公路改建工程通信管道设计探讨

公路改建工程通信管道设计探讨

摘要：通信管道是城镇通信网的基础设施，设置地下通信管道可以大大满足线路建设的随时扩容的需要。文章作者主要结合改建公路工程通信管道建设的实践，结合管道的设计过程，提出了一些作者的体会和心得。

关键词：公路改建；通信管道；设计

abstract: communication pipeline network is town of infrastructure, set the underground communication pipeline can greatly meet line construction of expanding capacity of need at any time. the authors main combination rebuild the highway engineering communication pipeline construction practice, combining the design process of pipeline, and puts forward some the experience of the author and share experiences.

keywords: highway rebuilding; communication pipeline; design

中图分类号： u412.36 文献标识码：a文章编号：

公路机电工程项目以其较高的技术含量和提高公路管理水平的显著作用及其在高速公路收费中发挥的巨大功能而日益受到了各

方的瞩目, 成为高速公路建设中一项新兴的技术。机电工程包括通信、收费、监控三大系统, 对通信、计算机、自动控制等专业都有较高的要求。通信管道工程更因其作为通信、收费、监控的基础设

施而在整个机电工程项目中占有特殊的地位。下文以改建公路工程通信管道工程为讨论背景,就如何进行管道工程设计提出了个人看法,以供内业同行共同参考借鉴。

为了满足沿线社会经济发展，提高道路服务水平，某高速公路由原来的双向四车道扩建为双向八车道，扩建方案采用两侧加宽、局部单侧加宽的方案，两侧加宽采用整体式路基和分离式路基结合的形式。

一、干线管道设计

干线管道是指铺设于高速公路主线的管道，一般情祝下埋设于高速公路中央分隔带下，按照相关管道设计标注，深度应该距中央分隔带顶约80厘米，当通过中墩或受条件限制时标准可降至50厘米。

在扩建之前，公路的中央分隔带敷设有6孔镀锌钢管(如图1)。干线管道的通信手孔间距约100米，在过构造物和道路曲线路段适当进行了加密处理。主线管道主要有三种形式:6 114×4钢管、6 88.5钢管以及6 98pvc管。当管道过本路段大中桥时采用预埋托架钢管的形式过渡，过小桥、通道等构造物时采用钢管进行直接过渡。

图1干线管道示意图

公路扩建工程主线a大桥至b大桥路段(k1+549.536至

k19+894.364)采用两侧分离式路基加宽的扩建方案，c大桥扩建路段(k29+080至k33+046)采用单侧(右侧)加宽方案，其余路段采用两侧路基拼接加宽的方式进行扩建。因此，在扩建过程中需要对施

工中影响到通信管道部分的路线重新敷设通信管道，如c大桥单侧加宽路段(如图2)、通信管道进收费站等；而对其他路段可本着充分利用现有管道资源，节约投资的原则保持原有通信管道不变，仅对该范围内原有损坏的人井、手井进行修复或新建(如图3, 4)。

图2c大桥新建干线管道示意图(圆圈部分)

图3 路基拼接路段干线管道示意图(圆圈部分)

图4 两侧加宽路段干线管道示意图(圆圈部分)

对于新加和改造的管道在设计中采用6孔 110mmhdpe聚乙烯双壁波纹管，管道埋设于中央分隔带下；对c大桥路段中央分隔带需新建的通信管道，采用玻璃管箱从新中央分隔带过渡(如图5)。电缆管箱由玻璃钢制成，除了能防止锈蚀外，还有阻燃的特性。

图5 玻璃钢管箱埋设示意图

当中央分隔带管道通过上跨线桥中墩时，管道路由在设计时采用6根 114、4.0mm钢管从构造物两侧通过(如图6)。对于全线中央分隔带需要设置桥梁和中墩和在中央分隔带增加门架基础的位置和c大桥路段，土建施工时将影响到现有通信光缆工作，在设计时考虑采用架空方式临时过渡，以免长时间中断通信。

图6 中央分隔带管道横过中墩示意图

在本项目的通道管道设计之前必须充分考虑到:本项目在建设过程中采用的是“边扩建、边运营”的特色，因此在项目施工过程中，管道内的通信光缆一方面仍要满足路段传输需要，同时还要满足粤西片联网收费传输需要，并且中央分隔带中已经有一孔管道租

给当地电信部门，如要中断主干管缆申请手续将非常繁琐。基于上述考虑，在施工过程中必须对现有通信管道必需最大程度加以保护，避免破坏通信管道，这就要求主体工程在施工期间，通信管道专业施工队伍应提前进场，以应对各种突发事件。

二、支线管道设计

高速公路沿线为紧急电话、外场设备、收费站、服务区、管理中心提供的分歧横穿管道和进入房建区的管道统称为支线管道。一般主要包括主线横穿钢管和路肩外铺设的管道两大部分。由于本项目为高速公路扩建工程，其“两侧加宽、局部单侧加宽”的扩建方案决定了工程施工过程中对支线管道的影响将远远

大于对干线管道的影响。

公路在管道分歧时存在两种形式:紧急电话分歧采用2 60钢管、2 42钢管、 60钢管和 42钢管;横穿过路进收费站分歧采用6 114钢管，大雁山互通区的通信管道由主线经5米铁梯引落收费站。

关于本项目支线管道的设计，对于紧急电话分歧管道采用利用原有管道，在新建路段对原有横穿管道进行加长。相关影响范围内的人(手)孔、紧急电话平台、设备基础、标志基础等均要全部拆除，然后对边坡进行洗刨、填土建筑新路基，在路基完成前要根据新的机电系统设计要求，通过利用横穿管用套管的接序，加长到拼接路基的路肩外后施工人(手)孔或紧急电话平台；而横穿过路进收费站的分歧管道主要有:a立交通信管道、b立交通信管道、c立交通信管道、d立交通信管道、e立交通信管道、f立交通信管道及g立交