A6Q7组合仪表显示‘故障TPMS’

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汽车轮胎压力监测系统(TPMS)

汽车轮胎压力监测系统(TPMS)1. TPMS系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。

美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。

爆胎造成的经济损失巨大。

有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD 法案。

TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。

回应TREAD法案，美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表：· 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车· 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车· 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。

目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车），全球每年约5000万辆。

平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。

目前，TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。

另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。

监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时，系统就会自动报警。

NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。

tpms方案

tpms方案什么是TPMSTPMS是Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）的缩写，它是一种车辆安全设备，旨在实时监测车辆轮胎的胎压。

这是一个重要的安全功能，因为不正确的胎压会导致车辆操控性能下降、制动距离增加以及胎钉、漏气等问题。

通过使用TPMS系统，驾驶员可以及时了解胎压情况，从而保持车辆在最佳状态下行驶，减少潜在的安全风险。

TPMS方案的工作原理TPMS方案通常由两个主要组件组成：传感器和接收器。

传感器安装在每个轮胎上，实时检测胎压，并将数据通过无线信号传输到接收器。

接收器通常位于车辆的仪表板上，接收和处理传感器发送的数据，并通过显示屏或警示灯向驾驶员显示胎压信息。

TPMS方案的工作原理可以分为以下几个步骤：1.传感器检测胎压：每个传感器通过内置的压力传感器实时监测胎压情况。

当胎压低于或超过设定的阈值时，传感器将发出无线信号。

2.信号传输：传感器发出的无线信号由接收器接收。

这些无线信号可以是RFID、蓝牙或其他无线通信技术。

不同的系统可能使用不同的信号传输技术。

3.数据处理：接收器接收到传感器发出的信号后，将数据进行处理和解码。

接收器根据指定的算法计算胎压，并将结果显示在仪表板上的显示屏上。

4.胎压显示和警报：TPMS方案将胎压数据显示在仪表板上的显示屏上，驾驶员可以随时查看各个轮胎的胎压情况。

当检测到胎压低于或超过设定的阈值时，TPMS方案将触发警报，例如发出声音或闪烁警示灯，提醒驾驶员胎压异常。

TPMS的优势和意义开发和采用TPMS方案具有多个优势和重要意义：1.提高行车安全：正确的胎压是保持车辆稳定性和操控性的重要因素。

通过准确监测和及时警示胎压异常，TPMS方案可以帮助驾驶员及时采取行动，避免由于胎压问题导致的事故。

2.节省燃油消耗：正确的胎压可以减少轮胎与路面的摩擦阻力，降低行驶时的能耗，从而节省燃油消耗。

TPMS方案可以帮助驾驶员保持轮胎在最佳胎压范围内，最大限度地提高燃油效率。

奥迪A6维修手册

第二章 ABS/ASR 系统自诊断.......................................................................................39
2.1 概述.....................................................................................................................39 2.2 Bosch 5.3 ABS/EDS//Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR ..................................................39 2.3 路试.....................................................................................................................40 2.4 检测要求..............................................................................................................41 2.5 Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR 功能 ............................................................................41 2.6 警报指示灯功能一览表 ........................................................................................43 2.7 自诊断功能 .................................................................................................i A6

A4 A5 Q5：组合仪表上显示“TPMS 故障”

离线连接产品技术信息代号: 2024510/6A4 A5 Q5：组合仪表上显示“TPMS 故障”发布日期: 2012-7-13用户陈述/服务站结论组合仪表中显示“TPMS 轮胎压力！系统故障”。

ABS/ESP 控制单元故障存储器中存有记录“03543 底盘–机械故障”。

轮胎监控显示暂时不可用。

技术背景由于公差的影响，可能导致轮胎压力监控系统的软件提前显示系统不可用。

尤其是在频繁进行短途行驶时可能出现这种情况。

生产线解决方案奥迪 A4、奥迪 A4 Allroad、奥迪 A5 和奥迪 Q5：自 2010 年 11 月起，在售后服务中可以采用改良型软件。

售后服务解决方案奥迪 A4、奥迪 A4 Allroad、奥迪 A5 和奥迪 Q5：请使用软件版本管理代码 03A002 升级 ABS/ESP 控制单元的软件。

自奥迪基础 CD 15 起，VAS 测试仪上的起始菜单屏“升级奥迪”可用。

每次通过软件版本管理代码升级时都必须采用该运行模式。

通过“升级奥迪”可以快速进入“引导型故障查询”的软件版本管理程序。

请在新的 ODIS 测试仪上按下“升级”按钮。

该软件版本管理代码仅适用于下列 ABS/ESP 控制单元：奥迪 A4 / 奥迪 A5：数据版本为 050 的 ABS/ESP 控制单元奥迪 A4 Allroad：数据版本为 020 的 ABS/ESP 控制单元奥迪 Q5：数据版本为 100 的 ABS/ESP 控制单元其他版本的控制单元无需也无法升级软件。

在 APOS 系统中结算：在 APOS/2 系统中结算：请根据售后服务编号 4434 进行结算。

2018年4月6日奥迪Q7空气悬架系统故障灯亮

一辆行驶里程约16.6万km的奥迪Q7。

车主反映：该车仪表盘上的空气悬架系统故
障灯点亮，将车辆熄火后重新启动，该故障灯会熄灭，但是车辆行驶一段时间后又会点亮。

故障诊断：接车后首先试车验证故障，车主反映的故障现象确实存在。

用故障检测仪检测，得到的故障代码含义为“空气悬架自适应阀机械故障”。

如图1所示，该车空气悬架主要由压缩机、泄压阀、分配阀、悬架控制单元和传感器等构成。

根据故障代码的引导，检查悬架控制单元（J197）到分配阀之间的线路和连接器，均未发现问题；检查悬架控制单元（J197）的供电和搭铁，也正常。

该车在不出现故障的情况下空气悬架能够正常工作，因此可以排除空气悬架压缩机故障的可能性。

执行器出现机械故障的可能性只有连接压缩机的泄压阀（N111）和空气悬架压力储备阀（N311）。

空气悬架压力储备阀（N311）是密封的，只能用万用表测量其电阻，经检测，电阻正常；检查泄压阀，给泄压阀通电，发现泄压阀能够动作，但是感觉其动作没力；于是决定拆下泄压阀检查，发现泄压阀已经锈蚀（图2），致使泄压阀不能正常打开和关闭。

故障排除：更换阀体（因为阀体连接压缩机的进排气，进水后会影响到压缩机的寿命，建议一起更换）后路试，故障彻底排除。

故障总结：由于该车检测到故障代码“空气悬架自适应阀机械故障”，维修技术人员往往将目光集中在分配阀上，其实压缩机内有一个泄压阀，在排查故障时不要忽视了。

TPMS简介

【引用于太平洋工业主页】
TPMS的普及现状
俄罗斯市场
美国市场
强制执行 100%安装
商议中
后继车型：2016年7月~
已实施法规的国家
已决定法规的国家
在商议法规的国家
暂时搁置
针对技术应用在商议阶段
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TPMS简单分类
TPMS可简单分为直接式、间接式、复合式三种
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，这种直接式TPMS为现在的主流产品。
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振荡器
晶体振荡器是指从一块石英晶体上按一定方位角切下薄片（简称为晶片），石英晶体谐振器，简称为石英晶体或晶体、晶振；而在封装内部添加IC组成振荡电路的晶体元件称为晶体振荡器。
晶体振荡器给单片机正常工作提供稳定的时钟信号
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锡焊
锡焊是利用低熔点的金属焊料加热熔化后，渗入并充填金属件连接处间隙的焊接方法。因焊料常为锡基合金，故名。常用烙铁作加热工具。广泛用于电子工业中。大体上，可以分共晶软锡料和无铅锡料2种。背景：无铅化锡焊有许多种，作为车载用抗疲劳的观点出发，可以使用的材料是锡-银-铜系合金。
TPMS方式比較
监测項目
直接式
车胎内压力（绝对值）。
間接式
装载车轮相对内圧力差值。注1）
系统案例在车轮内安装压力传感器来测定胎压。
基于ABS，计算各个车轮的速度差，来预测定出胎压低的车轮。
安全四个车轮胎压低时报警（包括爆胎等）。机

关于胎压监测系统TPMS的说明

(2011.06.08)胎压监测系统（TPMS）: 当轮胎压力低于规定值时，轮胎压力警告灯亮，
警告驾驶员处于危险状态，以防止发生意外。

如下图所示：
胎压监测系统（TPMS）由胎压监
测传感器、接收器以及仪表组成。

压力警告界限压力单位Psi 轮毂尺寸胎压上限值胎压下限值说明
17寸轮毂33psi25psi超出正常范围则警
告灯点亮18寸轮毂35psi27psi超出正常范围则警
告灯点亮
(2011.06.08)原厂车辆对17寸轮毂和18寸轮毂的胎压监测系统设定是不同的。

若对原厂车
辆配备轮毂及轮胎进行升级改装的话，会导致TPMS系统不能正常工作。

例如：
17寸轮毂升级至18寸后，原车TPMS设定最低胎压报警值为25psi，而升级后
的18寸轮毂要求低于27psi开始报警。

可能会出现轮胎长时间低压行驶而警告灯未
点亮的现象，对行车安全造成隐患。

长期维持正常稳定的胎压有利于降低油耗，延长轮胎使用寿命。

当轮胎压力
值低于下限时，仪表轮胎压力警告灯点亮。

当轮胎压力警告灯点亮时，请降低行车速度，并及时到就近的特约店进行检查并维修。

小贴士：
轮毂传感器等部件被更换后行驶时，具有自诊断功能的系统自动检测,因备胎没有装备胎压监测传感器，所以装上备胎后行驶时胎压警示灯会闪烁。

简述tpms常见的故障及维修方法

简述tpms常见的故障及维修方法
TPMS是指胎压监测系统，其常见的故障及维修方法如下：
- 胎压过低或过高：需要找到具体原因，针对漏气、密封不严、轮毂氧化砂眼等问题进行处理。

- 胎压传感器或ABS传感器损坏：更换新的传感器，对于采用直接式胎压监测的车型，还需要对传感器进行匹配。

- 车辆断电、亏电或更换蓄电池：将四轮胎压补充至一致且合适范围内（2.2bar-2.5bar），然后驾驶车辆行驶30-50km左右，TPMS胎压灯就会自行消除。

如果仍不能消除，则需要使用诊断仪进行电脑复位。

TPMS故障的维修需要专业知识和技能，如果无法自行解决，建议前往汽车维修店进行检查和维修。

TPMS无线胎压监测系统常见问题解答

台湾AVE无线胎压监测系统解答1. AVE品牌的TPMS产品怎样？AVE这个品牌在胎压监控领域是非常知名的。

他的生产和研发都在台湾，有多年的为西方发达国家车厂提供配套TPMS生产的经验（比如：日本三菱）。

AVE的产品以其良好的耐久性和稳定性著称，尤其适合各种复杂的路况和恶劣的天气。

简单的说AVE的无线胎压监测系统主要有如下4个优点：1. 保修时间长。

AVE的2年质保期远高于行业比较通行的一年保修时间。

主要是AVE的产品质地比较优良，因此厂家也有这样的信心给消费者提供更为踏实的保障承诺；2. 传感器电力持久。

最保守估计寿命可达六年，市面上很多说自己能用7-8年的，其实1年多，甚至不到1年就没电了；3. 信号传输非常稳定。

AVE的无线胎压监测系统，一般不会出现信号丢失的情况;4.AVE的显示器科技感强烈，放置在车内，有很强的冲击力，既漂亮又耐用。

2. 如何判断TPMS的好坏呢？在购买和使用前，TPMS产品品质的判断主要有这几个方面：一、内置传感器优于外置传感器；二、气门嘴和传感器分离式设计，以免气门嘴损坏时要连传感器一同更换；三、保修时间的长短。

一般保修的时间都是一年，我们的AVE产品保修两年。

保修时间比较长是因为我们对自己的产品非常有信心，而且本着对消费者负责任的态度，让消费者更放心、更舒心。

3. 产品如果坏了怎么保修？AVE的产品如果在使用中出现故障，请先根据说明书中的相关内容，尝试重新调试，之后仍然不能正常工作的，那就请致电我们的客户服务电话400-818-0161，我们的客服人员会安排您前往相应的地点进行测试、或者更换新的部件。

4. 市面上有些车型出厂时就有TPMS的配置，你们的和他们的那种是一样的吗？市面上有一些车型是配置了TPMS功能的，他们用到的TPMS技术主要是两种。

一种是直接式（我们的AVE产品就是直接式），一种是间接式（即通过ABS系统计算双侧轮胎的速差，相比较而发出某一个胎压不足的警示）。

汽车tpms标准

汽车tpms标准
TPMS是指车辆胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System）。

该系统能够监测车辆的轮胎胎压，并在胎压异常时发出警报，以提醒驾驶员及时采取措施避免事故发生。

在不同国家或地区，TPMS标准可能有所不同。

以下是一些常见的汽车TPMS标准：
1. 美国：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定了TPMS 的强制性要求。

根据NHTSA的要求，所有在美国销售的新车型从2008年开始都必须配备TPMS。

2. 欧洲：欧洲联盟（EU）制定了对TPMS的统一法规。

根据该法规，从2012年开始，在欧洲销售的所有新车型都必须配备TPMS。

3. 中国：中国国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）发布了关于TPMS的强制性要求。

根据该要求，从2019年1月1日起，在中国销售的所有新车型都必须配备TPMS。

除了以上国家或地区的标准之外，还有其他国家或地区也有针对TPMS的规定和标准。

不同的标准可能涉及TPMS的技术要求、性能指标以及测试方法等。

TPMS标准的出现旨在提升车辆安全性能，减少因轮胎胎压异常而导致的事故发生。

根据不同地区的标准要求，车辆制造商需要确保其产品符合相应的标准，并为驾驶员提供及时准确的胎压监测和警示功能。

芬尼斯特技术有限公司提供的芬尼斯特胎压监测系统（TPMS）使用指南说明书

TPMS PLAYBOOKA Step-By-Step Guide from the World Leader in TPMSSchrader is a brand of Sensata TechnologiesSchrader Service Packs for EZ-sensorexisting look.Part# 20598Valve Core Torque ToolABS - Anti-Lock Braking SystemADJUSTABLE VALVE STEM ANGLE - Valve stem angle can vary, it is not fixedALM - Auto Locate ModuleANTENNA - Portion of sensor that receives the Low Frequency activationASK - Amplitude Shift KeyingBAND - Metal band that secures the TPMS to the rim BANDED SENSOR - TPMS sensor that is strapped to the rim via a band cradle and CPA clip.BELLY BAND - Portion of the valve that prevents the snap-in tubeless tire valve from being pushed back through the valve hole.BULB - The round portion of the valve that prevents the snap-in tubeless tire valve from being pulled through the valve hole.CHROME PLATED PLASTIC CAP - Valve cap is made from plastic and plated in chrome. This type of valve should not be used on an aluminum stem.CLAMP-IN SENSOR - TPMS sensor identified by a large aluminum hex nut on the outside of the valve stem. Clamp-in sensors are installed by piecing together the valve stem and the sensor with a hex bolt.CPA CLIP - Plastic clip that secures the TPMS to the cradleDIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) - Code that signifies vehicle’s specific TPMS issueDPRS - Diagnostic Performance Requirement SpecificationDRIVER INFORMATION CENTER (DIC) - Appears on display to show driver the individual pressure of each tireDUST CAP - Valve cap that does not have a seal ELECTRONIC CONTROL UNIT (ECU) - Device that decodes the TPMS data and then converts the data into information that can be used by the vehicle systems FSK - Frequency Shift KeyingFULLY PROGRAMMABLE SENSOR - Blank sensor that can be programmed with the correct protocol and unique IDGALVANIC CORROSION - Corrosion caused by two dissimilar conducting materials in contact with each other electrically and exposed to an electrolyte GROMMET - Accommodates rim tolerances and secures axial sealingHEX BOLT - Attaches the valve stem to the sensorHI-LINE - Vehicle displays “Pressure by Location”INCH POUNDS - Unit of measure in relationship to torqueINITIATORS - Triggering device to activate the sensor LF - Low FrequencyLIKE FOR LIKE - Term used by Schrader to describe their direct TPMS replacement programLOW-LINE - Vehicle displays only the MIL (Malfunction Indicator Lamp)MALFUNCTION INDICATOR LAMP (MIL) - Light that appears on the dash to warn that the TPMS is not operational and therefore, the tire pressure is not being monitoredMMY - Make, Model, YearMOUNTING SCREW - Used to attach the valve to the enclosure MULTI-PROTOCOL SENSOR - Sensors that are loadedwith multiple protocolsNATIONAL HIGHWAYS AND TRANSPORTATION SAFETYAGENCY (NHTSA) - Body responsible for defining aTPMS warning strategy in response to the TREAD ActNEWTON METERS - Unit of measure in relationship totorqueOE - Original EquipmentOEM - Original Equipment ManufacturerOES - Original Equipment SupplierON BOARD DIAGNOSTIC CONNECTION (OBD II) - OnBoard Diagnostic ConnectionON OFF KEY (OOK) - Modulation for Radio FrequencyONE PIECE SENSOR - When the valve stem or enclosureis damaged, the entire sensor must be replaced.OVERTORQUING - Occurs when hex bolt is too tight“PING” - “Pinging” a sensor is when a tool is used towake up the sensor. When a sensor is “pinged” it startsto transmit.PLACARD PRESSURE - OEM specified tired pressurePOTTING - The protective material that encapsulatesthe electronic portion of the sensorPRESSURE BY LOCATION - Vehicle will display each tire’spressure on the dash.PROTOCOL - The specific configuration of a signal thata TPMS sensor transmits to a receiverPWM - Pulse-Width ModulationRF - Radio FrequencyRCA - Root Cause AnalysisRCDLR - Remote Control Door Lock ReceiverRECEIVER - Component on vehicle that receives theTPMS transmissionsRELEARN PROCEDURE - Process by which the TPMSsensors on a vehicle are learned to the vehicle’s ECU orTCU. There are three types of relearn procedures,1. Auto-Relearn - Sensors are learnedautomatically to the vehicle’s ECU, usuallyby driving the vehicle at a specified speedcontinuously for a specified amount of time.2. Stationary Relearn - Sensors are relearned tothe vehicle via RF signal that is broadcastedfrom each sensor after the vehicle has beenput into relearn mode.3. OBD Relearn - Sensors are read by an OBDcapable TPMS scan tool and then relearned tothe vehicle by connecting directly to the ECUvia the OBD connector.Depending on which type of relearn is required theuse of a TPMS scan tool or program tool may benecessary.RSSI - Received Signal Strength IndicationSCAN TOOL - Tool used to scan, read, activate anddiagnose TPMS sensors. Certain tools are also capableof connecting to the ECU via the OBD connector toread sensor IDs, write new sensor IDs and diagnoseDTCs.SDD - Standard Diagnostic DataSEALING VALVE CAP - Valve cap that has a seal toprevent air lossSEL - Schrader Electronics LimitedSENSOR ID - The identification number assigned to aTPMS sensor that is unique to that sensor only. The IDis stored in the vehicle’s ECU and identifies a specificsensor at its specific wheel location.SERVICE PACK - Small package containing the properhex nut and grommet (sometimes also includes valvecore and self-sealing valve cap) to properly installsensorSHEAR COLLAR - Limits the torque of the valveassembly to prevent damage to the plastic housingcaused by over tighteningSITS - Schrader Issue Tracking SystemSNAP-IN SENSOR - TPMS sensor with a rubber valvestem. The snap-in sensor valve is installed to the wheelby being pulled through rim hole.STEEL CAP - Valve cap is made of steel and can damagethe aluminum valve stem because of dissimilar metalsTBYT - Test Before You TouchTPMS Control Unit (TCU) - Component that receivesand interprets the signals broadcasted by TPMS sensorsand then relays the signal to the ECUTORQUE SETTING - Amount of tightened pressure usedwhen screwing in hex boltTORQUE TOOL - Tool used to achieve the correctamount of pressure when attaching valve stem tosensor with a hex boltTWO PIECE SENSOR - Valve stem or enclosureand sensor are separate and can be replacedinterchangeablyTPM - Tire Pressure MonitorTPMS - Tire Pressure Monitoring SystemTREAD - Transportation Recall Enhancement,Accountability and Documentation - Safety Act in USATRANSPONDER / INITIATOR - A component on someTPMS systems that is normally located inside the wheelwell that broadcasts an LF signal to activate the sensor.Transponders identify specific sensors to a tire location.TRIGGER TOOL - Tool that is used to activate TPMSsensorsUHF - Ultra High FrequencyUNIVERSAL CRADLE - Aftermarket solution that canbe banded to a rim to secure a clamp-in sensor or abanded sensorVALVE CORE - Spring loaded valve installed in thevalve stem that lets air in and keeps the valve stemfrom leaking out. The valve core threads into the tirevalve stem. To avoid galvanic corrosion in aluminumTPMS valve stems, a special nickel-plated valve core isrequired.VALVE STEM - Metal/ rubber tube that provides ameans for air passage in and out of a tire. The valvestem is internally threaded to accommodate theinstallation of a valve core and externally threadedto accommodate the installation of a sealing cap.For Direct TPMS equipped vehicles where the sensoris mounted in the rim hole, the valve stem is acomponent of the TPMS sensor.VIO - Vehicles In OperationWAL - Wireless Auto LocateWASHER - Shapes the grommet to help seal the valveholeWCM - Wireless Control ModuleWHEEL UNIT (WU) - The device that is mounted in thewheel assembly that senses the tire pressure and thensends the information via RF to the vehicle receiverSchrader’s TPMS Glossary of TERMS。

TPMS胎压监测系统功能规范

TPMS胎压监测系统功能规范TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎压监测系统是一种车辆安全装置，它能够实时监测车辆轮胎的压力，帮助驾驶员及时发现轮胎异常，确保驾驶安全。

以下是TPMS胎压监测系统的功能规范。

一、实时监测功能TPMS系统应能够实时监测车辆轮胎的压力，并将数据传输给驾驶员。

这样驾驶员可以随时了解轮胎的状态，以便及时处理问题。

二、失压告警功能当轮胎的压力低于或高于预设的安全范围时，TPMS系统应能够发出声音或发出视觉警示，提醒驾驶员轮胎出现问题。

这样驾驶员可以立即注意到并采取措施，避免因轮胎问题而导致意外事故。

三、胎压调试功能TPMS系统应具备胎压调试功能，使驾驶员能够校准每个轮胎的压力。

这样可以确保系统获得准确的数据，提高监测的准确性。

四、轮胎温度监测功能TPMS系统应能够监测轮胎的温度，并在温度异常时发出警示。

高温可能导致轮胎损坏或胎压异常，因此这个功能可以帮助驾驶员及时对异常情况做出反应。

五、异常轮胎位置指示功能TPMS系统应能够告知驾驶员出现异常的轮胎位置。

这样驾驶员可以快速定位问题，减少排查的时间，并更好地处理异常情况。

六、低电量提醒功能TPMS系统应能够监测传感器的电量，并在电量低下时及时提醒驾驶员更换或充电。

这样可以保持系统的正常运行，避免因电量不足而导致监测不准确。

七、故障自检功能TPMS系统应具备故障自检功能，能够自动检测系统是否正常运行。

如发现故障，应及时向驾驶员报告，并记录故障信息以供后续维修和排查问题。

总结：TPMS胎压监测系统的功能规范主要包括实时监测功能、失压告警功能、胎压调试功能、轮胎温度监测功能、异常轮胎位置指示功能、低电量提醒功能和故障自检功能。

这些功能的整合可以有效提高驾驶员对轮胎状态的感知，减少因轮胎问题造成的事故风险，提高驾驶安全性。

宝马7系胎压指示灯报警

故障排除TROUBLE CLEARING 2019.03058宝马7系胎压指示灯报警文：于志勇、李东星关键词：电子高度控制系统（EHC）故障现象：一辆2006年产宝马740Li轿车，代号E66，装备N62发动机，行驶里程为17.7万km。

用户反映打开点火开关后，仪表板提示胎压报警指示（RPA）系统故障，无法进行胎压初始化设置。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，打开点火开关，接通KI.15，组合仪表（KOMBI）显示胎压报警失灵（图1）。

当RPA出现故障时，若轮胎充气压力损失超过约30%±10%，RPA指示灯和报警灯亮起，图标为红色并伴有声音信号，行驶安全性不再有保证；图标为黄色时，RPA已失灵，且中央信息显示器 (CID) 中的检查控制信息也会提示。

如图2所示，CID显示RPA状态“系统故障”，此时胎压无法进行初始化。

使用宝马综合服务信息显示屏（ISID NEXT）快速诊断，宝马综合服务技术应用（ISTA）软件显示无相关故障码。

系统检测无故障码，按以往的维修经验对动态稳定控制（DSC）单元进行更换。

更换DSC后，对单元进行编程设码，结果故障现象依旧。

从I S TA 查阅相关系统功能描述（FUB）文件，RPA功能集成在中央底盘单元（CIM）中，CIM控制单元对ABS 车轮转速传感器的转速信号进行分析。

ABS车轮转速传感器将4个车轮转速信号通过DSC控制单元直接传送给CIM控制单元，每一个车轮转速信号都由DSC控制单元用一根独立的导线传送给CIM控制单元。

RPA的主控单元为CIM，除此之外，CIM还包括下列功能：半电动转向柱调整装置、全电动转向柱调整装置和电子伺服转向系统。

从R PA 系统方框图及电路图（图3、图4）可以分析其工作原理，RPA 监控行驶期间的轮胎压力，车辆全部质量由轮胎承载，如果轮胎压力降低，则轮胎就会愈加凹陷。

一个轮胎中的压力缓慢损失，在较长时间内可能一直不被察觉。

TPM管理中的设备调试和故障排除

TPM管理中的设备调试和故障排除TPM是Trusted Platform Module（可信平台模块）的缩写，是一种用于保证计算机安全的加密协处理器。

它可以存储密钥、进行加密和解密操作、授权访问等功能，保证了计算机系统的安全性和可信度。

在使用TPM时，设备调试和故障排除是非常重要的，下面就介绍一下TPM管理中的设备调试和故障排除。

一、设备调试1.检查TPM硬件状态首先要检查TPM的硬件状态，包括TPM是否被正确地插入到插槽中，插槽是否清洁，金手指是否损坏等。

如果发现硬件有问题，可以更换TPM硬件。

2.检查BIOS设置其次，需要检查计算机的BIOS设置，包括是否开启了TPM芯片，以及是否启用了TPM芯片的安全性选项。

如果没有开启TPM芯片或者没有启用安全性选项，需要在BIOS中进行设置。

3.检查驱动程序还要检查TPM驱动程序是否已经安装并且运行正常。

如果不正常，可以尝试重新安装驱动程序，或者卸载后再重新安装。

4.检查TPM服务最后，需要检查计算机上的TPM服务是否运行正常。

如果不正常，可以尝试重新启动TPM服务，或者卸载后再重新安装。

二、故障排除1.软件问题如果TPM出现故障，首先要考虑的是软件问题，包括TPM驱动程序、TPM服务以及计算机系统本身的问题。

可以通过重新安装驱动程序、重新启动TPM服务或者进行系统故障排除来解决。

2.硬件问题如果软件问题已经排除，也无法修复TPM硬件，那么可能是硬件出现了问题，比如TPM芯片的损坏或插槽的损坏等，此时需要更换TPM硬件。

3.恢复TPM出厂设置在使用TPM时，如果密钥管理出现问题，可以尝试恢复TPM出厂设置。

但是，需要注意备份TPM密钥，以免造成数据丢失。

4.常见故障常见的TPM故障包括TPM芯片插槽松动、TPM驱动程序损坏、TPM服务出错、TPM密钥不正确、TPM硬件损坏等。

对于不同的故障，需要采取不同的解决方案。

总结：设备调试和故障排除都是非常重要的，可以帮助我们保证计算机系统的安全性和稳定性。

汽车胎压力监测系统（TPMS）维护指南说明书

INSTRUMENT PANELLow Tire Pressure / Tire Pressure Monitoring System (TPMS)•Blinks and remains on:Have your vehicle checked by a dealer. If the vehicle is fitted witha compact spare, get your regular tire repaired or replaced andput back on your vehicle as soon as you can.HANDLING THE UNEXPECTEDTire Pressure Monitoring System (TPMS)Monitors the tire pressure while you are driving.If your vehicle's tire pressure becomes significantly low, or if there is a problem with the TPMS or the compact spare tire*1 is installed, the indicator blinks for about one minute, and then stays on.*1 - If equippedHANDLING THE UNEXPECTEDn What to DoStop your vehicle in safe place. Check the tire pressure and adjust thepressure to the specified level. The specified tire pressure is on a label on the driver's doorjamb.n Tire Pressure Monitoring System (TPMS) - Required Federal Explanation U.S. modelsEach tire, including the spare (if provided), should be checked monthlywhen cold and inflated to the inflation pressure recommended by thevehicle manufacturer on the vehicle placard or tire inflation pressure label.(If your vehicle has tires of a different size than the size indicated on thevehicle placard or tire inflation pressure label, you should determine theproper tire inflation pressure for those tires.)As an added safety feature, your vehicle has been equipped with a tirepressure monitoring system (TPMS) that illuminates a low tire pressuretelltale when one or more of your tires is significantly under-inflated.Accordingly, when the low tire pressure telltale illuminates, you should stop and check your tires as soon as possible, and inflate them to the properpressure.Driving on a significantly under-inflated tire causes the tire to overheat and can lead to tire failure. Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire tread life, and may affect the vehicle's handling and stopping ability.Please note that the TPMS is not a substitute for proper tire maintenance, and it is the driver's responsibility to maintain correct tire pressure, even if under-inflation has not reached the level to trigger illumination of the TPMS low tire pressure telltale.Your vehicle has also been equipped with a TPMS malfunction indicator to indicate when the system is not operating properly. The TPMS malfunction indicator is combined with the low tire pressure telltale. When the system detects a malfunction, the telltale will flash for approximately one minute and then remain continuously illuminated. This sequence will continue upon subsequent vehicle start-ups as long as the malfunction exists.When the malfunction indicator is illuminated, the system may not be able to detect or signal low tire pressure as intended.TPMS malfunctions may occur for a variety of reasons, including theinstallation of replacement or alternate tires or wheels on the vehicle that prevent the TPMS from functioning properly.Always check the TPMS malfunction telltale after replacing one or more tires or wheels on your vehicle to ensure that the replacement or alternate tires and wheels allow the TPMS to continue to function properly.。

TPMS报警灯和ESP报警灯点亮

TPMS报警灯和ESP报警灯点亮
佚名
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2014(0)4
【摘要】故障现象：一辆奥迪B8轿车,行驶里程5519km,客户反映行驶过程中偶发TPMS报警灯和ESP报警灯点亮.故障诊断与排除：检查胎压正常,四条轮胎均没有扎过钉子,也没有发现漏气的地方.用5052检测仪发现G419（转向横摆率和加速度传感器）信号不可靠,偶发.
【总页数】1页(P79-79)
【关键词】TPMS;报警灯;ESP;加速度传感器;故障现象;行驶里程;故障诊断;行驶过程
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
【相关文献】
1.PASSAT领驭轿车ESP/ABS报警灯点亮故障诊断 [J], 高强
2.斯柯达野帝车ESP故障灯和胎压报警灯常亮 [J], 吴书龙;马行林
3.雪佛兰科帕奇车ESP报警灯常亮 [J], 李小旗
4.奥迪A6L车TPMS报警灯和燃油表报警灯异常点亮——金奔腾产品新技术、新功能应用大赛获奖文章（三等奖） [J], 刘洋;王恒
5.帕萨特2．8 ESP、ABS系统报警灯偶尔点亮 [J],
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奥迪胎压监测原理

奥迪胎压监测原理车辆的胎压监测系统（TPMS）是一种能够监测汽车胎压的电子设备，它可以及时发现胎压异常，并通过警示灯或声音提醒驾驶员。

奥迪作为一家知名的汽车制造商，其车辆也配备了先进的胎压监测系统。

那么，奥迪胎压监测系统的原理是怎样的呢？奥迪胎压监测系统主要包括传感器模块、接收模块和显示模块。

传感器模块安装在每个车轮的胎压传感器中，它能够感知胎压的变化，并将数据传输给接收模块。

接收模块接收传感器模块发送的数据，并进行处理分析，一旦发现胎压异常，就会通过显示模块进行警示。

在奥迪胎压监测系统中，传感器模块起着至关重要的作用。

它通常由压力传感器、温度传感器、无线发送器和电池组成。

压力传感器能够实时感知胎压的变化，而温度传感器则可以监测胎温的变化，这对于胎压监测来说同样十分重要。

传感器模块内的无线发送器能够将采集到的数据通过无线信号发送给接收模块，实现了传感器模块和接收模块之间的数据传输。

此外，传感器模块内还配备了电池，为整个系统的正常运行提供了电源支持。

接收模块是奥迪胎压监测系统的核心部件之一。

它通常由微处理器、无线接收器、警示装置和电源组成。

当传感器模块发送胎压数据到接收模块时，微处理器会对数据进行处理分析，一旦发现胎压异常，就会通过警示装置进行警示。

这样，驾驶员就能及时发现胎压异常，并采取相应的措施，确保行车安全。

显示模块是奥迪胎压监测系统的直接输出部件。

一旦接收模块发现胎压异常，就会通过显示模块进行警示。

通常情况下，显示模块会通过仪表盘上的指示灯或者显示屏进行警示，提醒驾驶员检查胎压并进行调整。

这样，驾驶员就能及时了解到车辆的胎压情况，确保行车安全。

总的来说，奥迪胎压监测系统通过传感器模块、接收模块和显示模块实现了对车辆胎压的实时监测和警示。

这一系统的设计能够有效提高驾驶员对车辆胎压情况的了解，及时发现胎压异常，确保行车安全。

希望本文对您了解奥迪胎压监测系统的原理有所帮助。