SMA路面施工技术在道路建设中应用论文

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浅谈SMA沥青混合料及在城市道路中的应用

浅谈SMA沥青混合料及在城市道路中的应用摘要：对比分析了城市道路中常用的AC型沥青混凝土路面与SMA沥青碎石混合料路面的特点。

指出了AC型沥青路面存在的不足，介绍了SMA沥青路面具有高温稳定性好、抗车辙，构造深度大、抗滑性能好，交通噪声低等优点。

关键词：SMA沥青路面；城市道路；应用当前，我国城市道路中沥青路面应用最广泛的是密级配沥青混凝土（AC），是一种密实型沥青混凝土结构，连续性级配，其矿料级配按最大密实原则设计。

密级配沥青混凝土（AC）在强度、耐久性、水稳定性、抗渗性、抗老化性、抗磨损性等方面均表现出良好性能，而且造价适中、管理方便，便于维修。

因此，在国内各城市得到广泛应用。

但是，在长期使用的实践中发现，由于我国改革开放后经济建设高速发展，交通量猛增，车辆大型化、渠道化、超载严重，加上气候因素的影响，尤其是水损害的破坏作用，使沥青路面建成通车不久即发生早期损坏，达不到设计年限的要求，一般使用寿命仅为设计的50％～70％，制约了沥青混凝土路面的发展。

1 密级配沥青混凝土（AC）存在的主要问题在长期使用中发现，AC型沥青混凝土主要问题表现在：1）夏季高温情况下易发生车辙、拥包变形。

这主要是矿料级配和沥青结合料抗车辙能力差的原因。

AC型沥青混凝土属悬浮密实结构，矿料级配中细集料以下部分约占到一半，粗集料较少，且实际上是悬浮在沥青砂浆中，由于粗集料之间有相当大的空隙，故而交通荷载主要是由沥青砂浆承受着，在高温条件下，沥青砂浆的粘度变小，抵抗荷载变形的能力急剧降低，很容易产生永久变形，造成车辙、推拥等病害。

2）在北方冬季低温情况下易发生温缩裂缝、松散。

这通常属于非荷载性裂缝，主要取决于沥青结合料性能的优劣。

沥青面层在冬季气温骤降、温度反复升降、加上沥青的老化影响下，致使沥青应力松弛性能降低，劲度增大，温度应力疲劳超过混合料的极限或极限拉伸应变，便会产生裂缝，且裂缝随着路龄的增加而不断增加。

同时，沥青的温度敏感性影响也容易导致裂缝产生。

改性沥青SMA混合料在路面施工中的应用

善和提高，延长使用寿命．减少养护维修
现行规范要求外，尚需考虑其表面粗糙度。应采用破碎石料．石料形状理想、坚
硬、针片状颗料少、抗滑不吸水。粗集料宜采用全部轧制的方法生产。轧制石料
细集料宜采用优质的机制砂。全部若
采用机制砂确实有困难可以掺用优质天然
砂．天然砂与机制砂的用量最大比例为
形式存在，在沥青混合料中有分散、胶团、吸附和加筋等作用。能有效地提高集料间的
１：１。细集料应洁净、干燥、无风化、不
Ｓ混合料在路面施工技术进行了总结．ＭＡ
以期同行指正。
含杂质．适当的级配范围，与沥青有有并
良好的粘结能力。
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SMA沥青路面施工技术论文

SMA沥青路面施工技术论文【摘要】SMA路面在云南地区还处于推广阶段，还需要在工程实践中积累经验。

结合依托工程的试验路铺筑经验，对其施工注意事项进行了阐述，其研究结果可为同类工程提供有益的借鉴和参考。

此外颗粒状纤维在大丽高速中也得以应用，在后续工程中要考虑多多应用。

SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。

它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石-石嵌挤结构的空隙中形成的。

因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。

SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

本文结合大丽高速SMA路面的施工的实际情况，与大家加以讨论。

1 防水粘结层的施工下面层表面要求平整、干燥、干净，无任何松散石料、灰尘与杂质。

施工前，对下面层的渗水系数进行检查，在横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部分渗水的薄弱环节应更为注意，对于渗水系数大于50ml/min，应先洒铺0.15～0.2kg/m2的防水粘结层材料进行局部处理，然后再用0.3～0.5kg/m2的防水粘结层材料进行全幅洒布，洒铺完成后应对薄弱环节的渗水系数进行复查，对一些渗水系数仍大的地方做局部处理，待防水粘结层材料完全破乳实干后才能进行上面层施工。

2 沥青混合料的拌和大丽高速采用的是SBS（Ι-D）沥改性沥青。

改性沥青在现场加工完成。

在进行SMA沥青混合料的拌和时，要注意材料的添加工艺：先将粗细集料按照规定量加入到拌和机内，同时木质素纤维干拌8s左右，最后加入沥青进行湿拌45s左右。

具体的拌和时间要经多次试拌后确定，应均匀，无离析、花白和结块等现象为准。

拌合时的温度应控制在175～185℃。

3 沥青混合料的运输1）由于SMA沥青混合料的粘度较大，所以对温度要求较为严格，所以运料车应用双层篷布覆盖，车厢应该加装保温板，用以保温、防雨、防污染，运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布。

SMA沥青路面施工质量管理与控制论文

SMA沥青路面施工质量管理与控制1.前言沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt，简称sma)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

sma路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能，同时还具备抗滑、降噪、改善雨天路面明视度等优异的面层特性。

如何控制sma路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。

本文从sma材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。

2.sma路面的组成和特点sma的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

具体讲：sma沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）。

其间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

3.sma路面的施工技术质量控制措施3.1sma混合料的制拌生产sma采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133～155t/h。

在采用间歇式沥青拌和机时，sma与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长5-10s，总生产时间延长15～25s。

(2)由于沥青可能会离析，sma不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里sma的数量不宜过多。

（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响sma的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。

SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用分析

SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用分析摘要：当前SMA-8路面是国际与国内新出现的一种高等级路面，其具有较高的抗滑性能和抗车辙性能，将SMA-8应用在高速公路路面工程中，可有效解决其存在的低温抗裂和高温抵抗车辙之间的矛盾，以此提升公路性能。

为了进一步探究其效果，本文将对SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用进行分析。

关键词：SMA-8；高速公路；路面工程前言：随着国家快速发展，高速公路交通运输呈现出前所未有的繁荣景象，其交通量快速增加，同时还出现了运输车辆的大型化、集装箱化、车辆超载等问题，从而对沥青路面造成的损害也更加突出，使得目前的高速公路已经不能满足人们的出行需求，人们对其路面工程质量提出了更高的要求。

SMA-8为骨架紧实型结构，既避免了传统混合料的不足，又保持了其优点，并具有很高的抗车辙性、抗裂性、抗老化性、抗磨损性等，用于新建高速公路路面工程中可提高工程质量。

1SMA-8的特征目前，在世界范围内沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）已被广泛认可，其具有良好的抗滑移性能和耐久性。

SMA-8通过对粗骨料的有效嵌入，使其具有极佳的耐高温车辙性能，并通过马蹄脂胶凝效应，使其在低温下的变形性和水稳性得到显著提高。

在提高沥青胶凝材料黏性的同时，加入一种稳定的纤维，可获得良好的摊铺性和压实性[1]。

不连续的分级结构使表层具有较大的空洞，并具有较强的抗滑性。

而且，由于拌合物之间的间隙非常少，所以具有良好的抗老化性和耐用性，使其在道路使用中得到了较大的改善。

2SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用技术要求SMA-8路面所使用的沥青，其粘性（密度）大于传统的 AC沥青路面。

首先，SMA-8作为一种新型的胶凝材料，与骨料间的胶凝性能要求很高，能保持一定的低温热性能。

对于承载着大量运输负荷的重要项目，如在夏天异常高温和冬天异常严寒的地方，应使用改性沥青。

其次，在采用改良型沥青时，所采用的基体沥青，应满足《重型车辆路面沥青技术规范》的规定。

SMA路面技术在高速公路中的应用

SMA路面技术在高速公路中的应用摘要：随着我国国民经济的飞速发展，交通运输工程作为城市经济发展的重要基础建设工程，其交通运输量也在成倍急剧不断增加，加上超载重载等不利运输工况在运输量剧增的压力下逐渐增多，这就对高速公路沥青混凝土路面的综合路况性能水平提出了更高的要求。

关键词：SMA；沥青混凝土；路面；高速公路一、SMA改性沥青混凝土路面应用的必然性从以往经验可知，常规普通的沥青混凝土铺筑的路面在运行综合性能水平、路面持续稳定性等方面均很难满足现代快速发展的交通运输需求。

SMA改性沥青混凝土路面与常规基质沥青混凝土路面相比，存在很好的高低温稳定性、良好的水稳定性、耐久性、抗滑性、平整度高、噪音小等优良功能特性，因此，在近几年的高速公路建设和检修维护中得到广泛的推广使用。

但SMA改性沥青混是间断级配混合料，其对施工现场控制技术要求十分高，需要在拌合、摊铺、以及碾压等施工工艺中具有良好的温度控制性能，如果其中由于施工技术不高、施工工艺选取不当、或者施工工序监控不严，均可能造成SMA改性沥青混凝土路面在施工过程，最终导致高速公路SMA改性沥青混凝土路面出现油斑、路面不平整、车辙、拉毛、裂缝、过压和泛油等问题。

因此，严格控制SMA改性沥青混凝土路面的施工工艺和施工工序，提高整个工程施工技术，对确保整个高速公路SMA改性沥青混凝土路面具有较高的行车安全性和舒适性起到至关重要的作用。

二、SMA改性沥青技术标准所谓改性沥青路面，就是在常规基质沥青中掺和如树脂、橡胶、高分子聚合物等辅助改性剂，从而改变原基质沥青的温度、粘度、软化点等基本特性，从而提高沥青混凝土路面的综合性能水平。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料属于间断级配密实型热沥青混合料，其具有粗集料多、细集料少；矿粉用量多，同样沥青用量也比较多等特点。

SMA沥青混合料在高速公路路面工程中得到广泛推广应用，其不仅具有优良的高低温稳定性，同时还使高速公路路面具有非常良好的抗撤能力，能够承受较大车辆的荷载而不易发生挤压变形等不利工况，有效提供公路路面的平整度；同时其还具有非常良好的耐久性能，从而大大提供了路面的综合使用寿命，据统计，SMA改性沥青其综合使用寿命要普遍比常规基质沥青长20%~40%。

公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术及应用

公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术及应用摘要: 改性沥青SMA混合料具有许多优点,值得在道路工程领域广泛推广。

本文从改性沥青SMA 的结构特点和性能入手, 结合以往的经验与教训, 从改性沥青SMA 的配合比设计、施工工艺2个方面进行深入研究, 提出了真正保证其优良性能得以实现的方法与施工中的具体措施。

关键词: 公路工程;路面施工; 改性沥青; SMA; 技术应用Abstract: the modified asphalt mixture SMA has a number of advantages, is worth in the road engineering field widely. This paper, from the modified asphalt with SMA structure features and performance of combining the experiences and lessons from the past, from modified asphalt mixture ratio design of SMA, construction technology and a thorough research, puts forward the excellent properties of real guarantee to the realization of the concrete method and construction measures.Keywords: the highway engineering; Pavement construction; Modified asphalt; SMA; Technology application改性沥青SMA（玛蹄脂碎石）是一种由改性沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗集料骨架而形成的嵌挤型密实结构混合料。

SMA改性沥青路面施工技术的应用

SMA改性沥青路面施工技术的应用发布时间：2022-09-06T05:41:13.462Z 来源：《工程建设标准化》2022年第5月9期作者：张斌姜向迅[导读] SMA路面的路用性能比较好，被广泛应用在公路工程施工中，若施工工艺方法控制得当张斌姜向迅山东智行咨询勘察设计院山东省德州市253000摘要：SMA路面的路用性能比较好，被广泛应用在公路工程施工中，若施工工艺方法控制得当，沥青路面耐久性、抗滑性、舒适性能够保证，有效延长了公路路面的使用寿命。

基于此，以SMA改性沥青路面施工技术的应用为探讨主题，在对SMA改性沥青路面施工技术特点分析的基础上，对SMA改性沥青路面施工技术的控制要点进行了讨论和探究，以期为SMA改性沥青路面施工技术的应用提供借鉴。

关键词：SMA改性沥青路面；路用性能；施工技术引言随着交通流量的不断增加，对于路面性能提出更高要求。

车辆大型化、超载等现象使得道路桥梁工程面临较大的运输压力。

沥青路面承受着严峻的考验，普通沥青路面难以满足大规模车流量的需求。

而SMA沥青玛蹄脂系列作为德国常用的沥青混合料类型，近年来，在我国也有着良好的应用效果。

由于SMA沥青混凝土路面耐久性较佳，能够减少养护工作量。

因此，将其应用于钢桥面铺装工程中，能够保障路面质量。

本文通过对实例工程中的SMA沥青混凝土施工工艺进行深入研究。

1SMA公路路面施工特点1.1SMA施工温度范围比较窄SMA改性沥青材料对温度的要求比较严格，一般情况下，SMA路面施工需要在比较高的温度下进行施工，若施工环境的气温和路面下承层表面温度低于10℃，不能对路面进行SMA施工。

具体要求取决于沥青的等级，改性剂的种类、黏度，气候条件以及铺装的厚度。

非改型的沥青混凝土通常要依据其在135～175℃的高温下，由其黏度的变化规律来决定。

SMA改性沥青混合料拌和温度较一般沥青混合料高10℃左右，但不能高于175℃。

SMA沥青混合料摊铺碾压温度范围较窄，适于高温碾压，在90～115℃容易出现脆化现象，施工难度较大。

SMA改性沥青在公路路面施工中的应用

一、SMA沥青玛蹄脂概述沥青玛蹄脂碎石混合料(stone matrix asphalt，简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

SMA路面集中了AC路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好，和AM路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及AK路面抗滑性能等优点，同时克服了AC路面的高温稳定性能不足、AM及AK的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。

沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用SBS改性沥青。

二、实验依据（一）粗集料粗集料的是降噪透水路面混合料的骨架，应具有良好的颗粒形状、强度要求、抗滑性能等要求。

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产，保证干燥，表面应该洁净、粗糙。

采用平湖石场辉绿岩。

机扎碎石9.5-16mm （1#料）、4.75-9.5mm（2#料）和2.36-4.75mm（3#料）。

（二）细集料细集料必须由具有生产许可证的采石场生产，表面应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配（见表1）。

表1 SMA-13S面层用细集料术要求及试验结果指标试验结果技术要求视密度（t/m3）2.872 不小于2.60小于0.075mm（%）7.0 不大于12.5砂当量（%）84 不小于60（三）矿粉填料矿粉是沥青混合料中不可缺少的材料之一，用量往往高达8%-13%。

矿物填充料按形状可分为粉状和纤维状，按化学组成可分为含硅化合物类、碳酸盐类等，主要有以下几种：（1）滑石粉。

它是由滑石经粉碎、筛选而制成。

主要化学成分为含水硅酸镁，它的亲油性好，易被沥青润湿，可提高沥青的机械强度和耐候性，可用于耐酸、耐碱、耐热和绝缘性能的沥青制品中。

（2）石灰石粉。

由天然石灰石分催、筛选而制成。

SMA沥青混合料在城市道路设计中应用的技术探讨

SMA沥青混合料在城市道路设计中应用的技术探讨摘要：本文结合理论研究成果和大量工程实际对SMA混合料性能和特点进行分析与比较，并通过笔者实际设计案例的设计成果进行分析总结SMA沥青路面在城市道路设计中技术应用问题，提出通过原材料的严格要求和关键验证指标的控制达到完美发挥SMA混合料优越性的方法和观点。

关键词：SMA混合料；沥青玛蹄脂；骨架密实；油石比；马歇尔试验Abstract：This paper combines theoretical research and engineering practice of SMA mixture performance and characteristics are analyzed and compared, and through the actual design case design results were analyzed and summed up SMA asphalt pavement in city road design technical application problems, put forward by raw materials, strict requirements and key validation index control to achieve the perfect play SMA mixture the superiority of the method and point of view.Key words：SMA mixture；Asphalt mastic；Skeleton dense；Oil stone ratio；Marshall test随着我国国民经济持续快速发展，城镇化、工业化建设的不断深入，城市规模扩张和城市建设速度不断加快，随之而来的交通量和交通荷载也越来越大，对交通基础设施的要求也越来越高，这就需要在城市道路建设中需要大量新技术、新工艺的采用。

SMA混合料路面施工技术在公路施工中的应用

SMA混合料路面施工技术在公路施工中的应用摘要：sma是具有高温稳定性和水稳定性的优良路面结构混合料，本文论述了改性沥青sma混合料相关的施工技术问题。

关键词：改性沥青；sma混合料；路面施工abstract: sma is a high temperature stability and water stability of mixture good pavement structure, this paper discusses the modified asphalt sma mixture related construction technical issues.keywords: modified asphalt, sma mixture; pavement construction中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）sma是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性和抗滑性而闻名于世。

由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。

1sma混合料的组成材料1.1沥青结合料sma混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，符合一定的要求，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。

在我国，必须采用符合“重交通量道路沥青技术要求”的沥青。

1.2粗集料从sma的成型机理可以知道，sma之所以有较高的高温稳定性，是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。

集料嵌挤作用的好坏很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。

粗集料的这些性质是sma成败与否的关键。

因此用于sma 的粗集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时sma对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料。

本试验路sma上面层所用石料粒径范围13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。

SMA沥青混凝土在市政道路中应用

探讨SMA沥青混凝土在市政道路中的应用摘要：本文介绍了sma沥青混凝土的形成机理，用理论的方法对实际工程sma材料的抗剪强度进行验算，证明材料受剪时强度符合要求，另外结合工程实例提出sma沥青路面的施工要点。

关键词：sma沥青混凝土;市政道路;抗剪强度;平整度abstract: this paper introduces the formation mechanism of sma asphalt concrete, shear strength check of the sma engineering practice with theory, proof material shear strength meet the requirements, construction points and in combination with the project example of sma asphalt pavement is proposed.key words: sma asphalt concrete; municipal road; shear strength; evenness中图分类号：tu377 文献标识码：a文章编号：1.引言sma沥青混凝土是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混凝土，它最基本的组成成分是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料两大部分。

sma 路面施工技术在我国公路行业里已经相当成熟,但在市政道路施工中因市政道路特有的里程短、各类井多、半封闭交通等施工难点而不能完全适用[1]。

因此,有必要对市政道路sma 沥青混凝土路面的受力特点和施工要点进行分析研究,总结各种不利施工环境下sma 沥青混凝土路面的受力特点和主要施工技术措施，本文结合深圳某市政道路的sma沥青路面施工进行阐述。

2.sma沥青混凝土的形成机理在sma的组成中，粗集料骨架占70%以上，混合料中粗集料之间的接触面（或支撑点）很多，细集料很少，玛蹄脂仅仅填充了粗集料之间的空隙，交通荷载主要由粗集料骨架承受，形成骨架-密实结构[2]。

浅述SMA路面在我市市政工程中的应用

浅述SMA路面在我市市政工程中的应用摘要：本文简要介绍了SMA路面的特性，结合SMA路面在我市市政工程中的应用经验，提出了SMA路面施工质量控制以及对施工过程中的通病防治，为SMA路面日后继续应用提供指引和参考。

关键词：路面特性应用指引Abstract: this paper briefly introduces the characteristics of SMA pavement, combined with SMA pavement in zhuhai municipal engineering application experience, put forward the SMA pavement construction quality control and prevention and control of the construction process of common fault, for SMA pavement providing guidance and application future continue to reference.Keywords: pavement characteristics application guidelines0 引言SMA路面，即沥青玛蹄脂碎石路面（英文Stone Mixture Asphalt），首先应用于上世纪60年代的德国，并在90年代初引入我国。

我市是在2001年首次应用SMA路面。

由笔者主持设计的信安路、端州四路和西江路等三个项目都采用了SMA-13路面，除了主持设计笔者还参与了SMA路面分项实施的全过程，对材料的准备、配合比设计、试验段施工、正式路面施工给予了指引和监督，三项工程共摊铺了约50万平方米的SMA路面。

本文结合SMA路面在我市的工程实践，就其特性、施工质量控制以及施工中出现的通病防治分别进行简要的论述，为SMA路面日后的应用提供一定的指引和参考。

试论SMA施工技术在城市道路维修中的应用

试论SMA施工技术在城市道路维修中的应用SMA施工技术因具备较好的抗水性能和抗老化性能，与原有的道路维修技术相比，表现出较强的应用优势。

为此，在城市道路维修工作中的应用较为广泛。

除此之外，应用该项技术所维修的路面，其自身强度也满足了道路安全运行的实际需求。

经过多年的应用与发展，技术水平已经逐渐完善，在城市道路维修工作中的应用率也越来越高，逐渐代替了传统的道路维修技术。

文中，就针对SMA施工技术在城市中的具体应用进行阐述，希望可以有效改善城市道路交通，使其安全性得到保障。

一、SMA施工技术的维修过程1、施工准备在采用SMA施工技术进行具体维修作业之前，需要做好前期的准备工作。

主要包括对施工过程中所使用原材料的质量检测工作以及对各类原材料配比的设计工作。

在进行原材料配比设计时，需要充分考虑到具体道路维修的实际情况，确定材料的合理配比。

另外，还需要对施工过程中所使用的机械设备进行全面检查，确保其运行质量符合实际施工标准，从而保证维修工程的顺利开展。

对于具体施工人员的技术水平也提出了较高的要求，为了保证施工技术人员的专业素质水平，应保证持证上岗。

对于具体施工作业中的工作内容进行全面落实，从而保证对施工进度的有效控制。

对前期准备工作中，包括材料质量以及设备的运行质量进行验收，为后续维修作业的质量提供保障。

2、原材料控制在进行原材料筛选时，除了要保证原材料自身的质量以外，还需要根据具体城市道路维修的质量需求，合理选择原材料。

在进行沥青选择时，是以交通石油沥青70号为主。

而进行粗骨料选择时，需采取正确的方式，对其硬度以及清洁度进行严格控制。

而对于细骨料的选择，则对其干燥程度提出了一定的要求。

同时，应尽量避免其中存在杂质，以免对后续的施工质量造成影响。

而这些细节部分往往是威胁施工质量的重要因素。

为此，需要对细节部位给予足够的重视，从根本上提升工程的整体质量。

在具体施工作业的填料选择时，要确保其填料质量与沥青混凝土的矿粉质量需求相符，同时保证其中的木质素纤维含量在0.3%以上。

SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用

SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用沥青作为一种重要的工程材料近年来在路面施工中应用越来广，为了提高路面的使用功能，保证行车舒适安全，尽可能的减少交通事故，一些新型路面结构，如SMA改性沥青路面，以其构造深度大、抗滑性能好，交通噪声低等优点，在道路路面施工中得到广泛的应用。

标签：改性沥青路面施工应用沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt，简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂结合料，它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。

因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。

SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

本文结合盐城市普陀山路道路工程的施工，谈谈SMA改性沥青在城市道路路面的应用。

1 工程概述盐城市普陀山路道路工程，是2012年盐城市经济开发区重点基础设施项目之一。

本工程从南环路向南经过松花江路、嘉陵江路、钱塘江路，跨越潮中河、新村河、潮南河、安龙河及其他三条河流，至步湖路，道路全长3375m。

道路规划40m宽，其中中央分隔带宽度为5m，两侧各8m机动车道+2.5m绿化带+4.5m 非机动车道和人行道（人非共板）+2.5m绿化带。

道路按城市道路主干路设计，机非车道采用沥青砼路面。

车行道结构形式为沥青柔性路面，面层组合如下：机动车道：上面层为改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13C)4cm；下面层为沥青混凝土(AC-25C)8cm。

非机动车道：上面层采用改性沥青混凝土，选用AC-13C型，下面層采用中粒式沥青混凝土，选用AC-20C型。

2 面层材料组成及技术要求2.1 粗集料粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，应具有良好的颗粒形状、强度要求、抗滑性能等要求。

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产，质量有充分保证，集料保证干燥，表面洁净、粗糙。

浅谈SMA沥青在高速公路施工中的应用

浅谈SMA沥青在高速公路施工中的应用摘要：SMA沥青混合料因其具有良好的性能，在我国的高等级公路沥青路面中应用。

本文对SMA沥青混合料在高速公路施工中的应用进行了研究。

关键词：SMA沥青；高速公路；性能；施工Abstract: the SMA asphalt mixture due to its good performance, in our application of high grade highway asphalt pavement. In this paper, the SMA asphalt mixture in highway construction application.Keywords: SMA asphalt; Highways; and Performance; construction改革开放以来的30年是我国公路发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。

高速路从无到有，公路覆盖面积有了很大提高。

特别是进入新世纪以来，我国的高等级公路得到了迅速发展。

沥青路面由于施工快、养护快捷，因而在高速公路施工中得到了广泛的应用。

但是普通的沥青路面也有很多的不足：它的造价成本几乎要比混凝土路面高一倍；而且耐水性差；温度稳定性差，冬季低温条件下易脆裂，夏季高温条件下易软化；容易形成车辙。

随着科技的不断进步，公路建设也得到了迅速发展，新技术、新材料也层出不穷。

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是新型混合料，是一种密实式嵌挤型断级配沥青混凝土，以其良好的高温稳定性、抗滑性、低噪音、耐久性等优点在公路建设中被越来越广泛地应用。

尤其是在重交通道路、机场等方面。

一、SMA沥青的原材料1、粗集料。

SMA混合料是依靠粗集料的石、石接触和紧密嵌接而形成骨架结构，为防止碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎，对粗集料的质量有严格的要求，也可说粗集料是SMA质量控制的关键，一般要求使用高质量的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度。

论文-SMA路面

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理高海萍黑龙江嘉昌路桥建筑有限责任公司黑龙江省哈尔滨市150090改革开放以来，我国公路发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，社会经济发展对交通运输的需求越来越高，所以高速公路从无到有，公路覆盖面积逐渐加大。

随着高速公路的发展，对路面的要求也相应提高，所以提高沥青路面使用性能，成为路面施工的重点，近年来全国高等级路面广泛采用改性沥青SMA 路面结构，使全国的交通形象有了很大的改观。

1.SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的组成及性能SMA是沥青码蹄脂碎石（Stone Matrix Asphalt）的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称SMA。

主要包括以下两个方面：①粗集料的含量多组成相互嵌锁的稳定性能较高的结构骨架；②沥青、矿粉、细集料和纤维稳定剂形成的沥青玛蹄脂将结构骨架牢固的胶结，有效的充填骨架空隙，这就使混合料具有优良的耐久性和柔性。

因为具有以上的结构使得沥青玛蹄脂混合料具有了较好的抗高温车辙、耐久抗滑、抗疲劳、降低低温开裂等优点，适合于高等级道路沥青路面的面层使用。

1.1较好的高温抗车辙性能，指沥青路面在高温和重载的作用下造成的车辙、推拥、波浪、拥包等变形。

而在SMA的组成中，粗集料颗粒占70% 以上，细集料较少，沥青玛蹄脂则填充了粗集料之间的空隙，以S MA—13为例，5mm以上的粗集料主要是4.75mm以上颗粒的比例高达70—80%，矿粉的用量达9—15%，0. 075mm筛的通过率能达但8-12%，由此形成间断级配。

根据SMA-13中各种材料的含量可以得知粗集料颗粒之间的嵌挤作用使得SMA具有良好的等抗荷载变形能力，所以交通荷载主要由粗集料骨架来承受，可以提高抗车辙能力。

1.2提高了低温抗裂性能，由于温度的降低，沥青混合料的强度会增大而抵抗变形能力却会显著下降，这时就会出现脆性破坏，而大量的研究表明沥青的品种和等级是提高低温抗裂性能的重要因素之一，所以S MA混合料选择改性沥青以提高混合料中沥青性能，从而可以大幅度提高低温抗裂性能。

SMA在市政中应用及施工控制

浅谈SMA在市政中的应用及施工控制摘要：sma 是一种路用性能优越的热拌沥青混合料类型，在高速公路路面、城市道路建设方面被广泛应用。

它与普通沥青混凝土的设计、施工控制存在一些差异；在推广应用过程中存在一些问题。

本文介绍了sma的性能、原理、施工控制中应注意的问题。

关键词：sma 性能施工一、sma的起源及应用情况。

沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt，简称sma) 是一种由优质沥青、纤维稳定剂、矿粉以及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配粗集料骨架间隙的新型沥青混合料,主要用于沥青混凝土路面上面层,具有平整、粗糙、坚实、耐久、抗裂、抗冻和抗水害等多方面的综合优越性能,在高速公路路面、城市道路建设方面被广泛应用。

它起源于20世纪60年代的德国，德文称splitmastixasphalt，简称为sma。

第一条sma 路面始建于20 世纪60 年代中期, 至今仍然在良好的使用着。

从上世纪80年代起, sma 首先在北欧的瑞典、芬兰等国得到了广泛应用, 并很快推广到全欧洲。

现在在德国, sma 已经成了最主要的沥青路面表面层结构类型。

1993年，sma在我国首都机场高速公路首次应用。

sma 进入中国后, 从初步的试验路到现在公路、民航、市政大规模的应用推广, 从一开始完全照搬国外技术到充分结合国情对 sma 技术进行吸收、改进, 从不成熟到系统、成熟的应用, 期间经历了一个曲折的过程。

据不完全统计, 全国公路部门修建的 sma实体工程或者试验路超过 60 个工程, 建设里程超过2000km, 仅江苏省截止到 2005 年, 在高速公路上铺筑的 sma 路面已经超过 1000km[1]。

二、sma优良性能及其机理1.sma的优良性能相比其他类型的沥青混合料，sma具有以下优点：高温稳定性好，普通ac的动稳定度为1500～2000次/mm，改性ac可达3000次/mm，而sma的动稳定度可达5000～6000次/mm。