土简支箱梁(具体布置详见下表)。
箱梁为单箱单室等高度简支箱梁,梁端腹板、底板局部内侧加厚,在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡,在腹板上设直径100mm的通风孔,底板上设直径90mm的泄水孔。
截面中心梁高为3.75m,线路中心梁高为3.774m。
桥面防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m。
设计依据:1、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》(上、下)铁建设[2007]47号。
2、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)。
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)。
4、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)。
5、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》(铁建设[2005]157号及铁建设[2007]140号文。
主要技术标准及设计原则:1、设计使用年限:正常适用条件下100年;2、线路情况:双线、直曲线,最小曲线半径9000m,线间距5.0m。
3、轨道类型:Ⅱ型板式无砟轨道。
4、地震烈度:适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g地区。
5、施工方法:现浇施工。
2总体施工部署2.1施工工艺具体施工流程见下图。
施工工艺流程图2.2施工顺序在墩柱施工完成后,进行地基处理,搭设支架并进行预压,预压合格后进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇注。
混凝土采用整体浇注,全跨一次性浇注完成。
2.3工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求,结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备,将每跨箱梁现浇工程总工期定为2个月,具体安排见下表。
工序截止时间表2.4施工组织2.4.1施工组织机构设置成立一个现浇箱梁施工队,由有施工经验的骨干人员组成:队长副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员4人、以及其他操作人员,主要负责现浇连续箱梁的施工。
通榆运河大桥悬浇梁施工方案
通榆运河大桥悬浇梁施工方案一、工程概况通榆运河大桥全长3.2公里,主桥跨度为180米,采用悬浇梁施工工艺。
工程地处江南水乡,气候湿润,施工过程中需充分考虑环境保护和施工安全。
二、施工准备1.人员组织:组建一支经验丰富的施工队伍,明确各岗位职责,确保施工顺利进行。
2.技术准备:对悬浇梁施工技术进行深入研究,制定详细的施工方案。
3.材料准备:选用优质钢材、水泥等原材料,确保工程质量。
4.设备准备:提前购置和租赁所需的施工设备,如吊车、混凝土搅拌车等。
三、施工流程1.搭设临时支架:在桥墩两侧搭设临时支架,用于支撑悬浇梁。
2.浇筑底板:在临时支架上浇筑悬浇梁底板,确保底板平整、密实。
3.浇筑腹板:在底板基础上浇筑悬浇梁腹板,注意腹板厚度和混凝土的振捣。
4.浇筑顶板:在腹板基础上浇筑悬浇梁顶板,确保顶板与腹板连接紧密。
5.张拉预应力:待混凝土强度达到设计要求后,进行预应力张拉,提高梁体承载能力。
6.拆除临时支架:预应力张拉完成后,拆除临时支架,使悬浇梁处于自由状态。
7.接触面处理:对悬浇梁接触面进行处理,确保与相邻梁体连接牢固。
8.桥面铺装:在悬浇梁上铺设桥面,包括沥青混凝土、防水层等。
四、施工安全措施1.安全教育:对施工人员进行安全知识培训,提高安全意识。
2.安全防护:施工现场设置安全防护网、警示标志等,确保施工现场安全。
3.机械设备:定期检查和维护施工设备,确保设备安全运行。
4.施工环境:保持施工现场清洁、整齐,及时清理废料,避免环境污染。
五、施工进度安排1.人员培训:提前完成施工人员培训,确保施工顺利进行。
2.施工材料:提前采购和运输施工材料,保证施工进度。
3.施工设备:提前租赁和调试施工设备,确保设备正常运行。
4.施工计划:制定详细的施工计划,确保施工进度按计划进行。
六、施工质量保证1.严格验收:对施工过程中的每个环节进行严格验收,确保工程质量。
2.质量监控:设立质量监控小组,对施工过程进行全面监控。
锡澄运河桥梁施工项目实施性施工组织设计..
第一章编制总说明................................................................... 错误!未定义书签。
一、编制依据 (4)二、编制原则................................................................................. 错误!未定义书签。
三、项目质量、进度及安全目标 (4)四、工程概况................................................................................. 错误!未定义书签。
五、工程自然条件......................................................................... 错误!未定义书签。
六、主要工程量 (17)第二章总体施工组织布置及规划 (20)一、施工总体部署......................................................................... 错误!未定义书签。
二、项目管理组成......................................................................... 错误!未定义书签。
三、施工准备及计划安排............................................................. 错误!未定义书签。
四、施工进度计划......................................................................... 错误!未定义书签。
第三章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 .. (53)一、总体施工方案 (53)二、引桥下部结构施工方案及工艺要求 (55)三、杨家圩大桥引桥上部结构施工 (70)四、石幢桥引桥上部结构施工 (78)五、主桥下部结构施工 (82)六、石幢桥主桥上部结构施工 (86)七、杨家圩大桥主桥上部结构施工 (94)八、接线工程 (107)九、航道工程 (114)十、拆除老桥及附属结构 (120)第四章重点、难点工程的施工方案、方法及其措施 (121)一、支架平台安全与确保通航 (121)二、钢箱梁加工质量控制 (122)三、现场拼装质量控制 (123)四、钢箱梁顶推质量控制 (123)五、混凝土施工的质量控制措施 (123)第五章工期保证体系及保证措施 (124)一、建立工期管理组织机构,制定工程计划保证措施 (124)二、确保工期采取的管理措施 (125)三、确保工期采取的施工技术措施 (125)四、合理安排资源,保证资源供应 (126)五、计划管理网络控制 (126)六、相互配合,提高效率,确保工期目标的实现 (127)七、确保工期的具体措施 (127)第六章工程质量管理体系及保证措施 (128)一、质量保证体系 (128)二、质量保证措施 (132)第七章安全生产管理体系及保证措施 (140)一、安全目标 (140)二、安全生产方针 (140)三、建立健全安全生产组织体系 (141)四、积极深入开展“平安工地”创建活动 (141)五、制定安全生产保证措施 (142)第八章环境保护、水土保持保证体系和保证措施 (144)一、环境保护保证措施 (144)二、水土保持保证措施 (145)第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (146)一、文明施工保证措施 (146)二、文物保护措施 (147)第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 (147)一、项目风险预测与防范 (147)二、事故应急预案 (149)第十一章其他应说明的事项 (151)一、标准化施工 (151)二、与其他承包人关系 (152)三、工程档案管理 (152)四、加强廉正建设 (152)附件:主要分项工程施工工艺框图 (157)施工组织设计文字说明第一章总体概述经认真阅读、研究本工程设计图纸,并再次仔细考察工程施工现场和交通状况,在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。
某市红荔路运河大桥施工组织设计方案
施工组织设计一、工程概况运河桥为(12+26+12)m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁,位于东莞市红荔路,为直线段,路线前进方向与运河斜交角为85度;单向纵坡为1.5%;设1.5%的双向横坡。
主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。
桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。
桥面布置为3*3.75(行车道)+1*3.75(非机动车道)。
桥台采用墙式桥台,下设2m厚承台,每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩,分两排设置。
桥台于桥梁外侧设翼墙挡土,台后设5m长搭板。
引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。
路面为22cm 厚C35砼,基层为30cm掺6%水泥石粉。
护岸挡墙为钢筋砼挡墙,挡墙基础部份为沉井基础,部份为砼基础。
承台施工为水下作业。
二、计划工期根据业主要求总工期为300天,从2002-3-15开工至2003-1-14完工。
根据我公司的实力,并对该工程详细分析,我公司完全能保证在合同工期内完成,并力求提前完工。
三、人员安排公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子,配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍,确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排图表(二)拟为本合同排的主要人员图表(二)四、机具设备安排拟定的主要机械设备图表(三)材料试验、测量、质检仪器设备表联单图表(四)五、施工方案(一)砼施工1.砼拌和采用集中拌和,砼运输车运输,输送泵灌筑。
拌和场的拌和能力要考虑到能满足箱梁砼的灌注。
不能满足时,考虑向外购买商品砼。
拌制砼时,各种衡器应准确,应经常检测骨料的含水量,用于调整用水量,拌制时间严格控制(以拌和均匀为限)。
配料数量的允许偏差见下表配料数量容许偏差2.砼运输砼拌和完成后用输送泵送至浇筑现场。
3.砼浇筑混凝土的浇注,采用5cm、3cm、2.5cm插入式振捣器和平板振动振捣,分层浇筑振捣模板混凝土。
每层浇筑厚度不超过30cm,下料点应分散布置,应在两侧同时均匀浇筑。
混凝土浇筑应连续进行,上下两层浇筑的间隔时间,应不少于混凝土的初凝时间,在浇筑上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土5-10cm,每浇注一层混凝土都要将振动棒振捣至表面翻浆,混凝土停止下沉,不冒气沟为止,振动棒应在两则面每隔20-30cm处振捣,应控制振捣时间和密度,振动棒快插慢提,可将混凝土内的部分空气引出,减少气沟,保证砼的密实度。
某高速公路京杭运河大桥工程施工组织设计方案
表1 施工组织设计文字说明第一章编制综述一、编制依据(一)甲方(或建设单位、业主,均属同义语)正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
(二)由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
(三)通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(四)招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
(五)本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
(六)严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求,尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则(一)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
(二)严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
(三)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
(四)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。
(五)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况一、工程简介某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥,第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥,跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。
引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁,基础采用钻孔灌注桩,桩径1.5m,桩深38~85m,引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩,主桥采用板式桥墩,桥台采用板肋式桥台,台后设8m长搭板。
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施工组织设计一、工程概况运河桥为(12+26+12)m三孔预应力砼斜腿刚构箱梁,位于东莞市红荔路,为直线段,路线前进方向与运河斜交角为85度;单向纵坡为1.5%;设1.5%的双向横坡。
主桥上部构造半幅为单箱三室箱梁。
桥总宽为30m ,中间设2cm 缝。
桥面布置为3*3.75(行车道)+1*3.75(非机动车道)。
桥台采用墙式桥台,下设2m厚承台,每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩,分两排设置。
桥台于桥梁外侧设翼墙挡土,台后设5m长搭板。
引道工程有路面工程、挡土墙工程、排水工程等。
路面为22cm 厚C35砼,基层为30cm掺6%水泥石粉。
护岸挡墙为钢筋砼挡墙,挡墙基础部份为沉井基础,部份为砼基础。
承台施工为水下作业。
二、计划工期根据业主要求总工期为300天,从2002-3-15开工至2003-1-14完工。
根据我公司的实力,并对该工程详细分析,我公司完全能保证在合同工期内完成,并力求提前完工。
三、人员安排公司组织由项目经理、总工组成项目部领导班子,配备足够的施工技术和其它方面管理人员、机械设备、施工队伍,确保工程按期保质完成。
拟定的组织机构及人员安排图表(二)拟为本合同排的主要人员图表(二)四、机具设备安排拟定的主要机械设备图表(三)材料试验、测量、质检仪器设备表联单图表(四)五、施工方案(一)砼施工1.砼拌和采用集中拌和,砼运输车运输,输送泵灌筑。
拌和场的拌和能力要考虑到能满足箱梁砼的灌注。
不能满足时,考虑向外购买商品砼。
拌制砼时,各种衡器应准确,应经常检测骨料的含水量,用于调整用水量,拌制时间严格控制(以拌和均匀为限)。
配料数量的允许偏差见下表配料数量容许偏差2.砼运输砼拌和完成后用输送泵送至浇筑现场。
3.砼浇筑混凝土的浇注,采用5cm、3cm、2.5cm插入式振捣器和平板振动振捣,分层浇筑振捣模板混凝土。
每层浇筑厚度不超过30cm,下料点应分散布置,应在两侧同时均匀浇筑。
混凝土浇筑应连续进行,上下两层浇筑的间隔时间,应不少于混凝土的初凝时间,在浇筑上层混凝土时振动棒应插入下层混凝土5-10cm,每浇注一层混凝土都要将振动棒振捣至表面翻浆,混凝土停止下沉,不冒气沟为止,振动棒应在两则面每隔20-30cm处振捣,应控制振捣时间和密度,振动棒快插慢提,可将混凝土内的部分空气引出,减少气沟,保证砼的密实度。
钻孔桩灌注砼,先泵至桩旁储料槽再放到漏斗、导管。
保持导管埋深2~4m,砼灌注至顶面高出设计桩顶0.5~1.0m,桩顶上超出部分凿除以保证桩头砼质量。
为防止水上灌注做到万无一失,必须准备两套输送设备同时安放在施工现场。
箱梁砼灌注,为了确保梁体的外观质量,决定在竖直方向上底板与腹板一次浇筑完成,砼浇至翼板根部。
具体浇筑程序如下:①底板、腹板、横隔梁安装内模,模板装至腹板倒角与顶板交界处,并预埋倒角处顶板斜向钢筋。
浇筑腹板、横隔梁首层混凝土,使混凝土高度足以封住底板处倒角;浇筑一定距离后,回头浇筑底板混凝土;根据现场混凝土流动性情况,在腹板、横隔梁混凝土可以保持一定形状而未初凝时,回头浇筑腹板、横隔梁二层混凝土,浇筑至翼板根部。
为保证底板混凝土的浇筑厚度,用废钢筋截成与底板厚度一致的长度,点焊分布在底板钢筋上,用以标示底板混凝土顶面标高。
浇筑完毕待混凝土具有一定强度后,用钢丝刷将腹板、横隔梁混凝土顶面拉毛,然后用水冲洗干净,通过设在底板上的通气孔排水。
②顶板顶板模板安装后(注意预留人孔),进行顶板、翼板模板标高的调整。
在完成顶板和翼板钢筋及各预埋钢筋的绑扎工作后,可开始混凝土施工。
施工中必须严格控制顶板的顶面标高,以确保桥面铺装层的厚度。
砼浇筑要注意①砼的坍落度控制在13-15cm,并根据现场情况及时进行调整,户外初凝时间控制在3-4小时。
②砼浇筑前对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、轴线、数量及牢固情况等进行细致的检查;③输送泵和浇灌设备内部的杂物以及模板、钢筋上的杂物均应在浇筑前清除干净;④砼分层厚度不大于30cm;砼自由倾落高度不超过2m;相邻段砼的高差不大于50cm;⑤砼应尽量在白天浇筑,并应连续进行,不留或少留施工缝,如必须间隙时,间隙时间尽量缩短,并应在上一层砼凝结前将次层砼浇筑完毕;⑥浇筑混凝土时,混凝土入模要均匀,避免大量集中下落。
采用插入式振捣器振捣,派专人监督振捣工作。
所有部位均应振捣密实,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆。
在振捣过程中严禁用棒头直接对准波纹管振捣或直接接触模板振捣。
⑦每次浇筑完毕后人工将钢绞线来回拖动10cm,以免波纹管漏浆裹死钢绞线。
(二)钢筋加工制作钢筋加工前表面洁净,盘园和弯曲的钢筋均要调直。
弯制和未端弯钩应符合设计要求和规范要求。
接头采用搭接电弧焊,骨架采用铁丝绑扎,箍盘转角与钢筋的交点均要绑扎。
必要时点焊结接。
加工制作应符合规范要求。
钢筋集中在工场中加工,钢筋制作时,应先后复修正便其它符合设计的尺寸和形状作样板,然后才进行正式加工生产。
绑扎钢筋时,绑扎用铁丝要向里弯,不得伸向保护层内,为保证砼保护层厚度,在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块,垫块与钢筋扎紧,相互错开。
钢筋骨架和钢筋网的组成及安装a.制作钢筋骨架时,须按设计图纸要求焊扎坚固,以防在运输和吊装过程中变形。
b.骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行,操作时应符合下列要求:①钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。
②拼装时,在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止电焊时局部变形,待所有焊接点卡好以后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊。
③骨架焊接时,钢筋端部应预先折向一侧,使两钢筋搭接后轴线一致。
④施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部,相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
c.按保证混凝土保护层的厚度,应在钢筋骨架与模板之间梅花形放置适当数量的混凝土垫块,骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
d.安装顶板、翼板钢筋时,同时安装伸缩缝和防撞栏的预埋钢筋,并准确、牢固定位。
预应力钢束的安装a.确认钢绞线的技术指标符合国家有关规定,并送检合格后方可使用。
b.波纹管要符合设计要求,接缝数量尽可能少。
接头采用套管接头法,套管长为被接管道内径的5~7倍,管纹相互转达接吻合,接头处用塑料胶布缠绕紧密,并仔细检查小波纹管有无破损情况,以防止漏浆。
按设计要求在波纹管上设置压浆通气孔。
c.按照设计图纸的要求及张拉设备的使用要求确定钢束的下料长度。
d.钢绞线编束后,穿入波纹管中,将波纹管按设计位置准确、牢固地固定好。
按设计图中钢绞线的布置,直线段每隔1m、曲线段每隔0.5m用φ8钢筋做成“#”字架固定波纹管。
(注意:不让焊渣破坏波纹管)e.钢绞线在与锚垫板连接处必须垂直于锚垫板。
混凝土浇注前将锚垫板口外露部分用海绵、胶带等密封防止泥浆渗入。
张拉后割去多余部分钢绞线,按规范要求保留一定外露长度。
f.预应力钢绞线的下料应采用砂轮机,不得采用电弧焊、氧焊切割。
各骨架钢筋的安装顺序a.预应力箱梁钢筋安装顺序底板底层横向钢筋——底板底层纵向钢筋——腹板箍筋——横隔梁钢筋——底板顶层纵向钢筋——底板顶层横向钢筋——腹板纵向钢筋——顶板底层横向钢筋——顶板底层纵向钢筋——顶板顶层纵向钢筋——顶板顶层横向钢筋。
(三)模板承台、桥台、台帽、箱梁、柱均采用大大块木夹板拼装。
浇注砼前刷脱模剂。
(四)临时支架在跨中间,打入直径1.2m的钢桩两排共14个,钢桩内排水清淤,灌入砂砾,顶面至下1m用15#砼封口,上设砼平台。
平台上用贝雷架作立柱,沿桥的方向用贝雷架搭设箱梁模板支撑架,上面架设工字钢,工字钢上顺桥方向架设12cm×12cm方木。
贝雷架临时支架示意图施工平台河道河道18m 18m六、质量保证措施(一)优质工程要求:本工程必须达到优质工程,预制上部结构预应力空心板必须达到优良才能出场。
(二)从组织机构上保证1.建立质量保证体系(1)指导思想。
根据优良工程的要求,参加空心板施工的全体员工必须牢固树立“质量第一”的意识,严格按照设计图纸,《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及监理要求进行施工。
以“精心施工、严格管理、事前控制、确保优质”的指导思想,全面控制工程施工质量,把好每道工序关,在项目经理、总工程师的领导下,成立专门的创优领导小组,建立严格的创优措施,必须使空心板的质量达到优质工程标准。
(2)工程质量控制机构框图我公司将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平,在“政府监督、施工监理、企业自检”的质量保证体系下,严格实行质量自检,以抓好工序质量确保分项工程质量,以分项工程质量保证分部工程和整个建设项目的质量。
工程质量控制机构框图见附件12。
(三)从检查程序上保证工程自检是每个工程项目施工的必须步骤,每一个项目的每一道工序完成后,必须由现场技术人员进行自检再由质检人员检查后,写成质检报告,向监理汇报,请求检查,经检查合格符合设计要求,写成质量报告上报监理工程师,经监理工程师签认后,方可进行下一个工序的施工。
同时做好工程施工原始记录,严格执行公路工程施工的有关标准、规范和建设单位提出的要求,一切按程序办事,确保工程施工有条不紊。
检查程序见附件13。
(四)从制度上保证1、建立技术再教育再培训制度由本项目技术主办组织各专业工程师,按照技术规范要求,完善各工序,各专业的各种规范和条例,加强对各岗位人员专业技能和质量意识的教育、培训。
2、建立一套公正的奖惩制度。
对违反操作规程,影响工程质量的坚决制止返工补救外,并给当事人以一定处罚,严格按照操作规程进行施工,对工艺要求精益求精的、发挥出高技术水准的、工程质量优良的、保安全、创益有功的人员给予奖励,质检主管人员有职有权,保证其贯彻实行。
3、质量检查制度每周由质检部长主持进行质量大检查。
专职、兼职质检员参加,必要时邀请监理工程师参加,主要内容是:全面检查当周工程质量,掌握质量动态,召开质检会议,强化质量意识,健全质检制度。
检查施工原始纪录是否齐全,有无及时签证。
检查原材料试验,砼强度等有关资料是否齐全。
通报监理工程师对工程施工质量的评价和意见,对有关质量问题进行分析研究,制定整改措施。
搞好施工技术资料的收集整理工作,会议纪要,工程事项通知单、试验资料、检测资料、原材料合格证、各种技术资料、施工记录、检验表格。
(五)从具体施工环节上保证1、组织施工员、技术员、质检人员进行全面质量管理教育,认真熟悉图纸、资料和有关技术规范,严格按图纸及规范施工。
2、在8项工程施工前,技术主管和质检人员要对技术员、施工员、试验员等进行全面的技术交底,交待本工程特点、工艺、技术质量的难点、要点和具体要求,切实抓典型和重点、难点工程。