【CN110131348A】胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆【专利】

合集下载

新型胶泥缓冲器的试验研究

ｔｅｎｗｍｐｒｗａｔａｈｄｔｉｎｇｎｕｒｃｔｎｉｐｅｏｈｐ．Ａｎｅｐｏｉｎｅｐｒｍｅｔｈｅｄａｅｓａｔｃｅｏａｍａｎｅｉｅｌｂｉａｉｇｏｌｐｉｆａｓｉｘｌｓｏｘｅｉｎ
胶泥缓冲器有较高的能量吸收率，够向结构能
提供较大的阻尼，结构变形很大时，冲器对所当缓
（．ｃｏｌｆｃａｉａＥｇｎｅｉ，ａｔｈｎｎｖｒｉｆｃｅｃｎｅｈｏｇ，１ＳｈｏｏＭｅｈｎｃｌｎｉｅｒｇＥｓＣｉａＵｉｅｓｙｏＳｉｅａｄＴｃｎｌｙｎｔｎｏ
Ｓｎｈｉ２０３７，Ｃｈｉａ：２．ｔｔｙＬｂｒｔｒｆＭｅｈａｉａｙｔｍｎｂｒｔｎ，ｈａｇａ０２ｎＳａｅＫｅａｏａｏｙｏｃｎｃｌＳｓｅａｄＶｉａｉｏ
新型胶泥缓冲器的试验研究
文章编号：０６１５（００Ｏ－０９０１０ —３５２１）１０９－３
新型胶泥缓冲器的试验研究
贾九红华宏星，
（．东理工大学机械与动力工程学院，海１华上２０３；０２７
Ｋｅｗｏｒ：ｖｂａｉｎａｄｗａｅ；ｓｌｃｎｂａｅｅａｔｍｅ；ｄｍｐｒｅｐｌｓｏｅｐｅｉｎ；ｙｄｓｉｒｔｏｎｖｉｉｏ — ｓｄｌｓｏｒａｅ；ｘｏｉｎｘｒｍｅｔ
ａｔ—ｍｐａｔｎｉｉｃ

弹性胶泥特性及其缓冲器的研究进展

第１期
周光强等．弹性胶泥特性及其缓冲器的研究进展
关。在外力作用下，高聚合度线型聚硅氧烷在体积压缩过程中要接收部分能量并转化为弹性势能贮存，同时产生弹性；外力去除后在压缩弹性作用下会自行膨胀使体积复原。当外压力达５０ＭＰ０ａ时，弹性胶泥的体积压缩率不小
摘要：介绍了硅橡胶弹性胶泥作为缓冲材料的优良特性、弹性胶泥缓冲器的工作原理及标准条件；概
述了弹性胶泥缓中器在国内外的研究近况。关键词：弹性胶泥，硅橡胶，缓冲器，机车车辆
一的。
ｌ弹性胶泥的特性
弹性胶泥是由聚硅氧烷、填充剂、增塑剂和
着色剂等组成的未交联共混物。其中，主体材料聚硅氧烷是决定弹性胶泥减震性能的主要因素。弹性胶泥中添加增塑剂的目的一是调节黏度、体
１２体积压缩性．
积压缩率和阻尼值；二是降低成本。添加填充剂
的目的是为在金属缓冲器表面形成稳定的保护膜，以减轻弹性胶泥对金属表面的摩擦磨损。根据减震器对弹性胶泥的性能要求，弹性胶泥主体
弹性胶泥的主体材料是未交联的高聚合度线型聚硅氧烷。它的可压缩性是由聚硅氧烷呈螺旋状结构、有机侧基朝外排列、并绕Ｓ０键旋ｉ一
材料只能选用高聚合度线型聚硅氧烷（甲基如

黏弹性胶泥缓冲器的设计与冲击实验研究

了影响最大阻抗力和能量吸收能力的因素。
关键词：黏弹性材料；胶泥缓冲器；冲击实验；最大阻抗力中图分类号：ＴＢ１１文献标识码：Ａ文章编号：１００１— ３８８１（２０１３）１５— ０１５— ３ＤｅｓｉｇｎｏｆＶｉｓｃｏｅｌａｓｔｉｃＥｌａｓｔｏｍｅｒＤａｍｐｅｒａｎｄＩｔｓＳｈｏｃｋＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔＲｅｓｅａｒｃｈ
ｌａｓｔｉｃｅｌａｓｔｏｍｅｒｄａｍｐｅｒｗｉｔｈｏｎｅ－ｗａｙｔｈｒｏｔｔｌｅｖｌｖａｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄ，ａｎｄｉｔｓｗｏｒｋｉｎｇｐｉｒｎｃｉｐｌｅｗａｓｓｅｔｆｏｒｔｈ．Ｔｈｅｍａｉｎｐｅｒｆｏｒｍ— ａｎｃｅｐａｒｍｅａｔｅｒｓａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｄａｍｐｅｒｗｅｒｅｄｅｃｉｄｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｓｈｏｃｋｅｘｐｅｉｍｅｒｎｔｗａｓｕｓｅｄｔｏｖａｌｉｄａｔｅｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅ
黏弹性胶泥缓冲器的设计与冲击实验研究
徐忠四，苏铁熊，刘卫新（１．中北大学机电工程学院，山西太原０３００５１；２．北方自控制技术研究所，山西太原０３０００６）

弹性胶泥缓冲器胶泥泄露原因分析及改进研究

弹性胶泥缓冲器胶泥泄露原因分析及改进研究摘要：文章介绍了HXD1D、HXD3D机车装用弹性胶泥缓冲器使用QKX30弹性胶泥芯子在机车运用的情况,根据缓冲器结构特点及其运动特性,分析了缓冲器失效的原因,提出了相应改进建议,并对改进后的结构进行强度和性能评估。

1概述自2013年HXD1D、HXD3D机车批量上线运用以后，机车上用103-1缓冲器陆续发现个别缓冲器有失效故障发生。

103-1缓冲器的失效首先在西安、兰州、昆明及沈阳等机务段出现，并且其失效概率有不断上升的趋势。

为此，我公司迅速成立了专题组对缓冲器的失效问题进行了调研分析，线路测试及试验研究等多方面的工作。

单从缓冲器的结构上来看，胶泥芯子的失效原因，与两种缓冲器结构型式无关。

2运用工况分析我国机车、车辆上都采用的是中央集成式钩缓装置，无论车辆受压还是受拉时，都是中央车钩及缓冲装置吸收能量。

机车上装用的缓冲器在列车启动、制动过程中，机车后第1断面上的受力情况最为恶劣，其缓冲器产生的位移最大，产生的冲击力也最大。

此外，机车除正常担任运输外，还参与调车作业，调车作业时，车钩及缓冲装置经常会受到冲击作用，也是造成缓冲装置易产生故障的原因之一。

纵向动力学测试证明，机车用缓冲装置较客车用缓冲装置的受力工况恶劣的多。

2016年，为了寻找机车用缓冲器失效可能产生的原因时，我公司在连车公司、西安铁路局等多个单位的配合与支持下，在西安至徐州、西安至延安两个区间内进行了纵向动力学线路测试试验。

测试试验的结果证明，装用于机车上缓冲器的受力工况较装用于客车车辆上的要恶劣的多。

总之，从目前实际运用的数据、试验测试数据及理论分析来看，我国装用缓冲装置的工况劣于欧洲国家的工况，装用于机车上缓冲器的工况劣于装于车辆上的工况，机车后第1、2断面的运用工况劣于其它断面。

第1、2断面也是弹性胶泥芯子失效发生概率较多的部位。

3故障缓冲器的现象及拆解对于HXD1D、HXD3D机车用缓冲器由于安装套口的关系，缓冲器需安装于625mmX330mmX234mm套口内，缓冲器拉压转换通过钩尾框、前从板、前从板座及后从板座的结构实现。

双向式弹性胶泥缓冲器[发明专利]

专利名称：双向式弹性胶泥缓冲器专利类型：发明专利
发明人：宿方宗,毛丛强,阳华平
申请号：CN200810183291.7
申请日：20081212
公开号：CN101612946A
公开日：
20091230
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种双向式弹性胶泥缓冲器，包括筒体、右端盖、弹性胶泥、活塞杆、外筒体、左端盖以及左密封件和右密封件，所述的筒体套装在外筒体内部，筒体的两端分别与右端盖和左端盖相连接，弹性胶泥套装在筒体内，活塞杆的两端分别穿过右端盖和左端盖的中央，并可活动套装在筒体的内部。

本发明结构紧凑，通过活塞杆的两端均可以伸出筒体所包含的空间之外，从而节省了安装空间，解决了安装尺寸受限的情况，同时，通过活塞杆与筒体间的节流间隙产生的阴尼作用及弹性胶泥本身压缩共同吸收能量，且通过外筒体的辅助定位及导向的作用，防止了活塞杆遭受过大的偏载载荷。

申请人：青岛四方车辆研究所有限公司
地址：266000 山东省青岛市四方区瑞昌路231号
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。

手动可调式弹性胶泥缓冲器[实用新型专利]

专利名称：手动可调式弹性胶泥缓冲器专利类型：实用新型专利
发明人：吴懿兵,张宝国,赵学琴
申请号：CN201120501537.8
申请日：20111206
公开号：CN202441795U
公开日：
20120919
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及手动可调式的弹性胶泥缓冲器，其特征在于：包括可调式活塞杆(1)、锁紧螺母(2)、活塞杆套(3)、缸盖(4)、缸体(5)、活塞头(6)、活塞(7)和密封装置组成，活塞头处有活塞头过留口，可调式活塞杆下端有活塞过留口，可以通过调节活塞杆下端的活塞和活塞头的重合面积来适应不同的载荷工况。

本实用新型主要用冶金，军工，铁路，航空，航天，建筑等重要领域，拥有缓冲设备的冲击和保护设备的作用，而且安装方便易维护。

申请人：北京市捷瑞特弹性阻尼体技术研究中心
地址：100055 北京市宣武区南滨河路27号贵都国际中心A座1301室
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。

汽车缓冲装置[实用新型专利]

专利名称：汽车缓冲装置专利类型：实用新型专利发明人：丁晓利
申请号：CN93221722.2申请日：19930817
公开号：CN2172239Y 公开日：
19940720
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车缓冲装置。

它包括由缓冲挡网、缓冲弹簧、平衡保护管、助力铁组成的缓冲器和由控制挡、拉簧、控制卡等组成的控制缓冲器弹出或退回的控制器两部分构成，该装置结构设计紧凑、安装在汽车底盘上并位于汽车保险杠内侧，平时不使用时，不影响汽车的外部结构，当即将发生碰撞事故时，该装置在刹车的同时即可弹出车外，使障碍物直接接触该装置的挡网，在缓冲弹簧的作用下，明显减少了障碍物对车体的撞击力。

申请人：丁晓利
地址：063103 河北省唐山市东矿区林西77工房17条20号
国籍：CN
代理机构：唐山专利事务所
代理人：张云和
更多信息请下载全文后查看。

缓冲器[实用新型专利]

(10)授权公告号 (45)授权公告日 2014.09.10C N 203816117U (21)申请号 201420266636.6(22)申请日 2014.05.23A62B 35/04(2006.01)(73)专利权人中际联合工业技术（北京）有限公司地址101106 北京市通州区西集镇经济开发区东区创益东二路3号(72)发明人王喜军(54)实用新型名称缓冲器(57)摘要本实用新型涉及一种缓冲器，包括缓冲器主体、缓冲杆组件、缓冲弹簧、垫片、缓冲垫、连接吊耳、销轴和开口销，所述缓冲杆组件包括缓冲轴和垫片，所述缓冲弹簧、缓冲垫连接在缓冲杆组件上，缓冲杆组件在缓冲器主体内并且与连接吊耳连接。

在防坠落水平生命线系统中，左端销轴与生命线连接，右端的销轴与固定端连接。

本实用新型缓冲器在受到冲击力作用的时候，利用缓冲垫吸能、缓冲，缓冲弹簧缓冲的特性，能够吸收并延缓此冲击力，保护人员在坠落时的安全。

(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书2页附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页说明书2页附图1页(10)授权公告号CN 203816117 U1.缓冲器，其特征在于：包括缓冲器主体、缓冲杆组件、缓冲弹簧、垫片、缓冲垫、连接吊耳、销轴和开口销，所述缓冲杆组件包括缓冲轴和垫片，缓冲轴和垫片焊接成一体，所述缓冲器主体内有缓冲杆组件、垫片、缓冲垫、缓冲弹簧，垫片在缓冲垫和缓冲弹簧之间,所述缓冲杆组件一端与连接吊耳焊接，所述销轴分别与缓冲器主体、连接吊耳连接，开口销与销轴连接。

2.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于：所述缓冲弹簧是压缩弹簧,所述缓冲垫是钢丝网编织成筒状的缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的缓冲器，其特征在于：所述缓冲杆组件受到冲击力情况下，冲击动能先转化为缓冲弹簧和缓冲垫的弹性势能，同时也转化为缓冲垫的阻尼热，起到缓冲、吸能作用。

缓冲器技术领域[0001] 本实用新型涉及防坠落水平生命线系统，尤其涉及一种缓冲器。

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910366187.X
(22)申请日 2019.05.05
(71)申请人神华铁路货车运输有限责任公司
地址 100010 北京市东城区安德路16号神
华大厦C座17层
(72)发明人李权福　辛民　王文刚　边志宏　
方琪琦　李立　倪继伟　马长委　
(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理
有限公司 44224
代理人周修文　王蔷
(51)Int.Cl.
F16F 9/30(2006.01)
F16F 9/32(2006.01)
F16F 9/36(2006.01)
(54)发明名称
胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆
(57)摘要
本发明涉及一种胶泥缓冲器、缓冲装置及机
动车辆，包括缸体、活塞杆、端盖、组合式密封圈、
弹性胶泥、密封压环及固定件。

上述的胶泥缓冲
器在工作过程中，由于弹性胶泥的流体特性，流
经密封压环上的过料孔，以致组合式密封圈的端
面持续地受到弹性胶泥的高压作用，由此增大了
组合式密封圈的唇口与密封压环的接触面的受
力作用，增强了组合式密封圈的高压密封效果。

此外，在胶泥缓冲器长期运用过程中，弹性胶泥
对组合式密封圈始终保持一定的高压作用，持续
对组合式密封圈的磨耗进行紧压补偿，使其一直
处于紧压密封状态，
以达到密封自紧补偿效果。

权利要求书1页说明书5页附图4页CN 110131348 A 2019.08.16
C N 110131348
A
权　利　要　求　书1/1页CN 110131348 A
1.一种胶泥缓冲器，其特征在于，包括：
缸体、活塞杆与端盖，所述活塞杆可活动地套设于所述缸体中，所述端盖设置于所述缸体的口部，所述端盖设有通孔，所述活塞杆通过所述通孔伸出到所述缸体外；
组合式密封圈与弹性胶泥，所述组合式密封圈设置于所述通孔中并套设于所述活塞杆外部，所述弹性胶泥填充于所述缸体内；
密封压环及固定件，所述密封压环设置于所述缸体内并通过所述固定件与所述端盖相连，所述密封压环套设于所述活塞杆外，所述密封压环的第一端面与所述组合式密封圈的端面抵触配合，所述第一端面上设有与所述缸体的腔室相连通的一个以上过料孔。

2.根据权利要求1所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述第一端面设有凹部，所述过料孔设置于所述凹部的底壁或侧壁。

3.根据权利要求2所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述凹部环绕设置于所述第一端面上，所述过料孔为两个以上，两个以上所述过料孔间隔设置于所述凹部的底壁或侧壁。

4.根据权利要求1所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述端盖的内侧面上设有第一凹槽，所述通孔贯穿所述第一凹槽的底壁与所述第一凹槽相连通，所述密封压环设置于所述第一凹槽中。

5.根据权利要求4所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述通孔的内侧壁绕设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相连通，所述组合式密封圈设置于所述第二凹槽中。

6.根据权利要求5所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述通孔的内侧壁还绕设有第三凹槽，所述第三凹槽与所述第二凹槽相连通，所述第三凹槽内设有第一导向环，所述第一导向环套设于所述活塞杆外并与所述组合式密封圈的其中一端面相接触；所述密封压环的内侧壁绕设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有第二导向环，所述第二导向环套设于所述活塞杆外并与所述组合式密封圈的另一端面相接触。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的胶泥缓冲器，其特征在于，还包括底座与导套，所述底座与所述活塞杆相连，所述底座与所述导套的一端相连，所述导套可滑动地套设于所述缸体外。

8.根据权利要求7所述的胶泥缓冲器，其特征在于，还包括防尘圈，所述防尘圈设置于所述导套的另一端并位于所述导套的内侧壁与所述缸体的外侧壁之间。

9.一种缓冲装置，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的胶泥缓冲器。

10.一种机动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的胶泥缓冲器。

2。