长沙理工大学2013年港航专业航道整治课程设计.dox
航道整治课程设计
航道整治 课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解航道整治的基本概念，掌握航道工程的重要性和应用范围。
2. 学生能描述航道整治中常用的工程措施和技术方法，了解其工作原理。
3. 学生能够掌握航道整治工程对水流、河床及生态影响的基本知识。
技能目标：1. 学生通过案例分析和模拟实验，能够运用航道整治的知识解决实际问题。
2. 学生能够设计简单的航道整治方案，并进行合理性分析。
3. 学生能够运用图表、数据等资料，进行航道整治效果的评估。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航道整治工程建设的兴趣，激发其探究水资源利用与保护的欲望。
2. 增强学生的环保意识，使其认识到航道整治与生态环境保护的密切关系。
3. 培养学生的团队协作精神，使其在合作学习中体验到共享成果的喜悦。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，结合理论知识与实践操作，培养学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的物理、地理知识基础，对水利工程感兴趣，具备初步的分析和动手能力。
教学要求：注重理论知识与实践操作相结合，突出学生的主体地位，强调合作学习，提高学生的综合素养。
通过本课程的学习，使学生能够明确航道整治的目标和意义，掌握相关知识和技能，培养其环保意识和团队协作精神。
后续教学设计和评估将围绕上述具体学习成果展开。
二、教学内容1. 航道整治概述- 了解航道整治的定义、目的和意义。
- 学习航道工程的分类及其应用。
2. 航道整治工程措施- 学习航道整治中常用的工程措施，如疏浚、筑堤、护岸等。
- 掌握各类工程措施的工作原理及其适用条件。
3. 航道整治技术方法- 学习航道整治中的新技术、新方法，如生态整治、数字化管理等。
- 了解航道整治技术在实践中的应用案例。
4. 航道整治对环境的影响- 分析航道整治工程对水流、河床及生态环境的影响。
- 探讨航道整治过程中的环境保护措施。
5. 航道整治案例分析- 分析国内外典型的航道整治工程案例，了解其成功经验和存在的问题。
《航道整治课程设计》
《航道整治课程设计》教学大纲
课程编号：030078 学分：1.5 总学时：1.5周+50(上机) 大纲执笔人：王聿大纲审核人：刘曙光
一、课程设计性质与目的
《航道整治课程设计》是港口航道与海岸工程专业本科生的必选专业实践课程。
通过本课程的学习，使学生掌握航道整治设计的基本计算与绘图技能。
二、课程设计基本要求
（一）掌握设计方案的选择与比较方法
（二）掌握航道水力计算基本方法
（三）掌握施工图绘制的基本方法与技能
三、课程设计基本内容
（一）方案比较与确定
（二）航道水力计算
（三）施工图纸的绘制
四、实验内容
无
五、前修课程要求
航道工程学、航道整治、河流动力学等
七、教材与主要参考书
《航道整治课程设计》自编油印教材
八、课外要求
无。
航道整治课程设计
某浅滩航道整治课程设计说明书治课程设计说明书班级 _______________________姓名 __________________________学号 ________________________指导教师 ______________________目录1. 滩险概况及整治方案 (1)2. 设计标准的确定和推算 (1)2.1. 设计水位 (1)22 浅滩基本水尺设计水位 (4)2.3. 其它水尺设计水位 (6)2.4. 用比降法确定各断面的设计水位 (6)2.5. 床沙粒径的确定 (6)2.6. 断面i、n和断面H、川之间的河床糙率 (8)3. 整治工程设计 (9)3.1. 整治线宽度计算 (9)3.2. 整治线的布置 (10)3.3. 整治建筑物的布置 (10)3.4. 挖槽的确定 (10)4. 水力计算 (11)4.1. 航道的冲刷校核 (11)4.1.1. 确定计算横断面 (11)4.1.2. 确定各计算断面水面曲线 (12)4.1.3. 绘制水流平面图 (13)4.1.4. 流速比较 (16)4.2. 设计水位时挖槽稳定性校核 (17)5. 坝的纵横断面的设计和工程量计算 (18)5.1. 材料选用及粒径确定 (18)5.2. 丁坝的断面尺寸 (18)5.3. 坝根的保护 (19)5.4. 坝头处理 (19)5.5. 丁坝坝基处理 (19)5.6. 丁坝坝面的防护措施 (19)6. 挖槽纵横断面设计和工程量计算 (19)1. 滩险概况及整治方案该浅滩为平原河流顺直河段上的过渡段沙质浅滩，因为上游有一江心洲，导致上游水流分汊形成分汊河道，洪水期来自上游的大量泥沙淤积在汊道出口两水流交汇处，在退水时又不能被水流全部带走，因此在枯水期形成碍航浅滩。
能满足航深要求的上、下深槽宽而浅，且水深相差不大，曲率甚小，但经多年观察，深槽仍然变化不大，基本稳定；上、下边滩低坦，过渡段河面宽阔，水流分散。
长沙理工大学13届(水利水电与港口航道工程)本科毕业设计1
目录1.1工程概况 01.2设计依据 01.3设计概要 01.4设计内容及范围 (1)1.5主要技术经济指标表 (1)2.1气象 (2)2.1.1气温 (2)2.1.2风况 (2)2.1.3降水 (2)2.1.4雾 (2)2.1.5相对湿度 (3)2.1.6台风 (3)2.2水文 (3)2.2.1潮汐 (3)2.2.2设计潮位 (4)2.2.3潮流 (5)2.2.4余流 (5)2.2.5波浪 (5)2.3工程地质 (5)2.4地震 (7)3.1货运吞吐量 (8)3.2设计船型 (8)4.1总平面布置原则 (9)4.2码头平面布置 (9)4.2.1 码头前沿高程 (9)4.2.2码头前沿设计水深 (9)4.2 3码头水域的布置 (10)5.1设计原则 (12)5.2一般要求 (12)5.3装卸工艺流程设计 (12)5.3.1. 设计主要参数 (12)5.3.2. 散杂货码头装卸工艺的布置 (13)5.4装卸工艺流程图（A3） (14)5.5装卸工艺设备的选择 (14)5.6港区定员 (15)5.6.1 机械数量的确定 (15)5.6.2 装卸工人的数量确定 (17)5.6.3装卸工人数（包括机械司机）的劳动生产效率 (18)5.7主要经济技术一览表 (19)6.1码头结构选型论证 (20)6.1.1 码头结构型式的选择原则 (20)6.1.2 设计条件 (20)6.1.3 码头结构型式的选择 (20)6.2码头结构方案拟定 (21)6.2.1 荷载计算 (21)6.2.2全直桩高桩码头结构尺寸初步拟定 (28)6.2.3沉箱码头结构尺寸初步拟定 (28)6.2.4全直桩方案与沉箱方案比选 (30)6.2.5全直桩高桩码头的结构尺寸估算 (30)6.2.6 码头岸坡稳定性验算 (33)7.1工程概况 (37)7.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (37)7.3主要工程项目的施工方案、施工方法 (37)7.3.1施工测量及试验和试验设备 (37)7.3.2.现浇横梁施工 (40)7.3.3 现浇面层砼施工 (41)7.3.4 构件预制 (42)7.3.5 千吨级码头施工 (47)7.3.6 撑墩施工 (53)7.4各分项工程的施工顺序 (54)7.5确保工程质量和工期的措施 (54)7.5.1 政策声明 (54)7.5.2 本工程质量目标 (54)7.5.3 质量保证体系 (54)7.5.4 质量方针、质量目标和质量承诺 (55)7.5.5 主要质量体系文件 (55)7.5.6 质量保证遵守的原则 (56)7.5.7 质量管理组织机构 (56)7.6重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (58)7.6.1 码头和引桥面层易产生龟裂 (58)7.6.2 雨季、汛期等季节影响施工 (58)7.6.3航标线路长影响施工进度 (59)7.7季节性施工的工作安排 (59)7.8质量、安全保证体系 (59)7.9主要工程材料、试验质量控制程序施工过程质量控制程序 (60)7.9.1 生产过程控制 (60)7.9.2 采购控制 (61)7.9.3 检验和试验控制 (62)7.10控制性施工进度计划 (64)7.11分项工程施工工艺框图 (64)7.12其他应说明的问题 (69)参考文献 (70)第1章总论1.1工程概况原有渔业公司4、5、6号泊位是东海石油温州锦港经济开发有限公司的3000t 级泊位，位于龙湾港区。
长沙理工大学2013港航专业航道整治课程设计dox
目录一、滩险概况 (1)二、险滩成因及整治方案 (2)三、设计标准的确定和推算 (2)附图1：床沙粒径级配曲线图 (8)四、整治建筑物的布置 (9)附图2：整治线宽度和整治水位计算图 (10)五、水力计算及结论 (11)附图3:3#丁坝断面冲於条件计算图 (13)附图4：5#丁坝断面图 (14)附图5:2#丁坝断面图 (15)附图6:4#丁坝断面图 (16)六、施工建议和要求 (18)七、工程量计算 (19)附图7：3#丁坝断面设计及工程量计算图 (20)参考文献资料 (21)一、滩险概况该浅滩位于湘江湘钢附近，河床属于沙质，河宽为600～700m，一般枯水期水深较浅，妨碍航行。
该浅滩属正常浅滩，上边滩较高，下边滩较低，边滩与深槽相互对应分布，上、下深槽相互对峙而不交错，它的两侧具有较高的边滩。
上、下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端（倒套）窄而深，边滩较低，横向漫滩水流强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹斜窄，浅滩冲淤变化较大。
该浅滩右岸有一钢铁厂，需要取水，故要求整治时不封死右边滩，预留水道，设计水位时分流量不小于15m³/s。
中枯水期，水流向上深槽漫越上沙咀流向下深槽，形成扇形水流，水流分散，水深不足，严重影响航行，需要整治。
二、险滩成因及整治方案该浅滩形成的原因是多方面的，但主要是水流分散，边滩较低，导致水流归槽时间迟，由于上边滩较高，水流到达过渡段后，下边滩较低，河面比上面宽，使水流流速减小，挟沙能力减弱，形成淤积。
横向漫滩水流比较强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹不明显，浅滩冲於变化较大。
根据浅滩成因可知，滩险形成的主要原因是河面过宽，边滩低，故应针对这些因素采取相应的措施，制定整治方案如下：束窄河面，加高下边滩，使流速增大，形成对浅滩的冲刷。
采取这些措施后，可使中枯水位时，水流归槽早，冲刷时间增加。
具体实施方案如下：左边沿整治线布置一顺坝，起到引导水流、束狭河床的作用。
考虑到右岸有钢铁厂取水需要，故整治河段应设计成人工分汊河段，而且在设计水位时右汊分流量应不小于15m³/s，因此须在右岸岸边预留水道河面宽度；再在河中修筑丁坝，使水流集中，流速增大，达到冲刷目的，同时也满足了钢铁厂的取水要求。
“航道整治”课程教学大纲 - 长沙理工大学教务网络管理系统
课程教学大纲“水利工程经济”课程教学大纲大纲执笔人：陈红萍大纲审核人：游涛课程编号：020*******英文名称：Hydraulic Engineering Economics学分：2总学时：32。
其中，讲授32学时适用专业：港口航道与海岸工程专业（包括国管方向）四年制本科生、双学位学生先修课程：高等数学、土木工程概论一、课程性质与教学目的1．课程性质专业基础课、必修课2．教学目的工程经济学是工程科学与经济科学相结合的边缘科学，是工程管理专业经济平台课程中的一门基础课程。
本课程的目的是通过本课程的教学使学生了解工程技术与经济效果之间的关系，熟悉工程技术方案选优的基本过程，全面掌握工程经济的基本原理和方法，具备进行工程经济分析的基本能力。
二、基本要求通过学习后，要求学生能够熟练掌握货币的等值计算；掌握投资方案评价和比选的常用指标，税后投资现金流量的计算以及不确定性分析方法；懂得折旧的计算，工程项目投资的依赖性分析，资产更新、租赁与改扩建方案比较比较，风险分析；了解利润的计算、清偿能力分析，公共项目的经济分析，价值工程。
三、重点及难点1．教学重点货币等值计算、投资方案评价和比选指标、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、不确定性分析。
12．教学难点工程项目的税后投资现金流量、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、风险分析。
四、教学方法以课堂讲授为主，同时辅以工程图片、录相、多媒体等形式增强学生的理解，形成工程应用知识。
2六、实验、上机与实训教学条件及内容（无）七、作业要求本课程作业按知识单元布置。
八、考核方式与要求1．知识考核占总成绩的60%，主要采用期末书面开卷考试的方式评定。
2．能力考核占总成绩的40%，根据作业、质疑、课堂讨论和自由选题报告等能力、素质评定。
九、教材与主要参考书1．推荐教材：[1] 邵颖红等编著．工程经济学（第四版）[M]．同济大学出版社，20092．主要参考书：[1] 蒋景楠等编．工程经济与项目评估[M]．华东理工大学出版社，2006[2] 施熙灿等编．水利工程经济（第三版）[M]．中国水利水电出版社，20053“气象与气候学”课程教学大纲大纲执笔人：李淼大纲审核人：谌宏伟课程编号：0706000015英文名字： Meteorology and Climatology学分：2总学时：32，讲授 32学时适用专业: 水文与水资源工程专业本科先修课程：高等数学、大学物理一、课程性质与教学目的指课程适用于水文与水资源工程专业，属于专业基础课。
航道整治课程设计大纲
航道整治课程设计大纲
一、适用专业：港口航道与海岸工程专业本科生。
二、课程设计周数：2周。
三、课程设计目的与要求
1、设计目的
航道整治课程设计是将航道整治、工程水文学、水力学和河流动力学等课程所学的理论知识系统地、有机地结合起来进行综合锻炼的过程，是学习航道工程学课程的重要环节。
通过本课程设计，巩固和提高学生已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法，提高设计、计算、绘图水平，同时加强学生对相应规范的了解，为今后从事航道整治工作奠定基础。
2、设计要求
1）除集体讨论部分以外，其余设计内容均要求独立完成。
2）设计说明书应简炼，文字应通顺、工整，表达清楚。
3）设计计算方法及结果正确。
4）设计图纸清晰、线条规范、排列整齐美观。
四、课程设计任务与主要内容
1、分析滩险概况（例如地理位置、浅滩及河段的主要特征，碍航原因及碍航程度，历史整治情况等）。
2、分析滩险成因，确定整治方案。
3、设计标准的确定及推算。
1）设计航道尺度及通航保证率。
2）基站及滩险设计水位计算。
3）整治水位及整治线宽度的计算确定。
4、整治线及整治建筑物的布置。
5、水力计算。
6、工程量计算及工程概算。
五、指导方式：先由指导教师讲解，然后集中答疑指导。
六、考核方式与评分标准
根据提交设计成果质量，结合其独立完成情况、考勤情况等综合评定成绩，成绩分优、良、中、及格、不及格五个等级。
长沙理工航道整治课程设计指导
航道整治课程设计指导一、设计目的航道整治课程设计是将航道整治、工程水文学、水力学和河流动力学等课程所学的理论知识系统地、有机地结合起来进行综合锻炼的过程，是学习航道整治课程的重要环节。
通过这次课程设计，巩固和提高同学们已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法，为今后从事航道整治工作奠定基础。
二、设计内容航道滩险按河床质可分为沙滩、卵石滩和石质滩三大类；按碍航原因可分为浅滩、险滩和急滩三种。
筑坝、疏浚是整治滩险的基本手段。
滩险类型不同，整治手段也不同，当然设计内容也不完全相同，本次课程设计，系采用沙质滩险的资料，基本上按沙质滩险的设计内容进行。
但是，由于缺乏浅滩历史演变资料等原因，故这次课程设计不进行浅滩演变分析和工程概预算等。
具体设计内容如下：（一）浅滩设计水位确定及浅滩床沙分析1.浅滩设计水位确定浅滩上游和下游均设有水文站，选择上游水文站为本滩设计的基本水文站，基本水文站设计水位已按通航保证率P=99%求出，并收集有浅滩基本水尺与基本水文站的同步水位观测资料。
根据这些资料，用水位相关法确定浅滩设计水位。
要求求出回归方程，算出浅滩设计水位。
2.浅滩床沙分析计算、点绘浅滩床沙级配曲线（用半对数坐标纸点绘），确定50d 和65d ，以便其他计算之用。
（二）分析浅滩成因、确定整治措施1.分析浅滩的组成、特性、成因根据浅滩地形图以及其他资料，分析浅滩的组成情况（例如上下边滩、上下深槽、尖潭、沱口、浅滩槽等），形态特征（例如边滩的形态、高低、大小、尖潭与沱口的交错情况，尖潭的发育情况，沱口的大小，过渡段河面的宽窄以及它们对水流泥沙可能产生什么影响等），水流特征等，从中找出引起浅滩淤积出浅的主要原因。
2.确定整治措施针对引起该滩淤积出浅碍航的主要原因，阐明整治方案。
整治方案是工程具体设计的前提，方案不明确，就无法作具体设计工作。
（三）整治线规划和整治建筑物的布置1.确定整治水位和整治线宽度用“流速控制法”（见教材65页至66页），这种方法同时确定整治水位和整治线宽度。
航道整治课程设计完整版
航道整治课程设计完整版一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握航道整治的基本概念、原理和方法，能够分析航道整治问题，并给出合理的整治方案。
具体来说，知识目标包括了解航道整治的定义、目的和意义，掌握航道整治的基本原理和方法，了解航道整治工程的设计和实施。
技能目标包括培养学生分析航道整治问题的能力，能够运用所学的知识和方法解决实际问题，提高学生的实践能力。
情感态度价值观目标包括培养学生对航道整治工作的兴趣和热情，使其认识到航道整治对于社会和经济的重要性，培养学生热爱科学、勇于探索的精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括航道整治的基本概念、原理和方法。
具体包括航道整治的定义、目的和意义，航道整治的基本原理和方法，航道整治工程的设计和实施。
教学内容将根据学生的认知水平和学习需求，合理安排和进度，确保学生能够系统地学习和掌握相关知识。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
讲授法用于讲解基本概念、原理和方法，使学生能够系统地学习和掌握相关知识；讨论法用于引导学生深入思考和探讨航道整治问题，培养学生的思维能力和创新能力；案例分析法用于分析实际的航道整治工程，使学生能够将理论知识应用于实际问题；实验法用于进行航道整治实验，使学生能够亲手操作，提高学生的实践能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备适当的教学资源。
教材方面，我们将选择内容全面、系统，且符合教学目标的教材；参考书方面，我们将选择一些经典的航道整治方面的书籍，供学生深入学习和参考；多媒体资料方面，我们将收集一些关于航道整治的图片、视频等资料，用于辅助教学；实验设备方面，我们将准备一些必要的实验设备，以便进行实验教学。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现评估学生的课堂参与度、提问回答等情况，占课程总评的30%；作业评估学生的知识运用和解决问题的能力，占课程总评的30%；考试评估学生对课程知识的掌握程度，占课程总评的40%。
长沙理工大学2013年港航专业航道整治课程设计.dox
目录一、滩险概况 (1)二、险滩成因及整治方案 (2)三、设计标准的确定和推算 (2)附图1：床沙粒径级配曲线图 (8)四、整治建筑物的布置 (9)附图2：整治线宽度和整治水位计算图 (10)五、水力计算及结论 (11)附图3:3#丁坝断面冲於条件计算图 (13)附图4：5#丁坝断面图 (14)附图5:2#丁坝断面图 (15)附图6:4#丁坝断面图 (16)六、施工建议和要求 (18)七、工程量计算 (19)附图7：3#丁坝断面设计及工程量计算图 (20)参考文献资料 (21)一、滩险概况该浅滩位于湘江湘钢附近，河床属于沙质，河宽为600～700m，一般枯水期水深较浅，妨碍航行。
该浅滩属正常浅滩，上边滩较高，下边滩较低，边滩与深槽相互对应分布，上、下深槽相互对峙而不交错，它的两侧具有较高的边滩。
上、下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端（倒套）窄而深，边滩较低，横向漫滩水流强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹斜窄，浅滩冲淤变化较大。
该浅滩右岸有一钢铁厂，需要取水，故要求整治时不封死右边滩，预留水道，设计水位时分流量不小于15m ³/s。
中枯水期，水流向上深槽漫越上沙咀流向下深槽，形成扇形水流，水流分散，水深不足，严重影响航行，需要整治。
二、险滩成因及整治方案该浅滩形成的原因是多方面的，但主要是水流分散，边滩较低，导致水流归槽时间迟，由于上边滩较高，水流到达过渡段后，下边滩较低，河面比上面宽，使水流流速减小，挟沙能力减弱，形成淤积。
横向漫滩水流比较强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹不明显，浅滩冲於变化较大。
根据浅滩成因可知，滩险形成的主要原因是河面过宽，边滩低，故应针对这些因素采取相应的措施，制定整治方案如下：束窄河面，加高下边滩，使流速增大，形成对浅滩的冲刷。
采取这些措施后，可使中枯水位时，水流归槽早，冲刷时间增加。
具体实施方案如下：左边沿整治线布置一顺坝，起到引导水流、束狭河床的作用。
考虑到右岸有钢铁厂取水需要，故整治河段应设计成人工分汊河段，而且在设计水位时右汊分流量应不小于15m³/s，因此须在右岸岸边预留水道河面宽度；再在河中修筑丁坝，使水流集中，流速增大，达到冲刷目的，同时也满足了钢铁厂的取水要求。
长沙理工大学水利工程(港口航道与海岸工程)
长沙理工大学水利工程（港口航道与海岸工程）卓越工程师培养方案为适应我国经济社会和科学技术发展对高等工程技术人才的需求，全面提高办学的质量和效益，体现高等教育“面向现代化，面向世界，面向未来”的思想，贯彻德智体美全面发展的教育方针，实践建设现代化特色大学的办学理念，本专业坚持加强基础理论，突出专业特色，紧跟学科发展，注重理论联系实际，充分考虑区域经济、社会发展在人才需求上的新形势、新特点和新要求，重视知识、能力、素质的协调发展，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有文化、守纪律的优秀水利工程技术人才。
一、培养目标水利工程（港口航道与海岸工程）培养造就具备健全人格、个性突出，具有水利工程专业学科背景，满足水利工程关键技术领域需要，基础宽厚、视野开阔、个性突出、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀，掌握水利工程基础理论和相关专业知识与关键技术，具有实际工程背景、有创新精神和国际竞争力的卓越工程人才。
二、基本要求1．拥护中国共产党领导，热爱社会主义祖国，具有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感。
2．掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，初步树立科学的世界观。
3．具有敬业爱岗、艰苦奋斗、热爱劳动、遵纪守法、团结合作的品质以及良好的社会公德和职业道德。
4．具有较扎实的自然科学基础，熟练掌握数学、力学和相关学科领域宽广的基础理论和技术基础以及必要的专业知识；了解与所在专业领域相关的现有技术和新兴技术等学科前沿及发展趋势；了解所在专业领域的标准、规章和法律法规。
5．具有较强的计算机应用能力；掌握一门外国语，能比较顺利地阅读本专业的外文书刊，具有听、说、写的基础；具有一定的人文社会科学知识和运用中外文语言、文字进行有效表达与交流的能力，具有国际视野。
6．了解科技与社会创新的基本知识、原理方法，具有创新意识和一定的创新能力，具有解决专业实际问题的工程系统能力和一定的科学研究能力。
“航道整治”课程教学大纲 - 长沙理工大学教务网络管理系统
课程教学大纲“水利工程经济”课程教学大纲大纲执笔人：陈红萍大纲审核人：游涛课程编号：020*******英文名称：Hydraulic Engineering Economics学分：2总学时：32。
其中，讲授32学时适用专业：港口航道与海岸工程专业（包括国管方向）四年制本科生、双学位学生先修课程：高等数学、土木工程概论一、课程性质与教学目的1．课程性质专业基础课、必修课2．教学目的工程经济学是工程科学与经济科学相结合的边缘科学，是工程管理专业经济平台课程中的一门基础课程。
本课程的目的是通过本课程的教学使学生了解工程技术与经济效果之间的关系，熟悉工程技术方案选优的基本过程，全面掌握工程经济的基本原理和方法，具备进行工程经济分析的基本能力。
二、基本要求通过学习后，要求学生能够熟练掌握货币的等值计算；掌握投资方案评价和比选的常用指标，税后投资现金流量的计算以及不确定性分析方法；懂得折旧的计算，工程项目投资的依赖性分析，资产更新、租赁与改扩建方案比较比较，风险分析；了解利润的计算、清偿能力分析，公共项目的经济分析，价值工程。
三、重点及难点1．教学重点货币等值计算、投资方案评价和比选指标、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、不确定性分析。
12．教学难点工程项目的税后投资现金流量、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、风险分析。
四、教学方法以课堂讲授为主，同时辅以工程图片、录相、多媒体等形式增强学生的理解，形成工程应用知识。
2六、实验、上机与实训教学条件及内容（无）七、作业要求本课程作业按知识单元布置。
八、考核方式与要求1．知识考核占总成绩的60%，主要采用期末书面开卷考试的方式评定。
2．能力考核占总成绩的40%，根据作业、质疑、课堂讨论和自由选题报告等能力、素质评定。
九、教材与主要参考书1．推荐教材：[1] 邵颖红等编著．工程经济学（第四版）[M]．同济大学出版社，20092．主要参考书：[1] 蒋景楠等编．工程经济与项目评估[M]．华东理工大学出版社，2006[2] 施熙灿等编．水利工程经济（第三版）[M]．中国水利水电出版社，20053“气象与气候学”课程教学大纲大纲执笔人：李淼大纲审核人：谌宏伟课程编号：0706000015英文名字： Meteorology and Climatology学分：2总学时：32，讲授 32学时适用专业: 水文与水资源工程专业本科先修课程：高等数学、大学物理一、课程性质与教学目的指课程适用于水文与水资源工程专业，属于专业基础课。
港口航道工程学课设东江水利枢纽通航建筑物(DOC)
港口航道工程学课程设计东江水利枢纽通航建筑物初步设计姓名：学号：2010……班级：港航一班指导老师：张劲松田兴参2013年6月目录Ⅰ枢纽中的船闸布置1确定船闸的等级 (1)2船闸布置方案比较论证 (1)2.1船闸平面布置形式 (1)2.2船闸布置位置 (1)2.3闸首与坝轴线的关系 (2)2.4引航道的平面布置 (2)3确定船闸的各平面尺寸 (2)3.1船闸设计船型、船队 (2)3.2船闸有效尺度 (3)3.2.1闸室有效长度 (3)3.2.2闸室有效宽度 (4)3.2.3主导航建筑物长度 (4)3.2.4靠船建筑物长度 (4)3.3引航道尺寸 (5)3.3.1引航道长度 (5)3.3.2引航道宽度 (6)4船闸的通航水位 (6)4.1上游最高通航水位 (6)4.2下游最高通航水位 (7)4.3上游最低通航水位 (7)4.4下游最低通航水位 (7)5.船闸高程 (8)5.1闸门顶部高程 (8)5.2闸首墙顶部高程 (8)5.3门槛最小水深 (8)5.4上、下闸首门槛高程 (9)5.5闸室墙顶部高程 (9)5.6闸室底板顶部高程 (9)5.7船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程 (9)5.8上、下游引航道和口门区及连接段底部高程 (9)6输水系统选型及廊道断面尺寸拟定 (10)6.1输水系统选型 (10)6.2廊道断面尺寸拟定 (11)7船闸通过能力计算 (12)7.1一次过闸时间 (12)7.1.1进出闸时间 (12)7.1.1.1运行距离 (12)7.1.1.2运行距离进出闸的平均速度 (13)7.1.2闸门启闭时间 (13)7.1.3船闸灌泄水时间 (13)7.1.3.1输水阀门处廊道断面面积 (13)7.1.3.2输水阀门开启时间 (14)7.1.3.3船闸灌泄水时间 (14)7.1.4船舶、船队进出闸间隔时间 (15)7.2日平均过闸次数 (16)7.3单级船闸年通过能力 (17)7.3.1单向年过闸船舶总载重吨位: (17)7.3.2单向年过闸客货运量: (17)8船闸耗水量 (18)9人字闸门尺寸拟定 (18)9.1门扇长度 (19)9.2门扇高度 (19)9.3门扇厚度 (20)Ⅱ船闸稳定及结构设计10船闸闸首结构尺寸确定 (21)10.1闸首长度 (21)10.1.1门前段长度 (21)10.1.2门龛段长度 (21)10.1.3闸门支持段长度 (22)10.2闸首宽度 (22)11闸首结构结构型式选定 (22)12船闸闸室结构型式选定 (22)13确定荷载及其组合 (23)13.1计算情况 (23)13.2荷载组合 (24)13.3作用于船闸水工建筑物上的荷载 (25)14稳定性分析——闸首墙和闸室墙 (28)14.1闸首墙 (28)14.1.1受力分析 (28)14.1.2抗滑稳定性 (30)14.1.3抗倾稳定性 (30)14.1.4地基承载力 (31)14.2闸室墙 (31)14.2.1左重力式闸室墙 (32)14.2.1.1受力分析 (32)14.2.1.2抗滑稳定性 (32)14.2.1.3抗倾稳定性 (32)14.2.1.4地基承载力 (33)14.2.2 右倒梯形衬砌墙 (33)14.2.2.1抗滑稳定性 (33)14.2.2.2断面强度核算 (33)14.2.2.3配筋计算 (34)附录 (34)1设计图 (34)2 课程设计给定背景资料 (34)Ⅰ枢纽中的船闸布置1确定船闸的等级已知东江水利枢纽航道等级为Ⅳ级航道，由航道等级划分可知，Ⅳ级航道对应设计舶载重为500吨。
心得体会港航课程设计心得体会
心得体会港航课程设计心得体会港航课程设计心得体会港航课程设计心得体会航道工程课程设计题目：高良涧二线船闸总体设计学院：海洋环境与工程学院专业：港口航道与海岸工程学号：姓名：设计书目录第一部分：设计基本资料第一部分：设计基本资料1.1设计依据1.2设计标准、规范1.3地形资料1.4地质资料1.5水文资料1.6经济资料1.7交通及建筑材料供应情况1.8公路及桥梁第二部分：船闸总体设计2.1船闸基本尺度的确定2.2船闸各部分高程的确定2.3引航道平面布置及尺度确定2.4船闸通过能力计算2.5船闸总体布置原则第三部分：船闸布置图3.1船闸总平面布置图（附一）3.2船闸纵断面布置图（附二）1.1设计依据本工程以国家计委关于《开发淮河运输两淮煤矿水运建设任务书》的批复（计交[xx]979文号）主要依据，并按照1978年9月交通部会同煤炭部和安徽省、江苏省共同编制上报的《两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书》及xx年9月18日交通部《关于报送对两淮煤炭淮申线水运建设计划任务书的调整意见的报告》以及安徽省交通厅、交通部水运规划设计院编制的《两淮煤炭淮申线水运建设可行性研究报告》等文件的有关规定进行设计。
1.2设计标准、规范高良涧二线船闸按III级船闸、II级建筑物（闸首、闸室）、III级附属建筑物标准设计。
设计采用中华人民共和国行业标准《船闸总体设计规范JTJ305-xx》1.3地形资料本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。
在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在12.0～14.0之间。
另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。
1.4地质资料高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。
上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。
通过对有代表性的02号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为 1.5～17.10的地基土的平均允许承载力为0.27MPa，平均变形模量为5054KPa，泊松比为0.32。
航道整治课程设计cad
航道整治课程设计cad一、教学目标本课程旨在通过CAD软件的应用，使学生掌握航道整治的基本原理和方法，能够运用CAD软件进行简单的航道整治设计。
具体目标如下：知识目标：使学生了解航道整治的基本概念、原理和方法，掌握CAD软件的基本操作和功能。
技能目标：培养学生运用CAD软件进行航道整治设计的能力，能够独立完成简单的航道整治设计项目。
情感态度价值观目标：培养学生对航道整治工作的兴趣和热情，使其认识到航道整治对我国水运事业的重要意义，培养学生的责任感和使命感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括航道整治的基本概念、原理和方法，以及CAD软件在航道整治设计中的应用。
具体安排如下：1.航道整治的基本概念和原理：介绍航道整治的定义、目的和意义，阐述航道整治的基本原理和方法。
2.CAD软件的基本操作和功能：讲解CAD软件的界面布局、基本操作命令，以及其在航道整治设计中的应用功能。
3.航道整治设计实例：通过实际案例，讲解如何利用CAD软件进行航道整治设计，包括设计流程、方法和要求。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
具体方法如下：1.讲授法：讲解航道整治的基本概念、原理和方法，以及CAD软件的基本操作和功能。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生掌握CAD软件在航道整治设计中的应用方法和技巧。
3.实验法：安排上机实验，让学生亲自动手操作CAD软件进行航道整治设计，巩固所学知识。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将提供以下教学资源：1.教材：选用国内知名出版社出版的航道整治课程教材，作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书：推荐学生阅读相关的航道整治和CAD技术书籍，以拓宽知识面。
3.多媒体资料：制作课件、教学视频等多媒体资料，帮助学生更好地理解和掌握知识。
4.实验设备：提供计算机实验室，让学生能够进行上机实验，提高实际操作能力。
五、教学评估本课程的教学评估将采用多元化评价方式，全面客观地评价学生在航道整治CAD学习过程中的表现和成果。
航道整治课程设计模板
航道整治课程设计模板一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握航道整治的基本概念、原理和方法；技能目标要求学生能够运用所学知识进行简单的航道整治设计和评估；情感态度价值观目标要求学生树立正确的航道整治观念，认识航道整治对我国内河航运事业的重要性。
通过分析课程性质、学生特点和教学要求，我们将目标分解为具体的学习成果。
课程目标旨在培养学生对航道整治的兴趣和主动性，提高他们的科学素养和实际操作能力。
二、教学内容根据课程目标，我们选择和了以下教学内容：1.航道整治的基本概念：包括航道整治的定义、目的和意义等。
2.航道整治的原理：包括航道整治的基本原理、整治方法和技术等。
3.航道整治的设计和评估：包括航道整治设计的基本步骤、设计原则和评估方法等。
我们将按照教材的章节和内容进行教学，确保教学内容的科学性和系统性。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，我们将采用多种教学方法：1.讲授法：用于讲解航道整治的基本概念、原理和设计方法等。
2.讨论法：用于探讨航道整治的实践案例和评估方法等。
3.案例分析法：用于分析具体的航道整治案例，提高学生的实际操作能力。
4.实验法：安排适量的实验课程，让学生亲自动手进行航道整治实验，增强他们的实践能力。
四、教学资源我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的航道整治教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作课件、教案等多媒体教学资料，提高教学的趣味性和生动性。
4.实验设备：购置必要的实验设备，为学生提供实践操作的机会。
以上教学资源将有助于支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验。
五、教学评估为了全面、客观、公正地评估学生的学习成果，我们设计了以下评估方式：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答、小组讨论等表现，评估他们的学习态度和理解能力。
长沙理工航道整治课程设计任务书
航道整治课程设计任务书一、设计目的设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解航道整治工程设计的具体原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
二、设计任务及分配通过航道整治课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道工程的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
要求学生按照学号尾号选择对应题目。
题目组合表A1：湘江湘钢河段航道整治课程设计A2：赤水河葫市滩航道整治课程设计A3：汉江付家寨航道整治课程设计A4：湘江濠河口航道整治课程设计资料B1：原水位资料B2：原水位资料+0.5mB3：原水位资料-0.5mC1：原要求达到的通航尺度标准C2：原通航尺度标准基础上提高一级航道等级标准C3：原通航尺度标准基础上降低一级航道等级标准1、A1B1C12、A1B1C23、A1B2C24、A1B3C15、A1B3C36、A2B1C17、A2B1C28、A2B2C29、A2B3C110、A2B3C311、A3B1C112、A3B1C213、A3B2C214、A3B3C115、A3B3C316、A4B1C117、A4B1C218、A4B2C219、A4B3C120、A4B3C3学生选题规则三、设计资料、基本内容与要求（一）设计资料见各题目资料。
（二）设计需完成的主要内容1．需整理的水文泥沙资料（1）基本站水位－流量关系曲线；（2）基本站流量与滩段水尺水位相关图；（3）浅滩河床质泥沙级配曲线。
2．滩险的成因分析（1）计算天然情况下各级流量下滩段流速、比降；（2）确定滩段各特征水位。
3．整治线及整治建筑物布置设计（1）确定设计流量、设计水位；（2）确定整治流量、整治水位；（3）整治线宽度确定；（4）整治线走向及平面布置；（5）整治方案设计；（6）整治建筑物平面布置；（7）挖槽平面布置设计。
航道整治的课程设计
航道整治的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解航道整治的基本概念，掌握航道工程的关键技术；2. 学生能描述航道整治对河流生态系统及社会经济的影响；3. 学生能掌握航道整治中涉及的地理、物理、数学等相关知识。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析航道整治案例，提出合理的整治方案；2. 学生能通过实地考察、数据收集等方法，培养观察、分析和解决问题的能力；3. 学生能在小组合作中发挥团队协作能力，进行有效的沟通与交流。
情感态度价值观目标：1. 学生能认识到航道整治在我国河流治理中的重要性，增强环保意识和社会责任感；2. 学生能关注航道整治领域的最新动态，培养持续学习的兴趣；3. 学生能在学习过程中，尊重他人观点，形成积极向上的学术氛围。
课程性质：本课程为地理、物理、数学等学科交叉的综合性课程，旨在提高学生的实践能力和综合素质。
学生特点：本课程面向初中年级学生，学生具有一定的知识基础，好奇心强，喜欢探索未知领域。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，培养学生的创新精神和实践能力。
通过本课程的学习，使学生达到预定的学习成果，为后续学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 航道整治概念及意义：介绍航道整治的定义、目的和重要性，使学生了解航道整治的基本知识。
- 教材章节：第一章 航道与航道整治- 内容列举：航道定义、航道整治目的、航道整治在我国的应用案例2. 航道整治关键技术：讲解航道整治中涉及的技术方法，如疏浚、筑堤、裁弯取直等。
- 教材章节：第二章 航道整治技术- 内容列举：疏浚技术、筑堤技术、裁弯取直技术、生态护岸技术3. 航道整治对环境及社会经济的影响：分析航道整治对河流生态系统、周边生态环境及社会经济的影响。
- 教材章节：第三章 航道整治与环境- 内容列举：航道整治对生态环境的影响、对社会经济的影响、环境影响评价方法4. 航道整治案例分析：选取具有代表性的航道整治案例，分析其整治过程、效果及启示。
航道及海岸整治课程设计
航道及海岸整治课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握航道及海岸整治的基本概念、原理和方法。
2. 使学生了解我国航道及海岸整治的现状、重要性和发展趋势。
3. 帮助学生理解航道及海岸整治与地理、环境、经济等方面的相互关系。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具分析航道及海岸整治问题的能力。
2. 提高学生通过小组合作、调查研究等方法解决实际航道及海岸整治问题的能力。
3. 培养学生运用所学知识对航道及海岸整治工程进行评估和规划的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航道及海岸整治事业的热爱和责任感，激发学生为我国航道及海岸整治事业做出贡献的意愿。
2. 培养学生关注生态环境保护，树立绿色发展的理念。
3. 培养学生具备团队合作精神，尊重他人意见，善于沟通交流。
课程性质分析：本课程为高中地理选修课程，旨在让学生了解和掌握航道及海岸整治的相关知识，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
学生特点分析：高中学生具有一定的地理知识基础，思维活跃，对新知识有较强的求知欲，具备一定的自主学习能力和合作能力。
教学要求：1. 紧密联系实际，注重理论联系实际，提高学生的实践操作能力。
2. 采用多元化的教学方法和评价方式，激发学生的学习兴趣和积极性。
3. 注重培养学生的创新思维和问题解决能力，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 航道及海岸整治基本概念：介绍航道的定义、分类和功能，海岸线的特点及整治的重要性。
教材章节：第一章 航道及海岸整治概述2. 航道及海岸整治原理：讲解海岸侵蚀与沉积、航道演变等自然规律，以及整治工程的基本原理。
教材章节：第二章 航道及海岸整治原理3. 航道及海岸整治方法：分析不同类型的整治工程及其适用条件，如堤坝、防波堤、疏浚等。
教材章节：第三章 航道及海岸整治方法4. 我国航道及海岸整治现状与趋势：介绍我国航道及海岸整治的主要成就、存在问题及未来发展趋势。
教材章节：第四章 我国航道及海岸整治现状与趋势5. 航道及海岸整治与地理、环境、经济关系：探讨航道及海岸整治对地理环境、生态环境和经济发展的影响。
航道整治工程课程设计
航道整治工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解航道整治工程的基本概念、原理及方法。
2. 使学生掌握航道整治工程中的关键参数及其影响因素。
3. 帮助学生了解我国航道整治工程的发展现状和未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用航道整治知识解决实际问题的能力。
2. 提高学生分析航道整治工程案例，提出合理建议的能力。
3. 培养学生运用现代技术手段，如计算机模拟、数据分析等，进行航道整治工程设计和评估的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国水利事业，关注我国航道整治工程的发展。
2. 增强学生的环保意识，认识到航道整治工程与生态环境保护的密切关系。
3. 培养学生的团队合作精神，提高沟通协调能力。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点，注重理论与实践相结合，强调知识的应用性和实践性。
通过本课程的学习，使学生能够掌握航道整治工程的基本知识，提高解决实际问题的能力，同时培养其热爱水利事业、关注生态环境的情感态度价值观。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供了明确的方向。
二、教学内容1. 航道整治工程概述- 航道的定义、分类及其功能- 航道整治工程的基本原理和目标2. 航道整治工程关键参数- 航道水深、宽度和弯曲半径的确定- 航道整治工程中的水流特性分析- 航道整治工程中的泥沙运动规律3. 航道整治工程方法与技术- 航道整治工程的传统方法与新技术- 航道整治工程的设计与施工流程- 航道整治工程中的生态保护措施4. 航道整治工程案例分析与评价- 国内外典型航道整治工程案例介绍- 航道整治工程效果评价方法与指标- 学生分组讨论，分析案例并提出优化建议5. 航道整治工程发展趋势- 我国航道整治工程的发展现状与问题- 航道整治工程的未来发展趋势- 学生探讨航道整治工程与可持续发展关系教学内容按照教学大纲安排，与教材相关章节紧密结合，注重科学性和系统性。
教学内容涵盖了航道整治工程的基本概念、关键参数、方法技术、案例分析及发展趋势等方面，旨在帮助学生全面掌握航道整治工程知识，提高实践能力。
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目录一、滩险概况 (1)二、险滩成因及整治方案 (2)三、设计标准的确定和推算 (2)附图1：床沙粒径级配曲线图 (8)四、整治建筑物的布置 (9)附图2：整治线宽度和整治水位计算图 (10)五、水力计算及结论 (11)附图3:3#丁坝断面冲於条件计算图 (13)附图4：5#丁坝断面图 (14)附图5:2#丁坝断面图 (15)附图6:4#丁坝断面图 (16)六、施工建议和要求 (18)七、工程量计算 (19)附图7：3#丁坝断面设计及工程量计算图 (20)参考文献资料 (21)一、滩险概况该浅滩位于湘江湘钢附近，河床属于沙质，河宽为600～700m，一般枯水期水深较浅，妨碍航行。
该浅滩属正常浅滩，上边滩较高，下边滩较低，边滩与深槽相互对应分布，上、下深槽相互对峙而不交错，它的两侧具有较高的边滩。
上、下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端（倒套）窄而深，边滩较低，横向漫滩水流强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹斜窄，浅滩冲淤变化较大。
该浅滩右岸有一钢铁厂，需要取水，故要求整治时不封死右边滩，预留水道，设计水位时分流量不小于15m ³/s。
中枯水期，水流向上深槽漫越上沙咀流向下深槽，形成扇形水流，水流分散，水深不足，严重影响航行，需要整治。
二、险滩成因及整治方案该浅滩形成的原因是多方面的，但主要是水流分散，边滩较低，导致水流归槽时间迟，由于上边滩较高，水流到达过渡段后，下边滩较低，河面比上面宽，使水流流速减小，挟沙能力减弱，形成淤积。
横向漫滩水流比较强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹不明显，浅滩冲於变化较大。
根据浅滩成因可知，滩险形成的主要原因是河面过宽，边滩低，故应针对这些因素采取相应的措施，制定整治方案如下：束窄河面，加高下边滩，使流速增大，形成对浅滩的冲刷。
采取这些措施后，可使中枯水位时，水流归槽早，冲刷时间增加。
具体实施方案如下：左边沿整治线布置一顺坝，起到引导水流、束狭河床的作用。
考虑到右岸有钢铁厂取水需要，故整治河段应设计成人工分汊河段，而且在设计水位时右汊分流量应不小于15m³/s，因此须在右岸岸边预留水道河面宽度；再在河中修筑丁坝，使水流集中，流速增大，达到冲刷目的，同时也满足了钢铁厂的取水要求。
主航道整治线宽度可按总的整治线宽度减去预留水道河面宽度确定。
三、设计标准的确定和推算（一）航道基本尺度确定：I航道水深：航道标准水深包括船舶的标准吃水和富余水深，即H=T+ΔH式中：H——航道水深（m） T——船舶吃水（m）ΔH——富余水深（m）取T=1.62m ，H=T+ΔH1+Δd按沙质河床浅滩考虑，触底安全富余量Δd=0.4m船舶航行下沉量ΔH1=m√THv²船长船宽=709.8=7.1428m/s查表采用内插法求得m=0.00158 v取20km/h ，即取5.56m/sTH取0.877 ΔH1=0.00158×√0.877×5.56²=0.0457mH=T+ΔH1+Δd=1.62+0.046+0.4=2.07m则航道水深H=2.07mII直线航道宽度：采用双向航道，B=2b cosα+2L sinα+C1+2C2①式中：B——航道宽度；b——船队宽度；L——船队长度；α——漂角；C1——船队间的富余宽度；C2——船队与航道边缘间的富余宽度。
取b=9.8m L=70m 由于湘江主要为Ⅲ级与Ⅳ级航道，按Ⅰ级至Ⅳ级航道的漂角选用3°按平原、丘陵地区航道估算式得：C1=0.7b′+4 C2=0.2b+1.2式中：b′——会船的两船队宽度的平均值，取9.8m则：C1=0.7×9.8+4=10.86m ②C2=0.2×9.8+1.2=3.16m ③将②③式代入①式得：B=2×9.8×cos3°+2×70×sin3°+10.86+2×3.16=44（m）（二）浅滩设计水位确定及浅滩床沙分析：I浅滩设计水位确定浅滩上游设有基本水文站，并收集到有浅滩基本水尺与基本水文站的同步水位观测资料，根据这些资料，采用水位相关法确定浅滩设计水位，过程如下：表1 某年枯水期浅滩基本水位与基本水文站水位相关计算表项次浅滩（x i）基站（y i）（x i− )x−（y i− )y−(x i- )x−²（y i− )y−²(x i- )x−（y− )y−1 31.35 32.28 0.55 0.36 0.30 0.13 0.202 31.61 32.67 0.81 0.75 0.66 0.56 0.613 32.28 33.12 1.88 1.2 3.53 1.44 2.264 32.61 33.22 1.81 1.3 3.28 1.69 2.355 32.27 33.05 1.47 1.13 2.16 1.28 1.666 31.84 32.81 1.04 0.89 1.08 0.79 0.937 31.75 32.58 0.95 0.66 0.90 0.44 0.638 31.29 32.38 0.49 0.46 0.24 0.21 0.239 31.15 32.21 0.35 0.29 0.12 0.08 0.1010 30.92 32.11 0.12 0.19 0.01 0.04 0.0211 30.85 32.00 0.05 0.08 0.00 0.01 0.0012 30.82 31.95 0.02 0.03 0.00 0.00 0.0013 30.78 31.88 -0.02 -0.04 0.00 0.00 0.0014 30.70 31.84 -0.1 -0.08 0.01 0.01 0.0115 30.64 31.81 -0.16 -0.11 0.03 0.01 0.0216 30.55 31.80 -0.25 -0.12 0.06 0.01 0.0317 30.53 31.76 -0.27 -0.16 0.07 0.03 0.0418 30.44 31.70 -0.36 -0.22 0.13 0.05 0.0819 30.37 31.58 -0.43 -0.34 0.18 0.12 0.1520 30.32 31.56 -0.48 -0.36 0.23 0.13 0.1721 30.30 31.54 -0.5 -0.38 0.25 0.14 0.1922 30.27 31.50 -0.53 -0.42 0.28 0.18 0.2223 30.20 31.44 -0.6 -0.48 0.36 0.23 0.2924 30.18 31.40 -0.62 -0.52 0.38 0.27 0.3225 30.10 31.34 -0.7 -0.58 0.49 0.34 0.4126 29.42 30.82 -1.38 -1.1 1.90 1.21 1.5227 29.39 30.80 -1.41 -1.12 1.99 1.25 1.5828 29.35 30.76 -1.45 -1.16 2.10 1.35 1.6829 30.42 31.63 -0.38 -0.29 0.14 0.08 0.11 总计893.10 925.54 -0.1 -0.14 20.92 12.07 15.80 平均30.80 31.92相关0.99系数根据上表计算相关系数并检验，首先计算均方差：δx =√∑（x i − )x −²n−1=√20.9229−1=0.86δy =√∑（y i − )y −²n−1=√12.0729−1=0.66然后计算相关系数：γ=∑（x − )x −（y − )y −√∑（x i − )x −²√∑（y i − )y −²=√20.92×12.07=0.99显著水平检验：n=29，n-2=27；显著水平α取0.01，查《工程水文学》教材表4-8得γ0.01=0.4687. 因为γ=0.99≥γ0.01=0.4687，故γ是显著的，可以进行相关分析计算，关系是密切的。
建立回归方程，首先计算回归系数：R y/x =γ× δy δx =0.99×0.660.86=0.76 R x/y =γ×δx δy=0.99×0.860.66=1.29建立y 倚x 的回归方程： y- y −= R y/x （x-）x −即y-31.92=0.76（x-30.80） 得到水位相关方程为： y=0.76x+8.51根据回归方程插补延长y 系列得到水位相关图如下图1：图1 基本站与浅滩水位相关图由于上游基本水文站设计水位为30.40m ，以y=30.40代入④式得：30.5031.0031.5032.0032.5033.0033.5029.0029.5030.0030.5031.0031.5032.0032.5033.00基本站水位浅滩水位系列1线性(系列1)30.40=0.76x+8.51 解得x=28.80m即得到浅滩 Z设=28.80m再由浅滩设计水位推求整治水位。
根据经验数值法，有整治水位超高值a= Z整- Z设式中： Z整——整治水位（与整治建筑物头部齐平的水位）根据该河段整治航道经验有a：0.8m～1.5m 可取a=1.0，则有：Z整= Z设+a=28.80+1.0=29.80（m）II浅滩床沙分析以下表2为筛分资料统计表：表2 泥沙筛分资料统计表筛孔直径（mm）筛内泥沙重量（g）通过累积百分率（%）7 0 0.00%5 45.04 8.00%3 22.52 12.00%2 11.26 14.00%1 39.41 21.00%0.5 33.78 27.00%0.25 101.34 45.00%0.1 197.05 80.00%0.05 112.6 100.00%总重563由浅滩沙样筛分资料可绘得浅滩泥沙级配曲线如附图1。
由附图1知：d50=0.20mm d65=0.15mm（三）浅滩成因分析：I分析浅滩的组成、特性、成因在地形图上找出水深小于通航水深的区域，并圈之。
从地形图所圈区域看出，该浅滩为正常浅滩。
①组成情况：边滩与深槽相互对应分布，上、下深槽相互对峙而不交错，它的两侧具有较高的边滩。
鞍凹明显，且宽度较小，顺直，鞍凹水深较大，航槽位置稳定，浅滩的冲淤变化不大。
② 形态特征：上、下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端（倒套）窄而深，边滩较低，横向漫滩水流强烈，浅滩脊宽浅，鞍凹斜窄或无明显鞍凹，浅滩冲淤变化较大。
③ 水流特征：浅滩鞍凹轴线与各级水位下的水流方向夹角均较小，流路集中，过渡段长度适当，水流平顺。
④ 浅滩成因：主要是水流分散，边滩较低，导致水流归槽时间迟，由于上边滩较高，水流到达过渡段后，下边滩较低，河面比上面宽，使水流流速减小，挟沙能力减弱，形成淤积。