《汽车发动机机械系统检修》勘误
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改【摘要】本文主要对《汽车发动机机械系统检修》课程进行浅析,重点关注诊改的重要性及诊改内容概述。
课程内容调整包括案例分析、学习方法改进以及实践环节增加等方面,将有助于提升学生的实际操作能力。
结合课程效果评估,未来发展方向可朝着更加实践和案例导向的方向发展,以培养学生的分析和解决问题的能力。
通过细致的诊改和适时的调整,可以提高课程的教学质量,并为学生的职业发展打下坚实基础。
【关键词】汽车发动机机械系统检修、诊改、诊改内容概述、课程内容调整、案例分析、学习方法改进、实践环节增加、课程效果评估、未来发展方向、总结。
1. 引言1.1 介绍《汽车发动机机械系统检修》课程《汽车发动机机械系统检修》课程是针对汽车发动机机械系统相关知识进行深入学习和实践的课程。
通过学习这门课程,学生可以掌握汽车发动机的工作原理、结构和常见故障处理方法,提高汽车维修技能和水平。
在课程中,学生将学习如何正确使用检测设备和工具,分析发动机故障的原因,并进行相应的维修与调整。
这门课程不仅有助于提高学生对汽车发动机机械系统的理论基础,还能培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过学习《汽车发动机机械系统检修》课程,学生将能够为将来从事汽车维修工作打下坚实的基础,提升自己的竞争力。
这门课程的重要性不言而喻,因为汽车发动机是汽车的心脏,对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。
学习《汽车发动机机械系统检修》课程对于汽车维修专业的学生来说是非常有意义和必要的。
1.2 诊改的重要性诊改在汽车发动机机械系统检修课程中具有重要意义。
通过诊改,可以对发动机机械系统的故障进行准确诊断,及时修复,保证汽车的正常运行。
诊改可以帮助学生掌握汽车发动机机械系统的工作原理,提高他们的实际操作能力。
诊改可以帮助学生培养分析和解决问题的能力,提升他们的综合素质。
通过诊改,学生可以了解汽车发动机机械系统中常见的故障原因和解决方法,为日后的工作打下坚实的基础。
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析发布时间:2021-12-10T03:10:20.054Z 来源:《电力设备》2021年第9期作者:付晓晨[导读] 结合汽车发动机运行中的常见故障和问题,对其主要维修技术进行研究,以供参考。
(东风悦达起亚汽车有限公司江苏盐城 224002)摘要:随着当前阶段我国国民经济的快速健康发展,人们的日均收入以及生活品质已经逐渐有了不同幅度的提高,汽车的使用率和普及率也越来越高,现代化汽车产业得到了显著发展。
随之而来的汽车故障诊断、汽车维修技术也在不断的进步和发展。
汽车发动机机械系统的组成较为精密复杂,在设计、组装和调试时对技术及工艺要求较高。
因此,其在发生故障时很难进行维修和诊断。
随着我国汽车行业的不断创新发展,传统的人工汽车故障分析诊断处理方式已经基本无法有效满足汽车行业的发展需求,需要企业借助各种科技创新手段对其进行精密的人工故障分析诊断,以有效适应现代汽车行业的快速发展、提高现代人们的汽车使用感和体验感,进而有效推动我国汽车行业的进一步健康发展。
关键词:汽车发动机;系统故障;检测技术;诊断分析引言随着我国社会经济的不断发展以及人们物质生活水平的不断提升,汽车作为人们日常出行的主要交通工具之一,也越来越常见,并且对人们的生活质量影响也不断提升。
值得注意的是,汽车行驶中的良好性能不仅和汽车本身的质量有关,而且与汽车的日常维护和保养管理有着密切的关系。
其中,发动机作为汽车的重要动力装置,在汽车的行驶性能以及使用寿命中,均具有十分重要的作用和影响。
因此,在汽车的日常维护与保养管理中,也应重视对汽车发动机及其常见故障的维修管理,从而有效避免汽车发动机故障对汽车性能及其使用寿命的不利影响。
下文将通过对汽车发动机的工作原理分析,结合汽车发动机运行中的常见故障和问题,对其主要维修技术进行研究,以供参考。
1汽车发动机的工作原理汽车发动机最常见的类型是四冲程发动机,四冲程汽车发动机的工作过程可分为进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
《汽车发动机机械系统检修》是一门在汽车机械课程中非常重要的课程,对于学习汽
车维修的学生来说必不可少。
但是在教学实践中,我们也发现了一些问题,需要对课程进
行诊改。
首先,这门课程比较专业,需要学生具备一定的汽车基础知识和技能才能够深入理解。
但是在教学中,有些老师没有充分考虑到学生的实际情况,只是简单地讲解理论知识,而
忽略了实践操作。
因此,在确保理论知识准确性的基础上,教学更应该注重实践操作的培养,让学生能够通过实践操作获得更多的经验和技能。
其次,课程内容需要更贴近社会实际和行业需求。
随着社会的不断发展和汽车技术的
不断更新换代,传统的汽车发动机机械系统检修课程需要不断更新,以满足学生应对市场
需求和技术变革的能力。
因此,我们需要加强与社会和行业的联系,加入最新的技术和理
论知识,让学生更加贴近市场,提高学生的就业竞争力。
最后,课程评估需要更加客观、公正。
目前,很多教师评估是通过笔试、期末考试等
方式来进行,这种方式无法全面、真实地评估学生的能力和技能水平。
因此,我们需要更
加注重实践操作的考评,例如通过模拟实际场景的操作来评估学生的综合能力,为学生提
供更加丰富、全面的评估方式。
汽车机械制造的机械系统故障诊断
汽车机械制造的机械系统故障诊断汽车作为现代交通工具的重要组成部分,其机械系统的故障诊断具有十分重要的意义。
本文将从汽车机械制造的角度出发,探讨汽车机械系统故障的诊断方法与技术,为维护和修理汽车提供参考和指导。
一、汽车机械系统故障的概述汽车的机械系统包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等多个部件,每个部件的故障都可能导致整车性能下降或无法正常运行。
因此,准确快速地诊断汽车机械系统故障对于车主和修理工来说都是非常重要的。
二、汽车机械系统故障诊断的方法与技术1. 故障代码扫描现代汽车普遍配备了OBD(On-Board Diagnostics)系统,该系统能够监测车辆的各种电子控制单元,并记录可能的故障代码。
通过使用专用的OBD扫描仪,技术人员可以读取这些故障代码,从而迅速定位到可能存在的故障点。
2. 数据监测与分析通过连接汽车的OBD接口,可以实时监测并记录车辆各个传感器的数据,如发动机转速、车速、温度等。
通过分析这些数据的波形、趋势以及相关的标准值,可以判断出某些特定的故障模式,并判断故障发生的原因与位置。
3. 模块化故障定位汽车机械系统中的许多部件都采用了模块化设计,这意味着每个部件都可以独立运行并进行故障诊断。
通过对各个模块的测试与排查,可以逐步确定具体故障的范围,并最终找到引起故障的具体部件。
4. 故障模式分析不同的故障往往会表现出不同的故障模式,比如发动机无法启动、变速器卡顿、制动距离过长等。
通过收集和分析大量实际故障案例的数据,可以建立起一套完整的故障模式库,从而能够更准确地判断与诊断故障点。
5. 专家系统辅助诊断借助人工智能和专家系统的技术,可以将大量的汽车故障案例和专家经验整合为数据库,并通过数据挖掘和知识推理的方式,自动为技术人员提供故障诊断方案和建议。
这种方式可以大大提高故障诊断的准确度和效率。
三、未来发展趋势与挑战随着汽车制造技术的不断进步,汽车机械系统的设计和制造水平也将不断提高。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改《汽车发动机机械系统检修》是一门涉及汽车发动机构造、原理以及检修方法的课程。
在课程教学中,教师应该注重理论与实践的结合,通过讲解发动机的构造、原理以及各个系统的工作原理,使学生掌握发动机检修的基本知识和技能,同时锻炼学生的动手能力和分析问题的能力。
但是目前,该课程在教学中可能存在的问题有以下几个方面:一、课程目标设定密度过高,导致教学内容无法落实。
二、教学内容与行业实际不同步,导致课程失去实用性。
当前汽车制造技术日新月异,各厂商的技术水平也在不断提升,而该课程的教学内容如有多年未更新,可能与当前技术实践存在差距,此时学生学习到的知识不能直接应用于现实汽车维修,因而不能很好地培养学生的实际应用能力。
三、教学过程重理论,轻实践,导致学生对实践操作不熟练。
该课程中,学生需要熟练掌握发动机的各个系统的工作原理,并且在实践过程中需要能够准确解决实际问题,若教学过程中过于注重理论知识,而忽略了实践环节,或是实践环节过少,学生在实践中就可能出现技能不熟练的问题。
因此,为了解决以上问题,可以从以下几个方面进行课程诊改:一、调整课程目标,以实际操作为重点,适当减少冗余知识点,使课程目标更加明确、具有可操作性。
二、更新教学内容,加强与实际行业的联系,使教学有很好的实用性和可操作性。
三、注重实践环节,加强学生的实践操作能力,增加实践机会,提高学生的技能水平,使学习效果更加出色。
综上所述,《汽车发动机机械系统检修》课程诊改是教学质量提高的重要途径,学校和教师应该充分关注并不断完善课程教学体系,使学生能够更加系统地掌握课程知识,为今后的实践工作打好基础。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改1. 引言1.1 介绍课程内容《汽车发动机机械系统检修》课程是针对汽车维修检修专业学生开设的一门重要课程。
通过本课程的学习,学生能够掌握汽车发动机机械系统的检修方法和技术,提高他们的实际操作能力和技术水平。
本课程旨在培养学生对汽车发动机机械系统的理论和实践能力,使他们能够胜任汽车发动机机械系统的检修工作。
课程内容主要包括:汽车发动机机械系统的结构和工作原理、常见故障及排除方法、检修工具和设备的使用等。
学生通过理论学习和实践操作,能够在课程学习结束后独立进行汽车发动机机械系统的检修工作。
通过学习《汽车发动机机械系统检修》课程,学生能够全面了解汽车发动机机械系统的检修知识,提高他们的维修技能和解决问题的能力。
该课程也为学生今后从事汽车维修检修工作奠定了扎实的基础,为他们的职业发展打下了坚实的基础。
1.2 课程目的课程目的是为了帮助学生掌握汽车发动机机械系统检修的基本理论知识和实践技能,提高学生对汽车发动机故障检修的能力。
通过系统学习和实践操作,学生可以了解汽车发动机的工作原理、结构组成、常见故障及排除方法,培养学生动手能力和解决实际问题的能力。
课程目的还包括培养学生的分析问题和解决问题的能力,增强学生的团队合作意识和沟通能力,帮助学生建立正确的故障排除思维和工作方法。
通过本课程的学习,学生可以提高就业竞争力,为将来从事汽车维修和相关领域的工作打下良好的基础。
1.3 课程背景汽车发动机机械系统检修课程是汽车维修专业中的重要理论课程之一。
随着汽车产业的不断发展和技术的更新换代,汽车发动机机械系统的复杂性和专业性也在不断提高。
为了适应这一发展趋势,我们对该课程进行了诊改,以提高教学质量和培养学生的实际操作能力。
课程背景部分主要介绍了该课程的历史渊源和教学现状。
汽车发动机是汽车的心脏,其工作状况直接影响着整车的性能和使用寿命。
对汽车发动机机械系统的检修技术要求也越来越高。
汽车发动机机械系统故障诊断分析
汽车发动机机械系统故障诊断分析摘要:近几年来汽车技术在更新的过程中,电子控制系统的运用也显得越来越重要。
电控发动机系统相对普通发动机复杂,其一旦发生故障,想要进行诊断或者在第一时间进行维修具有很大难度。
为此,对汽车电控发动机系统故障进行诊断和维修的工作人员,只有不断地结合现代汽车的实际情况来提高自己的专业能力,才能够正常开展工作,此外,他们还需要深入研究电控发动机系统,以便掌握电子控制系统维修的方法。
本文对汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术进行了分析与探讨。
关键词:汽车发动机;机械系统;故障诊断1、汽车发动机机械系统故障诊断的基本流程1.1确定待检内容在发动机故障诊断中,汽车维修人员首先要确定发动机工作状态所需检测的内容,主要包括确定检测方法、检测参数等。
维修人员要考虑发动机检测对象的结构、故障形态、检测对象的工作环境以及现有的检测设备条件如何等因素。
确定待检测内容十分重要,这是确定故障诊断工作的目的,要保证发动机系统诊断工作的顺利进行,必须对检测内容进行适当的确定。
1.2建立测试系统确定待检内容后,要根据检测内容的要求,选择故障诊断要用的传感器和各种配套设备,组成完整的检测系统。
通过测试系统收集所需要的故障诊断信息。
汽车零部件检测系统中,维修人员不仅要注重各类信息、数据的获取,还要对系统的适应环境进行分析,做好防干扰工作,这一过程的关键在于采集状态信号的工作。
1.3数据、信息的提取与分析在这一环节中,维修人员需要从检测系统的结果中提取有用的信息,对获得的信息进行筛选、清洗,做好滤波处理,去除异常数据。
数据分析采用多种分析算法进行。
维修人员应掌握先进的信号处理技术,尽可能多地获得被诊断目标的状态信息,掌握被诊断零部件的基本特征信息,这对提高发动机故障诊断的准确性有积极的作用。
1.4发动机状态监测、判定以及运行状态的预测这一过程中,维修人员主要要做的是建立系统数据,选取相关诊断信息,确定发动机各部件的状态相关参数,选取阈值,通过相关数据判断被诊断对象的运行状态,预测被诊断对象的运行趋势。
发动机机械故障诊断与修复技巧
发动机机械故障诊断与修复技巧发动机是汽车的核心部件,负责产生动力使车辆运行。
然而,机械故障可能会导致发动机性能下降甚至完全停止工作。
因此,掌握发动机机械故障诊断与修复的技巧对汽车维修人员来说是至关重要的。
一、故障诊断1.听诊法通过听发动机工作声音来判断问题所在。
正常发动机应该发出均匀、稳定的声音,如果存在异常的敲击、嘶嘶声或响声,可能是活塞、连杆或曲轴等部件损坏。
2.观察法仔细观察发动机工作时的异常现象。
例如,气缸排气管冒黑烟可能是燃油供给不正常,而白烟可能表示发动机进水,需要检查冷却系统是否有漏水问题。
3.感观法通过触摸发动机工作时的震动和温度变化来判断故障。
例如,发动机过热可能是冷却系统故障,需要检查水泵、散热器和水箱等部件是否正常运行。
二、常见故障及修复技巧1.点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者启动困难。
检查点火线圈、火花塞、点火线等部件是否损坏,如有问题,及时更换。
2.燃油系统故障燃油系统故障可能导致发动机动力不足、燃油经济性下降。
检查燃油泵、油路、喷油嘴等部件是否堵塞或损坏,必要时进行清洗或更换。
3.冷却系统故障冷却系统故障会导致发动机过热,严重时可能使发动机损坏。
检查水泵、散热器、水箱等部件是否正常工作,及时修复或更换有问题的部件。
4.润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机摩擦增加,进而损坏发动机。
检查机油是否充足,机油泵是否正常工作,及时更换机油和机油滤清器。
5.气缸密封故障气缸密封故障会导致发动机失去动力,燃油消耗增加。
检查气缸垫片、活塞环等部件是否磨损或破损,必要时进行更换。
三、修复技巧1.保持良好维护习惯定期更换机油和机油滤清器,保持发动机内部的清洁和润滑。
注意及时添加冷却液和防冻液,确保冷却系统正常运行。
2.及时检修故障部件一旦发现故障,要及时检查并修复或更换有问题的部件。
延迟修复可能会导致故障扩大,对发动机造成更大的损害。
3.使用优质配件在修复发动机时,选择优质的零配件是十分重要的。
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析谷彦庆(枣庄职业学院,山东枣庄277800)摘要:汽车发动机故障会对用户的用车体验造成直接影响㊂精确了解汽车发动机机械系统出现故障的原因,通过使用不同的方式对其进行诊断和检测,建立汽车发动机机械故障的诊断检修思路,可以有效地减少发动机故障诊断难度,提升发动机故障的维修效率㊂关键词:汽车发动机;机械故障;检测技术;诊断分析0 前言作者简介:谷彦庆(1970 ),男,硕士,副教授,主要研究方向为机械设计与制造㊁汽车电工电子㊁汽车电气设备技术等㊂汽车发动机故障诊断分析工作是在汽车发动机出现故障后对其进行诊断,找出故障位置和故障原因的过程㊂因此,要求维修人员具有逻辑分析能力,准确地找到故障的位置和原因,降低故障诊断的难度,减少诊断时间㊂1 汽车发动机机械系统故障一般情况下,汽车发动机机械系统故障主要分为自然故障和人为故障,故障出现的原因各不相同㊂自然故障主要是由外力作用或者在自然条件下出现的发动机故障㊂人为故障则是因为用户操作不当或者驾驶技术不熟练等原因引起㊂在车辆的使用和维修过程中,经常会出现人为故障[1]㊂一般情况下,汽车在行驶的过程中会出现突发性故障,这决定了汽车发动机机械系统故障的不可预知性和间断性㊂一些常见的汽车发动机机械故障并不会立刻影响到汽车的使用,例如油路堵塞,在短时间内并不会对车辆行驶造成较大的影响㊂如果汽车发动机出现渐进性的故障,则会逐渐对汽车的正常使用造成不利影响㊂这种故障的出现较为缓慢,并且具有连续性,因此在检查发动机故障期间可以通过有效的措施来进行预防㊂借助发动机线上检测系统可以对发动机故障进行诊断,并判断故障对车辆造成的影响㊂根据发动机故障出现的时间,故障可分为周期性和间歇性故障㊂周期性故障会持续发生,因此诊断较为简单,具有一定的稳定性;间歇性故障则具有突发的特征,难以及时对其进行诊断和检修㊂一些常见的发动机机械故障会导致汽车发动机无法正常工作[2]㊂常见的发动机机械故障分为可立即消除故障和不可立即消除故障㊂可立即消除故障对于汽车的危害较小,不会影响到汽车的正常使用;不可立即消除故障则会逐渐发展,出现更为明显的故障表现㊂2 汽车发动机机械系统故障的典型表现汽车发动机机械系统在出现异常的情况下,发动机会表现出不同的故障状态㊂通过对发动机故障状态进行分析,可确定故障类型和故障出现的位置,从而为故障维修工作打下基础㊂如果汽车发动机出现振动,那么应对缸体㊁气门等部件进行检查和诊断;如果汽车发动机出现温度异常,那么应对发动机的燃烧过程进行诊断;如果汽车发动机的油液状态出现异常,那么应对活塞㊁气缸㊁曲轴轴颈㊁凸轮轴等部件进行诊断和检修㊂3 汽车发动机机械系统故障诊断的思路当汽车发动机出现机械系统故障时,首先应从常见故障开始,对机械系统进行检查,使用相关设备对汽车发动机进行检查,判断汽车发动机是否存在温度㊁噪声等异常情况,并做好性能对比㊂之后,对收集到的发动机信号进行分析,根据发动机信号来判断发动机状态,并对其进行分析研究,从而判断出发动机机械故障发生的原因和故障位置㊂当汽车发动机出现故障时,也可以使用情况识别的方式,将发动机故障信号的波形和正常信号进行对比,确定故障出现的类型和具体位置㊂882022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.4汽车发动机机械故障的诊断方法4.1发动机异常振动表现下的故障诊断汽车发动机在出现故障的时候可能会出现异常振动㊂在这种情况下,应区分故障发生的原因,明确异常振动的条件,把握发动机异常振动的诊断方向㊂机油进入发动机气缸内,会出现异常着火现象,会对相关部件造成破坏,从而出现发动机异常振动㊂汽车发动机在运转的过程中,连杆的不正常运转也会导致发动机异常振动㊂此外,汽车发动机的进排气异常也会对排气管产生冲击,从而表现出异常振动的情况㊂如果汽车发动机出现异常振动的现象,应从以上3个方面来进行诊断,确定发动机故障的产生原因和位置[3]㊂在故障诊断过程中,应收集发动机机械系统的故障信号,使用频谱分析等方法来诊断发动机故障㊂应用排除法,可提高发动机异常振动的诊断效率,避免在故障诊断过程中受到其他因素的影响,降低故障诊断的成本㊂4.2发动机异常噪声表现下的故障诊断发动机噪声是汽车运行过程中的主要噪声来源㊂发动机噪声可以分为以下不同类型:①发动机气缸内的混合气在点火时,气缸内压力会产生一定的冲击力,此时发动机会出现点火噪声;②在发动机运行时,由于发动机气缸内的压力作用,发动机零部件之间会发生相互碰撞,此时发动机会出现机械噪声;③在进排气的过程中,发动机零部件之间会有摩擦,此时发动机会出现气动噪声,气动噪声一般表现为放射状噪声㊂当发动机发生故障时,一般会表现出异常机械噪声和异常气动噪声㊂如果此时车速较慢,异常点火噪声也会表现出来㊂对于噪声来源的判断,可以在汽车运行过程中对指标数值和波形图进行分析,从而诊断出发生噪声的具体部件㊂4.3发动机温度过高表现下的故障诊断造成汽车发动机温度过高的原因主要包括冷却故障㊁排气管故障和汽车传动故障㊂当发动机出现温度异常时,可以使用温度趋势的分析方法来进行诊断㊂结合发动机的工作环境和运行情况,分析判断并确定发动机故障位置㊂需要特别注意的是,在对发动机温度过高这一故障进行诊断和检修期间,应检查发动机燃烧参数,排除发动机出现共性故障的可能性㊂4.4发动机点火异常表现下的故障诊断发动机的点火系统㊁燃油系统和机械系统在正常运行的情况下,汽车发动机不会出现停缸的现象㊂但是,只要上述系统之一出现故障,都会导致汽车发动机出现停缸的异常表现㊂因此,在检修过程中,应根据发动机具体的异常表现来诊断发动机停缸故障㊂如果发动机只是出现单缸停缸的情况,应及时更换相应系统的部件[4];如果2缸出现异常停缸,诊断的重点应放在高压线路方面;如果3缸出现异常停缸,应重点对喷油器进行诊断分析;如果所有气缸都出现停缸的异常情况,则应判断燃油系统是否有破损的情况㊂4.5人工诊断方法随着现代汽车技术的高速发展,汽车发动机故障的诊断方法也在不断创新,汽车自动诊断系统的应用越来越广泛㊂这并不意味着对汽车发动机进行诊断可以完全依靠自动诊断系统㊂使用人工诊断的方法相比使用自动诊断系统灵活性更强,检修人员可以利用自身的经验和专业知识来对发动机故障进行诊断㊂此外,使用人工诊断的方法也能够在保证诊断效率的同时降低故障诊断的成本㊂由于人工诊断方法主要依靠检修人员的专业知识和经验,这使得人工诊断方法会受到人为因素的影响,对于检修人员的技术能力要求较高㊂在现代汽车发动机故障诊断工作中,应重视检修人员专业能力的培养和检修经验的积累,加强人工诊断的效率,减少诊断错误㊂5结语在发动机检修过程中,应明确发动机故障的类型㊁出现的原因和具体的表现形式,从而有针对性地进行诊断和处理㊂此外,还可结合人工诊断方法,提高发动机故障诊断的准确性和维修效率,保证汽车发动机系统的正常运转㊂参考文献[1]吴筱岑.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析[J].内燃机与配件,2021(8):149-150.[2]魏子栋.汽车发动机冷却系统故障诊断与维修的分析[J].时代汽车,2020,(20):177-178.[3]王泽民.汽车发动机冷却系统故障的诊断及维修技术分析[J].时代汽车,2020(10):153-154.[4]寇祖涛.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析[J].科技创新与应用,2017(13):126.89汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
发动机机械系统检修第十部分
(3)耗损故障期。在耗损故障期,由于零件磨损量急剧增加,大部分 零件老化、耗损,因而故障率急剧上升,出现大量故障,若不及时维修, 将导致汽车或总成报废。
汽车运行中无法排除的完全故障为严重故障。 导致汽车产生严重损坏的故障为致命故障。 汽车故障的产生是有一定规律的,只有掌握了汽车故 障的变化规律,了解汽车故障产生的原因,才能更好地预防 和诊断、排除故障。
第十部分 发动机机械系统故障诊断
三、 汽车故障的变化规律
(一)零件的磨损规律
零件的磨损规律是指两个相 互配合零件的磨损量与汽车行驶 里程的关系,又称零件的磨损特 性。如图10-1所示为两者的关系 曲线,即零件磨损特性曲线。
第十部分 发动机机械系统故障诊断
四、 汽车故障的诊断方法
(一)人工经验诊断法
诊断人员凭借一定的理论知识和积累的实践经验,利 用简单工具诊断汽车故障的方法称人工经验诊断法。
第十部分 发动机机械系统故障诊断
1. 望
“望”即根据故障发生部位仔细观察故 障现象,而后对故障做出判断。一般包括零 件是否异常或损坏,有无油、水泄漏,连接 是否松动,排气颜色是否正常,空滤、汽滤 是否堵塞,轮胎有无异常磨损等。
汽车的工作能力是动力性、可靠性及安全环保等性能的总 称,而经济性、制动性、操作稳定性、行驶平顺性、通过性、可 靠性是汽车按规定使用性能指标执行规定功能的能力。
第十部分 发动机机械系统故障诊断
二、 汽车故障的分类
(一)按故障发生的性质分为自然故障和人为故障
自然故障是汽车在使用期内,由于受外部、内部不可抗拒 的自然因素的影响而产生的故障。
汽车发动机机械系统检修课程考核方式的改革与探讨
0 前言
叶汽车发动机机械系统检修曳课程是汽车检测与维 修专业的核心课袁 主要培养学生解决职业岗位中汽车 发动机机械系统所存在实际问题的能力遥 一方面需要 培养学生的操作能力袁 以及培养学生的故障分析的诊 断能力曰 另一方面由于汽车技术更新换代非常快袁我 们在学习专业课的同时更重要的是要培养学生的学习 能力遥 但目前该课程的考核方式存在诸多的不足之 处袁难以满足实际工作岗位的需要遥
Science & Technology Vision
科技视界
汽车发动机机械系统检修课程考核方式的 改革与探讨
马 勇 闫寒乙 付 宽 渊汉中职业技术学院袁陕西 汉中 723000冤
揖摘 要铱优质核心的课程建设 与 改 革 中 有 一 个 重 要 环 节 袁 那 就 是 考 核 方 式 的 改 革 遥 本 文 主 要 结 合 我 院 正 在 建 设的核心课程汽车发动机机械系统检修为例袁来探讨课程考核方式改革的思路与方法
员.1 理论考试仍占主导地位 在当下袁职业教育改革已有些时日袁但在考核过程
中袁 传统的教学教学理念仍占主流袁 教师在处理过程 中袁 仍然以期末考试卷面成绩占有相当大的比重来评 价学生对知识的掌握程度遥 员.2 技能考核方式单一
传统的考核方式过多的重视维修的操作方法袁忽 视了诊断思路的培养遥 导致学生考前机械模仿尧 死记 硬背的现象出现袁容易让学生产生临时野抱佛脚冶的思 想遥 不利于激发学生平时学习的主动性袁 也不利于培 养学生的学习能力和实践技能遥 员援猿 过程性考核单一
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科技视界
依据叶汽车发动机机械系统检修曳课程特点袁结合 示范校建设的相关要求遥 我们对 叶汽车发动机机械系 统检修曳课程的考核方式进行如下改革院
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析
汽车发动机机械系统故障原因及诊断分析摘要:汽车发动机故障诊断分析工作是在汽车发动机出现故障后对其进行诊断,找出故障位置和故障原因的过程。
因此,要求维修人员具有逻辑分析能力,准确地找到故障的位置和原因,降低故障诊断的难度,减少诊断时间。
关键词:汽车发动机;机械系统;故障;原因;诊断;分析1导言汽车故障诊断的技术性是指在整车未解体的情况下,阐明汽车的运行过程,找出故障原因和故障位置的汽车应用技术,汽车故障诊断是一项对逻辑分析思维要求较高的任务,工作的目标是找到故障点。
然而,大多数专业技术人员在实现目标的过程中缺乏对失败原因的分析。
但是,缺乏对原理的分析和逻辑推理,导致故障诊断过程繁琐、迷失方向,甚至误判故障,给自己或他人带来诸多不便和损害。
2汽车发动机机械系统故障一般情况下,汽车发动机机械系统故障主要分为自然故障和人为故障,故障出现的原因各不相同。
自然故障主要是由外力作用或者在自然条件下出现的发动机故障。
人为故障则是因为用户操作不当或者驾驶技术不熟练等原因引起。
在车辆的使用和维修过程中,经常会出现人为故障。
一般情况下,汽车在行驶的过程中会出现突发性故障,这决定了汽车发动机机械系统故障的不可预知性和间断性。
一些常见的汽车发动机机械故障并不会立刻影响到汽车的使用,例如油路堵塞,在短时间内并不会对车辆行驶造成较大的影响。
如果汽车发动机出现渐进性的故障,则会逐渐对汽车的正常使用造成不利影响。
这种故障的出现较为缓慢,并且具有连续性,因此在检查发动机故障期间可以通过有效的措施来进行预防。
借助发动机故障诊断设备可以对发动机故障进行诊断,并判断故障对车辆造成的影响。
根据发动机故障出现的时间,故障可分为周期性和间歇性故障。
周期性故障会持续发生,因此诊断较为简单,具有一定的稳定性;间歇性故障则具有突发的特征,难以及时对其进行诊断和检修。
一些常见的发动机机械故障会导致汽车发动机无法正常工作。
常见的发动机机械故障分为可立即消除故障和不可立即消除故障。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改【摘要】本文针对《汽车发动机机械系统检修》课程进行了诊改,旨在提升课程质量和效果。
在解释了诊改的定义以及课程背景。
接着在阐述了课程目标、课程内容、诊改方案、实施效果以及改进建议。
结合实际情况,总结了诊改成果,并展望了未来的发展方向。
最后通过结尾致辞,对诊改工作进行了重要的总结和祝愿。
通过对课程进行全面的改进和优化,提升了教学质量和学生学习水平,为未来的教学工作奠定了良好的基础。
【关键词】汽车发动机,机械系统,检修,课程,诊改,目标,内容,方案,实施效果,改进建议,总结,展望未来,结尾致辞。
1. 引言1.1 诊改的定义诊改,即诊断和改进,是指通过对问题进行诊断分析,找出问题根源,并提出有效改进方案的过程。
在《汽车发动机机械系统检修》课程中,诊改是指通过对汽车发动机机械系统进行检修和维护,诊断出问题所在,并采取相应的改进措施,以保证发动机的正常运行和持久使用。
诊改的重要性在于能够及时发现问题,并通过科学的方法和技术手段进行改进,从而提高发动机的性能和可靠性,延长发动机的使用寿命。
通过诊改,可以避免因故障未能及时处理而造成更大的损失,同时也可以提高学生对发动机机械系统的理解和掌握能力,培养学生的实际操作和问题解决能力。
在《汽车发动机机械系统检修》课程中,诊改是学习的重要内容之一,通过对发动机机械系统的检修和维护,学生能够掌握诊断分析的方法和技术,提高维修技能和解决问题的能力,为未来的工作打下坚实的基础。
诊改在课程中具有重要的意义和价值。
1.2 课程背景《汽车发动机机械系统检修》课程是汽车维修系列课程中的重要课程之一,旨在帮助学生掌握汽车发动机机械系统的检修与维护技能。
随着汽车产业的快速发展和汽车数量的不断增加,对汽车维修技术人才的需求也越来越大。
加强对汽车发动机机械系统检修技术的培训是非常必要的。
课程背景部分,我们将介绍这门课程的设置目的和意义,以及对学生未来职业发展的重要性。
机械故障诊断及误诊断分析
机械故障诊断及误诊断分析摘要:在机械故障情况下出现错误诊断会直接造成解决故障的思维错误,从而可能造成机械的二次故障产生,因此合理的机械故障诊断对于机械故障的修复是极为重要的内容,本文结合我公司检修经验,在分析机械故障误诊断原因的基础上,研究了提高机械故障诊断正确率的一些建议和方法。
关键词:机械故障;诊断;误诊断前言机械故障的诊断的正确率是机械维修的热点研究方向,在机械故障诊断中经常出现的误诊率对于行业内还未引起足够的重视,因此机械故障诊断中的误诊难题也是提升机械故障诊断正确率的重要方法,机械故障诊断的错误诊断有很多的分类,根据机械故障在诊断推中的各个环节可以看出,出现机械故障诊断的错误判断和推理有着非常多的原因,这些原因都是对诊断环节和程序不理解、不遵守而产生的,因此如何减少对于机械故障的误诊断是需要一套系统的方法和体系的。
解决机械故障的错误诊断率本质上是提升机械故障诊断的正确率,从而为更快更好更准的解决机械故障,这对于保证机械设备的可靠性和持久性有着十分重要的现实意义。
1出现误诊断的原因机械故障出现误诊断有着深层的原因,从误诊断的对象、过程、结果来看,实际上出现的机械故障误诊断是脱离了机械故障这个客观存在的内容,从而使得诊断出现了很大差异,通常机械故障的误诊断有误诊和漏诊这个两个大的类型,而正确的诊断率是误诊断的参照对象,也是误诊断需要去改进的唯一目标,误诊和漏诊本质上都是误诊断,但是误诊指的是思维导向的错误,而漏诊则是步骤和程序发生了问题[1]。
二者都与机械故障的确诊相向,因此误诊和漏诊都是机械故障误诊断的直接表现。
1.1 故障源的复杂在机械发生故障后进行诊断的时候,维修人员通常要对机械运行的原理进行梳理,然后通过调查、分析、测量等一系列方法对机械故障源进行判断,这个过程便是机械故障诊断的过程。
事实上,机械本身具有非常复杂的结构和运行原理,其结构和运行原理的内在逻辑性更为的复杂,因此诊断故障、找到故障源,首先要面临的是机械结构的复杂性,之后便是运行原理的复杂性,这些复杂的诊断过程直接决定了故障源的复杂性。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改作者:李文昌郑甲红来源:《中外企业家·中旬刊》2019年第01期摘要:为贯彻落实《教育部办公厅关于建立职业院校教学工作诊断与改进制度的通知》文件精神,切实履行学校在人才培养过程中的主体责任,构建完善学校内部质量保证体系,建立常态化人才培养质量运行机制,对汽车发动机机械系统检修课程进行诊改,不断提升教学质量,提高學生的综合素质。
关键词:汽车发动机机械;课程诊改;质量监控点1课程基本情况《汽车发动机机械系统检修》是汽车检测与维修技术专业的专业主干课程。
该课程培养学生在汽车检测与维修岗位上从事汽车发动机相关诊断、维修、检测专项职业能力,是为学生后续学习汽车使用性能与检测等专业课程做准备,同时培养学生的综合职业能力。
2总体设计2.1确定目标链通过分析梳理课程的诊改基础,依据一级目标学校“十三五”教育事业发展规划,围绕课程教学资源、教学改革、课堂教学、教学评价四个方面来实现,构建课程建设目标链。
2.2课程的标准链按照学院优质课程一院级在线开放课程一省级在线开放课程一国家级在线开放课程等不同层级,制定课程建设标准链。
2.3课程质量监控点设计根据相关课程建设标准,结合课程建设实际,认真分析研究,课程教学资源、教学改革、课堂教学、教学评价等相关标准制定课程质量的监控点。
(1)课程资源建设。
规划教材、授课学时、教学计划、实训学时、授课教案、多媒体课件。
(2)教学改革。
项目化教学内容、考核方式是否体现过程性考核、任务驱动的教学内容达到课程教学内容的比率、过程性考核次数、过程性考核平均成绩。
(3)课堂教学。
课堂提问次数、课堂活跃度、学生平时成绩优良率、作业的布置次数、作业批改率、学生作业质量分析次数、辅导答疑的次数、学生旷课率、学生实训参与度。
(4)教学评价。
课堂满意度、督导评价、学生评教得分、学生期末考试及格率、调课次数、总评平均成绩及格率。
《汽车发动机机械系统检修》课程未完成的目标主要集中在:(1)任务驱动的教学比例;(2)课堂活跃度;(3)学生平时成绩优良率;(4)学生实训参与度。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改随着汽车行业的快速发展,汽车维修技术也得到了不断的更新与升级。
《汽车发动机机械系统检修》课程作为汽车维修技术的重要组成部分,对于提高汽车维修技术人员的技能水平以及行业竞争力具有至关重要的作用。
本文将对《汽车发动机机械系统检修》课程进行分析和诊改。
一、教材内容分析《汽车发动机机械系统检修》课程的教材内容主要包括:汽车发动机的基本构造、工作原理及故障分析、汽车发动机的检修技术以及维修保养常识。
这些内容全面丰富,包括了汽车发动机检修的多个方面。
但由于教材篇幅有限,对于某些重要的内容,如汽车发动机的节能环保技术、新型材料的应用以及电动汽车发动机的检修等方面,教材的内容显得较为简单,需要进一步完善。
二、教学方式分析目前,大多数学校在教授《汽车发动机机械系统检修》课程时,采用理论授课与实践操作相结合的方式。
但是,在实践操作环节中,由于器材条件有限,教学效果受到了一定的限制,无法真正达到实践技能的深度掌握。
因此,针对教学方式的改进,应该更注重理论与实践结合的教学方式,提供更为完善的实践操作环节,以真正广泛学生的实践技能。
在考核方式上,目前大多数学校仍采用传统的笔试、实操考核的方式,这种方式无法全面考察学生对于课程内容的理解和运用能力,缺乏有效评价教学成效的手段。
因此,在考核方式上的诊改应该借助信息技术手段,如视频演示、多媒体综合考核等方式,以期实现更科学、更客观、更全面的考核方式。
四、师资培训分析作为汽车维修技术领域的重要课程,《汽车发动机机械系统检修》课程的师资队伍十分重要。
但是,在目前的实际情况下,许多学校的师资队伍并不能满足实际需求,存在短板领域。
因此,对于师资培训的重视,是有效提高教学质量的必要手段。
综上所述,《汽车发动机机械系统检修》课程的诊改应该始终围绕着“全面、细致、实践”的原则展开,从教材内容、教学方式、考核方式和师资培训等多个方面加以改进,以期真正提高学生的技能素质和行业竞争力。
汽车发动机机械系统故障原因及诊断
汽车发动机机械系统故障原因及诊断发布时间:2023-02-01T08:17:32.983Z 来源:《中国科技信息》2022年9月第18期作者:邱江,李卫军[导读] 汽车发动机机械系统瘾大出现故障,就要根据故障的种类邱江,李卫军昆明云内动力股份有限公司,云南昆明 650000摘要:汽车发动机机械系统瘾大出现故障,就要根据故障的种类、原因进行及时诊断,进而采取有效的维修策略。
本文介绍了汽车发动机机械系统故障的分类及表现,分析了汽车发动机机械系统故障的产生原因,提出了汽车发动机机械系统故障诊断思路和维修策略。
关键词:汽车发动机;机械系统;故障原因;诊断汽车发动机机械系统在运行过程中会出现故障问题,出现的故障具有突发性和不可预知性。
因此,维修人员要能够及时找出发动机机械故障的位置,并分析故障原因,这样才能作出有效的诊断和维修处置,实现发动机机械系统的快速恢复。
1 汽车发动机机械系统故障的分类及表现发动机机械系统故障,按故障性质一般可以分为自然故障和人为故障两类,人为故障主要是因驾驶人员操作不当引起的,而自然故障则主要是由外部环境条件变化或受外力影响产生的。
此外,还可以按故障发生速度、故障稳定程度、丧失工作能力程度、危害程度等来进行分类,具体见图1:汽车发动机机械系统故障,主要表现为振动、油液、湿度、噪声和压力等方面,具体见表1:表1 汽车发动机机械故障的表现序号表现故障位置1振动活塞、缸体、气门等位置的振动2油液活塞、缸体、气门、曲轴轴颈、凸轮轴轴颈等位置3湿度气缸的温度异常4噪声曲轴、拉缸、敲缸出现敲击声,或连杆松动导致噪声5压力冷却液和机油压力不正常2 汽车发动机机械系统故障的产生原因汽车发动机机械系统故障的发生既有外部原因,也有内部原因。
如果能够正确地分析各种故障原因,采取有效的、针对性强的防范措施,是可以有效地防止机械故障,延长机械使用寿命的。
2.1 内部原因内部原因主要包括两个方面:第一,机械本身设计存在问题。
机械故障诊断中的误诊断与信息处理方法
机械故障诊断中的误诊断与信息处理方法摘要:与发达国家相比,我国机械故障诊断技术的发展起步较晚,但近年来取得了较为显著的成果。
机械故障误诊的原因很多。
本文主要以当前相关诊断理论为基础,总结故障产生的原因,进而提出有效的对策。
关键词:机械故障诊断;误诊断;信息处理;方法1没有诊断原因1.1诊断数据不可靠从分类的角度来看,机械故障诊断一般分为两类,一类是直接诊断,另一类是间接诊断。
在设备运行过程中,不可避免地受到设备结构和工况的限制,使得直接诊断无法有效实施。
因此,在诊断过程中,主要涉及间接诊断。
具体来说,就是通过二次诊断信息对设备关键部件的状态变化进行诊断。
因此,在一定程度上,在二次诊断信息中必须有一个诊断测试,其中包括振动测试和声音测试。
在数据采集过程中,一般涉及三个方面。
首先,数据不能正确反映客观事实的存在;其次,由于数据的信噪比较低,带来了数据的真实性和可靠性;最后,存在数据的不完整性。
如果不准确的数据不能作为有效数据处理,那么就很可能存在误诊现象。
诊断系统一般由以下几个部分组成:传感器。
在测试系统中,传感器起着先决的作用,如果在测试系统中,传感器的安装不牢固,并且在性能上存在一些问题,就会带来数据错误;数据采集与传输。
在数据采集和传输过程中,涉及到相应的参数设置,其中不仅涉及采样频率、采样长度,还涉及到相应的放大倍数设置。
尤其是传输线接口部分的可靠性和突发的外部干扰,都会极大地影响采集信号的有效性。
1.2不准确的诊断特征即使故障诊断方法更加先进,其所反映的机械故障信息特征也存在一定的误差。
对于诊断特征,主要是利用该设备进行采集,得到相应的信号,并进行进一步的分析和处理。
对于这些特征,通常包括一些相对简单的时域特征,不仅包括峰值和峰度,还包括过程参数。
从目前的情况来看,在实际应用的过程中,很多方面都需要有一定的前提条件。
在不同的应用中,各种方法可能有一定的局限性,以及数学精度。
在实际应用过程中,如果不能真正重视以上内容,很可能导致误诊等问题。
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改
浅析《汽车发动机机械系统检修》课程诊改《汽车发动机机械系统检修》课程是汽车专业学生必修的一门基础课程,主要教授学生关于汽车发动机机械系统的工作原理、构造和维修技术。
通过该课程的学习,学生能够掌握对汽车发动机的诊断、故障排除和维修技术,为将来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
随着汽车技术的不断发展和变化,我们也需要对该课程进行适时的诊改,以适应汽车行业的发展趋势和市场需求。
本文将从课程内容、教学方法和实践教学等方面进行浅析,并提出一些建议。
对于《汽车发动机机械系统检修》课程内容的诊改,应该加强对最新发动机技术的介绍,包括新能源汽车发动机、混合动力系统和纯电动汽车的发动机技术。
随着新能源汽车的逐渐普及,学生对于新能源汽车的发动机维修技术需求也越来越大。
课程内容应该及时更新,加强对新能源汽车发动机技术的讲解和实践操作,为学生提供更好的就业和创业机会。
对于教学方法的诊改,应该注重理论与实践相结合。
传统的课堂教学注重理论知识的传授,但缺少对实际操作技能的培养。
可以增加实验操作课程,设置多个实操环节,让学生亲自动手操作,掌握发动机的检修和维修技术。
可以引入虚拟仿真实验教学,通过计算机模拟操作,让学生在虚拟环境中学习和练习发动机机械系统的检修技术,提高学生的实际操作能力。
对于实践教学的诊改,应该加强校企合作,提高学生的实习实训水平。
学校可以通过与汽车维修企业合作,为学生提供更多的实习和实训机会,让学生在实际的汽车维修场所进行实习实训,熟悉汽车维修的工作流程和规范操作,提高学生的实际操作能力和工作技能。
学校还可以举办一些发动机机械系统检修的比赛或实践活动,激发学生的学习兴趣,培养学生的团队合作精神和创新能力。
对于《汽车发动机机械系统检修》课程的诊改,应该从课程内容、教学方法和实践教学等多个方面进行调整和改进,以适应汽车行业的发展趋势和市场需求,提高学生的实际操作能力和就业竞争力。
只有不断地改进和完善课程教学,才能更好地培养出高素质的汽车维修人才,为汽车行业的发展做出贡献。
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《汽车发动机机械系统检修》(蒋瑞斌黄敏雄主编)中的错误及编写不当之处P17图1-24 塞尺,缺了“尺”字。
P21 “(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要零件。
”曲柄连杆机构是个机构,由很多零件组成,因此“零件”应改为“机构”。
P27“图2-13 发动机按进气系统是否采用增压方式分类”其中”自然进气”用了二冲程汽油机的图,“增压”用了带扫气泵的柴油机的图,但是只有扫气泵而没有增压系统的发动机不能算增压发动机。
所以错了。
P29“图2-16 四冲程柴油机工作原理示意图”中的图错用了二冲程汽油机的图。
表2-1中的图倒是对的。
P40 倒数第六行“6)拆下进排气歧管(见图2-29)”而书中的图2-29是配气齿轮组件,根本没有进排气歧管。
P40 倒数第2行“2)旋松气缸罩盖(见图2-28)的固定螺钉,拆卸气缸罩盖。
”“气缸罩盖”应改为“气门室罩”或“气缸盖罩”。
P41 最后一行“1)按照图2-31中数字所示的顺序从外到内拆下气缸盖2、8的固定螺钉,抬下气缸盖。
”中的“2、8”应去掉P58 第七行“(1)气缸盖的拆卸拆卸气缸盖螺栓,拆卸时为了防止造成气缸盖和气缸体表面的变形,应该按照先两边、再中间的顺序逐步拆卸,交叉进行,并且不能1次完全松开,应分2~3次,最后取下螺栓,取下气缸盖。
”已经讲清了缸盖螺栓的拆卸顺序和方法,却又列了第二条“(2)气缸盖螺栓的拆装顺序气缸盖螺栓的拆装一般采用对称法:装配时,由中间向两端逐个对称拧紧(见图3-14);拆卸时,则由两端向中间逐个对称拧松。
”可谓重复。
P60 图3-15 活塞连杆组其中的标注的“连杆轴泵”应为“连杆轴瓦”或“连杆轴承”。
P63 图3-24 发动机活塞环上图中将三道环都连线指为气环,下图中又将第三道环连线指为油环,应将上图中的指向第三道环的连线去掉。
P71 第三段:“2)检查活塞环槽”全段主要讲了用千分尺检查活塞裙部直径而基本没讲环槽的检查。
用此标题显然不合。
同样旁边的图3-40 检查活塞环槽,实际图却是检查活塞裙部。
也是题图不符。
另外,本段文字“检查活塞的磨损和损坏情况,特别是活塞头部的活塞环槽部分。
如图3-40所示,”按一般人的习惯这个如图所示应该就是前面说的“特别是活塞头部的活塞环槽部分”,但这里却是对活塞裙部的检测,不符合中国人的思维和语言习惯。
P71 倒数第7行:“图3-41a所示为K系列活塞顶部所刻的三种标记,一种表示向汽车前进方向的标记、”应与倒数第五行一致为“发动机前方标记”或为“发动机前端”因有时汽车前进方向与发动机前端是不一致的,如发动机横置。
P75 第8行“(3)活塞销卡环装配活塞销装入活塞销座孔后,必须在卡环槽内装以长环,”应为“卡环”。
P75 倒数第三段:连杆扭曲:使大、小端轴线不处在同一平面内,常由于校正时校正部位不一致而产生。
这时大、小头中心线在同一平面内,但中心线间的距离缩短了。
”其中“这时大、小头中心线在同一平面内,但中心线间的距离缩短了。
”不是对扭曲的描述而是对弯曲的描述,应移放在上一段里。
P81 中间表3-2上面两行“直列四冲程发动机曲拐布置如图3-55所示。
”同页最后两行“直列六冲程发动机曲拐布置如图3-56所示。
”及P82图3-55直列四冲程发动机曲拐布置图、P83图3-56直列六冲程发动机曲拐布置图,都应将“冲程’改为”缸”。
另外“图3-55直列四冲程发动机曲拐布置图”中标注的曲拐夹角“30°”应改为“180°”.P86 最后一段和P87的第一段,两段讲述的都是检测曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差,语言有点差别,内容完全重复,数据互相打架。
P86 最后一段说“测量时,用千分尺先在油孔两侧测量,然后旋转90°.再测量,最大直径与最小直径之差的1/2为圆度误差。
轴颈两端测得的直径差的1/2为圆柱度误差。
对于曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度误差,标准值小于0.005mm,维修极限值为0.006mm;对于曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆柱度误差,标准值小于0.005m m,维修极限值为0.006mm。
”P87的第一段说“在同一轴颈的同一横截面内的圆周进行多点测量,取其最大直径与最小直径差的一半,即为该轴颈的圆度误差。
在同一轴颈的全长范围内,轴向移动千分尺,测其不同截面的最大值与最小值,其差值之半,即为该轴颈的圆柱度误差。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于0.025mm,超过该值,应按修理尺寸对轴颈进行修理。
”而且在这两段里对圆度、圆柱度的定义严格说是不一样的。
后一段的定义可取。
对误差值,应该是不同型号的车,曲轴主轴颈和连杆轴颈的公称直径不同,圆度、圆柱度误差要求会不同。
编者也没说明适用条件。
怎么会有不同要求。
致使数据打架。
P87 “图3-66 曲轴轴向间隙的性能检测”和“图3-67 曲轴径向间隙的性能检测”两图互相放错位置了,图3-66实际是曲轴径向间隙的性能检测的图,图3-67实际是曲轴轴向间隙的性能检测的图.并且书中文字“(4)曲轴轴向间隙的性能检测”讲的是用塞尺检查轴向间隙,而图表示的是用百分表检查轴向间隙,文图不相配。
P87 倒数第五行,“(7)连杆检验”连杆属于活塞连杆组,在活塞连杆组已用了较大篇幅讲了连杆检验,在曲轴飞轮组又写可谓画蛇添足。
P90 第三行“1)轴向间隙的检查与调整。
曲轴轴向间隙的检查方法可用千分尺(或塞尺)触杆顶在曲轴平衡重上,”此处千分尺应为百分表。
另外,本页的轴向间隙检查和径向间隙检查与87页重复。
P94 第四段(本页第10行)“环的内圆边缘开槽,其槽口应向上,一般装第一道环;外圆边缘开槽,其槽口庆向下,一般装第二、三道环槽。
”庆字错了,为应字。
P94 第五段“3)将各道环端隙按一定角度钳开(三道气环按120°钳开,第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大的一侧)”。
中的“钳开”应为“错开”。
P98 复习思考题中“5)为何要把活塞的横断面制成椭圆形,而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形?”中的“桶形”应改为“阶梯形”。
P106 “图4-9 气门组的组成”与P107 “图4-10 气门的组成”两图互相用错。
应更换过来。
P112“图4-24 检查气门工作工作锥面的斜向圆跳动”图中气门头部(不是说局部放大图)画的不太好。
P116 “(5)液压挺柱的检修”液压挺柱按说应归在气门传动组里,在气门组里用了挺大的篇幅讲了,到P124到P125又用了一些篇幅,该放在哪儿,请考虑。
P123“图4-51 检查凸轮的磨损”和“图4-52 检查凸轮轴的弯曲变形”两图互相用错,应换过来。
P128 “2.气门间隙调整原则1)将要排气,正在排气,排气刚完的排气门不可调。
2)将要进气,正在进气,进气刚完的进气门不可调。
”和“3.检查和调整气门间隙的原则”“检查和调整气门间隙应在气门处于完全关闭且气门挺柱落在最低位置时进行”两段意思完全相同。
有必要搞成两段吗?P128倒数第五行“5.调整气门间隙的步骤”本段讲了气门间隙的要求、气门间隙过大、过小的影响。
没讲步骤,所以题不对文。
P130“图4-66 五缸发动机虚拟分电盘示意图”中各缸点火夹角应为72°虽然不见得要用量角器量,但也应画得差不多,图中其它各缸夹角60°,4、5缸夹角120°,偏差大了。
同样P131“图4-67 三缸发动机虚拟分电盘示意图”中各缸点火夹角应为120°图中其它各缸夹角90°,2、3缸夹角180°,偏差也大了。
应精细些。
P136 五、配气相位的调整1.配气相位的性能检测其步骤这里这个“其”字放这好像读起来不太通。
P136倒数第三段:“ 2)取下气门罩盖,找出飞轮圆周上的上、下止点刻线与散热器刻线;慢慢转动飞轮,使活塞刚好压缩到上止点位置,安装好百分表支架和表头,使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上,并保持一定的压力,其大小以百分表上的小指针在1~2之间为宜,同时转动表盘使百分表的大指针对准“0”;在飞轮上装一只角度盘,慢慢转动飞轮,注意百分表指针的变化,当其离开“0”值时,为排气门开启时间,此时将角度盘指针调到“0”,继续转动飞轮,当其下止点刻度对准散热器刻线时,角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。
排气延迟角、进气门配气相位用同样方法检查。
”此处所说散热器刻线没听说过。
专门问了修车师傅,人家也没见过散热器上有上下止点刻线。
倒是单缸柴油机的水箱上有上止点刻线,但单缸柴油机的水箱是蒸发式的,汽车的散热器是热交换式的,单缸柴油机的水箱是固连在发动机上方的,而汽车的散热器装在汽车前方,通过胶管与发动机本体相连,是不一样的。
希望编者在实际机器上做一遍,再按实际写。
P149 “图5-6 压力阀开”与“图5-7 真空开”两图互相用错,应更换过来。
P151 图5-12 蜡式节温器的工作原理示意图只放了两个图,没有注明各进口、出口通向哪里。
使读者看的费劲。
可加标注如下图:同样,P151的“图5-11 蜡式节温器”最好也对两种蜡式节温器说明是什么类型的蜡式节温器。
P152倒数第四行“使水泵了气泡的产生。
散热器中的蒸气泡和水套中的蒸气泡通过导管和进入膨胀罐,”“使水泵”应为“避免”,“和”字多余,应去掉。
P156 “四、性能检测硅油风扇离合器”语句不通,应为“四、硅油风扇离合器性能检测”P164“三、选配”讲的是选择冷却液时对冰点和沸点的要求,用“选配”为题不当。
P173“图6-2 齿轮式机油泵”与“图6-3 转子式机油泵”两图互相用错,应换过来。
P180 第一行,“③泵轴的检验:用千分尺检查泵轴是否弯曲,如果指针摆差超过0.06mm,应进行校正或更换。
”这里“千分尺”应为百分表。
同页倒数第五行也是同样的问题。
P180 第五行“⑤检查泵轴键槽的摩擦情况:观察键槽的变形,”这里键的连接不是动链接而是静联接。
摩擦不是主要问题,主要应是挤压变形,文中编者也说是“观察键槽的变形”,所以是否应改为“⑤检查泵轴键槽的变形情况:”同页倒数第三行也是同样的问题。
P180“图6-13 转子式机油泵轴向间隙的测量”看图检查的不是轴向间隙,而是径向间隙。
所以此图名称应改为“图6-13 转子式机油泵徑向间隙的测量”P184 “图6-15 上海桑塔纳JV型轿车发动机润滑系统的循环路线”中的“曲轴主轴承”错打成了“曲轴主轴泵”,应与纠正。
P198 第六行“1)安装活塞时应注意活塞的标记位置和所配对的气缸,活塞裙部的箭头必须朝向发动机前方。
”应为“活塞顶部的箭头必须朝向发动机前方”。
P211 【项目考核】1)按工艺要求装配活塞杆组。
应为活塞连杆组。
掉了一个“连”字。
还有一些内容的重复等问题,就不再多说了。