湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

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湖北省联网收费可视化清分校核系统

湖北省联网收费可视化清分校核系统
贾小波;王姨洪;汪念
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】全国高速公路撤销省界收费站后,形成了“一张网”新格局.新的运营管理模式下,清分结算业务采取部省两级模式。

本文阐述了湖北省高速公路联网收费清分规则,介绍了湖北省联网收费可视化清分校核系统的架构和功能,并对通行费清分结果校验进行了分析。

该系统为通行费清分校核提供了平台,使通行费清分过程和结果可视化、透明化,为做好其他收费管理工作提供了支撑。

【总页数】4页(P79-82)
【作者】贾小波;王姨洪;汪念
【作者单位】湖北省高速公路联网收费中心;葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司【正文语种】中文
【中图分类】F54
【相关文献】
1.湖北高速公路收费清分方法与校核系统研究
2.湖北省高速公路车辆通行费清分校核系统设计
3.湖北省高速公路车辆通行费清分校核系统设计
4.浅谈高速公路联网收费清分校核系统
5.浅谈高速公路联网收费清分校核系统
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收费站服务器和工作站的工作原理

收费站服务器和工作站的工作原理1. 介绍在现代社会，收费站已成为交通管理的重要组成部分。

而收费站服务器和工作站作为其核心设备，起着至关重要的作用。

本文将从深度和广度两个方面，探讨收费站服务器和工作站的工作原理。

2. 收费站服务器的工作原理2.1 硬件组成收费站服务器通常由主板、CPU、内存、硬盘、网卡等硬件组成。

其中，CPU作为服务器的大脑，负责处理各类指令和数据；内存用于临时存储数据，加快数据读取和处理速度；硬盘存储服务器的操作系统、数据和程序；网卡用于与外部网络进行通信。

2.2 软件配置收费站服务器的软件配置包括操作系统、数据库管理系统、应用程序等。

操作系统负责管理硬件资源，提供基本的运行环境；数据库管理系统用于存储和管理收费信息；应用程序则实现了具体的收费功能。

2.3 工作原理当车辆驶入收费站时，收费站服务器首先接收到车辆信息，并将其存储到数据库中；随后，服务器根据车辆类型和通行费用规则计算出应收金额，并与车辆绑定；服务器通过与工作站的通信，将需要缴费的车辆信息传输给工作站，由工作站向车辆驾驶员收取相应费用。

3. 收费站工作站的工作原理3.1 硬件组成收费站工作站通常由显示器、键盘、鼠标、打印机等硬件组成。

其中，显示器用于显示应收金额和车辆信息；键盘和鼠标用于输入和操作系统；打印机用于打印电子收据。

3.2 软件配置收费站工作站的软件配置包括操作系统、收费软件等。

操作系统负责管理硬件资源，提供基本的运行环境；收费软件则实现了收费功能，包括接收服务器传输的车辆信息，计算实际费用并生成收据。

3.3 工作原理当收费站工作站接收到服务器传输的车辆信息后，工作站根据收费规则和车辆类型计算出实际应收金额，并显示在显示器上；随后，工作站通过打印机打印出收据，交给车辆驾驶员，并将实际收费情况回传给服务器，完成一次收费过程。

4. 个人观点和理解在我看来，收费站服务器和工作站是收费站系统的核心部件，其工作原理的深入了解对于提高交通收费效率和准确性具有重要意义。

湖北省高速公路ETC自助服务终端系统

成熟的互联网云平台上。
云数据平台通过调用现有湖北ＥＴＣ空充平台接口、合作银
行支付网关接口、
第三方支付系统接 □
支付宝
（
、
微信、银联
等），
实现ＥＴＣ卡充值服务。
终端产生的交易流水将实时上传
湖北武汉４３００００）
摘要：随着ＥＴＣ的快速发展用户量日益剧增，提供多样化的充值服务已成为ＥＴＣ运营市场的必然需求。在服务区、业务网点、政务大厅等，
位置布设ＥＴＣ自助服务终端则可为ＥＴＣ用户提供便利、快捷的充值服务。本文从背景出发，结合湖北省ＥＴＣ现有网上充值平台、微信平台等资源
截年至底２０１８
月１０
全量国户总达ＥＴＣ用
７２２３．８
，
万，
２０１８年度累计新增用户量约１３６９万
非现金均交易量日
１１０６．７８
，
万笔，
交易额６８亿元。．
随着ＥＴＣ全国联网运营工作不断发展，
＜ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
ＤＯ４００Ｉ
：
１
３．１
９ｃ２０９３
ｃｎｋｓ／
．
ｊ

浅析省级高速公路联网收费系统的网络安全防护

结算中心．发车道的系统运行参数．担收费站Ｉ下承Ｃ卡的配送管理、行监控管理、据查询、务和票据管理职能．各路公司运数业是
在实际应用上．系统的安全程度和对其进行安全配置及系统的应用面有很大关系．操作系统如果没有采用相应的安全配置．
２联网收费系统网络安全风险分析
网络安全大体上分为两个层次：网络自身安全和网络业务安
圆
⑨
圈
全这两个层次在整个网络安全体系中是相辅相成的．者主要前是指网络数据的安全传送、网络资源的合法使用：者主要是指后网络业务的合法授权、用和监管使２１路传输分析．链对联网收费系统来说．场收费交易是在收费车道机上完成现的．成交易后将收费记录上传给结算中心，完由结算中心根据记录为不同的业主进行资金拆分：据校核和资金划拨则统一在结数算中心与业务银行之间通过电子支付进行。因此．链路上窃取在网上传输的收费数据或篡改数据都将产生严重的后果
摘要：对省级高速公路联网收费系统的特点，文简要分析其网络及系统的安全风险，合联网收费系统的安全目标，讨了如何针本结探

高速公路联网收费系统解决方案

XX高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文一、高速公路"联网"收费建设的必要性1.1、各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照"一路一公司"、"建管一体"的方式进行建设营运管理的。

当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。

由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印象。

随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。

1.2、改善旧有的、不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为。

据了解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。

随着交通事业的发展，一种经济、实用和高效的收费系统对于高速公路来说是十分重要的。

通过"联网"收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。

网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。

"联网"收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。

随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。

湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

客车车型信息．统根据入口站、口站和车型等信息直接在系出费率表中查找有相同信息的数据，出各个路段（主）应收得业所
金额和最终收取的通行费金额，由省级结算中心实现将通行再费收入拆分到各路段（１）１￣。对于由于称重仪器故障而无称１重信息的货车．通行费拆分也按客车方式按车型拆分其
×ｉＦ＊｝＝ｉＤｉＷ（２）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｏ【＝（Ｇ—Ｗ）／Ｗ
其次根据收费标准确立每吨公里费率：货车ｚ未超限部分以及超限３％以下部分的每吨公里ｏ费率为．则：
Ｇ１＜１Ｏ吨（４）（）５（６）
— —
的．然后再进行精确拆分。
联网收费系统要实现通行费的拆分结算的基础是生成费率表。费率表记录了整个路网任意入口站和出口站的车型、收费金额、要经过路段的所在业主以及按车型每个业主所收通行费金额以及所经过的路段的里程信息。客车收费，直接按车型进行收费，对于客车的通行费拆分则可以查询费率表进行拆分：货车计重收费货车按其限重收费，超限车辆加罚收费金额
维普资讯
Ｔｃｎ，ｅｈ

湖北省高速公路网收费模式的探讨

公路网收费模式
中图分类号Ｆ４、５０４
联网收费
文献标识码Ａ
随着科学技术进步，高速公路收费方向半自动收费的转变。目前已开通的高速不同业主的不同路段统一建立的收费系
路管理部门及经营企业面临的重要问题。主，收费系统亦自成体系。路使用者在其道因而．湖北省高速公路收费模式为多通过不同路段时，不同业主缴纳通行费，向
种模式并存状态，要统一收费模式，高而且绝大多数都要停车，使得本可以通畅需提湖北省高速公路网运营效率。以国内外先运行的沟通流变得间断，增加了车辆运行进的高速公路网收费模式为参照，联网收时间．减少了高速公路相对于普通公路的
费是湖北省高速公路网应采用的一种方优势。此外，联网收费之前，不同路段在各与其他路段的接口必须建立收费站，而且
ｌ湖北省高速公路网收费模式现
状分析
湖北省高速公路建设事业从２０世纪式。
８０年代开始起步，９０年开始收费还贷，１９收费管理工作开始起步。历经１０余年，湖
北省收费管理模式基本实现了从手式收费

浅谈高速公路收费系统网络信息安全管理

浅谈高速公路收费系统网络信息安全管理高速公路；联网收费；网络安全；数据安全；安全风险；安全策略1网络安全风险分析1.1物理传输链路安全分析物理传输链路是联网收费系统的运行基础平台，出现安全问题的大部份原因是源于管理不善，如线路被破坏等，直接导致通信中断。

另外，非法入侵者可直接使用窃取装置从线缆窃取信号，将直接造成数据泄露或者被干扰、篡改。

1.2网络结构安全分析通常，高速公路收费系统网络是通过专用线缆与Internet相连接，而网络设备、主机、应用系统等都不同程度地存在安全漏洞，攻击者可以利用存在的漏洞进行信息窃取甚至破坏。

另外，各节点中的网络设备如路由器、交换机等都存在安全隐患，由于设置较复杂，疏忽了正确的安全性配置将使这些设备存在隐患。

1.3操作系统安全分析服务器操作系统在安装之时，部分技术管理员未考虑系统安全性，因此安装通常都使用缺省设置，系统会默认安装很多无需使用的功能模块，同时也开放了相对应的端口，而端口恰恰是入侵者侵入系统的门户。

操作系统的开发厂商都会在其产品里设置“后门”，加上系统本身不完善存在的漏洞，这些“后门”和漏洞将使联网收费系统失去最后一道保护屏障。

1.4数据库安全分析对于数据库应用程序，数据库的安全是至关重要的。

目前联网收费系统数据的安全性仍未得到足够的重视，且大多数管理员对数据库管理不专业、不熟悉，对数据安全关心太少甚至忽略数据安全。

1.5应用系统安全分析确保程序的完整性、安全性。

在后期应用中，这就需要系统管理员做好系统维护工作了。

如果系统安全没有做好，导致系统被入侵，那么应用程序中做再多的安全防范也仍然难逃被破解、篡改的厄运。

但收费系统绝大部分重要信息都在内部网络收发，因此信息的机密性和完整性相对来说就较为安全。

1.6网络安全管理机制分析对于一个庞大的联网收费网络来说，必须具有完善的管理制度并严格执行，以减少因内部管理而造成的各种漏洞。

而实际维护中，管理制度如同虚设，主要有以下体现：1.系统管理员设置的过于简单的密码，或者不设置密码；2.内部员工或开发人员利用网络非法侵入系统，泄露数据信息、进入数据库删除、破坏数据等；3.管理混乱，如使用相同的用户名、密码，容易导致信息泄密；4.管理员误操作导致系统或应用程序出现错误；5.机房可任意进出，给存有恶意的入侵者创造入侵、破坏条件。

高速公路联网收费问题思考

短路径法、实际调查法、交通分配法、协商法等在征费、拆账方面都存在不容忽视的问题。为了保障车主明白消费、保护投资者
将会迎刃而解，准确计费和实时拆账将得到投资方和车主的认可。
据库快照和镜像服务，在不停业务情况下按需实时增加存储池容量。在此基础上运行系统，做好备份策略和备份工作，保证集群架构的成功实现。
存在设备利用率低，服务器资源正常情况下只有２％一００３％得到利
用，机房环境和服务器管理要求高，收费站远离管理中心，维护量大，运营成本高。
优点是收费站不没服务器、磁盘阵列、数据库等，总成本降低约
、
车辆通行费的计算
车辆通行费是根据车辆所执通行券（）上所记载的入口地卡址以及路径识别标志，确定车辆实际行走路线；按照确定的车辆类别，依据费率表，计算车辆实际行走路线中各个路段应收取的
交换机为骨干、千兆交换机或百兆交换机为主体的干兆以太网。
（）性能二
资业主增多，多路径精确识别、超限、征收费率计算、密钥、认证、系统安全性、卡务收发管理、每笔收益拆账分配、数据统计
挖掘、治理逃费不同对策等许多方面产生了问题，这是发展的必
集群架构的关键瓶颈之二是集中数据的处理和存储。在路段中心，应用服务器和数据服务器双机互备，存储服务器通过双控制器和双冗余热交换组件自动实时备份，双控制系统和双服务器与双Ｓ光纤交换机交叉连接，实现网络冗余。采用ＩＭ虚拟化技ＡＮＢ术，对服务器合理虚拟化，当车流和业务负荷较大或某虚拟分区

湖北高速公路集中监控运营管理模式思考与探索

职责、工作流程、功能定位，有效整合现有资源，提高备类设备资
构，完善因集中而造成的运营管理漏洞和安全隐患成为集中监控机电管理的重点问题：一是如何以最有效的方式整合片区内各路
段的数据采集、信息上传下达、视频图像，达到原站级直接监控
的管理效果；二是如何构建集中监控区域中心、监控点、站级运
营机电管理核心设备层级和类别；三是如何合理划分三层层级的
分布点，明确各层级管理职责，实现运营管理创新的新耍求。
湖北交投江汉高速运营公司管理需要为例，浅谈下区域化多条高速公路运营的集中监控运营管理的建议和思路
关键词：集中监控；机电管理；体系；构建
面对湖北交投集团提出的 “ 创新、协调、绿色、开放、共享” 五大发展理念，按照 “ 大思维、大布局、大创业 ” 的新思路，湖北省自管路段划分为无大片区公司，统一管理辖区内高速路网，并提出了集约化管理要求，即高速公路集中监控管理，构建片区 “ 区域中心一路段集中监控点一管理所 ”的管理体系。面对庞大的路网规模，集团的集约化管理要求很高，如何对设备信息化进行构建
湖北交投江汉公司地处荆州，管理荆州辖区内高速公路。按

收费系统操作

8、黑名单：出口车牌号码在路网黑名单内的车辆或提交的通行卡为已丢失且进入黑名单内的通行卡。
9、U行：车辆由同一个收费站入出（出口站与入口站相同）。 10、J行：车辆调头转弯从其它收费站出口（与U行类似）。 11、废票：因执行票据重打而产生的作废票据，或执行票号调整所产生
的票据
12、补票：出口执行补票操作，进行额外收费。 13、优惠：对符合有关规定车辆进行降档或按比例折扣收费的操作。 14、落杆：过车后栏杆机不自动落杆，通过按 [落杆]键手动强制落杆。 15、闯关：未执行放行操作前，系统检测有车进入过车线圈。闯关由系
3、车牌不符：出口输入车牌号与入口输入车牌号不同。 4、超时：车辆入出口行驶时间超过限定时间要求。 5、卡坏：出口收费系统无法读取通行卡内信息。 6、无卡：出口车辆驾驶员无法提交通行卡。 7、换卡：经核实司机中途换卡,不是同一车辆或车辆真实入
口不符，一般表现为出口车牌不符或超时等。
18、重打：出口特情，指出口打印票据出现卡纸、字迹不清等异常时，在没有抬杆放行前，通过按功能键（[重打]键）进行的重打票操作，每重打一次票据产生一张废票，下班时上缴登记。
出口车道软件界面 1、基本信息显示区：显示收费站名、车
道类型、车道号、收费员工号姓名、班次。 2、视频显示区：显示车道视频，能实时显示车道的状态、过车情况、车辆图像信息等。 3、抓拍图像显示区：用于显示出口车辆抓拍图像以及远程调用入口抓拍图像。 4、收费信息显示区：显示基本收费信息，如车型、车牌尾号、车情、车种、入口收费站名、应收通行费额等。只有在上班状态时才会显示此区域内容。 5、设备状态显示区：显示自动栏杆、雨棚信号灯、通行信号灯、黄闪报警器、车辆检测器线圈、IC卡读写器、打印机及网络连接等设备状态信息。 6、特情信息显示区：显示当前操作车辆的车情信息及辅助信息。 7、当前车辆轴重信息显示区：显示当前操作车辆的轴型、轴重、车重及车速信息。 8、车辆队列轴重信息显示区：显示车辆轴重队列中当前正在收费操作车辆（简称当前车）、已处理车辆（简称前车）、等待收费车辆（简称后车）的轴型和轴重信息。 9、队列信息提示区：显示已称重等待收费的车辆队列的数量。 10、操作提示区：显示操作提示信息。

湖北省高速公路联网收费管理办法(试行)

湖北省高速公路联网收费管理办法(试行）第一章总则第一条为进一步规范湖北省高速公路、长江公路大桥（以下统称高速公路系统）的联网收费管理，提高服务质量，维护收费公路使用者和经营管理者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》和《湖北省高速公路管理条例》等法律法规，结合本省高速公路联网收费管理实际，制定本办法。

第二条由湖北省交通运输厅高速公路管理局（以下简称省高管局）进行行业管理的高速公路、长江公路大桥的联网收费管理，适用本办法。

第三条省高管局负责全省高速公路系统车辆通行费的收费行业管理。

各路段经营管理单位负责本路段具体的收费业务管理，由国内外经济组织投资建设的高速公路可以采用委托方式经营管理。

湖北省高速公路联网收费管理委员会（以下简称管委会）和联网管理部（以下简称联网部）在省高管局的领导下，通过协商机制，负责联网收费的系统运行、清分结算和业务监督等工作。

第四条高速公路建成后，必须依法依规办理相关手续，经省政府正式批准后，方可设置收费站收取车辆通行费。

第五条各收费站应当在显著位置设置标有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公告牌，接受社会监督。

第六条全省高速公路系统的收费管理应做到依法收费、规范管理、文明服务、安全畅通。

第七条各路段经营管理单位应严格执行车辆通行费征收政策，不得擅自出台减免规定扩大减免范围，确保应收不漏，应免不收。

第八条全省高速公路系统按照“集中帐户、统一清分”的原则实行联网收费。

新建高速公路应当根据全省高速公路联网运行和管理的需要，按照标准建设高速公路通信、监控、收费等管理系统，经检测合格并经管委会各成员单位表决通过后方可联网收费。

第九条高速公路联网收费实行“入口领（刷）卡、出口交费”模式，对客车按车型收费，对货车实行计重收费（当计重设备因故不能使用时按车型收费）。

司机交纳通行费时可选择现金支付或电子支付。

第十条各路段经营管理单位应开足道口，确保畅通，并按照规划积极建设和推广电子支付系统（含不停车收费系统），提高通行效率和服务水平。

对高速服务区的认识和理解

对高速服务区的认识和理解
高速服务区是指在高速公路上的休息设施,为高速公路上的驾驶员提供休息、加油、餐饮等服务。

其主要功能是帮助驾驶员在高速公路上疲劳驾驶或遇到特殊情况时提供必要的帮助和支持。

高速服务区的特点包括:
1. 功能多样化:高速服务区的设施和服务功能多样化,包括休息区、超市、加油站、餐厅、厕所等,可以满足驾驶员的不同需求。

2. 规模宏大:高速服务区往往规模宏大,设施齐备,服务功能齐全,可以为驾驶员提供较为舒适的休息和生活环境。

3. 管理规范:高速服务区的管理通常比较规范,有明确的规定和标准,如服务用语、卫生要求、安全规定等,以确保服务区的服务质量。

4. 重要性:高速服务区是高速公路上的一个重要的组成部分,为驾驶员提供了重要的服务和支持,对于维护高速公路的安全和畅通有着重要的作用。

高速服务区是高速公路上不可或缺的一部分,为驾驶员提供了重要的支持和帮助,对于维护高速公路的安全和畅通具有重要作用。

高速公路智慧服务区

高速公路智慧服务区引言概述：随着社会的不断进步和科技的快速发展，高速公路的建设和运营也在不断完善。

智慧服务区作为高速公路建设的重要组成部分，为司机和旅客提供了更加便捷、舒适的服务。

本文将从五个方面详细阐述高速公路智慧服务区的特点和优势。

一、交通信息服务1.1 实时路况信息：智慧服务区通过安装高清摄像头和传感器设备，能够实时监测道路交通情况，提供准确的路况信息给司机，帮助他们选择最佳的行车路线。

1.2 导航系统：智慧服务区配备先进的导航系统，能够根据司机的目的地和交通情况，规划最优的行车路线，并提供语音导航指引，使司机更加轻松地驾驶。

1.3 电子收费系统：智慧服务区通过电子收费系统，实现了无感支付，避免了传统收费站的拥堵和交通事故，提高了通行效率。

二、安全监控服务2.1 视频监控系统：智慧服务区安装了高清摄像头，实时监控服务区内的交通情况和安全状况，及时发现并处理交通事故和违法行为，确保行车安全。

2.2 紧急救援系统：智慧服务区配备了紧急救援设备和专业救援人员，能够在发生紧急情况时迅速响应和处理，为司机和旅客提供安全保障。

2.3 防火安全系统：智慧服务区采用先进的火灾监测系统和自动喷水系统，能够及时发现和扑灭火灾，保障服务区的安全。

三、便民服务设施3.1 餐饮和购物：智慧服务区内设有各种餐厅和商店，提供各种美食和购物选择，满足司机和旅客的需求。

3.2 卫生设施：智慧服务区配备了干净整洁的卫生间和洗手间，提供舒适的卫生环境。

3.3 休息区域：智慧服务区设有休息区域，提供舒适的休息椅和休息室，司机和旅客可以在此放松身心。

四、环境保护措施4.1 垃圾分类处理：智慧服务区设置了垃圾分类桶，引导司机和旅客进行垃圾分类，保护环境。

4.2 节能措施：智慧服务区采用节能设备和技术，减少能源消耗，降低对环境的影响。

4.3 绿化景观：智慧服务区注重绿化建设，种植各种花草树木，提供美丽的环境。

五、智慧管理和服务5.1 数据分析和预测：智慧服务区通过对大数据的分析和预测，能够提前预知服务区的客流量和需求，做出相应的调整和安排。

湖北省财政厅、湖北省物价局关于同意设立湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理费收费项目的通知

湖北省财政厅、湖北省物价局关于同意设立湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理费收费项目的通知文章属性•【制定机关】湖北省财政厅,湖北省物价局•【公布日期】2013.03.20•【字号】鄂财综规[2013]3号•【施行日期】2013.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省财政厅、湖北省物价局关于同意设立湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理费收费项目的通知（鄂财综规〔2013〕3号）省交通运输厅：你厅《关于报请设立湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理费收费项目的函》（鄂交函〔2013〕20号）收悉。

根据《湖北省高速公路管理条例》（2009年3月26日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议通过）和《财政部国家发展改革委关于发布〈行政事业性收费项目审批管理暂行办法〉的通知》（财综〔2004〕100号）的规定，现将有关事项通知如下：一、同意你厅设立湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理费收费项目（以下简称“联网维管费”）。

二、“联网维管费”从全省高速公路车辆通行费中计提。

三、“联网维管费”属于行政事业性收费，其收入应全额上缴省级国库，纳入省级财政预算，实行“收支两条线”管理。

具体收缴方式按《湖北省人民政府关于印发〈湖北省政府非税收入管理办法〉的通知》（鄂政发〔2006〕60号）有关规定执行。

“联网维管费”收费收入科目列《2013年政府收支分类科目》第103类“非税收入”04款“行政事业性收费收入”42项“交通运输行政事业性收费收入”50目“其他缴入国库的交通运输行政事业性收费”。

四、“联网维管费”主要用于湖北省高速公路联网收费系统升级改造和维护管理等相关费用。

支出科目列《2013年政府收支分类科目》第214类“交通运输”01款“公路水路运输”09项“公路和运输信息化建设”。

五、“联网维管费”收费项目的具体计提标准由省物价局、省财政厅另文下达。

高速公路机电工程联网收费系统网络安全探究

高速公路机电工程联网收费系统网络安全探究摘要：高速公路目前所实行的联网收费，为广大用户带来了极大便利，车辆可以利用通行证在多个路段的路网内行驶，如此一来，就避免了车辆在始发地与目的地之间的无谓进出，更不需要数次缴纳通行费用，更提升了收费工作效率，最大限度实现了各路段的统一管理和协调。

本文针对现代高速公路实行的联网收费系统加以阐述，并提出高速公路联网收费系统中存在的问题，以及高速公路联网收费系统的网络安全防护措施。

关键词：高速公路；联网收费系统；网络安全；数据库一、现代高速公路实行联网收费系统对高速公路联网收取车辆的通行费是一项繁重、系统的工作，因为这涉及到通行费的拆分、计算等任务，需要相关部门对高速公路的联网收费进行不断完善，促进高速公路联网收费系统的快速发展。

目前，联网收费主要是为了实现各个省内的联网，皆在实现省内高速公路的全程联网和统一收费，最大限度上保障各个路段管理主体的根本利益，相关部门和人员需要依据路段的实际情况，对通行费进行准确、合理地清分，弥补人工收费方式的种种弊端，强化收费行为的规范性，大幅度提升高速公路收费工作的规范性。

此外，应当全面实现现代化管理模式，提高服务水平以及管理水平，为收费的审计和稽查工作提供便利条件，保证高速公路收费系统的安全性和可靠性，保证收费数据的准确和完整。

二、高速公路联网收费系统中存在的问题当下，我国的高速公路收费模式主要是以半自动化收费为主，车辆通过IC卡进行缴费，利用现金收费的方式作为辅助，通过两者的融合，基本上可以保证高速公路收费工作的正常开展，在设备的设计以及开发过程中，必须充分考虑当前高速公路已经配备的系统以及设备，充分利用现有的有效资源，注重功能的拓展，以此为基本原则进行模型的构建。

行车卡的管理工作至关重要，作为用户缴费的凭证，在构建该系统的模型过程中，必须要对实际情况给予充分考虑，以应对发生的各种状况，皆在保证在突发情况发生时，采取积极、有效的应对措施，在一些涉及到费用的环节，力求操作精确。

湖北省物价局、湖北省交通厅关于高速公路联网特殊情况收费有关问题的通知-鄂价费[2002]241号

湖北省物价局、湖北省交通厅关于高速公路联网特殊情况收费有关问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省物价局、湖北省交通厅关于高速公路联网特殊情况收费有关问题的通知（鄂价费[2002]241号2002年12月4日）省高速公路集团有限公司，各市、州、省直管市及神农架林区物价局、交通局：为了妥善解决我省高速公路特殊情况收费问题，规范联网收费的管理，现将湖北省高速公路联网特殊情况下收费及有关问题通知如下：一、特殊情况下车辆通行费收费标准1、U型车：指IC卡中记载的入口站和出口站信息相同的车辆。

此类车辆入出站时间在15分钟(含)以内的，免收通行费；入出站时间在15分钟至35分钟(含)的，按路网中距离本站最近收费站的收费标准2倍收费；入出站时间在35分钟以上，按路网中距离本站最远收费站的收费标准的2倍收费；能证明U转地点的，按U转地点附近收费站的收费标准2倍计算收费。

2、J型车：指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同，但可确认是调头行驶的车辆。

此类车辆除收取入站口至本站通行费外，另按车辆调头前行驶方向最近收费站至本站收费标准的2倍加收票款。

3、无卡车：由于车主原因，将IC卡遗失的车辆。

此类车辆按路网中距离本站最远收费站的收费标准收取通行费，另收取IC卡成本费每卡20元。

4、人为卡损车：指车主人为损坏IC卡，导致出口无法读取卡上信息的车辆。

此类车辆经系统查询，出入口信息一致，按实际行驶里程收取通行费，另收取IC卡成本费每卡20元；出入口信息不一致，按“换卡车”处理，另收取IC卡成本费每卡20元。

5、换卡车：指出口的车辆与出示的入口站发放的IC卡中记录的车牌号等信息不一致的车辆。