校园物流_最后一公里_配送现状分析研究_万婧

校园物流“最后一公里”配送现状分析研究

万　婧 宁波大红鹰学院

摘 要：随着电子商务的迅猛发展，网购成为大学生消费不可或缺的一部分。大学生们享受这种足不出户体验网购的感觉，而校园物流“最后一公里”配送现状不尽人意。快递系统终端服务相对落后且效率较低。本文以宁波大红鹰学院为例，主要对校园物流“最后一公里”的分析以及配送现状的研究，找出目前高校物流配送模式存在的主要问题，提出“一对一”取货服务，建立智能自提柜服务的校园快递点，以及建立校企合作点，规范化管理。为广大师生提供便利，提高校园快递的整体水平。

关键词：校园快递　最后一公里　智能自提柜　配送服务

一、引言

近年来，电子商务快速发展，高校校园快递业务的需求也呈井喷式发展，电子商务改变了传统的购物方式，使网络购物不受时间、空间、地域的限制。大学生消费群体逐渐成为网络服务的主力军之一。高校校园快递主要以民营快递公司如顺丰、申通、圆通、韵达、中通、汇通、天天等大中型快递企业为主，这些企业大多处于快速发展阶段，企业的物流运作和管理能力尚难满足高校师生的服务需求。校园快递终端业务效率低下，甚至影响正常的校园秩序。如何规范管理校园快递业务成为高校亟待解决的问题。如何提高师生的快递服务满意度，创造良好的校园环境，为快递企业、高校和师生提供更好的服务。因此本文试图通过对校园快递服务问题的分析，寻求高校师生和快递公司能够取得共赢的思路。

二、校园物流运营现状及存在问题

1.运营现状。经调查，宁波大红鹰学院内的快递公司主要有顺丰、中通、韵达、汇通、天天以及一些小型快递公司，如优速、快捷、宅急送等。由于学校有两个校区，上半学期与下半学期学校学生数量相差较大，导致快件数量也有所变化。上半学期的快件数量远少于下半学期。快递站每天营业时间为：8：30-17：00。每天接的快件大约在1000-2000之间，特殊情况如“双十一”期间可达3000-4000左右。快递服务部以货架形式对快递公司送来的快递进行上架、编号及录件、发短信。平时场地绰绰有余，但是遇到购物节场地仍不足。目前，快递服务部每天排班6人，一个店长5个员工，基本都是一些勤工俭学的学生。快递公司中，韵达、中通、汇通和天天每日分别送货两次，其余小公司每天1次。每天9点左右，韵达快递和顺丰快递首先到达快递室，之后中通、汇通陆续到达。在快递件签收方面，员工们已能够进入快速和稳定的状态。每天学生取件时间集中在下课期间，其中在午餐时间11：30—12：30 的时段人数最多，通常也是店内人手不足的时间段。由于扫描确认设备在高峰期时使用紧张，因此在人手不足时容易出现丢件和疑难件的问题。快递业务大致分为寄件和派件业务，服务形式主要为自提和上门取件两种。目前服务部快递配送方式为区域二级站点手动分拣。在校园内的服务质量和效率一般。在处理问题快件上，往往是当天的学生店长在下午五点半整理完一天的收入与支出后，对问题件汇总表格中的当天或隔天问题件进行处理，基本做到所有问题件登记快递当天解决，解决不了的也需要给收件人一个满意的答复。如若真的丢失了快件，将做赔偿。赔偿依据为收件人购买物品时的结算单，这样大大提高了服务站的服务水平。

2.存在问题。

2.1快递公司较多，送货时间不固定。顺丰及韵达基本每天早上9点左右达到校园快递服务部，而其他快递公司时间不固定，有时集中在中午一个时间点，导致员工编号来不及而物流显示签收，学生来取件却取不到件。

2.2校园快递量不稳定。由于学校有两个校区，每学年学生人数不同导致快递量有所差距。

2.3快递成本高，价格不合理。学校快递室包括寄件服务。江浙沪首重6-8元不等，续重2元。省外价格较高，首重9-16元不等，续重价格更高。

2.4服务时间有限，取件效率低，滞留件现象严重。快递站每天取件时间为：10：30-17：00。学生收到短信后来快递服务部的电脑

第二，政府政策为促进民营经济发展创造环境。我国社会主义市场经济体制是以公有制为主体，多种所有制经济有机补充的体制。民营经济作为活跃我国社会主义市场经济的重要组成活力，应该得到不断支持。国家大力发展国民经济本身与我国市场经济体制的特性密切相关，但是不能忽视民营经济的活力，应该为民营经济发展创造生存环境，经济转型中加强对民营经济的政策优惠倾向。这就要求，鼓励民营经济的发展，减轻企业负担。我国非公有制经济组成中，民营经济是其中极为重要的组成部分。他是我国社会主义市场经济的重要组成部分之一，在我国社会主义市场经济不断发展和完善中，民营经济做出了巨大贡献，他活跃了市场、繁荣了经济、增强对劳动力的需求，增加了税收。第三，改变地方政府GDP政绩考核标准。政府绩效考核中，GDP不能作为评价的主要标准，尽管建立合理、公平和科学的地方政府政绩评价标准是当前必须。真正解决政府动力问题，才可能使转型过程顺利进行。

四、结语

长久的计划经济体制对我国经济产生了根深蒂固的影响，改革开放以后，我国建立了社会主义市场经济体制，给我国市场发展带来新的方向和新的思路。不可避免的是新经济体制下，旧体制的负面作用还潜在这很强的影响，加上我国国情的特殊性，造就了我国经济转型必将是一个全新且极其缓慢和复杂的过程，在这个过程中，我们应该首先明白，经济转型所遇到的困境，首先表现在作为“三驾马车”的投资拉动型经济增长方式依然没有改变，特别是政府主导型的投资拉动的滞后负面效果，在我国国内需不足的情况下，必将影响我国经济转型的绩效。其次，我国产业转型进程缓慢，产业转型和产业转移相互分割，企业经济结构转型困难，企业市场的竞争能力偏弱；最后，我国政治体制转型滞后于经济体制转型，经济转型中没有形成良好的政治体制保障，因此，必须构筑我国经济转型的条件，从产权关系界定、政治体制转型与经济体制转型相互协调，构建服务型政府，促进民营经济发展等三个方面着手，实行渐进式的经济转型。

参考文献：

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作者简介：刘若江（1981— ），女，陕西西安人，经济学博士，研究方向：转型经济学；西安财经学院教学质量评估中心，助理研究员。

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